束はあらゆる面で酉に及ばない

ＹＲＰ野比

これ史上最強。

面はあらゆるで束に及ばない

スレタイと内容が合ってないので

　　終　了

４

束は早く新幹線で300�`運転しる！

http://gamble.2ch.net/keiba/index.html

西厨が立てたかと思ったら京急厨か

振子電車
283系（酉）：本則+35km/hの性能は持っている→しかし操舵台車は使っていないのでそのままだと軌道破壊がひどい→仕方なく低重心化のみで対処→しかしパンタグラフにはまともな離線対策は無い→
曲線部で下手にフルパワーで振子すると離線がひどい→仕方なく場所によっては本則+15km/hで我慢（軌道自体の影響もあるが）

E351系（束）：重心が高すぎて+25km/hしか出せない→しかしパンタグラフは台車に連動→曲線でいくら振っても離線の心配は少ない→振子を作動させる限りどこでも本則+25km/hで走れる（軌道さえまともなら）

振子電車のDQN度は酉283系の圧勝と（藁

東は，　すぐ２２３系を導入して　東海道線を活性化させる必要がある。

Ｋ君元気？

首都圏ＶＳアーバンＮだと
酉＞＞＞＞＞＞束だが
地方だと
束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

よってこの勝負束の僅差の勝利！

あげ

>>9
それも、E231系の技術を取り入れた車両でな。
最重量のMc車は40tというとんでもない重量を誇る223系では、電気を食ってしょうが無さそう。
E231系を元にすれば223系みたいな車両（Max130km/h、耐寒耐雪を始めとする重装備、転クロ）でも最重量37tくらいに抑えられそう。

>>1
逆だろ？普通に考えて。

>>13
転クロで朝のラッシュを捌けるのか?
２WEYシートがあるが、定員少ないし・・・

あげ

223系＝安っぽい外観・内装。時代遅れな二段式の窓が悲惨さをさらに強調。
　　　性能も最近の民鉄の新車に比べて数段落ちる。自動転換装置すらない。　　
　　　今後３０年通用する車両ではない。

ＪＲ東日本新車＝もともと短い期間しか使わない車両。
　　　　　　　安価だが環境にもよく、デザインも秀逸。

束は早急に首都圏各線に２２３系新快速を走らせる必要がある。

東京〜甲府間・東京・新宿〜小田原間・東京〜桃子・成田空港間・五飯能〜八高〜最強線
経由

束は地方ローカル線にも詰め込み車両７０１系を導入した。乗客が減っても、運転経費が
安くなるからである。交通機関として最低な行為である。束は糞会社である

見事に東厨が釣られてるな…
荒らし・煽りは一切相手にせず完全無視・完全放置。無視出来ないあなたも同類です。

ってことで終了。

ＪＲ西日本なんて全然すばらしくないだろ。
新車の出来では関西民鉄全てに負けているし。
所詮国鉄時代の遺産である複々線区間で私鉄に勝っているだけ
（大阪〜京都は阪急に負けているが。京阪は不明）

国鉄時代の遺産で商売してるのはどこも一緒な訳だが･･･

ちなみに酉エリア住民ですが、ｱﾎﾞｰﾝ網外の冷遇地方住民なので、束の方が勝ってる
ように思える。
酉なんて、性能試験の名目で、今後も新車入れる気など微塵も無い岡山の伯備線に
125系持って行ってて見せびらかしてみたり、やること汚い。

＞125系持って行ってて
↓
＞125系持って行って

に修正

結論：どっちも屑

阪急の車両を見ているとＪＲ西日本の車両がいかに安物かが痛感させられる。

あげ

>>17
安っぽいのはお互い様だろ？

乗客無視の７０１系を各ド田舎区間に投入した束は交通会社として最悪の行為である

>>20
>大阪〜京都は阪急に負けているが

JRは阪急潰しに一生懸命だが、阪急は全く相手にしていない。
JRの一人よがり。阪急はJRの挑発にのっていない。

>>28 そのとばっちりが地方冷遇につながってるんだＹＯ！

　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038833247/l50

>>27
酉には便所無しと言う701系にも劣る設備の、ローカル用車両としては最悪のDQN気動車・キハ120があるが何か。
同じ距離or乗車時間なら701系の方が余程マシ。
性能も旧型車に比べて若干アップしてるし。

