★★★南満州鉄道について語ろう★★★

　　　通貨と並んで、広大な国土を発展させるためのインフラは交
通である。当時は、日本の南満州鉄道以外にも、ロシア（当時
は革命後でソ連）やイギリス、さらには地方軍閥による鉄道が
あり、規格も運賃もばらばらの状態であった。そこで満州国が
成立すると、ソ連、英国の路線は平和的に買収し、満鉄が一括
経営することになった。

　満鉄は建国時の6,226キロの路線に加えて、７年後の３９年
までに約４千キロの新線建設を行った。毎年、東京−神戸間の
東海道線に匹敵する路線建設を、冬の河川凍結と夏の氾濫、そ
して匪賊による鉄道襲撃頻発という悪条件の中で敢行した。

　　　関連掲示板
　　http://axy.s26.xrea.com/mansyu/

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　　是非盛り上げてください。

南マンコ鉄道の方が(･∀･)ｲｲ!

北マンコ鉄道のほうが締まりはいいって聞いたよ

http://www5d.biglobe.ne.jp/~ganki/3bondate/dalian3/pasina.html

日露戦争後、米国に反日論調が高まったのは、日本は資金援助（戦争遂行）の見返りに
満州の鉄道を米国の鉄道王・ハリマンの経営に委ねるという密約をしていた。
ところが、戦後、日本がこの約束を反古にしたため、怒った米国が反日キャンペーンを
繰り広げたという。

満州を視察したラモント財団のモルガン氏の報告。

　『満州は、全中国でほとんど唯一安定した地域である。
　日本が満州にあれば、中国の不安定さが取り除かれ、より安定した地域になる事が期待
できる。日本の満州開発は中国の利益となっている』


日本の満州経営を絶賛したのは、アメリカ人だけではない。
イギリス産業連盟の使節団も、次ぎに様に絶賛している。

　『満州国民は治安対策の向上と秩序ある政府を与えられている。
　軍（満州事件以前に、満州を牛耳っていた軍閥）による略奪と摂取はなくなった。課税制度
は妥当なもので、公正に運営されている。住民は安定通貨を持つ事ができた。
　輸送、通信、沿岸航行、河川管理、公衆衛生、診療施設、医療訓練、そしてこれまで不足
していた学校施設などの設備計画が立てられ、実施されている。こうした事から、満州国の
工業製品市場としての規模と将来性は容易に想像する事ができる。
　まさに近代国家が建設されつつある。
　将来に横たわる困難はあるが、これらは克服され、満州国と他の国々の利益の為に、
経済繁栄が徐々に達成されるものと期待される』

http://www.fsinet.or.jp/~oak-wood/manshu/manshu.html

パシロ　いいね

ミカイ

車両の運用とか知りたいね。とくに大型機関車運用変更でこんな列車に使われ
たとか。間合い運用とかあったのかな。うちの近くの爺さんの話だとパシナが
大連−奉天の「あじあ」じゃない運用に入っていたの知ってる人いるし。

厨房消防　　　　

漏れの爺さん満鉄の信号員だったらしい。満鉄の話は特に聞かないうちに死んだが（藁

給水　　　　　　　　　　　　　　　　

大陸の鉄輪を衝動買いしてしまった。
徹夜明けは判断力が鈍るな（ｗ

うちの父親は消防のころ大連にいたそうだ。
ダブサが好きだったみたい。

うちの爺さんも満鉄の鉄道隊員だった。あじあ号にも乗ったことがあるらしい。

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電光数字（↑）自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

厨房消防

東急8500系と同世代で大陸の鉄輪買ってる俺ってどうよ？

>>19
素晴らしい！

特急『あじあ』号のダイヤ。昭和9年11月1日改正。

新京行11レ
大連9:00→11:54大石橋11:59→13:47奉天13:52→16:02四平街16:07→17:30新京

大連行12レ
新京10:00→11:25四平街11:30→13:38奉天13:43→15:32大石橋15:37→18:30大連
※上りは普蘭店にも停車

大連〜新京間は701.4km、これは大阪〜鶴岡間､大阪〜佐賀間に相当。
これを8時間30分で走破するので表定速度82.5km/h！

あげ

厨房消防

あげ

岩手県立図書館に資料があるらしい。
社長の出身地だから。

南満州鉄道改め東支鉄道の権益の一部をソ連に与えるという密約話が
スターリンと紹介席の間であったらしい。
ところが、こともあろうに欲張りな共匪が中国を乗っ取ったことでおじゃんになった。
もし、1524mmに敷き直されていたら、今ごろは欧亜の大動脈だったろうに。

厨房消防　　

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

>>26
それが実現していたら、冷戦時代に日本への脅威が増しただけだと思われ。

>>26
アメリカは日本の中国権益を手に入れたくて太平洋戦争に持ち込んだ。
しかし、中共がソ連の手先という先入観を拭えなかったために、
中共と友好関係を結べず、野望はアボーン。
ソ連は、戦後の国共内戦では国民党が勝利すると分析、
蒋介石と交渉を進めれば満州や寧夏に権益を築けると考えていた。
そのために、ソ連の野望もアボーン！
おバカな２大国！

>>30
そうかな？　もし国民党による中国統一が実現していたら、
蒋介石がかすがいになって、米ソの冷戦はあんなに先鋭化しなかったかも知れない。
北方領土問題だって、蒋介石が日ソ関係を取り持ってくれて早く解決したかも知れない。

>>31
しかし、国民党が勝って蒋とスターリンの友好的な関係が出来ていたなら、
フルシチョフ改革もなく、今ごろは、ソ連自体が北朝鮮みたいな国になっていたかもね。
もっとも、中共が国民党に負けていたら、スターリンは朝鮮労働党も見捨てた可能性が高く、
北朝鮮自体が無かったかも知れないね。
まー、歴史のifってのは、あっち立てばこっち立たずで、結局、今と比べて良かったのか
悪かったのか判らないけで・・・・

後藤新平って知ってるか





　　　　　　　　　　　　　　　　

>>32
最後の２行が真理だね。
鉄板だからイデオロギーや政治の話は抜きで
（工）の話が出来ればいいね。
と言ってもそれは無理な鉄道ではあるんだが。

あげ

華北交通はどうよ？

保守

給炭

うちの会社、戦前に
満州車両、華中鉄道、華北車両の設立に参加してた。
関東軍、満州国政府・鉄道、から満州進出を要請されてた。
戦中は社名を『日本制動機株式会社』に改称された。
びくり。

ナブコ社員ハケーン

乗りたいね