千葉急行電鉄とは何だったのか

1973年　　　設立
1992年４月　千葉中央〜大森台開業
1995年４月　大森台〜ちはら台開業
1998年10月　路線を京成電鉄に譲渡，会社解散・清算

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sun?

略して「ちきゅう」。

開業のタイミング悪すぎ。

千葉急＝平成の琴平急行電鉄（w

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ポカリスウェット

寿都鉄道、北丹鉄道、野上電気鉄道、千葉急行電鉄。
いずれも戦後自主廃業した地方私鉄。

ココの沿線案内パンフ持ってるけど貴重かな？

青い１０００形が表紙の。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_9811A.html

>　千葉県は，京成電鉄に対して千葉急行電鉄の早期開業を要請した。京成電鉄
>はニュータウンが熟成していない段階での開業に不安を持っていた。さらに，
>ニュータウンの造成主体である住宅・都市整備公団も，ＪＲ外房線で十分対応
>できると考えていた。実際，平成７年に開業すると１日１km当たり輸送人員は
>4,661人と，国鉄の廃止対象とされた特定地方交通線に匹敵する閑散振りで
>あった。

まだこんなもんなのかねぇ。

あんなトロい京成千葉線と直通させたってしょうがないよな。
JR総武線快速が乗り入れてくる、っていうんだったら、ニュータウンの入居も加速しただろうに。

京成千葉線廃止してくれないかな。邪魔なんだよね、踏み切りが。
船橋〜成田だけ残して廃止希望。この区間も別に無くても困らないけど、
さすがに八千代とか人が住んでるからね。でも東西線乗り入れしてるのが
があるからやっぱいらないか。高いんだっけ？
もっとも千葉急行が一番不要だけど。

>>13
車板に(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>13
船橋〜成田に京成千葉線なんか走っていませんが何か?

>>13

＞もっとも千葉急行が一番不要なんだけど


21世紀の現在、存在していませんが何か？

沿線案内はちはら台開業のヘッドマーク付きの電車のやつと
普通の電車のやつの２種持ってますけど他にあるのかな？廃
止私鉄のパンフは沿線案内に限らず貴重だと思いますよ。芝
山鉄道のパンフも今から持っておくと・・・

廃線というのは結構あるけど
「債務超過で経営破綻」ていうのは前例がなかったらしいな

会社設立から開業まで，社員はどうやって飯を食っていたのだろうか？

>>1とは何だったのか?

>>19
箸で

>>19
マイカル社債…って別の会社か。

昔の京成千葉駅って、現在の中央公園の位置にあったんだって。
それが千葉市の区画整理事業の際の国鉄の陰謀によって、
昭和33年に今の位置に移されたんだって。
今からでも地下で、中央公園に乗り入れてそこに千葉中央駅を
つくり、そこから千葉寺へ出られるように出来ないかな。
そうすれば千原線から千葉中央へ便利になる。
と妄想してみる。

>>17
漏れは開業記念入場券と
当時の各駅の時刻表を持ってる
貴重かな？

基本的に切符など流通経路があるものとかお金で買
えるものは、余程古いものでなければ資産的価値は
ないかも。
パンフレットは配布期間が終われば入手が難しいの
でそっちのほうがお勧めです。

最終営業日最終列車に乗った
ついでに千葉寺駅で0000番切符もゲット

age

この予算で幕張本郷−メッセの路線でも作っておけば・・・

いや，海浜幕張〜千葉だな。

京成千葉ーちはら台間はLRTに縮小するか思い切って廃止する。かわりに京成千葉―蘇我―海士有木間とするようルート変更する。皿に、蘇我―ちはら台―茂原に短絡新線。京成千葉―千葉寺―成東間にも短絡する新線がほしいところだ。国が補助し、京成が運営するのだ。

>>30
そういえば、茂原市の今後の計画というのに京成千原線の延伸要望ってのがあったなぁ・・・

>>30-31　茂原に延ばすにしても長柄の山々をどうするかが難問だ。

>>19
マヂレスすると，線路予定地などで駐車場経営などを細々としていたらしい。
ちなみに芝山鉄道は開業前に成田空港で手荷物預かりをしていた。
（今もやっている？）

冷蔵庫先生はまだ、海士有木から小湊、いすみ直通妄想を掲げているＹ。

age

俺はここの初代の電車のペンキ片持ってる。
貴重かな？

あげ