■■■【　鉄　道　省　】■■■

我輩は鉄道大臣小川平吉である。此の板住人にして我輩の名を知らぬ者
はモグリ鉄なり。
我輩は、諸君らの鉄道に対する深くて熱い愛を十分知って居るぞ！
鉄道敷設免許スレは、惜しまれながらもdat落ちして仕舞つたが、今回
装いも新たに復活！バンバン敷設免許を出すのみならず、広く鉄道行政
に対する意見も寄せて呉れ給へ！

鉄道敷設免許申請の概要は>>2以下に。

エエエ　申請事項　エエエ

【事業者名称】
【路線名・起終点】
【主な経由地】
【鉄軌道の別】
【敷設の趣旨】
【動力・軌間】
【その他何かコメント】

エエエ　申請却下条件　エエエ

1.鉄道敷設法で既に予定されているもの
2.第２種鉄道事業者(当事者間で調整して呉れ給へ)
3.削除
4.阪急電鉄(旧新京阪線を京阪に返したら可)
5.我輩の虫の居所が悪いときやなんとなく却下したいとき
6.我輩が乗るのを拒否するヤツ
7.敷設反対の住民運動がキチガイなほどに激しいとき

改めて>>1をよくよく読んでみたら微妙に日本語が変だつたりするが、
そのあたりのツッコミに関しては却下ぢゃ。あしからず！

http://homepage.mac.com/hitomi18/

キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
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【事業者名称】埼京高速鉄道
【路線名・起終点】　大宮ー渋谷
【主な経由地】　十条・信濃町
【鉄軌道の別】普通鉄道
【敷設の趣旨】埼京線の混雑緩和および東京縦断ルートの開拓
【動力・軌間】交流２００００Ｖ　1067mm
【その他何かコメント】うちの社長が新しいもの好きで、つくばエクスプレスも
採用した交流電化を採用したいというので交流になりました。つくばエクスプレスと
車両の設計を共通化してコスト削減を図ります。渋谷駅は田園都市・
半蔵門線の真下に設置します（１３号線より更に下）

>>1
甥の宮沢喜一君が一週間で兵役を終えたと風の便りで聞きましたが
まさか貴方が何らかの圧力を加えたなんて事はないでしょうね

>>4　いきなりコピペ広告とは、切ないものぢゃ…
>>5　(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
>>6　許可！混雑は最強痴漢は最凶、の誉れ高い埼京線の名誉回復のためにも、
　　　早速建設に着手して呉れ給へ！
>>7　我輩は知らぬ。が、1週間とは非道いのう。何者かが何かした気配はするな。

>>7
甥？　孫ぢゃなくって？

新規免許だと？
時流は改主だ！

>>7
そいつ、どういう身分の者だ？
まさか帝大生ではあるまいな？
だとしたら我が東京帝大の恥だ。
そういえば、朝鮮では我が軍が募集した女工が慰安婦にされているという
デマを独立活動家が流しているようだが、まさかそういう左翼と
協力して“デマは事実だった”なんていうんじゃあるまいな？

>>9　>>11
を。いきなり不祥事発覚であるか？
気の毒に。我輩も生前、無実の罪を着せられたわけであるが、さうなると
マスゴミの輩が、あたかもウンコに群がるハエの如く群れ集まつて来るのぢゃ。
気の毒ぢゃが、頑張つて呉れ給へ。

>>10　貴殿は満洲で頑張つて居つて暮れ給へ。

たっ、大変です、閣下、東京駅の構内にこんなものが張られていました。
特高警察に知れたら・・・

共産主義になった翌日、私は妻とともに散歩に出かけた。
もう冬だというのに木は青々としている。
人々の表情は希望と活気に満ち、額から流れる労働者の汗が太陽光を反射していた。

