つばめの車販の駅弁は豚のエサ

ビュッフェ廃止してから車内販売だけになったが、熊本〜川内間は弁当詰め込み駅も無い。
販売品目少ないし、４月２５日からシーズン料金だと！

死ねや！

スレタイと>１の内容が若干ずれてる気がするのはご愛嬌

　　　　　 ∧＿∧ /○
　　　　　（｀∞´ ；）○　ﾌﾞｰ
　　　　　（　　　＿丿
　　　　　（　　Y 　ノ
　　　　　 （_＿）＿）

>>1
>4月25日からシーズン料金
>これって、2枚4枚きっぷの500円加算のシーズン料金でしょ。
（指定のみ）
確かに「つばめ」の車販は貧粗になったのも事実。
駅弁のレベルでも九州は他地域と比べると低いのも事実。

>>4
鳥栖と折尾はとてつもなく駅弁のレベルが高いが。

確かにそうだが、鳥栖では「つばめ」では「長崎街道弁当」のみ、折尾は「にちりん」「ソニック」で「かしわめし」のみ。
他は論外、御飯の炊き方が雑なんだが・・・。

↑漏れ的には北陸・東北が好き。北海道も御飯がいまひとつ。その他では横浜・大船・名古屋・米原・神戸・宮島口。
擦れ違い失礼。

>>7
北海道は素材でカバーしているけど、九州は素材でもカバー出来ていない。
それが故に九州の駅弁レベルは全体的に低い。

自由席に乗ればいいじゃん

http://ime.nu/menkai.3nopage.com/img-box/img20030131000742.jpg

九州はかしわめししか良い駅弁が無いのです。
デパ地下のレベルも大したこと無いのです。
南無。

スレタイ見て｢またクソスレが･･｣とオモタ

駅弁ちやほやし過ぎるとこういう事になる、っつー悪例だ罠
もまいらも夕方のニュースに抗議しる

結局の所はビュッフェに頼り過ぎて駅弁のレベルを低下させたという悪例だね。
JR九州も2枚、4枚きっぷは本来値下げしてもいいはずだが、シーズン料金を設定した時点で悪循環を作るんじゃないかと思うね。

>>9それで、ついてくる客はいないよ。他の交通機関も値下げするしね。（福岡〜鹿児島間）

値下げ競争は行き過ぎると悪いことが多すぎる。

ついて来なければそれまで・・・列車はお客を選べないからね。
では、一つ14サンに聞くけど、今の「つばめ」に「売り」があるかい？

新幹線が走るまでは辛抱ですな。

日食の弁当は、不味くて食えません。

豚のエサは納得する九州の駅弁は・・・・。

豚の餌とか犬の食う物とか
こういう言い方は浮浪者が王将なんかで吐き捨てるように使う言葉。
気をつけれ。＞１

意気がるなよ。タコ！不味いのは当然、じゃ、ネコマンマ同然としてやるか。
＞１９の正義ヲタのバカちゃんｗ

>>19-20　五十歩百歩

例：「犬ははたして哺乳類か」という議論をしている場合
　　あなたが「犬は哺乳類としての条件を満たしている」と言ったのに対して否定論者が…

１、事実に対して仮定を持ち出す
　→「 犬は子供を産むが、もし卵を生む犬がいたらどうだろうか？」
２、ごくまれな反例をとりあげる
　→「だが、時として尻尾が２本ある犬が生まれることもある」
３、自分に有利な将来像を予想する
　→「何年か後、犬に羽が生えないという保証は誰にもできない」
４、主観で決め付ける
　→「犬自身が哺乳類であることを望むわけがない」
５、資料を示さず自論が支持されていると思わせる
　→「世界では、犬は哺乳類ではないという見方が一般的だ」
６、一見関係ありそうで関係ない話を始める
　→「ところで、カモノハシが卵を産むのは知っているか？」
７、陰謀であると力説する
　→「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良い△△が画策した陰謀だ」
８、知能障害を起こす
　→「何、犬ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」

