岩手ローカル線フォーラム2003

前スレ【山田、岩泉線】岩手のローカル線について考えるが
鯖とびによりリニューアルしますた。引き続きお願いします

余裕で2get

岩泉線運休スレの後継でもあるわけだな。

1 名前：名無しでGO![] 投稿日：03/01/04 07:51 ID:D8wZ0ZRp
１月３日午前９時頃から午後４時頃にかけて、信号トラブルの為
岩泉線岩泉線〜茂市間が不通となった。
このストップにより影響を受けた乗客はいないという。
www8.ekitan.com/norikae/Time2Servlet?AN=4&ST=&SJ=0&SF=%8A%E2%90%F2&SFList=%89w%88%EA%97%97

age

新スレおめ！
ということで岩手らしいい記事を（ｗ

＜親子グマ＞列車と接触後、逃走　岩手のＪＲ山田線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030521-00000170-mai-soci

age

IGRもローカル線扱いか？　このスレでは

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR押角駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

釜石線の陸中大橋ってずいぶん無理な引き方してるけど、政治駅か何かなの？
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=141/43/25.693&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=39/16/29.706&size=500,500

>10
地形の問題。
仙人峠越えられなくて難渋してたんですよ、元々。
戦前は索道で渡してた場所ですし。

政治問題は大船渡線ね。
陸中大橋付近は折り返し前後で線路が見えるので面白いです。
また、陸中大橋には鉱山がありました。（最初の産業鉄道が陸中大橋〜釜石製鉄所に開通しました)

確か、足ヶ瀬〜陸中大橋間はいちばん最後に開通したんじゃなかったかな？
そのかわりに足ヶ瀬〜仙人峠間でレールがあった。
いまの国道仙人トンネルの遠野側入り口に駅があったらしいよ。

仙人峠駅-大橋駅までは荷物運搬用のロープウェイがかかってて、人間は徒歩かカゴで
仙人峠を越えて大橋駅に接続だったんだよね。
荷物用だから命の保障はないよって事でロープウェイに乗って実際数十メートル落下して
命を落とした人もいたそうだ。

>>12
鉱山、まだありますんで。メインはミネラルウォーターの販売になっちゃったけど。(´д⊂
それから石灰石もまだ採掘してんのかな？ナローのバテロコが走ってたハズ。
バテロコには花の名前が付いてたような…。

前スレ？？

JR岩泉線がストップ ○○人に影響
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1041634319/
【山田、岩泉線】岩手のローカル線について考える
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1046252104/

>>15
仙人秘水
http://www.sennin-hisui.com/

釜石鉱山軌道跡、現在は架線は取り払われ多少寂れています
http://homepage3.nifty.com/hi-red/kamaishi1.html

地震に負けるな！岩手県ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

てすと

>>19
ありが�d
すげぇ地震だたーよ！！

漏れの愛機は無事だったが電話線が逝ったらしく、今愛もーどカキコしてまつ、このスレの住人は大丈夫でつか？

さらに震度4があったようだが岩手県民だいじょうぶか？
なんか岩手って妙に馴染みあるんで他人事って気がしないんだよ。

山田岩泉両線終日運休のようで．．．

５月３１日の山田線と６月１日の岩泉線、ＤＥ１０＋ＤＥ１０＋マヤ３４−２００４
入線が近づいて来たけど撮りに行く香具師はいる？（岩泉線内はＤＥ１０のＰＰ運転ね）。

マヤ３４入線までに運休や普通区間があるとヤバイなぁ。

心配してくださったみなさんさんくすこ！
一晩明けたけどそんなに目立つような被害は無い。
しかしまだ余震アリ。
山田線＆岩泉線は午後から走れるような話をしてた。
不安なのは在来線より新幹線（盛岡〜仙台）か？
なにやら復旧のメド立たずとか・・・

しかし電話つながらねー
ネットは簡単に繋がるのに

こう云う質問煙たがれるの覚悟で聞きます。

5/31の山田線のマヤ検。
ダイヤ情報で列車番号出ていましたが、時刻が書かれて無いのですよ。
ご存知の方、時刻教えていただけませぬか？

北上線、復旧したのかな？
運行情報にないんだけど。

>>28
予定では今日の午後から運転再開だったと思われ…

新幹線は一ノ関−盛岡間が早くて夕方以降
山田、岩泉、釜石、大船渡線は終日運休
三陸南リアス線は路盤陥没で終日運休

>>27
岩泉線のマヤ時刻は前スレで俺がカキコしたけど

924 名前：６月１日　岩泉線最後のマヤ検（青マヤ）入線ダイヤ 投稿日：03/05/19 11:35 ID:TbBG6qFl
>>920
>>921
６／１　ＤＥ１０＋マヤ３４２００４＋ＤＥ１０

茂市１１：０７→岩泉１１：１４／岩泉１２：１９→茂市１３：０５

925 名前：名無しでGO! 投稿日：03/05/19 13:01 ID:2bJvNzOA
まじっすか！？
関東から参戦しようかなぁ…。

926 名前：名無しでGO! 投稿日：03/05/19 13:06 ID:2bJvNzOA
>>924
ツッコミスマソ。
岩泉到着は、１２：１４だよね？
流石に高速化しても、７分は…。

釜石線の遠野-釜石間が復旧の目処立たず、との事。バス代行の予定。
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m05/d27/NippoNews_20.html

age

あぼーん

山田線と岩泉線のマヤ３４−２００４入線は予定より、日程がズレルとの事です。
つまり、上記の運転計画は全てトケ（取り消し）になってます。

山田・岩泉線のマヤ検を撮影に行かれる香具師は注意されたし！！

>>30-31
え？岩泉もあるんすか？
ん〜・・・

山田の時刻はご存知ですか？
地震の影響ってありますか？

>>35
所定では既に終わってる筈の北上・陸東がまだだから１〜２日はずれると思うよ。

盛岡運輸区に電話してみたけど山田線・岩泉線のマヤ検は未定らしい。

また、明日か明後日に岩泉線のレールを交換するのでチキ工臨とホキ工臨が

入線するよ。俺は仕事なので撮りに行けないけど行ける香具師は撮ってきなよ。

age

南リアス線、路盤陥没２１ヶ所の他に第一大渡川橋梁の橋脚３基のうち
一基がコンクリ剥離の鉄筋剥き出しが発見され復旧工事中

釜石線は洞泉駅のホームの修復作業が完了。今日から運行再開。

南リアス線、保線夫さん達が頑張ってる写真がいいね。
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m05/d29/NippoNews_11.html

age

sage

岩泉のマヤ祭りは１日の日曜日で決まりかな。

たった今DE10×2＋ﾏﾔが上盛岡通過。
番号見れずｽﾏｿ。

天然サファリパーク山田線あげ

age

age

あげ

北上線D51運転開始まであと二日

北上線D51試運転開始age
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030608121332.jpg

>>50
D51試運転画像ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!

>>50
萌え

age

今日の錦秋湖号一般試乗会乗った香具師いるか？

俺はずれた(´･ω･`)

一般試乗行った人おらんのかな。
土曜の10：30からテレビ岩手で生中継やるみたいだから家で見ていようかな。

北上線の凋落もひどいものがあるなぁ。
横手から北上まで新幹線リレーのノンストップ快速でも走らせてホスイ。

祭り１日前age

岩泉線乗ってみたい…あげっ

age

6/11の試乗会の様子

和賀仙人駅
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030612080851.jpg
ほっとゆだ駅
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030612081007.jpg

↑なんか事故起こりそうで怖いんだが・・・

>>61
こういう状態は停車中だけだよ。
出発時間になるとみんな客車にのってしまうので、
ホームには人がいなくなる。

本日のSL錦秋湖号

下りほっとゆだ発車
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030614185818.jpg
上り和賀仙人停車
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030614185928.jpg

>>63
　 　　∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/" .
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　
　ヽ　　　 　|
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　　　　＼　　　　＼
　　　 　　＼　　　　＼

蟻の498を買おうと思い立ちました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　通学向けに新駅設置
　　　　　　　　　　　　　　　　−JR山田線活性化で計画−
　　　　　　　　　　　　　　　　 〜快速列車の試験運転も〜

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）盛岡支社は、盛岡と沿岸部の宮古方面を結ぶ山田線＝写真＝の再
活性化に乗り出す。通学客などの利用が見込める盛岡市内での新駅設置と、観光・ビジネス客向
けの盛岡−宮古間ノンストップ快速列車の運転が柱。国士交通省の「公共交通活性化総合プログラ
ム」の一環として調査費を取得した。

　計画では新駅は盛岡‐上米内（盛岡市）間九・九キロメートルに四カ所を設置。同区間の途中駅
は現在の二駅から三倍に増え利便性は格段に向上する。新駅と郊外住宅地をバス
で結ぶことで道路渋滞を軽減する効果も期待できるという。新駅は「岩大植物園前」
「白百合学園通り」（いずれも仮称）など学校施設近くに設置を想定。一両編成が止まれる
簡易構造とし、建設費用は一駅当たり九百万円程度と試算している。新駅開設にあわせ、盛岡−上
米内間で一日六往復しかない列車の増発や、盛岡市中心部近くの立体交差化も検討。実現に向け市
などにも協力を求める。

　ノンストップ列車は快速で約二時間、各駅停車で一時間半かかっている盛岡−宮古間を一時間五
十五分で結ぶ計画。盛岡で東北新幹線「はやて」に乗り換えれば、朝八時に宮古を出て十二時過ぎ
に東京に到着。五時間余り滞在してその日のうちに宮古に帰るダイヤが設定できる。来年度以降、
時期を限定した試験運行も検討する。

　盛岡‐宮古間の公共交通は現在、直通の急行バスが主力だが「ダイヤ設定次第で、大量輸送機関
の座を取り戻せる」（ＪＲ東日本盛岡支社）と見ている。

------------------------------------------------------------------------------------
以上、６月１４日付日本経済新聞東北地域面より抜粋

手の込んだネタだな…

>>67
ＩＤｲｲ!

記事は見らんねーども、見出しだけﾊｹｰﾝ

http://epo01.goo.ne.jp/ppv/news_title_access_business.cgi?keyword=%BB%B3%C5%C4%C0%FE&operator=2&perpg=10&pgitem=100&NSC=200&CGI=02&order=1&agree=1&synonym=1&date=365&item=1&item=2&item=3

これは、マジでｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!! 鴨

＞各駅停車で一時間半かかっている盛岡−宮古間を一時間五十五分で結ぶ

遅くなってるが・・・・

田沢湖線の大釜−盛岡間にも２駅くらい出来てもいいと思う。
前潟と天昌寺のあたりにでも。

>>70
＞各駅停車で一時間半かかっている盛岡−宮古間を一時間五十五分で結ぶ

ｽﾏｿ。OCR読み取りミスですた。
正しくは、

＞各駅停車で二時間半かかっている盛岡−宮古間を一時間五十五分で結ぶ

盛岡支社イイ！
秋田ー土崎間にも新駅キボンヌ

>>71
前潟のイオンに金を出させる。

http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030616130801.jpg

快速アテルイ増発キボンヌ
あと名前がダサイ

一関まで延長して快速義経号にしよう

JR東日本は，「廃止する方が金がかかる」という理由で岩泉線を存続させてるという噂。
地元への説明とか色んな手続きとか設備の撤去とかの費用を払うくらいなら，
赤字でも１日３往復の列車を走らせたほうがましだと。

>>78
なんか微妙な理由だなぁ・・・・。

このフォーラムの主宰者って、岩大の偏執狂か？

束は基本的に廃線はしないらしい。
昔の盛岡支社スレで社員の人が言ってた。

理由は>>78のようなもんかもしれないけど。

>>80
昔から消えてはまた現れる岩手のローカル線スレが、
今回たまたま「フォーラム」って名前になっただけかと。

＞朝八時に宮古を出て十二時過ぎ
＞に東京に到着。五時間余り滞在してその日のうちに宮古に帰るダイヤが設定できる

県北バスのほうが便利そうだな。

>>78
でもｷﾊ52の寿命と命運をともにするのではないかとも思う。

age

>>83
次世代新型気動車導入時にキハ１００のお古が回ってくるんじゃないかと
妄想を働かせてみる。

いや岩泉線電化だろ。

ｺﾋのキハ283走らせたらどんだけ短縮できるんだ？

レールが氏ぬ

思いっきり振ったらトンネルに激突したりして・・・

岩泉‐小本間開通で宮古環状線だ。




無理だ

快速はまゆり東北本線爆走萌え

単行の特急ってどうよ？西１８７の両運転台バージョンを作って

age

＞＞９２
それを特急じゃなくて快速で運転する

加えて、岩泉廃止しちまうと、その転換客が山田線に乗らなくなって
今度は山田線がまずいことになると思う

先日念願の三陸〜岩泉巡礼してきて実際目にしてきた
岩泉線の輸送密度は問題外だけど、その客の流れは山田の方にはかなり影響しそう

ところで、釜石の最終宮古行き待つ間駅前のローソン行ったんですけど、
制服の工房ｶﾌﾟｰﾙが「これがいい？」「こっちよね〜」とか言ってコ●ドム選んでたぞ
男の方は恥ずかしそうにしてたけど、女の方が喜んであれこれ手にとってた
最後は手つないで嬉しそうに駅と反対の方に歩いて行った

いゆあ、ﾋﾞｸｰﾘしますた

age

>>95
いや、山田線も盛岡ー宮古は廃止だろう。
代行バスもすでに走ってるようなものだし。

盛岡ー上米内くらいは残してもいい

山田線、本州内ではもっともへんぴな場所を走る路線でしょうな。区界にも駅員いるけど、ただこの駅で乗降するやつを見たこと無いんだよな。
そのほかの駅も言わずもがな。盛岡行きの場合で陸中川井以降、上盛岡までほとんど誰も乗降無いしな。ただ乗降無くても以外に列車内はまたーり
出来ない時があるけどね。盛岡、宮古をそれぞれ１５時過ぎ頃だったかな？発射する便は単行でしかも新幹線との接続もいいからこいつは結構
乗車率高いよな。後はまあ２両連結だからたいていくつろげるが時々片方の車両がロングシート改造されたやつがあって車内中央にちょこっと
クロスシートが残ってて後みんなロングというやつがくるとちょと鬱。ただこのロング改造車は暖房の効き目がよい。マジレスだが、盛岡管内の
気動車の暖房はマジ辛すぎる。ほとんど効かないに近い。

┌─────│　
　　│>>95は　　　│
　　│　　　　　　　│
　　│松浪健四郎│
　　│　　　　　　　│∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　│＿＿＿＿　」(,,゜Д゜）＜　６行目以降は明らかにスレ違いではありませんか？
　　　　　　　　　　⊂　∨　⊃　　 委員長、ついでに１００ゲットしておきますがよろしいですね
　　　　　　　　　　　（ 　 　 ）　Α　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　┌──────┐
　　　　　　　　│　日本○産党　│　
　　　　　　　　│　　　　　　　　　│
　　　　　　　　│　筆坂○世　　│　　　　　

>>95,>>100
不潔よ〜

>>98
残してもしょうがない。上米内なんて何もないよ。
上盛岡・山岸も山田線では市内に出るのは不便。

まあ強いて残すなら、と言う前提で盛岡〜上米内・宮古〜茂市でしょうなあ。宮古駅前で盛岡からの１０６急行バスの様子を見ていると鉄道との時代の差というか
落差を感じるなあ。乗客みんなプレミア付きのバスカードでバスの運賃の支払いをしているのは１０６急行も盛岡市内路線の延長的な感覚で利用されていると言う
ことなんだろね。何か日経の地域版で山田線の列車を試験的に増発してみるとか言うが、それもほとんど効果無いような気がするな。

調査の結果、新駅+増発で乗客増が見込めるという結論に達したと仮定して、、、
盛岡駅から落合橋は新駅の用地が無いよな。
新駅作るならちゃんと補償金払って誰かに立ち退いてもらわなくちゃいけない。
青山駅作るのも渋ってた桑島がカネ出すかな?

