【海外】イギリスの鉄道について語れ

とりあえず、160kmで爆走する電車萌え
HSTの200km爆走も萌え
貨物列車が120kmくらいで駅を爆走していくのも萌え
ただし、いい加減な仕事する鉄道員が多いのには萎え
ロンドン地下鉄がいまだにつりかけ多数なのに萌え
ヒースローエクスプレスが高すぎるのに萎え

最後に、地下鉄の駅に必ずあるキャドバリーの自動販売機に萌え

ということで、イギリスの鉄道（含地下鉄）についてのスレです。
保存鉄道ネタもおねがいします。

２ｹﾞｯﾁｭ

イギリス→クロムウェルの独裁

>>2
>>3

早速ありがトン

というか、この前イギリス行ったとき、Tottenhamにサッカー
見に行ったので、郊外まで地下鉄乗ったんだけど(Victoria線)
地下鉄なのにつりかけで、100kmくらいで大爆走していたのには
萌えた。

黒人ばっかりで、人種差別の匂いがぷんぷんしたのには
ちょっと((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったけど

#自分、日本人っぽい顔してないからサングラスしてごまかした

サウスウエスト鉄道マンセー

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

ヒースローエクスプレスとガトウィックエクスプレスの差に愕然しまつた
カミンズエンジンマンセー

今だに馬車時代の名残みたいな各ボックスに一つずつ主動扉が付いてる吊掛け車がバリバリ走ってる、しかも車内から扉を開ける事が出来ない、扉の窓を開けて外側のロックを外さないと開かない構造になっている。しかも１Ｍ３Ｔ（鬱というか驚き

主動⇒手動の間違えスマソ

>>8

1M3Tの列車は乗りました。
あれで160kmでぶっ飛ばすのだから恐れ入ります
車両の種類・形式とかは

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/yssujt/text/rail/UKtrain.htm

とかで勉強中。

なんか、全部基本的に半自動ドアみたいだよね。
HSTのドアのときはDQNぶりを露呈して現地人にやってもらった(鬱

あと、余裕で自転車かついで乗ってくるヒトが居て驚いた。
列車の中はあまりきれいじゃないね。日本に比べて。

ところで、新幹線が展示されてるYorkのNational Rail Museum行ったヒトいる？

ところで、南部管区の架線集電化はマジなの？
最近投入されている車両、パンタ載せられるようになってるけど。

ロンドン地下鉄は設備がボロくて萌える。
さすがに木製エスカレータは絶滅したようだが、
木のベンチとかいろいろあったような。

ナイトライダーの中ってやっぱりアル中ヤク中変な人が多いのかな？
スレ違いだが、夜行コーチの中はそんな人の巣窟らしいし…。

この正月休み、ロンドンをぶらついてきました。ここでは、「１６５系（Type165）」という名前の、固定クロス車両が、急行（Express）や普通で元気に走ってます。惜しむらくはECではなくDCなのですが、こちらもなかなか好感度upの車です。
以下　HPで愛嬌のある顔ごらんください（みなさんは日英どちらの１６５が好き？）。
http://www.chilternrailways.co.uk/index.asp
（上段の「about　us」→左段の「Trains」→「our　trains」とクリック）

http://www.thamestrains.co.uk/
（左段の「about　us」でfacts　&　figuresを選んでgo）

特にチルテルン鉄道のは、地下鉄一日券で乗れる（Zone１−６＋D）のでおすすめ

チューブ萌え

何年か前に国鉄が民営化され各社に移管されてから日本の地方色並みにNEWカラーが乱立してるような感じですね、一番目立つのはやはりブァージンコーポレートカラー？

ヴァージンは目立ちますね。
でも、イギリス人の評価は激マズという罠。

YorkのNational Rail Museum 5年位前に行った．
またnight Scottsman,flying Scottsmanでエディンバラ往復した．
225HSTの紺色車両は精悍な感じ．

ジブラルタルのケーブルカーはスレ違いでしょうか？
イギリスの鉄道で乗ったことがあるのはこれだけなんですが・・・

>>19

(・∀・)ｲｲ!!