９、自分の見解を述べずに人格批判をする
　→「犬が哺乳類なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
１０、ありえない解決策を図る
　→「結局、犬が卵を産めるようになれば良いって事だよね」
１１、レッテル貼りをする
　→「犬が哺乳類だなんて過去の概念にしがみつく○○はイタイね」
１２、決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　→「ところで、犬がどうやったら哺乳類の条件をみたすんだ？」
１３、勝利宣言をする
　→「犬が哺乳類だという論はすでに何年も前に論破されてる事なのだが」
１４、細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
　→「犬って言っても大型犬から小型犬までいる。もっと勉強しろよ」
１５、新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
　→「犬が哺乳類ではないと認めない限り生物学に進歩はない」

それを云うなら、
「O-Bento」は豚のエサ

食べ物を気安く｢豚のえさ｣だの｢犬の食い物｣だの、言うんじゃねぇ。
おまえら何様だ？
飽食の時代だからと言って、戯言言ってんじゃねぇ。

>>25
同意。「まずい」とかならまだいいが実に品性を疑う表現だ。
世間の最大公約数的な「語感」をイメージせずに安易にこういう表現を
使うのは社会性が欠けている証拠になる。がいしゅつの「浮浪者」も
微妙だが。
これに対して「それは正義ヲタだ」と言い張るヤツが必ず登場する。
しかし大概は「正義ヲタ」に対抗できるだけの説得力ある論理を持ってない。

お前こそ何様だ。不味い物は不味い。鉄道会社も駅弁業者はボランティアじゃないだろ。
金払ってるのはこっちだろ！

逆上せ上がるのも大概にしておけこの基地外丸出しの説教ヲタが、頭冷やせよ・・・バカタレの暴走瞬間湯沸かし器がｗ

26、27
五十歩百歩。
頭冷やしてね。
悲観して列車に飛び込まないでね。

ハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ。

バカばっか。

配合飼料は粉っぽい罠
豚は卵も食べます
臭いけど世話は楽しいよ
しかも豚は清潔な生物である

よって不味いもの＝豚のエサという表現には疑問が生じる

>>28
何を悲観していいのか困りますが何か

>>30
言葉の綾だろ。まともに言ってもからかわれるのがオチだからこれ以上はヤメレ（藁

>>26＝>>31
遊ばれてるだろ。イチイチ反応するなよ（藁

>>27-28
目糞鼻糞を（ry

まぁまぁ。九州、とくに南九州は薄味、甘さを求めるから他の地方の人の
口に合わないからかもしれませんな。実際キッコーマンなど、
鹿児島（九州？）向けの醤油を開発して販売しているくらいだそうですから。
ただ、このように言われるのであればやっぱりJRQもアンケートとかで
利用者の評価を把握しておくべきだとは思いますな。

>>34
JRQのアンケートは去年の7月に行ったらしいですが、駅弁に対しては何一つ無かったですしね。
特に最近の「つばめ弁当」は粗悪品だという声も多かったらしくて4月にリニュアールする予定ですね。

>>14
16で新幹線が出来るまでの辛抱と言うよりは新幹線が博多まで出来るまでの間違いでは？
新八代の乗り換えがネックになっているしね。

>>27
金払う、払わないの問題じゃねえ。腐れ贅沢厨氏ね。
物事に感謝する気持ちが、おまえには無いんだな。
生産者、運送屋、製造会社、販売員等々に感謝すべきなんだよ。
おまえが、同じ条件でそれ以上のものが作れんのか？
｢そういう環境に無いからできない｣なんてほざくんじゃねえぞ。
てめえがそういった環境にいないのは、てめえの努力が足らないからだろ。

