☆首都圏の電力不足対策に対し鉄道会社は？☆

東海道線にキハ１１０の１５連とか走るの？

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/02/20d25600.htm

hosyu

＞キハ１１０１５連
萌え〜

夏まで続いたらもうだめぽ・・・

鉄道会社は自前の発電所持ってるからなあ･･･
煙吹きながら走る悪ティーとか見てみたいけど。

そういえばＪＲとかは独自の発電所があるね。
営団あたりがいちばん影響するかな？

DF200が北海道から首都圏の応援に廻るとか？

都営はラッシュ時の冷暖房は切るらしい

今の状況のままでしR束の発電所がダウンしたらどうなるの？

今現在、予備気動車（キハ４０・キハ５８など）をＪＲ束各支社・他ＪＲ各社から
集めるのでは？
東海道線に、新潟色とか、四国色とか・・・・・。混結とか・・・・・。萌える。

DD51重連が牽く山手線ョ２３１とか

>>11
マジレスで悪いが、だれが運転するの？
電車と気動車の免許は違うのに・・・

>>6
鉄道会社に限らず大きな会社（特に工場）なんかはほとんど自家発備えてるよ。

>>6
持っているのはＪＲだけだろ。
私鉄はみんな東電から購入している。

少しでも節電するために抵抗制御車が多い東武あたりは急場しのぎに
抵抗制御車の界磁添加励磁制御改造をしたりして。

>16
電気ブレーキから回生ブレーキの改造は出来ても・・・
8000って電気ブレーキ自体ないのでは

キハ３０の15両編成は可能ですか？

素朴な疑問だけど
架線には常にフル加速できるだけの電力が
流れてるんですよね?

少し昔、束の発電所に落雷して�dだ。
そのときは束が終日混乱した。

それの少し後、自衛隊の練習機が盗電の鉄塔に激突してあぼーんした。
そのときは私鉄＆営団が終日混乱。

>>20
オレ、そんとき
都内某所にいて、大通りの車向け信号機がブラックアウトする瞬間に出くわしたよ。
どこかに非常電源があるらしく
すぐに再点灯。
あれは貴重な体験。

一昨年の投球みたく減便しなければ良いのだが・・・

>>21
交差点見回せばマフラーの生えた箱があるよ。

>>21
電柱の横に信号機用の発電機があります。
発電機のかぎは白バイ隊員が持っています。
>>20
墜落のとき、西武電車が止まりました。

でんこちゃんを大切にしる！

ＪＲグループが電力小売り事業に参入なんてどう？
ジェイアール電力な〜んて会社を作ってね。
で、トンデモない糞田舎に発電所（火力、可能ならば原子力）も作れば最強。
首都圏に近い場所なら南房総辺りがベター。

>>19
否。昼間はフルに加速できるが、
ラッシュ時は電圧が下がり気味らしい。
大昔のニフティの書き込みによると、
京浜東北線などは、1100Vまで下がってたそうだ。

>>27
ラッシュ時に覗き込んで電圧計？をみると
確かに下がり気味ですね。

あと、山手線などの電力って主に
信州方面の水力発電に頼ってると聞いたことあります。

>20
新宿の変電所ね。
自前で発電所を持っていても変電できないとね・・・

　JRの発電所の能力なんて電車動かすのには全然足りないのだが……

>>20>>29
　高圧送電線への落雷。2系統同時にあぼ〜ん。

タダでヌケルよ。
http://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html

き電マン召喚しる！

>>6
JRの発電所だけで、首都圏の電車が全て動けるとでも思ってるのか？
アフォだな。

ＳＬ牽引のヨ２３１きぼーん

通常の30%程度の列車を運行します。

北朝鮮みたいに架線はいっぱい張ってるけど電力が足りない
ってことにならなきゃいいけど…

総武・横須賀線（品川〜錦糸町）、京葉線運休！

つーかさー、
鉄道のピークは朝。
電力のピークは昼。

ずれてるので関係ない

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>38
ﾊｧ?