山岸駅に家１軒分程度のチャリ置き場があれば全然違ってたかも。
あの住宅地で一日の乗降80人ってなんだよ。

バスは1時間に2〜3本で、いつも結構のってる。
道がクソ狭いから遅いし国道4号との交差点で激しく待たされ、
中心部まで270円くらいするのにもかかわらずだ。

宮古〜東京往復きっぷみたいな割引きっぷ出せばちょっとは利用者も増えるかも。
ついでにグリーソ車用も設定して山田線グリーソ車連結キボンヌ

>>95
コムドムつけてセーフセクース！
性感染症の低年齢化も話題になる中、まあまともな高校生だな。

ということで、そいつらの写真きぼんぬ！（ｗ

>>101
それはHAPPY☆LESSONの委員長か？
岩手では放送してないからわかる香具師少ないって（ｗ

>>102
不便も何もそこからわざわざ列車使って盛岡駅まで大回りして大通りあたりに来る香具師はいないかと


山田山線活性化の道は険しすぎる。

>>103
バスカードは宮古でも使えますからね。
高速バスと違って、いつも使ってるカードで払えるのは便利。

盛岡までの客が見込めないとすれば、日詰まで直通DC走らせて工房輸送かな…？

急行陸中用として使ってたキハ１１０のうち単行運転の出来る車両と山田線のキハ５２型を交換して
宮古〜盛岡間に数往復程度の都市間快速列車でも運行できないかな。もちろんワンマン運転化改造
は当然行い（そんなに手間取らないと思う）人件費の圧縮につとめる。停車駅を有人駅のみに限定す
れば両替機等の機器も設置しなくてよくなるからなお経費も削減できるな。釜石線のキハ１１０は普
通列車運用してるのも多いし、日中盛岡や釜石で車庫に入ってるのも結構いるからはまゆり運用に必
要な両数はそんなにいらないでしょ。普通列車運用分は山田線の交代したキハ５２でまかなうことと
すれば。ただキハ５２型ではワンマン運行できないからなあ。新設する山田線の都市間快速による収
入増で釜石線でのキハ５２運行による人件費増を補ってくれればよいのだが。

キハ１１０は山田線とか入線出来るのか？

「車庫にいる=休んでる」と思ってるｱﾌｫﾊｹｰﾝ

山田線って途中の速度制限が多すぎる。
なんとかしてけれ。

駅間が変なことになるけど、山岸のちょっと盛岡寄りに線路沿いの空き地あったよ
あそこと、山岸の先に東山岸ではどうでしょうか

あと、６行目以降は、「岩手ではこれは常識」だったりするのだろうか？という
危惧もあって、あえて書いてみましたでつ

＞宮古〜盛岡間に数往復程度の都市間快速列車でも運行できないかな。

どうせ山田線なんて儲からないんだから
大企業のＪＲ東が赤字覚悟で県北バスを苛めるなんてことやめてほしい。

せっかく山田線列車の増発実験やるんだからこれが山田線存続の最後にして唯一のチャンスだと
思うんだけどな。この増発である程度収入増というか、乗客が増えないとマヂもんでやばいんでは？
路線廃止と言うことはないけど、将来は只見線のような姿になりかねないんじゃないかと思うが。

>>113
まさか常識ではない…はず。＞工房
東山岸＝白百合学園通り（仮）、でしたっけ？

>>115
そう思います。代替手段が既にある分、只見線より状況は厳しいかと。

しＲ束、本気だな

大分昔に敗北宣言出した癖に何を今更・・・？

たがら廃止の口実づくりだって。

>>119
でもなんか本当にありそうで怖い＞上米内〜茂市間廃止
かくしてまさかの岩泉線存続、山田線部分廃止に・・・

廃止のための口実作りというのは確かにあり得る話だな。酉の可部線も増発実験やってたし。もっとも可部線の
実験はＪＲからの廃止申し入れ後の事で、山田線の場合と違うと言えば違う。ただ、情報が表面に出てこないだ
けでこの増発実験に失敗したら、山田線廃止もあり得るということは非公式でも口頭で沿線自治体側には伝えて
あるかも。でないと、今回の実験が唐突すぎてなんかね、１０６急行で十数年間に合ってきたわけで、しかも１０
６号自体も改良でグレードアップしてるから。今の状況で特にＪＲに何かを期待するって事もないわけだし。

あぼーん

廃止の口実だけだったら新駅設置の話までは出で来ないのでは
新駅設置して上米内までは利用者が増えたが、宮古までは増発
してもさっぱりなので、結局上米内ー茂市間は部分廃止と言う
シナリオは本当にありそうだが

今後を占うとすると、１２３氏の予測が一番あり得そうかな？と言う気がするね。
あともう一つの可能性として考えられるのは廃止まではしなくとも、大幅合理化への
口実かな？はやても開業したところで廃止すると非常に目立ってしまうよな。東北線
分離もしたばかりだし。あれほどの客の少なさを見せる岩泉線ですら３往復運行で
存続してるわけだから、地図上から線路が消えてしまう路線廃止はないんじゃないか？と
区界、茂市のみ交換可能、一日３往復運行みたいな極限の合理化であと放置と。

なるへそ

見栄っ張りの束が廃止なんかする訳ないよ。（藁

「首都圏や新幹線でバリバリ稼いでいるから
地方ローカル線の赤字なんて痛くも痒くもない」ってね。

a

間違えちった。
束が見栄っ張りかどうか知らんが、まあ路線廃止はないだろうな。大幅合理化なら
自社の一存で出来るが（沿線自治体からの若干の反発は計算済みで）、路線廃止と
なると届け出や協議、代替輸送機関、設備撤去などやらなければならないことがある
一方で企業イメージ悪くなるもんな（あ、これ気にすることは一応見栄か？）

まあ、大幅合理化で後放置と言うことで皆さんだいたい一致したようですな？

別に誰も困らないから放置でいいよ。
盛岡ー宮古はクルマ・バスとも便利だから。

少なくとも、中間の上米内〜陸中川井は全駅廃止、区界は信号場化、両端の区間でも一部の
駅は廃止、単行で３往復ワンマンくらいが数年後の姿かな？

大志田はあぼーんかも。区界はハイキング客が利用するかな。
川内は通学列車の始発着駅だぽ。

ハイキングに使うのは厳しいと思うが。
区界についたはもう正午近く。

区界にハイキングに行くとしても行きか帰りはバスでないと無理ですな。そもそも
この駅で乗り降りするやつ見たこと無いんだが。まあ、中間全駅廃止・交換設備は
区界と茂市のみ、区間運転無し、全線通し３往復みたいな深名線のおしまい頃みた
いなもんだな。

十年くらい前、盛岡から区界まで行って白樺荘に泊まって兜明神岳に登りました。

区界駅って駅員はいるんだが、漏れも駅員以外の人間（つまり乗客）を見たこと無いなあ。
あの駅で利用者を見たことあるやついる？どんなやつが利用してた？

>>136
足のないやつ
顔色がめちゃ悪いやつ
体中毛だらけのやつ

オレの高校の先輩、区界から盛岡まで毎日通ってましたよ。
もう20年近く昔の話だけど。

なぜ岩泉線が廃止にならないのか

高校生の通学くらいにしか使われてないんだし、廃線にして駅で下宿でも経営した方がいいべ。

>>140
高校生を茂市へ運んだ帰りは茂市へ通学の中学生が２０〜３０人
そのまた帰り便は宮古へ通院と思われる年寄りで意外な乗車率だ
ほとんどの客が乗り通して宮古市内まで行く
たぶん通院帰りはまた岩泉行きだろうね
小本回りでも行けるが、やっぱし宮古直通は大きいんじゃないか？

間違った
茂市へ通学の中学生→岩泉へ通学の中学生

（　‘∀‘） 区界少年自然の家に逝ったなぁ

>>113
岩手ではこれは常識　　×
沿岸ではこれは常識ｗ　○

>>141
>小本回りでも行けるが、やっぱし宮古直通は大きいんじゃないか？

岩泉〜小本のJRバス路線があぼーんしたからかも。
代替町営バスは現時点で走っているかどうか不明。

age

岩泉ー（クルマ）−小本ー（酸哲）−美也子

県北バス走ってるだろ？＞岩泉〜小本

>>146
岩泉〜小本を車で移動できる香具師は大抵宮古まで直接車で行ってると思われ。
送迎されるときに気を使って小本までにする場合はあるかもしれないが。

>>147
夏季限定and本数激少だったような気が。

>>148
小本　06:31→岩泉駅07:10（土休日ウヤ）
岩泉駅07:20→宮古駅09:02（岩泉〜小本駅土休日ウヤ）
宮古駅14:20→岩泉駅16:10（同上）
岩泉駅16:30→小本　17:15（土休日ウヤ）

JRバス撤退に伴う代替バスだろうか。

夕方の６５３Dに乗った時は、厚狭技師から厨房くらいのが乗ってきました。

>>149
情報サンクス。

>岩泉駅07:20→宮古駅09:02（岩泉〜小本駅土休日ウヤ）
>宮古駅14:20→岩泉駅16:10（同上）

注目すべきはこの２便だな。
県立宮古病院への無乗換需要に応える意図で設定していると思われ。

>>149
代替バスは役場のHPにあるので見てみるとよろし

　　　　　　　　　　　　　　　↓山崎渉
＼煮るぽ（＾＾）／　　∫　∫　∫　　∫　　熱いよ、熱いよ、
　 ￣￣∨￣￣　　　 　｡　∧＿∧　　　　｡　　　　　ｳﾜｧｧｧﾝ!!
　（⌒⌒⌒）　　　 　 ，ﾟ｡ヽ(#｀Д´)/)γﾟ。・
　 |＿＿__|　　 　 .|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　（　・∀・）　　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; |　ｸﾞﾂｸﾞﾂ
　（　　　　）　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿／
　│ │ │　　　 　 ‖ヾ;从;从;;从ﾉ‖ﾎﾞｰﾎﾞｰ
　（＿_）＿）　　　 　 |￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

岩泉〜小本のＪＲバスって廃止されたんだ。だから陸中海岸ゾーン周遊きっぷも
消えたのかな？結構これ重宝してたから、漏れとしては困ったんだよね。

岩泉〜大川の町営バス、いつの間にか１往復になってまつた。

「guest」

盛岡IC近くのイオンはオープンしたでつか？
嗚呼、盛岡の中心街が氏ぬ〜。

ところで山田線・岩泉線ネタではないんだが、釜石線の方はどうなってんでしょ？
急行陸中が快速化されたんだが、バスも盛岡〜釜石の路線有るよね。そいつとの競合
関係になんか変化とかあったかな？

>>157
8/9開店らしい

>>158
盛岡〜釜石ではないが、仙台〜釜石の高速バス登場したらしいです。
新幹線乗り換え客の一部がバスに流れたと思われまつ。

>>159
サンクス

北上線18切符ポスター採用あげ

週末の４６号線、西バイパスは使い物にならないな。

>>158,>>160
急行も快速化されて車内はＤＱＮ増殖中？まあ、さんりくツーデーパスでそのまま
指定取れるようにはなったからいいんだが、安易な快速化はやめてくれ。車両といい、
速度といい、そんなに安売りしなくても競争力は有ると思うんだが。それとも合理化
のためかな？快速化して近い時間帯の普通を廃止していくのか？

しかしながら岩手ってDQN率低いよね？
宮沢賢治とか石川啄木とかの魂を受け継いだ者たちか？
何故か一戸、二戸付近のみ最悪だが・・・。

＞そんなに安売りしなくても競争力は有ると思うんだが。

ないよ。

青い森掲示板イタイ

>>166
見た
イタイというか寒い

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>163
合理化のためだろうね。盛岡〜釜石なら急行のままでも競争力は有ると思うんだが
この区間の幹線バスもしょぼいレベルのままだしね。快速化して、普通列車も１往
復減ったよ。

なんか最近岩泉線に国鉄色入る度に天気悪いよ〜
ってか早く梅雨明け汁

盛岡ー釜石は鉄道・バスとも本数少ないが交流があまりないのか？

同じ県内だし、交流が無いことはないでしょう。ただ釜石は新日鐵の企業関係者が
往来の中心だろうから、そうなると盛岡よりも東京志向なんじゃ？宮古は沿岸地域の
行政の中心地として盛岡との交流も多いだろうし、それに東京行くときも盛岡はその
通り道になるからね。

東京志向といても東京ー釜石が便利というわけでもないぞ。

盛岡〜大船渡でも６往復のバスが有るし
一ノ関〜盛では１２往復のバスが運行されている。
それに比べると、やはり公共交通で釜石行くのは不便だ。
釜石への高速が全通したら、いっきに便利になるんだろうか？

ティムポあげます

>>174
釜石方面は新仙人トンネルだけで十分だろ。

釜石市の地盤沈下が原因のひとつとして有るんじゃないか？急行から快速への
格下げとして。釜石って３０年以上前は９〜１０万の人口だったのに、今は４
万程度じゃん。急行のキハ１１０導入時でも７万弱あったのに、これほど激減
したら、急行の利用者数も大幅に減るでしょ。幹線バスも増発しようにもこの
区間の流動自体が減ってるんだから、参入するメリットを感じないんだろうな。

盛岡ー釜石のバスはもともと少なかったよ。

age

age

各線で運休age

釜石は現状では県内で一番盛岡まで車で時間がかかる市らしい。
だから高速が認可されたと。

「新幹線駅まで一番遠い」だった鴨

国道107号283号が、結構空いてて使えるから、仙人峠の改良以外は高速必要ないと思うんだけどなー。
宮古ー盛岡だって高速なくたって昔の急行よりはやいんだからな。

それより早く三陸道完成させてくれ。

ぐっると三トレってまだ乗ったことないのだけど、利用率はどう？
夏休みに乗るなら指定をとっておいたほうがいいかな？

またもや結構大きい地震だったけど皆さんの方はどうだったか？

いまだに盆踊りで「恋の山田線音頭」流しているとこある？

何すか？それ。

調べてみたら「恋の山田線」って歌が20年程前にあったらしいね。
今でも地元の有線や結婚式で歌われるとあった。

全然知らねー

>>188
ﾘｸｴｽﾄﾏﾝﾃﾞｰでかけてもらえ。

桑島法子の朗読でも流せば。

>>１９０

桑島法子って、岩手出身だと公表しているけど、どこの市町村かは教えてくれないんだよねー。誰か知ってる？

恋の山田線音頭

「釜石観音後にして〜♪」って歌詞ではじまり、山田線の駅名を言ってく歌だった。
で、最後は「ああ〜あ恋の、山田線」って言って終わる。

わらすの頃、爺さんのとこに遊びに行ったら、盆踊りで流してた。
地元の子供達には学校で教えていたらしい。

>>191
確か金ヶ崎辺り
中学の頃手酷いいじめに遭ったらしいが、当時の同級生辺りに彼女の話とかすると
「話ししたくない」とか言われるらしく色々確執はあったみたい。

盆踊りといえば「東北新幹線音頭」。　まだ歌われているんだろうか。

>>194
数年前まではやっていたな

>>194


そ、そんなのまであったのか・・・・・・・・・・・・・

>192
歌詞の字面だけ見ると、「恋の山手線」（小林旭）に酷似してるように見えるなぁ。

「音頭」だから曲は違うんだろうけど……

>>196
沿線の観光地を紹介する内容の歌詞だったような。（飯坂温泉、花巻温泉など）
で、さびの部分は「とうほくしんかんおんどにのせて〜たびはみちのく、はーしりーましょはしりましょー♪」
だったような

>>197
酷似も何も、ﾊﾟｸﾘですから・・・

>>197

パクリなのに強引に「音頭」にしてしまったところがスゴイ。

あぼーん

>>193

石川啄木のように故郷を追われて出てきたのかな？（ｗ

桑島法子は岩手県は好きだけど、詳しい地元の話しはしたくないみたい。



金ヶ崎って小沢の地盤かな？

>199-200
パクリなんですかッ。
「音頭」だから、偶然一致しただけの別物だと思ってました……

うわぁ。聴いてみたくなった。。。

岩泉線の取り扱いについて、５年くらい前にＪＲから宮古広域行政組合？（正式名称しらん）
に勉強会をしよう、なる申し入れがあったんだが、実際にそういう会合はもたれた？

>>202
中学で色々いじめに遭って高校は定時制だった。4年いたみたい。
大物声優になったって事を言ったところで中学の同級生からは「だから何よ」
って感じでしか思われてないみたい。
まぁこれに関してはおたがいに色々言い分とか確執があるので、どっちの言い分
が正しいとは一概に言えないだろうね。
因みに金ヶ崎は水沢と江刺と北上に囲まれてる場所だから、小沢の圏内って考えて
良いかも知れない。
啄木は、金田一春彦が凄く嫌ってたなぁ。人ん家の金返しもしないで貧乏死にして
自業自得だとかね。

まぁここは鉄道板なので板違いにならないように鉄道のお話しだけど、今回岩手で
地震で危なくなった所とか有った？なんか前回（5月）のに比べるとそっちは大分
被害が少ない感じの様だけど。

>>205
幸いにも直下型地震だったので岩手県内の被害は軽微に済んだ模様。










＞啄木は、金田一春彦が凄く嫌ってたなぁ。
金田一の親爺が啄木と親交があって金銭含めて色々世話をしていたらしいねぇ
しかし当の啄木は何かと金を借りては遊郭通い（ｗ
そのお陰で子供時代に苦労した春彦氏には善いｲﾒｰｼﾞが無い罠

シコれども　シコれども

　　　　　我が性欲は満たされず

　　　　　　　　　　　　　じっと手を見る

ススキノの　

　　　　　　　ソープの部屋に寝転びて
　
　　　　　　　　　　　　　ギャルに吸われし２０歳のアソコ

「恋の山田線音頭」を猛烈に聞きたくなったもんでリクエストしたぜ！
さすがに全国区は無理だろうと思ったから岩手放送（IBC）のページからリクエスト
マンデーにだけどね。　他県の人はループアンテナ作ってエアチェックするべし。
かけてくれるかなぁ。

>>209
幸見のおっちゃんはこのテの曲が好きだからねぇ。
でも、2ヶ月くらい前にかかってたからどうだろう。
みんなでリクエストしてみるべか？

ありゃりゃ、かかったばっかだったのか。んじゃ東北新幹線音頭にしてみよかな。
リクエストする人は↓のリクエストフォームからだね。
ttp://www.ibc.co.jp/radio/index.html

オールスターの川崎とかFMヨコハマのタイヤキ君みたいな事しちゃダメだぞー

くそう、千葉からじゃ絶対に聞けねえ。

同じく東京からでは｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

岩手にお住まいの方、もし聴いて録音できたら、upｷﾎﾞﾝﾇですー。

「大きな古時計」岩手弁バージョン発売きぼんぬ。

>>214
盛岡弁なのか一関弁かなので部分的には大分違う所も有るんだがどうしよう

久慈人はIBCに出てくる中川アイコおばちゃんが何言ってるか全然聞き取れないぞ。

>>215

一応、山田・岩泉線のスレッドの住民なのだから盛岡弁だろうな。


>>216

山田出身のオフクロは宮古出身の婆さんの言葉が時々わからないと言っているが本当なのだろうか？

宮古弁には関西入ってるから。
年寄りが「おおきに」とか普通に使ってる

>>204
岩泉線の勉強会ではなく、山田線だったかな？だいぶ前なんで記憶が曖昧だ。
んで、そう言う勉強会は申し入れだけで実際はやってないと思うんだが。

【最初はびっくりした出来事】
茂市で09：33発上り盛岡行きに乗り損なってしまった時、

1：次の上り盛岡行きに乗る
2：次の下りに乗って宮古・釜石・花巻を経由して盛岡に行く

2の方が1時間20分程早く盛岡に着く。

釜石〜東京で直行フェリー出してくれ・・・。
高速よりその方が便利だ

>>220

まあ、実際には１０６急行使うだろうけど。


>>221

それ、イイ！
でも、採算合わなくて実現しないだろうなあ。

もう、１０年近く山田線乗ってない。

キハ５８　５２の2台のエンジンが唸る音が聞きたいなあ。

宮古祭りの花火の時、駅横の陸橋渡ったら、
国鉄色のキハ58*2と、キハ52が構内に止まって居るのが見えました。
まあ、白に赤ラインの52も居たけど、
後ろで花火上がっている姿はなかなかでしたよ。

俺は運転台が平窓じゃないと、キハ５８って感じがしなくて萌えないんだが、盛岡の平窓って、もう殆どいなくなったなあ。

そういや、kenjiって種車が相当古いから、もうそんなに長くは使わないかな？

あぼーん

>>224
撮りてーかった
来年チャレンジ

>>225
盛岡の平窓残り１両　５８−７３９

http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Ink/5310/hanabi.jpg

重いですがﾄﾞｿﾞｰ

あ、ちなみに去年のです。

>>228
ｲｲﾈ！

>>288


イイ写真を見せてもらった。ありがとう。


これってどこで打ち上げているの？港？閉伊川？

＞288
（・∀・）ｲｲ!