おまえ、自分の舌を過信しすぎてんじゃねぇのか？
>34や>35の言ってる事と、おまえの言ってることは違うからな。
例え｢チョン｣でも、貴様ほどの事は言うまい。
それとも何か？二言目には｢チョソ｣なんて言うからには、貴様が｢チョソ｣か？
他人の施しも目に入らず、自分の信じる事だけを信じて｢金正目将軍マンセー！｣なんて言ってるんじゃないだろうな？

>>28
五十歩百歩て、それ意味違うやん

すいません、根がキチガイですからこのスレでしか生きていけないからこうする事しかできないアホです。
それにボクは白痴の引き籠りです。鉄ヲタで彼女もいません。
27サン、低脳のボクを拉致しないで下さい。オナガイします。

25君よ、相手にしている時点で27と同類だと思うよ。
煽られてカッカしていると見える物も見えてないけどね。
無視出来ないなら参加するなよな。いくら正論を言っても今の君の立場は「荒らし」そのものだよ。

帝国主義者の危険人物、「タケシマ」信者。
反抗すれば理論で押し潰す事しか出来ないキチガイ君、とっとと死んでね。

竹島紀元本人の卑劣で卑怯者、お前もキチガイ以下のチンカスの精神貧乏消が死ねよ。

ｽﾚが豚の餌になってる

>>40は、
彼女もできないだろうし、結婚もできないだろうし、
こんな人、どうやって生きていくんだろうと、まじ疑問に思う。

42=40は同類。やめとけ鉄ヲタ同士でよ。

>>43
ある次元で俺は>>40と同類なのかもしれないが、
鉄ヲタ同士という問題じゃなく人間として可哀相だなと
思うまでですよ。

>>44失礼なことを書いて済まないが、我慢する事も必要。
煽りは無視が一番です。理詰めで押えると逆ギレされますしね。

放置が一番ですよ。

>>45
そう言われるとわかる。

ついでに言わせてもらうが25君は正論であるのだけど冷静さを欠いているみたいだね。
その血走った部分を突かれて茶化されるからこれ以上は己自身が冷静になるまで参加を見合わせた方がいい。

まぁ、君よりは人生の先輩としてのアドバイスだけどね。

>>47
同意。
すみません俺>>26です。
>>25の言い方が少し気になったので、フォローのような気持ちで
>>26を書いたまでです。とりあえず、ここはもう放置しておきます。

反省します。

煽りも来ていないみたいのでここで>>１は、

「つばめ」のビュッフェ廃止によって車内販売が改善されていない。
駅弁積み込みの駅が少なくて、特に熊本〜川内間の約150ｋｍの間の途中は何も駅弁の積み込み駅がない。
そして、4月25日から「2枚きっぷ」「4枚きっぷ」の指定利用にシーズン時に￥500加算される。
駅弁についても（豚のエサは言い過ぎ）乗客のニーズに応え切れていない。
「これが、JR九州のサービスなのか！ふざけるな！」
と、言いたかったのでしょうか？

最初は門前払い的な発言等で罵り合いの場になったけど、冷静に考えてみるとこのスレはかなり良い的を得ているんだよ。
JR九州のビュッフェの座席化は当然だが、フォローの取り方がかなり不味過ぎてしまったんだろうね。

漏れもリニュアール車両に乗ったけど、窓側に設置している蛍光灯にも問題が有るんだと思う。
鉄のフレームで支えているけど、下から覗いてみると蛍光管が剥き出しになっているんだ。
・・・つまり、衝突事故など起これば当然剥き出しになっている蛍光管が割れたりしてその破片が顔面直撃などで失明する可能性が大きい。

もし、そういう事故が起こったらJR九州は責任取るのかな？
リニュアールと言うよりは儲け主義に先走りしたと言われても仕方が無い！

>>1
吉牛（並280円）を買って車内に持ち込めばよい。

----------------------　終　了　--------------------------

>>52
君の意見は「吉牛を持ち込めば十分、そんなスレは必要無し」というつもりみたいだけど、「食べ物持ち込めば解決」という問題では無いけど・・・。
51でのリニュアール車両の問題点を提示している事を見れば終わりでない。

