[事故]鉄道事故について語るスレ[無惨]　Part2

>>58
おれ、龍ヶ崎の近隣に住んでいます。
その事故、龍ヶ崎薄倉のＤＱＮダンプ運転手が突っ込んだ事件でしょ
その会社夜逃げしましたよ！
また、会社が任意保険かけていなかったし、個人経営でＪＲから賠償請求きたそうですが
奥さんは離婚してしまい行方不明になったと聞いた。
あの事故は、電車の運転士さんの死に損と聞いて憤慨した記憶があります。

>>58>>68
「○○〜、今助けてやるからな、頑張れよ！」と、駆けつけた同僚がつぶれた
運転席に向かって絶叫してる場面がニュース映像で当時流れた。ものすごく
鬱な気分になった。
現在はスカ線住民の漏れだが、東海道線に、幕張から転属してきたらしき
前面強化型のクハ111を見かけるたびに、あのテレビのシーンが思い出される。

社長が夜逃げしてもダンプの運ちゃんがいるんでないの？。
もちろん、そんなＤＱＮに賠償能力がないのは明らかだが。

厨房消防

厨房消防

どなたか近鉄の国分事故のこと教えていただけませんか？
情報が乏しいもので

ｸﾚｸﾚ厨でｽﾏｿ

>>58>>68
あのクソダンプの知障運公がくたばればよかったんだよ。
今でものうのうと生きているんだったらぶっ殺してやりてぇよ。
（おれ、ガキの頃その事故現場の近くに住んでいた）

緊急浮上

>>73 図書館に新聞で残っているとこあります。うろ覚えなのは特急が早着だったのと、
信号無視で停車中の普通？か準急に追突、特急の運転手が即死、怪我人多数だったと。
10000系の（運転台後方の窓から運転士の手が見えていた）と目撃者の証言も書いてあり、
写真数枚掲載されてました。珍しい写真あり。

>>76
それで10007は晩年18200みたいな顔だったんね。
事故起こして結局13年であぼん、ついてないね10000系は。

そうですね、10000系は不運な電車でした。実験的な車両なのと座席配置が不規則なのも原因
ですし。総谷トンネル事故はもっと短命であぼーんされてるのでそのほうが大きいです。

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鉄道工事での事故は多い。
年間10人は死んでるはず。

>>80
軌道工事の触車事故は建設災害扱いだろ。

>>80
トロリー使用でｱﾎﾞｰﾝとかね。

記念カキ子

昨日韓国でクレーンの先が列車に衝突っていう事故あったね。
車両限界とか確認していなかったのだろうか？

>>76 様
ありがとうございます。図書館いってしらべてきまつ
いつの記事探せばよいですか？

信楽高原鉄道の列車事故から今日で丸１２年経ったよ

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>85
1966年（昭和41年）11月12日に事故発生なので、その日の夕刊か号外、13日の朝刊を探せば
良いかと。私も一度その方法で見つけました。ちなみに総谷トンネル事故は昭和46年10月26日
で探せばいいです。

>>86
そうですか、もうそんなになるんですね。

ちなみに今年の１１月９日で、あの「国鉄鶴見事故」から４０年経ちますね。
実は私の父（現在７０歳で健在）があの事故に絡んだ下り横須賀線に
偶然にも乗っておりました。
たまたま最後部車輌に乗ったため難を逃れたそうですが
もし父がその時犠牲になってたら、その後私はこの世に生を受けて
いなかったと思うとなんだか複雑な気分です。

先週の土曜日の出来事。
某所からの帰り、渋谷から埼京線にのりました。
で、新宿に到着。
そこまではよかったんでつが・・・。
ドアが開いた瞬間緊急連絡。
「埼京線くだり十条〜板橋間で人身事故が発生しました。」
とのこと。正直参った。家がその十条にあるので埼京線で待つしかなくて
結局40分の遅れで運転を再開しますたが。。。。
そのときの負傷者っていったいどういう状況になったんでしょう？
このまえ山手線が新宿で人身起こしたときは両腕アボーンしたらしいが。

列車同士の衝突で２０人負傷。伊・ティブルティナ駅近くで。列車には計約千人の乗客。負傷者に日本人は含まれず。
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

速報のみでスマソ