ちなみにキハ120は登坂能力こそ上がったが、最高運転速度は未だ国鉄型と同じ95km/hだってな。95km/hだってな。95km/hだってな。

701系だってMax110km/hで旧型より10km/h上がってるんだぞ。
気動車でも、束のキハ100/110は100km/h出せる。

田舎者が贅沢いってんじゃないよ。列車が走ってるだけでもサービスだっていうのにねぇ。

>>31

　　 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩・∀・）＜ マジでうんざりなんですけど！
□……(つ　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>30
ｷﾊ120の便所無しは社会問題化したからな。
女子高生が催すも下車すれば列車が久しく来ないので継続して乗車、臨界点に達し漏尿。
さすが利用者軽視な会社だわ。

まっ、実質酉のレールバスなんだがな・

お客様のご理解とご協力を強制致します

>>20
あと奈良〜大阪間、奈良〜京都間は近鉄の圧勝。
関西私鉄で酉にやられているのって運賃が極端に高い山陽・南海ぐらいだろ？

財務面ではどう考えても東。
っていうか東に勝る鉄道事業者は世界に無いし

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！　

東海も入れたらどうなるのだろう？？

【あらゆる面で】及ばない！

快速アクティーvs新快速では、
定時運航ができない、新快速の勝ち！

>>35
南海には圧勝しているとは言えない。
はるかも新幹線や京都で何とか持っているようなものだし。
阪和間は速くて快適な特急があるのでＪＲがいいかもしれないが。

束の車両：カタログスペックだけなら低性能、しかし走らせればカタログからは予想がつかないほどの高性能
酉の車両：カタログを見れば高性能、しかし走らせてみるとカタログスペック通りの走りしかできない（と言うかカタログが精一杯）

>>41
ＪＲ西日本の出力を見ても、付随車が異常に多いなど高性能とは言えない。

>>41
西自慢の高性能通勤車両207系はどうしたことか阪急の車両とほぼ同じ性能なんですよ（ｗ

>>43
高速性能では阪急の圧勝

ローカル地方に関しては束の圧勝！

阪急8000系
100km/hから110km/hまで10秒以内で加速

ＪＲ西日本の在来線
100km/hから110km/hまで10秒以内で加速できるものはおそらくない。

ねぇ、どうして束VS酉で争っているのに、阪急の話題が出てくるの？
束ヲタが酉を貶すためにライバル会社の阪急ネタを使う訳？
それとも酉ヲタが束を貶すため同じ関西の阪急ネタを使う訳？

不祥事の多さでは酉に及ばない

阪急の新大阪予定地は廃止されたんだよね？

酉特急の加速力：JRグループ最悪の1.8km/h/s（130km/h止まりの281系すら・・・。ちなみに近年の束特急は2.0km/h/s）
ローカル車両：JR最悪のDQNローカル気動車キハ120（トイレすらない。束にはロングシートだがトイレがある701系がある）
新幹線の速度向上の将来性：350km/hで頭打ち（束は360km/h運転を計画中）
160km/h対応車の性能：681系は単線トンネルではろくすっぽ160km/hを出せない（ちなみにE351系はMT比次第では789系や新型の近鉄特急並の性能を弾き出すらしい）

>>50
ＭＴ比次第では、と書いているが、６８１系もＭＴ１：１ならば
かなりの高性能になると思う。
ＪＲ西日本の車両が極めて性能が悪い、というのには同意だが。
（最高速度が速い割に阪急や近鉄の新型一般車よりレベルの低い性能）

車両性能なんか予算と要求仕様だから
比較してもしょうがないけど
不祥事の多さやダークなイメージは
束に限らず、どの鉄道会社も酉には遠く及ばない

束の車両：金をかけてない割にはそれなりに高性能な車両
倒の車両：金をかけたのに見合った高性能車両
酉の車両：金をかけた割には大した性能で無い車両

>>1よ

束はあらゆる面で酉に及ばない

ではなく

束はあらゆる「不祥事の多さ」で酉に及ばない

だろ？

>>50
たった0.2の差で勝ち誇った気分なんておめでたいな(ｗ
倒壊や近鉄なんかずいぶん前から2.0突破してるし。

酉の車両：金をかけた割にはボルト止めのちんけな電車

>>49
http://www.mifuru.to/frdb/

各社の車両に対するコンセプト全く無視してよくこんだけ争えるねｗ

>>55
0.2の差は結構大きいと思う。
束の特急は30秒あれば60km/hだが、酉だと同じ30秒で54km/h。
これでもまだ差は小さいが、減速〜再加速を含めて何度か加減速を繰り返せばモロに影響してくると思う。
あ、ちなみに2.0ってのは飽くまで公証の値だが、実測では2.3はあるとの噂も。
（余談だが180kw積んでようやく95kw4M5Tの255系並の走りしか出来ない281系ってどうよ・・・。
同編成出力でも255は95*4*4=1520kw、281は180*4*3=2160kwって1.3倍近く上回ってるのに・・・）