>>14

連続パピコスマソ

165系DC乗りました。Oxford大学に行くとき。
あれもカミンズ機関でしたか？倒壊のキハ75みたいな音がすごい。

行きはVirginのHST直行便でしたが…

>>21さんが乗られたのは、Thamestrainsの165系DCですね。
私もLondon Paddington〜Stratford-upon-Avonで乗りました。
非電化複々線区間を爆走する姿に萌え〜

あと、Stratford付近には、複線区間でありながら腕木信号という
個所があって、これにはﾋﾞｸｰﾘ!

>>14
>>21
私は91年〜92年当時、オックスフォードに居たので、その区間よく乗りました。
当初、DL牽引の旧型客車（Mk1）で、末期は１等コンパートメントが２等開放になり
すごくリッチな気分でしたが、92年中盤ぐらいに一斉に165系DCに変わってしまい、
当時はがっかりしたものです（３列コンパートメント→５列なんでやはり・・）

　あの頃、オックスフォード→ロンドンはOxford　tubeのコーチ（バス）利用が
常識で、周囲の大学関係者でも鉄道でロンドンに出るのはよほど変わった人だけ
（運賃半分！）だったけど、今はどうなんだろうか・・・

>>14
>>21
私は91年〜92年当時、オックスフォードに居たので、その区間よく乗りました。
当初、DL牽引の旧型客車（Mk1）で、末期は１等コンパートメントが２等開放になり
すごくリッチな気分でしたが、92年中盤ぐらいに一斉に165系DCに変わってしまい、
当時はがっかりしたものです（３列コンパートメント→５列なんでやはり・・）

　あの頃、オックスフォード→ロンドンはOxford　tubeのコーチ（バス）利用が
常識で、周囲の大学関係者でも鉄道でロンドンに出るのはよほど変わった人だけ
（運賃半分！）だったけど、今はどうなんだろうか・・・

>>23

僕はロンドンの高速道路の渋滞(M4)がアフォみたいに厳しい
という話を聞いていたんで、ちょっと怖かったのです。
まあ、ヒースローまで30分と謳うならさすがにM4通らないだろなと
思いつつも、教授とのアポイントに遅れないように鉄道にしました。
決定的な要因は乗り鉄したかったからですが（ｗ

帰りも、そのままPaddingtonに荷物を預けてあってそのまま
ヒースロー直行だったんで、ヒースローエキスプレスで、という
わけで、実はコーチは一度も乗らなかったです。

そういえばOxford-Readingの間にあるDidcot Parkway駅の側に
でっかい原発ありますよねぇ。あんなに近くを走るのかと思いました。

エジンバラの駅に早く着いたのでロンドン行きファーストクラスの指定券を
一本前に変えようとしたら、変更は一日前までで、エコノミーかファーストの
空いてるシートに座れるといわれて、心配になり結局1時間待った。
乗ってみると、当日は減車の関係か私の指定の号車は、連結されてなかったが
車掌に聞くと案内してくれた。指定席にはどこからこのシートに乗るか指定の
カードがシートの上に差してあった。でかいテーブルを挟んだ4人がけで10分おき
に車掌がお茶を持ってきたり、有料のサンドイッチなどのサービスがあったが、
シートは今まで乗ったどの乗り物よりも、居心地がわるかった。ヨークの鉄道
博物館の新幹線のところに書いたあった「日本の成功と英国の失敗」の意味が
体で感じられた。

>>24
そう、Ｍ４もＭ４０も渋滞滅茶苦茶でした（少なくとも91〜92年当時）
当時、Oxford　tubeのコーチがものすごく安くなる回数券出していて買って乗ったは
良いが大渋滞でゲロゲロに酔ってしまい、以後一貫して、「ロンドンへ汽車で出る変わった人」
に徹しました。コーチの回数券の残りは研究室の中国人留学生にやってしまい、高い買い物に（ｗ

