新幹線、国内最高の時速３６２キロ達成
94 ：名無しでGO!：03/04/26 23:18 ID:OZ8HYVxw
>>90
教えて君で恐縮ですが、E2,3の均衡速度(勾配及び平坦線)て時速320キロを越えていま
したっけ? 漏れは時速315キロ(勾配と平坦線のどちらかは不明)と見聞きしていたものです
から(情報源は失念)。それとも、E2-1000は性能向上が図られているのでしょうか?
教えて君で恐縮ですが、E2,3の均衡速度(勾配及び平坦線)て時速320キロを越えていま
したっけ? 漏れは時速315キロ(勾配と平坦線のどちらかは不明)と見聞きしていたものです
から(情報源は失念)。それとも、E2-1000は性能向上が図られているのでしょうか?
95 ：名無しでGO!：03/04/27 01:04 ID:u+fQMhXu
上越新幹線＝珍走用路線
97 ：名無しでGO!：03/04/27 01:18 ID:2pjlPkAR
もしもE2系がオールMだったら
360㌔運転が始まったら各駅停車タイプはどうなるんだろ？
今の新幹線と在来線特急くらいの速度差があるよ
今の新幹線と在来線特急くらいの速度差があるよ
>>98
その時は各駅停車タイプも300km程度で運行してるでしょ。
その時は各駅停車タイプも300km程度で運行してるでしょ。
>>98
頻繁に鬼ごっこになるほど運転本数多くならないから大丈夫
頻繁に鬼ごっこになるほど運転本数多くならないから大丈夫
102 ：名無しでGO!：03/04/27 22:39 ID:CW750t3P
つばさ400系は443キロを出しましたが、なぜ362キロが国内最高なのでしょうか？
103 ：名無しでGO!：03/04/27 22:46 ID:k98eGc3G
もう列車の速度アップで目的地への到着時間短縮とは騙されないぞ。
これからの時代は、列車のドアから駅の外の店のドアまでの時間を、いかに短縮出来るかが課題だ。
大宮駅なんか駅の外部から列車のドアまで遠すぎ。いったい何分歩かせるの？
これからの時代は、列車のドアから駅の外の店のドアまでの時間を、いかに短縮出来るかが課題だ。
大宮駅なんか駅の外部から列車のドアまで遠すぎ。いったい何分歩かせるの？
104 ：名無しでGO!：03/04/27 22:49 ID:AyzJOio3
ううあ㌔は300Xでわ？
105 ：名無しでGO!：03/04/27 22:58 ID:XJbCoHlT
>>105
面白いサイト紹介さんくす！
面白いサイト紹介さんくす！
108 ：名無しでGO!：03/04/28 14:32 ID:s7Ry3r66
九州新幹線は車両設計最高速度２７５ｋｍ／ｈだそうだが、
営業性能は別として、今後建設される線区は高速対応規格で路線を
建設してもらいたい。そう、速度試験の為に☆☆☆ 。
営業性能は別として、今後建設される線区は高速対応規格で路線を
建設してもらいたい。そう、速度試験の為に☆☆☆ 。
>>94
いちおう設計最高速度はＥ２系が３１５Ｋｍ／ｈ、Ｅ３系が２８０Ｋｍ／ｈですよ。
いちおう設計最高速度はＥ２系が３１５Ｋｍ／ｈ、Ｅ３系が２８０Ｋｍ／ｈですよ。
111 ：名無しでGO!：03/04/28 16:23 ID:J3LMOvFn
おまいらバカだなぁ。
長岡は首都になるかも知れんのだぞ。
ほら、小学校の社会科で習ったろ、
長岡京時代というのを。
長岡は首都になるかも知れんのだぞ。
ほら、小学校の社会科で習ったろ、
長岡京時代というのを。
112 ：名無しでGO!：03/04/28 16:29 ID:TaBMNAa9
113 ：名無しでGO!：03/04/28 16:41 ID:TaBMNAa9
北陸新幹線が出来たら、上越新幹線の高崎-新潟はローカル線になるな。
高崎-長岡は３線にして、水上-長岡の上越線は廃止すべきかな。
高崎-長岡は３線にして、水上-長岡の上越線は廃止すべきかな。
114 ：94：03/04/28 21:55 ID:vdlljnnj
>>95
> 今はＥ２に限って言えば６Ｍ２Ｔから８Ｍ２Ｔにパワーアップしてるな。