酉厨はなぜ広島支社や和歌山支社を自慢することが少ないんだろう（ｗ？
>>58
車両の設計・使用状況などのコンセプトからして両社に大きな差があると思われ。
束は時代の変化に伴う技術革新に対応できる（一応の）寿命設定。自社製造工場で大量生産、コストの削減に尽力。
酉は旧来の企業体制から脱却しきれていない。とりあえず高速性能だけは確保って感じで。
223-2000あたりでブロック工法を取り入れてコストダウンを図ってはいるが。

それよりも京阪神地区以外の新造車両投入等の体質改善が著しく少ない訳だが。

>>60
自慢するって、営利企業としてのローカル線に対する正しい処置の事でつか？

>>59
0.2程度だと劇的なスピードアップは望めない。
純粋に車両の加速性能でスピードアップさせようとしたら加速度3.5の京急2100や、加速度は2.5だが高速性能が高い近鉄22000みたいな車両じゃないと大したスピードアップは望めない。
ちなみに281はただ性能を上げるだけじゃダイヤ＋変電所の制約でスピードアップは無理だ罠

>>60
酉の体力を考えずにモノを言うな。
酉厨にせよ束厨にせよ厨っていうのは客観性に欠ける連中だな。

>>60
223系は特に高速性能に問題があると思うんだが。
最高速度110km/hの阪急・京阪・阪神にも負けているからな

>>63
＞酉の体力を考えずにモノを言うな
かなり考慮して書きましたが何か？
京阪神地区の過剰とも言える車両面での設備投資が続く一方、もう一方ではギリギリの範囲での設備投資を余儀なくされている状況。
後先考えずに「今が良ければそれで良し」的な考えに陥っている感は否めない。
その前に安全対策・危機管理に重きを置けよと言いたくなるが。
事実南谷次期会長が「更なる高速化を追求したい」と紙面で語っていたからな。
＞厨っていうのは客観性に欠ける
その言葉をそっくり返すわ（ｗ

釣られてるな。

ま、春だからねー、釣りたい人もいるんだろう（ｗ

>>65
車両を大量に増備するくらいなら阪急のように出来のいい車両を造ればいいのにな。
全く使い物にならない国鉄形を駆逐するために、コストダウンした車両を乱造する必要があるのはわかるが

阪急阪急ウルセーんだよ！バカ！
ここは東日本旅客鉄道様とJR西日本を比較するスレッドであって、
ｷﾃｨ急の話題をするところではない！ｷﾃｨ急スレに逝け！
ｷﾃｨ急なんてサービス面でJR東日本様はおろか、JR西日本にさえ及ばないだろ？

>>69
普通に及んでいると思うけどなあ。

>>64
それよりも、223系電動車のあの高速時の爆音をどうにかして呉。
走ルンですや倒壊普通車の静粛性に慣れると、まるで223系が国鉄型に思えてくる。

223系は爆走するからしゃあない。

ＪＲ東日本　安物車両を投入するが、あまり長くは使わない
ＪＲ西日本　安物（東ほどではないが）を投入して、それを長く使う

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>>72
しかし、E217や313に乗れば判るが、束車や倒壊車は120km/hで爆走しても223系ほど爆音は出ない。

クソ色阪急にはもはや勝ち目無し。酉＞∞＞クソ色阪急　は定説！！やっぱり乗るなら酉だNE！うふふっ！
でも、新快速が混むから、ちょっとは阪急にも客をくれてやっても良いかもねぇ。

こんな勤務態度ではいつまでたっても西には及ばない

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048764884/l29


25 ：8 ：03/03/27 21:21 ID:sF9iHJ//
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272101sh01.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272111sh02.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272112sh03.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272119sh04.jpg