Didcotの保存SLも思い出です。

ところで、こんな時間ということは21さんも現在海外組ですか？（小生は今午後６時）

>>27
いやー、残念ながら徹夜で仕事中でして、日本なのです。

この前は、出張でOxford大学に出向いてまして。
でも、Oxfordいいなぁ（教授にも好印象だったし…）
少なくとも、アメリカよりは鉄道はヘンテコで面白いし、
サッカーあるし…

だめなのはロンドンの大気汚染と、まずい飯くらいですかねぇ

>>27さん
それはお疲れ様です。お仕事邪魔して申し訳ありませんが（w

>>少なくとも、アメリカよりは鉄道はヘンテコで面白いし、
　言えてる！！
私はアメリカは知らないんですが、95〜00年フランス勤務になったので、
ちょくちょく再訪してました。で、SNCFと比べても「ヘンテコで面白い」のは
格別！駅でカメラ構える撮り鉄が英にあんなに居て世界最高速の仏にほとんどいない
のは、やはり「ヘンテコで面白い」のが人を魅きつけるのかなあと思います。

http://www.funimag.com/funimag19/Lynton03.htm
ここ面白かったよ。
動力はなくて、というか水タンクの重さで上下したと思う。

あ、書いてあったね。連続ですまぬすまぬ。

ロムニー鉄道マンセー

いぎりす、面白いのはわかるんだけれど、運賃がいくすぺんしぶではないの？
聞いた話によるとハズ初乗り約４００円、ビッグマックセット約１２００円とか･･･

>>33
そこまでは高くない。
>ハズ初乗り約４００円
ロンドンだったらZone1-4の１日乗り放題のBus Passが２ポンド
だから、日本円換算したらこんなものか。

>>33-34
確かに高いけど旅行者向けチケットがたくさんあるよ
データーム（am11⇒15）限定乗り降り自由きっぷや
週末になれば、ヒースロー空港ゾーンまで乗り降り自由のきっぷもあるよ

あと、ビックマックセットは£４だったよ
付加価値税１７．４％込みね

ただ、「£３」とかいてあると安いと錯覚するとこが多いので
なれるまで気をつけましょう。

>>35
イギリスは物価が高いね？
いきさつ希望

>>36
日本と同じく人件費が高いからじゃないの？
だから
ﾌｧｰｽﾄﾌｰﾄﾞやレストランのウエイター
がみんな移民になってるし

>>23
鉄道約１時間に対して、バス約１時間４０分と、所要時間が違うので、
急ぎの人は鉄道を使ってるようですよ。でも鉄道はよく遅れますね。ここ２〜３年
は本当に酷い。バスの運賃は今でも鉄道の約半額ですね。現在、day returnで
£９（学生£７．５０）。Oxford TubeやOxford Expressは昼、１２分に一本ですから、
待ち時間を考えると、鉄道より早くなることも多いですね。Oxford Tubeって以前から
ダブルデッカーだったのでしょうかね。
>>21
DidcotParkway近くの煙突は原発だったのですか？私は普通の火力発電所
と思い込んでいました。

貨物輸送ってどうなんですか？
日本と同じように絶滅寸前？

前に行った時はちらっと貨車みかけたが、
バンバン走っていると言う感じよりも
どことなく鄙びてる感じだった…

地方駅が日本の駅とそっくりでいいですね。
ウインザーに分岐するとこの駅とか。

DidcotParkwayの駅近くは原子力発電所がありますが、鉄ヲタならRailway Park
を忘れちゃいけませんよ！
そうそう、確か原子燃料と放射性廃棄物輸送に鉄道を使ってますよ。貨物輸送は、
日本よりシェアは高い（８％：ちなみに日本は４％）ですが、絶対的な輸送量は
日本よりちょっと少なめって感じ。あと、イギリスの鉄道は日本より車両限界が
小さいので、インターモーダル輸送には不利なんです。