三鉄ファンフラブ会員募集
http://www.iwate-np.co.jp/festa/f200308/f200308082.html
　三陸鉄道（竹沢久嗣社長）は、開業２０周年記念事業として設立した
「三鉄ファンクラブ」の会員を募集している。会員になると沿線の駅に
ネームプレートが掲示されるほか、さまざまな特典がある。

　ファンクラブ設立は鉄道の利用促進と地域全体のＰＲ、活性化が狙い。
会員特典として「東北の駅百選」に選ばれた陸中野田、田野畑、鳥越、
綾里駅のいずれかにＡ６判の木製ネームプレートを掲示する。
　沿線の特産品、イベント情報やパンフレットを年３回送付。三鉄のオリ
ジナルグッズや記念切符を贈呈し、抽選でウニ、アワビ、マツタケの三陸
名産が当たる。
　入会金１０００円（本年度の申し込みに限り無料）、年会費２０００円。

>>２３２

どうしようかな。
会員になることで、三鉄経営の一助になるといのだが、俺、三鉄沿線に親戚いないから、未だに乗ったことないんだよなあ。

山田線乗り入れの三鉄車両には何度も乗っているけどね。

この、夏仙台発　八戸行きの三鉄経由の列車が走ってるらしいけど、使ってる車両は何？

毎年恒例、リアスシーライナー。
三鉄「青」＋「赤」
仙台〜気仙沼「南三陸」に併結。

あげ

>>235

「青」＋「赤」って、三鉄標準のクロス・ロングの千鳥配置車両？
レトロ調車両なら、長時間の乗車でも堪えられるけどなあ。

全線走破するツワモノはいるのかな？

>>230
昔は閉伊川でやってたけど、今は港。

>>237
赤は36-1200、青は36-1100っていう更新車で、
どちらもリクライニングシートに交換済みだよ。
ただ乗り心地はあまり良いとは言えない気が…。
その直前にリクライニングの110-0に乗ったからかなぁ。

>>238

おお、三鉄にもついにリクライニング車が出たのか。
乗ってみたいけど、今年は無理だなあ。

車体更新しても足回りが古いから、乗り心地悪いんだね。それでも、千鳥配置のクロスよりはずっとイイ。

>>239
あれって確かリアスシーライナーの２年目か３年目でお目見えしたんだよね
普段も山田線直通列車で使われてますよ

漏れはうみねこに接続の久慈行き直通列車で赤い方に当たりました

キハ５８の車体更新車、あそこまでロング部分を多くすることないのになあ。
せめて455系くらいはクロスを残して欲しかった。

ロングの多い車内は旅情台無し。

そんなことを書くと、通勤通学の時間帯に乗ってる人達から怒られちゃうかな？

>>241
クロスいらね
　
　
　
　
　
　
とオールクロスの快速八幡平車内で思った
通学時間帯はまじですごいよ
クロスのままでいいから両数増やしてくれい
なんで盛岡16:44発がオールクロス２連なんだよ

通学時間帯に２連は酷いね。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>243
漏れ旧客で通学した世代だけど、
旧客って、ちょっとした地方都市でも通学時間帯は６連くらいだったよね
県庁所在地で２連はないよ〜

1525M最凶

東北本線が客車だった頃って、通勤通学時間でも、ほぼ全員が着席できたよな。
だから、オールクロスでも、問題なかった。

乗客を立たせることが前提の７０１系が走る今とは大違い。


もっとも、そいうキャパにゆとりのある運行が国鉄の赤字に繋がったのかもしれないが・・・・・・・・・・・・・

>>247
それが、仙台ではそうでもなかった
雨の日とか、結構な両数繋いでても仙台に着くときはデッキまでぎゅうづめ

たしか転落事故もあったはず
それが50系の登場を加速させた
工房の頃知り合い（非鉄）が仙台近郊を自動扉にしる！！という署名活動をしていた

>248
当時は本数が呆れるほど少なかったというのもあるですよ。

>>249
あ、たしかに・・・

クロスかロングと言う前に、デッキつきの構造が通勤時間帯に不向きだと思われ。

キハ５８も４５５もデッキがあるから、車端をロング化しても乗り降りしずらい。

東北本線盛岡以北がIRGになっちゃって、花輪線利用者は実質的な値上げになって大変だね。

大更あたりならバスのほうが本数多くて安い。１８きっぷでの移動中にアクセント
付けるためによく利用すてます。

皆さんは陸中花輪ですか？
十和田湖経由で弘前まで新幹線通すのですか？

age

>>254
いまいち意味がわからん
別の言い直してくれると助かる
煽りじゃないよ、念のため

今は閉鎖してしまったが、
その昔大館経由の東北新幹線を妄想した
厨房サイトがあったとさ。
そのページの管理人が陸中花輪という香具師だったという訳

さわや書店パルモ店

>>258
鉄ｦﾀ関連書籍がそこそこ揃ってるな

>>259
あなたＲＭ

>>260
ん？RM？
陸中松川かｗ

ＮＨＫに三陸鉄道が出てる。

厨房の頃、駅名尻取りｽやってたら、やたらと語尾に「り」のつく駅名が出てきたので、「陸中川井」だ「陸中山田」だ「陸中大橋」だのって切り返してたら、突然相手が「おめえ、陸中って言葉の後に適当な名前つけて誤魔化してるだろう！」とか言い出してキレやがった。

ったく、これだから都会もんは・・・・・・・・・・

>>263
てか、駅名しりとりするような輩が陸中川井、山田、大橋等を知らないのはいかがなものかと
「り」は陸前もいけますけどね

>>259
陸中花輪がかつてそこでバイトをしていたんでしょ。
鉄関連書籍が充実してるのはそいつの仕業か！？

今度の改正で、北上カモレ増発されるんでつか？
撮影可能時間だったらメチャ嬉しい。

t

東北新幹線開業当初は、駅ごとに車内放送で流れる曲が違っていた。

盛岡は「南部牛追い唄」で、「北上は北上夜曲」（和田弘とマヒナスターズ）だった。

で、俺は今、北上夜曲のオリジナルを聞きたいのだけど、どこにもCD(レコード）なんか売っていない。
「恋の山田線」以上に探すの難しい。

今だったら沼宮内・二戸でどの曲を使うのだろうか？

沼宮内だったら「南部外山節」！？

>>268
一関はなんだっけ？

一ノ関（くるくる節）
仙台（ブリッヂ〜あの橋を渡るとき）
新函館（唇）

以前どっかで、陸中花輪が大学院を卒業して束に入ったって情報を
見た記憶があるんだけど、誰か知ってる人がいたら詳細キボンヌ。

>>271

一関は民謡だったけど、曲名は忘れた。

仙台は「斉太郎節」

郡山は「会津磐梯山」

あとで開業した上野は「花」


昔、東北新幹線全駅のチャイムを集めたテープが売られていて、俺も持っていたはずだが、今はどこにあるのか不明。



>>272

なぜ仙台がブリッヂ？俺の世代は青葉城恋歌だなあ。

>>274
ハウンドドックの何人かは（全員？）仙台出身。

実際には
古川「お立ち酒」
一関「クルクル節」
水江「麦つき節」
新花「☆めぐりの歌」

あぁ、クルクル節か。分かった分かった
夏の終わり頃にやるあの曲ね、うんうん。

なつかしの横黒号全車指定って・・・

横黒号ってなに？

横手ー黒沢尻？

東北線・北上線に「なつかしの横黒号」を、山田線・岩泉線に「なつかしのキハ52・58号」
を国鉄色の気動車を使用して運転します。

なつかしの横黒号　　　　　　盛岡10：15-横手12：33　運転日10/25・26　11/1-3
　　　　　　　　　　　　　　　　　横手15：05-盛岡17：10　58系2両・国鉄色

なつかしのキハ52・58号　　盛岡09：46-岩泉12：47　運転日10/11-13
　　　　　　　　　　　　　　　　　岩泉13：08-盛岡16：06　52・58系2両・国鉄色

http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030809.pdf

嗚呼、三陸新幹線が出来るのは何時？

仙台→新石巻→登米→気仙沼→新陸前高田→さかり→釜石→新山田→宮古
宮古からミニ新幹線（本八戸まで）

>>280
走るとすれば英国のHSTみたいな気動車新幹線がいい。
ていうか登米に駅作っても乗降客いない悪寒

なつかしのキハ52・58号っていったって、山田線、岩泉線じゃ、普段も走ってるのになあ。

どうせなら、なつかしの「五葉」とか「そとやま」とかにすべし。

>>280

惨戮獣姦道ですらいつ出来るかわかんないのだから無理だろうなあ。


>>281

陸中山田ですら、衰退ぶりは著しい。
最近１０年ぶりに山田の駅前行ってみたけど、酷い寂れようだった。
代りに、街外れにある未知の液が賑わっていた。

これが時代の流れというものなのか・・・・・・・

横黒号、キハ５２はつなげないの

岩泉に臨時列車、いや2両編成入るの何年ぶりだ？

>>285
秋の落ち葉対策で、去年の１１月頃は２両編成でした。

落ち葉対策と２両編成ってどういう関係があるの？

懐かしのって言っても、セミクロのキハ５８はちょっとなあ・・・・・・

>>287
2両なら1両がスリップしてももう1両が牽くor推すことができる。


急行　なつかしのよねしろ
宮古〜秋田(花輪線経由)
ｷﾎﾞﾝﾇ

リバイバル急行「むろね」キボンヌ

いっそ、上野発宮古行きのＤＣ急行リバイバル運転やってみたら？

盛岡―東京　に深夜快速はしらせよ〜

>>292
禿しくキボンヌ

うちのオヤジは、「らくチソ号」＋「１０６急行」か「ビーム１」使ってます。

鉄道復権の日は来るか？

束は東京〜盛岡の移動をみんな新幹線に乗せようとしてるからね。

最終新幹線早すぎ。
東京でコンサート見て、そのままALLで飲み＋カラオケってのを今年2回やった。

次はﾗｸﾁｿで帰ってくるつもり。鉄ヲタで高速ﾊｽﾞ大嫌いだけど。
仙台の「ムーソライト東京」を通年化、自由席連結してくれないかな。
はやて71接続でいい感じになりそう。

新幹線しか乗りようがない。

俺は「楽マン」号って名前のほうがいいな。

ｲﾜﾃﾉﾊｼﾞﾀﾞｲｯﾃﾖｼ　
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>297

>>298

ひでぇよ。

石を投げられて故郷を追われた石川啄木になったような気分だ。

300げっと

>>295
昔は最終に乗り遅れても八甲田という手があったんだけどねぇ

忠犬　ハチ甲田

北星ﾌｶｰﾂキボンヌ
座席も連結汁

>>303

もう14系は勘弁して欲しいな。オハネフの電源車に当るとうるさくて眠れない。

当った日には１４系じゃなくて１４刑だ。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　いわていわていわて！
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／――――　／―　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　いわていわていわていわて！
いわて〜〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ロケ地　小岩井農場

＞３０４
激しく胴衣、昔さくらに乗った時の14系の電源車はマジ最悪だった、
割引にしてほしいよ、あれは本当に寝られない

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　いわていわていわて！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼ （ ﾟ∀ﾟ）＜　いわていわていわていわて！
いわて〜〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/　｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ロケ地　浄土ケ浜

>>307
つぎ河童淵（遠野）ｷﾎﾞﾝﾇ

>>306
漏れはよくはまなす乗るけどわりと平気だ

道民なんでふだんから183で鍛えてるもんね
札幌のコンサートとか行ったらかならずDC夜行だもの

>>306
激しく同意...。

>>308
カッパ淵、行ったことないし、写真が手元に無いから作れない。
とりあえず、浄土ケ浜改訂版
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　いわていわていわて！
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　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　／＼＿／：　　：：：：：：：：：：＼
　　　　　　　　　　　　　　｜：＼　　　　｜：：　　＼　　　　　：：：　：：：：：＼
　　　　　＿＿　　　　　　｜：　　＼　／：：：： 　　　￣＼　　　：　　：：：：：：：＼
　　　　｜：：　＼　　　｜：：：　　　∩ ：：∧ ∧　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼ （ ﾟ∀ﾟ）＜　いわていわていわていわて！
いわて〜〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/　｜　　　　/＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／　｜　　　 〈 　｜　　　｜：：　　　　＼　　　　　　 　　　｜
………｜：：　　：：　　　：/＿／＼_」　/　／＼」　：：：：：　　　｜〜〜〜〜〜〜〜〜　　　　
……／：：：：：：：：　　　：：　： ＼　　 / ／〜〜〜〜〜〜〜〜〜…………………　
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　…………………………………………………　￣
………………………………………………………………………………………

っていうかさ、田舎の高校生ってめちゃくちゃ乗車マナー悪いよね

>>312
大人が殆ど乗ってないから、好き勝手やってるん叶。
盛岡周辺は比較的マナーイイよ。
ただ一戸以北が最悪。
盛岡から八戸行きに乗ると、客の態度で一戸、二戸まで逝くか分かってしまう事多いヨ。

>>311
ﾚｽが返ってくるとはｵﾓﾜﾅｶﾀｰﾖ

ぐるっと三陸トレインの間合い運用に乗ったら高校生がうっさくてたまらんかった。
右の窓の席から左の窓の奴に叫びかけたり他の客の頭越しにマンガ投げたり。
そんな事するならパノラマ車に来ないで誰もいない回転クロスの車両に行けよぅ。

宮古酔惨最悪

盛岡宙王最悪

ローカル線じゃないけど、東北線で一ノ関駅から花巻の高校に通っている
高校生が何人もいたのには驚いた。
沿岸じゃ出来ない芸当だわ、ありゃ。

ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m09/d06/TopNews.html

冬場のキハ５２はドアが重くて嫌だな。

>>315

座席指定といわないまでも、パノラマ車両は定期券での乗車を禁止してほしいな。

>>311
http://www.google.co.jp/search?q=%E9%81%A0%E9%87%8E%E3%80%80%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%91&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

俺が消防の頃、急行陸中に乗っていたら、遠野と青笹の間あたりで、線路に並行して走っている犬に抜かれた。
急行が犬に抜かれたのは、子供心ににショックだった。

あれから２０数年経つが、夕日で真っ赤に染まった景色の中を、白い犬が颯爽と追い越していった光景はいまでも鮮明に覚えている。
あの犬はおしらさまの化身だったのだろうか？

>>323
人面犬

国鉄色気動車に萌えてる撮り鉄は居らんのかね？

>>324
犬面人







なんだ、それならうちの会社におるわ

>>318
車両が７０１系に変わった時、
「私は一ノ関から盛岡の会社に通勤していますが、
今度の電車は疲れるので自動車通勤に変えます」という投稿が
岩手日報に載っていてビックリした事が有る。

昔は以外と多かったのかも。

一関ー盛岡ならクルマの方が疲れるんじゃないの？

どをせ、馬鹿ヲタの束への批判(逆恨み)という投稿だろ。

佐藤安子の予感

>>328
着席確率が減ったためでは？
座れれば、盛岡までクルマで通勤しようなどという発想は出ないと思うが

>331
一ノ関なら始発を狙えますし、水沢でもまだ座れますよ。
北上・花巻では下車もあるので、ここでも座れないことはないですし。
着席の点で本当にダメなのは石鳥谷から北です。

