2003.3.12西武鉄道ダイヤ大幅改正

今回の改正は便利になった駅・不便になった駅
はっきりしましたが
あなたはどっちですか？
練馬駅最高

>>1
糞スレ

3

大改悪・大泉学園＆保谷！
都市計画再開発で便利にするのはいいが、その時に大泉学園の２面４線化も考慮に入れるべきだったはず。
理由は石神井公園より利用者が多く、急行停車はこちらで行うほうがよいからである。

>>4
大泉４線化はないと思うよ
保谷のﾄﾞキュソアパート無くなれば２面４線化
はありうるよ

厨房消防

age

狭山ヶ丘…無念じゃ。

厨房消防　　

まんせー！
まんせー！
まんせー！

ﾋﾞﾐｮｰ･･･
ﾋﾞﾐｮｰ･･･
ﾋﾞﾐｮｰ･･･

厨房消防　　　　　

朝のラッシュ時、小手指始発の準急がなくなって辛いんですが…。
所沢始発すいてはいるけど、１０分も早くてこれまた辛い…。
しかも土日のもなくなってしまったよ…。ｳﾁｭ

新宿線で本川越から西武柳沢まで通ってるんでつが、帰りの下り夕方５時台の前半が、もうじぇんじぇん使えません。

特に１９分新所沢逝き・・・

本川越行き接続に田無で８分待たせる真意は？？
しかも以前あった２９分各停本川越行きがなくなったため、８分待たせて接続の急行本川越行きは寿司詰め状態・・。
で、到着時刻一緒は詐欺としか思えません。
１９分新所沢行きの前に回送が走るんですけど、何なんだ、あれは・・・。
前々から思うのですけど、本川越行きは冷遇されてるとひしひし感じマツタ。（正月の深夜運行も新所沢までですし・・）

厨房消防　　　

下井草から中井まで乗ってるが、何も変わってない、、、

武蔵藤沢から池袋まで乗ってるが、なんとなくスムーズになった気がする。

≫５
京成の青砥みたいに、２層式にするのは無理でしょうか？

>>18
金かかるから無理

小川駅まんせー！！

>>10みたいに拝島方面の人はうれしいだろうけどさ、昼間の急行拝島行きができた分、
上石神井から始発の本川越行きが無いってのはちょっと・・・・。

なんといっても８連急行がまかり通るのがサービスダウン！
快速急行廃止せよ！

厨房消防　　

新１００００がやっと１０年たってよそに比べて遜色のない車輌になったこと。

厨房消防

厨房消防　　

あげとく

あぼーん

あぼーん

今回のダイヤ改正さいこー！

by拝島線利用者一同

使えねぇ……＠本川越
つーか本格的に小江戸で新宿行く以外使わなくなりそうだ。
何気に吉祥寺の歌川模型行くために柳沢までのることも
結構あったんだけどね。

逝け袋の3番線から、急行が発車というのは、違和感がある。

１０１１２Ｆなぜ今日途中で引っ込んだ！（怒

>>33
夜１１時前に所沢で１０１１２Ｆ見たが何か？

１０１１２Ｆって早くもどこか部品交換したんですか？

厨房消防　　　

それにしてもほとんど白紙改正だったんじゃない？　個人的には２０分サイクルがよかったが。日中田無での急行本川越と普通拝島接続、普通先に発車、急行が特急待避．．．おかしい。急行はここから各停とはいえあまりにも長時間停車。下り通過線を設置せよ。

今回の改正は文字通り改悪だな｡
有楽町線ユーザーと拝島線ユーザー以外には｡

21：00ごろ秋津から飯能行増えたみたい、楽！

不便〜

厨房消防　　　

夕方の下りが使いやすくなったような気がするような気がしないでもない
と思われると言えなくもないと言える。

厨房消防

パターンが覚え難いよな。
本川越系統急行はデータイムでも１０両希望。
拝島系統急行はデータイム８両でも充分。
車輌運用考えれや！性部。

本川越系統急行も８両でもいいと思う。混んでいるのは高田馬場近くだし。それより増発してほしい。一部の準急が新所沢で折り返すような間引き方は止め、全部本川越まで走るべき。あと、イケ線にもいえるが、快急をどうして土休日運休してしまうのか。