>>25 >>31
Didcot Parkway駅西方の発電所は火力発電所です。
英国でも原発となると高い柵で囲まれ、警備も厳重です。

↑
>>31ではなく>>38の間違い 失礼しました。

イギリスって、国有鉄道を
ｳﾞｧｰｼﾞﾝｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸとかの民間企業に移譲して
民営化してると聞きましたが
ホントですか？

>>43
本当です。
フランチャイズという言い方が正しいけど、期限を区切って路線を
運営する権利を与える形で民営化している。
はっきりいって、制度設計が激ﾏｽﾞｰ

>>41
スマソ。漏れは研究所と勘違いしてた。
お詫びにイギリスの全発電所リストageて逝ってくる。
http://www.dti.gov.uk/energy/inform/site_installations/dukes5_10.pdf

UKの鉄ヲタは駅ホームで何かメモッてますが
車両の番号を記録しているのですか？

>>43
ほんとうですよ。
Virginなんかは全国展開していますね。
評判は良くないようですが。
私は乗ったことありませんが、Virginの車両は
英国の鉄道には珍しく新しいのが登場しましたね。
GreatWesternはパディントンからときどき乗りますが
以前大事故を起こしているのでちょっと怖いです。
英国の鉄道は細かい民間企業に分かれていて
民営化といっても日本のJRとはちょっと違うみたいですね。

>>45

トレインスポッティング

イギリスは車両履歴ヲタがすごく多いらしいとの話しを聞いた事がある。

VARJINてレコード　飛行機　コーラの系列なの？

>>48
Virgin Train は確かに同名のレコード会社・航空会社の系列会社ですが。

≫48その通りで、レコード屋の本店はロンドンにあります。

>>38
Oxford tubeのバス、91〜92年当時は、ダブルデッカーではなく、ボルボの単なる
ハイデッカーでした。それでも、Jレジ（英のナンバープレートは最初の一文字が登録
年度を表す。Jは91年登録）のピカピカが多く、Oxford　citylinkのバスよりきれいだった。
ただ、シートピッチは狭く、あれでM40渋滞を揺られたらゲロゲロ、本当に苦しかった。

サルベージage

Deutchebahn über alles in der Welt!

日本って、鉄道駅を中心として発展してるけど
イギリスは違いますね
ヴィクトリア駅などは一大ステーションですけど

ピカデリーサーカス駅

Frankfurt (Main) Hbf

イギリスの駅はターミナルというか、単なる乗り場だしなぁ
日本は、民族大移動的な所があった（上野とか）それで
駅の周りが発展したんじゃなかったでしたっけ。

セント・パンクラスとキングズクロスってなんで分かれてるんだろうね。

>>58
もともと別の鉄道です
セント・パンクラスがミッドランド鉄道（のちにLMS）
キングズクロスがグレート・ノーザン鉄道（のちにLNER）のターミナルとして造られました
国鉄に一本化されたのは1948年です

　香港の地下鉄はイギリス的な雰囲気味わえるかな？

　こんど行くんだけど。

>>60
イギリスに架線集電の地下鉄って無いと思われ。
香港なら台北やシンガポール、などと同列。
似通っている所は車両だけ（メトロキャメル製）かな・・・。

現在ポーツマス・リーズ・ブリストルで
建設中(復活)路面電車(ＬＲＴ)最新情報求む！

リーズは、2006年開業予定。
ブリストルは構想段階じゃないの？

詳しくは、このあたりのホームページを漁ればいいと思われ。
http://www-users.aston.ac.uk/~truelopf/Railpages/LRT.htm
http://www.lrta.org/leeds.html

>>46
Virgin TrainsはＭｋ２を一掃するために、急ピッチで220系、390系を投入しています。Ｍｋ２は古いため汚いし、よく故障します。
220系は高加速ビシバシの高性能車両です。
390系は振子式電車で、West Coast Mainlineを時速140マイルで運転する計画でしたが、この速度は正式に断念され、結局時速125マイル運転で落ち着きました。