速度の方も50系に較べてそうとう速くなっていることを考えると、
確かに一ノ関の人から出る意見とはちょっと考えにくいです。327さんが驚いたのは分かります。

あ、327さんが驚いたというのは、通勤距離それ自体に関してですね。早合点ｽﾏｿです。


一ノ関−盛岡なら100分前後。微妙なところかな……
二戸にいた頃、周りの話を聞いていた限りでは、
盛岡まで通っている人もそこそこいたようですが。
むしろ駅から自宅・学校・職場までのアクセスによるのかも。

ロングシート自体に慣れてないということも考えられる。

50系時代は、一ノ関からなら楽にクロスに座れただろうし。
100分間のロングはかなり辛いと思われ。

今でも「701にクロスきぼん」という声はあるし、5000番台やIGR車にクロスが入ってるのも・・・

100分間ロングは拷問に近いものがあるぞ。

束としては編成の短いロングシート車に客を詰め込めば、中長距離の客は新幹線に乗ると思ったんだろうが、思惑どおりには行かず、バスや車に逃げられる結果になってしまったな。

東京に住んでいる俺は、高崎線の快速がロングばっかりあてられるようになってからは、群馬には車でいくようになった。
E231系にクロスをつなぐ様になったが、今更鉄道に戻る気はしない。

一ノ関ー盛岡を毎日車で通勤するのに比べたら電車の方が楽だぞ。
勤め先は盛岡の中心部なら片道２時間はかかる。
投書の主も結局は電車通勤になったと思われる。

>>331
一ノ関からならまず確実に座れる。

高速ならもっと速いが高速料金が出ないだろ。

そういえば一関〜盛岡の高速バスって無いよな。

自分の話で申し訳ないが、クロスでは寝られないけどロングでは
ついうとうとしてしまう。カーブ通過の時、前後に揺られるか
左右に揺られるかの違いなんだろうけど。これって俺だけ？

>>338
それは失礼すますた。

ただ、
昔は採算が合わなかった東北の高速バスが、鉄道の衰退と入れ替わりに、いまは利用者が増えてなんとかやっていかれるらしい。

仙台〜福島・郡山がその顕著な例か。

ところで、室根〜千厩〜水沢〜盛岡の高速バスがあるのだが、
盛岡〜水沢のみの利用者っているのだろうか・・・？
運賃はちょうど1000円。JRより110円安いわけだが。

>>338
それにくらべ仙台方面のﾊﾞｽは充実してるな。
東日本急行のほかに、気仙沼、大船渡便も利用可能。

線区によって事情は違うので、「東北は」とひとくくりにはできない気がするし、
減少は（少子化などの事情を）最初から織り込み済みという見方もあるかもですね。
バスは鉄道から客を奪うという一面も確かにありますが、需要を誘発するという一面もありますし。
福島−仙台なんかは、総合的に見ると流動それ自体が増えたんじゃないかなぁ？

もうひとつ、肝心の岩手で、通勤需要に応える形で
早朝の新幹線に盛岡始発二戸停車の八戸行きを増発したのはつい最近の話。
一ノ関−盛岡も新幹線通勤はいそうな気がします。
はやて71・やまびこ73は、そのための設定としか思えないダイヤですし。

もちろん在来線の着席定員をもっと増やした方がいいというのは当然のごとく同意ですが。

昔の多層建てDC急行の役割を、今はバスが担っているんだね。
バスだと分割･併結作業がいらないし、市街地の中心部まで行ってくれるから、列車より便利だもんね。

でも、バスじゃ駅弁食えないし、701系でも食えない。新幹線じゃ食い終わる前に着いちまう。
もう東北本線沿いでは旅情を味わうことは出来なくなったんだなあ。

>>342
一関市民は盛岡よりも仙台指向があるという現れか・・・

>>345

そりゃあ、南部の三閉伊一揆の時だって、農民達は盛岡ではなく仙台を目指して
「おらたづの村を仙台領さ編入してけろ」って懇願したぐらいだからな。

自己レスだけど

三閉伊一揆と一関は関係なかった。
一関は、仙台藩の支藩だったから、昔から仙台寄りなのでは？

↑
間違い、私は３４６だ。寝ぼけて間違えてしまった。
回線切って、とっとと寝ます。

イ?｢59

一応一関が地元ですけど、あそこはむかしっから今に至るまでずっと仙台志向ですよ。
事実距離的にも盛岡行くのと仙台行くのではほぼ変わんないし（丁度中間に有るし）
歴史的な背景からしてもずっとそうでしたからね。
県的な手続きとか何か特別な事が有る（或いは個人的に盛岡が好き）とかそう言うのが
無い限り、ここの人達はほぼ仙台に行っちゃう事が多いですね。
岩手の中では一番宮城的な地域だと思います。
（気仙沼が宮城の中で一番岩手的って言われるのと有る意味対照でも有るでしょう）
そう言えば一時期大合併論議が有った時、一関って県の境を越えて金成も合併しようと
したとか言ってたのを聞きましたが……。

わ、文字化けしてる。
一時�大香羯論議→一時期合併論議
です

＞一応一関が地元ですけど

一応ということは、厳密には一ノ関じゃないのか？

漏れは逆に宮城県北部出身です

漏れがまだ小さいころは（３０年以上前）仙台に行くというのは
あまり一般的ではなく、大きな買い物、大きな病院などというと
一関へ出るのが一般的でした

実際、他県ナンバーなど全く見ないド田舎なのに、岩手県南バスの
路線がありました

２５年くらい前から、用事で仙台へというのが一般化して、今では
仙台への通勤圏になりつつあります


そもそも廃藩置県の際は宮城県ではなく水沢県だったしね
（水沢県は、宮城県の最北部と岩手県内の旧伊達領からなる）
うちもバーサン位の年代だと磐井地域から嫁にくるのはザラだった

>>３４９

何で潜水艦？

釜石線って営業係数はどれくらい？
東北の非電化路線の方じゃいい方かもしれないが、去年「陸中」全廃で
「はまゆり」格下げになった時、各停が１往復削減されてるし。

岩泉線よりはいいだろう。

快速化されたために、そのうち車内設備もキハ１１０一般車と同じにされてしまいそうな予感がするなあ。

>>357
そんなわざわざ金のかかるようなことしないんじゃないか？

>>357
指定席で稼げなくなる。

>>358
北上線で使った特急型なんて、一般仕様に改造されちゃったからね。
立ち席スペース増やして、今までの３両編成を２両にするなんてこと、セコイ束ならやりそうだからさ、心配なのよ。

>>359
今のところ、指定席の利用率どうなの？
指定席の利用率上げるために自由席の質を落とすってことは考えられない？

>360
北上線（秋田リレー）用は最初から用途と使用期間が決まってたので、
その運転が終わったら一般化改造するって、
新製当時からはっきり言い切ってましたよ。

転用先も最初から飯山線と決まってたし。
予定通りの転用は前例にはならんぞ。>>360

はまゆりの乗車率は結構いいのでは？
閑散期で3両、繁忙期は1両増結で運転されてるし。
指定はどうか知らないけど、
いつもおれが乗るときは結構乗ってる感じだった。
少なくともガラガラっていう印象はないなぁ。
やっぱ新花乗り換えの客は多いからね。
ま、平日の昼間とかはわかんないけど。

>>360
いや、そのセコイ束の中にあって、陸中用110は異端車だと言えると思う。

JR化後にしては新製の急行型で、
しかもオールリクライニングシート。
（車端部にボックスあるけど）

おそらく最後の“急行型気動車”になるのでは？？
厳密に言えば急行型気動車ではないのかも知れないけど。

>>352
一ノ関って書き方は駅名のみ、市の名称は一関ね。

>>353
水沢県の前の名前は一関県って名前だったよ。あと実際一関は金成や若林や栗駒とか
そっちの結びつきが強い方だったからね。
金成の人達なんかよく一関に通勤通学してたものだし。

確かに新幹線とか出来て随分通勤圏広くなって仙台にはますます行き易くなったって言うのも
あるので、一関の人間はほとんど仙台に行動を移してるって感じです。

>>360
> 今のところ、指定席の利用率どうなの？

この３ヶ月で５回位乗ったけど、
平日は１０人位しか乗ってなくてガラガラ。
休日はもうちょっと乗るけど、１／３もいかない。
指定席の人は新幹線利用の人がほとんどだと思う。

自由席の方は以外と人が乗っている。
特に休日の午後の釜石発盛岡行の自由席はほぼ満席。

昔は花巻駅で降りる人がほとんどだったのに、
新花巻駅が出来てから半分以上の人が降りるのを見て、
「やっぱ、新幹線の力って凄いよなあ〜」
と、久々に実感したよ。

新花巻からだと上りの新幹線は自由席に座れないのよね。（新花停まる列車は遅いし）
だから俺は、遠回りでも１０６急行かリアスで盛岡まで行ってから乗る。

>>366
ﾏﾀｰﾘやまびこだったら一ノ関あたりまでは楽勝じゃね？
まあ曜日や時間帯にもよるだろうけど。

>>366
北上（極まれに新花巻）から東京行き鈍足やまびこに乗るけど、自由席座れないてこと無かったけど。仙台辺りから混み始めるて感じだし。
はやてと鈍足やまびこの時間差極端すぎる。盛岡まで戻ってはやて乗るか、仙台まで鈍足やまびこで我慢してはやてに乗り換えるか考えたことあるけど、待ち時間なんかで到着時間ほとんど変わらないと言う結果だったし。

age

>>366はやまびこ86号のことを言っていると思ふ

藻舞ら
たび割７きっぷ今月であぼ〜んだからいまのうち使っとけ！

東京に着くまでの時間の問題ではなく、乗ってる時間と言うかスピードの問題で鈍足山彦はストレス溜まるのよね。
せっかく新幹線に乗ってるのにさ、走ったと思ったらすぐに次の駅なんだもん。

＞３７２
本当にそうだ、北上ー新花巻なんて２１０キロにもならないくらいで
すぐ減速だもんな、これからは駅間の距離が２０キロ未満になるところは新駅
の建設禁止に汁

はやて乗れよ。

はやて４・２７号利用促進（ただし北上・一ノ関）

今月岩手行くが、仙台まではやてにのって、そこからやまびこに乗りかえる。
これで、はやて童貞を卒業できる。

まあ、やまびこの指定が取れなかったからそうしたんだけどね。

前に釜石線のことが触れられてたが、わからない点が一つある。
それは上り朝一の列車だが、この列車は釜石発好摩行き。
利用客の多い厨川〜好摩間の救済かもしれないが、好摩に到着後、花輪線に運用される
気配はないし、逆に好摩始発の盛岡方面行きもない。どうなってんだろう？

>>377
盛岡まで海草だろ。

昔、釜石発の急行はやちね２号っていつも混んでたなー。

>>355
釜石線の営業係数？
さして悪い方じゃないとは思うが、７００くらいと思われ。

>>377
じゃついでだからいわて沼宮内ゆきにしたらいいのに。

>>381
あの時間帯に沼宮内まで行く客は少ないと思う。

花輪線の接続がなくても、好摩駅は旅客流動にある程度、段差がつく駅なの？

子馬より滝沢だろ。

＞３７５
あのスーパーやまびこの落武者のようなはやては仙台ー盛岡の間の停車駅からの
利用者はどのくらいいるんだ？

下りはかなり降りる客いるよ。古川、一ノ関、北上ともに、降りる降りる。
それと仙台からの乗車がかなりある。

速いからというより、時間帯がいいからというのが大きいと思うが。



上りは乗ったことないからシラネ。

急行陸中で久慈まで行ってたのなかたっけ？

>>387
ttp://urawa.cool.ne.jp/beppu/r/rikutyu5.html

でも岩手県内の新幹線ダイヤを見たら盛岡一点集中型。
県の南部から北部へは朝晩の１往復以外直通皆無。
県内でもこれらの都市間のつながりなんて少ないんだろうとは思うが、
不満とかは出てないの？盛岡での接続も悪いし。

>>389
去年までは直通すらなかったんだぞ。

>>390
でも接続は悪くなかった。
乗り換えが必要な点が同じなら、時間帯によっては改悪になってる。



不満はあるとは思うんだが顕在化していないんだろう。
なんせ、対東京・対盛岡・対仙台に較べたら、相対的に量は少ない。

今だって悪くないだろ。
盛岡で４０〜５０分までば済む。

＞３９２
十分悪いよ、岩手県南から青森方面の利用者のことは今のダイヤでは
ほとんど考慮されてないでしょ、利用者数からして東京ー仙台、
東京ー北東北の利用者が優先されるダイヤなのはしょうがないことなんだけど
改善の余地はある

県南と県北じゃ人口の差が圧倒的だからなぁ。比率にして10：1くらい有るんじゃない？

＞３９４
すごいＩＤだ７７７、いい事あるかも

皆さんに同意

なんで八戸から来て盛岡乗り継ぎで１時間近く待たされるんだ？
通しのグリーン券なんか買ったら悲惨なもんだよ
束にはことある毎にご意見してるけどさっぱり改善されねーし
やまびこを先に出して追い抜きって、アフォじゃねーのか？

３セクになるかならないかは機械的に決まった。
岩泉線は、平行する国道が未整備ということで、延命して今にいたる。

そもそも、その平行する国道もあんまいらないってオチだが。

>>396
おまえのような客は少数なんだから我慢しろ。

山田線（山間部）と岩泉線は第三セクにはならずに、いずれ廃止になるだろうなあ。

４００

朝の釜石〜盛岡間の列車は便利！

７０１系にも乗らんで済むしなぁ。

どうせ盛岡近くからは座れないから７０１系の方がいいよ。
盛岡で降りるのに時間がかかる。

本線701クロス要らん。
車内が狭くなる。
停車時間が延びる。

捕手

どこの板でも701系を批判すると、必ず701系マンセーってレスが連続投稿されるな。
徹底した701系の擁護ぶりには何か組織的な動きがあうように思えてくる。

701系しか知らない世代はそれなりに良い列車なんじゃないの？

７０１系に乗ったことすらない奴も多そう。
移動手段は新幹線とクルマがあれば十分だからな。

ロースカツ弁当age

１１月からは盛岡発着の新幹線は四分の三がＥ２系（＋Ｅ３系）になるね。
ＭＡＸは２往復になってしまう。

７０１の悪いところはヒーターだけ。あれは低温火傷を起こす。
東北線は１０１で充分。
ＩＧＲは快速・八戸方面に乗るとクロスシート車にあたる。
区間列車のみロング車。

たび割7ﾌｶｰﾂキボンヌ
それ用に42Bと69BはP+Pにしてくれんかのぅ

いわてホリデーパス復活きぼんぬ。まあ、さんりくツーデーパスがあるから、
かぶってしまうから、営業上難しいのは理解できるが。

701系臭い

さんりくトレイン平泉号停車駅

盛岡・仙北町・日詰・花巻・北上・水沢・平泉・一ノ関

なぜ日詰…

>>415
貨物に追い抜かれ？

日詰は急行停車駅でしたから当然！
今は無残だが････

でも今は紫波中央のほうが、町の中心に近い。
紫波町は人口３万以上で、郡部としては大きいほう。
関係ないけど岩手には人口５万の最強の村「滝沢」も有りまつ。

滝沢村は人口は多いんだけど滝沢ＮＴと巣子に分かれてるし
商業施設が全然ないから矢巾の方が賑やかに見えるな。

市に昇格しようにも連たん戸数要件を充たさないから
村のままでいるか盛岡市に合併されるしかない。

このまえ「こがね」乗ってきた。
車内は立派だけど、所詮タネ車は５８。クラッチ切り替えの時の振動が激しかったなあ。
あの調子ではあと何年走れるんだか。

kenjiはまだ乗ったことがないんで、早く乗っておきたい。あれも種車が古いし、改造してからだいぶ経っているからそう長くは使えないだろうからね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（￣￣￣）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>―-->　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼Ｘ　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───────────∠二二二二───────　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[押角駅前 ]　　　　　＿＿　───────────＿＿　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿.　　　　/━━━━┓　/.|　||‖ﾜ.||┌─┰─┰─┰─┰─┐||^￣‖
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼.　./.∧∧　　┃　/　|　||‖ｿ.||..|＿_‖＿‖＿‖＿‖＿┃||_＿_‖　　
　　　　　　　　　　軌道内で止まるなｺﾞﾙｧ!!　　/　(ﾟДﾟ ). ┃　/　.|　||‖ﾏ.||..|.￣.‖￣‖￣‖￣‖￣┃||^￣‖　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／../⊆⊇⊂.　┃　/.　.|　||‖出.|│　.‖.　.‖.　.‖.　‖.　.┃||入ﾛ||..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..　＼　|━━━━┛　￣￣　||‖ﾛ_||└─┸─┸─┸─┸─┘|─--|..
　　 　　　　　―――――――、　ﾌﾟｫﾌﾟｫ-ｯ　|＼○／二二二／　　|　|　　|　(ﾜｿﾏｿｶｰ)二二二二二二.|　　　|　
　　 　　　//∧_∧　　// ￣￣||. ＼　　　..／　|　３３４　　　　　　　　|　|　　|　　　　　　　　　　　　３３４　|　　　|　　　　
　　_＿[//（´Д｀;　）//[ ]＿＿|| ＿ ＼＿.　　(二二二二）　　.　　.　.│_|＿_|　　.＿＿＿＿＿　　　　..　　|＿＿|　
　l○|=　= |○|￣￣　|　　　　　|　　　　　|| 　　ﾍ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　￣ｌ⌒ｌ三＼＿＿＿＿＿＿＿　　　
　| 二口二￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ__||＝＝|二|二|二|つ　　　　　`ー'　　`ー'￣￣`ー'　　　　　..　　`ー'　　`ー
　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

押角駅マンセー

1日一本しか停まらない「大志田」まんせー

http://ekikara.jp/time.cgi?route4998

>>422、>>423
スイッチバックﾌｶｰﾂすればさらにマンセー

山田線の盛岡市内の駅はどれも寂れてるな。
県庁所在地内の駅とは思えん。

上盛岡駅はマンションに囲まれて都会的だが、停車する列車本数は・・・。

>>426
俺がガキの頃は高い建物といったら、病院くらいしかなかったのだが、時代は変ったなぁ・・・・・・・・・・・

正直岩手の人口密度であそこまで高層マンションが増えるとは子供の頃には
想像つかんかったよ。

クソ不便な松園あたりから街中のマンションに移る人が多いらしい。

釜石にも高い建物がいくつか建ってきたが、宮古は相変わらずだな。

釜石には何があるんだ？
しばらく逝っていないが。

岩手県のローカル線は、特改が乗務する事はあるの?

