［日刊］中央支線＿４　復活版　　［湯谷発］

　鯖が死んだ？
中央支線＿４として復帰しました
湯谷温泉駅から辰野にむかいます　

　ではよろしくね

2ｹﾞﾄだったら死にます

>>2
ｲ�`

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3404&old　湯谷温泉駅
昭和18（1943）年 8 月 1 日, 国鉄飯田線 湯谷駅となる. 昭和62（1987）
年 4 月 1 日, JR飯田線 湯谷駅となる. 平成 3 （1991）年12月14日, JR飯
田線 湯谷温泉駅と改称し、現在に至る. ↑手前の建物は鳳来寺鉄道
の旅館 ...
　豊橋起点３８Ｋ０４０　標高１０２ｍ８０　しなびた温泉があります。
線路の近くにホテルがみられます。　駅名の変遷は上のとおりです。
愛知県南設楽郡鳳来町豊岡　大正１２年２月１日開業　古い温泉町の駅です。
平成３年１２月１４日湯谷温泉駅に改称しました。
　古い駅の２．３階がホテルになっていました（鳳来寺鉄道）
昭和１８年国鉄編入で駅施設、社員の宿舎、昭和４４年ころ官舎移転で
用済みになりました。　停留所です。　南３００ｍのところに馬背岩があります。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/21yuya.html　駅１
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida021.htm　駅２
ttp://www.delicious.ne.jp/html/toku03/mokuji_toku03_0201_01.htm　温泉３
ttp://www.sala.or.jp/~yosi-o/tetsudo/ikomai/yuya.html　駅４
ttp://www.jr-central.co.jp/station.nsf/StationSpotInfo/yuyaonsen　観光５
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/eki/ekk-top.html　駅６
大橋付近には溶岩が噴き出してできた馬背岩（国指定天然記念物）がある ...
これは駅から歩いて５分のとこです。火山系の温泉なのよ
駅　観光

あぼーん

>>1
乙です。がんばってください

三河槙原駅 （愛知県南設楽郡鳳来町） 島式交換駅で無人駅の
三河槙原です。とても静かな駅という印象があります。 新城
方面です。 非常に険しい岩肌がホームから見ることが出来ま
す ...
ttp://www10.plala.or.jp/Hisui/page029.html　駅
湯谷温泉から槙原橋梁５３ｍを渡り三河槙原駅に到着します。
豊橋起点４０ｋ６８０　標高１１９ｍ１０　
愛知県南設楽郡鳳来町豊岡　大正１２年２月１日開業
交換可能駅　駅舎の横に大きな櫻があったのですがどうなりましたかな？
昭和４６年貨物扱い廃止、駅から北東１．５ｋｍのところに愛知県民の森が
あります。
　けしの栽培もおこなわれていたが、法律により禁止された。
零細な農家が多かったです

ttp://www.au.wakwak.com/~dora/train2/　車窓１
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/m-makihara.htm　槙原２
ttp://www.geocities.jp/d5122/tetudo/photo/photo5.html　トロッコ
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/165iida.htm　１６５系
http://www.zenmori.org/hureai/event/event_event09.html　県民の森
駅、観光

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station644　駅概要
豊橋起点４２ｋ８６０　標高１３７ｍ９０　
停留所　大正12年２月１日開業　愛知県南設楽郡鳳来町豊岡
国鉄編入昭和１８年８月１日廃止された駅、昭和２５年２月１日復帰
消防厨房（小学校、中学校）への通学が多いです。
　駅舎はありません。　待合室には、よき国鉄時代は本がおいてありました。
またノートもおいてありきままにカキコしていました。
明日は鳳来寺鉄道の終点になります。　駅北東１．５ｋｍに名号の梅

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta04.html　駅１
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅２
ttp://www.sala.or.jp/~yosi-o/tetsudo/ikomai/kaki.html　柿平
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122855/　地図
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/eki/23kakidaira/kakidaira.html　駅
ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~marske/Spa/SpaData/hourai.html　名号の梅（温泉）
ttp://www.shinkikaku.co.jp/DEAI/backnumber/DT-HTML/DT42/42UmenoYu.html　温泉
駅　観光　

　　天竜下り
　　　　修学旅行船転覆
　　　心配はしましたが無事でよかったですね
　　　時又、川路　線路架け替えがありました

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1491　三河川合駅概要
豊橋起点４５Ｋ１７０　標高１２０ｍ２０　
愛知県南設楽郡鳳来町川合　大正１２年２月１日　鳳来寺鉄道の終点でした。
昭和８年８月１２日　三品鉄道三河川合ー東栄間の開通で駅構内は
拡張されました、また発電水力の宇連堰堤建設で駅構内貨物取り扱いで
拡張されました、三品鉄道は山の地下鉄と呼ばれるほどトンネル、橋梁が多い
です。

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/mikawakawai.html　駅１
ttp://www.sala.or.jp/~yosi-o/tetsudo/ikomai/kawai.html　駅２
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu1.html　天竜川水系
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/m-kawai.htm　駅４
ttp://ontheroad-net.com/walking/teku/nyugan.html　ダム観光
ttp://www10.plala.or.jp/Hisui/page031.html　駅６
ttp://plaza.across.or.jp/~a-beade/dam/ure/003a.htm　宇連ダム７
ttp://www1.odn.ne.jp/steiner/el/el_x.html　貨物
駅　観光　堰堤　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2908　池場駅概要
豊橋起点５０Ｋ１４０　標高２６９Ｍ２０　
三河川合からは、山の地下鉄”三品鉄道”の路線でした。
急峻な勾配２５パーミルでサミットの池場駅にいたります。
ここから中部天竜までの１５ｋｍは飯田線でも厳しい区間になります。
短いトンネルと深い峡谷を渡る橋梁、急曲線が多く入ります。
主だったもので三輪川橋梁４３ｍ、第一東川橋梁５５ｍ、百間川橋梁
６０ｍ、第二東川５７ｍ、池端トンネル（２５パーミル勾配）１１１４ｍが
主なものです。駅名は部落名にちなみます。鳳来町と東栄町との境界が
駅を横切ります。昭和２１年１２月１日開業（国鉄時代）しました。
愛知県南設楽郡鳳来町池場　停留所です。トンネルも多く電気鉄道として開業
しました。社線時代の素彫りトンネルはセメントミルク注入、鉄枠補強された
部分もあります。　１１９系　窓からかび臭い独特のにおいも感じられます。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidaaichi02.html　駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta05.html　旅２
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/ikeba.htm　駅３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida025.htm　駅４
ttp://www.sala.or.jp/~yosi-o/tetsudo/ikomai/ikeba.html　池場５
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122857/　地図６
ttp://www.i-chubu.ne.jp/~mio/kyojuokumi.html　巨木７
ttp://homepage1.nifty.com/mikinori/sub1/family.htm　トロッコ８
駅　観光

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3266　東栄駅概要
豊橋起点５１ｋ２１０標高２４７ｍ９０　池場から２５パーミルの勾配を下ります
列車は中部天竜にいたるまで厳しい地形の部分をすすみます。
愛知県北設楽郡東栄町大字三輪　昭和８年１２月２１日開業
三品鉄道は三河川合から東栄までが先行開業しました。
　東栄は国鉄時代急行停車駅でした。中心の集落から１０ｋｍ以上
離れ、且つ駅は集落より高い場所にあります。
明日は静岡県に入ります。　地形は厳しいです。
交換可能駅　

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu1.html　天竜川
天竜川修学旅行生の乗った船転落も全員助かった　よかったですね
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/26toei.html　駅３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida026.htm　相対式、交換可能
ttp://www.mimpei.com/toyohashi/toueisen.htm　ハズ５
ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/onsen.html　温泉
ttp://www.vill.toyone.aichi.jp/menu01/sansontaiken_w.html　観光
駅　観光

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1772　出馬駅概要
東栄駅から２５パーミルで下ってきます。
第一相川橋梁９８ｍを超えたあたりで静岡県に入ります。
弓の瀬川６２ｍ、奥山川７２ｍ、第二相川９９ｍ、第三相川７３ｍの橋梁
１０個以上の中小トンネルで２５パーミルを下り出馬に到着します。
豊橋起点５５．４ｋｍ　静岡県佐久間町浦川　停留所　静岡県
いずんま　難読らしい

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu2.html　静岡県
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics98a.html　駅２
ttp://www.shizuoka-ken.net/west/iwatagun/　静岡ネット
ttp://homepage2.nifty.com/ohsawa/iida/data/ichiban.html　飯田ナンバー１
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida027.htm　駅５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mg5h-cd/iidasaihou.htm　飯田６
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~alpsmap/tetudou/iidasen/iidasen.htm　資料７
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/idunma.htm　駅８
ttp://www.inakax.com/hokuen/drive/access.htm　静岡
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/raiway/ida-line.htm　飯田１０

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1973　上市場駅
　豊橋起点５６．０ｋｍ　停留所駅
静岡県磐田郡佐久間町浦川　昭和２１年１２月１日開業
出馬から上市場まで短い距離で駅があります。
民家はこちらが多いのですが、周辺道路の便利性によって、
通学生の利用がある程度です。　

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu2.html　静岡県の飯田線
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/p113.html　１１３系
ttp://www.enshu-net.or.jp/sakuma/kankou/html/shisetu.html　ホテル３
ttp://homepage2.nifty.com/e_station/s50y/1978iida.htm　機関車
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida028.htm　駅５
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/kamiitiba.htm　駅６
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/kamiitiba.htm　北遠７
ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/eki-iida.html　インデックス

良スレの予感

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station332　浦川駅
上市場から小さなトンネル　橋梁を渡り駅に到着します。
静岡県磐田郡佐久間町浦川　豊橋起点５７．３ｋｍ　昭和９年１１月１１日開業
標高１４２ｍ２１０　交換可能駅、国鉄時代には集配タイプの貨物運転
国鉄時代は鮎の解禁の時、駅の水槽にも鮎がいました。
ここは大千瀬川と相川の合流点において発達しました。
林業、零細な農家が多かったらしいです。　キャンプ場は駅から１０分
河原付近にあります。　

ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122861/　地図
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida029.htm　駅
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/urakawa.htm　交換可能駅
ttp://www.wbs.ne.jp/cmt/hokuen/urakawa.htm　歌舞伎
ttp://www.wbs.ne.jp/cmt/hokuen/urakawa.htm　キャンプ
ttp://www.bc.wakwak.com/~yuki-pon/iida_line/ec_kinkou/119_urak.html　１１９系
ttp://www.town.toei.aichi.jp/kanko/keikoku.html　大入り渓谷
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida105.htm　写真
ttp://nimo5.cool.ne.jp/news/01816/010816.html　村
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbh79060/jrc/iida/urakawa.htm　駅
駅　観光

ttp://www.enshu-net.or.jp/sakuma/kankou/html/shisetu.html　ホテル
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta05.html　沿線案内
ttp://www.shizuoka-ken.net/west/iwatagun/　磐田郡

橋梁　発電水力機器、資材運搬、周波数変換用ＨＶＤＣ機器運搬
橋梁、レールは貨物輸送上強化されました。
　機関車は軸重で逃げます。夜間低速で電力機器が運搬されました。

　シキを使うことはあります

　　　海運で最寄の港から臨港線経由
　　港湾から直接日通の特殊トレーラ　
　　警察特別許可で国道経由で山間現地搬送もあります

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2639　早瀬駅
豊橋起点５８．５ｋｍ　標高１４１ｍ２３
停留所駅です　昭和２１年１２月１日開業　
国鉄時代はバラックのような待合室がありました。
低いホームで列車の乗り降りでは大きな段差　
静岡県磐田郡佐久間町浦川　トローンとした長門勇さんに似たおじいさんが
駅周辺をたむろしていました。現役を引退した高校の英語教師だったそうだ。
飯田線周辺のスケッチ、付け替え区間、地形、水害の関連を調査研究との由
もうあれから２０年。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu2.html　駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122862/　地図２
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/hayase.htm　駅３
ttp://www.geocities.jp/d5122/tetudo/photo/photo5.html　写真４
ttp://www.inakax.com/hokuen/drive/access.htm　北遠５
ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/eki-iida.html　駅６
観光　駅　鉄道　川；　急に深くなんるところがあります
留意ください

>>4
相当遅いしどうでもいいんだが、「しなびた温泉」ってどんなんだい？
江戸っ子かい？

　ダム（堰堤）とそれが起因する洪水との関連があります。
訴訟問題にもなりましたが経緯は周知のとおりです。
細目は時又駅の項で紹介します。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station506　下川合駅　
豊橋起点５８ｋ９００　標高１３７ｍ１０　貧乏な風情の駅でした。
静岡県磐田郡佐久間町川合　昭和９年１１月１１日開業　
昭和４３年に停留所化されたらしい。　交換可能駅であったがＣＴＣ化で
多くの駅が無人化されました。国鉄時代の駅舎、待合室は大きく荒れており
貧乏駅ともよばれました。通学のお客が多いそうです。
観光拠点中部天竜は明日です。　深い谷が印象的です。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu2.html　天竜１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta06.html　遠州七福神２
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅７
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/simokawai.htm　駅
交換可能駅、国鉄時代には荒れた貧乏駅舎がのこっていました
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida031.htm　待合室はＪＲで
ttp://www.asahi-net.or.jp/~et5m-ism/sakuma-misakubo.htm　佐久間ローカル９
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbh79060/jrc/iida/shimokawai.htm　ホーム改修后

　荒れた駅舎は撤去されています
　　　待合室、ホームの改良は
　　　ＪＲ後行われています
　　確かに島式の交換可能駅でした
　　貨物列車との交換もありました
　　　国鉄時代　荷物電車併結の時、
　　ホームで大八車で待機している新聞販売　
　　部数も細かく（６３部＋２部のように）駅ごとに放り出されていました
　　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2996　中部天竜駅
豊橋起点６２ｋ４００　標高１４０Ｍ５０　下川合駅から深い谷、中小の
トンネル、橋梁をわたり中部天竜駅に到着します。　
主な橋梁は神妻川橋梁４２ｍです　
すなわち大千瀬川と天竜川との合流点をわたります。
中部天竜駅　これは天竜川左岸の県道に中部（なかつべ）という部落があった
そうです。これと天竜川をあわせて中部天竜。電開のダムは駅をでたところです。
三信鉄道の本社が置かれた駅です。国鉄時代には中部天竜機関支区がおかれて
いました。佐久間ダム、周波数変換所、発電所建設の基地となっていたため、
駅周辺は貨物線、機まわし線、貨物入れ替え拠点があり多くの側線がありました。
駅前の天竜川の橋の真ん中にも線路の後がみられましたが、これは両端に歩道
自動車と貨物列車が通れる強度の高い橋で、ダム建設中は川岸の積み下ろし
基地まで頻繁に貨物列車が運行されていました。

佐久間ダム　昭和３１年完成
多くの貨物線は撤去されましたが、道路上のレールは面影を残しています。
佐久間発電所北東１，０ｋｍ　佐久間ダム北４ｋｍです。
　レールパークはＪＲになってからです。
静岡県磐田郡佐久間町半場　昭和９年１１月１１日開業　交換可能駅
国鉄時代は豊橋機関区中部天竜支区がおかれた。
　夏の日本の最高気温は明日訪れる佐久間駅？
佐久間駅ー中部天竜駅から佐久間ダムまで電源開発の子会社共益社のバスが
５−６往復＋臨時の運転が昔ありました。共益社ウテシさんの高齢化、諸般により
会社解散によって、佐久間ダムは周遊指定から除外されました。
　国鉄バスーＪＲバス路線復活后もまた廃止？　浜松方面から長距離回送
回送区間が滅法長いという落ちがあったそうです

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu3.html　飯田線１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/32chub.html　駅２
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida032.htm　ダム建設側線
ttp://quack.fc2web.com/train/iida.html　ローカル電車４
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/ibento/2003.htm　イベントあったね５
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122864/　地図６
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/sewatari/bustime/bustabi/35a.htm　町営バス７
バスの色はどこかの会社に似ていない？
ttp://www.ogaemon.com/haisen/sakuma-sen/sakuma.html　国鉄佐久間線計画

ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/matsuri.html　お祭り１
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/iida_el.htm　電気機関車２
ttp://www.fantastics.co.jp/sakuma-rail2.htm　レールパーク３
ttp://mgpc64.hp.infoseek.co.jp/contents2-1-2.html　８０系電車
ttp://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/iida/　飯田線５
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/sewatari/bustime/bustabi/35.htm　ハズ６
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅７

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1395　佐久間駅
豊橋起点６３ｋ５１０　標高１４０ｍ５０　中部天竜駅をでてすぐ
長さ２７０ｍの天竜川橋梁を渡ります。眼下には佐久間発電所水流
鉄橋の橋のところに発電所があります。ＰＳ＝PowerStationの記号も使われます
山ひとつ隔てたところに佐久間ダムがあります。佐久間町の中心　
この駅付近で夏の最高気温を更新しています。
　三河川合ー天竜狭間は三信鉄道７０ｋｍの天竜渓谷掘削区間。
線路延長の約半分が１４５ものトンネル（田本で１００個目）があります。
交換可能駅　静岡県磐田郡佐久間町佐久間　昭和１１年１１月１０日開業
静岡県佐久間町とは昭和３１年浦川町、城西、山春、佐久間の三村が合併
佐久間町では出馬以北に９個の駅があり７番目、急行は停車しないけど明るい駅
中部天竜ー佐久間は徒歩でもあまり時間はかからない。発電所見物にいい。
駅近くのアメダスがそれらしい

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu4.html　佐久間ダム１
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iida.html　飯田線旧線（つけかえ）２
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga12.html　県境３
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/report/pr-osta02.html　旧駅４
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/hp/kobo.htm　こぼれ話５
ttp://www.jrtokai.net/iida/data/ayumi.html　付け替え６
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~m_mori/iidasen.html　旧線７
ttp://www4.justnet.ne.jp/~igex/dumsakuma.htm　佐久間湖８
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/kaltuseika/1.HTM　利用状況９
ttp://www.pastel-web.com/jaguar/past%205%20iidasen.htm　旧国１０

ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/sakuma.htm　駅
ttp://mgpc64.hp.infoseek.co.jp/contents2-1.htm　旧国２
ttp://oneday_trip.tripod.co.jp/ONEDAY/CHUO/CHUO-005.HTM　中部構造線３
ttp://www.be.wakwak.com/~oya-p/train/misei.html　未成線４
ttp://homepage3.nifty.com/mytown/tabi/sizuoka/sakuma.html　佐久間
ttp://fine.tok2.com/home/paki/trip/sanennanshin/iroiro.html　妙なもの６
ttp://www20.big.or.jp/~electric/floor3/hydro/gallery/Shizuoka/Sakuma12/Sakuma12.html　ダム
電発　民営化？こんな問題もあるね
ttp://tokyo.cool.ne.jp/tokiwa/yuu904.htm　山？飯田線

ttp://yasu.prosou.nu/iidaline/station/sight-j.html　飯田線１
ttp://www.wbs.ne.jp/cmt/f-map/kokyo-seikatsu/siyakusyo-11.htm　役場２
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/raiway/ida-line.htm　飯田線３
ttp://www20.big.or.jp/~electric/floor3/hydro/gallery/Shizuoka/Nisiwata/Nisiwata.html　PS4
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/onl2000/onl0511/walk/walk2.html　散歩５
ttp://www.jpower.co.jp/company_info/henden.html　電発６
ttp://k-fukuda.hp.infoseek.co.jp/cyclechanger.htm　周波数変換７
ttp://criepi.denken.or.jp/jpn/PR/Review/No39/histry.pdf　電研８
ttp://www.shimbun.denki.or.jp/backno/980617/flash.html　佐久間FC９
ttp://www.iee.or.jp/fms/tech/ahee/kiji/gakukiji.htm　電気学会
FC3　盗電新信濃変電所にはお世話になりました。（昭和５２年です）
サイリスタ時代でした。マーキュリーは逆弧があり保護は難しいです

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2647　相月駅
豊橋起点６８，５ｋｍ　標高１９５ｍ２０　佐久間ダムで飯田線が水没した
ことは昨日のべました。連絡船が代行したこともありますね。
ここから大嵐まで付け替え区間を行きます。佐久間駅を出て河内川橋梁を
わたり、いきなり長さ３６１９ｍの峰トンネルに入ります。拝み勾配の
構造で２２パーミルで勾配を上ります豊橋６６．４ｋｍでサミット１９６ｍ
ここから４パーミルで下り相月駅に到着します。昭和３０年水窪川のほうに
付け替えられました。昭和３０年１１月１１日開業　静岡県磐田郡佐久間町
相月　停留所駅です。佐久間ー大嵐にあった豊根駅、天竜山室、白神駅は
アーボンされました。相月駅は山の中の無人駅、ホームの両端はトンネルです。
子供が山の地下鉄といっていましたが、まさにそのとおりです。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu5.html　水窪川付け替え１
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/aizuki.htm　駅２
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122866/　地図３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida034.htm　駅４
ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/eki-iida.html　駅５
ttp://www.yamatabi.net/main/camper/data/list/50_list_msg.html　水窪６
夏　蛇が多いので留意してください

　トンネル掘削工事が進んだから長大なトンネルで付け替え
　　今夜も長いトンネル？
　　　三信鉄道の佐久間ー大嵐区間が付け替え
　　　現在の中部天竜は当初佐久間駅を名乗っていました
　　川路区間は高規格で付け替えが行われています
　氾濫原　川路旧駅付近では電信柱の上あたり５ｍ近くの洪水
　駅も水没、駅員さんを地元のかたがたが懸命で救助した由です
　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2035　城西駅
　昨日は長大なトンネルをくぐりました　小さなトンネルを数個、橋梁は
第二水窪川橋梁５９ｍ　第三水窪川橋梁１４５ｍ　その中間に横吹きトンネル
５５５ｍがあります　飯田線の列車の速度からみて長く感じます。
豊橋起点７９ｋ４９０　標高２２７ｍ９０　昭和３３年１１月１１日開業
静岡県磐田郡佐久間町相月　交換可能駅です　
　国鉄時代の駅舎は小高いところにあってスロープでホームにおりました
駅付近は整備され新興住宅もありました。付け替え直後は秘境でした。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu5.html　付け替え（外出）１
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu6.html　Ｓジ鉄橋２
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/018-IIDA/018-SHIRONISHI.html　３
国道にある国鉄バスの待合みたいな構造、スロープでホームへ４
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/018-IIDA/018-SHIRONISHI.html　駅５
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics00b.html　民話６
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122867/　地図７
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida035.htm　駅８
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~t-mura/type1/sakuin.html　電車
ttp://www.nbnet.co.jp/yunavi/book/area_repo/a909.html　佐久間町１０
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/newpage59.htm　水窪１１
駅　飯田線　旧国　佐久間観光