>>64
Euston駅の切符売り場奥に390系のレゴで作った実物大モックアップあります。
本当は、車内で前面映像流されてたけど、DQNが破壊したらしく（張り紙にVandalism
のためとはっきり書いてある）外から見るのみです。

>>64
>>65

220はVoyager,390はPendolinoという、イタリアの技術を入れた奴ですよね
Virgin Trainsのページにも案内がありました。

http://www.virgintrains.co.uk

ただ、JRQのソニック883をさらに数段階どぎつくしたような顔つきはちょっと毒が…

>>66
車内はＮＥＸのように
向かい合わせ座席だったりする

２２０（２２１？）の模型はどうなったんでしょう。
Ｏゲージならもう出ているみたいですがＯＯは今年も出なかったりして・・・。

３９０の車体腰部のチョンチョンレタリングが何度も持つと消えてくるのが欝。
中国製でも高くてもイイからちゃんと作ってほしかった。中間車もハヨ出して
くれないだろうか。
あと、連結面の（ヴァージントレインのＨＰの画像参照）幌が連結器を覆って
ないのもなんだかなぁ。と思う。16番用の可動幌でもつけようかと思ったけど
割に合わない気がして未だ手付かず。

英国の鉄道民営化は失敗だったと主張する翻訳本があったが
どの程度妥当な主張なのかねえ。
実情を知らんので良く判らん。

>>69
妥当性という観点からは、あの本の主張は極端な部類に属するが、
でも実情は踏まえていると思う。レールトラックへのコメントは
一読の価値あり。
実際、民営化推進の主張をする研究者の中でも「制度設計は失敗」
という見解が多い。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

英国の鉄は日本の電車に関心あるの？

>>72
結構日本の鉄道に関心を持ってる香具師多いよ。
それも好意的に。

日本国有鉄道は大手民鉄を参考にして地域で分割した、マァそこそこ上手くいったが(借金を清算事業団に押しつけて)
これを見て色々な国で国営から民営化した、殆どの国で上下分離をした、レールを所有する会社と、列車を運行する会社
しかし現実には上手くいっているところは殆ど無い。鉄道の整備、改修、新線建設のために揮発油税を上げて投入されているが
(一部の国、スイスは国民投票で高速道路の建設を中止して鉄道整備に税金投入を決めた、話は少し古いが)その中でもイギリスは
特に失敗だったようだ、まさしく制度、ルール作りの段で実はオオコケしていたということだろうか。
レールトラックの破綻がイギリスの更なる事故多発、そして鉄道不要論に発展してついにはアポンにならなければ゛いいが。
ちなみに外国では数少ない日本びいきのファンクラブがあるそうだが、だれかURL教えて!

>>74
> ちなみに外国では数少ない日本びいきのファンクラブがあるそうだが、だれかURL教えて!

これか?! 　↓
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mt5h-nitu/jrs.htm

>>72
鉄ではないが、ワールドカップ取材のＢＢＣの記者の記事にあった。
英国鉄道と日本の鉄道の比較論。
超あらすじ「嗚呼、日本の鉄道って素晴らしい！」
詳細は
ttp://news.bbc.co.uk/1/hi/world/2051094.stm
を頑張って訳してください。

>>74
レールトラックはあぼーんになったけど、インフラ運営は当面非営利の政府から
独立した民間組織で運営される。あと、上下分離の解消（上下一体への移行）や
再国有化という話もイギリスではない。
現在のブレア政権は、交通に関しては鉄道重視政策なんで、鉄道不要論が再勃発
することは当面ないと思われ。ただ、イラク情勢如何では、ブレア政権そのもの
があぼーんの可能性が否定できないので、今後の動静は注意されたし。