勿論あるだろ。

三陸鉄道、18切符で半額マンセー！

>>431
去年、久しぶりに釜石に行って国道４５号線を走っていたら、１０階建てくらいのおマンションが見えた。

>>435
釜石は人口は多くないけど利用可能な土地面積も少ないからな。といっても昭和５０年代
には今の２倍の人口が有ったわけであまり納得のいく理由ともいえんか。
>>434
折れもおとといの日曜にさんてつ特割パスで三陸鉄道を半額で乗り鉄三昧したが。ただ、
トンネル多くて景色が見えるのが全線の半分くらいなのが諸刃の剣だが。

　　　　　　　　　.．llll||||||||||l`:，
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　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||l　 .l||||||||||||||||||||||||||||||||||l
　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||　 ||||||||||||||||||||||||||||||lll：’　 ｀ ･lllll||||||||||||||||||lllll：'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `````””

めんこいテレビのロゴもきぼんぬ。

桑島法子
http://www.joqr.co.jp/ag/topics/e030921_01.html

　　　＿　　　○
　　./　/ ／"'l, '''7'''7'''''
　 /,,,,/／' 'l,　'l,./ ,/
　 ,.;:'''"　　　￣ ￣ ,,,,,,,,,
　　　　'''''''''~~~~~~~

花輪線十和田南駅ってスイッチバックだけど延長計画かなにかあったの？

大湯温泉〜十和田湖方面への予定線。

今、サザエさんのオープニングが岩手だぞ。

　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　／＼＿＿／
　　　　　　　/　 ／　　　　＼
　　　　　　/ ／ ⌒　　　⌒ ＼
　　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　　（　　(6　　　　　　つ　　｜　　／￣￣￣
　　　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ ＜　いわてーいわていわていわて　
　　　　　 ＼　　　＼＿/　 /　　＼
　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　 ＼＿＿＿＿

今月から岩手じゃなくなったぞ。＞サザエ

保守sage

あぼーん

みんな、釜石線と山田線ならどっちが好き？俺は山田線のほうが好きなんだけど。
山田線でもたまにはSL走らせればいいと思うけど、今じゃ施設もなくなって無理かな。
だいたい、勾配がきつすぎるもんなあ。

>>448
DE10でも補機につけるか？

C11の重連でどう?
盛大な祭りになるだろうけれど・・・

SLは宮古で失敗してるしなぁ・・・・・・・・・・

み・や・こ　のセ〜イホ〜ク〜♪

押角・押角・押角・押角・押角・押角〜♪

＞451
国鉄色のキハ58やキハ52があるから国鉄時代の雰囲気が出そうだ。

>>452
思いっきり大笑いしちゃった、しかしこれ宮古はまだしも押角なんか
相当ディープなマニアじゃないと知らないもんなー。

今山田線上盛岡付近をDE10単騎で盛岡駅に向かって猛スピードで走っていった

>>454
今は　み・や・こ　の性欲〜♪

>>448
会津に取られないように真岡へ陳情しないと。

そうかあ〜。

今日の昼下がり、R340押角付近の対向車とすれ違うのが難しい狭い道路でのできごと。
対向車と鉢合わせ（↓な感じ）

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そこで俺のほうが待避所に近い所にあるし、とりあえずバックして
↓の図のように待つことに。
＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。
＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
↑なんでこうなるの？

釜石線にキハ１００系列が導入されたのは平成２年のことらしいが、それ以前は
キハ５２や５８が非冷房で走ってたの？急行陸中以外・・・・

>>459
なんかそれ、他の板で見たな。
もちろん押角ではなかったが

>>459
●は意地でも待避所に入りたくなかったんだな。その後どうなったのか、報告キボンヌ。

>>460
その通り。釜石線で冷房化されていたのは陸中だけ。もっとも、陸中が冷房化されたのもキハ５８が使われた最後の数年だけだったけど。

昭和５０年代までの普通列車は４〜５両で走ってたな。
例えば、
キハユニ２６＋キハ５２＋キハ５８＋キハ５５
みたいな編成だった。

区界付近はそろそろ紅葉が見頃です。

「なつかしのキハ５２・５８号」とやらはどんな感じだったんだ？

区界ってさ、降りたことないからよくわかんないんだけど、駅の周りに家建ってる？
昔は、兜明神にスキー場があったから利用価値あったけど、今、あの駅を使っている人なんているのだろうか？

一方、106号線の道の駅のほうは、賑わっているよね。

道の駅行ったことあるんならわかりそうなもんだが。

ま、人家もボチボチあるんだけどね>区界

列車交換のためにまだ駅員が配置されてる稀有な駅。
もう15年くらい降り立ってないなぁ。

兜明神は小学校の時に登りに行きましたよ。
盛岡の小学生なら学校の行事で行くんじゃないのかな？

>>464
10/12に乗ってきた。
車内は大多数のｦﾀとごく一部のｲﾊﾟｰｿ人。
４人用ボックスはほぼ全て埋まっていて車端の二人がけの所は社員の
待機用に使っていたみたい。
盛岡駅の発車ホームではNREだけど駅弁の立ち売りが出てた。
山田線区間では乗車証明書の配布とか鉄道グッズ（ハサミとか乗車案内札）
の抽選会があって景品の配布場所だったキハ52の58（連結面）側の助士席
スペースは殺伐としていた(w
ちなみに沿線は撮り鉄たちが祭り状態。ウヤ情とかにのっている定番
ポイントはかなり多くの人出だったみたい。
茂市に到着してからは２番線で降者扱いをしてから１番線へ転線して
に改めて乗車扱い。茂市では岩泉線オレカの販売とかやってたな。
地元のおばさんが乗り込んできたのが印象的だった。
岩泉線では各駅停車だったんだけど短い停車時間で無理に降りようとした
香具師がいておいていかれそうになっていたっぽい。
(>>469に続く）

（続き）
ああ、あと一人でボックス買占めしていたっぽいいかにもｦﾀっぽいオッサンが
自分の席以外の指定券（子供用）を係員に見せて「子供が乗ってきたんで
子供達の分の証明書をくれ」みたいなことを言った来たんで
胡散臭く思ったらしい係員は「子供さんに直接渡します。」といって受け渡しを
断固拒否。係員の対応は見ていて気持ちが良かった。
あと、浅内からは岩泉町役場の人たちが乗り込んできて「龍泉洞の水」の配布を
行っていたよ。ボトルのラベルには切符を模したオリジナルシールを貼ってたよ。
終点岩泉では駅舎内で岩泉町の地場産品の即売会をやっていて乗務員も含め
みんな色々買っていたよ。
折り返しの列車には案の定9割以上の客が乗っていったよ。
（漏れは降りたんで帰りの車中のことは不明。）
町としては下車してもらって龍泉洞などを回ってもらいたいのが本音だろうけどね。
今回のスジはいつも「ぐるさん」に使っているスジだから新幹線接続もよかったし
三連休ってことで首都圏のｦﾀも来易かったんじゃないのかな？
まあ今回の企画は成功と言う印象を受けたよ。

>>468,469
乙
次は北上線か
こっちは逝く予定

レポート乙です
確か茂市は宮古側のポイントでなければ1番線には入れないんじゃなかったかな
岩泉駅での折り返しでは観光用にもっと待ってくれてもいいですよね

>>467
ありがと、実は山田線乗ったのはずっと昔のことなんでよく覚えていなかった。
車窓からの景色で記憶に残っているのは、白樺林と兜明神の特徴的な山容かな。
小学生でも登れる山なら1度登ってみたいな。

宮古からノロノロ上り坂を登ってきた列車が、高原に入ると一気にスピードを出していたのが印象的だったな〜。

>>469
仙台の583系や高崎の雑客はシートの色を国鉄時代のブルーに戻しているけど、盛岡のキハはどう？
新潟でも国鉄色のキハが出てきたから盛岡も負けてはいられない。

格安観光ツアーが人気　ＪＲ岩泉線
http://www.iwate-np.co.jp/festa/f200310/f200310153.html
　ＪＲ岩泉線で観光名所を結ぶ格安ツアーの売れ行きが好調だ。岩泉町の
ホテル龍泉洞愛山（佐々木大和社長）が関東、関西方面を対象に企画。
のんびりと列車に揺られて車窓の美しい風景に「癒やされる」と昨年６月
の発売以来、年内に１万人を突破する見込み。景気低迷もあり各観光地で
誘客に苦戦が続く中、創意工夫で健闘している。

>>474
そういや以前、宮古に着いた684Dから
ツアー客と思しき団体がドッと降りてきたのを覚えている。
まさかこんなツアーがあったとは。

山田線、岩泉線の奮戦は嬉しい話しだ。

hosen

ローカルネタじゃなくてすまぬが、

以前、東北新幹線が北上に着くときに流していた「北上夜曲」って曲のオリジナルを聞いた。











鬱になった。

>>478
死んじゃったんだね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ぼ〜くは〜生き〜るぞ〜
生き〜るんだ〜♪

って、フレーズがたまらなく氏にたくなるんだよね〜＞北上夜曲

あさ北上川で死体見ましたｗ

画像ウプきぼんぬ。

>>481
一体、何の死体よ？

さっきIBCラジオでなつかしの横黒号の紹介をしていた。ｵｵﾂｶｻｿが紅葉がきれいでしょうねえー、と言っていたが、列車が目的であり少なくとも紅葉を目的に来る客はいないだろうな。車内の雰囲気も紅葉を楽しむ気になれないだろうし

＞４８４
キモオタ満載列車でつか？同じく２５，２６日の仙山紅葉号も
そんな悪寒

　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　次でボケて！　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ )||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　づΦ

急行「腹黒」号。

腹は、車内を指す。

ﾔﾏﾀﾞｸｰﾝ､
ｻﾞﾌﾞﾄﾝｾﾞﾝﾌﾞﾓｯﾃｯﾃｰ

山田線は海線山線

「光のページェント」、今年も運転。
Kenji働き杉。

「働けど、働けど、・・・・・・・・」って、kenjiの嘆きが聞こえてくるような・・・・・・あ、それは啄木か。

>>491
おまい、上手いな。

宮本Kenji。

kenjiの種車は車齢が40年近いのがあるよな。老骨に鞭打って頑張ってるな。

しぃ書記長。

もいちど茂市へ！

>>496
ちと、苦しい。

どうせなら洞泉に逝こっ！

1時から不治テレビでは区界一幾の番組やってるぞ。




おっと、小堺だ。

５００ゲット！
ワイワイ岩手和井内

おいらは仕事で吉里吉里舞いﾀﾞｰﾖ

ここは駄洒落のスレですか？？

大更ぶっこいてるスレのようです。

ずっと、昔から言われているが

ヌマクナイの弁当はウマクナイ

金が先〜、金ヶ崎〜。

盛岡ゾーンにSuicaが導入されるのはいつですか。

＞５０６
盛岡エリアで自動改札化して意味があるのはせいぜい盛岡、仙北町、岩手飯岡
矢幅、石鳥谷、花巻、北上、水沢、一ノ関くらいでしょ、
あとはローカル線で無人駅ばっかりだからまああり得ないな

Suicaは、寒くて育ちません。

滝沢村の特産物は西瓜ですが何か？

>>507
ここは一発簡易Suica読み取り機だけで。（ｗ

いっそ、Suicaの読み取り機を列車の出入り口に備えつけたら？（運転席後ろの料金箱のとことか）

ワンマン列車で使えたら便利かも？

バスカードみたいだな

>>513
マジな話、ﾄﾞｷｭﾓのＫ鯛にFelicaが内蔵されたらローカルのワンマンでもバスカード方式で
運用開始するんじゃね？
Ｋ鯛についてるということが多少とも不正の抑止力になるだろうし

岩泉線にSuica導入！（ｗ

猿や熊に荒らされますな。

いや、馬や鹿に・・・

山田線（盛岡ー宮古）岩泉線自動改札化

そんなところに自動改札造って猿でも通す気か

押角駅にSuica導入・・・・・・・・・とかなったら、なんかまた奇妙な光景に。

とりあえず、キハ５２に導入して西瓜ワンマン運転さ、はじめてみべ

岩泉線ってワンマンにしてもいいんじゃないの

>>522
キハ52・58にはあんまりお金かけたくないんだと思われ。
ついでにクロスシートだからワンマン改造しにくいし。

たとえワンマンにしたって本数が少ないからそんなに経費節約にもならないし。

18年ぶりに岩泉線に乗りたくなった。
来年は正月パスは出るかな。

>>519
鉄道規則を読んでいただければわかりますが、猿は通さないことになっております。

>>519はそのレスをひたすら待っていたんだろうなw

岩手といえば北上線の没落ぶりも目を見張るものがあるね。
特急「あおば」急行「おが」が走ってたとは思えないような
今のダイヤは涙なしでは語れない。

昔は急行きたかみもグリーンつないでたもんなあ。

その代わり田沢湖線はえらく出世した。

橋場線(･∀･)

東京や仙台から秋田に行くには本当は北上線の方が近道なのにね。

でも工事費は田沢湖線経由の方が安くageることができた。

>>532
なんで？

北上だと基本的に速達型は通過だから
距離は短くても結局遅くなるな。

>>533
既に特急「たざわ」が走っていたので
電化などの改良工事は国鉄時代にある程度まで済んでいたため。

あと北上線は、電化のためには狭小トンネルの拡大とかが必要と聞いた気が。
それと盛岡−秋田間の流動を考慮して、最終的に田沢湖線に決定したとか。

>>535-536
田沢湖線は485系「たざわ」のために、トンネル拡大などが施行済みでした。
新在直通前は特急のみが架線を使い、普通は相変わらずDCでしたが。

>>534-537
あとは田沢湖・角館といった沿線の観光資源も決め手の一つにはなったんでしょうね。

>>534〜>>538

なるほど、納得です。

災害時に北上線を走るカシオペア＆北斗星に萌え

>>540
カシオペアが北上線に入ったことあったっけ？

>>541
たいていは高崎・上越・羽越本・奥羽本線経由じゃなかったっけ？

>>541
そう。常磐線の勝田以北にすら入線できないカシオペアが北上線に入れるとは思えないのだが。

カシオペアは間違いですた

>>538
角館・田沢湖を便利にしたのは正解だったな。
連休など観光客が殺到してるからな。
乳頭温泉など客が増え杉たくらい。

なつかしの横黒号は、なかなかﾏﾀｰﾘしていて良かった。

あれっ？７月２２日にカシオペア常磐線廻りで走らなかったっけ？

>>547
宇都宮線の踏切事故の時だろ？　この時は北斗星２本が常磐周り、カシオペアだけは上越周り。

常磐線にカシオペアが入れない区間があるとしたら、
勝田以北じゃなくて、日立か四ツ倉以北では？
少なくとも勝田−日立間は特急130km/h運転区間で地上設備強化済みで、
勝田以南と設備に違いがあるようには見えないのですが……。

岩手とは全然関係無いネタでｽﾏｿであります。

>>549
第一縮小限界って知ってる？　勝田以北がその縮小限界区間。

130km/h出せるかどうか、地上設備が強化されているかどうかは無関係。

山田線を作る時の国会答弁
「日本国有鉄道法によりますと、猿は乗せないことになっております」
ｂｙ一山

>550
ああ、そっちでしたか。
でも常磐線ってそれキツかったかな……？？

まあ、このスレとは関係ない話なので、
要は「北上線には入れない」ことだけ分かればいいのですが。

北上線だったか、冷房つけたらトンネルの壁にこすったって言う話があったような・・・
車両限界はちゃんと確かめましょう

１１月３日４日とさんりくつーでーパスで乗り歩いたが、４日のあさに岩泉駅から
観光団体が大挙乗車してきたのにはびびったな。茂市出る時になんで２両編成なの
かな？って不思議だったんだけど、まさか岩泉線使う団体観光があるなんて意外だっ
たよ。乗車時間が５０分くらいと短いためかＤＱＮ団体もその本性を現すことなく
行儀良くしてたし、結構団体一同こんなローカル線あったのか〜みたいに感心して
たみたいだし。

>>554

2両編成なのは落ち葉空転防止のためでつよ

あと、>>474を読むことをおすすめする。

そうするとべつに団体いなくても２両で運行することもあるのかな？でもそれ以外に
も岩泉線に乗ったんだが（１１月３日の夕方と４日の朝と夕方計３往復）いつも単行
だったんだが。しかし車掌や茂市駅員に人相風体を覚えられてしまいにゃ顔パスで乗り
降り出来たのにはまいったが。あ、つーでーパスの人ね、みたいな感じで。

岩泉線の2両運転ってキハ５８？それとも52の２連？

>>557
52の２連です。21日までらしい。

>>558
ありがとでつ。

岩泉線って最大、何両まで入れるんでしょう？客車の時代もあったのかなぁ？

>>559
なかったでしょう。だって全線１閉塞なんだから。

>>560
藻前、最近しか乗ったことないだろ。

>>561
あぁそうか、浅内止まりだった頃はあった鴨。
浅内には給水塔だったようなものがあったような…。

和井内も交換可能だったでやんすよ。
DC化は昭和38年だったかな。

押角も今の5倍くらいの広さじゃなかったっけ？10倍？

スイッチバック専門サイトですんげー写真紹介されてた。
ttp://www.people.or.jp/~egamifam/index.htm

>>565
ｽｹﾞｰ
押角駅ってこんなに立派だったんだな

岩泉線、廃線前に何とか乗っておきたいものだ。

観光シーズンだけ盛岡からジョイフルトレイン走らせればいいのにね。
風っ子でもkenjiでも。今年の「なつかしのキハ58・52号」なんて
時間があったら乗りたかったyo。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066815206/322

山田線の収支係数は１００程度らしい。
ほぼトントン。

風っ子はパワー不足で山田線は無理じゃない？
まあ、補機つければいいだろうけど。

>>569
本当ならしばらくは生き残れるなぁ
。

＞５６９
近鉄の山田線でしょ、JRの山田線はもう１桁０があったりして

滝沢村に新駅設置、新幹線、普通列車の増発対応として、

田沢湖線の盛岡ー雫石間を複線化しよう！！


と、とりあえず言ってみる。

>>572
滝沢村と言わずに、イオンSCの裏（盛岡市上厨川）でいいじゃん
束が何故あそこに駅を作らないのか、理解に苦しむ。

>>573
盛岡駅から250円でバスが結構出てるし、作っても勝てるかどうか。
相当増発しないときついな。

イオンにｺﾞﾙｧして駅の資金少しでも出させる!