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1209
豊橋起点７３ｋ２７０　標高２５７ｍ９０　城西から第４水窪９９ｍ、
第五水窪橋梁１２７ｍ、第六水窪川橋梁４０１ｍ　平均１９．７パーミルで
登坂した地点に向市場駅があります。駅舎はありません。
停留所、道路側からは門構えのようなアプローチになります。
昭和３１年１１月１１日開業　行政区分は水窪町に入ります
静岡県磐田郡水窪町地頭方　山住神社南６ｋｍ
周辺は山村のたたづまい　だんだん畑が多い

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu7.html　水窪町１
ttp://homepage2.nifty.com/ohsawa/iida/data/ichiban.html　一番２
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida036.htm　駅３
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122868/　地図４
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/mukaitiba.htm　駅５
ttp://www.misakubo.com/syasin/natukasi/natukasi.htm　昔６
ttp://homepage2.nifty.com/m_hayaka/sz_088.html　ハイキング？７
ttp://www.onsen-hot.com/tokai/sizuoka/yamazumi/top_yama.htm　山住温泉
ttp://ginnews.hb-arts.co.jp/020301/safe.htm　安全地帯
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/4205/yozora/etct_10.htm　花火大会

　Ｓジ橋　水窪川を渡ることなく迂回します。
城西駅を発車してまもなく”Ｓ字橋”第四水窪橋梁をわたります。
この当りは”中央構造線上”に位置し地形が不安定で落石が多いです
これを避けるため水窪川に鉄橋を設置して大きく迂回した形状になります
　保線上も厳しい区間です。付け替え区間で橋梁は発変電機器貨物輸送のため
強化がなされています。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2248　豊橋起点７４ｋ３４０　標高２７０ｍ４０
付け替えによって鉄道の恩恵に？水窪の町並は殷賑にもみえます。
明日はまた長大なトンネルに吸い込まれます。
昭和３０年１１月１１日開業　静岡県磐田郡水窪町地頭方
交換可能駅、貨物の引き込み線があります。
国鉄時代は急行の停車　美しい町です。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu7.html　水窪１
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida037.htm　駅２
ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/matsuri.html　お祭り３
ttp://www.jrtokai.net/iida/data/book.html　飯田線書籍４

ttp://homepage2.nifty.com/ohsawa/iida/data/ichiban.html　なんでも一番
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~ms1/id.htm　飯田線
ttp://cortina.hakuba.ne.jp/~sakura/jnrbus/5tenryu.html　国鉄バス廃止
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅
駅、観光

ttp://www.misakubo.com/gyousei/kikaku/youran/seikatu/seikatu.htm eki 1
ttp://www.shizuoka.com/ns20/hureai/hokuen.htm ふれあい２
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122869/　地図３
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/hitoto/CyubuW.htm　テフテフ４
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/eki/ekk010623.html　駅５
ttp://www.geocities.jp/d5122/tetudo/photo/photo5.html　トロッコ６
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/newpage59.htm　水窪７
ttp://www.shizuoka.com/hokuen/misakubo/kankou/tozan.html　登山８
ttp://www1.pplus.co.jp/senews/hatumoude/h_seibu.html　初詣９
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/misakubo.htm　駅１０

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2840　大嵐駅　豊橋起点８０Ｋ７２０標高２８２Ｍ７０
名前のとおりがけ崩れが多いです。　それも大きく崩れます。
駅名変更の請願がありましたがどうなりましたかな？
水窪駅を出た電車は第七水窪川橋梁２４Ｍ翁川橋梁６２Ｍを超えると、天竜川水系へは
飯田線で一番長い大原トンネル５０６２Ｍに入ります。真ん中豊橋起点７７．５ＫＭで
トンネル中のサミット２９５Ｍ９０　拝み勾配になっています。
線形もよく飯田線最大の駅間を高速でとおります。大原トンネルの出口に
大嵐駅があり、ここで左手にみえる天竜川は、青緑色の水面、ダム湖の北端にあたります。
交換可能駅　昭和１１年１２月２９日開業　静岡県磐田郡水窪町奥領家
ホームの豊橋よりの部分はトンネル内にあり、ポイントはそれに包含されます。
厳しい区間です。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu8.html　旧線トンネル１
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga12.html　長野_静岡県境
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/38ozor.html　駅３
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/eki/ekk-top.html　駅４
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/018-IIDA/018-OZORE.html　大嵐駅
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~m_mori/iidasen.html　旧線６
ttp://homepage2.nifty.com/ohsawa/iida/data/ichiban.html　一番７
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mg5h-cd/iidasaihou.htm　旧線
ttp://www.vill.tomiyama.aichi.jp/ozore.html　LOOKUPtOMIYAMA
ttp://www4.justnet.ne.jp/~igex/dumsakuma.htm SAKUMAKO

待ち伏せしてみる

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1898　小和田駅
豊橋起点８３ｋ７２０　標高２８６ｍ１０　列車は天竜川にそって走ります。
ダムがあり発電水力が多くあります。
大嵐駅をでて第一大嵐トンネル５４１ｍ　高神沢橋梁２６ｍ　栗平トンネル
６７０ｍ　門谷川橋梁９１ｍ　主だったもので中小トンネル、橋梁を通ります。
静岡県磐田郡水窪町奥領家　昭和１１年１２月３０日開業　相対式ホーム　交換
可能駅、愛知県、静岡、長野県三県の県境にあります、孤立した集落が国鉄時代に
ありました。山間の駅で冬は日照時間が短く雪が降ればなかなか溶けないで残る。
この駅が皇太子様成婚で活気ついたことは周知です。　
明日は長野県の駅、長野鉄道管理局境界、信州周遊券の境界の駅です。
深い伊那谷を走ります。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidashizu9.html　駅１
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga12.html　県境駅２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/　鯖移転？３
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/018-IIDA/018-KOWADA.html　駅４
ttp://www.jrtokai.net/iida/data/ayumi.html　飯田線５
ttp://www16.tok2.com/home/itoda/train/kowada.html　秘境駅６
ttp://www.jrtokai.net/iida/data/card.html　オレカ７
ttp://www.ne.jp/asahi/drshin/website/sanennanshin/sanennanshin_top.html　Ｔｏｍｉｙａｍａ８
ttp://localline.cool.ne.jp/index2.html　飯田９
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida039.htm　駅１０
駅　観光

ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122871/ 地図１
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/newpage57.htm　山間駅２
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/kowada.htm　駅３
ttp://cwoweb2.bai.ne.jp/~jec15901/iida.html　１１９＿４
ttp://jf.gee.kyoto-u.ac.jp/kucc/user/yuwk/yuwk0301/17.html　秘境駅５
ttp://due-travel.hp.infoseek.co.jp/area/tr040kowada.htm　恋？６
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/kowada.htm　渋いね７
ttp://www.ne.jp/asahi/train/sound/jr.htm　音１１９系
ttp://www.dynax.co.jp/sinsen/shinano/kenkyoo.html　長野県堺９
ttp://www.dynax.co.jp/sinsen/shinano/kenkyoo.html　伊那谷１０

　５月ＧＷ二日かかりで飯田線往復しました
　　

ttp://ekikara.jp/time.cgi?route201&up　中井侍　長野県に入りました
豊橋起点８７ｋ８４０　標高２８８ｍ８０
深い谷を逝く列車です。吹雪沢橋梁３６ｍ　長尾トンネル６８５ｍ　河内川橋梁
３３ｍ上山トンネル５４５ｍ炭小屋沢橋梁３２ｍ不当トンネル６６１ｍ
不当な利益をあげたってか？　これが主なものです　小さなトンネルも多い
長野県下伊那郡天龍村平岡　昭和１１年１２月３０日開業　
停留所駅　待合室のある無人駅　長野鉄道管理局境界、信州周遊の境界
密林のような山が迫る。

　皇太子様成婚１０周年　
　　ちゃうど小和田駅を語っていました
　

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga11.html　天竜川１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/report/photo-report.html　写真２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/report/pr40-nakai.html　赤石銘茶３
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/newpage56.htm　ワイド周遊４
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/ensen_iida.html　飯田５
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/nakaisamurai.htm　駅６
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/samurai.htm　駅別アングル７
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida040.htm　旅８
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122872/　地図９
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/raiway/ida-line.htm　駅１０

ttp://www.vill-tenryu.jp/meicha.htm 天竜村１
ttp://fine.tok2.com/home/paki/trip/sanennanshin/nakaisamurai.html　周辺
ttp://www.pst.co.jp/yama/Yama1000.asp?PRM_FNC=541&PRM_SUB=278　資料３
ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/eki-iida.html　飯田４
ttp://www41.tok2.com/home/integra/jr-group/jr-central/iidasen/iidasen_ekimei2.html　駅
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~saihou/hajimeni.htm　三遠南信６
ttp://www.ne.jp/asahi/drshin/website/sanennanshin/r1_1.html　県道７
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/eki/40nakaisamurai/nakaisamurai.html　風景８
ttp://www.ne.jp/asahi/drshin/website/sanennanshin/nakaisamurai1.html　秘境
駅　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station169　伊那小沢駅
豊橋起点９０ｋ１３０標高２９１m２０
中井侍駅をでるとテンポ淵橋梁５１ｍ　観音山トンネル５３０ｍ
下山トンネル６７７ｍ　小沢川橋梁３０ｍが主なもので、中小トンネル、
橋梁は多数あります。長野県下伊那郡天龍村平岡　昭和１１年１２月３０日
開業、交換可能駅です。短いホームの駅、気候は温暖

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x41koza.html　新待合室１
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga11.html　天竜川２
ttp://www2.odn.ne.jp/~cak06160/eki/20nagano/inakozawa/　駅３
ttp://www.vill-tenryu.jp/kanzakura.htm　天竜村４
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅５
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/newpage55.htm　駅６
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida041.htm　旧駅７
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/inakozawa.htm　旧駅８
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122667/　地図だよん９
ttp://www.pref.nagano.jp/xtihou/simoina/syoukou/kankou/sakura03/sakura6.htm　寒櫻
観光、駅

ttp://www.shinmai.co.jp/photo/199803/98033001.htm ozawa1
ttp://www.city.iida.nagano.jp/databook/tenryu.htm 天竜村２
ttp://www.valley.ne.jp/~kanada/tour/ohguna/ohguna.htm　林道３
ttp://www.country-press.co.jp/special/zekkei/zekkei22.html　櫻４
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbh79060/jrc/iida/inakozawa.htm　駅５

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station4626　鶯巣駅概要
豊橋起点９１ｋ７４０　標高３０２ｍ５０
伊那小沢から中小のトンネル、橋梁をわたります
平均１３．３パーミルで上ります。長野県下伊那郡天龍村平岡　
昭和１１年１２月３０日開業　停留所駅　駅の脇に神社（諏訪系）
名称は美しい、山の斜面を削ったような駅です。鶯は存在するだろうか？
山村の駅のイメージがあります

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga10.html　トンネル
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/8060/Iida_Travel1/Iida_Main1.html　　旅
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122669/　地図３
ttp://www.vill-tenryu.jp/ugusubaien.htm　梅４
ttp://www.clio.ne.jp/home/kamimura/1kanko/1midokoro/body.htm　天竜村観光５
ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/eki-iida.html　インデックス６
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5880/haido/iida/iida.htm　旧線７
ttp://www.saboten.sakura.ne.jp/~asakaze/01natu6.htm　付け替え８
ttp://www.zenkeshi.com/tour/tour0203.html　写真９
付け替えもいいね　駅、観光、電車

http://ekikara.jp/main.cgi?station4035　平岡駅（満島から改名Ｓ２７．１１．７）
豊橋起点　９３．８ｋｍ　標高３２４ｍ４０鶯巣駅から第一北沢橋梁、藤岡トンネル
１３７０ｍを通り到着します。昭和１１年１２月３０日開業　長野県天竜村中心の駅で
町並みが形成されています。国鉄時代は材木、砂利の集配がありました。
また発電所建設で輸送の拠点になり痕跡は？かっては南アルプスルートへの
登山口でした。平岡ダム、羽衣岬の観光地、平岡ー為栗はダム建設で路線変更
遠山口駅は昭和２６年８月ダム湖に水没しました。交換可能駅です。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x43hira.html　駅１
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga09.html　駅２
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga10.html　廃線３
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~ms1/id.htm　旅４
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~saihou/6anan.htm　村５
ttp://www.vill-tenryu.jp/bus.htm　村営バス６
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~sakharov/dumka/photo-iida05.html　事業７
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~sakharov/dumka/photo-iida04.html　旧国８
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/newpage53.htm　駅９
ttp://www.iidanet.or.jp/tenryu/kyanpu.html　天竜村

ttp://www.shinmai.co.jp/flower/2003/0002.htm 信州の花１
ttp://www20.big.or.jp/~electric/floor3/hydro/gallery/Nagano/Hiraoka/Hiraoka.html　発電
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/report/pr43-tenryu1.html　付け替え３
ttp://www.vill-tenryu.jp/sakura.htm　天竜村４
ttp://www.clio.ne.jp/home/kamimura/1kanko/2-4tayori/body.htm　ダム５
ttp://www.tamagawa-seiki.co.jp/japan/column/v03.html　天竜村６
ttp://www.dmw.co.jp/japanese/anniversary/ayumi40.htm　歴史７
ttp://www.country-press.co.jp/special/zekkei/zekkei22.html　信州８
ttp://www4.ocn.ne.jp/~koike/fishing/joho.htm　渓流９
ttp://www.tenryugawa.org/yume/1kai/siryou/5.pdf　天竜川１０

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station211　為栗駅
豊橋起点９８ｋ７４０標高３１９ｍ２０　平岡ダム建設で付け替えがありました。
平岡駅を出ると第一〜第三追流橋梁、５８ｍ、５５ｍ、４６ｍそれぞれ
追流第三トンネル５１２ｍ、松小屋止沢橋梁４８ｍ追流第六トンネル６１５ｍが主
なものです。停留所駅　昭和１１年１２月３０日開業。長野県下伊那郡天龍村平岡
天竜川の対岸にまばらに民家があります。きれいな待合室がありました。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga07.html　為栗　平岡ダム１
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga08.html　湖底に沈む２
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~t-mura/type1/0481491f6b8e644849256635004ddef62.htm　旧国３
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/　飯田線５
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta08.html　為栗駅６
ttp://www.nbnet.co.jp/yunavi/book/yunav8_9/toku.htm　飯田線の旅７
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅８
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/shiteguri.htm　駅９
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida044.htm　駅１０
駅　観光

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/shiteguri.html 駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122670/　地図２
ttp://www2.ocn.ne.jp/~kim/touring11.htm　旅３
ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/eki-iida.html　駅４
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~t-mura/type1/sakuin.html　古い電車５
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/raiway/ida-line.htm　飯田線６
ttp://www.izu.co.jp/jun/iida/shite.htm　駅７
ttp://yasu.prosou.nu/old/iida/history/accident-j.html　事故８
ttp://www20.big.or.jp/~electric/floor3/hydro/gallery/Nagano/Wachino/Wachino.html　発電所
フランシス水車らしい
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbh79060/jrc/iida/shiteguri.htm　駅１０
駅　観光

へびめし

　伊那谷では事実らしいです。
　毒蛇で作るかは定かではありません
　
　味は鳥飯に近い　小骨が多い

鯖の調子が悪い？　カキコできなかったのであらためて！

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station472　温田駅　豊橋起点１０２ｋ４００　標高３４０ｍ　
為栗駅から万古川橋梁１０７ｍ、我科第一トンネル６５２ｍ、大平沢橋梁５０ｍ、片倉橋梁２６ｍ（主なトンネル、橋梁）
天竜川にそって走ります。　長野県下伊那郡泰阜（ハルオカ）村温田　昭和１０年１１月１５日開業　
観光では万古渓谷、南宮狭ハイキングが著名、交換可能駅です。
　泰阜村　飯田線が発電所（泰阜ＰＳ）の上を通る区間があります。
このダムが川路水害に関与？　泰阜村に入ります。通学のお客様の利用があります。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga06.html　温田駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/02-51.html　飯田線２
ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/matsuri.html#07　おまつり３
ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/onsen.html　温泉４
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅５
ttp://www.city.iida.nagano.jp/bus/pdf/H14urugi.pdf　ハズ６
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/kaltuseika/1.HTM　利用状況７
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122671/　地図８
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida045.htm　駅９
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/michinoeki/nagano10.html　観光１０

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3197　田本駅概要
　飯田線マニアで田本駅を知らないならそれは、もぐりです。
千代駅とともに有名な駅です。ここで豊橋からトンネルは１００個を数えます。
山の地下鉄区間ですね。田本特急これも事実です。
温田駅から天竜川に沿って中小のトンネル、市場川橋梁５９ｍを通って田本駅に
到着します。豊橋起点１０４Ｋ３６０標高３４５ｍ６０秘境の駅です。
昭和１０年１１月１５日開業　停留所　断崖の中腹にある駅です。
左右はトンネル、天竜川の深い谷の上にあります。ホームから山に向かう道が
ありこの先に田本の部落があります。
長野県下伊那郡泰阜村田本です。田本、千代駅は飯田線マニアのカリスマ駅です。

htp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga05.html　田本駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/02-51.html　駅２
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/newpage39.htm　秘境駅３
ttp://www.tech-land.gr.jp/common/journey.html　ツワー４
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122672/　田本駅５
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/newpage412.htm　田本６
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/tamoto.htm　田本７
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida046.htm　田本８
ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/eki-iida.html　駅９
ttp://www.kaneto.com/events/20011020-21/main.html　カネト１０
田本駅

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station4345　門島駅概要
　ここで乗車してきた。がっしりした体つきの高校生が乗車してきました。
利用状況を伺う。非常に慇懃な挨拶をされました。実家は農林業兼業で手伝う
由し。体育系のクラブを行い、列車の時刻に合わせて活動されるよしであった。
田本駅から左京川橋梁４９ｍ大表澤橋梁７３ｍほか中小トンネルが多数あります。
豊橋起点１０８Ｋ０５０標高３４９ｍ９０長野県下伊那郡泰阜村門島
昭和７年１０月３０日開業。交換可能駅、集配タイプの貨物扱いもありました。
あの高校生は飯田市内の実業系高校に通学するよし。　平島田、下条、阿南あたりから
駅の利用もあるらしい。泰阜発電所の屋根を飯田線が走る。このあたりの堰堤と
水害（川路）の因果は別途記述します。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x47kado.html　旧駅１９９７年まで残っていた
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga04.html　堰堤２
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~sakharov/dumka/photo-iida11.html　写真マンセー３
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅４
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/kadoshima.html　発電所５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida047.htm　無人君駅６
ttp://homepage2.nifty.com/takakyo/nagano/nagano_6.html　機関車７
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-54459/　地図８
http://www.kaneto.com/events/20011020-21/main.html　カネト９
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/kadosima.htm　旧駅
門島駅　

お疲れ様！

ttp://plaza.across.or.jp/~a-beade/dam/yasuoka/018a.htm 堰堤　堆砂（タイサ）１
ttp://www20.big.or.jp/~electric/floor3/hydro/gallery/Nagano/Yasuoka/Yasuoka.html　発電所
ttp://www20.big.or.jp/~electric/floor3/hydro/gallery/Nagano/Yonekawa/Yonekawa.html　米川ＰＳ
ttp://yasu.prosou.nu/iidaline/station/sight-j.html　駅ガイド４
ttp://www.iidanet.or.jp/~harahiro/hurusato404.htm　リンゴ５
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbh79060/jrc/iida/kadoshima.htm　駅６
ttp://www.town.tatsuno.nagano.jp/119/index.files/waether/ga200207.PDF　気象　アドビちゃん
堆砂問題　これが川路水害になりました、
現在付け替えられています。

飯田線トピックス 1999（下）掲載内容

▼[車両] 119系にドアボタン改造車両登場【1999/12/15】→詳細［▼ワンマン化対応改造車概要］
▼[バス] 中央道バス、経路変更と伊賀良バス停移転【1999/12/15】
▼[運転] 全国ダイヤ改正、飯田線に「特別快速」誕生【1999/12/04】→詳細［▼改正概要］
▼[行事] 飯田線秋の「さわやかウォーキング」（飯田版）【1999/09/26〜11/14】
▼[施設] 中井侍〜伊那小沢間でトンネル内崩落【1999/10/17】
▼[運転] ３１３系電車、飯田線で営業運転開始【1999/10/02】
▼[沿線] 七久保駅前油槽所解体【1999/10/】
▼[施設] 切石〜飯田間で崖崩れ【1999/09/15】
▼[施設] 大田切駅待合室建て替え【1999/09/】
▼[施設] 三河一宮駅構内に車椅子用スロープ設置【1999/09/】
▼[施設] 新城駅の上屋改築：【1999/07〜1999/09頃】
▼[運転] 特急「伊那路」、田本駅に臨時停車【1999/08/29

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3248　唐笠駅　からかさえき
門島駅を出て小さなトンネル、発電所の上を通過　第二燕岩橋梁４３ｍを渡り
さらに中小トンネルを超えると唐笠駅に到着します。豊橋起点１１１ｋ５４０
標高３６６ｍ６０唐笠駅に到着します。
昭和７年１０月３０日開業。長野県下伊那郡泰阜村唐笠　停留所
対岸に渡る橋がかかっています。天竜ライン船会社の唐笠港があります。
明日は飯田市に入ります。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga03.html　駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta08.html　旅２
ttp://www.vill-shimojo.jp/tenryuline.htm　船３
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122674/　地図４
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors/7158/ookami/kawatizu/kawatizumain.html　川地図

ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida048.htm 駅１
ttp://member.nifty.ne.jp/tasai/ONEDAY/19971122.htm　温泉２
ttp://www.dynax.co.jp/sinsen/shinano/viewpoint/vp_tenryuukyou.html　天竜狭
ttp://www.asahi-net.or.jp/~PD4K-NEMR/ed62.htm　ＥＤ６２
ttp://www.nagano-tabi.net/area_info/info.asp?CityNumber=61　やすおか村
ttp://www3.justnet.ne.jp/~kegasawa/GALAINA3.HTM　伊那谷６
ttp://www.icon.pref.nagano.jp/usr/ro-simoina/kankou/taki/taki15.htm　伝説７
ttp://www20.big.or.jp/~electric/floor3/hydro/gallery/Nagano/Komaba/Komaba.html　発電所
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwkp0962/c-tenryu.htm　天竜川
ttp://www.zenkeshi.com/tour/tour0203.html　トイレ？
　写真　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station991&old　金野駅
唐笠駅から矢筈川橋梁７６ｍ　米川橋梁６６ｍ　多くの中小トンネルをくぐって
金野駅に到着します。地名に”矢”　これは谷を表しています。
飯田線の駅名には土地の形状を現す駅もありますね。
長野県飯田市千栄昭和７年１０月３０日開業　飯田市内に入りました。
隠島キャンプ場に近いです。停留所です。部落までは５−６ｋｍ離れています。
天竜川、山が迫る駅