　屋根には太陽電池のシリコンでいっぱい

>>39
はあってお前、
一般の東電の最大の電力需要は昼１３〜１４時。
その時間帯に電車は朝ラッシュ時の半分以下なんだから
電車が電気の使用をこれ以上減らすいわれはない

ありえるとしたら
都営営団の地下鉄駅構内の照明節約ぐらい？

>>41
　なんか馬鹿だナー。総量減らすのに列車のラッシュなんて関係ないダロー

43様　電力危機の場合、総量の問題は大して問題にならないのﾃﾞﾊ？
問題は一瞬でも、総電力使用量が、発電量を上回るのがいかんのﾃﾞﾊ？

ということで…

>>43　＞総量減らすのに列車のラッシュなんて関係ないダロー

総量（電力量：エネルギー）じゃなくて、瞬時の使用電力限界の問題だから、
どこに使用量のピークが来るかは大問題
冬のピークは午後○○〜○○！という東電のスポットはそいつの分散を呼びかけたもの。
確かに朝のラッシュと、工場の電力使用ピークはずれるのが普通だね。
電気を使うヤシがまだラッシュに揉まれてる。

＃そのうち高校野球の決勝戦が1週早まって盆休み中になるかも。
あれは電力消費の夏のピークにぶつかって大〜変！

>>43
総量を減らしてもピーク時の電力使用を減らさないとしょうがない。

わかってない>>43に誰か説明してやれ（ｗ

　お前ら馬鹿バッカ。東電のピーク時の全電力消費者の消費電力総量
をへらさなきゃ意味無いんだよ。電車の密度を朝倍にして昼間引きする
なら使用量のシフトになるけど「鉄道の使用電力は朝の方が多いから減
らす必要はない」なんて理屈がどこからでてくるんだ？

>>48
つーか夏までには点検終わってるって

北挑戦では、電力不足で電気機関車も峠越えも
電力が少ないので電圧の高い夜間に峠越えします。
しかも６００キロの距離も５日間かかります。
電力降下や停電でほとんど動かないときが多いようです

夏までには原発の点検は終わっている

よって

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

なにげに>>26面白いと思う。

　一番ヤバイのは春なんだけどナー

電車内にエアロバイクをならべ、乗客全員が自転車漕ぎをして電力を起こし、
それで電車を走らせる。会社や学校に行く前のいい運動になるよ。
ラッシュの時には漕ぐ人数がおおいから電車は動くが、昼間は漕ぐ人数が少ないから
電車運休。まさに自転車操業。おいおい。　

>>26
東京都交通局は自前の多摩川第一発電所と第三発電所で作った電気を東京電力に売却している。

>51
終わっても地元自治体の了解取らないと始められないんだよ・・・

揚水水力発電って
ピーク時に一気に上流の貯水を流して
発電してるんですよね
ってことは、上流に水を上げる電力って
他の電力を使ってるんですよね？

>>57
　うん。で、どうした？

まずは無駄な加減速を極力減らすことだな。
中央線快速は平日も杉並惨駅通過。
京浜東北線は終日快速運転。

HVDC送電で北海道の風力発電からの電力送電です。
　新信濃周波数変換所は関西圏からの電力変換で多忙です

>>57
夜間の使われない電力で水を汲み上げてるですよ。

>>61

そのほとんどが出力調整がしにくい原発の電力なんだな。

問題。以下の○にふさわしい文字をいれよ（２０点）

　　　　　 ノ ' '⌒ ＼ｒ⌒'､
　　　　 （ ﾊ（ ）) ＼　、 ） 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（Ｔ）　　）（・ （・　_） ｗ'　　＜　電気を大切にねっ 。○んこ
　 |　|　　（　 ▽　 ﾉノ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ち

原発事故に石油危機だなんて、他の地方は大変だねぇ。やっぱり住むなら感電エリア。
電気があまっとるでよぉ。日本一高い電気料金を払った甲斐があったねぇ。

>>63
う

>>63
ま

>>63
にゃ

関東鉄道は影響ないだろな

>>63
め

>>66←２０点
>>67←３０点
>>68←１５点
>>70←１２点

やまてせん「にキハ１５０を１１両は？

山手線って、独自にダム抱えてませんでしたっけ？

･･･それでも足りない？

発電ブレーキ装備車「だけ」電制を切る。回生ブレーキはそのまま。

どうよ？

ttp://www1.odn.ne.jp/s-abe/kesiki/hatudenn/suirokyou.htm　国鉄発電所
東の国が貰った？

抵抗制御車を極力使わないか、亜盆するかのどっちかだな
…あ、そんなことしたらダイヤが組めなくなる線区も
特に頭部線(地下鉄直通以外)や常磐線(快速or中電)は殲滅
もし電力不足の煽りを食らったら寒鉄ヲタが煽りそう(藁

抵抗制御車を極力使わないか、亜盆するかのどっちかだな
…あ、そんなことしたらダイヤが組めなくなる線区も
特に頭部線(地下鉄直通以外)や常磐線(快速or中電)は殲滅

表定速度が同じなら、最高速度が低いほど必要エネルギーが小さくなるのだから
高加速、高減速車をフル加速で使って最高速度を下げるというのも電力不足対策
になるはず。瞬時電力は大きいが、何本も走って均されるとトータルで減少する。