>>51
＞下から覗いてみると蛍光管が剥き出しになっているんだ。

普通列車も同様。
路線バスも同様。

>>54
だからって開き直るなよ。

>>51
荷物置き場を省略している分、座席間のピッチを広げているが、グリーン利用の乗客からは「ボッタクリ」と批判を受けそうだな。
それに、ビュッフェに代わってインフォメーションコーナーが設置されているが、苦情処理の場と化している。

車販、駅弁についてもビュッフェ営業時と変わっておらず、販売員にクレームを着ける客も多くて販売員の女の子も精神的に参ってるみたいだったよ。

>>51 はちょっとお門違いな方向へ話を持って行っているな。
事故れば天井からだって破片は落ちてくるのに。
このスレは食のことについて議論しているのだから、それで
通すべき。
ま、人間誰しも一つのマズいところを見つけると、関係の無い
所のマズい点も見えてきてしまうから仕方ないけど。

で、食に話を戻すと、昼行でＢ車の残っているのはゆふ森だけだが、
大消費の筆頭であったつばめＢ車が無くなると、今までそれ用に
生産していた食品はもう生産中止になるのだろうか？　とてもゆふ森
１本２本の運行では消費し切れないのだし。　

あと、１０年もすると”列車内での食事”は、かなり特殊な行為
になるのかな？

１０年前は、結構、喫煙できる車両も多かったが、今となっては
優等列車の一部だけだし。
個人的に、タバコは禁止してくれてもいいけど、列車で弁当食べる
楽しみが減るのは矢田。
とはいえ、あまり美味くもない弁当に￥１０００以上出すのも、俺が鉄道趣味に
入り立ての頃で、物珍しかった時期はともかく、最近では馬鹿馬鹿しく思えて
来たし。

>>58 でも、あと１０年もするとＪＲ−Ｑの新型新幹線に
　　　　　ビュフェが復活するかもしれんし。新大阪直通編成なんかで。

>>57
51さんは乗車したビュッフェ改造のリニュアール車両の危険箇所に気付いており、真っ先に剥き出しの蛍光管がいかに危険である事を説明されておる。
言われる通りお門違いかも知れないが「サービス」という観点で見ていけば強ち的外れとは言えないが・・・。

それに、天井の破片より頭上のすぐ近くの蛍光管が極めて危険である事は明白だと思う。

ただ、食のサービスでの話にすればゆふ森すらビュッフェなどが縮小される可能性が高いかも知れないのだろう。
つばめ用の食品も生産中止になっているし、JR九州そのものが「ゆとりある楽しむ旅」からの撤退を考えているのだろうか？

JR九州はこれから先は苦しくなるのではないかと思うのは考え過ぎだろうか？

ビュッフェ廃止により「つばめ」は中距離列車から短距離列車なみのサービスになった。
つまり、「つばめ」であって「つばめ」ではないのだ。

九州新幹線開業後は博多〜新八代間の連絡特急は「有明」グループとダブるから「つばめ」とはいかないだろう。
それに、全列車787で無くても、かもめ形でも、783でも485でも大して変わらないと思うけど・・・。

個人的な意見で失礼。

スレ違い承知だが>>51に関連して…。
JR九州は民営化直後こそ811系など一般用車両でも蛍光灯にグローブがはまっていたが、
時を経て経費節減の一環でグローブを省略し、蛍光灯の本数も減らすという方向に向いた。
JR北海道も721系と731系を比較すると、座席云々よりもコストを下げたのが明らかだ。