スレ違いすまそ。おみやげです。>>9-20ぐらい
「勤務中に漫画を読んでいる車掌」四枚組
他の写真はまた今度

33 ：8 ：03/03/27 21:30 ID:sF9iHJ//
K浜T北線でつ

>>76
＞クソ色阪急にはもはや勝ち目無し。酉＞∞＞クソ色阪急　は定説！！
運賃面で阪急＝阪神＞JR。その前にあんなうんこの色なら大腸がんの疑いあり。
＞やっぱり乗るなら酉だNE！うふふっ！
定時性・安全性に疑問が残る。
＞新快速が混むから、ちょっとは阪急にも客をくれてやっても良いかもねぇ。
新快速は昼間は空席が出ていますが？大阪⇔京都・神戸に限ってみると両方向とも私鉄の方がシェア高め。
事実97年度からJRも利用者は減少傾向。
そういえば妄想（略って朝の有年駅でカバンに松浦亜弥のでかいバッヂつけて電車を待っているちょっと見た目がヤバい人？

あげ

>>78
>新快速は昼間は空席が出ていますが？大阪⇔京都・神戸に限ってみると両方向とも私鉄の方がシェア高め。

平日昼間の状況も見ずに新快速12連化しると言う香具師う財。
そもそも無料列車など立たせて当然。それにさんざん外出だが、私鉄は新快速に客を
取られたということは決して無い。むしろ私鉄はJRなど相手にもしていない。
だからこそ阪急はあれだけ特急の停車駅を増やせる。もともとの直通需要が多い上に
中間駅をも重視すればシェアが圧倒するのは当然だろう。

新快速の客が増えたように見えるが、あれは滋賀県や播州地区の客。
特に、冷静に考えると京阪間で阪急が負ける筈がないだろ？だから、何度も言うが
阪急は特急の停車駅を増やせる。

JR京都駅は町外れで、中心部に逝くには地下鉄乗り換えが必須だが、阪急はその
必要はない。だからトータルの所要時間は阪急のほうが圧倒的に速い。

JRごときが私鉄に勝とうとする自体身の程知らず。
そのために塚本の悲劇に繋がるんでは？

>>78
>定時性・安全性に疑問が残る。

阪急はJRの挑発にも乗らずに余裕あるダイヤ・余裕ある速度で定時性・安全性を確保している。
はっきり言って、塚本での消防士事故は新快速を無理に運行しなければ防げた。

国土交通省は酉にラッシュ時新快速の運行を自粛するように通達を出すべき。

ＪＲは遅れが出ないように客に無理矢理急がせたり
駆け込み乗車の客を怒鳴ったりしている。
そのため、ＪＲ西日本嫌いの人が結構増えている。
最近のＪＲ西日本のアーバンネットワーク乗客減少は
そういう点にも原因がある。

京阪間で見れば京阪も強力だと思う。
大阪ではビジネス街を貫通し、ターミナルの立地では最高だし、
京都でも南北に貫通。伏見区へも便利。しかも豪華で快適な車両。

>>82
>ＪＲは遅れが出ないように客に無理矢理急がせたり
駆け込み乗車の客を怒鳴ったりしている。

阪急はじめ私鉄はJRを反面教師にしてるのか、逆に駆込みは結構待つ。
ましてや駆込み乗車はしないで下さいなど口が裂けても言わない。

そもそも、私鉄は有る程度の駆込み乗車は考慮の内だと思われ。
ダイヤも駆込みされても回復がしやすいように余裕を持たせている。

そもそも、ﾏﾅｰ向上に頼るのは,それだけダイヤに余裕が無く設備もしょぼい
裏返し。

>そのため、ＪＲ西日本嫌いの人が結構増えている。
逆に阪急は特急でもロング車が多いので若い女性客にはうけがいいとか。
JRが女性専用車を「やりすぎ」とまで言われてるのは,そういう有る意味の女性
コンプレックスがあるんでは？要するに女性に媚びるということ。

束の社員、必死だな。

何ですか！ここは。酷く穢れた半球中のインターネットですね！

↓酉の最新電車
http://www6.airnet.ne.jp/yossy/ryokou/okayama/img/syokupan.jpg

束には造れまい

>>85
穢れているのは酉厨、とマジレス。
207を高性能車両と自慢するあたりが「井の中の蛙」な酉厨の中華思想を表しているよな。
マトモな酉信者が嘆いておったよ。

