ＵＦＡ鉄道ハロープロジェクト線4番線

前スレ
ＵＦＡ鉄道ハロープロジェクト線3番線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1044778318/
ＵＦＡ鉄道ハロープロジェクト線２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028858185/
ＵＦＡ鉄道ハロープロジェクト線
http://curry.2ch.net/train/kako/1027/10273/1027350458.html

特急「モーニング娘。」「プッチモニ。」「ミニモニ。」「タンポポ」「後藤真希」
急行「中澤裕子」
快速「市井沙耶香」
準急「保田圭」
急行「メロン記念日」「カントリー娘。」
快速「ココナツ娘。」
急行「松浦亜弥」「藤本美貴」
普通「ハロプロキッズ」
　　　　　　　　　　　　　　等について語りましょう。

２

>>1
乙〜

っつーか、(　｀.∀´)がいつの間にか準急になってる...

内容：
特急「モーニング娘。」
１次車・・・試運転は念入りに行われた。
Ｍ１　中澤　Ｍ２　石黒　Ｍ３　飯田　Ｍ４　安倍　Ｍ５　福田
２次車・・・つんく♂の意向により急遽増備が決定。
Ｍ６　保田　Ｍ７　矢口　Ｍ８　市井
その後、デビュー１年余りでＭ５編成が運用離脱。当面７編成での運転となる。
３次車・・・予算不足か（嘘）増備を当初計画の２編成ではなく１編成に抑える。
Ｍ９　後藤
この増備により利用率増加、増発による各車両の酷使が始まる。
2000年正月にＭ２編成が運用離脱。さよなら運転も実施。

４次車・・・お子様向けが懸念
Ｍ10　石川　Ｍ11　吉澤　Ｍ12　辻　Ｍ13　加護
４次車増備直後にＭ８編成が運用離脱。
10編成でしばらく運用(かなり酷使)するが、
2001年４月にＭ１編成が運用を外れ、急行「中澤裕子」専用となる。
５次車…予定外の？４編成増備となる。
Ｍ14　高橋　Ｍ15　小川　Ｍ16　紺野　Ｍ17　新垣
華々しいデビューの予定がＭ17編成発注時の談合疑惑や
Ｍ16編成が試運転中に車両故障などハプニングもあったが
運用離脱など大きな影響は出ずに済んだ。

６次車はどうする？

え、M15＝紺野　M16＝小川　じゃないの？
しかも車両故障は営業開始直後だし・・・

>>3
(　｀.∀´)＜ソロデビューしてないのに優等列車よ!
　　　　　　　これも私のサブリーダーとしても功績ね。

>>3
準特急の略では？

質問スマソ。
準急と快速はどちらが格上なんでしょ？
こんど東武沿線に引っ越す漏れとしては快速のほうが上という固定観念があるが・・・

>>9
ｲﾊﾟｰｿ的には快速が上。

K▼SEIや神鉄では急行をも上回る。

>>6
車両故障ではなく脱線事故。
回送中車止めに激突したらしい。

AM編成が3月に走行中車両故障で立ち往生したらしい。

>>1
乙

シャッフルトレインが今年も走る！
但し6次車のM19〜M21編成は限定運用のため？不使用。

>>14
M4編成だが、今年は編成数の少ない系統で運行される見込み。

>>15
マジデ！？そりゃいいことだ

M11・M12編成は東武東上線沿線の車両基地に配置されており、東武8000系と同じく、超多段階抵抗制御・空気ブレーキのみの車両である。
消費電力が多く車体重量も重いのが泣き所だが、少々の過負荷には耐えてしまう強さをもつ車両である。

6期握手壊当選のはがきが来ました。

M10編成は車内に芳香剤が大量に置いてある。
このため車内販売の焼きそばから変なにおいがする。

あげるよ

M1・M10・M14編成のハロプロニュース運用が今週限りで終了した。
M1編成老朽化に伴うハロプロ本線撤退の布石か？
来週以降のM6編成運用計画が気になるところ。

M1編成：釣掛駆動・抵抗制御・自動空気ブレーキ
M2編成〜M5編成：カルダン駆動・抵抗制御・電磁直通ブレーキ（電気・空気併用）
M6〜M9編成：カルダン駆動・サイリスタチョッパ制御・電磁直通ブレーキ（電気・空気併用）
M10編成・M13編成・M18編成：カルダン駆動・界磁添加励磁制御・電気指令ブレーキ
M11編成・M12編成：カルダン駆動・超多段階抵抗制御・電磁直通ブレーキ（空気のみ）
M14〜M17編成：カルダン駆動・VVVFインバータ制御（GTOサイリスタ）・電磁直通ブレーキ
M19編成〜M21編成：カルダン駆動・VVVFインバータ制御（IGBT）・電磁直通ブレーキ

