【懲りずに】スルッとKANSAI【立てる】part4.1

>>409
JRがスルッと参加を打診したとき、スルッと側が断ったというのは事実じゃないの?
乗客の利便性を無視して自分とこだけの利益に走ってしまった当時のスルッと
幹事会社はクソ。
中島の遊休地もろとも大阪湾に沈んでしまえ!

阪急が悪いってなんで？

各社がそれぞれ好きにやれば良いだけでは？
なぜ阪急の指示を仰がないといけないの？

それにスルッとでは他社が阪急に追随する形になってるのに．．。

それでも阪急のせいで事が思うように進まないと思ってるわけ？
（もしかして被害妄想の西厨か？）

>>410＝典型的な西厨

元々阪急を含めスルッと陣営はＪＲ西に対してスルッと参加を打診した。しかしＪＲ西はこれを断った。
西の前社長である南谷氏は「複数のシステムが切磋琢磨すれば競争が生まれる」「２つのシステムが
あってもいい」などと発言してるんだぞ！！あとスルッとでは飛び石で対応駅と非対応駅が来ることは
避けるようにしているが西はカードエリア内の所々にカードに対応しない駅（＝カードを受け付けない
簡易改札機の駅）を残したままにしていたのでスルッとに入れなくなったと言うことをお忘れなく。一部の
アホな西厨は「阪急が圧力をかけて入れないようにした」とか更にアホなやつは「阪急は直江津〜博多
南まで全駅に改札機を設置するように命令を出した」など言いがかりも甚だしいウソばかり書き連ねて
いる。つまり西は自らの意志でスルッとへ参加しなかったのに阪急がそうさせないようにしたなどと馬鹿馬
鹿しい妄想を未だに抱き続けている。もっともＪＲ西がＪスルーで独自の路線を歩みだしたときはまだ乗
客の減少率が少なかったからシステムをバラバラにしたが、現在は乗客が減ってきており共通でスクラム
を組むためにＩＣでは共通化されるわけ。

阪急を殺してやる！！！

>>412　
菊水山駅では使えませんが何か？

神鉄の菊水山だけだろ？しかもここは普通でさえ通過する列車があるという
実質ハイカー専用の駅。それに引き替え西は穴ぼこだらけだろ？その穴はＪ
スルー専用改札機を設置することで解消されているけど、初めからそうして
おけばこんな問題は発生しなかった。

金の負担がどうこう逝ってる西厨もいるようだが、どの社もそれをクリアし
てスルＫＡＮに入っている。西のＪスルー開始よりも後にスルＫＡＮに入っ
た京阪・南海・近鉄はどう説明するんだ？

近鉄はＪスルーに入るために１０億も投資が必要だったけど（スル関とは
別に）、寧ろＪＲがスルＫＡＮに入っていればよかったのにと思う。

>>415　
阪急厨必死だな（ｗ

ここでも見ろ。
http://ss4.inet-osaka.or.jp/~tochio/surutto-kansai.html