【巧妙】禁断の折返し乗車【狡猾】

昔、学生の頃、毎朝、ＯＥＲのＫ江駅から　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

やっぱり引き上げ線か降車ホームをディフォルトにしたいものだ・・・（遠い目）

定期を持ってりゃいいってこと？

>>9
阪急の西院〜烏丸の各駅では
「折り返して特急に乗車される方は駅員にお申し出ください」
とのポスターがあるが、利用してる人いるのかいな？

どういうきっぷが発行されるのか少し興味あるのだが。

>>33
阪急はしらないが、おけいはんでは、例えば野江ー京橋ー四条の
場合、野江ー四条（京橋経由）の乗車券が発行されるそうです。
値段は、それぞれの区間を合算したものです。
阪急で今でも折り返して特急に乗る香具師っているのでしょうか。
>>32
　定期持っていたらキセルではないのでOKです。モラルの問題です。
また18切符等のフリー切符でもいいです。

ラッシュでは
南方→十三（快速特急or通勤特急）→桂〜河原町or
河原町〜桂→十三（快速特急or通勤特急）→南方
ってのも結構いそうや。

仙石線仙台・あおば通間もひどい。快速とかは整列乗車させてるのも見かけるけど。

去年の11月、朝９時くらいに新宿から中央乗って、眠ってしまい気づいたら
折り返して神田まで戻ってた。あわてて御茶ノ水で降りたけど…。
ちなみに隣で寝てた人も一緒に折り返してました(w
その後どうなったかは知らない…。

>>37
中央線は東京で気づきにくいよな（ｗ

>>18＆>>21
淀屋橋側に上りホームと下りホームの連絡通路がなかったっけ？＜おけいはん七条

厨房消防

名古屋→武豊　の区間快速でも、名古屋に入線してきた始発列車が
何故か埋まってたりする。

パスネット導入区間でも折り返し乗車認めてホスィ。
理由：KQの神奈川駅とかから品川へ行く場合、
　　　横浜に戻って快特で品川へ行った方が速いから。
　　　折り返し乗車を認めればさらに魅力的なダイヤが作れるよ。　　

ただ始発駅で折り返す場合はきちんと
並び直すことをルールで決め手ホスィ。
私鉄の場合も「折り返し乗車のお客様は、一旦車両を
お降りになり並びなおして下さい」など
アナウンスするべきだ。
束の東海道・中電のシステムマンセー！

南武支線では日常的にやっている人多いが・・・。

全く理解できないのだが､品川から西大井まで来て千葉方面の総武快速に乗っていくﾊﾞｶがいる｡品川で一本待てば座れるだろうに｡

>>4
朝の稲毛での珍現象。
6時15分位から快速ホーム下り側に各扉共列が出来る(除く4.5号車)。
17分に佐倉逝きが来るが、並んでいる香具師は誰も乗らない。
そして20分の千葉逝きに全員乗車。
24分千葉に着くも、稲毛から乗った香具師は座ったままで折り返し。

千葉で一番前に並んでいても角に座れない為、
12分の上りで稲毛まで逝って折り返しする香具師まで出てきた。

>>42 束の折り返し乗車のシステムって 始発駅までの切符(もしくは定期)が不要ってこと
(当然、鶴見→横浜(折り返し)→新川崎 と言うような場合は、折り返し乗車の運賃は不要だけど…)

>>44 同感。ただ、推測するに、こっちの方面の電車の行き先は千葉（蘇我）から先はヤマタノオロチ状態（漏れも「千葉」くらいしかようわからん）。まさに「この一本」が勝負、見送って次のタマを待つ、っつーわけには行かんのだろう。

東上池袋は有名かな
あと祭京線の新宿とか
どちらも10分くらいで折り返すからな〜
最近は通勤快速川越行きは大崎始発にするとか一応対策してるみたいだけど
わざわざ池袋から折り返す人もいる位だし

阪急河原町は折り返し乗車天国だが……。
切り欠き２号線に到着した普通電車から３号線快速特急へダッシュとかよく見る。

3/19以前の

水　　天　　宮　　前

神戸線特急→京都線特急の乗り継ぎの時、
十三乗換（乗換時間9分）か、梅田乗換（乗換時間2分）のどちらを選ぶかいつも迷う。

>>46
そりは大周り乗車。

単純な例。
新宿→池袋だと
一番速いのは埼京線か
山の手線外回りだが
内回りでもいい
もっと言うと西国分寺まで逝って武蔵浦和逝って
埼京で戻ってきても
ようするに近郊区間なら重複しない一筆書きならどんな経路でもＯＫ！
切符。イオカードなら１５０円。