茶色塗装＝ｳﾝｺとするならｸﾓﾊ42やｺﾞﾊﾁ150などもｳﾝｺ仲間だ罠（ｗ

>>85　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

酉は束に勝てないだろ？今まで何人もの束沿線難民に（酉は羨ましい）と言われたことか。

>>89
ﾂﾏﾝﾈ

そんなに脳内マンセーして楽しいの？
仮にそう言われたとしても、それがリップサービスである可能性は考えないの？？

何が基準なんだよ！と、お前らバカどもに言いたいのですがよろしいですか？

阪急如きがJR東日本に勝てるわけないって。
PiTaPaは失敗し、Suica（ICOCA）に泣きついてくるだろう。

束ヲタのフリして阪急叩く酉厨ｳｻﾞｲ・・・。

>>89
田舎へ行くと、恐らく逆だろう。

>>87
207系はまだマシな方だが、平成の新車で最低レベルの221系を高性能という奴がいたのにはまいった

>>95
２２１と２０９の走行性能は平成レベルじゃないな。

阪急は束はおろか、酉にさえ及ばない。
走るんですや新快速を馬鹿にした発言は阪急厨が酉厨や束厨を装って発言していると断言できる。
第一、自動改札機が未だに１枚投入で最高速度が110Km/h止まりでここ５年間新車を１両も入れられず、
経営危機で社員を子会社からの派遣扱いにしている会社がJR様に勝てる訳ないだろ？

それに束は車掌が乗務中に椅子に座って漫画を読む事が出来るんだぜ。阪急では絶対真似できない

９８

９９　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○●○○○○●●●○○○●●●○○
○○●●○○○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

西厨はＪＲ西日本の新車は高級志向というが、
実際は関西民鉄の新車の方がずっと出来がいい。

ＪＲ東日本は短寿命を前提に車両を造っているが、ＪＲ西は何十年も使うつもりで造っているという違いも考えるべき。

そりゃ、糞加減でかなうわけないでしょう。

>>82　>>83
さらに自分らの運行能力のなさ、ヲタが組むほうがましな糞ダイヤしかくめない
ですもんな。新快速からの乗り換えの際、新快速の遅れを客のせいにするしな。
走って定時運転に協力してやってんねんから礼の一つくらい言うか謝るかせえよ。

高速バスで客を立たせたままで運行して警察に怒られてやがんのsage

＞経営危機で社員を子会社からの派遣扱いにしている会社
近鉄も検討中だし。

で>>97さんよ、なんで阪急と比べるの？スレタイが読めんか？

だって>>1の厨房スレだもん。同類しか集まらないよ。

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○●○○○○●●●○○○●●●○○
○○●●○○○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○○○
○○○●○○○●○○○●○●●●●○○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○
○○○●○○○●○○○●○●○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

高シマ１０７系ＧＥＴ!

通勤時間帯は別として、昼間に関していえば・・・、
酉は1時間あたりの本数が少ない上に編成も短い。ホームで並んでないと座れない。
221や223が来ても正直、快適とはいいがたい。朝も昼間も休日も詰め込み。
束は酉に比べて本数も充実してるし、編成も長い。ホームで並んでなくても座れる。
朝は詰め込みでも昼間や休日はゆったり。いくらヨ231だらけといえども、こっちのほうがまだマシ。

厨房消防

>>108
昼間座れない路線なんてＪＲ西にはないだろ。
新快速も部分的に混雑している車両があっても
他の車両に行けば座れるし。

そもそも酉は電化区間では最高の近郊型223系や、160km/h対応の681系があるのに非電化では束の新型気動車はおろか701系にすら劣るキハ120という最悪のDQN車両ばかりとは如何な事か。

キハ100/110は束には勿体無い。
今すぐキハ120とトレードしる！
束はキハ120で十分だろ（藁

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○●○○○○○●○○○○●●●○○
○○●●○○○○●●○○○●○○○●○
○○○●○○○○○●○○○●○○○●○
○○○●○○○○○●○○○○○○○●○
○○○●○○○○○●○○○○○○●○○　
○○○●○○○○○●○○○○○●○○○　
○○○●○○○○○●○○○○●○○○○　
○○●●●○○○●●●○○●●●●●○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○●○○○○○●○○○○●●●○○　
○○●●○○○○●●○○○●○○○●○　
○○○●○○○○○●○○○○○○○●○　
○○○●○○○○○●○○○○○●●○○　
○○○●○○○○○●○○○○○○○●○　
○○○●○○○○○●○○○○○○○●○　
○○○●○○○○○●○○○●○○○●○　
○○●●●○○○●●●○○○●●●○○　
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　