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga02.html　山村風情の飯田市
ttp://plaza19.mbn.or.jp/~ULTRA_P/kinno.html　駅２
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/kinno.htm　駅３
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122675/　地図ダヨーン４
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics00b.html　トビックス５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida049.htm　駅６
ttp://www3.ocn.ne.jp/~em.tuti/hannbai/yoke.htm　ｙｏｋｅ　大将のような地名７
ttp://plaza19.mbn.or.jp/~ULTRA_P/rokechi.html　ロケ８
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida103.htm　１１９系９
ttp://www7.plala.or.jp/tfi72/myroom/other-than-hokkaido/　秘境１０
駅　観光　電車

ttp://neko.on.arena.ne.jp/ak/train/photo/titlephoto/200206.html
金野第５　１３２
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbh79060/jrc/iida/kinno.htm　駅３
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/kinno.html　駅４
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/newpage410.htm　駅５
ttp://www.au.wakwak.com/~dora/train2/　絶壁６
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/kinno.htm　駅７
ttp://www41.tok2.com/home/integra/jr-group/jr-central/iidasen/048kinno.html　駅
ttp://www46.tok2.com/home/jf0ecu/photo/0203-04m/kinno.htm　これでも飯田市

　部落までは小一時間　一山超えた部分にあります
駅に通ずる道路は　農家の外車　”軽四トラック”がやっと通れる
ようにも思われました。
　自転車、バイクで駅まできて通学？利用客は少ないようです。
この区間は列車本数も少ないです。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2526　千代駅概要
田本駅と千代駅の存在を知らなければ飯田線ファンとしてはもぐりです。
豊橋起点１１５ｋ０１０標高３８０ｍ１０　駅の雰囲気は田本駅に似ています
停留所駅です。長野県飯田市千栄　昭和７年１０月３０日開業
国鉄時代のホームはアスファルト、小さな待合室がありました。
辰野方面からの列車では、天竜峡止めが多いのは昔電圧の境界があったから
です。停留所駅です。

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga02.html　路線案内１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta09.html　旅２
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122676/　地図ダヨーン３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida050.htm　飯田線４
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/chiyo.htm　千代駅５
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/tiyo.htm　駅６
ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/eki-iida.html　駅７
ttp://yasu.prosou.nu/iidaline/station/sight-j.html　駅８
田本駅と千代駅はよくにてますね　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3165　天竜峡駅
千代駅から天竜川橋梁１２３ｍ、中小トンネルがあります。
天竜峡駅到着前に天竜川を渡り左岸にでます。
深い伊那谷をでて伊那盆地にでます。天竜峡　観光ホテル、住宅、
精密機器関連の工場がみられます。長野県飯田市川路七区天竜峡
昭和２年１２月２６日開業。辰野方面からの伊那電鉄の終着駅でした。
昭和７年三信電鉄との接続駅。なぜか教会のような駅舎でした。売店アーボン。
観光旅館、ホテルもあったが不況？廃業したところもあります。
天竜峡は駅から５−１０分のところにあります。船の運航もあります。
烏帽子岩、帰鷹崖、芙蓉（不要）洞、の巨岩があります。市田からの便も
昔あったけど現在は？観光は乗用車、高速道路経由の大型観光バスが多い。
高遠のほうを大回観光もあります。電留線、入れ換えの線路があります。
昭和３０年までは１２００Ｖ，１５００Ｖ区間がありました。

あぼーん

ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidanaga01.html　駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/51tenr.html　外装更新２
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidakawaji5.htm　駅３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida051.htm　駅４
ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/tenryukyou.html　駅５
駅　観光

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2573　豊橋起点１１７ｋ６６０標高３７３ｍ２０
データは付け替え前です。付け替え前交換可能駅から停留所に格下げされた駅。
丸型郵便ポスト、無人化された駅、レトロな田舎の私鉄駅の面影がありました。
泰阜（やすおか）堰堤の堆砂（たいさ）の問題があり有効貯水量の減少等が
要因で水害が多頻度で発生しました。また水害時のサージ吸収の役目を担う
氾濫原であることもこれに関与しています。飯田市は典型的な扇状地に開けた街で
です。地形図で飯田線を含めみていただければ理解されます。
　昭和２年１２月２６日開業、長野県飯田市川路四区（国鉄時代の表記）
昭和４２年まで交換設備のあった有人駅でした。自動車、自転車の無料駐車場の
ような状態でした。現在っは高規格の線路に付け替えられています。
水害では５ｍ以上となり、消防団、地元農家、警察官が船で救出した由。
です。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x52kawa.html　川治１
ttp://www.jrtokai.net/news/n010304a.html　治水２
ttp://www2.odn.ne.jp/~cak06160/eki/20nagano/kawazi/　駅３
ttp://www.tenryugawa.org/ryuuiki/event/iidasen/youryou.htm　記念行事４
ttp://www.tenryugawa.org/ryuuiki/event/iidasen/toppage.htm　付け替え５
ttp://homepage3.nifty.com/yasukeru/railway/iida/　飯田線６
ttp://www.cty-net.ne.jp/~jp2nrq/kawaji/kawaji.html　川路７
ttp://res9.7777.net/bbs/iida/　模型８
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/eki/52kawaji/kawaji.html　新旧駅
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics00b.html　飯田線トピック１０

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/kawaji.html 駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x52kawa.html　駅２
ttp://www.cty-net.ne.jp/~jp2nrq/kawaji/kawaji.html　川路３
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122678/　地図だよーん４
ttp://www.tenryugawa.org/ryuuiki/event/iidasen/jriidasen.htm　新線５
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/kawaji.html　付け替え線６
ttp://homepage3.nifty.com/yasukeru/railway/iida/　信濃毎日新聞７
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~mujinsta/kawaji.html　川路８
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/kawaji.htm　旧駅９

氾濫原
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/kawaji.html　外出ですが
ttp://www.ed.iidanet.jp/07_kyoiku_iinkai/si3_our_city_iida_jh_ws/syakai/syakai9.htm　伊那谷
泰阜ダム　訴訟
ttp://www.avis.ne.jp/~up/asakawa/k-9.htm　中部電力
ttp://www2.odn.ne.jp/kiyotukyo/uome_torime/uometorime1.htm　堆砂問題
ttp://prweb.org/data/03172.htm　自然の権利
ttp://www.river.or.jp/kawa/mi9703/p27.html　水害
ttp://www.asahi.com/edu/nie/syasin/kiji115.html　堰堤問題
ttp://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/seigan/current/515.htm　請願
治水関連

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/tenjyo/junbi/siryo/siryo_01/01_008.pdf 天竜川ＰＰＴ
ttp://www.tenjo.go.jp/users/jimushohp/play/sky/sky.html　治水２
ttp://www.minamishinshu.co.jp/news2003/3/304n4.htm　治水３
ttp://www.pref.nagano.jp/doboku/tisui/kiroku/kmigijiko.PDF　治水４
ttp://www6.ocn.ne.jp/~inadani/gijiroku/giji-4.htm　懇談５
　神通川水系では、堆砂を防止するためダム底のヘドロを流す構造とした
発電水力、潅漑対策を考慮した多目的ダムが建設されましたが、富山湾海底汚染
魚場等非常に深刻な問題がおきています。
　泰阜ではダムの浚渫などが更なる課題になっています。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1645　時又駅
　豊橋起点１１８ｋ５６０　標高３８３ｍ１４０（国鉄時代）です。
付け替え区間を通ります。
　飯田市の成り行きから、独立した大きな集落が多いのも飯田市の特徴です。
国鉄時代古い駅舎ながら整備されました。昭和４２年ＣＴＣ化で無人駅が
急増しています。相対式ほーむ　交換可能駅でした。錦木、桧葉、櫻、南天が
植えてあり癒されたものでした。時又ー駄科間で天竜川は鵞流峡といわれます
峡谷を形成観光の名所になっています。長野県飯田市時又　昭和２年１２月１６日開業
時又港も近いです。
　23日午前11時40分すぎ、飯田署に「天竜川で天竜舟下りの舟が転覆した」
と通報があった。転覆したのは「天竜舟下り」（飯田市松尾）の舟下り船で、
京都府八幡市の中学生ら計29人が乗っていた。全員が水中に投げ出されたが
、救助され、うち生徒１人が病院に運ばれた。
　５月２４日昼のニュースでこれを聞きました。長野の某新聞社に問い合わせ
たところ全員救出された由、水温は低かったよしでした。
一人は怪我して手当てを受けた由でしたが安心しました。

ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidakawaji4.htm　駅１
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidakawaji3.htm　駅２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics01a.html　トピックス３
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta09.html　飯田線各駅４
ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/matsuri.html　お祭り５
ttp://homepage3.nifty.com/yasukeru/railway/iida/　飯田歴史６
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122679/　地図７
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/nenpyou/nen.htm　歴史８
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/ensen_iida.html　沿線９
ttp://www.city.iida.nagano.jp/guide/annai/713.html　灯篭流し

ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/tokimata.htm 古い駅１
ttp://www.tenryugawa.org/ryuuiki/event/iidasen/youryou.htm　付け替え２
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/raiway/ida-line.htm　風景３
ttp://www.tenryugawa.org/ryuuiki/event/iidasen/jriidasen.htm　付け替え４
ttp://www.yaramaika.ne.jp/users/inou2002/tennryuu/tennryuu-hasi-1/tennryuugawa.htm　ダム５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida053.htm　駅６
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~m-kikaku/iidasenminijyouhoukyoku_001.htm　飯田情報７
ttp://www.minamishinshu.co.jp/news2001/4.2001/403n1.htm　ニュース８
ttp://www41.tok2.com/home/integra/jr-group/jr-central/iidasen/iidasen_ekimei2.html　駅９

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2705　駄科駅
時又駅から小さなトンネルをぬけて駄科駅に到着します。トンネル付近は
天竜川が峡谷を形成している部分です。豊橋起点１２１ｋ３５０　標高４１１ｍ３０
りんご畑は車窓からみえる山のふもとあたりで栽培されています。
　天竜川水系の洪水の要因の一つには、国有林の伐採、農地耕地面積拡大の
影響もありますが、ゴルフ場も大きな要因の一つ、芝生消毒（殺虫剤）薬物の
流入も水質上問題になっています。長野県飯田市駄科、昭和２年１２月２６日開業
時又を出ると天竜川は鵞流峡とよぶ峡谷を形成します。観光地入口である
南原橋へは駄科駅から歩いて５分です。駄科の部落の東側に駄科駅があります。
相対式ホーム交換可能駅です。
　文永寺、神の峰、鵞流峡への拠点です。
０９０金融に好かれるってか（駄科　おどし文句ですね）

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x54dasi.html　旧駅１
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidakawaji3.htm　飯田ー天竜峡２
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅３
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/dasi.htm　駅４火災で更新
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122680/　地図５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida054.htm　新駅６
ttp://www.yaramaika.ne.jp/users/inou2002/iida/iida-eki-4/iidasenn-syasinn-4.htm　駅７
ttp://www1.ocn.ne.jp/~hanajima/newpage25.html　歴史８
ttp://www.nt.phys.kyushu-u.ac.jp/nagasawa/nagano4.html　旧跡
国鉄時代は交換可能駅だったけど新駅では停留所化（単線）サレマスタ

ttp://www.city.iida.nagano.jp/kouhou/pdf/20010801.pdf りんご庁舎
ttp://www.city.iida.nagano.jp/kouhou/pdf/19990801.pdf　広報飯田２
ttp://kokenta3.hp.infoseek.co.jp/dasina.htm　駄科駅３
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta09.html　駅４
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122679/　文永寺５
こちらは火災により消失　駅舎（シンプル）再構築

火事があったのですか。知らなかった・・・

火災関連
●駄科駅
　火災焼失された旧駅舎の基礎が完全に取り払われ、跡地に鉄骨造の待合室が建設されました。
工事期間は1998年12月11日より翌年2月13日です。

　新しい待合室は、正面から見ると密閉風の建物ですが、
ホーム側から見ると開放的な造りです。しかし建て替えの経緯故か、
他の駅に比べて比較的簡素な造りとなっています。従来の便所は引き
続き使用されています

　交換設備も撤去サレマスタ

　京都の某学校の修学旅行で２００３．５．２４転覆
　　入院一人、他は全員助かる、最大水深３ｍ５０　水温１４度
　学校ではＰＴＳＤに留意された由です。楽しい旅行が一瞬にして虎馬に？

注）PTSDの治療
アメリカ発 最新 PTSDの治療情報PTSDの療法. アメリカでは、30年程前
から ... 同じ被害に遭った人と話をするのは効果的です。. 効果は定か
ではないが、PTSD治療に使われる事のある療法. 行動療法

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station4300　毛賀駅
　豊橋起点１２２ｋ８２０　標高４０２ｍ６０　単線且つ急曲線が多いです。
長野県飯田市毛賀　昭和２年１２月１６日開業　
国鉄時代は砂利のホーム　高さは汽車ホームといわれた低いホームで段差が
ありました。停留所駅です。注意一秒毛賀一生？
　毛賀＝怪我？　名称変更依頼は大嵐、毛賀駅ほか数駅の請願があったけど
却下

ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidakawaji3.htm　駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta10.html　駅２
ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/eki-iida.html　駅３
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122681/　地図４
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida055.htm　ホームかさ上げは？
ttp://www.yaramaika.ne.jp/users/inou2002/iida/iida-eki-4/iidasenn-syasinn-4.htm　駅６
ttp://www.nt.phys.kyushu-u.ac.jp/nagasawa/nagano4.html　駅７
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/kega.html　駅
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta10.html　駅９
田畑　住宅　工業　果樹が多いです

　下山村付近
　　長野県下伊那郡鼎（かなえ）町でした
　　昭和５９年飯田市に転入
　路線バスも最近は路線再編、郡部路線の大幅削減、廃止区間が
　あります。飯田駅方面のバスの利用にも変化がでています

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station175　伊那八幡駅
豊橋起点１２３ｋ８８０　標高４１４ｍ３０　長野県飯田市松尾
ここから直線距離で逝くと飯田駅に近いです。飯田線のほうは下山村、
鼎、切石、飯田と迂回しているからです。伊那八幡を過ぎると左へカーブしながら
勾配を上っています。大正１５年１２月１７日開業です。飯田駅まで幅員の比較的
広い国道がありバス便の利用もありました。国鉄時代のホームの待合室は大きく
みえました。相対式交換可能駅でありました。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/56yawa.html　駅１
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidakawaji2.htm　飯田線２
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/018-IIDA/018-INAYAWATA.html　駅２
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122682/　地図４
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/inayawata.htm　ホーム延伸？５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida056.htm　駅６
ttp://www.dynax.co.jp/sinsen/culture/jinjya/jla_index.html　神社７
ttp://www2.biglobe.ne.jp/~zmy/apri.htm　お祭り８
ttp://www.yaramaika.ne.jp/users/inou2002/iida/iida-eki-4/iidasenn-syasinn-4.htm　駅９
ttp://www.pref.nagano.jp/syoukou/gijyutu/tekiti/i-group/matsuo.htm　松尾
駅　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station490　下山村駅
豊橋起点１２４ｋ９８０　標高４１４ｍ３０　勾配をのぼってゆきます
現在は飯田市に編入っされましたが、それまでは長野県下伊那郡鼎町大字鼎
でした。開業時から無人駅、織物、製紙工場が多かったのですが、電子、精密
工場転換も。大正１５年１２月１７日開業、停留所駅です

ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidakawaji1.htm　下山村駅
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122683/　地図２
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida057.htm　駅３
ttp://www.yaramaika.ne.jp/users/inou2002/iida/iida-eki-4/iidasenn-syasinn-4.htm　駅４
ttp://raroo.getmyip.com/e-da/nikki/2002/nikki-0208.htm　駅５
ttp://kokenta3.hp.infoseek.co.jp/simoyamamura.htm　駅６
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/shimoyamamura.html　駅７
ttp://www.iidanet.or.jp/~harahiro/ik5_100syunen.htm　工房８
　昔の尊名　現在は飯田市に編入

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3148　鼎駅
　飯田線が長野県下伊那郡鼎町（現在飯田市編入）を大きく迂回しています。
これは伊那八幡駅を過ぎると下り列車は（辰野方面逝き）左曲線を描いて
勾配を上ります。飯田は典型的な扇状地に開けた都市です。
切石をでて松川を渡りますが、これが扇状地を形成しました。
　ここから右に曲線を描き飯田駅に達します。
豊橋起点１２６ｋ０２０　標高４５０ｍ　のぞみ　鼎　たまえ
すなわち縁起切符に関します。　国鉄時代ホームに格好いい松があったけど
現在はどうだるな？駅にかかれていた標高は”鼎駅標高４４４８．２メートル
ヘアピンカーブの勾配を上る。交換可能駅であったようだが、レールが撤去
され停留所のような駅になっています。確かに縁起切符駅だったが。。。
長野県下伊那郡鼎町大字鼎　現在飯田市に編入

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/58kana.html　駅１硬券廃止？
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidakawaji1.htm　駅２
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/kanae.htm　駅３
ttp://www.jrtokai.net/iida/guide/midorimd.html　緑の窓口４
日勤駅の夕方が１６；４５で閉店？経費削減だけど利便性に問題あるよね。
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/018-IIDA/018-KANAE.html　駅６
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/56yawa.html　駅７
ttp://homepage1.nifty.com/tabi-mo/soba-iida.htm　そば８
ttp://www.yaramaika.ne.jp/users/inou2002/iida/iida-eki-4/iidasenn-syasinn-4.htm　駅９
ttp://www.shinmai.co.jp/photo/200002/00021401.htm　魔よけ？

ttp://www.ekiben.or.jp/toukaichuubu/inadaniekiben.html 弁当１
ttp://www.kougei.or.jp/facilities/nagano/nagano04.html　地場産業２
ttp://www.city.iida.nagano.jp/guide/annai/617.html　体育館３
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/raiway/ida-line.htm　飯田線４
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/eki/58kanae/kanae.html　駅５
ttp://www1.ttcn.ne.jp/~Hikari-0series/JR-central-lines.htm　倒壊路線６
ttp://www.iidanet.or.jp/~harahiro/hurusato410.htm　ふるさと情報７
ttp://www.geocities.co.jp/MusicStar-Piano/4619/OMOSHIRO.html　駅名８
ttp://www.peg.ne.jp/hospital/0265-23-3115.html　病院
　最近は大手病院でも小児科がアーボンされます　困ったな

　交換設備　復帰工事は可能のようです
　　国鉄時代の分岐は制限１５、２５ｋｍ
　発電所建設の時は深夜の貨物運行
　豊橋、辰野方面からも運行がありました

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2500　切石駅
豊橋起点１２８ｋ０１０　標高４９２ｍ８０
鼎駅から扇状地を２５パーミルで登る。長野県下伊那郡鼎町から飯田市編入
大正１５年１２月１７日開業　ヘアピンカーブになります。
切石のホームは弧状になっています。停留所駅です。
住宅は、工場等が多くなっています。飯田市自体は昭和１２年に市制。
通勤　通学のご利用も多い

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2500　切石駅１
ttp://www.jonathan-pocky.com/local-line/koushinetsu/iidasen.html　下駄電
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/travel/view2.html　車窓３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida059.htm　駅のカーブ４
ttp://www.ogaemon.com/haisen/nakatukawa-sen/nakatukawasen-pt1.html　中津川線５
ttp://www.onmap.co.jp/main/st/l/fp-107133/　地図６
ttp://www.shinmai.co.jp/flower/meisho/98.html　公園７
ttp://www1.ttcn.ne.jp/~Hikari-0series/JR-central-lines.htm　飯田線８
ttp://www.tcat.ne.jp/~s.n.koma/page305.html　観音様９
駅　観光　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3783　飯田駅概要
豊橋起点１２９ｋ５６０　標高５１１ｍ７０　飯田市の市街地は車窓の右側
扇状地を逝きます。中津川線が開業していれば様相もことなってでしょう。
名鉄バスセンターからの中央高速経由特急バス　往復しても７０００円以下
道路の渋滞がなければ速達性があります。
長野県飯田市上飯田　大正１２年８月３日開業　貨物の扱いがあった国鉄
時代の構内配線は煩雑でした　長野系統は飯田駅が始終発の列車もあります。
辰野ー飯田駅ＣＴＣ化は昭和５８年２月に行われタブレットが消え、且つ多くの
駅の無人化がおこなわれました、交換設備の撤去もおこなわれたところがあります。
武田信玄が東海地方制覇？飯田城の改修工事を行い城下町が発展しました。
また街道は、遠州、伊那街道、大平街道の要となっています。昭和１２年市制
果樹栽培も盛ん。伊那電鉄にあっては飯田市出身の伊原氏の貢献が大きいのです。
飯田駅からすこし離れた緑地に銅像があります。
　

ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidakawaji.htm 飯田駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/60iida.html　駅２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics98a.html　トピックス
ttp://www.jrtbinm.co.jp/highway/shinsyu02.html　いいなかバス４
ttp://www.komagane.com/jriida.htm　飯田線５
ttp://homepage1.nifty.com/kragen/mov/Iida.html　飯田線６
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida060.htm　駅７
ttp://fuetsu.city.iida.nagano.jp/bunkakaikan/map.htm　文化会館
駅　観光

ttp://ekikara.jp/time.cgi?route222&up　豊橋起点１３０ｋｍ４００　標高５２０ｍ４０
飯田駅をでると１ｋｍあたりで櫻町駅に到着します。
停留所駅　長野県飯田市櫻町　大正１２年８月３日開業
飯田市の北東端の市街地にあります。国鉄時代の駅舎は社線時代と思われる
古い建物でした。飯田駅に近接。

ttp://tzk3.hp.infoseek.co.jp/sakuramachi.html　駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta03.html　旅２
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122510/　地図３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida061.htm　駅４
ttp://www.dynax.co.jp/sinsen/culture/jinjya/jla_index.html　神社５
ttp://www.iida.co.jp/~matsuoka/poem2.htm　飯田６
ttp://www.shinmai.co.jp/flower/meisho/147.html　駅名の通り櫻７
ttp://www.pref.nagano.jp/xtihou/simoina/syoukou/event/e1505.htm　イベント８
ttp://kokenta3.hp.infoseek.co.jp/sakuramati.htm　駅９
駅　観光