「人間が憎しみあう時代は終わったのだな」
昨日までとある一流企業に勤めていた斎藤さんが、ほっとしたように私たち夫婦に言った。
「ええ、これからは人が人を支え合う時代なんですよ」
普段は滅多に話に加わらない妻の靖子が、斎藤さんの肩に手を置いて優しく言った。
「人という字を御覧なさい。二本の線がお互いを支え合っているじゃないですか」
通りがかりの髪の長い中年男がそう言って微笑んだ。

ロックンローラーは長年使ってきたギターを質に入れ、黒光りする鍬を購入した。
「ロックはもう不要だ。これからは日本中に鍬の音を響かせよう」
一仕事終えた農夫の表情で男は言った。

青空のなかををツバメが横切っていった。

>>13
ううむ、此れは由々しき事態ぢゃ。直ちに撤去すると共に、治安当局と
連携、適切に処置しておいて呉れ給へ！！

承知致しました。
それから、内務省警察局の追求を躱すためにも駅長を樺太庁へ出向させ
敷香駅の駅長に転任させたいと思うのですが、決裁をお願い出来ますか？

>>15　良からう！樺太はロスケの脅威にじかに晒されて居る。
　　　　暮々も注意して呉れ給へ！

申請がまるでない・・
もう鉄道の時代ではないのかなあ・・

敷設計画のほか、国有化依頼や鉄道政策に関する陳情も
受け付けるやうになったので、現在検討中なのであらう。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043159462/l50
民衆の間では鉄道への要望は相変わらず強いのに。。
こうなったら大臣自ら向こうのスレにおでかけになって
宣伝してくるのが一番かと・・

>>19
もう既に誰かが宣伝して呉れて居るやうぢゃ。さんくす！

↑

【事業者名称】大阪外環状
【路線名・起終点】　新大阪ー久宝寺
【主な経由地】　十三・塚本・淀川・福・安治川口・岸里玉出・姫松・長居・針中野
【鉄軌道の別】普通鉄道
【敷設の趣旨】大阪外環状の完全環状化
【動力・軌間】直流１５００Ｖ　1067mm
【その他何かコメント】東側はすでに申請済みですが、西側も建設します。

age

空あげするなら申請しる！

>>22
激しく許可ぢゃ！矢張り、環状線を名乗る以上、環状に成つて居らねば
イカサマと云ふものぢゃ。

>>23
さんくす！

>>24
さうぢゃな。何か無ければ、寂しいものぢゃ。

【事業者名称】名古屋環状線（完成後は倒壊旅客鉄道へ譲渡予定）
【路線名・起終点】　名古屋−名古屋
【主な経由地】栄生・庄内通・上飯田・大曽根・千種・金山
【鉄軌道の別】普通鉄道
【敷設の趣旨】名古屋都心部における環状運転の実施及び名古屋北部地区の交通網の整備
【動力・軌間】直流1500V 1067mm
【その他何かコメント】
名古屋−栄生は東海道線（東海道線には栄生駅自体はなし）、大曽根−名古屋は中央線とそれぞれ並行して別線をつくりますが、
既存路線よりも多くの駅をつくり、既存路線との棲み分けをしてきたいと考えております。
また、大曽根等では既存路線との緩急接続を行いたいと考えております。

【事業者名称】関西電鉄
【路線名・起終点】
　１．本線：中百舌鳥〜関西空港
　２．葛城線：金岡公園〜千早赤阪
【主な経由地】
　本線：鳳南（堺市）、光明池（堺市・和泉市）、包近（岸和田市）、水間（貝塚市）、熊取（熊取町）、泉佐野（泉佐野市）
　葛城線：美原（美原町）、富田林（富田林市）、河南町（河南町）
【鉄軌道の別】普通鉄道
【敷設の趣旨】高槻・学研都市・泉北NT〜関空のアクセス向上、美原町・千早赤阪村の利便性向上
【動力・軌間】電力・狭軌
【その他何かコメント】
　http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009557086.html
　の>3（高槻〜中百舌鳥）、>424（梅田〜新祝園）、>903（蔀屋〜新日鐵前）及び
　http://hobby.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016469679.html
　の>171（高槻〜松が丘）は順調に営業中であります。
　葛城線は五条方面への延伸を視野に入れています。