>>22　自己レススマソ。訂正Death
M14〜M17編成・M19〜M21編成は、電磁直通ブレーキでなく、電気指令ブレーキ

>>22
M1編成は直角カルダン
M10編成はVVVF試験車

>>24
M10編成のインバータは独特のノイズが発生し、しかも時々その音程が狂…(ry

特急「モーニング娘。」減車！？
乗客の減少に歯止めがかからず、今夏から7両編成の車両が6両編成になってしまう可能性が出てきた。
M18編成は4両から6両に増車、6次車のM19〜M21編成は3両編成のまま（3次〜5次車は製造当初4両編成だったが、6次車は3両編成で製造）。
現行
M3・M4・M7・M10・M14・M17編成
クロハ−モハ−モハ−サハ−サハ−モハ−クモハ
M11〜M13・M16編成
クロハ−モハ−モハ−サハ−サハシ−モハ−クモハ
M18編成
クロハ−サハ−モハ−クモハ
M19〜M21編成
クロハ−モハ−クモハ
変更後
M3・M4・M7・M10・M14・M17・M18編成
クロハ−モハ−モハ−サハ−モハ−クモハ
M11〜M13・M16編成
クロハ−モハ−モハ−サハシ−モハ−クモハ
M19〜M21編成
クロハ−モハ−クモハ

>>26
M15編成（小川）がないのはわざとでつか

ちなみにM15もM12/13/16と同様、サハシ連結が必要な編成でつ

>>26-27
M11・12・13・15・16の各編成では、どの編成の食堂が一番早く売り切れになるかの競争が毎日熾烈に繰り広げられている模様。

>>27
忘れてた

シャッフルトレイン今日発表か？

>>26
M19-21は4両。（ｸﾛﾊ-ｻﾊ-ﾓﾊ-ｸﾓﾊ）

ちなみにクロハは費用削減のため先頭車化改造車。
サハはサハシのビュッフェの部分が座席（ｻﾊｼ787とｻﾊ787-200の関係）になる。

M19-M21編成は現在、構内運転中。そのためATCは作動しておらず25km/h以下での運転。
去る5/4,5にさいたま市内にてATC調整試験を兼ねた本線試運転（75km/h制限）が行われたが、試験結果が良好なため数ヶ月後には130km/hでの営業運転が開始される見込み。

UFA鉄道では鉄道警察隊の巡回用車両が時々変更される。
当初はM12・M15編成だったが、現在ではM1・M7編成が主に充当されている。
M3編成は2度にわたって充当されたことがあるが、1度目の評判が良かったのに引き換え、2度目の評判が…(ry

>>33　訂正スマソ
× M12編成　→　○ M11編成

M1編成〜M21編成はいずれも交直流電車
M1編成〜M13編成・M18編成は手動切り替え
M14編成〜M17編成・M19編成〜M21編成は自動切り替え

●SALT５( ソルトファイブ)
安倍なつみ、加護亜依、小川麻琴(以上モーニング娘。)、松浦亜弥、前田有紀

「GET UP！ラッパー」作詞・作曲：つんく　編曲：鈴木Daichi秀行

●７AIR(セブンエアー)
石川梨華、高橋愛、新垣里沙(以上モーニング娘。)、稲葉貴子、ミカ(ココナッツ娘。)、
里田まい(カントリー娘。)、大谷雅恵(メロン記念日)
「壊れない愛がほしいの」作詞・作曲：：つんく　編曲：鈴木Daichi秀行

●11WATER(イレブンウォーター)
飯田圭織、矢口真里、吉澤ひとみ、辻希美、紺野あさ美、藤本美貴(以上モーニング娘。)、
アヤカ(ココナッツ娘。)、あさみ(カントリー娘。)、村田めぐみ、斉藤瞳、柴田あゆみ(以上メロン記念日)
「BE ALL RIGHT！」作詞・作曲：つんく　編曲：高橋諭一

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

安倍なつみが塩というのが笑える

M1〜M3・M6・M10・M11・M18編成はワンマン装置を搭載。
最初はM4編成にも搭載されていたが、のちに撤去。

急行「カントリー娘。」

1次車
C1編成　りんね
C2編成　ひろみ
C3編成　あずさ
本線走行開始を目前にして、C2編成は事故廃車、C3編成は運用離脱。C1編成のみによる運行が長期間続く。

2次車
C4編成　あさみ
C4編成導入から数ヶ月後に、M10編成によるカントリー娘。臨時運用が開始された。

3次車
C5編成　里田まい
C5編成は特急「モーニング娘。」4次車としての導入が検討されたが実現せず、2年遅れでカントリー娘。用車両として落成。

4次車
C6編成　斎藤美海（みうな）
C6編成導入と引き替えにM10編成の臨時運用が終了。

>>40の続き

昨年夏のハロプロ本線ダイヤ大改正発表から少し遅れて、C1編成が運用離脱。
UFA鉄道首脳陣の不明朗な意図が一部から指摘されている。

りんねの居ないカントリー娘。なんか認めません！

急行「カントリー娘。」
C1〜C3編成…　サイリスタチョッパ制御・電磁直通ブレーキ
C4・C5編成…　界磁添加励磁制御・電気指令ブレーキ
（C1〜C5編成は製造当初、北海道中心の運用だったため、いずれも酷寒地仕様）
C6編成…　VVVFインバータ制御（IGBT）・電気指令ブレーキ
（運用区間が首都圏に変更されたため、C6編成は通常の寒冷地仕様）

急行「松浦亜弥」
MA編成…　VVVFインバータ制御（GTOサイリスタ）・電気指令ブレーキ

M7編成は優等列車用車両のため、加速度がやや不足している。
今後、普通「ハローキッズ」との共通運用を開始するにあたり加速度を向上させるため、編成中の付随車2両について、電動車化改造を近日中に大井工場にて実施する予定。