しＲ吸収は、佐々木小次郎にならって｢つばめ返し｣をやりたいんじゃないの？

九州新幹線は「むさし」になったりね。
「小次郎敗れたり！」って開業当日、西日本新聞(?)のトップに出たりして。

蛍光灯カバーがないことすら、問題にされる時代になってしまったのか。
ヤレヤレ。

富士、さくら、きりしま、みどり・・・そして、つばめ・・・。
JRQは格式の高い愛称名にドロを塗りたくるのが余程好きだと思った。

これもスレチガイで悪いが、九州新幹線開通後で787系のグリーン個室は残す意味があるのだろうか？
1室しかないどころか、距離的にも中途半端だし、需要すら疑問に思うが・・・。

内装が剥がれるほどの重大衝突時の安全性は
鉄道車両の設計要件には入ってないからね基本的に。

旧ビュッフェ席はまぁ、超短納期＆現場設計＆下請施工だから
オリジナルに比べて設計洗練度が落ちるのはしょうがないよ。

東海道新幹線よりはましだ。

ここからは
＝＝＝＝JRQを批判するスレ　５号車＝＝＝＝
となります。

>>1
どうせなら、鹿児島にちなんで「黒豚のエサ」と書け。
センスないよ。

>>70 バッキャロ〜　鹿児島の黒豚は良質のサツマイモを食わせて、
　　　　　チンケな豚小屋なぞ入れずにノビノビ飼育されておるわ。
　　　　　豚のエサとは、プリズンの食事か乞食のディナーのことを言うのだ。
　　　　　

>>1
ＳＰＦ豚に食べさせるえさのように、
非常に衛生的な弁当だということですね！

>>72
保存料をふんだんに使っているから衛生的（ｗ

あげておこう

また九州か
tp://www.asahi.com/national/update/0310/019.html
　
「考え事していて」普通列車が停車駅通過　ＪＲ鹿児島線
--------------------------------------------------------------------------------
９日午後７時４６分ごろ、熊本県水俣市のＪＲ鹿児島線袋駅で、西鹿児島発
八代行き普通列車（３両）が、停車予定の同駅を約１２０メートル通り過ぎて
止まった。乗降客がいなかったため、列車は次の水俣駅までそのまま運転した。

　ＪＲ九州によると、運転士（５２）は「考え事をしていて停車駅であることを
忘れた」と話している。駅を通過中に気づいて非常ブレーキをかけたが、間に
合わなかったという。乗客は８人でけがはなかった。

　ＪＲ九州では２月にも、特急「ソニック」が停車予定の吉塚駅（福岡市博多区）を、
普通列車が九産大前駅（同市東区）を通過するミスがあった。同社は「乗務員の
教育を徹底し、再発防止に努める」としている。 (03/10 12:59)

>>75
九州ではいつものことだから気にしませんが、何か？

そうすれば九州も安泰だ！

竹島紀元ばんざーい！

酉との協調性の欠如をどうにかしる！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044542646/462
----------------------------------------------------------------
昨年のダイヤ改正の当日だったか、某駅にて、交代のウテシが、ホーム越しにこんな会話。
「ほんとに来るっちゃろーか」、「わからん」。確かに、いつもどおり、その日も遅れてました。

関門トンネルの昼間の工事は、下関側への連絡をせずにやっているため、酉側では、
なぜ列車が遅れているのかがわからず、みんな困ってますた。

所詮こんな会社。何か期待する方が間違ってる。
毎日通勤してる人たちにはほんと、同情します。

さよなら885。（ＩＤ）

>>77
タケシマ信者氏ね。

そんなにかしわめしって美味いか？正直、疑問。

>>78
境界駅が下関駅だから、下関側と連絡とらないとマズいんじゃないの？
「さくら」も割と高い確率で九州内で遅れるし。
うまくいってないんでしょうね。

>>81
1ヶ月に１回ぐらいならウマイ。
週１はカンベン。

吉牛みたいなモンでつか(w

俺　ケケ島嫌いだから>>40の「帝国主義者の危険人物、「タケシマ」信者。」
というところは好きよ。>>77も好きだそういうの。

それでは失礼しました。お話を続行してくださいませ。

>>1は豚以下。

>>85も同類ｗ

明日はダイヤ改定だなage

駅で時刻表配布してた。

よく考えてみると787は補助電源が無いためにノート型を動かす事が余り車掌からは薦められていないんだね。

>>60
ていうか　すでに苦しいから変更したので内科医？
結局　サービスの維持費用にたいして
利益が見合わなかったからやめただけでしょうに
低価格化・速達化のほうが結果的に会社の利益になるし
車内で供食サービスするより
「駅で買ったほうが客の需要の多様性に応えられる」てことでしょう