電光数字（↑）自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○●○○○○○●○○○○○○○●○
○○●●○○○○●●○○○○○○●●○
○○○●○○○○○●○○○○○●○●○
○○○●○○○○○●○○○○●○○●○
○○○●○○○○○●○○○●○○○●○
○○○●○○○○○●○○○●●●●●●
○○○●○○○○○●○○○○○○○●○
○○●●●○○○●●●○○○○○○●○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

高シマ１１５系は拙者がもらったぁぁぁ！！！！！

ＪＲ東日本は安い車両を短い期間使うのに対し
ＪＲ西日本は安い車両（西厨には高級に見えるらしい）を長期間使うのでたちが悪い。

厨房消防　　　　

　「くらきまいお」がやっている荒らしはヤフーにある個人用ＨＰ「ジオシティーズ」で自作したＨＰからの貼り付け。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/
ここは自分で簡単にＨＰが作成できるところ。
アドレスを順に追っていくと以下の通り。
Yahoo!ジオシティーズＴＯＰ　http://www.geocities.co.jp/
コミュニティ (Community): SiliconValley-Sunnyvale
番　地 (Address): ３３３８

ここに登録している人はヤフーに「他の掲示板を荒らすヤツがいて非常に迷惑」とヤフーに通報してください。
Yahoo! ジオシティーズ - 報告フォーム
http://ms.yahoo.co.jp/bin/geocities-ms/feedback?from_url=http%3A%2F%2Fhelp%2Eyahoo%2Eco%2Ejp%2Fhelp%2Fjp%2Fgeo%2Fgeo%2D15%2Ehtml

東日本旅客鉄道会社は東日本家畜鉄道に改名します

厨房消防　　　　

謎の書き込み「厨房消防」

厨房消防　　　　

>>111
223系や681系を最高というあたりが痛いな。
160km/h対応といっても、特急専用車の中では性能が比較的悪い車両なのに。

全てのスレを見てきたけどやっぱレベルでは束は酉に勝てないんだろうね。
俺は束エリアに住んでるものだが、一刻も早く酉エリアに引っ越したい。
束のＪＲ車は欠陥電車だらけ！！走るンですは本当にいらん！！
いい車両と言ったら103系や北の方のディーゼルくらい。（まあ、俺の好みの車両な訳だが）

>>123俺は223系は大好きなんだが、あの電車も悪いところがあるのか？

>>124
関西私鉄の新車（近鉄シリーズ21以外）と乗り比べてみたら
ＪＲ西の新車が私鉄に比べて劣ると思う。
具体的には
・自動転換クロスではない
・開く窓は不細工な２段窓（2000番台以降）。私鉄は１段下降式。
・内装・外観ともにコストダウンしていて安っぽい。
・走行性能が私鉄の新車より劣る。（ＪＲ西のダイヤであの性能では遅れるのは当然）

>>124
逆に言うと、２２３系は転換クロスという以外に誉める点はない気がする。
少なくとも、ＪＲ東日本の車両を馬鹿にできるようなレベルではない。

走るんです＝家畜車（特にＥ２１７系は（ｒｙ）
２２３・２０７系＝旅客電車なんです

>>124

禿げ同！！束はチョソ

なんか、酉関係のスレを読むと「糞」って字がやたら目に付くな。

いや、煽りじゃなくって素直にそう感じる。
他に表現方法が無いのかと小１時間。

>>124
103っていい車両かぁ？（まあ好みが入っているとのことだから、仕方ないかもしれんが）

停車中も走行中も音はうるさいし、乗り心地は悪いし、
車内のエアコンは効かないし（扇風機があるからまだいいけど）。

やっぱね、束でイチオシなのはないけど、束式8000は最高だぁね。
40年も前のシロモノなのに、恐ろしいくらい乗り心地が良い。
あの乗り心地で223の車体だったら、あの乗り心地で鋭い加速だったら、
漏れはうれし泣きしちゃうね。