>>44
あの小さな車体で、まだ出力増強するんだ、かっけ〜！！

>>44
MT比が6M1Tとなり、爆発的な加速度になってしまう。

M7編成は低屋根構造であるため、サハの電動車化改造時にはパンタグラフ取付部の低屋根化が行われる。

M10編成の形式番号は4714系。
一説によれば、車内トイレが使用禁止だった時期もあるとのこと。

M10編成は最初他の編成と同様の循環式トイレだったが、2年ほど前に真空式に改造された。

急行「メロン記念日」

ML1編成「村田」
ML2編成「斉藤」
ML3編成「大谷」
ML4編成「柴田」

平成11年の運転開始以来、使用編成に変化のない安定した系統。
全編成とも、界磁チョッパ制御・電磁直通ブレーキ
ML4編成は特急「タンポポ」との共通運用

快速「前田有紀」
MY編成　…抵抗制御・電磁直通ブレーキ

ハロプロ本線では独特の客層を持つ系統。
今年夏運転の臨時快速「SALT5」ではMY編成の新たな一面が見られるか、期待される。

>>46
パワーアップ後のM7編成だが、京急や阪神の普通と張り合う覚悟らしい。

UFA鉄道では今後、英語による車内自動放送を実施する方針。
ただし、M11・M12・M16編成で不具合が頻発しないかという懸念が生じている。

2000年11月にUFA鉄道ハロープロジェクト線の列車無線が盗聴される騒ぎがあった。
M10編成の列車無線が盗聴されたらしい（自作自演説あり）。
M3編成はデジタル列車無線を搭載しているため、傍受は不可能。

>>54
ただし、M3編成の列車無線では宇宙語が使用されるため、指令員側も相当の訓練を要する。

東武鉄道では今年度も車両更新を行う予定。
これに乗じて、東武沿線配置のM11・M12編成も車両更新（車体軽量化・低電力化）を行いたいものだが、困難が予想される。

>>40
C6編成は耐寒耐雪構造ではない。
このためM10編成同様、真冬の北海道を走行することができない。

廃止されたハロプロニュース便に代わり今週から開業したハロプロワイド便。
M1編成は大方の予想に反し運行継続。M10・M14編成は廃止。そして新たにM15・M16編成が運行開始。

M1編成は近日中に延命N30工事が施工される。

ｺｺﾅｼ号は無いんでつか？

漏れ的には臨時急行「ごまっとう」の再運転を希望するが、M9・M18・MA編成が一同に会する機会がないため望み薄。(T_T)

ＭＡ編成は今年の３月頃車輛不具合の為、３日程都内の工場に緊急入場してたらしい。

そういえばM7編成も以前、車両不具合により運行中に2回ほど脱線転覆したな。

快速「ココナッツ娘。」

1次車
CN1編成　アヤカ
CN2編成　チェルシー
CN3編成　エイプリル
CN4編成　ダニエル
CN5編成　ミカ　

2次車
CN6編成　レファ

全編成とも、サイリスタチョッパ制御・電磁直通ブレーキ。
運用離脱が相次ぎ、現在はCN1・CN5編成のみで運用を続けている。
ちなみにCN1編成は特急「プッチモニ。」と、CN5編成は特急「ミニモニ。」と、それぞれ共通運用。

WE鉄道・快速「安倍麻美」
AA編成　…界磁添加励磁制御・電気指令ブレーキ

AA編成はM4編成と同一場所での製造であり、車体外観も酷似。
現在のところUFA鉄道への定期直通運転は計画されていないが、せめて臨時便だけでも…と願望する乗客も多い。

超特急後藤真希号空想写真

http://edoya.neko.to/gw.cgi/edoya13212.jpg

鈍行辻望美号　瞑想写真

http://homepage2.nifty.com/kwww/pc/img-box/img20030602160655.jpg

>>66-67
逝ってヨシ

準急「稲葉貴子」

当初は、廃止された急行「T&Cボンバー」で運用されていた。
ここ数年間、ハロプロ本線のサブリーダー列車だったが、M6編成のサブリーダー就役により今後の居住が気になるところ。

（参考；急行「T&Cボンバー」編成）
TC1編成　信田
TC2編成　稲葉
TC3編成　RuRu
TC4編成　小湊

TC1・TC2編成は釣掛駆動・抵抗制御・自動空気ブレーキ
TC3・TC4編成はカルダン駆動・抵抗制御・電磁直通ブレーキ

>>69 訂正スマソ

×居住　→　○去就

ちなみにTC2編成は釣掛駆動から直角カルダン駆動に改造されたという説もある。

M12,M13,M14,M16が塗屋根（=染髪）にしたのは外出だと思うが、
その代わり、M3が屋根布（=黒髪化）に戻したようだ。

実は「カントリー娘。」は気動車だった。
しかし首都圏進出が決定し電車化する必要が発生。
現在判明しているのは
・ツーメソスGTO-VVVF
・営業最高速度130km/h