九州オナニスト鶴クソの出番だ。さあ九州に文句たれたれ

>>90
ホントの理由は九州新幹線の部分開業準備だろ、苦しいならかなり前に止めているよ。

しかしながらJR九州はツメを読み違えたのだろう。
ビュッフェの座席化以前にソフト面、ハード面でのフォローが上手く出来てはいないし、787系も曲がり角に差掛かったのだろう。

まぁ、何処かの揚げ足取りが「近くのコンビニで十分だ」「吉牛、マクドを買って持ち込めばいい」という意見もあるが・・・敢えてね。

>>81
すまん。
福岡出身のわしにとっては、ソウルフードなんだよ。
日曜日に、博多駅商店街に買い物に行って、
帰りに母が買った、かしわめしが夕食の一品として、
最高のご馳走だったんだよ。

あげておこう

>>1
「詰め込み」って「積み込み」のタイプミスか？

九州の駅弁は折尾のかしわめし位しか思いつかないけどね。

鯛弁当
あさり飯

三色弁当

西鹿児島の「とんこつ弁当」。これは好き。
漏れ的にはこれと「かしわ飯」が九州オンリー２だね。ｗ

そういや、熊本の１番線でおこわ売ってるけど、ちゃんと箸もらえる？
以前買って、箸入ってる物とばかり思って乗って、さぁ食べようと袋を開けて…ヽ(｀Д´)ノ ｳﾜｧｧﾝ!
で、ちょうど車販のねえたん通ったんで聞いてみたら、快く割箸くれたけどね。

最近は主要駅にａｍｐｍがよく入ってるから、そこのフローズン弁当よく持ち込むＹＯ。

余裕の１００ゲット

鉄道板では101こそがキリバンである。

まだ、このスレあったのか・・
早く沈め！
まだ半分ぐらいの所までしか沈んでなかったので、
早く落ちることを祈る。

鉄ヲタなら１０３をゲットすることに意義がある。

宮崎
「椎茸弁当」

>>102の基地外
そういうお前が速攻で列車に飛び込んでくれる事を祈る。

九州各地の駅弁を掘り起こしましょう。

九州の駅弁はごく一部を除いてあんまり魅力に感じない

>>104
実際に食ったことはないが、シイタケがメインというのが妙に気になる。

甘辛く煮てあって、酒のツマミにもヨシ、ご飯のおかずにもヨシ！ってなカンジ。

美味しかったよ。

ttp://yami.plala.jp:774/upnop/data/yami3518.avi

>>109
へー、そうなんだ。
今度宮崎行ったら買うよ。

ttp://yami.plala.jp:774/upnop/data/yami3527.avi

ttp://yami.plala.jp:774/upnop/data/yami3691.wmv

確かに九州は駅弁よりも駅ビルの中や駅の近くのの店で食事した方がいい。博多駅の
地下街にはけっこうあるし。

博多駅前に屋台と居酒屋をたして２で割ったよーな店があるが、

九州のおでんって、何であんなにウマーなんだ。

>115
九州の食べ物って、だしをしっかり取っているのが多くないか？
しょうゆなどよりもだしをメインで使っているのが多いような･･･

宮崎の駅弁は2段重ねと平屋タイプがあるが、たいてい平屋のほうがうまい。
本物の経木でできた容器のせいかもしれない。
（2段重ねのはスチロール容器）

JR(D)Q(N)