土休日だろうが平日だろうが必要な列車だ。シン線快急が空いてるなら、それは１時間毎だから。３０分毎か１５分毎化で存在感が出てくる。

ｼﾝ線快急は本数が少ないせいか、未だに停車駅をつかみ切れてない奴が多い。
３本/hは欲しいよな。
川越系統の急行は、田無での５分停車が鬱・・・。小平あたりでもダラダラ時間調整してるし。

シク線快急が小平と東村山に停車して、支線連絡するようになったら利用者増age。
快急って、特急が料金高くて利用者少ないから「４７分４７０円（１分１０円）」の
コストパフォーマンスだけ売りにしただけだから、利用者は少ないと思われ。
今日なんか、拝島普通が遅れていたのか、急行が小平に入る直前に発車、当然ダイヤ
上は接続しなないんだが、悔しがった香具師多かったろうな。

しかし一番新宿線ﾏﾝｾｰな地域を通過する快急増やすのは疑問。。。
所沢から先は逝け線あるしね。
小平と東村山に止めると隔駅停車だし、なら花小金井と久米川に止めても
所要時間も大して変わらんし、連絡する各停走らすより効率的。。。

急行じゃんw

いっそのこと、千鳥式にするか。

ｼﾝ線の昼間で一番のガンは、やっぱり小江戸だよな。
大食らいの１００００系であの空気輸送、通過待ちで急行が田無に５分も停まる、
特急の前後の優等は、１４分も穴が開く・・・。

昼間の小江戸は廃止して、狭山市にも停まる快急を３本/hくらい走らせてくれると、
かなり便利になりそうな。

もう散々議論されてきた話題だけどね。

それでは儲からんだろう。。。という堂々巡り

どうせ急行待たせてるんだったら田無か小平にでも止めたらいいのに
田無〜東村山や拝島線から使うヒトが出てくるかも。ﾊｧ

快急はあれだけ停車駅を絞っているのに、田無でのんびり停まりおって・・・。
なら東村山か小平に停めても、大して所要時間変わらないって。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ふたばちゃんねる
（避難所）
http://www.2chan.net/train/index2.html

http://homepage3.nifty.com/maccha/source/kon2657.jpg

http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

（＾＾）

洩れは>>52のようなことを主張したかったし、>>53の主張には禿げ胴だ。

このスレでは「小江戸」を「肥え土」と書いてはいけないローカルルールは
存在しないの？

だったら昼間の本川越逝き声度を取りやめてその特急を配島船に振り向けるのはどう?
商売にならない？

拝島発西武新宿逝き特急。

ｼｿ線の昼間になにやっても商売には(ry

拝島線の利用客なんか少ねーんだから、支線にすれ。
本川越方面の客からしたら、邪魔

>>63
東大和市・玉川上水駅沿線の小松ゼノア工場跡地が積水ハイツの街に。人口増加。
３年後玉川上水駅付近に拓大一高（現在花小金井）が移転。学生増加。
西武立川方面に「イオン昭島（ジャスコ）」ＯＰＥＮ。住宅増加。

本川越方向も拝島方向も邪魔。田無か東村山あたりで運行分けれ。

>>64
立川志向が強そうな…

くだらねー　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

結論から言うと西武は糞ってことでいいですか

厨房消防　　　　

　　　　　∧＿∧.　 　/(∞))∧
　　　　 （　´_ゝ`） .　（´<_｀　∬
　　　　／　　　＼.　.∬ヽ__ノ∬.）
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　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 /;::::;:::| |
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厨房消防

多摩川線は何も変わってない。。

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>>71
車輌の転落防止幌兼ステップが硬質ゴム製に変った。多摩湖線も同じ。外出だったらスマソ。
それよりも、武蔵丘公開で、スーパーベルズミニライブマンセー！
やるじゃん、と思ったら、これの主催は西武車輌で萎え〜。