秋のダイヤ改正で特急化か快速化かで床から上の仕様が決定する。
（同改正で種別を「特急」「快速」「普通」に整理し，急行は臨時列車のみ，準急は全廃の予定）

>>71
Ｍ16ではなく、Ｍ15の間違いでは？

Ｍ16編成が塗屋根になったら、禿げしく似合わなそう。。。
そーいえば最近、Ｍ16編成も両サイドの装飾品取付の為の穴開けたようで。
結構前だったらスマソ。

快速急行「平家みちよ」
Ｈ1編成・・・複巻主電動機・回生制動・定速度制御

デビュー当時はＵＦＡ鉄道の特急料金不要車両で最速の車両で
朝・夕の長距離料金不要特急的な運用をされた１編成のみのクロスシート車
ただ、昨年の7・31改悪で２枚扉でクロスシートというラッシュ時の
使い勝手の悪さ、また新型車両に比べて消費電力が多いなどの理由で
つい最近まで車両基地の影で放置状態にあった・・・

しかし、今年５月末より地方３セクでの無償譲渡により現在では
旅客業務への復帰を果たしたとの情報がある・・・

M10に代わり、今度はM16とM18がCに貸出。
下関かよ！！借り入ればっかりで！

特急「モーニング娘。」グリーン車廃止！
今年の夏臨からグリーン車が廃止され、普通車のみとなる。
また、夏臨の運賃が6300円に値下げされる。

M3・M4・M7・M10〜M12・M14・M16・M18編成は装飾品取付穴がある。

>>75
M10編成は耐寒耐雪構造ではないため、真冬の北海道を走れなかった。
M16・M18は耐寒耐雪構造である。

種別に関してはいかのような基準を適用。
オリコン一位達成列車＝特急
オリコン十位以内達成列車＝急行
単独CDデビュー済み＝快速
歴史的価値を有する列車＝準急
CD未デビュー列車＝普通

特別快速・新快速については快速列車の中でも特に貢献度のあるもの。
快速急行は急行列車の中でも特に歴史的価値のあるもの

以上を基準とし、種別に関しては特に減らす事は行いません。

TC2編成はMA編成団臨使用時、露払い列車として同運用に充当される場合が多い。

>>77
M15も

ハロプロ本線では全区間にATCが設置されている。
大多数の車両は電磁直通ブレーキか電気指令ブレーキがついているため、制限速度超過時には自動的にブレーキが作動し制限速度以下にて自動緩解するが、
M1編成・TC2編成は自動空気ブレーキのため何度もブレーキ作動・緩解を繰り返すことができず、制限速度超過時には確認ボタンを押さないと非常ブレーキがかかり緊急停車する。

普通「ハロプロキッズ」
K1　梅田
K2　矢島
K3　嗣永
K4　清水
K5　徳永
K6　村上
K7　夏焼
K8　須藤
K9　石村
K10　中島
K11　熊井
K12　鈴木
K13　菅谷
K14　岡井
K15　萩原
全編成液体式ディーゼルカーであるため、限定運用が組まれている。
詳しい車両諸元は非公開。
制御システムが違うためM7編成以外の車両とは併結できない。
来年3月にはK1〜K4編成が電車化される予定。

>>75
新列車名は「カントリー娘。に紺野と藤本（モーニング娘。）」に決定。

おやおや、ぁゃゃが急行だとはぞっとしない。本当なら怒鳴りつけたい所だが、
明日はぁゃコンじゃし、ぁゃゃ号を500系のぞみにしるよう苦言を呈す事としよう。

「ながら」救済臨、１８３・９化。
おもえば名曲「I WISH」を
初めて聞いたのは救済臨の１６５の中だったなぁ。
品川発車前、「プッチモニダイバー」聞きながら
これから始まる旅行を楽しみにしていたな。

あの頃が懐かしい。

>>86
2000/9/3のサンドーム福井、品川から救済臨で逝きました。
帰りは「大垣→熱海 ￥510」を取っておいたのだが、
スペースヴィーナス撮影のため終了が遅くて間に合わず。

あの頃が懐かしい。

>>83
K編成って上沼垂か静岡の１６５みたい。

age

>>80
TC2編成といえば、今年2月のM9編成とのミュージカル共同運行も最高だったね。

K13編成が映画撮影のため山口県を走行した。

>>71
今日のハロモニで、布屋根（＝黒髪）に戻されたM3編成の姿が披露されたが、
色のみならず布の張り方（＝髪型）も3〜4年前の形状に似ており、多くの乗客を懐かしませてくれた。

あぼーん

ageるついでに

http://f12.aaacafe.ne.jp/~kagofest/phpup/img/269.jpg
http://f12.aaacafe.ne.jp/~kagofest/phpup/img/270.jpg
http://f12.aaacafe.ne.jp/~kagofest/phpup/img/271.jpg
http://f12.aaacafe.ne.jp/~kagofest/phpup/img/272.jpg
http://f12.aaacafe.ne.jp/~kagofest/phpup/img/273.jpg
http://f12.aaacafe.ne.jp/~kagofest/phpup/img/274.jpg
http://f12.aaacafe.ne.jp/~kagofest/phpup/img/275.jpg