あと、上下分離と民営化は分けて議論したほうが（・∇・）ｲｲ!
上下分離の視点には二つあって、
１．国際鉄道輸送の効率化（実際は貨物輸送の効率化）
２．競争的イコールフッティングの実現
という論点がある。一方で、民営化は交通事業者そのものの効率化という言い方
ができるが、現実のヨーロッパの鉄道は、旅客に関して言えばＪＲ北海道なみの
輸送密度なもんで、企業としての経営効率化にも限度がある。結局、公的部門の
関与を前提としながら「下請け」的な役割しか交通事業者には期待されない罠。

74です。>>75さんくすです。見てきました。またあとでじっくり見ます。
>>77確かに上下分離と、民営化、本来別問題だ。政治は100年日本が遅れているが、鉄道は基盤の違いだろうか、
人口集積度が日本の大都市は凄まじいから鉄道はどうしても必要だし、それにあぐらをかいて鉄道も儲けが出せるのは
幸せなことかもなー。国から補助金無しで鉄道が成り立っているなんて世界中捜しても恐らく日本の大手だけだろうな?
真の意味で是非英国の鉄道には頑張って貰いたい。

Everyone visit here !

http://ukhrail.uel.ac.uk/

日本の鉄道会社ってすごいよね
ＪＲ東日本売上高1兆2696億円！！
運輸部門（鉄道輸送など？）
営業利益は1615億円！！

補助金どころか一千億円超の利益出せる国なんて他に無いですよね
これは鉄道事業って用地費用等かかるので
容易に参入が出来ない、日常の足になるので売上げが安定している
などがあるからなんでしょうね

>>80
JR東日本世界一売上のある鉄道会社だよ

イギリスには駅そば　駅弁　ファミレスあるの？
（御飯ないと生きていけないので御飯系のお店あるのかな？）

ボクソールマンセー

>>81
駅そば⇒無い。スタンド喫茶店はあるよ
駅弁⇒サンドイッチのテイクアウトならあるよ
ﾌｧﾐﾚｽ⇒ｺﾚは無い。ただし、ご飯系なら中華料理がマヂでまいうーなので心配なし

コンビニは、日本のｺﾝﾋﾞﾆのようなものは無いですね
ただ店員さんが、白人さんではなく黒人さんや移民さんであることがほとんど
なので、最初行った時にはびっくりするかな？

2 月末から 3 月上旬にかけてイギリスに行く予定でつ。
ほぼ処女電車ばかり乗り継ぐことになるけど、何だか評判が悪いみたいで(´･ω･｀)

>>82
Bristol Temple Meads駅の地下コンコースに寿司屋があります。
でも、ご飯が乾いて不味かった。
河童と鉄火のセットで約£４だったかな。

>>85
もしかして
成田からの航空会社もｳﾞｧｰｼﾞﾝｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸですか？
A340-600が導入されたそうで

イギリスの鉄道？　地下鉄とヒースローエクスプレスと近郊電車
しか乗ってないが　ちょいと一言
地下鉄 -- 駅は古臭いがメンテはしてある、車両は路線によっても違うが
　　　　　全般に小型（大江戸線より小さい？）
ヒースローエクスプレス -- 日本の近郊通勤電車をちょっとデラックスに
　　　　　した感じ　運賃がめちゃ高い　線路の状況が良くないのに
　　　　　やたらと飛ばす
近郊電車 -- 車両はボロボロ、車歴３０年ぐらいのやつがごろごろしている
　　　　　駅も古臭い　けどなんかほのぼのする景色
日本の鉄道の先生だがＪＲや営団と比べると明らかに落ちる
国営時の設備投資不足と民営化失敗が原因？？

>>76
読んだよ〜　奴ら定時運行がよほど不思議らしい
遅れや事故が日常茶飯事の国から来たんじゃ当然か？
これじゃ鉄道に対する信頼も消えうせるてか
やはし日本の鉄道は最高だな（運賃高いけど）

>>89
イギリスの鉄道も結構運賃高いものと思われ。
ヒースローエクスプレスぼったくりｗ
ロンドンの地下鉄も初乗り高いぞｺﾞﾙｧ!