　特急列車は、長距離の移動が快適にできてこそ本来の価値が出ると思う。
短中距離の移動は、快速で十分ではなかろうか？何故に特急使う
必要があるのか疑問。切符も、本来は窓口で買っていたのを、鉄道会社の都合
により自販機で買うようになったのに、今度は、安く乗りたきゃ窓口で買えって、
身勝手もいいところ。
　それに、九州の特急車両は出入り口が一箇所しか無いから、大量の乗客を
一気に裁くのは無理。出入り口が3ヶ所ある近郊型車両だって、それなりに座り
ごこちのいい座席使ってるんだから、手入れさえきちんとすれば、十分だと思う。
　また、限られた区間の特急料金ばかりを値下げしても、通過駅利用者には何も
いいことない。特急列車の泊まらない駅から普通也快速なりに乗って特急停車駅で乗り換える
このごく当然と思える手段がとりにくい。
箱崎駅でこれ見よがしに、特急列車を先行させる。あんまりだと思う。

大幅にすれ違い勘弁下さい。

>>119

１１９の言いたいことは分かるし漏れも禿しく同意したいが、特急の軽装、カジュアル化は今に始まったことではないし
今後もこの傾向を止めることは在来線の特急では困難かと思われ。
酉厨とか、新快速厨とか言われるだろうがやはり新快速は理想的な列車だろう。
特急と同等以上のスピード、所要時間、快適な転クロ。
これで運賃だけで乗れるんだから客が新快速に集中するのも当たり前。
九州の話に戻ると、旧宗でも新快速のような列車が走れば良いだろうが、こればかりは無理だから
新快速の代わり＝大幅割引切符による特急の構図になって特急の格が下がるのは仕方ないわな。
さらに高速ハズという強力な競争相手がいる以上ハズのように各方面へ列車を頻発なんてできないから
停車駅激増による特急の権威の失墜も最早どう仕様もない。

新快速だって阪急などのライバルがいなければ、おそらく今でも１１３ばっかだろうし新車が入っても走るんですが関の山。
独占の弊害は恐ろしい。
例を挙げれば、新快速とかとほとんど変わらない列車を３１０円を取って銭取られるライナーを走らせている当会の中央線。
ダイヤは良くなっているものの相変わらず新車がまったく入らない酉の広島地区。
異業種では圧倒的なシェアの前に３キャリアの中で飛び抜けて高い各種料金＆ショボい割引サービスでとんでもない殿様商売でも
あるにもかかわらず、日本人の馬鹿なブランド志向のおかげで全く落ちない携帯のＮＴＴＤｏＣｏＭｏ。

翻ってＪＲ旧習はライバルあってこその特急２０分ヘッド化や積極的な高品位の新車導入などのサービスが（特急優遇の一方で
サービスダウンしてる快速・普通は問題だが）提供されているのだからもっと良いとこを見て欲しい。
１１９は恐らくサービスダウンの一途の快速などに憤慨しているのだろうが今の旧習のやり方を否定的でなく
いいほうに見たほうが良いのでは？

長文＆えらそうな書き込みと禿しくスレ違いスマソですた。

>119
大部分は非常に同意するが､
＞切符も、本来は窓口で買っていたのを、鉄道会社の都合により自販機で買うように
＞なったのに、今度は、安く乗りたきゃ窓口で買えって、身勝手もいいところ。
さすがに割引きっぷも大きな駅ではそこの駅からのきっぷについては券売機で
買えるようになったが､全部の駅でいうのは難しいだろうなあ。

>121
＞独占の弊害は恐ろしい。
確かに。九州新幹線開業後も鹿児島線博多以北が今のダイヤで定着するのかと思うと
ほんとにひどい話だと思う。

＞ダイヤは良くなっているものの相変わらず新車がまったく入らない酉の広島地区。
かなりきれいな改造車があるし､運賃も九州に比べて安い（消費税率引き上げ時を
除き値上げしていない）のはいいと思うが。確かに221系ぐらいの車両が欲しいが､
運賃が値上げされるぐらいならいらない。
福岡は新車が入って運賃が値上げされたが､快速･普通がどんどん遅くなる。

