しR束は永遠に酉には勝てない(ﾌﾟ

電車
束＜＜＜＜＜＜＜＜酉
サービス
束＜＜＜＜＜＜＜＜酉
乗車マナー
束＜＜＜＜＜＜＜＜酉
列車の性能
束＜＜＜＜＜＜＜＜酉
労働組合
束＜＜＜＜＜＜＜＜酉

2

>>1
そうかお前のせいで今まで板が飛んでたんだな。

酉厨必死だな（ｗ

>>1！良ぉ〜〜〜〜しッ!!よしよしよしよしよしよしよしよしよしよしよしよし
ごほーびをやるぞ　新スレたてたごほーびだ　２個でいいか？
３個か　甘いのが３個ほしいのか？　３個…イヤしんぼめ!!
いいだろう　３個やろう　行くぞ>>1＝1、 ３個行くぞ
ドシュゥ――――z＿＿＿＿＿＿
ΩΩΩ
( ･∀･)つ≡≡=≡＝≡□　
　　　≡＝≡≡＝□
　　　　　　＼
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.amd.co.jp/AMDme/

いや、１は酉厨を騙った倒壊厨とみた

利益
束>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

>>6
いや真性の酉厨だろ（ｗ
不等号の使い方を見ると分かる。

125系って最高速度85km/hだってな。85km/hだってな。85km/hだってな。

また酉厨か

ほ　　　ん　　　と　　　ヴ　　　ァ　　　カ　　　だ　　　な

皆さんに質問！



こういう駄スレを立てる香具師を基地外って言うのですか？？

>>10
そうです。

age

女性車掌等女性鉄道員はＪＲ酉が勝っている。

倒壊>>>>>>>>>>>>>>酉>>束

>>14
倒壊->->->->->->->->束->->->->酉
という意味かね？

「しR束は永遠に酉には勝てない(ﾌﾟ」
知らんがな。

新幹線のトンネルの天井からコンクリートが剥がれ落ちるような鉄道会社には負けません。
大都市圏の主要幹線なのに10両編成未満の電車が走ってるような鉄道会社には負けません。

束は正に糞そのもの！走るんですも新特急も糞糞だからねぇ。
やっぱり乗るなら酉！酉だね！うふふっ！

キモイのがｲﾊﾟｰｲ生息してますね。

上尾

酉と束という条件の違う鉄道会社の勝ち負けを決めようとするようなヤシは
何者にも勝てないわけだが。

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
∧＿∧　　|　>>1さぁ　こんな糞スレ立てるから 　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ∧∧ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊って氏ね|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

>>1
んなこたーない。

悔しかったら特急電車で束を超える2.0km/h/s以上を出してみな。
（注：酉特急の加速力はJR各社最悪の1.8km/h/s・・・283系を除く）
高速性能でE217系に勝る近郊型電車を造ってみな。
新幹線で360km/h出してみな。
E351系よりも登坂能力・高速性能のある電車を造ってみな。（振子はともかく高速性能でE351系とまともに張り合えるのは多分789系、785系、885系、8000系くらいだろう）
一般型で本則+15km/hやってみな。（223系の本則+10km/hなんて明らかに時代遅れだろう）

>>24
加速力なんて言われても俺が運転するわけじゃないし。
新幹線で360km/h？　そんなの怖くて乗れません(;_;)

儲かってるなら、りんかい線買収して新木場からも乗り入れするとか、
買収したモノレールも同じ料金で乗れるようにするとか、
京葉線東京駅のホームの遠さをなんとかするとか、
埼京線や新宿湘南ラインの貧弱さをなんとかするとか、
東京上野間の混雑をなんとかするとか、
色々とやってください。おながいします。

あ、でも、上野駅構内に色々と店を作ってくれたのは嬉しいです。

>>25
まぁ車両性能や将来性だけ取ってもこれだけ束に勝てない点が酉にはあるということで。

何で2chって西叩きが多いのかね・・・。
西に限らず盲目的叩きをする香具師はウザい。

電車の性能ってＪＲ西日本が関西で最悪なのを知らないのか？
新幹線はいいが、看板列車のサンダーバードは
加速度1.8、120km/hでの加速余力0.8というしょぼさ。
（近鉄ＩＳＬはそれぞれ2.5、1.4）
新快速223系は120km/hまで９０秒（京急2100系は34秒）
221系に関しては、阪急や京阪なら全く使い物にならない性能。