山岸…駅前にマンションがあったりして近郊風
上米内…ちょっと鄙びた雰囲気になるが民家もそこそこある
大志田…筋金入りの秘境駅

この３駅でガラリと車窓風景が一変するのが山田線の面白いとこかと。
しかも大志田って、盛岡市内なんだねぇ…。

>>576

ええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！
今は山岸ににもマンションあるの？

もう山田線なんて10年以上も乗ってないけど、昔は開けているのは上盛岡までだった。

>>577
ｽﾏｿ上盛岡だったｺﾞﾒｿｺﾞﾒｿ（-人-;）

>>576
浅岸も入れてくれよー

>>573
みんなクルマで行くからいらない。
というか盛岡のイオンは小さいから２，３回行けば飽きるよ。

>>577
昔からそれなりに開けてるよ。
山を上った方に団地もある。
ただ誰も山岸駅を使わないが。

あの本数じゃ使えないもんなぁ。

本数というより山田線だと内丸や大通といった中心部に行くには遠回りになる。
バスで直行した方がいい。自転車でも通える距離だ。

残念ながら山田線はルートが悪いな

今日19：00から日テレ系の日本一素敵なサイテー大賞で飯田線の小和田駅が出ていて大賞まで取っていたわけだが、
大志田、浅岸、押角あたりも捜索しると小一時間

>>585
捜索するまでもない。
押角なんて国道のそば。

盛岡〜宮古にノンストップ特急新設きぼんぬ。
どうせ途中に停める駅なんてありゃせんのだから。

盛岡市民の考える浅岸は鉄ヲタの考える浅岸とは違う罠

>>587
「ふるさと宮古」って臨時列車知ってる？

西村京太郎に頼んで

「秘境列車岩泉線殺人事件」でも書いてもらえば、少しは宣伝になるかな？

＞５８５
大志田が最強でしょ

JRは山田線を活用するきはないのか？
本数少なすぎだろ！！
バスには勝てない？

ガイシツだったと思うが作る時点で「サルを乗せる気か？」って国会で馬鹿にされたような路線だからね。

>>592
バス乗ればいいだろ。
本数多いし盛岡の中心部直行で便利だぞ。
所要時間・運賃もほとんど同じ。

赤字覚悟の増便なんて県北バスへの嫌がらせにしかならん。
１０６急行は独占状態にあぐらをかいてるわけでもないから
無駄な競争しないでバスに任せて置けよ。

なぁんだ大志田駅近辺の住民は半島民だったのか

>>591
大志田駅に行くのはそんなに大変じゃないよ。
上米内から２０分ぐらいでナビも出てるからすぐわかる。

冬にクルマを運転して何回か行ったが
除雪もされていて特に走りにくいということもない。

310は大通3経由じゃなくて映画館通り経由にしてほすぃ

>>597
禿げしく同意だがスレ違い

>>597
こちらへﾄﾞｿﾞｰ
岩手のバスを語り隊　（Part５）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051971902/

>>575
ごるぁ！したわけじゃないだろうけど、十和田観光電鉄の終点、十和田駅なんか八日堂の２階に改札口がある。
でも、車利用のほうがはるかに多い。カナスィ…。

>>600
ヨーカではなくダイエーだったと思われ。
あのスーパーは十鉄所有の駅ビル？だったはず。

悪人

http://mytown.asahi.com/iwate/news02.asp?kiji=4590

花輪線に乗るときはＩＧＲの料金も払うのですか？
どうやって？

消えるからコピペしとく。

ＩＧＲで偽造回数券　駅員見破る

「お客さん、これ偽造回数券ですね」
「私は……知らない」

ＩＧＲいわて銀河鉄道盛岡駅の改札で２２日、終電が出る直前の午後１０時４５分ごろ、入場した男を駅員が
呼び止めた。偽造券はカラーコピー。手触りが違う。別室に通された男はシラを切り続けた。でも、鉄道警
察隊員が来ると観念した。有価証券偽造・同行使などの容疑で逮捕されたのは、盛岡市みたけ４丁目、会
社員橋浦豊尚容疑者（３５）。ＩＧＲによると、盛岡−厨川間（２８０円）で、この１カ月間に数回、偽造回数券を
使っていたと見られる。ＩＧＲは１１月初旬、回収した回数券から偽造券を見つけ、警戒していた。

橋浦容疑者が浮かぶまでに日数はかからなかった。駅員たちは、間違いなく橋浦容疑者の犯行だと特定
するため、わざと橋浦容疑者が偽造券を使うのを黙認し、泳がせたこともあった。そして、満を持して２２日、
橋浦容疑者を待っていた。

ＩＧＲの大内孝哉運輸部長は話す。「きちんと運賃を払っているお客様のためにも、絶対捕まえたかった」
（11/24）

>>603
ＩＧＲの改札で。

>>603
切符買うときにIGR分既に含まれていることくらいわからないんですか？
どうして？

606
最悪な言い方

>>607
２ちゃんの煽りでは軽度な方

>>606
レス伸びるようにネタ振っただけだよ。

>>603=609
必死だな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

やめろざ。ま。

みんな仲良くすべ。

ちょっと小ネタ

郷愁誘う貨物列車にシャッター　中嶋敬治さん、写真集「岩手開発鉄道」出版　
http://www.mainichi.co.jp/area/iwate/news/20031127k0000c003002000c.html

山田線にミニ新幹線走らねぇかな

>>610
(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

岩手開発鉄道ってまだ残っていたのかぁ。
それも貨物専用線で。

知らなかったよ。

なぜ江釣子？誰も知らんだろうに。
せめて「北上」にしとけばいいのに。

http://www.crownrecord.co.jp/takegawa.htm

さっきAM(北海道だけど)聞いてたらかかってきたよ
もう、？マークの嵐でした。一回北上駅って言う単語は出てきたけど
18年岩手にいたけどあんなに江釣子江釣子言われたのは初めてだw
一度聞くべし。

江釣子インターチェンジってのはあるけど・・・

黒沢尻インターチェンジに改名しませう！

そういえば黒沢尻南という女子高があってそこの応援団がまるで北朝（ｒｙ
まだあるのかな・・

>>616
「黒沢尻のおんな」にしろ。

PAL

区界住宅って何かの社宅でつか？

何だそりゃ？

区界の東側１キロくらいの所にあって、バス停名にもなってます。
炭鉱の住宅みたいなのが十数軒並んでます。

20年以上前の話しだけど、兜山で牛の放牧してなかった？

子供の頃、山田線から見たような気がする。

押角の女

上米内の女

鵜住居の女

>>626
今あるかどうか知らんが、麓に牧場があった

赤坂田のおんな

花街の女

坂ノ下の女

>>630
さんくす。
そうか、やっぱりあったのか。
生まれて始めて牛を見たのが山田線の車窓からだった。
盛岡の近くだったということと、放牧されていた高原の先に尖った山が見えたことは覚えていたんだが、区界だったかどうかは自信が持てなかった。
しかし、昔、牧場があったのなら多分区界で間違いないと思う。
人にとってはどうでもいい話しなんだけど、自分の中ではずっと気になっていた。

上有住の女

ttp://www3.ocn.ne.jp/~kuwafuji/hosen/yamada2/yamada2.html

岩の下の女

>>635
平津戸駅は国道沿いなんで、ドライブ中寄ったりしたこともあるが、しばらく見ないうちに随分下品な駅になったなあ。

平津戸の女

ほっとゆだの女

吉里吉里の女

腹帯の女

女の腰の縞

IBCラジオじゃ頻繁にかかってるのかな?

田頭の女

>>642
知らない人は「ｔ．Ａ．Ｔ．ｕ」と読むことがある。

津軽石の女

蟇目の女

有壁の女
花泉の女
油島の女

不正解はどれか？

>>646
有壁（宮城県）

小岩井の嬲

村崎野のおなご

亜rんgq＠：絵rphじゃqjも羽絵jmbv儀羽
和えrfh輪絵thくぇh子psdふぉbさえrbshw手亜jsj
sdf簿sぺ補jを絵pth「w９tj身kbん素jphg示度fj羽w：
sdfmb気sぺr歩hjmskdf：p素和えjrh後羽絵fps
szdfmbkp背r不jskdfl；：パオゑrj補亜rfm費p５氏
sdfgm美kぺ９ひゅ時dpf：亜s＠尾襟gh９０−和え尾kp

日頃市の女

青笹の女

和賀仙人の女

さかりの女

(*´Д`)/ヽァ/ヽァ

IGRは無視でつか？

金が先の女(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

北福岡の女

>>653

おもろいっ！！

陸中山田君、座布団2枚ね。

花原市の女

陸中大橋の女（仙人トンネルに出る）

>>654
沼宮内の女

金タイツの女（違

小梨の女

波板の女

仙北町の女

二枚橋の女

厨川の女

おまいら無駄なｽﾚ消費が好きでつね。

陸中山田君、

>>654に座布団一枚あげなさい。
>>660
う〜ん、苦しいな。一枚持って行きなさい。
>>662
浪板の女だろ。全部持っていきなさい。

おれの女

フェラ泉の女

津軽石の女

>>670
津軽石は>>644で出ているぞ。


豊間根の女

ねぇねぇ？茂市18:12着の岩泉線から106急行に10分で乗り継ぎできるかしら？
バス停が微妙に遠いらすぃから不安だ罠。てゆ〜かバス停何処にあるの？

>>672
超余裕。全然遠くない。
大人の足なら2〜3分もあれば絶対着くよ。

バス停の場所は茂市駅から見て宮古方の
国道の跨線橋の上。
りんご型の待ち合い室が目印だ。

>673
あらまっ！そうなの？助かった罠。情報THXﾆﾀﾞ！
にしても山田線はぞっとしない遅さじゃね。

>>674
来るのか？

>>675

ああ、

い、い、いく、いく、いく

いくううううううううううううううううっ！

前沢の牛

改装後の盛岡駅の使い勝手ってどうよ？

大釜の女

>>678
改装真っ最中なわけだが

横ハメの嬲

開運橋からだと地下からしか入れないのに2階に集約したらだめじゃん

>>680
たしかに‥

ペデ造るんじゃないの？

大膣の女　　←ガバガバゆるマソ

http://www.free-bbs.net/bbs.cgi?rikuchu

＞６８２
仙台の真似しなくていい

ぺデ何ぞ造ったら、雪降ったら滑ってころんでおっこちる香具師続出の悪感。

旭橋とか夕顔瀬橋の歩道みたいに電熱ヒーター埋め込めば
無問題

　ＩＧＲの話らしいよ

ぼくらの時代
http://www.ox-tv.co.jp/bokura/index.html
「銀河鉄道にご案内」

宮城 仙台放送(OX) 12月21日(日)午後2:00〜2:45
青森 青森テレビ(ATV) 12月21日(日)午後2:00〜2:45
岩手 岩手めんこいテレビ(MIT) 12月21日(日)午後2:00〜2:45
山形 さくらんぼテレビ(SAY) 12月21日(日)午後2:00〜2:45
福島 福島テレビ(FTV) 12月21日(日)午後2:00〜2:45
秋田 秋田テレビ(AKT) 12月27日(土)午後2:40〜3:25
新潟 新潟総合テレビ(NST) 12月27日(土)午後3:00〜3:45

ペデ作る金なんかないだろう、きっと。

>>683
それは大槌だ。陸中山田くん、座布団三枚持っていきなさい。

>>689
きっとじゃなくて確実にない。
盛岡市の財政はかなりやばい。

＞６９１
地下鉄の赤字を抱え、捕まった前市長が
バブル時代に箱物造りまくった仙台市よりマシでしょ

>>554
ちょと亀レスだが、2日間で4回も岩泉線に乗ればしまいにゃ顔パスになるとは理解できる。

サスケはどうした？

>>692
バブル後にも箱物を造っていた盛岡市はどうなる？

>>695
どうにもならん。
滝沢村は住民税やら自衛隊なんかの収入源があるから、盛岡市が合併
したがってるけど、下心丸見えだからまず合併は無理。

市役所には応分の痛みを受けてもらわないと。

年寄と役人の半分をあぼーんしたら、財政もよくなるなるな。

自分とこの税金使わなくても盛岡の施設が使える寄生村。

んじゃ、盛岡は周辺市町村から盛岡の市内施設の利用料金取ればいい。

でも誰も使ってくれない。
無駄なものばかり造ってしまった。

そういうえば、kenjiワールドだかなんだかって言った施設はお客行ってる？

盛岡一高の校歌って、曲が軍艦マーチだって聞いたんですが本当でつか？

♪ウーチュ戦艦ヤマトにk（ry

>>702
実はウチの母校も校歌が軍歌そのまんまだ

某県随一と（昔は）言われた進学校
奇しくも盛岡一高とたいへん似た名前だ

旧制中学から高校になったとこって、軍歌系の校歌が多いのかな？千葉は違うが。

>>702
ホントです。

>>706
トリビアに出してみたら？

たしかいろいろあるんだよなあ。
旧制第一高寮歌＝一関一高校歌＝福岡高校校歌
とか。

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html

やまびこスピードアップ　ダイヤ改正
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m12/d13/NippoNews_1.html

やまびこ以外に在来線のこともいろいろ

花輪線は減らされるのかぁ。
キハ５８、５２に廃車がでるかな？

>>705
となりの宮城出身です
一応旧制中学からの学校
校歌はそれっぽくないんだけど、
応援歌がもろ軍歌だった

そっか、旧制中学には校歌とは別に応援歌持ってる学校多いんだよね。
盛岡一高の軍艦マーチも実は応援歌なのでは？

全く違う。応援歌は別にある。

第十応援歌まであった。(笑)

その他にも『学生歌』・『凱歌』・『駅頭壮行歌(鉄板らしくなった（＾＾；)』
忘れちゃいけない『土人踊り』…今は禁止だな。

おまいらｽﾚ違いです。
ローカル線の話しようぜ。

そういう時は、ネタ振らないとなぁ>>716

kenjiってあとどのくらい使うんだろう？

あと、キハ５８の未更新車は近いうちに全車あぼーんにされるかなあ？

http://mytown.asahi.com/iwate/dokusha_itiran.asp

kenjiって三陸海の博覧会の時から走ってるよな？

しかも改造車だから、実際はもっと以前から。

kenjiの中間車は車齢４２年を過ぎている。

http://hp1.cyberstation.ne.jp/hakutsurutei/kiha58-kenji.htm

kenjiが廃車になるときは新しいJT登場するんかな？

するとしてもまさか新製はしないだろうから
改造になるんだろうが、40ベースじゃ山岳線の多い
岩手のローカル線は厳しいだろう。

まさか…100／110ベース！？

その頃には走ルンDEATHハイブリットが大量増殖してたりしてな。

「エーデルワイス」の後継は40系ベースの「うみねこ」
よって、山田（山）線に入れなくなった。

DE10にでも引かせれば入線できるだろ。

>>725
盛岡ー宮古を3時間かけてゆっくり走るのか？

>>725
機関車ｳﾃｼの首が...