昨日のハロモ二では、痛井病院前駅構内にて信号を無視し冒進したM6・M14編成がM10編成と衝突。
M9編成はM10編成から救援を求められるも同駅を通過。
M10編成は車外スピーカーにより「M9編成なんかピンポン玉よ」との捨てゼリフを残し同駅を発車。

http://www.hachama.co.jp/disco/cd/22.html
8/13、ついにM4編成単独使用の快速「安倍なつみ」の運行が始まります！

>>85
急行「松浦亜弥」の特急格上げは、今回も見送られた模様

特急「モーニング娘。」の夏臨は去年に比べて本数が大幅に減少。

保線99

UFA鉄道では丁寧な車両整備を行うため、車庫がたくさんある。
・アップフロント総合車両所
特急「モーニング娘。」「プッチモニ。」「ミニモニ。」「タンポポ」「後藤真希」
急行「中澤裕子」
準急「保田圭」
急行「メロン記念日」
急行「松浦亜弥」「藤本美貴」
普通「ハロプロキッズ」

・ギャラクシー電車区
快速「市井沙耶香」
急行「カントリー娘。」（C3編成は運用離脱後も在籍）
快速「ココナッツ娘。」

・インパル電車区
快速「前田有紀」

・ハーモニー電車区
快速「ソニン」
他にも電車区はあるのだが、ハロープロジェクト線の車両は在籍していないため割愛。

今年もまた珍ドコ列車が走るようで。

組み合わせは忘れた。。。

>>100
それだとUFI鉄道に改称した方がいい鴨。

で，インパルって何だ？

１０３ｹﾞﾄｰ！！
>>100
ところで車体標記は？

>>103
漏れは>>100ぢゃないけど、こんなんでどうでしょ？

・アップフロント総合車両所→「アフロ」
・ギャラクシー電車区→「キラシ」
・インパル電車区→「イハル」
・ハーモニー電車区→「ハモニ」

特急「モーニング娘。」の夏臨の本数が減っているのは、乗客の減少によるものと言われている。
ミュージカル輸送終了後、7両編成から6両編成（M18編成は4両から6両、M19〜M21編成は3両から4両）になってしまう可能性がある。

快速「ココナッツ娘。」デザインコンペ開催！？

>>106
詳細キボン

Ｈ1編成「平家みちよ」ってＭ編成の試験車両だったって本当ですか？

>>108
それはウラの話なので断言できる香具師はいないと思われ。

乗客が減少すれば、その分だけ自分が良席を確保できる確率が
上がるということだ。喜ばしいでわないか。

俺はとりあえずハワイ臨の予約をしたが、
他に予約した香具師どれくらいいる?

各編星の型式番号。
漏れが思いつくのは↓くらいしかないが…

M1編成…　302系（みそじ）
M7編成…　145系
M10編成…　4714系（しないよ）

>>112
Ｍ４編成・・・７２３系（なつみ）
Ｍ１１編成・・・４４３０系（よしざわ）
Ｍ１２編成・・・22系（つじ）

ＧＭ編成・・・５１０系（ごとう）
このあたりはどう？

>>113
M11は4438系。

どうでもいいけど俺がJRの個室寝台に乗るときの個室の鍵の
暗証番号はいつも4438にしている。

　　　っと書いてしまったのでもうこの番号は使えないな。
次は1496にでもするか。

>>114
漏れは、「は」の時にははちで8　「わ」の時には輪から0を使ってる。
まあ、好みの問題なので・・・
ここは、44系（よっすぃ〜）でどう？

>>115
確かに好みの問題なので、統一見解を出す必要もない罠

俺はコインロッカーでは1138(いちいさーや)も良く使う。

>>106
誤報

M11・M12編成には電気ブレーキがないため、減速時は電動車も静かだが、台車から焼けこげたような臭いが発生するのが難点。

消滅したと思われていたM10編成のチャーミー運用が奇跡の復活
いきなり燃料切れを起こすもその後復活、M11編成との併結も実現

M7編成と普通「ハロプロキッズ」の車両を使用する新列車運転開始！
その名も「ZYX」。

ＴＲＹ−Ｚ？？？

ML編成の連結器は永久連結器となっている。

M12編成こと、辻希美が本日16歳の誕生日を迎えました

明後日はM1編成の・・・

>>124
M1編成は製造30年を機に車体修繕工事を実施。
ただし足回りはそのままのため、釣掛モーターや自動空気ブレーキの音が響き渡り、旧世代車両らしさは否めない。

>>125
酉のN40でつか？

>>122
ＭＬ編成は自動連結器である。停・発射のさい、ショックが大きいのが難点。

あぼーん

M1編成こと、中澤裕子が本日30歳の誕生日を迎えました

>>129
中澤さん30になりましたか。
脱退メン含めて俺より年上なのは中澤さんしかいないようで。

M1編成には延命N30工事が施工され、車体や内装がリニューアルされた。

>>131
N30じゃ意味がない罠

>>132
そう長くは使わないと思われ。

>>133
同意。もう少ししたら本線からは退くと思われ。

秋の馬臨運転決定！！
今年は昨年に引き続き大阪環状線と今回初運転の中央緩行線で運転。

一昨年には京浜東北線で運転されている。
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_06/1t2003062007.html