束には糞と言う言葉がふさわしい

阪神の座席（バケット除く）はソファーみたい。ものすごく柔らかくて尻が沈む。
疲れてる時にあの座席に尻を埋めるのは至福の瞬間なり。
しかし３０分も乗るとしんどい。

肉便器と厨房消防についてﾏﾀｰﾘ語るスレはここでつか？

>>130
東武８０００はバッドスメル。

>>134

んなこたーない

叩かれているが、酉２０７系は走り性能云々の前に車内の居心地が良い。束行ってヨ２３１乗ったらなにか落ち着かん。

バケットシートが気に入ればＥ２３１の方がいいと思うな。
冗談抜きで。

自分腰痛気味なので、E231・E217の椅子は大変良い。

Ｅ２１７系は中身も性能も糞

でもＥ２１７系って２２１系より高速域での性能が良いんだよね。
伊達にＶ車じゃないってことか？

>>140
というよりか221系が悪すぎるだけかも

シッパル！反省しる！走るんですは２２１系はおろか、ニュータイプよりも格下！正にカス！蝦夷人専用！

走るんですほど糞な車は無い！クズ鉄？

>>136
くつろぐことが主眼の車両じゃないしな、E231は。でも、疲れにくい。
「さりげなく」乗るといった感じか

>>144
禿同
しかしこのＥ２３１系の「さりげなさ」ってやはり普段から乗っていないと分からないんだよね。

理解されにくいのも仕方ないのかな？

キハ100/110は束にはもったいない。今すぐ全車酉のキハ120とトレードしる！
束にはキハ120の方がお似合いだろ（藁

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

http://homepage2.nifty.com/tios/html/photo_osakajy.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai21.htm
http://www.geocities.co.jp/SweetHome-Brown/8851/photo/06/photo06.htm
http://www.aero-photo.co.jp/pho/pho8.html
http://www.aero-photo.co.jp/pho/pho10.html　　
http://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-park1.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~cj4n-nkmc/wtc3.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~cj4n-nkmc/atc1.gif
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai1..htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai2.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai3.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai4.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai5.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai6.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai7.htm
http://www.rinku.or.jp/sawa/oosakasinai8.htm
http://ime.nu/members.jcom.home.ne.jp/wos/favorite/travel/bgosaka.html

そもそも電化区間には最高の近郊型電車223系1000番台や、160km/h対応の681系を走らせている酉が、
非電化区間の普通列車はあのロングシートでトイレ無しと言う束の新型気動車はおろかあの701・E127系にすら劣るキハ120ばかりとはいかなることか。
キハ100・110は、酉にこそふさわしい車両。束が持つべき車両ではない。
史上最低のDQN気動車キハ120は束の方がお似合いだろ。
とにかく、キハ100・110は
　　今　　す　　ぐ　　キ　　ハ　　120　　と　　ト　　レ　　ー　　ド　　し　　る　　！　　

>>150
223系を最高という西厨は阪急や京阪やＪＲ東海の車両に乗ったことがあるのか？
２２３系は自動転換クロスはない、開く窓は２段式、走行性能も良くない、
内装も豪華さがないなどあまりいい車両とは言えない。
阪急9300系はおそらくＪＲ223系をアコモ・デザイン・外装・性能全ての面で
223系を凌駕するものとなるだろう。
681系も最高速度は高くても性能は近鉄21020系やＪＲ北789系には全く劣る。
207系は走行性能や内装などまず合格といえるが。
103系113系の改造車も元が悪かったことを考えると合格といえるだろう。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>150
今すぐ高島平の団地から落下してくだちい。お願いだから。

age

age

厨房消防　

age

それにしても
イパーン人がこのスレ見たら
ほとんどキチガイとしか思えんだろうねぇ。

で、結論が

鉄ヲタｷﾓｲ

だろな。

厨房消防

↑この「厨房消防」ってだけ書いて逃げるの最近よく見ますけど、新手の荒らしなのかな？
ひょっとしてあの山崎渉みたいな物なのかなぁ。

２２３系は阪急の６０００系に負ける性能かも

>>150
木更津のｷﾊ30をあげます。

そういえば酉厨は130km/hから5ノッチ・600m程度で止まれるのに223系の減速度は自慢しないね。
223系といえば雨天時の空転が凄まじいという印象がある。

>>164
束の651系は同条件だと560mで止まったらしいよ・・・

束はカス！！酉の２０年は遅れている

>>166
束も20年経てばＮ４０改造とかするようになるのか・・・。



！！！ちょっと待て！
ってことは「走るんです」をＮ40改造するってのかよ！！！！！！！