何故にｳﾃｼの首？

ttp://masyuu-p.hp.infoseek.co.jp/tetsudou/107.htm
↑
なんとなく首が疲れそうだなぁと

>>729
凸型DLってSL並に前方視界悪いのねぇ。

ｷﾊ40系のエンジン換装車は山田山線走れないかな？

>>730
走れないことはなさそうな気がする
北海道で峠越えしてるキハ40はドノーマルでしょ

車両のことはよくわからんので外してたらｺﾞﾒｿ

五能線の冷房化してる４０はエンジンをパワーアップしてるじゃん。加速が歴然として
違うから「なんか変だな？」と思って車掌に聞いてみたら、エンジン変えてるって。んで、
よく見るとクーラーもついてたりして。

>>732
そこで車掌に聞けるあんたはえらい

赤いキハ40は一般車の3倍の速度が出せます。

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キハ５２の更新車と未更新車ってどこが違うのでつか？（除塗装）

＞７３３
ちゃんと答えてくれる車掌もえらい

大釜駅に70台収容の無料駐車場、パークアンドライド促進

http://www.iwate-np.co.jp/festa/f200312/f200312261.html

電車走ってないし…

＞電車走ってないし…

７０１系は電車じゃないのか？

７０１系って自走有蓋車だと思ってた。

あげ

妄想が（略[从‘ 。‘从从‘ 。‘从从‘ 。‘从]
が八戸まで来ている。今日にも岩手来襲か。

>>738
駐車場整備→利用者増→増発→大釜〜雫石複線化→こまち増発

イオンの金で駅造れ。
駐車場にクルマ駐車して田沢湖線で通勤。

おまえらあけおめ

束のカレンダーに釜石線があってちょっと嬉しかった

今年最大の話題は三鉄とＩＧＲの合併だな。

正月パスで花輪線に乗ってきた。
国鉄色のキハ52にｷﾊｧﾊｧﾊ;ｱ

キハ52にも小テーブルつければいいのになあ。更新前はお茶くらいは置けるスペースあったよな。

この前一関から盛岡まで乗ったら200系リニューアル車に当たったんだけどありゃ快適だ。
こんな感じではまなすもリニューアルやってほすぃ。
もうはまなすの座席車には乗らねー。岩手じゃねーども。

ハマナスのどこが悪い？バスみたいなツートか？

ﾂｰﾄです。ドリームカーもカーペットカーも席取れなかったから、
倒れないのはわかってたけど、今回はさらに電源車に当たってしまった。
函館で夜中に後ろの人たちははｶﾞｯﾁｬﾝｺｶﾞｯﾁｬﾝｺ席回してるし。
全然眠れなかったよ。

昔、「さくら」に乗ったとき、10数時間発電機の真上だったから最悪だった。マジで眠れなかった。金返せといいたかった。

>>749
ソマソ、「はまなす」を「はまゆり」と読み違えてた。

＞７５２
折れも同じ経験ある、本当にひどかった

昔、14系の八甲田に乗ったとき、電源車の隣の車両だったけど、それでもうるさかった。

三鉄とＩＧＲの合併は経営改善の点からも

真剣に検討すべき問題だと思うが。

IRGが三鉄の足を引っ張りそう。

めんこいテレビラッピング701系登場sage

岩手は中吊り広告の少なさが寂しいです。

将来には北上線や山田線（盛岡ー宮古）も第三セクターになるだろうから、
青い森鉄道のように上下分離方式に移行する方がよいのではないだろうか？

もちろん岩泉線は廃止。

岩泉線がつくられたのは鈴木善幸の政治力ですか？

岩泉線廃止で、山田線三セク化するくらいならさっさと廃止だろ。
現状バスで足りてるんだし。
北上線も廃止。
寝台、貨物代取ってるＩＧＲがあれなんだから、どう考えても生き残れん。

北上線は青森方面への迂回路として存在価値があるの出羽？

北上線が三セクになるとは思えない。
なるとしたら、そこらのローカル線丸ごとだな

>>761
盛岡ー宮古は廃止だろ。
山田線のダイヤに特に苦情が出てるわけではないようだから
沿線住民もバスがあれば十分ということだろう。

>>762
国内の鉱業と林業が全盛期の頃には岩泉線も存在意義があった罠

>>762
それはない。
当時、善幸はそんなに偉くなかった。
鉄道建設に政治力を発揮したのは７０年代の政調会長時代だと思う。

>>764
それは上信羽越線と陸羽東線があるから大丈夫。

>766
盛岡ー上米内間はあってもいいかも。

盛岡支社にとって、山田線は邪魔だ線

>>769
その区間も廃止でいい。

岩手県は人口の減少が始まっている。
東北本線と田沢湖線以外は苦しいでしょう。

北上線は今でも夜に貨物列車が走ってるはず。

盛岡から宮古に行くのに山田線より釜石線経由のほうが早く到着するという
ダイヤはどうなってるんだ！！

いつころから１０６バスに負けるようになったんでしょうか？
９０年頃ですか？

762>それを言うなら、原敬だろう。

772>60キロ制限の嵐だからなあ。山田線。
建設省が国道作ったから負けたのよ。
以前はほぼ全線砂利道だと思ったが。
山田線の5両編成とか、力強かったなあ
駅も新設して、盛岡近郊はてこ入れする気もあるようだね
他の都市のように近郊開発して5分ヘッド運転なりする余地はまだある

盛岡〜宮古・岩泉（茂市で分割併合）にワンマン特急を新設きぼんぬ！

北上線の快速復活希望！！
はやて27号に接続すれば横手への需要があるはず。

>>776
でもね、横手へはこまち２７号で大曲乗り換えとほとんど時間が変わらないのよ。

快速「キハ５８横手かまくら号」

は北上〜横手を１時間１３分

北上線と言えば、秋田リレー号には何度も乗ったな…
横手までの所要時間って、一時間くらいだったかな？

IDがNHK…

>>772
もっと前。
９０年ごろには完全に勝負はついていた。

ローカル線廃止にもリスクはあるらしい。

廃止となれば反対しない地元自治体なんてないし、
“廃止しなければならないほど経営は苦しいのか”と思われる可能性もある。

山田（山）線は当分なくならないよ。
駅舎（といっても待合室程度のものにグレードダウンしてるが…）も
わざわざ新しくしてるくらいだからな。

山田線の復権はあるのか？

高速化工事しましょう！！

復権はありえない。

■山之内秀一郎ＪＲ東日本会長（当時）のコメント

　･･････輸送量が増えた線区と減った線区のベストテンを調べてみました。
増えた線区は、青函トンネルに接続する津軽線を別にすると、京葉線、相模
線、武蔵野線、川越線、成田線、横浜線、これは全部同じ特性を持っていま
す。東京外周部、国道16号線沿いです。京葉線、相模線は、民営化後２倍に
なっています。ローカル線がおかしくなって絶えて久しいのですが、陸羽西
線、岩泉線、山田線は、国鉄が民営化した10年間にさらにお客様は半減をし
ています。お前らは列車本数を減らしサービスが悪くなるからお客を減らす
んだということをおっしゃる論客がいますし、あるいは国鉄を民営化すると
ローカル線は切り捨てられるということを意図的におっしゃる方が結構いる
ものですから、かなり徹底的にローカル線の列車を増発したり、新車を投入
したのですが、結果はごらんのとおり、こういう線は激減しています。そう
いう議論は空理空論であったことの証拠だと思います。陸羽西線、岩泉線は
半減以下になっています。要するに、何をやっても、 だめなものはだめだと
いうことだろうと思います。･･････

でも山田線は不便にし過ぎなければ、あそこまで酷くはならなかったよな。

>>774
八戸線の八戸−鮫間のように局地的にシャトル便にすると増えるかな？

>>787
中心地迂回してるからな…。微妙。

>>788
北山の455号の踏切より路面電車化して、そのまま岩手公園経由川徳前終点
にした方が今の１００倍くらい人が乗りそう。

>>789
それはひょｔ(ry

>>786
１０６急行、自家用車にはどうやっても勝てない罠。
鉄道としてやっていくには条件が悪すぎる。

数字で見る川井村
面積563.07km2
人口密度7人/km2
世帯1,398世帯
人口3,789人
人口増加率-1.69%
0-14歳9.8%
15-24歳8.3%
25-64歳44.8%
65歳-37.1%
1次産業27.1%
2次産業30.4%
3次産業42.4%

出典元：東洋経済新報社 都市データパック2003

数字で見る新里村
面積256.29km2
人口密度15人/km2
世帯1,289世帯
人口3,797人
人口増加率-1.81%
0-14歳11.6%
15-24歳9.6%
25-64歳46.4%
65歳-32.4%
1次産業16.8%
2次産業40.1%
3次産業43.0%

出典元：東洋経済新報社 都市データパック2003
盛岡と宮古をのぞいた山田（山）線沿いの人口構成。
これじゃあ、何をやってもだめなものはだめ。

ルートの関係で盛岡市内の客もほとんど期待できないのが痛いな。

国道106号線が出来、輸送がトラックへと切り替わった時
山田(山)線はその役割を終えた

区界のオービスは絶妙の場所にあるな。
峠越えの後の直線道路でつい速度を出してしまうし
まさかあんなところにオービスがあるとは思えん。

>>796
Kｻﾂも反則金稼ぎたくて必死なのさ

>>796
でもあれ、遠くから見えるでしょ。
初めて通ったやつか、オービス自体を知らないやつなら引っかかるかもしれないけどさ。

>>794
沿線の山間部が市街化調整区域だからな。

この際、市内はＬＲＴにしよう。

ルートは？

そうだなあ・・・

山岸の少し手前でつつじが丘の下をトンネル。
八幡宮の東側（１０６急行と接続）
八幡宮からも一回トンネル。
バスセンター（地下駅）
盛岡城の下から菜園通りで地上に抜く
開運橋
盛岡駅
太田橋
盛岡アイスアリーナ

一体いくらかかるか。

先週の３連休中の１０６急行、補助席で盛岡〜宮古まで乗車だったのは参った。

>>802
山田線のルートよりもかなりﾃﾞﾑﾊﾟなルートだな・・・

山田線って宮古から東京に行くには恐ろしく不便。
４本ある盛岡行きのうち始発の５時０３分は朝早すぎるし
終列車の１８時１１分は、はやて・こまちに微妙に接続しない。
実質２本しか使えない。

宮古ー東京を通しで乗車券を買えば１０６急行より安くなるが
これでは結局バスに乗らざるをえない。

>>805
3・13のダイ改でなんとかしてくれる・・・だろう・・・たぶん・・・

>>806
そう期待して、十数年経ったが、年々悪くなるばかり。

これ以上悪くなることはないだろう。
悪くなるとすれば廃止しかない。

age

＞８０８
廃止すると言うとたいして利用するわけでもないくせに沿線自治体は
交通弱者の切り捨てるだとか地方の切り捨てだと言って大騒ぎするし
マスコミにはぼこぼこに叩かれて会社のイメージもダウンする
だから山田線も岩泉線もぎりぎりまで減便され合理化され放置される
それが残念ながら現実なんだろうな

別にそれでいいだろ。
１０６急行が客を独占してるけど
だからってサービスが悪いというわけでもない。
下手に山田線に力入れたところでかえって赤字が増大するだけで
県北バスに対する嫌がらせにしかならない。

いや、嫌がらせにすらならない。

山田線→老害、早く死ね！
106バス→最高！！

ってどうしてだよ！？
なんでバスに勝てないの？
快速なら時間もあまり差が無いだろう

本数が少ないから。
盛岡駅も中心部から外れてるし。
かといって新幹線乗り継ぎが便利というわけでもない。

なのに沿線自治体が廃止を認めないのはなぜ？
寂れたイメージを与えちゃうから？

>>815

認めないも何も、今までJRは廃止を沿線自治体に申し入れたことはないと思うが？

東京方面からだと乗車券が連続して買える山田線の存在は捨てがたいぞ。

>>812
106急行がビクザムで山田線がボールか？

>>816
岩泉線は１０年ぐらい前に廃止の話が出たことがある。
地元紙（岩手日報）で大きく扱われていた。

>>817
連続して買っても本数が少ない。
特に宮古→盛岡→東京が不便。

でも本数が減ったのは乗客をバスに奪われたからだろ？
もともと本数が少なかったわけではないはず。
急行も走ってたはずなのに‥

国道１０６号整備前と一緒にするなよ。

>>775

Ｅ２５７ベースのボディにキハ１１０系統の走り装置なら
短期で作れる予感。

山田線 運転見合わせ 2004年01月20日
http://www.jreast.co.jp/train_info/tohoku.asp
山田線は、雪の影響で、宮古〜陸中山田駅間の上下線で
運転を見合わせています。なお、陸中山田〜釜石駅間で
折返し運転を行っています。

>>824
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2004/m01/d20/NippoNews_15.htmｌ

２０日午前６時ごろ、宮古市のＪＲ山田線磯鶏−津軽石間で、下り普通列車が
雪の重みで線路側に傾いた木の枝と接触。係員が撤去作業を行い、約１時間
後に運行を再開した。宮古−陸中山田間でも、数カ所で同様に木の枝が線路
上に傾き、撤去作業のため宮古−釜石間で一時運転を見合わせた。一部区間
ではタクシーの代行輸送を行った。
ＪＲ盛岡支社によると、上り快速列車１本と上下線普通列車合わせて７本が運休。
上下線普通列車２本が最大約１時間遅れ、乗客約６５０人に影響が出た。
<P>　同日午前８時ごろ、岩泉町のＪＲ岩泉線岩泉駅付近でも下り普通列車が木の
枝と接触。撤去作業のため折り返しの上り列車が一時運行を見合わせた。

海岸で木が傾くほどの大雪なんて珍しいな。


県内の雪の状況はこのページで確認できるよ。
鉄道じゃないけど。

http://www.douro.com/

釜石より南側の海岸は殆ど雪がないなあ。

ＩＧＲは今のまま複線電化でも単線電化でも維持費は変わらないの？
単線電化の方が安い気はするけど。もしも安くすむなら単線化した方がいいんじゃない？
目時、二戸、一戸、岩手沼宮内、好摩、滝沢に交換設備を置いておけば十分でしょう。

>>828
現状の複線から単線にするのだって金はかかるわけで
架線の撤去にだって金はかかるわけで

ＩＧＲはそこら辺を考えて現状のままが一番お金がかからない方法と考えたんだろＩ

充分じゃないよん。
盛岡〜好摩は結構本数あるし、貨物も走ってるし。
渋民、厨川に交換設備あっても、朝は足りないくらいでは？

東北本線は北海道と東京を結ぶ貨物輸送の幹線なので
複線電化で残しました。

貨物に鉄道施設を売って、ＩＧＲは車両運行だけした方がいいんじゃない？
そうすればよけいな経費がかからなくていいと思うんだけど。

>>829
半分を買わない、という選択肢は一応あったはず。
でも貨物を捌けないので消えたとか。

それよりもレールを外して、自動車専用道路にした方が地元にも良かったと思うよ？
国道４号なんて今でもトラック街道だし、あれから100-200円つづくらい取れれば。

なんで今更運営に関してどうこう言う香具師がいるんだ？
文句や要望があるなら直接IGR、岩手県、JR貨物に言えや

>>833
そんな選択肢はない。

>>833
そしたら逆に貨物が潰れる。
貨物で所有してる線路ほとんど無いし。

↑は>>832の間違いですた、ｽﾏｿ

長野みたいに盛岡ー好摩はＪＲに残すなんてなってたら
大変なことになってたな。
好摩以北だけじゃ大赤字確実。

今でも苦しいけどな。
好摩以北だけだったらもっと大変だった。

この前の連休に時刻表を気にしないブラリとあてのない鈍行列車の旅をして
盛岡〜宮古の快速列車に乗って宮古に着いたのさ。
で、宮古から釜石行きのの列車が出ようとしてたんだけど、
めちゃくちゃ腹が減っていたので無視して駅前で食事をして、
さあ釜石行きの列車は？と時刻表を見たら３時間後しかない......。
いくらなんでもこれは.................................。

>>831
盛岡駅のホームで列車を待っていると貨物列車の通過数が
意外と多くてビックリするね。

先日は夜に盛岡〜花巻の列車に乗ったら、
途中で２度も貨物列車の通過待ちで長時間停車して
ビックリした。

＞８４０
ネタ？この地域を鉄道やバスで移動するのに事前に運行時刻を確認しないヤシが
いるとは、ちょとびくーりだよ。

>>840

それでも盛岡行きを待つよりははるかにいい。（藁

>>842
ネタじゃ無いよ......。

盛岡〜宮古は酷い状態だと知っていたけど、
前に釜石〜宮古を移動した時に困った事が無かったんで、
宮古〜釜石がこうだとはあまり思わなかったんだよ。
ワザと時刻表を気にしない旅をしていたしね。

>>840
お前が全面的に悪い。

まあまあ、みんな８４０をそんなに虐めるな。
俺も、宮古から盛岡方面に乗りかえる時は事前にチェックするけど、釜石方面がそんなに不便だとは思っていなかったよ。
普通は接続を考えたダイヤが組んであると思うからね.。
地元に住んでいなければそんなもん。