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station171　伊那上郷駅
豊橋起点１３１ｋ３６０標高５００ｍ３０りんごなどの果樹園もみられます、
いなかみさと駅です。飯田市に編入されています。
長野県下伊那郡上郷村大字黒田が以前の住所でした。停留所駅です
大正１２年８月３日開業、飯田市の住宅都市、果樹園、このような駅です。
通勤、通学時間帯は可成混雑します。

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/inakamisato.html　新興住宅、果樹畑
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122511/　地図２
ttp://www2.starcat.ne.jp/~wada/TABI/iida-sen.html　旅３
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta10.html　旅４
ttp://www.iida-museum.org/kouko/useguide/access.html　考古博物館５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida062.htm　少し古いかな６
ttp://home.catv.ne.jp/dd/t_miya/train/jr/jrcentral/iida/119-2.html　飯田７

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1093　元善光寺駅
豊橋起点１３４ｋ１１０　標高４４０ｍ９０　伊那山地の山並みが高く
そびえてみえます。扇状地の地形を下っています。
長野県飯田市善光寺　元善光寺は駅の西４００ｍ　徒歩１０分以内にあります。
工場、新興住宅、農園が混在しています。
　専用線の跡地は昭和４９年石油、ガス、セメント会社を誘致したときの残骸？
ホームは相対式です。元善光寺とは推古天皇時代で開山されたらしい。
長野市の善光寺本尊はここで祭られていました。長野の善光寺のバックアップの
機能は身延線の善光寺であり関連性があります。
　大正１２年８月３日開業　交換可能駅、貨物設備跡があります

ttp://www.jr-central.co.jp/station.nsf/StationSpotInfo/motozenkoji　観光１
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/kaltuseika/yogo.htm　駅２
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122512/　地図３
ttp://highland.hakuba.ne.jp/~natsume/kamotsu/irekae/irekae0.html　作業４
ttp://badgermy.hp.infoseek.co.jp/shinshu/051.htm　駅５
ttp://homepage2.nifty.com/anntomo/jnr_iida_motozenkouji_eki.htm　駅６
ttp://www.kyokanko.or.jp/shokyoto/sjpn_thr20.html　観光７
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida063.htm　駅８
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ye8n-nsmr/kyuugatakokuden.2/index2.htm　旧国９
ttp://homepage3.nifty.com/pah02221/drail/iida/motozenkouji.html　専用線１０
駅　観光

ttp://www.jalan.net/kanko/SPT_152445.html 観光１
ttp://w1.avis.ne.jp/~takiya/newpage3.htm　観光２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/log/log48.html　談話室３
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/motozenkouji.html　駅４
ttp://buturyu.free-city.net/ct.html　セメント５
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta11.html#moto　駅６
貨物は１９９６年アーボン
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/travel/view2.html　駅８
観光、駅関係

伊那上郷駅から元善光寺駅間において飯田線最後のトンネルがあります
　Ｎｏ．１３８

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station494&week=3　下市田駅
豊橋起点１３５ｋ９３０ｍ　標高４３０ｍ３０　
車窓左に木曾山脈がみえます。
長野県下伊那郡高森町大字下市田　大正１２年３月１３日開業
島式ホームで交換設備を撤去された駅、新興住宅、果樹園、市田柿はこのあたり
から山間部で栽培されます（干し柿）。
　晩秋の農家の軒先にはこれがみられます。軌道法によって私鉄時代建設
地形には忠実に従って線路の敷設が行われています。地形図をみるとわかります。
　駅から３ｋｍ西に松岡城址があります。農作物は高地改良タイプが多い。

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/shimoichida.html　駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122513/　地図２
ttp://www.minamin.ne.jp/hana/s01.html　花
ttp://www.yuyunet.jp/tomari-nagano-31.html　温泉４
ttp://www.yuyunet.jp/tomari-nagano-31.html　櫻並木
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida064.htm　駅５
ttp://www41.tok2.com/home/integra/jr-group/jr-central/iidasen/063shimoichida.html　駅６
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta11.html#simi　駅７
　交換設備は最初からなかったようです　訂正します
ttp://www.japanese-inn.com/yado/020/nagano-006.htm　旅館９
駅　観光　

138 ：市田駅概要 ：03/07/05 00:44 ID:5CjduK8m
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1606　市田駅概要
　豊橋起点１３７ｋ０７０標高４３９ｍ６０　
長野県下伊那郡高森町大字下市田
大正１２年３月１３日開業　鉄筋平屋建ての駅舎
交換可能駅でありました。市田柿で有名です。天竜峡市田港が
５００ｍ　徒歩１０分のところにありました。天竜川はここまで
あとは河岸段丘を地形にそって登ってゆきます。
　昭和６３年に定期航路は休止されています。郡部に向かうバス
路線も大幅減便されたりしています。

139 ：市田駅(1)事典 ：03/07/05 00:52 ID:5CjduK8m
ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/matsuri.html　祭り１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta11.html　旅２
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~ms1/id.htm　旅３
ttp://badgermy.hp.infoseek.co.jp/shinshu/022.htm　１１９系４
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122514/　地図５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida065.htm　駅６
ttp://www1.odn.ne.jp/steiner/oldec/oldec_x.html　旧国７
ttp://www3.ezbbs.net/07/m-plan/　キヤ＿８
ttp://village.infoweb.ne.jp/~badger/trvlmemo/memo00b.htm　メモ９
ttp://www.imasy.or.jp/~kura/akihisa/rail/oldphotos/iida.html　旧国１０
駅　旧国　観光

140 ：市田駅(2)事典 ：03/07/05 00:59 ID:5CjduK8m
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors/7158/ookami/kawatizu/kawatizumain.html 川地図
ttp://www.osoushiki-plaza.com/daisizen/mori/noukotudo/access.html　納骨堂２
ttp://www.kouryuu-fureai.gr.jp/kasho/kanto/2003/2003.htm　トンネル３
ttp://www5.plala.or.jp/Y_YUKI/2SYMP-MATSUSHIMA.htm　堰堤４
ttp://www1.odn.ne.jp/~cac11050/map/o_map05i.htm　温泉５
ttp://www.icon.pref.nagano.jp/usr/ro-simoina/kankou/taki/taki19.htm　滝６

観光

141 ：名無しでGO! ：03/07/05 01:12 ID:HRK6s4RY
ようやく飯田か。駅多いな

142 ：>>141 ：03/07/05 03:07 ID:5CjduK8m
２００ｋｍで１００近い駅です
　　これを生かしていないというか旅客が少ないローカルです
　トンネルも多く１３８ありまっか

143 ：飯田線北部 ：03/07/05 11:56 ID:5CjduK8m
　辰野（関西では山陽本線龍野がデフォルト）
ー伊那松島駅は明治４２年１２月開業しました。
軌道法で建設、天竜峡までは昭和２年１２月開通しています。
大正８年社名が伊那電気軌道から伊那電気鉄道に改名しています
河岸段丘をのぼって逝きます

144 ：地形を示す駅名 ：03/07/05 17:38 ID:5CjduK8m
　地形をあらわす駅名が多い
　　豊橋ー辰野　平均３パーミル

145 ：飯島愛 ：03/07/05 17:55 ID:5CjduK8m
　飯島駅に近い高速道路で多重事故
　　７月２日　小雨？
　死亡事故、多重衝突が中央高速でおきた

146 ：下平駅概要 ：03/07/06 00:07 ID:GYI4QSLE
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station533　豊橋起点１３９ｋ７８０　標高４４２ｍ３０
　この駅を過ぎると河岸段丘を上ります。国道１５３号がよいそります。
停留所駅　長野県下伊那郡高森町大字山吹
天竜川にかけて水田が続きます。　新興住宅もまばらです。
開田の記念碑が駅の左手にたっています。山側のほうは果樹園が多いです。
　駅前の通過系統のバスも大幅に削減されています。（国道経由ー郡部路線）
国道側には大型ショッピングセンターがあります。
　ここの水田は天竜川の洪水の時、氾濫させ洪水を調整するためのサージ
吸収の機能を担っています。氾濫原に再建された駅です。
　河岸段丘を登る路線の要因には、伊那電気軌道の時代段丘下の農家から
軌道用地買収に難航したことが列挙されます。　大正１２年３月１３日開業

147 ：下平駅(1)事典 ：03/07/06 00:17 ID:GYI4QSLE
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidaina01.html　車窓１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122515/　地図だよん２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta13.html　旅３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida066.htm　駅４
ttp://www.jonathan-pocky.com/syuuhen/hotaru/hotaru_q_and_a.html　蛍５
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/shimodaira.html　駅６新興住宅
ttp://www41.tok2.com/home/integra/jr-group/jr-central/iidasen/065shimodaira.html　駅７
　高森　アピタは比較的近い　

148 ：山吹駅概要 ：03/07/07 00:04 ID:DrnslVfT
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1557　山吹駅
　天竜川の氾濫原にある水田地帯をそのまま向かう計画であったが用地買収
上飯田線は河岸段丘を登る（２５パーミルの勾配）路線を余儀なくされました。
下平駅をでて河岸段丘にむかいます。勾配、小さな半径の曲線が連続します。
急な坂を上ると山吹が美しくさく山吹駅に到着します。
豊橋起点１４０ｋ７７０　標高４５９ｍ８０　
交換可能駅　長野県下伊那郡高森町大字山吹　大正１２年３月１３日開業
駅名は山吹村でした。　山吹城、山吹陣屋と呼ばれた山吹領主座光寺氏の
居館がありました。山吹が植えられています。無人になってかたも農家の方が
手入れされています。果樹もあるでよ。

149 ：山吹駅（１）事典 ：03/07/07 00:37 ID:DrnslVfT
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/yamabuki.html　駅１
変電所も古いのがあったよね　２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/67yama.html　駅３
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/018-IIDA/018-YAMABUKI.html　駅４
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidaina01.html　河岸段丘５
ttp://member.nifty.ne.jp/hirobow/engei/eri/Yamabuki1.htm　山吹６
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~m-kikaku/iidasenminijyouhoukyoku_005.htm　通販７
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/yamabuki.htm　駅８
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/travel/view2.html　車窓９
ttp://www1.odn.ne.jp/steiner/el/el_x.html　電機１０
駅　観光　

150 名前：山吹駅（2）事典投稿日：03/07/07 00:46 ID:DrnslVfT
ttp://www.osoushiki-plaza.com/daisizen/mori/noukotudo/access.html 寺１
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida067.htm　駅２
ttp://www.osoushiki-plaza.com/daisizen/mori/takamori/takamori.html　高森３
ttp://www2.nkansai.ne.jp/users/yuusan/iidasennsyoukai.htm　飯田線４
ttp://jns.ixla.jp/users/mplan006/iida_001.htm　ライブラリー５
ttp://www.pref.nagano.jp/xtihou/simoina/syoukou/event/e1405.htm　イベント６
ttp://www.shinmai.co.jp/flower/meisho/53.html　花７
ttp://www4.justnet.ne.jp/~yonaka/IIDA/065.htm　下駄８
ttp://home.catv-yokohama.ne.jp/aa/daigo/menu/photo/photo.html　写真９
ttp://www.clio.ne.jp/home/hara73/e19.htm　農家の柿１０
ttp://www41.tok2.com/home/integra/jr-group/jr-central/iidasen/066yamabuki.html　駅
駅　観光

151 ：名無しでGO! ：03/07/07 01:54 ID:LMXrL1L3
去年の夏岡谷→豊橋乗り通した。
今年は豊橋→岡谷をやってみようと思う。

>>138-151
乙

厨房消防　　　

最近書き込みがない。どうしたんだろう？

age

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

あげる

　補完いただき感謝しています　
　　人大杉：　やっとこカキコできます
　ありがとうございました

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station173　伊那大島駅
氾濫原のところをまっすぐ田畑をすすむ予定が反対があって山道を迂回します。
河岸段丘　カーブ、勾配が多く速度はでません。
豊橋起点１４３ｋ３６０ｍ　標高５１９ｍ４０　
長野県下伊那郡松川町大字元大島７５　大正１１年７月１３日開業
交換可能駅、国鉄時代集配タイプの貨物も扱っていました。
地形的には段丘の中ほどにあります。ちょうど段丘上への坂道になっています。
水田、桑畑、果樹などがありました。段丘面上の洪積地は梨の栽培　２０世紀？
また南アルプスへの登山口でもありました。　

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/inaooshima.html　駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122517/　地図２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/68osim.html　図鑑３
ttp://homepage1.nifty.com/kragen/Iida/inaoshim.htm　駅４
ttp://www.inabus.co.jp/sanpukujikokuhyou.htm　ハズ５
ttp://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrtoukai/iooshima.html　駅６
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida068.htm　駅７
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidaina02.html　登山８
http://www41.tok2.com/home/integra/jr-group/jr-central/iidasen/067inaoshima.html　駅９
駅　観光

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2013　上片桐駅
　この周辺の集落はぼやく老人わがままが多いらしい。
しかし勤勉であり、地形形状、季節、気温の変化に適合した農耕作業を
古代から営んでいました。
伊那大島から辰野方２５パーミルで河岸段丘をさらにのぼります。
途中で小松川を渡った坂の途中に上片桐駅があります。
豊橋起点１４７ｋ２２０標高６０７ｍ１０　天竜川は全くみえなくなります。
長野県下伊那郡松川町大字上片桐　大正９年１１月２２日開業交換可能駅。
河岸段丘の駅、国鉄時代は松川町専用線がでていました。大高日神社の森が
駅前にあります。飯田城主京極氏がこちら方面に伊那街道を付け替えました。
宿、町屋も移し、天領として陣屋が置かれましたが、のち飯島に移されました。
果樹栽培、田畑もあります。

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/kamikatagiri.html　駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122518/　地図２
ttp://homepage1.nifty.com/kragen/Iida/kamikata.htm　駅３
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/kkatagiri.htm　駅４
ttp://kokenta3.hp.infoseek.co.jp/kamikatagiri.htm　駅５
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidaina03.html　南アルプス６
ttp://highland.hakuba.ne.jp/~natsume/kamotsu/irekae/kmkatagi.htm　入れ換え
現在はアーボン
ttp://www.vill.nakagawa.nagano.jp/bus/commuterH15/　ハズ９
ttp://www.clio.ne.jp/home/komakusa/eki/EKI.HTM　各駅停車１０

ttp://homepage1.nifty.com/kragen/mov/Iida.html　車窓１
ttp://homepage2.nifty.com/ohsawa/iida/kanko/onsen.html　温泉２
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida069.htm　駅３
ttp://www.komagane.com/jriida.htm　飯田線４
ttp://kanu165.hp.infoseek.co.jp/photo_165.htm　１６５系５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~vn2n-kmt/rail/station/iida.htm　駅６
ttp://yasu.prosou.nu/iidaline/station/sight-j.html　駅７
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta12.html#kami　駅８
梨も多い。　りんごはもう少し山を入ったところで栽培されています

　人大杉で侵入できなかったのです

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station174　伊那田島駅
　国鉄時代のことでした。この地方の子供の唇の周辺が真冬に近い頃、白く
荒れただれているような子供を多くみました。聞いてみれば皮膚病のようだけど
冬の上伊那は寒さが厳しく、且つ乾燥、季節風も強い。通学の間に顔の表面が
軽い凍傷になるらしい。メンタムをぬっても効果は薄いそうだ。
現在は口紅タイプのリップクリーム、良質のクスリ、食生活も異なってきたから
このような子は少なくなっています。
　豊橋起点１４８ｋ５４０　標高６５６ｍ４０長野県上伊那郡中川村大字田島
大正９年１１月２２日開業　台地上にある駅、果樹園、畑地が多いです。
集落は駅の下１５０ｍ国道に沿った場所にあります。
　停留所　段丘上の高原駅　桑園から林檎、梨などの果樹園に転作されました。

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/inatajima.html　駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122519/　地図２
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidaina03.html　駅３
ttp://www41.tok2.com/home/integra/jr-group/jr-central/iidasen/069inatajima.html　駅４
ttp://localline.cool.ne.jp/inatajima.html　駅５
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta12.html　旅６
ttp://www.valley.ne.jp/~kamiina/kankou/inaji/tanken/subtop.html　体験７
ttp://www.clio.ne.jp/home/komakusa/eki/EKI.HTM　駒ケ岳８
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅９

ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida070.htm　駅１
ttp://ts.sakura.ne.jp/~rokko1go/　電車２
ttp://www2.nkansai.ne.jp/users/yuusan/iidaosa1.htm　親分の信号所３
ttp://home.owari.ne.jp/~mitisato/jr/iidasen/minamialps/minamialps.html　旧国
ttp://yasu.prosou.nu/iidaline/station/sight-j.html　鉄道５
ttp://www45.tok2.com/home/titaokuda/toki6-3.htm　旅６
駅　観光

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/iidasen.html 大沢信号所
　豊橋起点１４９．７Ｋｍ　標高６５６ｍ　伊那田島をでて坂を上った
ところに信号所があります。優等列車の交換もありましたが現在はイベント
天竜峡で３連　３連に分割　続行運転の形をとった今はなき神領のＴ編成
１６５系修学旅行（伊那市逝き）の交換もありました。
ttp://www.bc.wakwak.com/~yuki-pon/diary/02_01-03/020325.html　事典１
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~ms1/id.htm　大沢信号所２
ttp://www2.nkansai.ne.jp/users/yuusan/iidaosa1.htm　大沢３
ttp://home.owari.ne.jp/~mitisato/jr/iidasen/minamialps/minamialps.html　旧国
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~m-plan/mplan_010.htm　旧国５
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/oosawa.html　６
昭和４１年３月２５日開業　ＣＴＣ化により無人に

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1290　高遠駅概要
　豊橋起点１５０．０２ｋｍ　標高６６５ｍ１０　大沢信号所から勾配、
急曲線、軌道法で建築された経緯から地形に忠実にしたがっています。
昭和２１年９月１日開業（１９４６）、長野県上伊那郡飯島町高遠原６７
高くて遠い原　こんな意味もあるいます。高くて遠く狭い：＝これは日本住宅
公団（当時）を示しているそうです。高遠城の見張り兵、鷹取場が語源
民家は山の方面にあります。観光地は中央高速から一般道を下ります。
伊那電鉄は小刻みに開業していました。停留所駅＋側線構造の駅です。
　上片桐まで開通するまでは栄えた駅です。大正７年１２月終着駅として開業
戦時中閉鎖されました　復旧は昭和２１年９月１日です。国道のほうの路線
バスの運行も大幅削減、現在では中央高速が幅をきかせています。
　飯島駅に近接した中央高速では先日多重衝突事故が生じました。
強者どもの夢の後：　利用客はさごど多くはありません、

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/takatoubara.html　駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122520/　地図２
ttp://kokenta3.hp.infoseek.co.jp/takatobara.htm　駅３
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidaina10.htm　駅４
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/sonota.htm　駅５　林檎畑もあるでよ
ttp://www.clio.ne.jp/home/komakusa/eki/EKI.HTM　各駅停車６
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅７
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida071.htm　駅８
ttp://www.town.iijima.nagano.jp/iijima/gyoumu/　役場９
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics00b.html　トピック１０
ttp://yasu.prosou.nu/iidaline/station/sight-j.html　駅１１
駅　観光　

ttp://www.yomiuri.co.jp/iryou/renai/20021115sr11.htm　
　ほとんどの子供が昭和３５−３６年頃に唇がただれていた。
　寒冷地　強い季節風が刺激しても起きるらしい
　抗生物質、食事の改善によって改善がなされます。
　　一方神栖のほうは風土病ともおもわれたが精査の結果飲料水中の砒素。
　飯島方面の水質汚染はきいていない。水疱瘡のウイルスの影響だろうか？
　晩秋から春にかけてただれはひどく、夏の間は通常の皮膚の状態（完治した
　ような状況）になるそうである。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1671　七久保駅概要
　豊橋起点１５２ｋ５９０　標高６９５ｍ２０　高遠原から七久保橋梁を
わたり七久保駅に到着します。天竜川は完全にみえなくなっています。
国鉄時代のホームには標高６９８ｍとなっています。断面、平面図とは少し
異なっています。長野県上伊那郡飯島町大字七久保　大正７年７月２３日開業
駅の展望は開けています。中央アルプス（木曾山脈）空木岳、南駒が岳、越百山
が一望できます。下平駅からここまで２５パーミルの勾配も含め２５０ｍ上って
きました。ホームは１−３番線があり上下交換急行回避を行っていました。
七久保は七窪という地形をあらわす言葉、千人塚のぼり口の大宮七久保神社の
うしろにある七つの窪地が由来です。石油貯蔵タンクと専用線があありましたが
１９９６年貨物廃止で専用線は赤い鉄さび状態、１９９９年には油槽も撤去されました。

地形的には田切の形状（駅名にもあります）です
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/nanakubo.html　駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/72nana.html　図鑑２
ttp://homepage1.nifty.com/kragen/Iida/nanakubo.htm　中央アルプスの山４
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/nanakubo.htm　駅５
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidaina10.htm　タンクは消えました６
ttp://badgermy.hp.infoseek.co.jp/shinshu/022.htm　駅７
ttp://members19.cool.ne.jp/~ssweb/guide/iida/nanakubo-hongou-iijima-g.html　撮影８
ttp://www.vill.nakagawa.nagano.jp/bus/commuterH15/　村のハズ
駅　観光　関連

ttp://www.avis.ne.jp/~isuzu/homepage/iijimamati.htm 宮
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics.html　トピックス
ttp://www.mainichi.co.jp/life/hobby/sakura/150/nagano/senninzuka.html　千人塚
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta13.html　駅４
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/travel/view2.html　車窓５
ttp://ef58.pos.to/EF15/EF15vol15.html　ＥＦ１５？＿６
ttp://www.town.iijima.nagano.jp/iijima/keikaku/pdf/%E5%9B%BD%E5%9C%9F%E5%88%A9%E7%94%A8.pdf　国土
ttp://www5.plala.or.jp/Y_YUKI/2SYMP-MIYAZAKI.htm　砂防ダム８
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1949/iida.html　飯田線９
ttp://www.jishin.go.jp/main/chousa/02jul_ina/　伊那断層
鉄道、地形

ttp://www.jishin.go.jp/main/chousa/02jul_ina/f02h.htm 活断層
ttp://www.town.iijima.nagano.jp/iijima/keikaku/pdf/%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E6%A7%8B%E6%83%B3.pdf　構想
ttp://www.minamishinshu.co.jp/news2003/1/116n4.htm　断層標本３
ttp://forum.nifty.com/fyamap/digitalmap.htm　地形４
ttp://www.icon.pref.nagano.jp/usr/kankou/sunset/100sen/ina.html　サンセット
ttp://www.ad-sun.com/kome-calendar/nihon/book.html　富山先生の本６
ttp://www.maff.go.jp/soshiki/keiei/keiei_seisakuka/senmon_bukai/05/keikaku/04.pdf　整備計画７
ttp://www.valley.ne.jp/~kamiina/kankou/inaji/tanken/subtop.html　観光８
ttp://www.janis.or.jp/users/mitsu/doukou96.htm　民俗学研究９
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/raiway/ida-line.htm　飯田線１０
七久保　地形に関する研究、歴史文化　断層に関しては多くの研究がなされています