だから、近郊区間での検札って意味ないが、
誰もが検札時だと精算しますよね。

まあ個人的には東海道・中電のシステムが理想だな。
まずアナウンス（夕方以降の新橋→東京）
「この電車は車内清掃を行います、
　この先、小田原方面へ折り返し乗車される方、
　どなたさまも一旦お降りになって列の最後尾にお並び下さい」

折り返しに寛容？なのか客層がハイソだからみんな定期ちゃんと
東京まで買っていると思ったのかわからんがいいでつ。
しかし最近　
「この電車は車内清掃を行います、
　尚、折り返し乗車はできません、ご了承下さい。
　どなたさまも必ずお降り下さい」
だったぞ。

１５分かけており返すのもいい
あまり並ばなくても座って車内で待てる。

それに比べると
中央快速線の河口湖逝きとかひどいぞ！
折り返し時間３分ぐらい。
設備でとうしようもないけどね。
だから中電は優遇されてるよ。

千葉が話題になってるみたいだが稲毛の人は津田沼始発でいいぢゃん。
なんで戻るの？稲毛→津田沼も立ちたくないの？
それとも津田沼始発だと座れないとか？
都心から３０分の所に始発があるなんて総武線と京浜東北北行きぐらいだろ。
羨ましいぞ、っていうか平等で良い。
平行しているＫ▼Ｓだと青砥まで座れない。


漏れは津田沼始発で検札あったぞ！
品川から特改乗ってきて新川崎でドア開いているのに
マイペースに検札してきたぞ！

>>48
一旦ドア閉めしている筈。
優等が無い苦情とかで改善したとか。。。
伊勢崎線の下りの方が深刻？
北千住からは先頭に並んでないと座れないから牛田まで戻る。
でもこれは気持ちはわかる。
比較的短距離な南栗橋逝きが１０連多いのに、
そりも北千住始発。
伊勢崎・新栃木逝きはラッシュ時でも６連だもんな。
東武日光＋東武宇都宮逝きなんかも北千住から乗ると死にます。
東武沿線が一番通勤苦しいんでないの？

東上は朝なんか武蔵嵐山からでも座れないらしいし。

根岸線大船駅は7時台は整列乗車です（折り返し乗車する奴らも降ろされる）

>>56
束マンセー！そりが理想。
私鉄みたいに抜き打ち検札で乗客引っ掛けるよりもｲｲ（・∀・）！！
しかも束は折り返し料金払えってあまり言わないしね。
大回り乗車も折り返し乗車も経費変わらんて、
だからいっそのこと折り返し乗車認めて、きちんとルール決め手欲しい。

ただ同じ横浜支社の平塚駅には
「券面表示区間を越える駅での折り返し乗車はできません」って書いてあるよ。
しかも増結車の情報が消えた。
どうゆうことだ？
前４両とか前５両の増結車の情報で１１３系か２１１系かの車両運用とかもわかって便利だったのにな。
増結車も含めると束海道一の始発駅。

束海道の東京通勤圏始発駅は、小田原・国府津・二ノ宮・平塚・藤沢。
多いけど混雑も。。。

平塚はヤヴァい。
もうここまで来ると大回りで戻れない。
茅ヶ崎の相模線が最後。
だから束海道の平塚以西は検札されるとたいへんだよ。

>>36
18きっぷで平日昼間に「快速うみかぜ」に乗ろうと仙台駅で待ってたら、先にあおば通ゆきが来た。
時間的にあおば通まで行っても快速に間に合うな！と思い、そのあおば通ゆきに乗ったら、
その電車が快速に折り返し。漏れの周りにも仙台から乗った人は十数人居たけれど、
誰も（漏れも）降りずに、みんな折り返し乗車でつた。
仙台駅の仙石線ホームが対向式ホームならば、折り返し乗車も減ってた鴨ね。