このことをすっかり忘れていました。ああ、恥ずかしい。
>>98>>100
Maxがネックになりそうですね。最高速度300km/hの全二階建車両(先頭車と
最後尾車を除く)という曽根先生の妄想(詳細はRJ誌'99年５月号参照)が現実の
ものとなれば話は違ってきますが。
>>105
おそらく、長岡駅だと思います。
>>109
教えて頂き有難うございました。ただ、E3の設計最高速度が280km/hという
のは意外でしたが。
> 今はＥ２に限って言えば６Ｍ２Ｔから８Ｍ２Ｔにパワーアップしてるな。
このことをすっかり忘れていました。ああ、恥ずかしい。
>>98>>100
Maxがネックになりそうですね。最高速度300km/hの全二階建車両(先頭車と
最後尾車を除く)という曽根先生の妄想(詳細はRJ誌'99年５月号参照)が現実の
ものとなれば話は違ってきますが。
>>105
おそらく、長岡駅だと思います。
>>109
教えて頂き有難うございました。ただ、E3の設計最高速度が280km/hという
のは意外でしたが。
>>113
そんなことすると大型の新幹線車両が走れなくなるんじゃない？
そんなことすると大型の新幹線車両が走れなくなるんじゃない？
116 ：名無しでGO!：03/04/29 22:21 ID:qTGPH+v2
つばさ400系は443キロを出しましたが、なぜ362キロが国内最高なのでしょうか？
117 ：名無しでGO!：03/04/29 22:25 ID:f+KtuKbv
>>116
400キロ台の記録はいずれも試験車（STAR21や300X）でのものでした。
今回は営業車のE2をほとんど通常のままで試験に投入したからでは？
ちなみに400系は345キロだったかと・・・
400キロ台の記録はいずれも試験車（STAR21や300X）でのものでした。
今回は営業車のE2をほとんど通常のままで試験に投入したからでは？
ちなみに400系は345キロだったかと・・・
>>116
余計なことを言うと、お前にスカラー波をかけてやる！
余計なことを言うと、お前にスカラー波をかけてやる！
119 ：名無しでGO!：03/04/29 22:29 ID:I4m1F8JP
要するに何も特別な処理をしてないフツーの車両で３６２キロ
出せたことが重要なんでしょ。
となると明日から３００キロで走って欲しいな。E2やE3・・・。
出せたことが重要なんでしょ。
となると明日から３００キロで走って欲しいな。E2やE3・・・。
120 ：名無しでGO!：03/04/29 22:31 ID:w0a+bamg
営業用STAR21の導入を期待！！
新幹線に制御振り子なんてつけたらどうよ
Maxだったらぶっ倒れそうだけど。
新幹線に制御振り子なんてつけたらどうよ
Maxだったらぶっ倒れそうだけど。
121 ：名無しでGO!：03/04/29 22:37 ID:tVNmnCOS
ＳＴＡＲ２１に次ぐ、次世代の試験車両の登場はあるか？
将来的に営業で３６０km/hにするなら、漏れは造るべきだとおもうのだけど。
将来的に営業で３６０km/hにするなら、漏れは造るべきだとおもうのだけど。
122 ：名無しでGO!：03/04/29 22:44 ID:I1uu1Ser
>>119
台車やギア比等は改造したけどね
台車やギア比等は改造したけどね
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 新幹線は必要!!! |
| 新幹線は必要!!! |
| 新幹線は必要!!! |
| 新幹線は必要!!! |
| 新幹線は必要!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) || ｲﾙ...
/ づΦ
| 新幹線は必要!!! |
| 新幹線は必要!!! |
| 新幹線は必要!!! |
| 新幹線は必要!!! |
| 新幹線は必要!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) || ｲﾙ...