主催が産経新聞？

主催は産経新聞のほか、ＪＯＣＸ−ＴＶ・ＪＯＬＦ・ＪＯＤＸ−ＴＶ・ＪＯＵＦ。
後援はサンケイスポーツ･夕刊フジ･サンケイリビング新聞社。
企画制作がＵＦＡとペドラー。

>>135
馬臨参加ｹﾃｰｲでつ。
３年連続参加ですが、昨年の大阪、
寒すぎ・・・。
今年も不安ですが、安いハロプロライブと思って。

　　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
　　┃　JR 　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃
　　┃　　　　　　　　石　川　　　　　　　　..┃
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　 @ノノヽヽ@　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　┃　　　　　　　 いしかわ　　　　　　　..┃　　（＾〜＾０ ）＜　4714系　カッケー！
　　┠──────────────┨　　.（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　┃←大鰐温泉　　　　　　　 弘　前→.┃　　 ｜ ｜　|
　　┣━━━━━━━━━━━━━━┫　　　|　｜ ｜
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃　　 （＿(_＿）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　ノﾉﾉハヽ
　　（＾▽＾ 从　＜ 特急かもしか　石川駅を通過♪
　O┬O　）　 ＝
..◎┴し-◎　≡　ｷｺｷｺ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

特急「モーニング娘」１２月改正で格下げか。

長らく親しまれてきた特急「モーニング娘」も近年は乗客が伸び悩み
今年の１２月改正で快速に格下げされる見通しだ。
この列車に強い思い入れがあるファンからは「格下げしないでくれ」と言う声がきこえるが
千葉浩一社長は「誠に残念だが、この乗客と会社の赤字ではやむおえない」との事。
「伝統ある特急を快速に格下げしてしまって本当に良いのかといまでも悩んでいる」とも付け加えた。

>>140
ＩＧＲ？

現時点での10月改正予定内容

●種別の整理
○急行「カントリー娘。」「松浦亜弥」特急化
　（「カントリー娘。」は全列車「モーニング娘。」と一部区間併結運転）
○特急「タンポポ」「プッチモニ」「ミニモニ」臨時急行に格下げ
○その他は「特急」「快速」「普通」に整理
●料金体系の見直し
○特急「モーニング娘。」にＡ特急料金導入
○特急「カントリー娘。」は特定特急料金
●特急「モーニング娘。」全車指定席化。増発で対処。

特急「モーニング娘。」7月から6両編成に！

>>143
快速格下げの準備か？（笑）

そういえば「さくら」と「おとめ」の方はどうなるんだ？いままですっかり忘れていたが。

>>142
種別区分の意味合いは>>79を参照のこと。
解散もしくはメンバー全員同時に総とっかえ以外での格下げは無し。
どうしてもカントリー娘。と松浦亜弥を特急にしたければ、3億円程度を
ご用意いただき、３０万枚を一週でお買い上げいただければ昇格可能です。

種別は細かくしないとその人独自のポジションを表現できないからね。

AM編成は6両に増車済。
M9編成は特急「モーニング娘。」運用離脱後も未だに7両のまま。

M15編成の足回りに欠陥が見つかった模様。

去年の特急「モーニング娘。」の夏臨は故障が多かった。
ほぼ全編成にフラットが発生し、M7編成が2度も車両故障を起こした。
このため今年の夏臨では運転本数を減らし、運転最高速度も低くなる。

UFA鉄道殿
正直本数減らしてもいいから、車両を大事にしる！

M11・M12編成には超多段階抵抗制御のため電気ブレーキが設置されていないが、これを設置するか検討されたことはある模様。
電気ブレーキを設置すれば減速はスムーズになりフラットもできにくくなるが、超多段階抵抗器は使えなくなるため加速がぎこちなくなる。（東武1800系列→300系列みたいに）
相当悩んだ挙げ句、現状のままで行くこととなった模様。
※ちなみに、VVVFインバータ制御化による消費電力削減については、両編成の乗務員が強硬に拒否し、即座に却下された模様。

GM編成（もとM9編成）から6/18に防護無線が発報されていたことが判明。

M15編成は事故廃車か？

M12編成は消費電力が非常に大きい。
運転中に変電所が飛んだことがあるらしい。

東海道線を走行中のGM編成に阪神タイガースの選手が・・・。

>>142
ＭＡ編成は急行として走る特急型車両ってことで、客からすれば乗り得列車と思われ
他の急行とは明らかに性能が違うから、いつ格ageされてもおかしくないってことで…

がんがれぁゃゃ…

23日の事故により入場したM15編成は、２７日に運用再開の見込み。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030624-00000007-sks-ent
ttp://www.yomiuri.co.jp/hochi/geinou/jun/o20030623_100.htm