>119-121
>>69によればこのスレは批判スレになったらしいのでスレ違いではない。

>>119
激しく同意。きらめきのような特急はいらん。

>>120-121
・特急のカジュアル化は今後もこの傾向を止めることは在来線の特急では困難
確かに、特急列車の本数が増えて、使いやすくなっているのは同意しまふ。
　でも、一時期、新聞記事にもなっていたように鉄道収入は依然として下落が続いています。
これは特急増強策が一般利用客から受け入れられてない現れではないでしょうか？
西鉄はライバルだとおっしゃる方が結構いますが、西鉄はバスも電車も天神を拠点にネットワークされています。
九州他県から福岡へ起こしになる方々も、天神なら西鉄逆に博多へ行くならJRと上手く棲み分けられているでしょう。
　新快速の評判が良いのも特急並のスピード、快適な転換クロスシートがうけての事だと思います。
ならば特急列車は本来利用するべきの長距離客を運ぶことに専念すればよいのではないでしょうか?
　九州の近郊型車両にも811系813系と快適な座席、特急車にひけを取らない性能をもった車両があります。
それに必要以上に収益にこだわりすぎた結果ソニックの車体は汚れがひどく、またつばめのビュッフェも廃止に追いやられました。
　九州が誇っていたサービスが廃れているのです。ビュッフェに依存するあまり、駅弁など第2第3の給食経路も衰えてしまい、
ビュッフェが廃止された今、より鮮明になっているのは既出のとおりです。

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い125 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

こじつけもはなはだしい。

>124
関西の新快速は遠くからでも通勤可能にしたというのが一番大きい。
座れなくてもあれだけの速さでなおかつ普通の定期券だけで乗れるのだから別に
構わない。2枚＆4枚きっぷで安く乗れるのとは事情が全く違う。

＞駅弁など第2第3の給食経路も衰えてしまい、
いまやパン屋でパンを買うか、コンビニ弁当かおにぎり、あるいは>>114のように
駅近くの店で食べるなどの手段が普通になってしまったというのはあるね。
でもそれがビュッフェに依存したからかどうかははっきりしないんじゃないか？
というのも､ビュッフェがあるのはつばめだけだし。

つばめ号を中心に最近、様々な部分で倒壊の意地汚い営業に近くニャイ？

駅弁は全般的に質が良いとは言い難いだろう。
コンビニで済ませば十分だからこんな意見は必要ないとかホザク香具師がいるが、それこそエゴだ！
よく聞け！基地外の>>52のバカ！

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>>128
意地汚いのもそうだが､何をやろうとしているのか良く分からん。
一番意味不明なのはトイレ無しの新型車両を指宿枕崎線や豊肥線･九大線大分口に
転出させてトイレ有りの旧型車両を香椎線に転入させたこと。
ロングなのはいいとしても､トイレなしはきついぞ。

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>>131
車体よりも下回りを重視した転属。

平坦な香椎線に高性能な200系はオーバースペックだったので、47と交換した。

トイレなし２００は逝ってよし。

>>134
しかしキハ47の加速性能は悪すぎるので
香椎線のような都市近郊線にはやはり不向き。
久大線や豊肥線はキハ47のエンジンを改造すれば済むだろうし。

つばめのビュッフェ改造車の照明はどうして電球色じゃないの？

つばめのビュッフェ改造車の照明はどうして電球色じゃないの？

なんでつばめのビュッフェ改造車には荷物棚がないの？

>119
>九州の特急車両は出入り口が一箇所しか無いから、大量の乗客を
>一気に裁くのは無理。

九州でよく列車が遅れるのはやはり車両とダイヤが糞だったからなんだなあ。