近鉄糞うぜえええええええええええええええ！！！

南海の次は近鉄か、その次は京阪？阪神？
君は阪急信者か？

みなさんに質問！近鉄で一番ＤＱＮな路線とその種別は？俺は大阪線各停に一票。

近鉄？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
こんなしょぼい特急に指定席料金など払えるか！
奈良県民・三重県民は近鉄に騙され続けるんだろうな。

>>121
またアンタか

>>121
案外、奈良線の特急かも知れない・・・

あいつらは金持ちでもＤＱＮだからな

>>106
すごいよな、近鉄の客って。
漏れも、八木←→桔梗が丘通っているが
車内でﾊﾟﾝﾁｭ見せながらルーズソックスに
履き替えるDQN高校生。
帰りの電車で、酒盛りするﾘｰﾏﾝに化粧しまくりの
夜中のおつとめの女。
モラルハザードが間近に見られまつ。

5分遅れは雨の時しかないが、2〜3分遅れは日常茶飯事。

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雨天時の空転は最悪だな。関西では一番酷い。
ボロと新車を平気で繋げたりしてるからかな？

阪急よりマシ。

保線に関しては阪急の方がずっといいと思う

路　線　が　短　い　か　ら　当　然　だ　が　な

近鉄て鉄道以外も馬鹿やな。なんでスペイン村作った？流行ると思った？しかもあんな不便な場所に。ほんで近鉄劇場潰す。ハア？明らかにスペイン村潰すべきやろ！近鉄ハーツも潰せ。人おらんすぎ。草津と東大阪近鉄百貨店も潰せ。あと球団も。

すくなくともスペ村企画した香具師が在籍しているうちは潰せないだろ
で、香具師が退職した直後に（以下略

>>128
阪急は雨のときなど天候がおかしいとき以外は遅れない。
近鉄はもれなく2〜3分遅れる。
しかも近鉄は線路自殺が多いので、数時間遅れるなんて
ことが２、３ヶ月に１回はある。

>>130
いくら何でもレ○マワールド（香川県・休園中）よりマシだろ。JRの駅からバスで結構時間が掛かった。
道路も不便だし、JR四国も割引切符の類を出していたが、近鉄みたいな大幅な割引ではなかった。
ちなみにあそこは大阪のゴルフ場運営会社が建てたそうな。
あと近鉄バファローズは売却or市民球団化する可能性が高い。既にCMでは大阪バファローズになっているしな。
>>131
近鉄はスペイン村を維持するのに必死。近劇やOSK、大日本土木や伏見桃山キャッスルランドを潰したのも
スペイン村の維持費用を捻出するためだと聞いた覚えがある。しかしスペイン村も価値はほとんど無いそうな。
>>128
阪急と比べてあまりマスコミに取り上げられないが、
近鉄もリストラだけは阪急並（つーかそれ以上）・・・（藁
>>132
阪急も自殺は多いぞ。それに関西私鉄は線路設備（特に信号設備は）がボロな所が多いので、
落雷なんかでも簡単にトラブルが生じる。

ふざけんな糞金欲鉄道会社め！！！！
何十分も雨の中踏み切り前で悠長に停止しやがって！！！！アホか！
てめえらに人情とか道徳とか常識とかねえのか！！！！！！！
それとも時刻計算もできねえバカどもの集まりか？あぁ！？
くそったれめ！！！！夜中中ずっとかんかんかんかん鳴らしやがって！！
利益主義者の公害鉄道ははやく潰れろ！！！！市ね！！！！糞が！

>>134
踏み切りのど真ん中で数分〜十数分停止するのは



　　　　正　常　な　近　鉄　の　ダ　イ　ヤ　で　す　。

>>135
JR死酷モナー

ｽﾍﾟｲｿ村、今でこそ単年度黒字らしいけど少し前まで評価額ほぼゼロだったからな。ちなみにGWの入園者数は前年を大きく下回った。要はUSJの一人勝ちな訳だが。

阪急に倣ったのかどうかは知ったこっちゃないが、駅業務を全部子会社化し移管する傾向だし一部路線を中小に譲渡＋公的支援を受ける有り様。
他にも東京三菱ｷｬｯｼｭﾛｰﾝの仲介業務とか副業重視に転換せざるを得ない状況。当たり前だが輸送人員が減る事があっても大幅増は期待できない。
阪急や他社が導入した手法をプライドを捨てても取り入れていかなきゃやばいんじゃないかと。はっきり言って「阪急よりマシですが何か？」と呑気に構えている余裕がない罠。

あと投資家には近鉄株は「お薦めできない鉄道会社株ﾅﾝﾊﾞｰ1」だったらしい（格付けとはまた別の話ね）。そりゃ依然有利子負債が1兆6000億もありゃあねぇ…。
＃批評的な文章になると「ｷﾃｨ急厨必死だな」との煽り文句しか出てこないところが事態の重大さを分かってないと思う。