８月１日、旧汐留貨物駅にて
M4＋M14　M7＋M17　M12＋M13　MA編成など車両公開

https://www.ntv.co.jp/tintin/tintin_event.html

くだらねえ・・・・・

下らん話題しとるな！！
お前ら全員消えろ！！

AM編成こと、松浦亜弥が本日17歳の誕生日を迎えました。

M15編成は脱線事故を起こした。
応急処置をして無理矢理運転再開も検討されたが、27日まで運休することに。

>>160
訂正：AM編成→MA編成

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　　　　　　　　　　∋oﾉﾊヽo∈　　 ノノノハヽ　　 ∋oﾉﾊヽo∈
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　　　　　　　　　　 ( つ　　　/　　　 ( つ　　 /　　　 ( つ　　/
　　　　　　　　　　　| 　 （⌒）　　　　| 　（⌒）　　　　 | 　（⌒）
　　　　　　　　　　　(__)⌒＾　　　　　(__)⌒＾　　　　　(__)⌒＾
　　　　　　　　　　　　　　　　☆ 　　　　　　　☆
　　　　　　　　　　　　　　ノノノハヽ　　　 ノﾉ⌒ヽヽ
　　　　　　保全だよ！ （ ´ Д ｀ ）っ　 川 ｀.∀´ ）っ キリキリ行くわよ！
　　　　　　　　　　　　　 ( つ　　　/　 　 ( つ　　　/
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　　　　　　　　　　　　　　(__)⌒＾　　　　　(__)⌒＾

>>85
元急行「ＥＥ　ＪＵＭＰ」の元Ｅ2・Ｅ3編成について詳細キボンヌ！

>>163
急行「EE JUMP」

E1編成（ソニン）　カルダン駆動・界磁チョッパ制御・電磁直通ブレーキ（電気・空気併用）
E2編成（ユウキ）　釣り掛け駆動・抵抗制御・電磁直通ブレーキ（空気のみ）
E3編成　　　　　　カルダン駆動・抵抗制御・電磁直通ブレーキ（電気・空気併用）

E3編成は本格運行開始前に運用離脱。
E1・E2編成でしばらく運用を続けていたが、E2編成のATCが不具合を起こし修理不能となったため運用離脱。（急行「EE JUMP」廃止）
E1編成は現在、快速「ソニン」専用列車として運用中。ハロプロ本線への乗り入れも待望されるが、予定はなさそう。

※余談だが、E2編成はM9編成と製造場所が同じで、車体外観もよく似ている。

>>164　THAX！
成程。
ＡＴＣだったのか原因は（ｗ
そういえば元Ｍ8編成で現在の
快速「市井紗耶香　ＩＮ　ＣＵＢＩＣ　ＣＲＯＳＳ」の
ＣＣ1編成はいかに？ＣＣ2と3編成の実情は？

http://jryonago.com/site/page/info/beat/

http://jryonago.com/photolib/p0836.jpg

逝く香具師言ってくれYO

http://61.74.69.132/030623/gotomaki_200306_01.wma

M7・M10・ML2・C1・CN1により
急行（快速？）「ROMANS」運行開始？

>>168
C1はC5の間違いだったスマソ

>>168
特別快速で。

来月はＭ１６がデビュー

>>145
> 種別は細かくしないとその人独自のポジションを表現できないからね。

実はこれがｲﾊﾟｰﾝ人から見たら「わかりにくい」と大変不評で，
全部言えたら言えたでモーヲタ扱いされ「キモイ」と言われ，
必然的に大幅な客離れを起こすきっかけとなった。

そこで「使いやすくわかりやすく」をモットーとして改正を行うこととなった。

>>172
個性を生かした種別区分は大変好評で、新列車ＲＯＭＡＮＳにおいては
特別快速としてのデビュー後急行列車への昇格が大変望まれている。

沿線住民の減少が続く中、特急昇格への道は難しいと思われるがぜひとも
特急昇格を目指していただきたいものである。

種別が増えたから沿線住民が減ったわけではなく、少なくなった沿線住民の
のニーズに応じて種別が増え、沿線住民からは大変な好評を得ております。

特急昇格がなかなか叶わない列車を無理矢理昇格させるための種別整理には
沿線住民からの大きな反発があり、今後とも適切な種別を各列車に割り当てる
方針は変更ありませんので、沿線住民の皆様におかれましてはセルフ車掌
セルフ駅員の誤った案内に惑わされる事がない様充分お気をつけください。

ドアを閉めさせていただきます。

近頃は「ミニモニ」「後藤真希」「タンポポ」が「ぼったくり特急」との
酷評を得てしまい，社の内外から叩かれていることも
種別見直しのきっかけとなったとか。

なんとキモイスレだこと。
これだから鉄ヲタは・・・（ｒｙ）

>>185
さしずめ「新特急」ですな

スマソ。>>175さんへのレスですた。
そういえば登場当時の185系も、転換クロスシートで特急や新特急に使ってましたね。

こ　れ　だ　か　ら　鉄　ヲ　タ　は　糞

M15編成は復旧作業が遅れているのか、27日や28日も運休。

>>180
まぢですか?