3時間後に列車が来るならまだいい。
もし終電だったら・・・

そりゃ宮古には終電はいつまで経っても来ないわな

終気

age

赤いランプの終列車

保守

age

S・A・G・Eサゲ！

age

　　　　　　　　　＼　　　　　（（４２０））　　　　　　　　　　　　　／
不法投棄ｽﾙﾅﾖ!! ＼　　　（　 ´Д｀）＜ｲﾜﾃｯﾃﾄﾞｺﾆｱﾙﾉ? ／　　　　　　＿＿＿＿　おいしいよ
　　　　　ヽ(`Д´)ノ　＼　　/ 　　∧∧∧∧∧　　　　　／ 　　　　　　 　＼　　　／∧＿∧
　　　　　　（ 　丿　　　　＼　　＜　　　　　　　＞　　／　　　盛岡冷麺　 　￣￣ソ（'∀' 　）
　　　　（へ(巛<へﾍﾍﾉゝヾ ＼ ＜　　　　 岩　＞／　　わんこそば　　　　　　　　＼　　　 つ＝
　　ﾉﾐ《<／ゝゞヾ巛へヘミ《　　＜　　　　　　　＞　　　　　　　　 じゃじゃ麺　　　　│　|　│ノ
　<＜(ノ)＞Π斤Ｔ斤工巛へ　 ＜　予 　 手　＞ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿）
────────────＜　 　　　　 　＞──────────────────
　　　　　　　　　　　（　　　）　))＜　感　　の　＞　　　　　　　　　　　　　|　/|
　　　　　　　　　　（（⌒ 　　）） ＜　!!!!　　　 　＞　　　リアス式より 　　|/　|＿
　　　名前負けしt（（ ⌒ ）　） .＜　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　__/
　　　　　　　　　　　(（　　）)　　　/∨∨∨∨∨　＼　　　　　オギノ式　　　/~　　←リアス式
.＿＿＿＿　＿＿　（＿）　　　　/　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　/￣ /|　　　　　　　海岸
|　_|☆＿|_［ ＿＿］ |＿|　　　　/　　20歳未満の　　　＼　　　　　　　ヽ―　|
|　（∀’　）　|　　 |＿_|　|_ 　　/　人工中絶率堂々の　 ＼　　　　　 く￣~~
||銀河鉄道.| □ |≡≡ | 　　/　　　　第１位　　　　　　　　＼　　　　　＼
| ＿＿＿＿|　　 |＿＿__|__ /　　　　　　　○　　　　　　　　　　＼　　＿／
|　　　　　　　　　　　　　| | /　　　　　　 　 |＼　　　 　　　　　　　＼/
￣◎◎￣￣￣￣￣◎◎/　　　　　　((＿ﾄ|￣|○ 　　　　　　　　　＼

初めて乗った急行は「たざわ」だった。大曲で「おが」に乗り換えて新庄に行った。
少額３年の冬休み…。なつかすぃなあ。

上野駅で初めて「おが」を見たとき、最後尾の貫通路にドアがなくて、鎖が一本ついているだけだったのには驚いた。夜行列車なのだから、酔っ払いが転落したりしないだろうかと、子供ながらに心配だったなあ。

さんりくツーデーパス再度の発売きぼんぬ。

　今日のお昼は　三色弁当　至盛岡←（国鉄58・赤鬼58・国鉄52）→至十和田南
（十和田南＝盛岡基準）

　結局花輪線はしなの鉄道の教訓（いままでしなの鉄道は長野に乗り入れできなかった。）があったし、赤字路線でも地理的にはおいしい鉄道だと思う。
それに、北上線に土崎への検査回送を含めて、頻繁にキハ58.52が入るようになったし、マニアにはおいしい話では？
　そんでもって、今年も春から一関一応援臨がDE10重連で２４系回送あるかもしれないし、文句言えなくなってきた。

一ノ関ー盛岡に７０１系が導入されてずいぶん経つけど
いまだにワンマンの時に無人駅で２両目のドア開けようとしたり
わかっていない人が必ずいるな、大丈夫か？

普段、鉄道なんて使わないからな…

100%ワンマンなわけじゃないしね

仮性ワンマン。

俺なんかキハ５２初めて乗ったとき。ボタンもないしドアも開かないから激しくあせった。

>>860
＞いままでしなの鉄道は長野に乗り入れできなかった。

当初から長野へ直通乗り入れしていますが？

一関一応援臨って北上線経由なん?

>>860
花輪線沿いは人口が少ないし高速もすぐ近く走ってるから厳しいよ。
八幡平・安比高原・十和田湖とあるのに観光路線でもない。

何で快速が北森通過なんじゃボケ。役場とかいろいろあるぞ。


でも県北バスも平館駅〜南寄木は他よりちと少ないな・・・

何で快速ｱﾃﾙｲが矢巾停車なんじゃボケ。

アテルイというネーミングがねえ

>>869
矢巾に通う高校生のため。たぶん。

花輪線なんて滝沢くらいまでに４〜５割の人が降車しちゃうし結構厳しいよ。
ただ、高速バスよりかは時間掛かってもやっぱ空いててラクだから数少なくても
ビジネスマン系のひとも載ってるね。

１月３１日付日経新聞東北経済面より抜粋
------------------------------------------------------------------
JR東日本　ハイブリッド車両試運転

　東日本旅客鉄道（JR東日本）は2-3月、電気モーターとディーゼルエンジンを組
み合わせたハイブリッドシステムを搭載した「NE（ニューエネルギー）トレイン」の
試運転を東北本線盛岡-北上間、釜石線花巻-釜石間で実施する。同列車は昨年
完成、すでに首都圏などで試運転しているが、冬の寒冷地や急勾配の試験走行
で、実用に耐えうるかを見る。
　NEトレインはディーゼルエンジンで発電機を駆動。この電力を蓄電池に蓄え、モ
ーターを動かして走る。ブレーキ時にモーターで発生する電力も蓄電して走行時
に使い、現行の気動車と比べ、20％程度燃費が向上。ハイブリッド自動車のよう
に停車中はエンジンを止めることが出来るため、騒音が減る利点もある。将来は
燃料電池の利用も検討している。

>>８７３
形は７０１系だけどモーター音は新VF音･･･。釜石線で車輪が滑ったらすごいモーター音しそう

岩泉線を電化にせよ。

山田・岩泉線に入れる気はないのかな？
もっとも、山田線に701系タイプの車両入れたら、高校生以外は誰も乗らなくなるだろうけど。

大丈夫。山田線は高校生すら乗ってない。

>>877
盛岡〜浅岸間は若干乗ってるよ
間違いない、漏れ見たことあるもん

「ほとんど」という副詞を挿入すれば＞８７７のカキコは正当。

廃ブリットの写真ないの？

秋235、ウヤsage

>>880
ちったぁググれや
http://www.cokbee.itss.ac/train/news/030422netrain.htm

>>882

おお、さんくす

本当に701系みたいだ。

>>878
数年後にはゼロになってるだろうよ。

へぇ〜
今の高校生って山田線使わないんか

漏れ毎朝同じ列車（今の638Dね）に乗ったけどな
3両編成だったけど超満員だったよ
俺と同じクラスに箱石から乗ってくるやついたけどタイヘンそうだったな

山田線を増発すれば盛岡〜山岸間くらいは街が変わるかな？

とっくに市街化してから変わらんよ。
変わるとすれば寂れるだけ。

してるから

>>866
回送が

浅岸の次は山岸区画整理しる。道狭杉。

浅岸といってもめちゃくちゃ広いよな。
人が住んでる浅岸は山岸駅の方が近い。

山岸駅の近く浅岸橋という橋があった。
さらにその近くに浅岸というバス停も。
浅岸ってかなり広範囲の地名なのだろうか？

浅岸はﾏﾁﾞでﾒﾁｬ広杉だぞ
大塚(人がたくさん住んでるあたり区画整理で名称が変わったか？)〜綱取〜銭掛〜お馴染み浅岸駅まで

高校生なんて宮古側の川内〜宮古ではそこそこ見かけるけど盛岡側では殆ど見ないよな。
もちろん皆無というわけではないけど。

俺の高校（盛岡一高）の最寄り駅は上盛岡だったが
山田線を使う奴はいなかったな。
列車通学の奴はみんな盛岡駅を使ってた。
上盛岡駅の存在すら知らなかっただろうと思う。

>>895
俺も一高OBだけど、山田線のあの本数では通学に使えないだろｗ
南は北上、北は大更、西は雫石、みんな盛岡駅までだったね。
同級生に一人だけいた。山田線しか使えない人が

山岸→白百合
上盛岡→一高、岩大、医大、岩高
くらいしか通学には使えないかな。もっとも本数が少ないからどうしようもないけど。

結構優秀な人が来てるのね、このスレ。
まあ、宮○水○あたりじゃ、ネットなどやらんだろうけど。

　◇３年後実用化目指す
　ＪＲ北海道（小池明夫社長）は２８日、レール上と車道の両方を走行できる新型車両「デュアル・モード・ビークル」の
試験車開発に成功したと発表した。ＪＲは試験運行を重ね、３年後を目安に客車両として実用化する方針。世界初の技術と
いう。
　ＪＲによると新型車両は小型バスのような外見を持ち、車道走行時には通常の車同様にゴムタイヤで走行。レール走行
時には、車体の中に隠れていた前後の鉄車輪を油圧で降ろし、後輪のゴムタイヤとで走行する。前輪のゴムタイヤはレー
ルから浮かせる。レール走行時のスピードは、６０〜７０キロ。
　同様の実験は、世界各地で７０年以上前から行われてきた。ＪＲの新技術により（１）レールから車道に乗り換える際
、数分間必要としていた時間が、１０〜１５秒と大幅に短縮（２）レール走行時に各車輪への荷重を分散させることで、
脱線防止などの安定走行が可能となり後輪ゴムタイヤの摩耗が減少した――という。
　ＪＲは、この車両を利用すればバスと列車の乗り換えが不要になり、足の不自由な人の利便性が高まるほか、へき地
などでの輸送人員に見合った輸送、それによる省エネが可能になるとみている。今後、ＧＰＳ（全地球測位システム）
を使用して、車両の位置を把握するシステムの確立を目指す。【佐野優】（毎日新聞）

これを山田線に入れれば、宮古から川徳前まで乗り換えなしで行けるね。

九百

３ 　　山 田 線｜｜ 川内・盛岡方面
　 Yamada Line｜｜ For Kawauchi＆Morioka
　　岩 泉 線｜｜ 岩手和井内・岩泉方面
Iwaizumi Line｜｜ For Iwate-wainai＆Iwaizumi

山田線　快速 リアス 　盛岡ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ　　　9:33 　1両
岩泉線　普通　　 　 　 岩泉三本松 　 　　15:35　１両
茂市駅では、終日禁煙を実施しており

それじゃ、普通に１０６急行でいいじゃんよｗ

ビーム１を
浜松町〜盛岡　鉄道
盛岡〜宮古・浄土ｹ浜　国道
にするとか。

船越まで行く１０６急行を、
盛岡〜宮古　国道
宮古〜岩手船越　山田線
にするとか。

あれマイクロバスの改造だからあまり人乗らないよ

>>899
そうすると、岩泉線は押角トンネルを残して廃止のような気が。

>>904
１０６急行の補完目的としては十分なのでは？

ビーム１って客乗ってんの？
盛岡市内に停留所増やしたことからすると客少なそうだが。

>>907
市内っつっても場所が場所だからなぁ・・・
せめて都南営業所か都南BTだったら・・・・

お盆と年末年始は、4列観光バスが動員されるほど混むけどな。

盆暮れ正月といっても年に１０日くらいの話でないの。

>>908
何故都南営業所に止めなきゃならんのかと小一時間・・・（ry

漏れは盛岡の実家が乗り場から徒歩５分だから使ったよ。
らくちんに比べたら、閑古鳥と言ってもいいくらいの客だった…。
今のところ、まだまだ宮古民専用線と言う感じですた。

マソコ鳥

>>908
盛岡駅への連絡バスはあるよ。
http://www.kpj.co.jp/kenpoku/time/pdf/002.pdf

三陸南部の方の夜行バスは気仙沼・陸前高田・大船渡・釜石で１便。
宮古だけで客が集まるとも思えんが。

宮古地域の人口って周辺町村を合わせても１０万行かないでしょ？それっぽっちの
人口で夜行バスを維持するのはバブル時代を等に過ぎたいまは厳しいよな。

>>914
それくらいわかっとる
しかしそれ以外に県北盛岡南営業所に行く手段が無いに等しい
（下飯岡線、滝沢・松園病院線、南インター経由川久保線、都南BTから徒歩いずれも待ち時間が長すぎて事実上使えないし
岩手飯岡駅裏口から歩くにも微妙な距離なうえに街路灯がない）
特に紫波郡地域からだと異様に使いづらい

>>911
都南BTだとパーク＆バスライドも使えたり、都南BTの利用促進にもなりえるんだが
なにせ日中でも利用者が少ないところに夜となると乗客や当然配置しなければならないであろう職員の
厳寒期の待機時間やDQNの夜襲などからの安全確保をしなければならないわけで、
それだったら平日22時過ぎに中央線の最終到着がある県交通都南営業所を両社で相談して使うという手もあるのではないかと。
まぁ県北側は横浜・町田で県交通側は池袋・東京駅だから、東京南西部・神奈川北部←→盛岡地区の客を奪い合っているようなものだが
そのくらいの連携はしてもいいのではないだろうかと思ってね。

> まぁ県北側は横浜・町田で県交通側は池袋・東京駅だから、
意味不明。

町田経由横浜行きは県交通だしな。県北は品川。

ここはいつからバススレになったのでつか？

ＮＥトレインってやつ見てみたいのだが試運転ダイヤとかわかるヤシおる？

スマソ・・・町田・本厚木は県交通の横浜線だった・・・
なんでごっちゃになったんだろ・・・・？

仙台での試運転は終わったが・・・盛岡でもやるの？

>>923
>>873見たらやるってなってるが

おいおい、ＮＨＫで江釣子の女歌ってるぞ。

江崎グリコの女

age

岩泉ー小本間を開通させ、宮古ー茂市ー岩泉ー小本ー宮古と循環列車を走らせる。
県北バスと連携させれば結構（・∀・）ｲｲ!!。


妄想ですた。

あげ

>>928
んで、誰が乗るの？

>>930が乗るんじゃねえの？

熊が鮭咥えて乗ったら、熊と鮭ニ匹分の料金払うのか？熊一匹分だけでいいのか？＞茂市・小本循環線。

旅客営業規則を読んで戴ければわかりますが、
熊は乗せないことになっております
もちろん旅客営業規則には熊の運賃は記載されてませんし、
人間の手荷物として持ち込むことはできないですよ。
また鮭についても同様ですので、仮に熊が鮭咥えて乗ったとしても運賃を
いただくことはできません。

大正時代クラスの古いギャグを言うスレはここですか。
陸中山田くんみんなの座布団もって行きなさい。

銀河鉄道高すぎだっちゅーの

>>935
メーテルのとこさ行って、無期限フリーパスもらってこ。

>>933
バスの入り口とかによく書いてあるでしょ
持ち込み禁止物品：死体
というわけで鮭はＮＧ

漏れの婆さん死んだ時は県北バスチャーターして墓まで乗せてったぞ。焼いた後だが。

岩手開発鉄道

盛駅、なにげに鉄ｦﾀには(*´Д`)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ　＼ア ﾉ　＼ア　／　＼ ア ／　＼ ア
なｽﾎﾟｯﾄであるともいえるわな。

>>940
何で？

sakari

数日前、一関に出かけたらホームレスがいたのに驚いたよ。仙台あたりなら
納得なんだが、こんな地方の小さな街にまでいるとは、不景気が深度化してる
んだなと妙に納得した。

くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる！
おまえら悔しかったら真似してみれ！　わっははは。

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>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
>>2-943、>>945-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね！
>>944はネ申！糸氏！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

池沼は放置でヨロ

age

ハイブリッド車両の試験走行始まったようだけど誰か見に行ったかな。

今日、報道向け公開日だったようで夕方、各TV局の地元ニュースでやっていたねぇ

ハイブリッド列車、走行試験中
http://www.ibc.co.jp/ibcnews/today/NS003200402201828356.html
環境に優しいハイブリッドシステムを塔載した、鉄道車両の走行試験が
ＪＲの東北本線盛岡・花巻間で行われています。

時刻表で臨時列車が発表になったから、見てみたらぐるさんトレインの運行は
ある様だから、さんりくツーデーパスの発売も期待できるか？

ttp://www.iwanichi.co.jp/iwanichi01/news/hanamaki/2gatu/news-hana_19.htm

花巻電鉄の写真展だそうです。

次スレおねがいします

次スレのリンク貼ってけろ。

次スレおねがいします

若干早すぎかと思いますが、次スレ建てました。

岩手ローカル線フォーラム2004 (part2)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1077454635/l50

どうも

>>954TBS
乙

あげ

乙です>>954

age

あげ

age

age

age

age

盛岡冷麺９６５杯

わんこそば９６６杯

千厩〜摺沢間で大船渡線と競争しますた。

南部せんべい９６８枚

そばかっけ969杯

>>967
勝敗は？

いちご煮971ml

南部はっと汁９７２敗

白竜でチータン９７３杯

×竜
○龍
鴎の卵９７４個

大蔵省「熊でも乗せる気か？」

大刀「金を払えば乗せる。」

な〜に？

>>976
札幌市営地下鉄

sage