>>51　意外に見られているぞ。阪急も梅田〜十三の折り返し乗車に業を煮やしているから。

北千住＠東武の引上げ線に連れて行かれる香具師って結構多いよね。
見回りの駅員ｻﾝｲﾊﾟｰｲいるのに…

そういえば、東武って途中駅で折り返す列車は一旦締め切るのに、
終点での折り返しでは締め切らない…どうしてだろう。

●◆検　札　官◆●

いやらしく遠目で見てる

終点で一旦下車する

発車間際また乗ってくる

座席ゲットして安心したのも束の間

ドアが閉ってから御用

もう言い逃れはできない

こいつらスーツの上下、片手に日経

ときてるからなおさらたちが悪い

くわばらくわばら

その昔グターリした状態で井の頭線に吉祥寺から乗り、目を開けたらまだ吉祥寺でした。


しかし、時計は目を閉じたときから一時間進んでいますた…。

>>63
藁田

名鉄の豊橋。
やる人はあまり居らんけど（朝くらいか？）

許さん、折り返し乗車。

話は変わるが、目的地が終着駅の場合、
整列乗車に助けられた椰子もいるんじゃないか？
>>63のようなうっかり寝過ごしをせずにすむし。

さっき似たようなスレ見かけた。誰やねん？重複スレ立てたのは！

近鉄名古屋線。無縁の世界。

>>63
漏れも外苑前から浅草行き乗ったのに渋谷で起こされたというのが何度も…
通学時も､浅草で端ゲトーして寝まくってたら渋谷で説教受けた思い出が…

>>70
銀座線ー渋谷駅って絶対折り返せないぢゃん、鬱な構造だ。
ここで既出だが面白いこと、
銀座線渋谷でパスネットで入場して表参道で半蔵門線
に乗り換えて（折り返しか。。。）
田園都市線の駅で降りると束急の運賃しか払わなくて済むよ。
つまり田園都市線の渋谷駅と同一駅なんだよね。
東横→田園の乗り換え切符も通れる筈。

銀座線末広町・Ｋ▼Ｓ船橋も折り返せない、
西武の駅も折り返せないところ結構あったよね。

東上線はすごいぞ。
席取りで膝の上に座られたりするからな。
あとは、向かい側の席を見るとなんか足の数が多いなと思って数えると
1、2、…7人掛けに8人座っていたりする。
で、こっち側の人数を数えると、6人だったりする。

まあ、そんなわけで殺伐とした東上線で折り返しをやろうものなら
つまみ出されるぞ。

まあ、神田５番線で電車待ってる香具師等は99パー折り返しヤローなんだが。

>>72
あそこは遠距離通勤多いのに有料特急が無いからね。この一言でかカタがつく（ｗ

ところで僕は、東京圏の通勤状況・動向（どこまでなら座れるか、どの辺までが通勤圏かとか）
に異常に興味があるﾋｷなんですけど、
僕の研究結果だと（体感はしてないけど）束武東上線が一番辛いと思われます。
だって小川町始発でも武蔵嵐山でもうシリ押しやってるんでしょ？それで武蔵嵐山始発ができたんでしょ？
やっぱり川越市あたりに始発が欲しいですね。
武蔵嵐山から池袋って約１時間３０分かかる。ずっと立ちっ放し。。。
しかも池袋から東京とか大手町・日本橋って約３０分かかるでしょ？
これって神奈川の横浜からと同じ時分なんだよ、距離は全然違うけど。
新宿へ通勤なら便利だけど埼京線激き混みだしね。
下りは１２分に１本しか急行無いし、8000系だと運転台が喫煙所になってタバコ臭いし、
もう最悪ですね、て優香この路線から東京へ通勤している方々尊敬できます。
体感無しと書きましたが下りの急行ならあるんです、川越でも座れなかったー、辛かったです。

ちょっとの距離の差で座れるか立ちっ放しかが決まってしまい、運賃同じ。
折り返しやるヤシの気持ちわかるよ、ただラッシュ時とかは並びなおしてね。
スレ違いスマソ。

>>69
近鉄名古屋では急行はいったんドア閉めをやる。

数年前のことだが、休日17:51発のに乗ろうと待っていたら
向かい側(降車側)ホームに2人ほどのDQNの姿が。どうやら
先に(降車時に)乗り込んで、係員の目をごまかしそのまま居座る
つもりだったようだ。

ところが当時のダイヤでは17:51の急行は回送ではいってくる。
そのため降車側のドアは全然開かない。DQNはそのまま席にありつけなかった。

>>75
東上線にも折角「特急」という種別もあるのだから、
りょうもう車両でも使って通勤ライナーにすればいいのに。

厨房消防　　

>>71
出来たのは古い路線だけどDQN対策では先見の明があったということか（ｗ