車両に関しても、223系2000番台の不細工な２段窓を見るまでもなく、
阪急に劣る。

乗車マナーがＪＲ酉は阪急よりはるかに悪いのは言うまでもない。

接客も悪く、ダイヤや車両や電気設備が悪くてダイヤ通り走れないのを
客のせいにする。
そして遅れを出した組合員運転手は陰湿な嫌がらせで自殺に追い込まれる。

今、アンチＪＲ西日本は鉄道マニア（西厨以外）だけでなく
普通の利用客でもＪＲを使いたくないという人を複数見たことある。

JRは永遠にｳﾘﾅﾗの国鉄に勝てないﾆﾀﾞ

>>8
125系は最高速度120km/h対応です。
電動機とか減速比とか自重が223-1000に近いから、その気になれば130km/hも出せるでしょう。
ただ恐らく小浜線自体の軌道の問題で85km/hになってるだけ。
・・・・・これが束だったら、少なくとも95km/h以上は出せるようにしてるだろうな。

一般型の性能　束＞＝酉（その気になれば恐らくE231系やE217系でも多少細工をすれば223-1000並の走りができるはず）
160km/h対応車の性能　束＞酉（681系なんて12パーミルをMT1:1でも140km/h強で這い上がれるE351系とは勝負にならんでしょう）
通勤ラッシュ時の長距離車両の快適さ　束＞酉（転クロは混むと地獄）
一般的な特急車の性能　束＞酉（255系は180kwの281系に近い走りができるがモーターはたった95kwだってな。95kwだってな。
E653系やE257系など汎用型特急車の性能は起動加速度2.0、Max140km/hと明らかに酉特急（1.8、130km/h）より上）

>>28
それは束のことでは？
劣悪電車のE２３１で小田原〜黒磯を直通させるような糞会社はな。
平気でラッシュ時に両数減らしたり、割引切符をここぞと嫌ってるのは
この会社だけですが。

>>31
お互い様だ。（w

束も酉も糞倒壊には勝っているからいいだろ。

酉・束叩きなんてしないで東海叩きを汁！

>>25
>りんかい線買収して新木場からも乗り入れするとか、
>買収したモノレールも同じ料金で乗れるようにするとか、
子会社化何だから仕方がないでしょう。
支配下に置いても別会社は別会社。
＞京葉線東京駅のホームの遠さをなんとかするとか、
作ったのは束ではない。東京・有楽町間に駅でも置けとでも言うのか？
＞埼京線や新宿湘南ラインの貧弱さをなんとかするとか、
＞東京上野間の混雑をなんとかするとか、
現在作業中＆計画中。

マジレススマソ

つーか、いまだに新車にも○つり革かよ。

持ちにくいんだよﾎﾞｹが。

>>24
酉の新型特急は1M
束は2M

新幹線の居眠り運転も酉が先に達成しました
やっぱり束は酉には勝てない（ｗ

ネタスレにレスするのもあれだが
どっちもどっちだよ

関東人の俺から見れば、あんな混む電車をたった12両の転換クロスで
運んでることが全く信じられん

酉
転換座席はすいてれば最高だが混雑時は最悪。
昼間の西行きは座れないし。
ただ接客がイイ。と俺は思う。

束
数々の事故事例からというと安全性では束だろう。
ただ車両が今一歩。
ヨファミリーもいい車両だがちょっとずれてるとろが見受けられる。

結局どっちもどっちなのかも。おれも関東人です。

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　山崎渉 　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
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　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
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>>28・>>30
典型的西憎しの叩きだな。特に>>28は阪急厨とみた。こういう香具師は論外だ。
>>30のコメントについては特急型に関してはそうかもしれないが一般型の性能で西＜東が成り立つとは思えない。
特急型については他のＪＲの車両の性能も上げてもらいたい。
こうすれば西車両の性能が本当に悪いのかそれともただ単に東車両の性能がいいだけなのかがはっきりする。
>>31
こいつも論外。ただ東を叩きたいだけだろう。

