【JR再編案】JR北日本＆JR東日本

死國が酉に
北陸が倒壊に
山口の一部（山陽新幹線を除く）が急襲に

>>6

もともと、その計画だった。旅客会社は、全国７社の分割予定だった。
しかし、東北地方が大反対し、首都圏と合体した。

それで東北は首都圏の甘い汁をすっとんやな。東北だけじゃ新車投入は進まなかっただろうよ。
北陸はなぜ倒壊にいかなかったんかね

(　´�D｀)ノ＜　>>1　４連休も最終日れすよ

東日本儲かりすぎるじゃん。儲かる＝儲からんで中和して成り立ってるんだよ

>>9
＞死國が酉に
やめろー大冷遇されるぞ！
それ以外は（・∀・）ｲｲ!!

東と北は合併汁！

>>14
オレカの種類が増えるし、ネット販売される！？

もし樺太を領有していたら樺太の路線もコヒ？

最近JR人身事故多いね

JRは分割しすぎて
潤ってる会社と瀕死の状態の会社と格差つきすぎた
その反省から
NTTは東西のみ2社分割になった
とききました。

ところで、なんで東海と西日本に分割したの？

【JR再編案】JR北日本＆JR東日本

そのうち、ＪＲ信越ぎぼん！なんていうヤシがでてきそうだな。

>>19
東海道新幹線を山陽と分離するためさ。

ＪＲ７社って多いのかな？
ＮＴＴとか別れすぎ・・・
まぁもともと日本なんて、東日本と西日本しかないもんだからね（境界線は静岡・糸魚川←まるであるものと一緒だ）

会社の境界はことごとく不便である。

>>23
おかげで直通列車が減り、運転停車が増えたね

ＪＲ東日本（上越長野新幹線）より分割して仙台などはＪＲ東北（大宮以東の東北新幹線系列全部も入れる、本社は仙台）に再分割して、
代わりに、
1、東海道線（静岡地区函南〜天竜川）、身延線（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）ＪＲ東海→ＪＲ東日本
2、南小谷以北大糸線＆北陸線糸魚川以東（交直切り替えは糸魚川駅東先にあるのを西先へ変更）ＪＲ西日本→ＪＲ東日本
3、中央線（岡谷〜塩尻の辰野経由、飯田線とのからみで）はＪＲ東海、篠ノ井信越線（篠ノ井〜豊野）はしなの鉄道へ
4、関西線（亀山〜加茂＋電化）、高山線（猪谷以北）はＪＲ西日本→ＪＲ東海
の再編が一番だなー

（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）
（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）
（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）
（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）
（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）
（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）
（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）
（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）
（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）
（御殿場線は小田急へ売却の上、3セク化）

3セクの意味知っての発言か？

新幹線は、国有にしてその利益を収支の悪いところに配分するべき。

>>26
面白いね。>>25ちゃんは
>>27
ってか、新幹線なら国が少しでも借金減らせレたのに・・・
でもＪＲになったから、300系や700系が生まれて良くなった
国だったら、100系の次は10年後だったかも？

東北新幹線＋東海道新幹線＋山陽新幹線＝ＪＲ新幹線
ＪＲ東日本→ＪＲ関東、ＪＲ東北
ＪＲ西日本→ＪＲ近畿、ＪＲ中国

>>29
普通に新幹線全部で良いんじゃない？鉄道公団？？？国持ちで

北海道と東日本を合併して「新・JR東日本」
東海・西日本・四国・九州を合併して「新・JR西日本」
持ち株会社(独立行政法人)のJRホールディングスこと鉄道保有機構の完全子会社。
いわゆる私鉄もJR東日本、西日本に統合。
バスは完全にJRから分離する。

>>25-26
ならばいっそ、東海道線熱海〜新所原・御殿場線全線を自治体（静岡県・神奈川県）
が線路を所有・ヲタＱが運転＆営業を担当にしてホスィ。
そうすりゃ倒壊にビタ一文払うことなく新宿〜静岡・浜松を直通ロマンスカーで
移動できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!)。
ゆくゆくはその方式を利用して、身延線全線・飯田線飯田〜辰野も自治体が線路
所有・fujiＱが運転＆営業を担当し、沿線各駅から新宿・名古屋への高速バスに
乗り継げる割引きっぷを発売キボン。

倒壊は西に吸収される「べ・き」

>>19
酉が東海道新幹線を受け持つと勢力が大きくなるので
それをおそれた束が倒壊を作らせたらしい

東日本が完全民営化になったのと関係あるの？

恥罵死者も分離したら・・・

ＪＲ東海再編成

ＪＲ東海→ＪＲ東海・ＪＲ飯田(飯田線全線)

もしもＪＲ北海道と東日本が合併したら札幌近郊路線は発車メロディーなりますか？

8 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん


9 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん


10 ：あぼーん ：あぼーん
あぼーん

あぼーんて何？意味不明

ＪＲ岩泉

sage

>>40
お前のほうが意味不明。

43むかつく

し尺血罵

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　ｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

とりあえずＮＴＴを参考にして

ＪＲ持株・・・車両や運行システムの研究開発
ＪＲ地域・・・新幹線以外の鉄道を運行管理
　区域はだいたいＮＴＴ東西地域会社と同じ
ＪＲ長距離・・・新幹線の運行管理のみ

ＪＲ新幹線は駅使用料金としてＪＲ地域に支払う必要がある
ＪＲ地域はユニバーサルサービスの必要（要するにあまり路線の廃止するな）がある

鴨津何処行った

再編案やり直し

ＪＲ持株・・・車両や運行システムの研究開発＋グループ戦略の企画
ＪＲ地域・・・在来線の鉄道を運行管理
　区域はだいたいＮＴＴ東西地域会社と同じ
ＪＲ長距離・・・新幹線と貨物を運行管理のみ
　区域は全国でＮＴＴＣｏｍと同じ

ＪＲ長距離は駅と線路の使用料金をＪＲ地域に支払う必要がある
ＪＲ地域はユニバーサルサービスの必要（要するにあまり路線の廃止するな）がある
ＪＲ地域は私鉄等の乗り入れ申し出があった場合は基本的に拒否できない

面白い案だね。基本的に分割させるときは競争が起きるようにやった方が
利用者にとっていい。ＪＲ東から新幹線部門を切り離して、在来線と競争
させてみたらどうかと考えた。小倉−福岡はＪＲ九州と西が張り合ってい
い感じ。束から新幹線奪ったら、在来特急復活させて奮闘するかも、と思
ってみたり。少なくとも夜行列車にもちっと力入れるだろうね。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　ｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

>>50
>小倉−福岡はＪＲ九州と西が張り合っていい感じ。

すでに張り合ってていい感じなんですがｗ

412: 【JR再編案】JR北日本＆JR東日本 (52)　

＞在来特急復活させて奮闘するかも、と思
＞ってみたり。少なくとも夜行列車にもちっと力入れるだろうね。

そんなの無駄。新幹線に地から入れた方がいい。

age

つーかぶっちゃけ

JR束　−　東京近郊路線　≒　瀕死状態
JR倒壊　−　東海道新幹線　≒　0
JR酉　−　URBAN NETWORK　≒　0

でしょ？

千葉もなんとかしてくれ。

強羅でも使わせろｺﾞﾙｧ!パスネット１２

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