>>87
いやいやさすがに飛行機までは・・・（ｗ
九州在住なんで、SQ で FUK→SIN→LHR でつ。

>>89
バーミンガムの New Street 駅着の列車から Moor Street 駅発の列車に約 30 分で
乗り継ぐ計画があるんだけど、大丈夫なんだろうか。
ttp://www.rail.co.uk での出力結果をそのまま信じてるんだけど・・・。

>>90
正規運賃は高いけど割引切符の割引率は異様に高いよねえ。
片道切符よりも往復割引切符が安いなんてザラだし。
我が地元も JRQ も割引切符は充実してる方だと思ってたけど、足下にも及びませぬ。

>>91
逆向には乗ったことあるぞヒマラヤの上でとんでもない高度とスピードが
出てたのを思い出した　ちなみにその時の経路は
　SEL-SFO-EWR-AMS-LHR-SIN-SEL で10万円 安いでしょ

どっから乗るかにもよるが３０分ぐらい平気で遅れるのは覚悟しておいた
方がいいかもしんないね（出発遅れる、途中で遅れる、到着も遅れる）
あとその列車がその日に運行されるものかも確かめた方がいい
私はそれで大失敗したことがある　

>>91
Moor Streetから北行でしょうか、南行でしょうか？
この違いで出力結果の信頼性も変わります。
南行は遅れます。
北行は概して正確ですが、隣のSnow Hillで突如運転打ち切り…、なんて事があります。
…て言うよりも、New Street駅からMoor Street駅に行くよりも、Snow Hill駅に行った方が良いと思います。座れるから。

>>92
スターアライアンス世界一周搭乗券？
（どこでそんな搭乗券販売してたの？情報希望！）

JR東日本みたいに台風とか大規模工事で運休するのか？

一昨年の夏、ヨークの鉄道博物館で０系と対面を果たした後、
エジンバラへ向かうべく駅へ行くと「４０分くらい遅れる」との事。
ベンチで一服したり絵葉書を書いたりして、待つ事しばし。
結局一時間後に到着したエジンバラ行きＨＳＴは、
漏れの待つ乗り場のとなりのホームへ滑り込んだ・・・
一緒に待っていた人たちと個跨線橋を駆け上がるも、
無情にも漏れの鼻先でドアは閉まり、列車は発車。
そのままもう一時間長いシエスタを過ごす事になった、気だるい夏の昼下がり・・・

こんな事もよくあるみたいですね。

南行きでつ。ｽﾄﾗﾄﾌｫｰﾄﾞ・あぼーん・あぼーん逝き。
とすると、覚悟してた方がいいのか・・・。

Snow Hill 駅ですね。地図で見ると、ちょっと歩かないといけないみたいだけど、
まあミニ市内見物と思えばいいか・・・。

>>94
ＳＱの準世界一周航空券と思われ。
ソウル発着で、アメリカ大陸横断（ＳＱが飛んでいない）は各自。
http://www.sekai1.co.jp/travel/air-ticket/singapore/index.html

>>94
>JR東日本みたいに台風とか大規模工事で運休するのか？
うん、やってる。
場合によってはバス代行輸送もあり。
バス代行といえば、夜行列車代行の夜行バスなんてのもあるよ。

　５０型が好きだぁ！！あのボロ機関車が１００MPHで通過しるすごさ！
遠くからでもドドドドドド・・・と特徴的な機会音、更に戦艦や空母についてる
ニックネームが全車ついてた。ほとんど引退したようだがまたあの音が聞きたいな。
最新の機関車はネームついてるの？