結局>>39の言うようにどっちもどっちなんだよな。
西　良い点・・・アーバンネットにおける高速運転、高品質な車内設備（ただ、昼間の居住性を重視しているためラッシュには弱い）
　　悪い点・・・月１運休などのローカル地区冷遇、社内問題(本当かどうかは？)、安全性がやや低(新幹線の居眠り事故等)
東　良い点・・・とりあえず安全性は西より上(人身事故が多いのが気になるところ)、ラッシュ対策はこちらの方が上（反面、昼間の快適性は著しく損なっている）
　　悪い点・・・車内設備(ローカル地区にも無差別にオールロング車投入)

>>41
＞典型的西憎しの叩き
酉厨のようなﾃﾞﾑﾊﾟ理論で言えば連日酉の居眠り事故を報じている在京放送局も阪急厨って事なんですね（藁
>>28の書き込みを借りるが…
安全確認のために延発した乗務員が上司に恫喝されて自殺→新聞記事にもなった。遺族が酉に事情を聞いていたはず。　
＞ダイヤや車両や電気設備が悪くてダイヤ通り走れないのを
新快速の遅延は慢性的。余裕を持ったスジではないため少しの客扱いの遅れが遅延に繋がる。
例の消防士死亡事故の際「ダイヤ重視・新快速重視」と叩かれたことは記憶に新しい。またその事故の時指令が夕ラッシュの混んだダイヤがプレッシャーとなり的確な判断が出来なかったとの事。
感情的に叩くのは別に構わんが捏造をさも事実であろうと見せかけて書くのは良くないぞ。

まっ返ってくる言葉は「アンチ必死だなｗ」が関の山と思いますけどね（藁

>>41
結局酉擁護派?酉の悪い点はまだあるぜ｡
･レールスターの混雑放置（ﾏｼﾞ勘弁）
･地方の国鉄型放置･アーバン区間でも私鉄競合区間以外では全くやる気なし｡

ちなみに束の地方ロング化は過去の事｡大糸線､
東北の新在直通区間等にはちゃんと セミクロス新車が入ってる｡

電車の性能に関しては使用条件など色々な事情があるから比較するのは無理がある。
それなのに同一条件であると思い込んで比較して勘違いで勝ったと思い込んでいるのが酉厨の悪い癖。
＃あと酉厨はアーバンネットワーク以外自慢しないのはなぜでつか？触れられたくない事情でもあるんですかい？

それよりも酉に一番欠如しているのは安全に対する意識の欠如だと思う。
3度も国土交通省（旧運輸省時代）から警告喰らってんの酉だけなんじゃない？
1度目：北陸特急用車両検査切れであるにもかかわらず営業列車に使用
2度目：尼崎消防士死亡事故
3度目：今回の新幹線運転士居眠り事故

それにしても居眠り事故で最初に出てきた広報課長の対応も酷かった｡
「このような事があっても新幹線は安全ですから」ってそういう問題じゃねーだろ｡
なんかこのままだと酉はもっと大きな事故を起こしそうな気がする｡

>>45
尼崎の事故の時に誰かがアンチスレで「これじゃ新幹線の方でもポカやらかすで…」と言っていたが本当にそんな事態が起こるとは…
酉の安全に対する姿勢に疑問を抱かざるを得ないねぇ…
鉄道に詳しくない乗客も当然いるわけだから自分達（＝酉）基準で「大丈夫だ」と判断するのは論外。

USJの広報もそんな態度だったしなんかカブるなぁ…「大阪を代表している」と自負する企業は。

>>41
東の地方ロング化に関してたが「過去のこと」とは言いがたい。
標準機区間新庄延伸時もオールロングの5500番台を投入し、
また仙台地区にも1500番台を増備したため仙台区はロング車過剰になっている。

>>44-45
半家同。一度国土交通省から内部調査・指導をしてもらい今の体質を一新した方がよい。

>>47訂正ｽﾏｿ
41と43を入れ替え。名前欄の43を41に。>>41を>>43に訂正します。

>>1

何わかりきった事言ってるんだよ？

E231系は今は115系に追いつかないように手を抜いた走りをしているが、
ボロ115系が消えればリミッターをはずして全力で走るぞ。
でもダイヤは(略

>>28
ねぇ、1個突っ込んでいい?