【事業者名称】信貴生駒スカイライン鉄道
【路線名・起終点】本線　信貴山口ー生駒山頂
【主な経由地】山門前　東信貴ケーブル上
【鉄軌道の別】普通鉄道
【敷設の趣旨】信貴生駒ルートの混雑緩和（道路を原則として廃止して鉄道に転換）
【動力・軌間】直流600V 1067mm
【その他何かコメント】全線単線　最大３連　南大阪線系統の電車を改造して使用
スルット関西加盟予定（西信貴ケーブルが加盟していないと使い辛いので
近鉄と交渉中。願わくば鉄道省より近鉄に行政指導請う）

>>26　よしよし、許可するぞ。大阪に続き名古屋でも環状線か。
　　　　もしかして環状線ブームの幕開けかのう。然し、七輪がブームに成るよりは
　　　　余程良い事ぢゃ。皆も、全国でグルグル回つて呉れ給へ！

>>27　既存路線が順調とのこと、まずはめでたい。免許しまくった割には、未開業
　　　　廃止や失効が続出しさうな予感ぢゃが、堅実な貴社は必ずや良い路線に育て
　　　　て呉れるであらう。早速許可するので、直ちに工事に着手して呉れ給へ！

>>28　をを。我輩も同じやうなことを考へて居たりするのぢや。なので当然許可！
　　　　近鉄への行政指導はガンガン行ふので、任せておいて呉れ給へ！！

26です。許可して頂き、ありがたき幸せです。
また、申請の方をしたいと思います。

【事業者名称】東海北陸連絡鉄道（完成後は倒壊旅客鉄道へ譲渡予定）
【路線名・起終点】東海北陸連絡線
【主な経由地】本巣・樽見・（岐阜･福井県境）
【鉄軌道の別】普通鉄道
【敷設の趣旨】東海地区と北陸地区の短絡
【動力・軌間】直流1500V 1067mm
【その他何かコメント】
一部区間は樽見鉄道の路線を流用しますが、複線電化で建設し、米原で方向転換を余儀なくされている「しらさぎ」の速達化を図りたいと考えております。
岐阜で東海道線と接続し、鯖江で北陸線と接続する予定です。

>>30は一見、樽見線の延伸計画かと思つたが、さうではないのぢゃな。
完成後は鉄道省に呉れると云ふ話なので許可しやう！
然し、根尾谷よりも揖斐峡経由の方が建設しやすさうではないかのぅ。

Ministry　of Railways

鉄道省夏のキャンペーン企画中AGE

最近は鉄道もいろいろ大変ですなあ
自動車、特に乗り合い自動車との競合で地方路線は苦しいそうで・・
今はまだ自家用車なんか高嶺の花だからいいけど、もしも、
一家に一台自家用車が普及するような時代が来たら・・

>>31
揖斐峡の方を通ると、ダムマネーで胡散臭いことばっかしている藤橋村を通ることになりますが、根尾谷の方ですと、薄墨桜のある名所を通ることとなります。
路線のイメージを考えた結果、後者の方を選択した次第です。

>>34
鉄道vsクルマの問題を考へたとき、厄介なのは便利さ云々だけの問題では
ないからのぅ。
なんつーか、クルマを何かの手段として所有するというのではなく、所有する
こと自体が目的化して居るやうな気がするのぢゃ…自家用車に関して云ふと
ぢゃが。

>>35
をを、藤橋村か…然し、薄墨桜も捨てがたい魅力ぢゃ。
イメージを考へると、確かに根尾谷ルートが正しいかもしれぬ。
「急行プラネタリウム」
「急行うすずみ」

…うーむ。

施設保守のため只今徐行運転を行なっております。お客様のご理解とご協
力を強制致します。

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