今日の臨時特急江戸っ娘。忠臣蔵号のグリーン車の先頭のかぶりつき席を
ヤフったので逝ってくる。
今までは馬喰横山〜新日本橋のラッチ外乗換えの途中で
見に行ってたんだけど(他にもそういう香具師いるだろ)、
今日は雨降ってるから素直に浜町から行くかな。

新日本橋じゃなくて東日本橋。

今夜は終夜運転実施

>>183
終夜運転可能なのはM3、M4、M7、M10、M11、M18の6編成だけ。
残りは21:00〜翌朝5:00まで車庫でお休み。

>>166
何で酉が特別協賛？と思ったが、リリパット武蔵つながりだろうか。

>>184
何故かM18編成が姿を見せなかった。車庫に入ったのか？
ちなみにUFA鉄道の運用規則では騒音対策工事未施工車は22時まで営業運転可能なのだが。

あぼーん

ただいま、M3、M4、M7、M10、M11、M18は
終夜運転実施中です。

あぼーん

　　　　 ／∵　 ▼ ＼
　　　 /∴ 　　　　　　ヽ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　 , |∴　　　／　 ＼　|、　　　／　
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　神になる為に出したで〜！
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼　
　　`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　＼
/　　　 ,ｨ-っ､　　　　　　　ヽ
|　 ／ |　　 う　

http//homepage2.nifty.com/Mafty/html/ikai.html

http://homepage2.nifty.com/Mafty/html/ikai.html

从o・。・)＜シャボン玉〜

・パーソナリティがモーニング娘じゃなくて中澤さん
・不器用な吉澤さん
・暴走した石川さん
・深夜で寒くしてくれた大人組のみなさん 　
・朝から相変わらずな辻さん加護さん
・ひょっこり歌ったり、全国飛び回ったりで一番体張った後藤さん
・自分の仕事をきっちり済ましてさっさと帰った松浦さん保田さん
・再会企画までやって全編推された安倍さん
・新曲でセンターの田中さん
・新曲で飛び道具の威力が凄まじい石川さん道重さん
・新曲でもお馴染みの推しメンのみなさん
・新曲でもお馴染みの放置メンのみなさん
・新曲で完全放置の紺野さん
・いまいち何しにきたのかわからなかった亀井さん
・車椅子でマジ凹み半泣きヘタレの小川さん
・エンディングで全く歌ってない道重さん


・すべての責任は安倍さん 　　

M15編成はとりあえず姿を見せたのだが、M車をカットしてM1編成が牽引していた。
M15編成は中間車がせり上がり脱線をおこしたと思われる。

M15編成は結局事故廃車ですか？償却前なのに

一昨年10月にはM16編成が安全側線に突っ込んで脱線。
台車を損傷したため、復旧に2週間かかった。

>>194
M14編成ヲタ必死だな（ｗ

あの石川先生の唖然とした顔が…
なによりもあの曲を表現してたような気がする…

M15編成の事故については輸送指令から抑止の指示が出されていた模様。

昨日のハロモニに出ていたM15編成は事故前に収録したものだろうな。
来週以降の運行はかなり厳しそうだが、ハロプロワイド程度なら辛うじて大丈夫だろうか？
その場合も全ての電動車を稼働させることは不可能だろうから、仮台車を履かせて25km/h以下での運行となろうが…

ＭＡ編成、10/26ついに神ﾋﾒ入区

M15編成は当分の間、脱線したMM'ユニットを切り離し、５両編成で運転。
クロハ−サハ−サハシ−モハ−クモハの編成となった。
2M3Tであるため、加速が悪く、急勾配を登ることができない。

新列車のデザインコンペ決定！！
応募締め切りは７月２８日。

>>71>>92
塗り屋根（＝染髪）化や装飾品取付穴設置は走行機器メンテナンスフリー化工事施工（＝中学卒業）後に行うのが通例。
>>204のデザインコンペでは走行機器メンテナンスフリー化が必須である。

ユニバーサル電鉄の特急t.A.T.uは意味不明のウヤが大杉。
UFA鉄道で体質改善工事したほうがいい気がした。

>>206
特急t.A.T.u.は先頭に連結される牽引車のATCが不良品のため、停止現示を進行現示と取り違えてしまう。
UFA鉄道にて体質改善工事を行おうにも、工場内で暴走する危険性あり。(w)

M3編成は衛星列車無線実用化試験車。

ジャニーズ電鉄が申告漏れ

>>206
わが国の鉄道をなめているな。

M3編成には、JR北海道で研究開発が始まったGPS信号装置の設置も検討されているが、規格外の信号を誤発信してしまう懸念あり。

M16編成は最近、停車中の他編成にしばしば横付けするが、中途半端なタイミングで発車してしまう。

秋の多客臨に追加発表あり。

ＧＭキット限定発売

>>214
ＧＭキットﾜﾛﾀ。マジかよ！
http://www.helloproject.co.jp/fg/pop_fc_goods/f_0630.html
カプラー周りは原車をリアルに再現・・・だったら萌え

ちなみに、将軍様の居られる北の国では、喜び鉄道という鉄道で車両が国外にどんどん譲渡されてるらしいよ。

>>215
基本キットはダミーカプラーです。
オプションパーツのGOTOカプラーは１８歳未満購入不可。

さっきＭ１６編成が走行中に、ちょっとしたトラブルが発生してた。

M15編成は本日のミュージックステーション運用に使用されていた。
ただし修理が完全に完了しているわけではないので、ステージでは台車に輪留めをつけていた。

GM編成模型化？

>>220
GM編成のGMエコノミーキット販売。
http://www.helloproject.co.jp/fg/pop_fc_goods/f_0630.html

M7編成の車輌カタログが発売された。
通常は塗装された状態で運用されているが、一部の塗装を省略した状態での
運用は「２」運用以来と思われる。

>>222
そういえば過去に、特急モーニング娘。の各編成の塗装を
完全に省略した状態の写真を偽造していた者がタイーホされたという事件もあったな。