KQ2100が120キロまでの加速に34秒ってさ、起動加速度3.5じゃ
　物　理　的　に　無　理　な　ん　だ　け　ど　（ｗ

つーかアンチってマジでキモい

>>41
> 特急型については他のＪＲの車両の性能も上げてもらいたい
JRQ885 起動加速2.2 130km/h加速 0.8 10‰均衡速度162km/h
JRH789 起動加速2.5 10‰均衡速度175km/h
JRW681 起動加速1.8 130km/h加速 0.6 10‰均衡速度146km/h

居眠り運転士、岡山にて横に運転資格を有する車掌が添乗してたって話だが、
実際はあれから24分間も更に一人で運転業務をしていたらしい。

うーん嘘つきは治らないねぇ、酉。

まあどっちにしろ倒壊よりはマシだな。

　平成の６３型はどう分類するかな？

　２２３　>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>　E231　？

>>24
東の新幹線そんなはやいの？しらんかったｗ

>>1
だからどうした？

１０３・１１３・１１５系の初期車を使い続けている。また
０系新幹線を使い続けている。そんな酉に、１０３系の最終増備
車すら廃車している束は永遠にかなわないだろうなぁ。

ぶっちゃけ酉はどうなんだ？
新幹線無しでも採算取れるのか？
西の技術レベル＆経営首脳陣で首都圏を束以上のレベルで運営できるのか？

231はどうだかしらんが217って総武快速から113がいなくなって以来ダイヤ上でも早くなったね（東京-千葉で42分→38分だっけな？）回復運転時だと32分ぐらいで走るし…そう考えると231もポテンシャルは高いんじゃない？今は併走するオンボロＫ成に負けてるけどさ。
ただ、組合同士の仲の悪さは勘弁してくれ。「同じ空気吸いたくない」とか言うなや。

あと、KQ2100で34sec.って100km/hまでじゃなかったっけ？120km/hって55sec.ぐらいかかるんじゃ？
あと一次車に比べてそれ以降ってデチューンされてなかった？

　国鉄時代から車両の改造をよくやっていたのが、西の国、
しかし現在も国鉄の体制であれば東京、大阪国電区間はE231typeに置き換え、
名古屋付近が東京、大阪のお古で置き換え、更にその車両は千葉、静岡、広島に
流れる構図でありましょう。
　事業用パワーアップした西の国、これは身延線の１２３置き換えになっていたかも
しれません。

>>1









…で？

何が何でも絶対！
束＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜酉

>>62
新幹線でつね？

本日、酉で人身事故が発生
復旧が以上に遅い上に、乗客への応対も最悪
したがって
酉＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜束

１４時５０分に事故発生　運転再開は１６時０５分。

>>64
復旧をあせるあまりに停車駅を通過する香具師もいる。
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030309-00001003-mai-soci

北陸本線でもやらかしたらしい　西の国！

>>1
ﾌﾟ

>>58
番台は大きい数をつけているが解読すると若番が結構生き残ってたりするんだわ、酉は。

２ちゃんねる（除く鉄板）へのネタ提供でも
酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束

全てに於いて　偉大なる酉＞＞＞走るんです束　は定説！！！

束も酉に負けてねえぞ！

ＪＲ京浜東北線が一時運転見合わせ
ttp://www.asahi.com/national/update/0310/022.html
ＪＲ中央線が一時運転見合わせ　東京―高尾
ttp://www.asahi.com/national/update/0310/023.html
ＪＲ横須賀線ではねられた女性軽傷、運行に遅れ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030310ic03.htm
ＪＲ東北線で普通列車が誤発車？(3/9 22:19)
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030309ic43.htm

人身事故で争うなよ・・・









と言ってみるﾃｽﾄ

クモハ113-3800の目の前で西厨をロープで縛り付けて、
鞭でしばきながら、
「おまえはこれを見てもまで西が最高だと言うのか?
最高だと言うのか?　最高だと言うのか?」
と迫りたい。