>>137
奈良の遊々きっぷ・Jスルーカード・スルッとKANSAI導入で、
JR東日本・JR東海・JR西日本・阪急の軍門に成り下がった時点で
既に近鉄のプライドなど消え失せたと思うが・・・
今はただの植民地。まだ名鉄の方が独自性が強いぞ。

>>138
奈良遊々きっぷ・Ｊスルー・スルッとKANSAIのどこに
ＪＲ東日本が絡んでくるんだ？（w

>>128
痛い近鉄厨だな。
阪急のマネ、つまり後追いばかりしてるのはどこの会社やら？

てゆーか、阪急と比較するのは阪急に対して失礼です。

阪急信者さん、こんにちわ〜☆

>>137
昨年暮れの「日経ビジネス」読みますたか？
証券アナリストの意見「阪急は単純骨折、近鉄は複雑骨折」正にその通り。

要するに、社会全体が右肩上がりの状態では、その分野では２番手、３番手の
グループ企業も何とか食っていけたが、それもかなわなくなってきたというこ
とでつ。元々近鉄のグループ企業なんて大して儲かってない。慢性赤字体質の
会社も多い。それがいよいよ露見しただけなのよ。
今までが自分で「大企業」と勘違いしていただけ。

>>142
漏れは阪急信者ではない。

>>143
球団さえ年間30億からの赤字と聞く。
「広報曰く波及効果等々含めるとそれを上回る数字の黒字という旨の発言」と某新聞記事で見たがどうも信じがたい。
＃OSKも支援打ち切りで近鉄には次第にマイナスイメージが根付きつつあるというし。

>>143
大企業というより、無駄な路線が多い企業というイメージだな。

>>146
無駄な電車も多い企業というイメージだな。
ラッシュ時にガラガラの特急を毎時４本もれなく走らせる。

あべのから出る２本も仲間入りさせてくれよ。

>>147
どこの話だ？

>>149
ホントにどこの話だろうねえ。
ラッシュ時は大阪線１０両満席、京都線は６両満席だから
多分それ以外のどこかだろう・・・志摩線の事かな。

>>150

必死でちゅう！

>>143
確かに。
半球は電鉄がだめでも百貨店・映画が好調だが、金鉄は本業・関連事業全部だめだもんな〜。
JR三島会社と違って救済基金もないしな。

近鉄の全ての間違い。上本町をターミナルとして作ったこと。難波をターミナルとしたらよかったのに。百貨店も難波に作ったらよかったのに。阪急並みに流行ってたかも。

>>153
難波にターミナルをつくりたくても、大阪市の反対で出来なかったのでは？

>>153
奈良軌道か大軌の話ですな。

近鉄が山陽と直通したらきっと人気も高まるNE！うふふっ！
ついでに山陽・阪神・神戸高速でもJスルーが使えるようになったら最高なのに、ねぇ。

>>156
神戸高速はｷﾃｨ急系だから無理。
つーか神戸高速って邪魔だよな？
近鉄の話題とは関係ないのでsage

阪急が”ｷﾃｨ急”なら、そのマネをしてる近鉄は”ｷﾃｨ鉄”で異論はないよな？

なんで山陽・阪神・神高でＪスルーカードが使えないの＞？

無人駅なんかJスルーは使いづらい。
>>158
鉄板でも野球板でも一時期呼ばれていた近鉄のあだ名は「サラ近（金）鉄」。
球団はアコムがスポンサーに付いているし鉄道会社は東京三菱のﾔｼと提携。ﾅﾍﾞﾂﾈが消費者金融と絡んだ球団は要らんとキレたのは有名。
…ただそれが報道された当時、東京ドームには7社ほどのサラ金の看板があった。
ただ東京Dと読売には資本関係はなかった（と思う）。

>>158
おう、ｷﾃｨ鉄でもｻﾗ金鉄でも逝金失でもOKだ！
ただしJRをｷﾃｨ呼ばわりすること（ｷﾃｨ束やｷﾃｨ酉など）は許さん。

スレの趣旨に反して156のような近鉄工作員が他社線の悪口を言うスレは
ここですか？

>>160　
しかしﾅﾍﾞﾂﾈ新聞にも、アコム・武富士・プロミス・アイフル他
紙面に広告が出ているけどな。

東青山駅以東はJR東日本に譲渡すべき。

東青山駅は三岐鉄道に譲渡すべき。

東青山駅は三岐鉄道に譲渡すべき。

あげ

なんで大阪線は夕ラッシュ時クロスをロングに転換せーへんねん！しかも準急！どれだけ混んでて乗りにくいかわかってんのかボケ！