/ づΦ
124 ：名無しでGO! ：03/04/30 12:01 ID:jIYe0aVd
空気抵抗その他から最高速度はＴＧＶの500キロ台はやや難しく、確か以前
アトラス計画では本線上の運転速度450キロ、鉄道試験場の試験装置
〔多分レッ○ばろ□のシャシーダイなもの大掛かりな奴？〕で500キロを
予定していると言うコメントは聞きました。前者はほぼ達成された訳で、
漏れとしては後者も出きれば本線上で出して欲しい訳です。（´∀｀）ヾ
営業用は350キロ位で十二分だとも思いますが、やぱしなんですな、
バイクのレーサーレプリカじゃないが、高速性能を追求してしっかり
作った車は余裕があってイイ！と思う。（・∀・）また開業以来基本システム
変わってないじゃ～んって考えがちですが、サスペンションなども
最近の車両はよく出来ていて、快適安心の高速走行です。この辺の技術も
中々素晴らしいと思うんですね。
アトラス計画では本線上の運転速度450キロ、鉄道試験場の試験装置
〔多分レッ○ばろ□のシャシーダイなもの大掛かりな奴？〕で500キロを
予定していると言うコメントは聞きました。前者はほぼ達成された訳で、
漏れとしては後者も出きれば本線上で出して欲しい訳です。（´∀｀）ヾ
営業用は350キロ位で十二分だとも思いますが、やぱしなんですな、
バイクのレーサーレプリカじゃないが、高速性能を追求してしっかり
作った車は余裕があってイイ！と思う。（・∀・）また開業以来基本システム
変わってないじゃ～んって考えがちですが、サスペンションなども
最近の車両はよく出来ていて、快適安心の高速走行です。この辺の技術も
中々素晴らしいと思うんですね。
125 ：名無しでGO!：03/04/30 12:14 ID:sCqgB15U
懐かしいね～ アトラス計画って。
で、内容はどんなのだったっけ？
で、内容はどんなのだったっけ？
126 ：名無しでGO!：03/04/30 12:56 ID:jIYe0aVd
当時の次世代新幹線高速化計画の名称だったと思われ。専門誌に解説されてた。
本線上の運転速度は営業用か試験用か忘れました。
本線上の運転速度は営業用か試験用か忘れました。
127 ：名無しでGO!：03/04/30 19:00 ID:WdSMrwJc
500系で速度試験やってほしい
128 ：名無しでGO!：03/04/30 19:06 ID:0hGYPvFa
山形に続いて、長野と新潟も手を抜き始めたね。
以前なんて東京～長野間は最速79分だったはず・・・？
以前なんて東京～長野間は最速79分だったはず・・・？
129 ：名無しでGO!：03/04/30 21:16 ID:42T+dajD
ま、札幌～博多以外は、所詮、”新支線”ですからｗ
ミニ新幹線は、”ニセ新支線”ｗ
ミニ新幹線は、”ニセ新支線”ｗ
130 ：名無しでGO!：03/05/03 01:04 ID:OGjn9UaR
500系の時代も終わりか・・・
>>130
まあ、長野は御開帳で「いつもより余計に回しております」状態だし。
まあ、長野は御開帳で「いつもより余計に回しております」状態だし。
133 ：名無しでGO!：03/05/06 23:51 ID:2PE9Sndi
age
134 ：bloom：03/05/06 23:52 ID:MYiz0gbj
135 ：名無しでGO!：03/05/08 21:31 ID:iqMhDGsK
320km試験の結果って最高何km/hだったの？
136 ：名無し野電車区：03/05/09 07:56 ID:Dn+NSbGQ
320km試験ってやったの？？？
137 ：名無しでGO!：03/05/09 08:25 ID:CMuxFnQ0
>>136
青函トンネルで、スーパーホワイトアローの車両を改造してやったやつでしょ？
青函トンネルで、スーパーホワイトアローの車両を改造してやったやつでしょ？
138 ：名無しでGO!：03/05/09 11:25 ID:D04pVa1g
>>137
それは200km/h試験では?
それは200km/h試験では?
139 ：名無しでGO!：03/05/11 00:59 ID:gKTUcZ5w
age
140 ：名無しでGO!：03/05/11 22:35 ID:36XMaRc4
>>138
情報きぼんぬ
情報きぼんぬ
>>140
ｺﾋの脳内試験だよ。本気にするなよ。
ｺﾋの脳内試験だよ。本気にするなよ。
142 ：名無しでGO!：03/05/14 21:57 ID:JmMUwh+a
電気機関車・単機の歯車比換装で、狭軌世界最高速度を目指そう！！(藁）
143 ： ：