毎日乙！

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station178　伊那本郷駅　田舎の駅の風情
　豊橋起点１５５ｋ４２０　標高６４５ｍ１０　七久保駅からは下り坂に
なります。田切の地形です。伊那本郷を過ぎますと右手に深い谷間が
あらわれます。正面にな南駒ケ岳がそびえます。電車は右折し深い谷に
かかる与田切り橋梁７４ｍを超えます。渡り終わるとすぐ右折、谷を
右にみてすすみます。先ほど通った線路は谷の対岸にみえます。すなわち
Ｕ字型の田切地形、駅名にもある田切ー伊那本郷にも同様な形状があります。
高台にある駅　長野県上伊那郡飯島町本郷大正７年７月２３日開業
駅は高台、相対式ホームはさらに高くスロープ、交換可能駅　上下では
入り口がことなります　Ｓ４１．３．２５交換可能に！
与田切川は特にその規模は大きく、まさに田を横切る形にＶ字状に侵蝕された深い谷となって飯田線の行く手を拒みます。

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/inahongou.html　駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122522/　駅２
ttp://homepage1.nifty.com/kragen/Iida/inahongo.htm　駅３
ttp://kokenta3.hp.infoseek.co.jp/inahongo.htm　駅４
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidaina11.htm　駅５
ttp://www.clio.ne.jp/home/komakusa/eki/EKI.HTM　南駒ケ岳６
ttp://homepage1.nifty.com/kragen/mov/Iida.html　飯田線７
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~m-plan/mplan_028.htm　ライブラリー８
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida073.htm　駅９
ttp://www.246.ne.jp/~yuiijima/ro.htm　駅１０

ttp://www.city.iida.nagano.jp/furusato/003/f0303.htm 伊那谷
ttp://www.ina-ngn.ed.jp/~inanishi/syoukai.htm　学校２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta13.html　七久保（外出）３
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/tenjyo/junbi/siryo/siryo_01/01_008.pdf　天竜川４
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1949/iida.html　飯田線５
ttp://www.ed.iidanet.jp/07_kyoiku_iinkai/si3_our_city_iida_jh_ws/sizen/sizen1.htm　地形
ttp://www.tenjo.go.jp/users/jimushohp/dataland/publication/pbl_vertebrate/pdf/009_02.pdf　天竜川
ttp://www.town.iijima.nagano.jp/iijima/keikaku/pdf/%E4%B8%AD%E6%9C%9F%E6%A7%8B%E6%83%B3%EF%BC%88%E5%89%8D%E6%9C%9F%EF%BC%89.pdf
地形関連　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3785　飯島駅概要
　飯島愛と飯島直子とかいわれているらしいです。（真実かな）。
豊橋起点１５８ｋｍ１６０標高６４６ｍ９０　田切の地形をΩのような形状の
線路で谷を渡ります。長野県上伊那郡飯島町大字飯島大正７年７月２３日開業
軌道法で建設された経緯から、地形に忠実にすすみます。
　交換可能駅　飯島は古くは江戸時代に幕府の陣屋が置かれ、また明治維新の時には
廃藩置県で伊那県の県庁が置かれていた事がありました。明治４年筑摩県に編入后
長野県庁がおこあれたこともありました。冬は寒い季節風は吹きますが、
長野県からみて比較的温暖な気候です。国鉄時代は南駒ケ岳、越百山への登山口、
千人塚、与田切渓谷への下車駅でした。辰野直通系統路線バスは撤退、
観光地への路線バスも大幅削減されました。駅は２０００年活性化でコスモスが
美しい。

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/iijima.html　駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122523/　地図２
ttp://homepage1.nifty.com/kragen/Iida/iijima.htm　陣馬形山　月見３
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/74iiji.html　事典４
ttp://www3.justnet.ne.jp/~kegasawa/GALALYII.HTM　飯島周辺５
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/report/pr-itr0211.html　トロッコ６
ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/matsuri.html　お祭り７
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/michinoeki/iijima.html　花の飯島８
ttp://www.town.iijima.nagano.jp/iijima/gyoumu/　役場９
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidaina11.htm　列車１０

ttp://homepage1.nifty.com/kragen/mov/Iida.html 車窓１
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/tenjyo/news/news_k/k_008.pdf　天竜川２
ttp://www.pref.nagano.jp/syoukou/gijyutu/danti/30kune　団地３
ttp://www.vill.nakagawa.nagano.jp/pub/txt/2003.03/p04.htm　コミュータバス４
飯島駅線は廃止になりました。５
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅６
ttp://tencoo.fc2web.com/hana/cosmos.htm　コスモス７
ttp://comic-ekk.homeftp.org/seifuku/siti.htm　高校８
ttp://dir.yahoo.co.jp/regional/japanese_regions/leisure_facilities/swimming_pools/nagano/002578/
ttp://www.dynax.co.jp/sinsen/culture/jinjya/jla_index.html　神社
明日は田切駅を語ります

　飯島駅から観光地にむかうバスも廃止？
　　タクシーも台数は少ない。
　伊那　土曜日曜祝日、休校日ウヤ
　それに火曜ウヤがあるので留意されたい

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3183　田切駅
　豊橋起点１６０ｋ５４０　標高６３６ｍ５０　谷を上流に向かってΩ状に
渡る線形が田切ー伊那福岡区間にもあります。長野県上伊那郡飯島町田切
大正７年２月１１日開業　田切駅は深く削られた谷の右、段丘上にあります。
国道１５３号線は谷の下側にあります。国鉄時代の駅舎は民家のような建てやでした。
地元の農家のかたがたがホームに草花を植えてくださったそうです。
　伊那谷の天竜川右岸には「田切地形」と呼ばれる扇状河岸段丘が数多く
見られる地域でありますが、ここ田切は中田切川によって形成された典型
的な例の一つで、電車は深い谷との標高差を縮める為に上流に大きく迂回
し、撮影名所として有名な「Ωカーブ」で川を越えて行きます。
　他に与田切川、中田切川、古田切川、大田切川、犬田切川といったように、
田切の地形をあらわす川が多いです。扇状河岸段丘が多くみられる地形です。
扇状地を深くえぐって流れるところでは、鉄道は上流まで迂回、Ω状の線形で
となり川幅が狭く谷が浅い地点に橋梁を設置しました。中田切橋梁はその典型です。
　きりとおしにあった駅は南方に移されました。営業距離は１６０．１ｋｍ。
私が書くデータは国鉄時代の断面、平面図にもとづきます。時又付け替えで
１００ｍ短くなっています。

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/tagiri.html　田切駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122524/　地図ダヨーン２
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidaina07.html　田切駅３　旧駅
ttp://localline.cool.ne.jp/tagiri.html　駅４
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5805/stampa2/tagiri.html　スタンプ５
ttp://kokenta3.hp.infoseek.co.jp/tagiri.htm　駅６
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/sonota.htm　駅７
ttp://www2.nkansai.ne.jp/users/yuusan/tagiri02.htm　記念碑８
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ro/gk13388/anitetu/r.htm　Ω９
ttp://www.ne.jp/asahi/s-kawachi/nszw/no-2/r28.html　スタンプ１０

ttp://homepage3.nifty.com/11717/rail/rail.htm 記憶１
ttp://www.rbcnet.jp/trip/iida/006.html　田切２
ttp://www3.justnet.ne.jp/~kegasawa/GALALM10.HTM　山の写真３
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics98a.html　トピックス４
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/report/pr-osta04.html　駅写真５
ttp://www.ba.wakwak.com/~mtnon/train_7.htm　車窓６
ttp://www2.starcat.ne.jp/~wada/ALBUM/iida-sen.html　写真７
ttp://home.catv.ne.jp/dd/t_miya/train/jr/jrcentral/iida/Syounan.html　電車８
ttp://www.kougabu.jp/anima.html　動画９
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/kengaku/about/m_l.html　見学コース１０

ttp://www.nagano-np.co.jp/kikaku/mizukikou/mizu05/dai10.html 田切
ttp://www.river-jp.net/tenryu/report/pfds/20030218_27.pdf　地形１
ttp://www.river-jp.net/tenryu/report/pdfs/20030528_12.pdf　地質２
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/sonota.htm　駅４　外出
ttp://www.alps.or.jp/chuokai/organ/199811/hikari.html　飯島５
ttp://wwwsoc.nii.ac.jp/jgu/event/eventjguj2003.html　地学６
ttp://www.tenryugawa.org/yume/zone/3kappa.htm　天竜河童７
ttp://www.tenjo.go.jp/users/jimushohp/think/dream/drm_zone/zon_kappa/zon_kappa.html　河川８
ttp://www.gsi.go.jp/WNEW/PRESS-RELEASE/2002/1023-6.htm　活断層９
ttp://www.ed.iidanet.jp/07_kyoiku_iinkai/si3_our_city_iida_jh_ws/sizen/sizen1.htm　段丘
ttp://www.tenryugawa.org/yume/yume-t11.pdf　夢通信

ttp://www.dpri.kyoto-u.ac.jp/web_j/kyodo/kako/h9/9g-7.html 研究１
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/tenjyo/prj/prj_005.htm　砂防２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/travel/view2.html　みどころ３
ttp://www.jishin.go.jp/main/chousa/02jul_ina/　断層帯評価
ttp://karamatsu.shinshu-u.ac.jp/lab/raindrop/thesis.htmｂＰＨＤ　Ｔｈｅｓｅｓ
ttp://www5.plala.or.jp/Y_YUKI/2SYMP-MIYAZAKI.htm　砂防ダム６
ttp://www.nagano-c.ed.jp/komako/12ten_mori/about12ten/　１２天の森
ttp://www3.justnet.ne.jp/~kegasawa/GAIYOU.HTM　地形８
ttp://www.pref.nagano.jp/xdoboku/inaken/shirase/4koma.htm　ダム９
ttp://www.jiti.co.jp/graph/kikou/0301ura/0301ura.htm　河川１０
ttp://dbx.cr.chiba-u.jp/kondoh/achieve.html　論文　地学

ttp://www.janis.or.jp/furusato/walk/walklist.htm 森林１
ttp://www.tcp-ip.or.jp/~origa-56/hyouronn1.htm　天竜川２
ttp://www.tcp-ip.or.jp/~cnskato/water/water_info/tenryu-info1.html　天竜川３
地学、地形

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station176　伊那福岡駅　
　豊橋起点１６３ｋ２００標高６６３ｍ　（国鉄時代断面、平面図）　河岸段丘の田切地形をΩカーブで渡ることは昨日
述べました。　長野県駒ヶ根市赤穂　大正３年１２月２６日開業　飯田よりにいったところに仮設の終着駅がありました。
伊那福岡駅は交換可能駅です。　駅の手前にセメントサイロ　専用線がありましたが昭和５７年１１月廃止されました。
駅裏には木工工場、電子機械工場、精密機械の下請け工場などが多くあります。駅からは宝剣岳、木曾駒ガ岳、
南駒ケ岳が望めます。木工場が邪魔していますがこれを避けると陣馬形山（月見）が望めます。
　
一般道の橋はわずか１本、国道153号線の中田切橋のみでした。中田切川の谷を渡り終え
、国道と交差するあたりには、かつて「伊那福岡終点」という駅が存在し、飯島方面へ路線延長
されるまでは、文字通り終着駅とされていましたが、飯島延伸の1918(大正7)年2月11日
に開業からわずか３年足らずで廃止されています。
　　
　　駒ヶ根工業高校の生徒さんの利用があります。
国道の路線バスは大幅削減、郡部線では廃止された路線があります。
工場、果樹園、田畑がみられます。
　

ttp://www.osakakara.net/2002/0901iidasen/diary04.html　駅１
ttp://www.komagane.com/jriida.htm　駒ヶ根２
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅３
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta13.html　各駅４
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/22maki.html　図鑑５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida076.htm　駅６
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~m-kikaku/iidasenminijyouhoukyoku_001.htm　ミニ情報７
ttp://rose.ruru.ne.jp/ipanema/top/　写真８
ttp://yasu.prosou.nu/iidaline/station/sight-j.html　駅９
ttp://w1.avis.ne.jp/~mat/old-11-1.htm　８０系　４連　１０
駅　観光　

ttp://www.shinmai.co.jp/flower/meisho/126.html　馬見塚公園１
ttp://homepage3.nifty.com/komanoyukigata/komaichiran.htm　地図２
ttp://www.nagano-c.ed.jp/kenkyoi/jouhou/gakkou/tokusyoku/ichiran3.pdf　学校３
駅関連
　明日は小町屋駅です

　高速ではなく一般国道の路線バスが運行されていたらしい
　　国鉄（当時）の運賃より相当割高であったと伺う
　飯田線の駅より離れた国道より集落からの利用の多く
　運行回数も飯田線の空白時間を補完する形で運行されていた。
　現在農家には２−３台の乗用車に田畑に向かう軽四トラック
　通学、通院の生活路線以外大幅削減、廃止された区間が多い
　　高速バスの利用は用務、観光につかわれる。
　

http://ekikara.jp/main.cgi?station1861　小町屋駅
豊橋地点１６４ｋ７２０　標高６７１ｍ５０　赤穂高校のご利用が多い駅です。
急勾配があります。　伊那福岡からＬ　２８．６　Ｌ上穂沢川橋梁　３３．３　１２．５
パーミルの変化があります。すなわち伊那福岡から小町屋までは沿線の起伏が
激しく、伊那福岡を出てから上穂沢川の鉄橋に至るまで一気に勾配を
駆け降り、そしてまた登って行きます。
　長野県駒ヶ根市小町屋　大正３年１２月２６日開業　田畑、振興住宅、精密工場が
あります。通勤　通学の利用が多いです。ホームの改良の要請がありましたが
具現化されていません。駅の西に伊那街道（Ｒ１５３）があり中馬宿がおかれていました。
ワンマンの列車もあります。　明日は駒ヶ根です。

ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/koma.htm　駅１
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅２
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidaina09.html　旅３
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122526/　地図４
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida077.htm　駅５
ttp://www.ba.wakwak.com/~mtnon/train_7.htm　山の車窓６
ttp://www.imasy.or.jp/~kura/akihisa/rail/　鉄道写真７
ttp://www.imasy.or.jp/~kura/akihisa/rail/r990430.html　鉄道８
ttp://www.komagane.com/komatiyf.htm　小町屋　
ttp://www.nagano-tabi.net/area_info/info.asp?CityNumber=10　情報１０

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1008　豊橋起点１６５ｋ８５０標高６７３ｍ５０　
開けてきた感じがします。　小町屋から数分で駒ヶ根駅に到着します。
車窓からは南駒ケ岳から駒ケ岳に続く木曽山脈の躍動感あふれる木曾山脈をみます。
赤穂駅から昭和34年１０月１日改称、３番までのホーム、国鉄時代は貨物線５本
機廻し線がありました（３番ホーム）。昭和５５年鉄筋のビルに更新、ホームも
改修がおこなわれました。国鉄時代上りホームに古い待合室が残っていて、
コントラストが面白かったです。東方向に発達した都市です。管理拠点はＣＴＣ化と
ともに飯田駅にうつされました。木曽駒ケ岳方面の観光拠点でありました。
ロープウエー、観光地へのバス、タクシーは削減傾向、長い不況の影響もうけました。
赤穂とは赤須村と上穂村の合併で赤穂、伊那鉄道の管理拠点がありました。
日勤駅化で営業時間は短いです。駅ビルの出店は撤退が続いたこともあります。
列車の交換、優等列車の追い越しもみられました。
　長野県駒ヶ根市赤穂

ttp://www.komagane.com/jriida.htm　駒ヶ根１
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno.htm　駒ヶ根２
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida078.htm　駅３
ttp://member.nifty.ne.jp/tkohara/iidaina09.html　駒ヶ根４
ttp://www.chuo-alps.com/access.html　観光５
ttp://www.futarishizuka.com/syuhen/transport/transport_top.htm　観光６
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta14.html　各駅７
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122527/　地図８
ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/matsuri.html　お祭り９
ttp://homepage1.nifty.com/kragen/mov/Iida.html　車窓１０

ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/kaltuseika/teigen4.htm 飯田１
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~mlk9231/stamp/nagano/komagane.htm　駅２
ttp://www.jalan.net/kanko/SPT_152454.html　ロープウエー３
ttp://homepage1.nifty.com/tabi-mo/soba-iida.htm　そば４
ttp://www8.ocn.ne.jp/~tands/myessay/inaji_2.html　飯田線５
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~k-naoto/car/car18-01.html　ハズの旅６
ttp://www.city.komagane.nagano.jp/doc/syoukan/hp/14.html　観光７
ttp://www.inabus.co.jp/komagatakesen.htm　観光８
ttp://www.dynax.co.jp/sinsen/shinano/k_ina.html　街道９
ttp://www.niji.or.jp/home/ss1996/travel.htm　旅１０

　系統によっては　土日祝祭日ウヤ、火曜日ウヤの路線あり
　留意ください

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2812　大田切駅概要
豊橋起点１６７ｋ３１０標高６４８ｍ７０（国鉄末期断面）駒ヶ根から３３パーミル
で下った部分に大田切駅　昭和２１年９月１日開業　すなわち国有化后戦後まもなく
大田切川の橋梁近く堤防上に設置された駅です。駅からはすぐ橋梁、長さ１９６，４
工事の見物人も多かったそうです。田切という侵蝕地形を形成する川ですが、
線路は天竜川河口の近くの地点にあり３３パーミルの勾配で（下り）で橋梁を亘ります。
昭和１８年８月１日　国有化后中止を経てS21.9.１開業されました。停留所駅です。
１９９９年１１月待合室改修、スロープも改められました。北のトロッコの時も
マニアが集まりました。ここから関東文化圏にすすみます。集落は国道側に多い。

ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/ootagiri.html　駅１　駒ヶ根市大田切
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122528/　地図２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x79otag.html　駅３
ttp://www.komagane.com/jriida.htm　駅４　宮田村と境界
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno.htm　１１９系５
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/eki/79ootagiri/ootagiri.html　駅６
ttp://www20.big.or.jp/~electric/floor3/hydro/gallery/Nagano/N_Otgiri/N_Otgiri.html　発電所７
ttp://wangel.mercury.ne.jp/2001/01ohtagiri.htm　旅８
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida079.htm　駅９
ttp://www.ne.jp/asahi/at-train/jr/rail/iida/4/iida_50.htm　旧国１０

ttp://homepage1.nifty.com/s-ok/calps/san_sawa/san_sawa1/san_sawa1.htm 山１
ttp://www.myokomura.jp/sansaku.htm　トラッキング２
http://sugiomi.tripod.co.jp/kitaguni/hok9.html　旅３
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta14.html　各駅４
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/165iida.htm　１６５系５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida.htm　飯田線６
ttp://wind.freespace.jp/JNR/iidasen-No1.htm　旧国７
ttp://www2.wbs.ne.jp/~misakubo/iida.htm　飯田８
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/ensen_iida.html　風景
駅　観光　電車

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station887&old　ｘ１の村？
豊橋起点１６９ｋ４４０標高６７３ｍ５０　駒ヶ根からアップダウンがあります。
長野県上伊那郡宮田村一ノ宮　大正２年１２月２７日開業交換可能駅
国鉄時代に訪問したときは、大正２年１２月２７日開業時の駅舎でありました。
X一（ばつ一）出戻りの村といわれるわけは、昭和２９年町駒ヶ根市に合併、しかし
昭和３１年９月３０日出戻り１２月１５日宮田村に戻りました。
　昔は交通の要衝でした。宮田の宿がおかれています。現在は田畑、新興住宅が
駅周辺にあります。　伊那街道、R153は拡幅　役場、農協、商店は駅周辺にあり
落ち着いた雰囲気です。果樹は駅から離れた山間にあります。
　宮田高原方面のバスの運行はありましたが、廃止されています。駅舎は
１９９８年改修、WCも宮田村の寄贈で立派になっています。駅前にはタクシーが
営業所がありました。沢渡から４０パーミルの勾配見学、ここまで歩いたこと
があります。とうとう 株式会社陶X酒本舗は倒産しましたが、養命酒の工場は
ここからタクシーで２０００円くらいの場所にあります。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x80miya.html 駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics98a.html　トピックス２
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno.htm　飯田線３
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno01.htm　電車４
ttp://www.hearingdog.or.jp/hearingdog10.htm　ワンワン見学５
ttp://www.vill.miyada.nagano.jp/kanko/kancampb.html　宮田高原６
ttp://www.vill.miyada.nagano.jp/welcome/welmapb.html　宮田村７
ttp://www.ba.wakwak.com/~mtnon/train_6.htm　車窓８
ttp://badgermy.hp.infoseek.co.jp/shinshu/022.htm　駅９
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida080.htm　ドーム駅

ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-54552/ 地図１
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~ms1/id.htm　駅２
ttp://www.imasy.or.jp/~kura/new1998.html　新着３
ttp://www.avis.ne.jp/~yamazaki/menu/miyada/　宮田村４
ttp://www.sotozen-net.or.jp/zazen/list/nagano.htm　座禅会５
ttp://www.nagano-tabi.net/f_menu/200231113447/museum.htm　博物館６
ttp://www.vicom.co.jp/r_report/rr0110/1010/1010.htm　レポート７
ttp://www.i-nagano.com/docs/meizan/m9/77.html　登山８
ttp://www.miyada.or.jp/comp-guide/kogyou/kigyou/honbou.htm　日本酒９
ttp://www.tcat.ne.jp/~s.n.koma/page306.html　観音様１０
観光関係　駅　宮田村

　駒ヶ根市に合併後戻った
　　昭和２９−３１年頃は確かに市町村の合併が多かったです
　宮田村では、税率が高くなったこと。駒ヶ根市に吸収されても
　全くメリットがなかった点がありました。

