何で国鉄は130�`運転車両を開発できなかったの？

国鉄時代からの線路でも１３０ｋｍ／ｈ運転やってるよ坊主

厨房消防　　　　

age

厨房消防

マジレスしてやると、労働組合が強かったから。

厨房消防　　　　　

ソースは忘れたんだけど、
名古屋近辺では戦後Ｃ５９が１４０ｋｍくらいは出していたと聞いたことがある。
Ｃ６２の記録は木曽川駅から木曽川北詰の限られた間での加速だったわけだし。

これもソース忘れたけど、１３０ｋｍ以上出しても６００ｍで止められるが、
それをやると乗客が転んだりして危険だからと聞いたことがある。

ソースを提示できない話は、どうもねぇ・・。

>>77
>>76の前半は鉄道ファンに昔連載されていた
「名古屋を中心とする蒸気機関車ものがたり」（題名うろ覚え）
という記事に載ってた。

厨房消防　　　

ageてみる

木曽川橋梁を130km/h近くで爆走するｼﾛｸﾆ・・・
ﾊｧﾊｧ

Ｃ６２の記録を讃えて、木曽川鉄橋の傍らに記念碑があるんじゃなかった？

狭軌でも南アフリカで２４０ｋｍ／ｈだしたらしいです。

戦前でもドイツでは１６０ｋｍ／ｈ運転は、やっていたわけで、
戦後の６０年代までに各国が目標としたのは、１６０ｋｍ／ｈ運転でしょう。
当時の国鉄が標準軌だったら、やっていたことではないでしょうか。

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近鉄特急は200キロ運転すべきだ

近鉄は市街地を走ることが多く、カーブや勾配が連続する区間が
存在するから今のところ１３０キロで限界なんだぞ。伊勢志摩ライナーも
終日１３０運転してるわけではないし。もっと現実的に考えようね。
厨房くん。

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電光数字（↑）自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

そういえば、束がTRY-Zで南アフリカの狭軌世界記録を破る予定があったような
気がするのだが、どうなったのだろう‥
車両は既にあぼ〜んされてるし。

厨房消防

>>41
187系って碓氷峠をEF63無しに越えることのできる車両じゃなかったっけ？
長野新幹線で計画はあぼーんしたけど

厨房消防　

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組合がうるさかったからじゃないの？

厨房消防　　　

復活！１００

飛び込みがあっても気にせず吹っ飛ばすということで
良いことにすれば飛ばせるかもね

飛び込みならそれでいいけど、落石とか、トラック何台も前にあったりしたら、
やっぱり止まりたいよな。

>101
イギリスなんかはそういうスタンスらしい、飛び込んだ香具師がＤＱＮ（実際踏切を２００キロですっ飛ばしてるし）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

（＾＾）

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あっそ。

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111

age

めんどくさかったんだ・・・すまん('A`)ﾉ

>>1
へたれはお前の方だろがｳﾞｫｹ

厨房消防　

　　　　　　

>>93
ねえよ、そんなもの。
つまんねえガセネタ吹いてんじゃねぇよ、ヴｫｹ！