　　歴史は繰り返す：　平成時代地方都市の市町村合併も多く
　ありました。合併で相乗効果があがる地区はあまりないようです。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2498　赤木駅
豊橋起点１７０ｋ６６０標高６３６ｍ６０　伊那市に入ります
田畑、振興住宅が少しあります。この駅の近くで長野方面みすずに遭遇しました。
虫除けスプレーがないと夏は草についている蚊の大群の餌食になります。
長野県伊那市西春近赤木　大正２年１２月１２７日開業　藤沢自然休養園へ１．５時間
辰野方面からのバスも近く（国道）までありましたが、廃止（休止）になりました。
田んぼの中の停留所駅です。１９９８年１０月まではブロック積の待合室がありました。
水田、新興住宅、桑畑があります。駅前は旧道があります。駅舎は開放式、また
ＷＣは改められています。
　水田、果樹栽培の農家、伊那方面への通学生がいます。架線柱は私鉄時代の四角い
電柱からコンクリート柱に変えられました。
昨日の宮田（みやた）は昭和３１年１２月１５日宮田（みやだ）に改名されています。
ここから乗車した数学と物理の参考書をもってためがねの女子高生は東京の理科系
大学進学を目指してがんばっている由であった（３年前）。
　明日は４０パーミル、沢渡へ逝きます。

ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/akagi.htm　駅１
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno01.htm　１１９系２
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122397/　地図３
ttp://www.happyhill.net/marupi/iida/　飯田線４
ttp://www.happyhill.net/marupi/rail/railwww.htm　鉄道関連５
ttp://www02.so-net.ne.jp/~konin/station/chubu/jr/iida.html　駅事情６
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics98a.html　トピックス７
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅８
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida081.htm　駅９
ttp://kokenta3.hp.infoseek.co.jp/akagi.htm　駅１０

ttp://www1.plala.or.jp/TASAITOH/page/ef58/topics/topics07.html ノロッコ
ttp://www.atto-home.co.jp/toti/akagi/akagi.html　不動産
この値段なのだ　東京まで宅配してもらえばいいけど？
ttp://www.janis.or.jp/kenren/chuoukai/photos/006.htm　田園風景
稲は寒冷地用、長野県伊那の気候にあわせ改良された新種が多い
　明日は４０パーミル区間をゆきます（辰野方面へは下り勾配）　
長い上り坂、沢渡に向かいます。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2870　沢渡駅
豊橋起点１７３ｋ７１０標高６１４ｍ（国鉄末期）赤木駅から藤沢川橋梁２７ｍを
渡って４０パーミルの急勾配（辰野方面に下る）があります。実際に沢渡駅から
歩いてわたりました、沢渡の手前で天竜川をみます。盆地を流れる清流であり、
やさしい流れ方をしています。段丘の平地が開け伊那山地が低く続きます。
勾配：５．７　２２．９　１６．７　２２．７　ここより下り坂　３３．３　Ｌｅｖｅｌ
４０．０　上り坂　５．２　Ｌｅｖｅｌで沢渡駅　長野県伊那市西春江沢渡　大正２年１２月２７日
開業　交換可能駅　セメントサイロ、プロパン、石油タンク　専用線プラントは
は１９９６年３月廃止されました。大きな櫻は１９９６年伐採されています。
待合室んは改修されました。飯田線の最急勾配である40‰(パーミル)の急勾配を降りて行きます。40‰とは1000ｍ進む事で40ｍ上昇或いは下降する角度を持つ勾配を指し、
ＪＲ線内では極めて急な勾配といえます。某女子高の最寄り駅です。
辰野駅からのバス、郡部線は中止になった路線が多くあります。
明日は元気な大学生の印象がつよかった下島駅です

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/82sawa.html　駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics98a.html　トピックス２
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/sawando.htm　駅３
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122398/　地図４
ttp://homepage3.nifty.com/yasukeru/railway/iida/　飯田線５
ttp://www.haun.org/~yuusan/tetusawa.htm　駅６
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅７
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/sawando.html　駅８
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~s-yasui/imomushi/tabi-nagano01.htm　旅９
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~ms1/id.htm　飯田線１０

ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida082.htm 駅１
ttp://homepage3.nifty.com/yasukeru/wnew/1998a.htm　情報２
ttp://kominkan.city.ina.nagano.jp/nishiharutika/nishiharu-access.htm　西春近公民館
ttp://www2.nkansai.ne.jp/users/yuusan/iidasennsyoukai.htm　飯田線４
ttp://www1.plala.or.jp/uu/iidaat04.html　長野色１１５？
ttp://www1.plala.or.jp/uu/iidaat05.html　駅６　１８キップＰＲに使えそう？
ttp://www.ncp.or.jp/dir4/D4_1_24_1.html　博物館７
駅　情報　電車の写真　明日はシモジマ

http://ekikara.jp/main.cgi?station523　下島駅概要
豊橋起点１７４ｋ７８０　標高６２３ｍ２０　新興住宅が多くなってきています。
地理的には天竜川が近接しています。伊那市西春近下島　停留所駅
沢渡駅を出た電車は昨日示した勾配ですすみます。軌道線時代には
唐木なる停車場があったそうです。国道Ｒ１５３は川沿いに付け替えられました。
国鉄時代のホームの待合室は木造で可成古く、ＷＣ、自転車置き場がありました。
駅前は段丘状で水田がありましたが、現在は新興住宅、商用地となっています。
伊那市役所はがこれまでの伊那の中心街から、天竜川左岸の新庁舎に移転し、
右岸側とは「平成大橋」なる連絡橋で結ばれました。 軌道線時代伊那市までの
中間に小黒駅があり行政中心にはこれが便利です。
　宮田駅から汗だらけになって歩いてきました。一見して体育会系の大学生が
ホームにおられ実家で半氷結させたという”海老庵”を頂きました。
３年ほど前でした。東京で経済学を学習、ラクビー合宿の間合いで実家に戻ったよし
大手商社の営業として就職が内定していて、クラブ（まもなく首になるらしい）
卒論の学習に重点を絞るとのよし。非常に慇懃、丁寧な青年であった。
　明日は伊那市駅です

ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno01.htm　伊那市１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122399/　地図２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta14.html　各駅停車３
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅４
ttp://badgermy.hp.infoseek.co.jp/shinshu/051.htm　風景５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida083.htm　駅６

ttp://www.ba.wakwak.com/~mtnon/train_6.htm　車窓の山1
ttp://kokenta3.hp.infoseek.co.jp/simojima.htm　駅2
ttp://www5.ocn.ne.jp/~tanap/200305.htm　下島3
ttp://yasu.prosou.nu/iidaline/station/sight-j.html　飯田線4
ttp://www.nosai-nansin.or.jp/kamiina.html 行政５
ttp://www.city.ina.nagano.jp/　伊那市役所６
ttp://www.city.ina.nagano.jp/livecam/cam.html　平成大橋７
ttp://www.inashinkin.co.jp/area/html/arlive.htm　ライブカメラ

　軌道法で免許
　　曲線、勾配の変化は地形に忠実にトレース
　軌道時代の駅の改廃もなされています

ttp://yasu.prosou.nu/old/iida/history/inaden-j.html　進捗

　徐行区間があり遅延がでています

あぼーん

飯田線
18時14分現在

新城駅〜平岡駅間の上下線にて、大雨のため運転を見合わせています。
そのため、列車に遅れが発生しています。
なお、以下の特急列車が運休となります。
下り：ワイドビュー伊那路１号、３号
上り：ワイドビュー伊那路２号、４号
山間部分で運転見合わせ　いまも継続のようです

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station168　伊那市駅
豊橋起点１７８ｋ３１０　標高６４０ｍ３０　下島をでて小黒川を渡る
軌道時代この当りに小黒駅があったらしい。交換可能駅　１６５系修学旅行
運転のあった頃ホームの有効長の関係で伊那北で客扱いしていたことが
あったそうです。交換可能駅伊那市の玄関です。総和２９年１１月１０日
伊那町駅から改名、長野県伊那市大字伊那　下りホームには郷愁をさそう
水車があります。水車は民謡伊那節のリズムを奏でているようです。
”伊那路へどうぞ、ふるさとの水車”民芸調の銘板が下がっています。
跨線橋は昭和５１年３月完成しました。明治１２年郡制が施行されました。
警察、行政が伊那に、高遠村からこちらが繁栄、伊那街道、杖抜街道、権べ
街道が分岐する交通要所、町人の町として反映しました。

鉄道は伊那電車軌道の伊那松島ー伊那町（現伊那市）は逐次延長されました。
長野県伊那市大字伊那に伊那駅開通は明治４５年５月１１日開業しました。
多くの参考書では開業が大正２年１２月２７日になっています。この差異は
なんでしょうか？　伊那町以南は”軽便鉄道法”によって建設され、伊那町
以北は軌道法から鉄道に改修（免許変更手続き）されたわけで、伊那町の開業は
伊那町ー宮田の開業であるＴ１２，１２．２７になっています。
　９００ｍ離れた伊那北駅の間に入舟なる駅があり、国鉄バスの乗車券を扱って
いました。ローメン(蒸し焼き面の一種）、ソースカツどんが有名らしい。
郡部への路線バスは休日運休路線、大幅に運行回数が削減された路線が多い。
明日は伊那北駅です。

　

ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida084.htm　駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta15.html　各駅停車２
ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/matsuri.html　お祭り３
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/kaltuseika/teigen4.htm　飯田線４
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/iidasen.html　駅５
ttp://www.jr-central.co.jp/station.nsf/StationSpotInfo/inashi　観光６
ttp://travel.mimo.com/camp/2725inashiogurogawa/　小黒川渓谷７
ttp://www.dynax.co.jp/sinsen/shinano/k_ina.html　街道
明日は伊那北駅です
　

　名神（海神）の１６５系Ｔ編成３連Ｘ２＝６連が運用されていました。
東海道本線から飯田線に入り、天竜峡駅で３連　３連に分割　続行運転で
伊那市方面　伊那市または伊那北駅で客扱い、観光バスで高遠、高原方面
に向かうコースです。
　１６５系修学旅行は身延線にも運行されていたことがありました。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station177　伊那北駅概要
豊橋起点１７９ｋ１６０　標高６４２ｍ９０　新宿から急行電車Tc-M-M'-TCで
運行されていました。伊那市の北玄関にあたります。長野県伊那市伊那
大正１２年１２月１日開業　ここから分岐して高遠方面の電鉄も計画されていました。
国鉄時代は貨物取り扱い駅で構内に数本の貨物線がありました。ここは水田地帯で
あり構内建設が容易でありました。その要素には国道１５３号沿線にあったことが
列挙されます。駅の裏手　旧入舟あたりにJRバスの営業所がありました。
高遠城、郡部線のバスがありましたが、現在は大幅削減されたダイヤで運行されて
います。昨日の伊那市駅と伊那北駅をあわせた利用者は豊川駅に迫ります。
有名な明治以前の上伊那の中心地・高遠への玄関口でもあり、駅前からＪＲ
バス（関東）が発着しています。
修学旅行列車はここで客扱いする場合もあります。かっての貨物線を引き上げます。
路線バスのほうは、ダイヤ改正毎に日中の便が削減される傾向にあります。
明日は北殿駅です。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-photo/osta04.html　駅舎１
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/018-IIDA/018-INAKITA.html　駅２
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/inakita.htm　駅３
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno03.htm　路地９００ｍ４
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno04.htm　伊那北５
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122401/　地図６
ttp://www.ina-hospital.gr.jp/access/　伊那市７
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~k-naoto/car/car18-01.html　ハズ８
ttp://www.city.ina.nagano.jp/kensetsu/toshiplan/p24-26/p24-26.html　土地利用９
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅１０

ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/kaltuseika/yogo.htm 用語１
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida085.htm　駅２
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~ms1/id.htm　飯田線３
ttp://member.nifty.ne.jp/ys-express/bus/32/32.htm　高遠線４
ttp://www.city.ina.nagano.jp/shoukou/kasseika/p41_44/p41_44.html　市街地５
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/eki/85inakita/inakita.html　駅６
ttp://www.opendoor.to/~yoppa/takeito/hasemura/access.html　南アルプス７
ttp://homepage3.nifty.com/pah02221/drail/　廃線８
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/iidasen.html　駅９
ttp://www.dynax.co.jp/sinsen/shinano/k_ita.html　街道１０

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3194　田畑駅
　昨日の案内で北殿と誤って記述しました　スマソ。田畑駅です。
国鉄時代は駅名の通りでした。豊橋起点１８１ｋ３４０標高６５０ｍ２０
長野県上伊那郡南箕輪（みのわ）村　大正１２年１２月１日開業（明治４４年
１１月３日軌道法の駅として改称、経緯はすでに伊那市駅の項で紹介した
通り鉄道駅として大正１２年の開業です）。停留所駅　天竜川堤防築堤の駅。
昭和３４年１０月１　タハタからタバタに改称されました。
　田畑がおおかったですが、裏側が段丘の斜面、南にセメント工場、新興住宅
があります。水道浄化設備が近くにあります。国鉄時代はホームにコスモスが
植えられていました。この近くは氾濫原にあたるらしく−洪水で悩まされました。
天竜川は築堤があり車窓からはみえません。

ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122402/　地図１
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno04.htm　田畑周辺２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta15.html　各駅３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida086.htm　駅４
ttp://tzk.web.infoseek.co.jp/JR-C/eki-iida.html　インデックス５
ttp://www.pref.nagano.jp/syoukou/gijyutu/tekiti/i-group/tabata.htm　タバタ６
ttp://yoshio.sccs.chukyo-u.ac.jp/nasemi/students/h8294068/photo/iidasen/iidasen5.html　田園７
　果樹は山間部にあります　駅

飯田線っていいな

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station4195　北殿駅です
豊橋起点１８３ｋ４９０　標高６６１ｍ３０天竜川の段丘に沿っています。
大正１２年１２月１日開業　長野県上伊那郡南箕輪村　相対式　交換可能駅
国鉄時代訪れた時は昔ながらの社線時代の駅舎でした。”きたどの”から
”きたとの”へは昭和３１年１２月１５日改名、南箕輪村の入り口にあたる駅
ですが乗降客は通学生が多いようです。国鉄時代は大明化学の専用線が辰野方
からこの駅にきていました。貨物廃止まではタンク車などが入れ換えられていました
が貨物の廃止とともに１９８５年２月１廃止されました。古くは天竜川段丘上の農村地帯で
殿村が二つに独立分離、南殿は９８０ｍ田畑よりにあったそうな。
1989(平成元)年4月13日夕刻に起きた北殿駅列車衝突事故です。列車待機中の
下り線に上り列車が進入して正面衝突を起こし、通学生を中心に百名以上の
負傷者が発生する惨事になりました。
　１９９９年には旧駅舎廃止、鉄筋の待合室、ＷＣは村が寄贈の形です。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x87kita.html　旧駅舎１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122403/　地図２
ttp://www02.so-net.ne.jp/~konin/station/chubu/jr/iida.html　駅３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida087.htm　駅４
ttp://www.d4.dion.ne.jp/~ms1/id.htm　駅５
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/iidasen01.html　飯田線６
ttp://www.pref.nagano.jp/syoukou/gijyutu/tekiti/i-group/kitatono.htm　情報７
ttp://www.dynax.co.jp/sinsen/shinano/k_ina.html　街道８
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida.htm　旅９
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/eki/87kitatono/kitatono.html　風景１０

ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno04.htm 飯田線１
ttp://yasu.prosou.nu/old/iida/history/accident-j.html　事故２
ttp://www.city.ina.nagano.jp/kigyou-guide/kgdanci.htm　団地３
ttp://www.valley.ne.jp/~yonaka/news/special.htm　１６５系４
ttp://www.mainichi.co.jp/eye/feature/details/subway/08-11.html　衝突５
ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/121_pfc-special1/lap537_taki18304.htm　タキ
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~m-plan/mplan_008.htm　１６５系７
ttp://homepage1.nifty.com/tabi-mo/wc-iida.htm　飯田線８
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~m-plan/mplan_035.htm　なんでもニュース９
ttp://www.nagano-tabi.net/area_info/info.asp?CityNumber=46　箕輪村１０

1989, 4, 13, (木)16：57, 長野．南箕輪 ＪＲ飯田線北殿駅構内で下
りホームの電車に上り電車が正面衝突．信号見落し　１３７名重軽傷
ttp://www.harusato.com/river/tenryugawa_mm.html　天竜川３
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/raiway/ida-line.htm　飯田線４
ttp://www.bc.wakwak.com/~yuki-pon/iida_line/data/tf_unten00.html　トロッコ５
ttp://www2.cc22.ne.jp/~hiro_ko/2-76dassen.html　衝突事故７

　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station4307　木ノ下駅概要
豊橋起点１８７ｋ９７０　標高６７５ｍ５０　河岸段丘を逝きます。木下駅は
成田線のキオロシ駅です。まじらわしいかも。箕輪町に入ります。
長野県上伊那郡箕輪町大字中箕輪大正１２年１２月１日開業です。軌道法では
(明治42)年12月28日に辰野(西町)〜伊那松島間を開通させた伊那電車軌道は、
次なる延長区間として1910(明治43)年12月6日に伊那松島〜木ノ下間を着工、
翌1911年2月21日から営業を開始しました。
国鉄時代この駅は、駅舎正面に植えられた赤松がよいアクセントとなり、旧駅舎
は品よく納まっていました。駅を出ますと箕輪何宮神社の大きな森が見えます。
森はケヤキから成り立って荘厳さがあります。推定樹命５５０年です。
祭ってあるのは諏訪大社の建御名方神と妃の八坂刀売命です。
停留所駅。１９９７年待合室改修に伴い旧駅はアーボンされました。某工業高校
最寄り駅です。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x88kino.html　駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/travel/view2.html　車窓２
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122404/　地図３
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida088.htm　駅４
ttp://web01.joetsu.ne.jp/~stein/kinosita.html　けやき５
ttp://yasu.prosou.nu/iidaline/station/sight-j.html　飯田線６
駅　情報　観光



　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station170　伊那松島駅概要
　豊橋起点１８７Ｋ３９０　標高６８０ｍ２０機関区のあった駅
長野県上伊那郡箕輪町中箕輪　大正１２年３月１６日開業相対式ホーム　交換可能駅
箕輪町の玄関口に相当します。伊那松島ー辰野（西）間は、ほとんどが当時の
三州街道上に敷設された路面であって、現在の飯田線よりも段丘上を走っていました。
明治４２年２月２８日でした。
　国鉄時代の駅舎は社線時代のままでこじんまりしていました。構内は貨物を扱っていたことも
あり広くかつ辰野方右に機関区、電留線があり、増結解放、始終発電車もありました。
　昭和１８年国有化で伊那松島機関区となり機関車、旧国の配置がありました。
ＪＲ化后新性能終了の１９８９年３月伊那松島運輸区となりました。１９９６年８月
貨物（鴨列車）は全廃後電留線となりました。
　駅はとんがり屋根のペンションのような構造です。２００２年まではイベントが
行われました。２０００年では３番線が廃止されています。新興住宅も多くなり、
朝夕は利用は多いです。郡部への路線バスは大幅削減、廃止された路線が多い。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/89matu.html 駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta15.html　各駅２
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno05.htm　旅３
ttp://homepage2.nifty.com/ohsawa/iida/data/card.html　オレカ３
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/inamatusima.htm　駅４
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122405/　地図５
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~t-mura/type1/0481491f6b8e644849256635004ddef61.htm　旧国６
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/kikaku/genryu_020913.html　源流７
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/ibento/1.htm　イベント８
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~sakharov/dumka/photo-iida05.html　荷電９
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~sakharov/dumka/photo-iida02.html　旧国１０

伊那松島運輸区ってＨＰあるよね

ttp://forum.nifty.com/ftrain/topics/forum/iida97/matusima.htm　旧客１
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/kiroku_iida/kiroku_iida2002.html　記録２
ttp://www.chario.com/leisure/camp/4/4_nagata.htm　キャンプ　トラッキング３
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/syasin/syasinn.htm　写真４
ttp://otorikk.hp.infoseek.co.jp/katarogu/322.html　幕５
ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/kiroku_iida/kiroku_iida2000.html　　記録６
ttp://mgpc64.hp.infoseek.co.jp/contents2-1-2.html　旧客７
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida.htm　飯田線８
ttp://www1.odn.ne.jp/~caw99100/baisyukokuden/ina-gaiyo.htm　伊那電鉄９
ttp://www.imasy.or.jp/~kura/akihisa/rail/oldphotos/iida2.html　旧国１０

ttp://nagano.cool.ne.jp/mamayuku/ >>239 職員さんのＨＰですね
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida089.htm　駅２
ttp://mgpc64.hp.infoseek.co.jp/contents2-1.htmｂ旧国３
ttp://www.jrtokai.net/iida/kanko/matsuri.html　祭事４
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/iida_el.htm　電機５
ttp://www.ne.jp/asahi/card/oreca/l-jrto1998.htm　東海６
ttp://www.wagamachi.com/4tyuubu/tyubu/jr/iida/89imatsu.htm　伊那松島７
ttp://www.happyhill.net/marupi/iida/　飯田線８
ttp://www.jnr-photo.com/ED62-No1.htm　ＥＦ６２
ttp://www.bc.wakwak.com/~yuki-pon/iida_line/ec_kinkou/kinkou.html　車両

ttp://www.bc.wakwak.com/~yuki-pon/etc/update.html 履歴１
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/80_k.htm　８０系
ttp://www.geocities.com/Tokyo/Shrine/1832/iida/iida.html　旧国３
ttp://www.jonathan-pocky.com/local-line/koushinetsu/iidasen.html　ゲタ電４
ttps://www1.nagoyatv.com/ebi-2002/bbs/ADisp.asp?QSeq=7305　爽魚５
ttp://members6.tsukaeru.net/rokko1go/photo_page/pp043_kyukoku1.htm　旧国６
ttp://nagano.cool.ne.jp/mamayuku/tizu/tizu.html　運輸区７
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~m-kikaku/iidasenminijyouhoukyoku_013.htm　イベント８
ttp://members.stvnet.home.ne.jp/sdyama0417/index.files/jrcentral.htm　東海９
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~m-kikaku/iidasenminijyouhoukyoku_003.htm　飯田線１０

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2865　沢駅概要
豊橋起点１８９ｋ９７０標高７０１ｍ５０　軌道線から付け替えられた駅
長野県上伊那郡箕輪町大字中箕輪　大正１２年１２月１日開業
明治４２年（１９０９）年辰野ー伊那松島間の軌道（路面）状態はよくなく、
鉄道線への付け替え工事が大正９年１１月着工されました。
　国鉄時代の沢駅は木造の民家風でした。相対式ホームです。国鉄時代のこと
でした、小学校の電車通学があった駅です。通学距離が長く箕輪北部小学校が
開校するまで冬季１，２年生に限り認められていたらしい。
木造駅舎は平成７年買いたい、平成８年に小型の待合室が建設されました。
　数年前この駅、周辺を撮影、辰野方面のバスをまっていたとき、青年の運転
する乗用車が止まってくれました。岡谷駅まで逝くけどどうでしょう。親切な
３０歳前後の青年であった。オルゴールで有名な会社の社員とのことでした、
ただ自動車の内部には鉄パイプで補強されていました。伺ったところ山岳救助の
ボランティア活動で林道を走行することもあり、転落時にそなえ補強する由、
大八線に沿った国道で岡谷まで乗せていただきました。

ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/018-IIDA/018-SAWA.html　駅１
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/sawa.htm　駅２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta16.html　各駅３
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-photo/osta05.html　旧駅４
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122406/　地図５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida090.htm　駅６
ttp://mitinoku.cside.com/　列車７
ttp://www.harusato.com/river/tenryugawa_mn.html　天竜川８
駅　観光　

昨日の諏訪湖花火大会逝かれた方は慣例行事でもある電車遅延に巻き込まれて
大変ﾀﾞﾀｰと思われ・・・。

　国電区間の２０１系を使ったことがあります
　　飯田線ー中央直通　人大杉で遅延は確かにあります

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station292　羽場駅概要
豊橋起点１９１ｋ９００　標高７２２ｍ５０　駅では飯田線の最高所駅、
駅間での極大値のある区間は伊那新町ー宮木にあります。
長野県上伊那郡辰野町大字伊那富　相対式交換可能駅です。
国鉄時代には駅舎があり、その正面には大きな欅がありました。駅の右側には
職員さんが丹精を込めて作った美しい庭がありました。
　羽場城址を横断する形で、西側にあった軌道から付け替えられました。
経緯は昨日沢駅で述べたとおりです。　伊北インターが駅の近くにあり精密機械
工場等が誘致されました。１９９８年社線時代の駅を解体、１９９９年コンクリートの
待合室が設けられています。ＷＣは辰野町の所有？
　最高駅７２２ｍ　豊橋からは相当上ってきました。諏訪方面との結びつきも
多いようです。大正１２年３月１６日　軌道は沢駅の項参照ください。

ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/pic/x91haba.html　旧駅１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-photo/osta05.html　写真２
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122407/　地図３
ttp://homepage2.nifty.com/ohsawa/iida/data/ichiban.html　飯田線一番４
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno05.htm　車窓５
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida091.htm　駅６
ttp://www.ba.wakwak.com/~mtnon/train_5.htm　山７
ttp://www.tdx.co.jp/movie/mpage/html/183/L62.asp　ＤＶＤ８
ttp://www.pref.nagano.jp/syoukou/gijyutu/danti/27shinma　工場団地９
ttp://www.fsinet.or.jp/~sakusaku/kikou/1999/172.htm　しだれ櫻１０
ttp://www.olympus.co.jp/Profile/Map/opt_tatsuno.html　オリンンパス

　電子、精密機械、材料、部品に関する工場が比較的多い。
ベンチャー企業もあり研究開発を行っている。
大手時計、カメラ、光学機器、めがね関連会社も多い。
インターチェンジ（中央高速）に近い。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station172　伊那新町駅
豊橋起点１９３ｋ０５０標高７１８ｍ８０　交換可能駅（島式）です。
大正１２年３月１６日開業、辰野西からの軌道線としては明治４２年１２月２８日
開業しました。駅名は鉄道線付け替えで南新町駅を引き継いでいました。
　昭和１８年国有化で伊那新町に改名、南新町ー宮木間の”新町”は廃止されました。
停留所の形式でしたが、輸送力増強のため交換可能駅としたのが昭和４１年３月でした。
鉄筋コンクリートの駅舎でした。長野県上伊那郡辰野町大字伊那富
　荒神山が近く（徒歩１５−３０分）にあります。水田が目だったのですが
最近は新興住宅がみられます。辰野町の文化施設があります。　

ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122408/　地図１
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta16.html　各駅停車２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta00.html　旅３
ttp://homepage2.nifty.com/ohsawa/iida/kanko/onsen.html　温泉４
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno07.htm　風景５
http://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html　駅６
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida.htm　旅７
ttp://www2.wbs.ne.jp/~misakubo/iida.htm　旅８
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/kaltuseika/yogo.htm　用語辞典９
ttp://www.wagamachi.com/4tyuubu/tyubu/jr/iida/92ishinm.htm　伊那新町１０

ttp://ph-inoue.cool.ne.jp/rail/iida/eki/eki/92inashinmachi/inashinmachi.html 新町２
ttp://akakuran1.hp.infoseek.co.jp/webstadb/jr/data/iida.htm　飯田線２
ttp://www.ne.jp/asahi/teruo/i/top/data.html　データ３
ttp://www.kawara.co.jp/YAMESOU/YSS5/VOL5-4.HTM　屋根４
ttp://www.shinetsu.japanpost.jp/tatsuno/tatsuno/kanko.html　荒神山５
ttp://www.onsen-hot.com/kosin/nagano/tatuno/top_tatu.htm　温泉６
ttp://www.janis.or.jp/cgi-bin/xrb/furusato/tour/sql_stay3.html?key1=6　旅館７
ttp://www.chancebank.co.jp/cgi-bin/data/gallerysearch.cgi?MODE=SEARCH&GALLERYID=1392　美術館８
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~wonoko/raiway/ida-line.htm　飯田線９
ttp://www.geocities.jp/gucchi_ms/train/1/sl/d51/sl-d51-00.htm　Ｄ５１１０

ttp://www.rosenzu.com/bnews/bn0003.html　ハズ休止１
ttp://fukuplan.hp.infoseek.co.jp/hanabi/page005.html　花火２
ttp://thebbs.jp/railroad/r.exe/1047664130.201-300　ＪＲ倒壊３
ttp://member.nifty.ne.jp/hayasiyosiaki/tosyositu/haisenato.htm　廃線４
ttp://www.enjoy.ne.jp/~shibata/rec/museum/koushinetsu.html　美術館５
観光　鉄道　駅

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station892　宮木駅
豊橋起点１９４ｋ９００標高７２０ｍ　左手と正面に山塊が迫ってきます。
伊那新町ー宮木間に飯田線の最高地点があります。大正１２年３月１６日開業。
辰野高校への最寄り駅です。長野県上伊那郡辰野町字伊那富　停留所駅です。
軌道線時代の宮木駅は郵便局のあたりにあります。急曲線があり、ここで
軌道線時代脱線が多発、レールも３０ｋｇ以下のものが使われていました。
民家、商用地、工場などが比較的密集しています。通学のご利用もあります。
辰野の町続き　こちらが活性？飯田線は諏訪市まで乗り入れが多いようです
国鉄時代はホーム上のキップ売り場、待合室がありましたが、平成１０年
解体されました。昭和６１年は謎の入場券。路線バスは運行回数が激減しました。
明日は終点辰野です　

>>254
辰野はかつて中央本線おすすめスレで語りましたよね？
ｶﾞｲｼｭﾂ扱いなので、飯田線は今日でフィナーレです。

ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno07.htm 駅１
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-122409/　地図２
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/topics/topics98a.html　トピックス３
ttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/sta-info/i-sta16.html　各駅４
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida093.htm　駅５
ttp://www.lcv.ne.jp/~tetsuo/CHIIKI.html　辰野６
ttp://www.town.tatsuno.nagano.jp/kaikan/traffic.htm　会館案内７
ttp://plaza21.mbn.or.jp/~olpc/nagano.html　パマネントコース８
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/masapyon/kiko/000827iida/0000827iida2.htm　駅

ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tubame/1999-1%20inaji%20tabi/1999-1%20inaji%20tabi.htm　飯田線
ttp://www.shinetsu.japanpost.jp/tatsuno/tatsuno/kanko.html　観光
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/miyaki.html　駅
　駅舎もありません　
大八線がローカル線になってしまい、飯田線が岡谷方面にむかいます

明日辰野でも構わないよ。

飯田線なんだから、「辰野」は重要！明日楽しみにしてます。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2873　辰野駅概要
豊橋起点１９６ｋｍ０４０　標高７２２ｍ５０　資料は国鉄末期　１９８６年の
の資料によります。時又の新線付け替え工事等により距離は異なります。
標高は断面図によります」　駅に書かれている標高と差異はあります。
蛍の里辰野です。
　大八が本物の中央本線であったとき、アイスクリームを販売していたおじさん。
最近はどうしたのでしょうか。みどり湖経由ですっかりローカル、塩尻方から
ミニエコー１２３−１が目当てでした。

　辰野町はホタルの名所として有名で、毎年６月にはホタル祭りで賑わいます。
また新宿よりホタル祭りの時期にだけ、直通特急列車も運行されたこともありました。
昭和６２年本線がみどり湖経由となりローカル大八に転落しました。
昭和５８年駅ビルが鉄筋コンクリートで新築されましたが、ＪＲの書庫、会議室として
使われているらしいです。辰野町活性化運動も不況で減速？ホテル旅館の廃業もありました。
　列車の運転では、辰野で東の乗務員と交代、岡谷　諏訪方面に直通します。
飯田線始発は０番線からでます。１９５．７ｋｍに９４の駅です。
　■諏訪電化
昭和１８年（１９４３）の国有化で乗り換えも便利になったそうです。
運賃も相当安くなった由でした。（現在は地方交通線）戦後中央本線の甲府以西
電化のさきがけとして昭和３７年上諏訪ー辰野間電化　飯田線の電車（旧国）が
が直通しました。現在はほとんどが大八線に直通しています。

1) 会社線時代：　伊那電車軌道時代
　軌道線に関し幾つかの駅のところで紹介してきました
　辰野ー伊那松島を軌道線として明治４２年１２月２８日（１９０９）年開業
　した時、中央本線の辰野から少し離れた地点に西駅として開業しました。
　中央本線辰野乗り入れの機運が高まったとき、地元からの反発はきつかった
　そうです。駅前に旅館が建ち、且つ運送業者があらわれました。
　路面なみでは輸送力はあまり望めなかったようです。運送としては本線辰野ー
　辰野西駅の連絡輸送を担ったのです。
２）問題解決：　大正５年
　辰野駅乗り入れでは郭業者間の利害関係がありました。収束したのは大正５年
　でした、大正５年１１月伊那電軌辰野駅開業　改札口は中央本線出口に近い
　部分にあったそうです。
３）１２３−１　長大なホームに単車がぽつん　何か異様にもみえます

ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/iida/iida094.htm　駅１
ttp://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/tyuou/tyu071.htm　駅２
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/iidasen01.html　飯田線３
ttp://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/tatsuno.html　駅　束仕様４
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/iidatatsuno08.htm　大八線５
ttp://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/iida/　飯田線６
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~sakharov/dumka/photo-iida11.html　スナップ７
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-126985/　地図８
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/kaltuseika/toukei.htm　統計９
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens/2808/ijinn/daihati.htm　大八さん１０

ttp://members.tripod.co.jp/ginkota/newpage78.htm 1986_1
ttp://tololly.hp.infoseek.co.jp/train/iida/iida.html 駅２
ttp://www.kmatsum.info/Sinsyu/Iidasen/　飯田線３
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~sakharov/dumka/photo-iida12.html　スナップ４
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~m-plan/mplan_021.htm　ライブラリー５
ttp://www.geocities.jp/mokiti_japan/iidasenn_ekimei.htm　駅６
ttp://www.ne.jp/asahi/teruo/i/tatu/tatuno.html　駅７

　豊橋ー湯谷温泉は抜粋版で紹介します
　　鯖が死んだ関係で変則的になりました

　何度も乗車、駅間を徒歩で歩き、地元の商店、農作業の方に
　飯田線のエオイソードを伺ったりしています。
　駅での人の出会い、自動車に乗せていただいたり、
　いろいろありました。　エピソードは各駅で紹介しました。
　飯田線は魅力の多い路線です。
　路線バス　郡部線は廃止、生活路線（通学）のみが残った路線
　休日＋火曜運休とかもあり、バス路線の縮退が激しいです。
　豊橋ー湯谷は要望により簡単に紹介します・　明日は豊橋

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station4104　豊橋起点０ｋｍ　標高９ｍ
　民衆駅　日本発でした。線路は名鉄と共用部分があります。
旧国が走るころは、行き先　出発時刻の看板を出していたときがありました。
　昭和１８年国有化までは吉田といっていました。
昨日８月２０日は飯田線が全通した時ですね。くしくも辰野に到着しました。
要望によって湯谷温泉まで再度掲載します。
　

楽しみにしてます

ttp://ekikara.jp/time.cgi?route163　船町駅概要
　豊橋起点１ｋ４８０　標高４Ｍ６０　飯田線でもっとも標高の低い駅です。
豊橋をでてしばらくすると飯田線の車庫と簡単な始業点検を行う車庫があり
旧国時代は博物館のような感覚でみていました。最近は１６５　Ｔ１０編成が
いました。飯田線は名鉄と線路を共用複線として小坂井信号所まで進みます。
愛知県豊橋市北島町　最初の停車駅が船町　島式ホーム　名鉄は通過します。
下町、水産加工、機械工場などが多い街です。昭和１８年８月１日、豊川、鳳来、
三信、伊那電気鉄道を買収しました。天竜峡では１２００Ｖ、１５００Ｖ境界、
社線駅、架線、電柱、橋梁、隋道でしたが、国鉄時代に改修、ＪＲになって
駅の改修がおこなわれました。昭和２年６月１日開業古い駅でした。
　１９９１年より日中は新城以北逝き列車は通過します。
駅名は東海道の宿場町伊勢、瀬戸内海への港町、船大工が多かったらしい。
現在は町工場、水産関係、農機具修理の工場の町である。
　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station517　下地駅概要
Ｗ−Ｈ型島式ホームすなわち変則島式駅になります。
豊橋起点２ｋ２１０　標高８ｍ６０船町ー下地駅間に豊川橋梁１５２ｍ豊川放水路
があります。愛知県豊橋市横須賀町　大正１４年１２月２３日開業、名鉄と
一部の列車は通過します。ガード下の舗装道路からのぼった高架上に小さな
駅舎が上下線上にあります。ＷＨ型になったのは橋梁交換工事で上下線が
離れたためにこうなりました。しかたがないので上下線にわたりをつけました。
　保線はＪＲ委託の形になっています。この間近くに橋がないため小一時間
かかりました。大正１４年１２月２３日開業　横須賀は神奈川県横須賀市に
ちなんだとの説もあります。　住宅、工場、材木、木工場が多かったです。

　ＪＲ　名鉄の内部では上平井で呼ばれているようです。
下地ー小坂井間に平井信号所があります。豊橋駅をでて右側に並んでいた線路は
はこの当りで築堤を儲けて高くのぼります。勾配は１０パーミルです、
飯田線下り電車は曲線をいれて名鉄上り線の下を走ります。信号所、旧国時代は
名鉄とも各種電車がみれ一日中見ていても飽きがきません。毒虫の餌食にはなりました。
　豊橋起点３．９ｋｍにあります。
1927(昭和2)年6月1日に愛電が伊奈〜豊橋間を豊川鉄道との線路共用で延長開
業し、その際に平井信号場も開設されています。伊奈〜小坂井間は豊橋延長
後も支線（名鉄小坂井線）として存続していましたが、1954(昭和29)年12月
25日に国府〜豊川稲荷間（名鉄豊川線）が開業したのに伴い廃止され、
飯田線へ乗り入れての豊川直通は無くなりました。
　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1836　小坂井駅概要
もと名鉄小坂井線との接続駅です。もと名鉄小坂井線との接続駅
　平井信号場（豊橋起点3.9 km）で名鉄線と分離してから最初の駅で、東海道
本線の西小坂井駅（1948(昭和23)年開設）より古い歴史を持つ駅です。
豊橋起点４ｋ４４０標高７ｍ８０　愛知県宝飯郡小坂井町小坂井　明治３１年
３月１３日　唯子’ｓＤａｙに開業しました。平井信号所から右に走ったところに
小坂井駅があります。田畑、古い農家が多かったのですが、現在は新興住宅、
工場、商用地もみられます。昭和２９年１２月２５日伊那ー国府開業までは
伊奈駅からの連絡線がありました。当時は名鉄、飯田線あわせて３００本！
菟足神社：４月第二土、日１２羽の雀をいけにえに豊作を祈願するお祭りが
あります。２００２年に社線時代の駅はアーボンされました。通過系統の
バスも大幅削減されました。古い駅舎も味わいはありました。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station905　牛久保駅概要
　愛知県豊川市牛久保町　豊橋起点６ｋ６１０　標高１７ｍ１０　相対式
明治３０年７月１５日開業、国鉄時代は３番線までありました。また集配式
貨物のホームがありました。広い構内でしたが、側線は撤去、アパートになっています。
昭和１８年に改築された木造駅舎、天井は高い。電車留置線（元貨物）が多数
ありましたが現在は撤去された部分もあります。第二次世界大戦には豊川海軍工廠があり
工員さん（三交代）輸送、軍需品、材料の貨物輸送で栄えたらしいです。
　現在は通勤通学客が多く、自転車、単車の利用も相当あります。
牛久保八幡社、なぎで有名です。国鉄時代には愛想よく、親切な駅長さんがいました。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station4120　豊川駅概要　複線駅　三線
豊橋起点８ｋ６６０　標高１７ｍ１０　豊川稲荷の最寄駅です。
豊川市豊川町　明治３０年７月１５日開業　ここまで複線列車の本数も多い
のです。正月は臨時運転もありました。大きな駅、昭和６年鉄筋コンクリート
三階建て構造、二階がショッピングセンタ、三階部分が演芸場だったそうです。
現在三階部分はＪＲ事務用とか。ホームは昔は４、５番線があり三面五線の時代
がありました。４−５番線は貨物全廃まで荷扱いで使用されていました。
発電水力機器輸送の時は夜間の貨物扱いで活気があった由です。
　また日車豊川工場はここから３．６ｋｍのところにあり甲種仕立てが
あります。

■　新興と宗教　
お稲荷さん；　豊川は江戸時代後期から豊川稲荷の門前町として栄えました。
明治３０年７月１５日豊川鉄道が開業しますと信仰圏は拡がり中部、関西、関東
からも善男善女があまた訪れるようになりました。国鉄時代は秘密の改札口が
初詣、４月、１１月の大祭りの時開かれました。臨時清算では近辺の駅の非番の
駅員さん、駅務経験のある管理職、関連会社のかたがた多数動員されます。
駅前のロータリーの前には名鉄があります。ロータリーからお稲荷さんまでの
５００−６００ｍの道には土産、飲食店が多い。名鉄の利用のほうが多いらしいです。
■　お別れ駅舎
　１９９５年６月１０，１１日解体、１９９７年東西自由通路を有す橋上駅に
なりました。日車への引込み線は海軍工廠、国鉄豊川工場から日車、西豊川支線は
昭和３１年９月１５日営業廃止となりました。
ここから制限２５ｋｍのポイント越すと単線　以北は運転回数が激減します。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1488　三河一宮駅
昭和１８年８月１日　国有化で三河一宮、尾張一宮との識別のため改称されました。
豊橋起点１１ｋ９５０標高２６ｍ９０　相対式交換駅　愛知県宝飯郡一宮町字下新切
明治３０年７月２２日開業　一宮町の中心に駅が位置しています。国鉄末期に
訪問したときは社線時代のままの木造駅、待合室じは暗く陰気な感じがしました。
相対式交換可能駅です。二番線ホームは豊橋方に長い。国鉄時代にあった寒櫻は
人気がありました。最近は新興住宅も多く通勤通学客があります。
　三河一宮砥鹿（トガ）神社への最寄駅です。神社まで６−７分です。
自転車、単車も多く、農家の方が奉仕で整理されていた時代もありました。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3031　長山駅概要　相対式交換可能駅
長山駅あたりから山なみが近づきます。豊橋起点１４ｋ３６０標高３６ｍ００
愛知県宝飯郡一宮町大字上長山　本宮山登山口の駅　ここから山岳方面にむかいます。
相対式交換駅、国鉄時代の駅舎は木造の古い駅舎でした。上からは正八角形の構造で
ありました。駅舎には小さなロータリがありました。また下りホームの櫻もよかったです。
聞くところによれば長山遊園があったらしい。２００２年コンクリートの簡素な
待合室に建て替えされました。
　本宮山（７８９ｍ）登山口、有料スカイラインもあります。
古い駅舎は丸窓、アーチを取り入れた構造でした。

http://ekikara.jp/main.cgi?station1238　江島駅　停留所駅
長山駅は明治３２年１０月１９日開業、ここ江島は大正１５年１１月１０日開業
豊橋起点１５ｋ４００標高３０ｍ６０　ここから豊川に沿って走ります。
愛知県宝飯郡一宮町大字東上　小高い丘を切り開いたところにあります。
豊橋ー新城でホーム延長、その痕跡が見えます。
　社線時代江島渡で開業、国鉄化で江島となりました。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3318　東上駅概要　相対式交換駅
豊橋起点１６ｋ９８０標高３０ｍ１０　愛知県宝飯郡一宮町大字東上
国鉄時代は緑の中の駅でした。花いっぱい運動、職場安全賞状、また小学校
集団登校の集合にも使われました。
　明治３１年４月１５日開業。現在も社線時代の駅？
田畑、水田、新興住宅はあまり多くありません。路線バスも大幅に削減されました。

hosyu

　２３，２４両日　次の予定　高山線調査に逝きました
　　飯田線関連は本日記述します

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station4358　野田城概要　豊橋起点１９ｋ７００標高４１ｍ６０
飯田線は豊川に沿って逝きます。飯田線”城”の名前が着く駅が多いですね。
大正７年１月１日開業、相対式交換可能駅　明治３３年（１９００）豊橋ー大海
豊川鉄道が全通しましたが、駅の誘致運動によって大正７年解説されました。
駅名の由来の野田城址は駅から南西１ｋｍ　徒歩２０分くらいの場所。
記念碑はのこっています。国鉄時代訪れたときは社線時代の古い駅、相対式のホーム
は石垣とコンクリート製でした。引き込み線は保線に使われていたことも。
この駅をすこしでると水田、田畑がみえます。愛知県新城市野田　交換駅
　横浜ゴムの工場があります。城址は整備されていないため荒れています。
新城市の公園はあまり状態はよくないようです。
　

>>280
ではその時は新スレ造りましょう。題して
「［日刊］高山本線のおすすめ」

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2124&old　新城駅概要　交換可能駅
豊橋起点２１ｋｍ６００標高５８ｍ５０　新城市宮の西　
ホームは３番線まであります。　時刻表でみますと新城逝きも比較的多く設定
一部の列車は東海道本線からの直通があります。明治３１年４月２５日開業
駅舎は国鉄買収前の昭和１８年４月に改築されました。ホームのかさ上げ、
傾斜のあるコンクリートホーム滑落防止、てこ連動でスロープにもなる優れもの
がありました。スロープになる可動ホームでした。　バリアフリーの先祖でしたが
アーボンされました。
木造吹き抜けのある斬新なデザイン、昭和５９年跨線橋設置とともにアーボン。
観光地は櫻淵公園　東１ｋｍ徒歩２０分、林光寺は南東２ｋｍ　徒歩４０分です。
バスの大幅削減、廃止があり徒歩またはタクシーでどうぞ！

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3323　豊橋起点２２Ｋ６２０標高６２Ｍ７０　
愛知県新城市平井　大正３年１月１日開業　停留所駅　新城市の城下町からは
やや離れたところに設けられた駅です。国鉄末期訪問した頃は社線の駅で、且つ
古い木造ながら屋根のつくりがモダンな設計でした。アスファルトホーム
交換可能設備がアーボンされ停留所駅になりました。駅前に段差があります。
櫻の名所櫻淵公園なこの駅が近く南西８００Ｍ　１０分くらいです。
新城高校もこの駅が近いですが、列車の本数が少なくなります。駅の手入れは
比較的良好です。新城市街の駅の風格です。新興住宅も多く２０−４０分ヘッドで
あれば一層発展すると考えました。

ttp://ekikara.jp/time.cgi?route175　茶臼山駅概要豊橋起点２３ｋ７８０標高６３ｍ６０
茶臼山スキー場とは関係はほとんどありません。愛知県新城市富永　大正１５年５月１日開業
停留場駅　材木の積み出し駅として繁栄しましたが、今は無人駅です。
国道からも少し離れています。近くには昭和４７年県立新城東高校開校、
生徒さんの利用も多い。　荒れた駅舎は１９９５年解体され待合室が設置
駅北１．５ｋｍ　茶臼山公園　長篠の戦いの古戦場ですが、道路の整備、
施設とも荒廃しています。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1495　三河東郷駅概要
豊橋起点２４ｋ９９０　標高６７ｍ００　島式交換駅愛知県新城市川路
島式交換可能駅です。東郷村川路（現新城市川路）旧駅名は川路でした。
昭和１８年８月１日国鉄買収とともに改名、一方伊那電鉄の川路（>>99)は
伊那川路から川路に改名されています。駅名は新城市合併前の東郷村が由来
です。国鉄末期訪問したときは社線時代の駅がありました。
1999(平成11)年4月、駅より徒歩10分の位置に、大谷短期大学が開校しました。これに合わせ、駅構内に新しい木造の便所が設置されています。周囲の柵が馬防柵を型どっているのがユニークです。
設楽原古戦場があります。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station2724　大海駅概要
豊橋起点２７ｋ８９０標高８９ｍ８０　旧豊川鉄道の終点です。
相対式交換可能駅　明治３３年９月２３日開業　このときは大海駅を名乗って
いました。明治３６年３月１５日長篠駅、昭和１８年８月１日　国鉄買収時
大海に戻りました（昔の名前ででています）。このような変遷がありました。
愛知県新城市大海　相対式交換可能駅、鳳来寺鉄道との連絡駅でした。
昔日本セメント大海包装所の引き込み線がありました。駅舎は昭和４４年２月改築
鉄筋平屋建です。セメントと製材所の専用貨物線がありましたが、1984(昭和59)年
2月24日の改正による飯田線南部の貨物列車廃止で取り扱いが無くなりました。
翌1985(昭和60)年4月1日には駅業務も無人化されています。
空き地に囲まれ寂しい構内ですが、春には桜が咲き誇り見事です。
　山には有明工業団地、住宅開発も盛んです。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3072　鳥居駅概要　大正１２年２月１日開業
豊橋起点２９ｋ３３０標高７３ｍ２０　停留所駅
愛知県新城市有明　長篠の合戦の折り、落城寸前の鳥居強右衛門（とりい　すねえもん）
にちなんだ駅名です。碑は駅東５００ｍ　徒歩１０分のところにあります。
社線時代の駅が残っていましたが、鳳来寺鉄道型の面影を強く残す木造駅舎
が近年まで残存していましたが、老朽化が著しく、1996(平成8)年末にホーム
から直接出入りする小型の待合室が新築され、旧駅舎は解体されました。
また1998(平成10)年12月に、駅前に新しい便所が完成しました。
碑は寒狭川を渡る直前にみられます。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station3032　長篠城址の最寄り駅
豊橋起点３０ｋ８４０標高６２ｍ８０　ここから山間部に入ります。
愛知県南設楽郡鳳来町長篠　停留所駅大正１３年４月１日開業
鳳来寺鉄道時代は　長篠古城跡駅でした。国鉄買収の昭和１８年８月１日に
長篠城駅に改名されました。菅沼元成が築いた長篠城にちなんでいます。
城址は駅西０．７ｋｍ徒歩１２分くらいです。昭和４６年無人駅になりました。
古い社線時代の駅、交換設備を撤去した後がみられました。静かな駅ですが、
５月第一〜第二日曜の”長篠合戦まつり”では賑わいがありました。
現在では駅舎側のみの一線使用となり、反対側のホーム跡が当時の面影を偲
ばせています。また駅舎の正面にはイチョウの老木がそびえ、良いアクセン
トになっていましたが、1996(平成8)年頃に切られて現存しません。1997
(平成9)年秋には旧駅舎が解体され、城郭風の小さな待合室が建設されて
います。 線路を越えて南側に降りればこの寒狭川と宇連川との分岐位置に
降りることができ、夏場には水遊びをする家族連れで賑わいます




　

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station4236　本長篠駅概要
豊橋起点３２ｋ１３０標高７６ｍ００　山深くなります　
島式ホーム交換駅です　社線時代”鳳来寺”駅から田口線開業で”鳳来寺口”
昭和１８年国有化で”本長篠”駅となりました。
　愛知県南設楽郡鳳来町長篠　大正１２年２月１日開業、”仏法僧”となく
コノハズク（夜行性のみみづくの仲間）の鳴く鳳来寺への表玄関でした。
田口線（豊川鉄道）は昭和４３年８月まで分岐していました。線形はミニ
飯田線よよばれました。廃止の要因は過疎化、水害で橋脚、がけ崩れで
復旧できず、昭和３１年１１月１日豊橋鉄道に移管后短命でした。
　現在はバス路線　運行回数は少なくなっています。社線時代の駅舎はどうでしょう。
国鉄末期駅正面右手には昭和５４年植樹祭　昭和天皇お手植の記念樹の松があります。

ttp://ekikara.jp/main.cgi?station1493　三河大野駅概要
豊橋起点３５ｋ６００標高９８ｍ７０　島式交換可能駅　
愛知県南設楽郡鳳来町富栄　大正１２年２月１日開業
　国鉄末期頃駅に隣接した古い建物がありました。鳳来寺鉄道の経営した
旅館だった由、ここと浜松を結ぶ国鉄バスがあり、夜遅い便できてここで宿泊
鉄道会社関連のビジネスホテルそのものでありました。水力発電建設の技術士
等も利用がありました。国鉄末期はお化け屋敷みたいでした、
　

島式ﾎｰﾑの豊橋側に地下道があり改札に続いています。天竜奥三河公園の拠点
東海自然歩道へ、整備が悪く倒壊自然放置道路？
駅前には民家の少ないこの駅も、大野橋を渡った宇連川の対岸が大野の中心
街で、宿場町の面影を残す古風な街並を見ることが出来ます。また「阿寺の
七滝」(町営バス利用)や赤引温泉、それに
東海自然歩道が横断しているなど観光資源が豊富な駅でもあります。
駅前には民家の少ないこの駅も、大野橋を渡った宇連川の対岸が大野の
中心街で、宿場町の面影を残す古風な街並を見ることが出来ます。また「
阿寺の七滝」(町営バス利用)や赤引温泉、
それに東海自然歩道が横断しているなど観光資源が豊富な駅でもあります
次は湯谷　>>1

要望もあって補遺の形で豊橋からＲｅｖｉｅｗしました。


>>1 に戻る

島式ﾎｰﾑの豊橋側に地下道があり改札に続いています。天竜奥三河公園の拠点
東海自然歩道へ、整備が悪く倒壊自然放置道路？
駅前には民家の少ないこの駅も、大野橋を渡った宇連川の対岸が大野の中心
街で、宿場町の面影を残す古風な街並を見ることが出来ます。また「阿寺の
七滝」(町営バス利用)や赤引温泉、それに
東海自然歩道が横断しているなど観光資源が豊富な駅でもあります。
駅前には民家の少ないこの駅も、大野橋を渡った宇連川の対岸が大野の
中心街で、宿場町の面影を残す古風な街並を見ることが出来ます。また「
阿寺の七滝」(町営バス利用)や赤引温泉、
それに東海自然歩道が横断しているなど観光資源が豊富な駅でもあります
次は湯谷　>>1

要望もあって補遺の形で豊橋からＲｅｖｉｅｗしました。

＞＞１　湯谷　( >>1) (＞＞１）　Ｒｅｔｕｒｎ

>>294
乙カレー
このスレ終わりなの？

中央支線なら篠ノ井線、大糸線の松本をお忘れなくｗ

　以降は自由な発言を期待します

乙カレー

過去スレのアドレスが知りたい

　ＴＶ映画　推理で飯田線利用はあります

　倉庫に見当たらないようでした

300げっと　　　　　　　　

　海神のＴ８＋Ｔ１０編成もいました

　　　天竜峡で編成（３連Ｘ２）に分割　続行運転です

　単行がいいな

　クモハ５２−　サハ７５−　サハ７５　−　クモハ５２
　　　　　　　−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　３扉改造　中央西線からの流れ者　いいじゃん

　　　　　　　

http://www.khr.jp/tetsu/iida01/iida13.html　これよん

http://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/119_jrc.htm　１１９系写真

飯田線はやっぱりこの色。
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/119_b.htm

飯田線色＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞するがﾗｲｰﾅ色＞＞＞＞＞（大きな壁）
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊色

　前面の模様がいいね

ttp://members.jcom.home.ne.jp/hiroshi-morikawa/kojin/rail/iida/iida.html　クモハ５３
　　
　　合いの子空の改造？

　８０系急行
　　　身延線へは乗りにいったのよん
　

　鳳来寺鉄道、三信鉄道区間は安全確認上
　　　ワンマン運行は見合わせた経緯がある

１１９単行もいいね　
　　赤坂線にくるうわさもあったがどうした

http://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/80_k.htm

　　顔みると７６系そっくりでしょう

デッカー　

http://mitinoku.cside.com/ELEC/1inamatusima.html
外国の機関車もいたね

　

　横圧力対策　　
　　　素堀りトンネル回収したね

　多愚痴線は買収されませんでした（昭和１８年国有）

　あまり残っていないようです

　タブレット保護棒
　　伊那のほう　キハ５８急行あったよね

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

死死死死■死死死死死■死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死ね
死死死■■死死死死死■死死死死死死死■■■■■■■■■■■■死ね
死死■■死死死死死■■■■■■死死死死死死死死死死死死死■■死ね
死■■死死■死死死■死死死死■死死死死死死死死死死死死■■死死ね
死死■死■■死死■■■死死■■死死死死死死死死死死死■■死死死ね
死死死■■死死■■死■■■■死死死死死死死死死死死■■死死死死ね
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死死■死死死■死死死■■■■死死死死死死死死死死■死死死死死死ね
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死死死死■死死死■■死死死死■■死死死死死死死死■死死死死死死ね
死死■死■死■死死死死■■死死死死死死死死死死死■死死死死死死ね
死死■死■死■死死死死死■■死死死死死死死死死死■死死死死死死ね
死■■死■死■死死死死死死死死死死死死死死死死死■死死死死死死ね
死■死死■死死死死■■■死死死死死死死死死死死死■死死死死死死ね
死死死死■死死死死死死■■■死死死死死死死死死死■死死死死死死ね
死死死死■死死死死死死死死■■死死死死死死■■■■死死死死死死ね

＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U


　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

um

http://www2.tok2.com/home2/rinhome/tokai/guide24.html　例

　　廃線跡は危険な状態のところもあります
　

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　　　　　■■■■√　＝＝＝　│
　　　　■■■■√　彡　　　　ミ │
　　　　■■■√　　　━　　　 ━　＼
　　　　■■■　　∵ 　 (●　 ●)∴│
　　　　■■■　　　　丿■■■（　　│　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■■　　　　　■　３ ■　　│　＜　閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!
　　　　■■■■　　 ■■　■■　■　　│ 閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!
　　　　■■■■■■■■■■■■　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　■■■■■■■■■■■■
　　　　　■■■■■■■■■

　素堀トンネルの改修
　　側壁研磨、亀裂部分のセメントミルク注入、型枠締結工事
　　計画的に行われています

　大嵐付近は冬歩いています
　　　夏は蛇、虫に悩みます
　　　

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　　>>1は包茎!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は童貞!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は知障!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は悪臭!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は汚物!!!　　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

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　　　　■■■　　∵ 　 (●　 ●)∴│
　　　　■■■　　　　丿■■■（　　│　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■■　　　　　■　３ ■　　│　＜　閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!
　　　　■■■■　　 ■■　■■　■　　│ 閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!
　　　　■■■■■■■■■■■■　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　■■■　　∵ 　 (●　 ●)∴│
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　　　　■■■　　　　　■　３ ■　　│　＜　閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!
　　　　■■■■　　 ■■　■■　■　　│ 閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!閉鎖するぞ!
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飯田線　　旧国博物館だったのよん

　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
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　　　　　 　U U


　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
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飯田線にはこないらしい

　中堅で廃業したところもあります

　各駅停車運用は比較的短かったです

　発電水力で補強工事
　　　機関車も軸重関連補修工事

　柿すだれがみられる晩秋ー初冬の飯田線

　　コントラストが美しいです。
　　東海色の１１９系との配色です

　大垣で研削作業？　これは確認中です。
全検（解体検査、修理）は浜松工場です

　自然災害から守るため保線監視がかかせません
　　　維持費のかかる路線です

　観光資源をは多くある飯田線です
　　不況で観光は大変厳しい

　雪害は年にもよります。　
飯田線　集中豪雨での土砂崩壊抑止は毎年あります。
７月末ころが自然災害が多い

　飯田線　愛知県、静岡県、長野県の県境あたりで、飯田線方面から郡部
に向かうバス路線の廃止が行われています。通学、通院を目的とした
生活路線も斬られた地区は急速に過疎化が訪れています。
　大手バス業者、ＪＲバスが引き上げた区間でマイクロバスによる町村営バス
（自主運行形態もあります）路線として再生、中型バスの入れなかった集落を
巡回する路線を得た地区は、敬老パス支給もあり、敬老対象の人たちの動きも
あり罹患率も低くなった地区もあるそうです。

　中央東線から飯田線に入る急行に気動車運用がありました。
架線したの気動車です。

　あいのこ
　　　これもつりかけ　国鉄時代の音でした

　さらに予算化　改修工事施工

爽魚　
　　　１１３系臨時運転があります

　飯田線　社線時代の駅は味があったけど崩壊の危険
　　ＪＲ東海で改修した駅は安っぽくみえる　ＷＣも市町村に負担？
　

　駅に張ってあった案内
　　タクシウテシを移動電話で呼び出し、お迎え料金が加算されます
　飯田線沿線の国道のバス、タクシーも少なくなっていました

　これは実在しました

http://www.bc.wakwak.com/~yuki-pon/iida_line/ 終焉前１６５系

　豊橋駅前　あの部分の改修は大きな効果が得られました
　　広島市電の改修工事も同様な目的がありました

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　うんこ臭い>>1よ。
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いくつ糞スレ立てたら気がすむんだ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

　辰野口でワンマンの本数が増えます
　　　３連は車掌付き運用になります

age

http://www.asahi-net.or.jp/~dd5t-mrt/link1096a-sr1tokai.html　いいな

地滑べりが頻発しました。 現在では地滑べりを防ぐ為の防護設備が整って ...
の連動はできませんでした。現在では、CTC(Central Traffic Control)システムが飯
田線全線に導入され、すべての分岐器、踏切、 その他の保安システムと ...
　ケーブルの切断による方法が用いられています。
レーザー光線検出の実験も行われていますが設備の費用は高いのです。

　水没予定　　通行禁止トンネルもあります
　　道路転用もありますが残っている区間もあります
　　

ttp://www.honokuni.or.jp/experience/taguchisen/about.html　１
ttp://www.honokuni.or.jp/experience/taguchisen2/about.html　２

ttp://homepage3.nifty.com/wonderful_motorcycle/page038.html　田口

田口線　　冬のほうが探索にいいです

　今年の運転も残すとこ数回

　なにか安普請でつくられた
　　ＷＣは市町村にもり

　伊奈弁当の車内販売

　特急は大変すいていた　平日です

age

sagw

　１７時前に業務が終わる
　　　定期券自動発売機がほしいな？

　ゾーン券　飯田線全線
　　　あまりおすすめできる商品ではありません

　雨でも列車の前後を駆け回る
　　　身延線も無人駅多いから同じだね

　交換可能駅
　　　宮下さん２人の駅
　　　１７本中乗降０？
　　高瀬橋は崩壊したままでした。
　大嵐方面は１９８９年頃の土砂崩壊で通行できません
　　ニッテレでは最低？　しかし秘境マニアにはたまりません

　飯田線小和田駅に決定
　　秘境駅　

　皇太子成婚の頃はずいぶん流行したが、今はさっぱりです
　　秘境といえば田本も？　田本は駅から離れた部分に集落があります。

　集落はかなり離れています

　駅数は確かに多いですね。
　駅数、駅間距離は乗客数が少なく充分に生かせきれないのが残念

飯田線沿線の路線バスの撤退、縮小があります
　　観光タクシーで鉄道駅、観光地を巡っていただきました
　　指定の観光地、目的は鉄道だけど回る必要があるようです。
　営業所にあった約款は分厚く読みきれません

　検査用車両は乗り入れます
　　　

　飯田線沿線
　　　現在は予約が必要　（真にヘビ）

　３７３特急往復を含めた往復運賃が元？
　　　購入者はいるのかな？

　合併を拒む
　　リストラによって介護、保健センターの運営
　田中知事（小説家）も村民　既にダム（泰阜ダム）があり脱ダム宣言は？

　正月は名鉄増発
　　　飯田線もこみあいます
　

　山の地下鉄区間
　　安全確認業務がありワンマン化は当面しない？
　臨時では１１３が運行されます

　元旦臨時運転

　豊川稲荷
　　　境内は初詣準備
　　真夜中も混雑します

　イヌ科の動物は神に仕えるそうです
　　狸ときつねは化かしあい
　生きたまま魔界に行き来できるのが猫です
　豊川稲荷の混雑していた土産店の
　あばああさんの話は説得力があったのよん

３１３系置き換えてほしいけどどうかな
　豊橋口には大垣のがきます

　信号故障

飯田線内にも工事予定があった

某アニメDVDであれでも駅〜と馬鹿にされた


BY リアルに利用者

　名鉄が恐ろしい速度で通過します
　　飯田線：　通過列車があります留意ください

　豊橋からこんざつぃう

http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/iida/funamach/
やはり奇妙な駅？　

　全金ではない０番　１００番　２００番の急行（準急）が飯田線にいました。
身延線、飯田線は優等列車８０系　旧国の博物館でした。
ＣＴＣになってから無人駅が大幅に増えました

　１１９系各駅でも車内販売がきました

age

３１３に取替えてけれ

　安全監視：
　　ワンマンは当面考えていません

　ほとんど各駅停車なのだ

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-395、>>397-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>396はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

長野県飯田市の天竜川で昨年５月、川下りの観光舟が岩に乗り上げて転覆し、修学旅行中の中学生ら２人が重軽傷を負った事故の海難審判の裁決が２０日、横浜地方海難審判庁で
」あった。稲木秀邦審判長は「船尾船頭の操船が適切でなく、運航責任者が
岩の存在を知りながら、乗組員にその存在と回避方法を周知しなかったこと
が事故原因」と指摘。だが「強いて勧告する必要がない過失」などと勧告せ
ず、処分を見送った。刑事裁判の被告にあたる指定海難関係人は、船尾で
船頭をしていた運航会社「天竜舟下り」の久保田治男業務部係長（４７）
と同社の運航責任者、田切文夫業務部長（５９）。裁決などによると、
昨年５月２３日、久保田係長ら２人が観光舟（全長１２．７メートル）に
京都府八幡市立男山第三中学の教諭、生徒ら２７人を乗せて運航中、船首
部分が露出した岩に乗り上げた。舟は船底を破損し転覆。乗船者全員が川に投
げ出され、船首にいた船頭が重傷、中学生１人が軽傷を負った。

　学校側は控訴

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

　付け替え　時又付近の事故
　　　天竜船くだり

辰野の駅前ってコンビニも無いんだよなぁ
キオスクは何か入りにくくて

　アイスクーム屋のおじいさんいた頃がよかったかな

　みすずはどうなるやら

　トンネル　橋梁　山崩れセンサー改良予算化
災害対策にお金のかかる飯田線です

　中小トンネルが多い

　これも束から入ってくるね

　束の１２３−１
　　大八線の半分を運行
　シーズンはマニアが大半を占めます

縦書きの車内注意事項がよかった

　改修工事、切削セメントミルク　横圧対策です

　いいなかせんバス
　　しなの号との接続の時代がよかったね

長沼ナイキ訴訟や原発訴訟でした。 そして河川については、同じ長野県の
南端、飯田市川路地区の住民が提出した天竜川の「泰阜ダム訴訟」におけ
る成果です ... 相手（被告）は、発電用水利権 ... な限りある能力・エネルギ−に
　調整用の氾濫川原になっていました
飯田線：つけかえ　水没は泰阜ダムの影響がありました
発電水力、浚渫工事に関連します

　現在の駅は３代目
　　　周辺のバス路線は縮小されています

　自治体のトイレらしいです
　　無人駅のＷＣ　地元の奉仕で清掃されているところもあります

　発車予告時刻表板
　　あれはよかったな

　３１３だと性能がよすぎて飯田線にむかないのかな？

飯田線　Ｂ編成　１１５系がでてきたね

　１１５系　みかん色がいいかな
　長野色もきますね

　飯田線はよくつかわれるね

　飯田線に入ります

　飯田線の駅
　　バリアフリー計画

　国鉄時代のスライド構造ホームがバリアフリーだった

　桜の名所が多く存在します

　地形図どおり走行します（ほとんど）

　雨と桜、１１９系
　　雨の桜もオツなものです

　昨日も一部葉桜もあるけど今年は長持ちしています
　　　

　クラブ活動も電車の時間に合わせます
　　　３−４時間も開きます
　　

　飯田線にも入ります

　一年に数度ドラマ撮影

　田本特急です

　豊橋であせったけど３分遅れで接続、豊川で回復
　ＧＷ中は満員になります