イギリスの鉄道といえば、ＢＶＥがすごいよね。
フリーであれだけの運転士気分。ロンドン地下鉄なんかほとんど運転できるし。
イギリスの鉄ヲタのパワーを思い知るわ。

ついでに１００。

>>100
カレドニアン・スリーパーに乗ったら、朝食サービスがあった。
ロンドン→エディンバラが１万円以下でｳﾏｰだった。

イギリス国内の移動
ロンドンルートンからイージージェットでエディンバラ
鉄道よりも安きくて快適これじゃ皆電車に乗らないな

>>102
確かに。時間の節約と宿代浮かすことを考えなければ、俺もイージージェットに乗ってた。

９３です
>>96
「覚悟」といってもそれほど激しく遅れるはずはないのですが・・・。
遅れるときでも１５分以下でしょう。
気を付けて行ってらっしゃい。

>>99
ネームというと、車両側面に付いている銘版のような板の事でしょうか？
あれは車両のオーナーの名前です。つまり、その車両は鉄道会社にリースされているということです。
最近の車両も様々なオーナーがいます。大学、教会、放送番組などなど。
各車両のオーナーの名前は毎年刊行されている
"BRITISH RAILWAYS LOCOMOTIVES & COACHING STOCK"に記載されています。
書籍のサイズはＢ６、価格は£１２（2002年版）です。

日本だと
イギリスの航空会社はヴァージンと英国航空を浮かべるのでご紹介しておく
現地での航空移動ならこの会社
ライアンエアー(アイルランドだけど）
http://www.ryanair.ie/
イージージェット
http://www.easyjet.com/
ロンドンでの発着場所は郊外のルートン空港
（公共交通機関でも行ける）
座席は自由席　機内食飲料関係も有料
ただレンタカーで周る時は便利

104>>
ＢＲの時代はそうとも言いきれないのでは？
サンダラーとかコンカラーなんて名前も着いてましたけど・・・
あと８７型にキングアーサーとかありますが・・・

>>106
蒸機のスクールズは学校名、カースルは城名とか。
だけど、近年のはあまりクラス名とは関係ないかもしれない。
４７−０、４７−１とか番代毎に、まとめて名前をつけているような？

最新かどうかは知らないけどビクトルユーゴーってのもありますね。９２形のトップで。

>>105
skynewsをみてると
うざいほどﾗｲｱﾝｴｱｰのCMが流れますね

現在のBRは、車両はリース会社から借りるシステムになってるんだけど、
そのリース会社は野村證券の支配下にある罠。

『折れたレール・イギリス国鉄民営化の失敗』
という本は、JR倒壊沿線以外の本屋でも売ってますか？

106>>
そういえば８９型なる１機しかいない貴重なＬＯＣＯはもう廃車になったのだろうか

>>110
売ってるよ！
漏れは西鉄沿線の某本屋でｹﾞﾄｰ

５０型さんへ
>>106
うーーん。その時代の状況はよく分からないですね。その頃は伯爵や公爵などの爵位を持つ貴族がオーナーという事もあります。植民地時代や第一次大戦時に名を馳せた人達がいますから。
もう少し勉強してみます。
>>111
３年くらい前に見た事があります。
"BRITISH RAILWAYS LOCOMOTIVES & COACHING STOCK 2002"によると２００２年１月１日現在は健在のようです。誰か２００３年版の情報を公開していただけませんか？
私は夏まで燻っています。

＞＞８０
ＪＲ東日本はだいぶん前に
ヤクルト球団に対して
スワローズ再買収を申し出た！

ＧＯってＥａｓｙＪｅｔに買収されたのか？

(・∀・)ﾎｰ!!

>>115
BAの子会社GOは、イージージェットに身売り

（＾＾；

緊急age

pull up

>>120
失速しかけの飛行機みたいでﾔﾀﾞ

もう駄目かも知れぬ

やばいです　インターシティ１２５

イギリスの鉄道に何か学ぶことなどあるかね？

InterCity125

４３型はまだ走ってる？
ドアが手動にはマイル

>>124
かつては日本の鉄道のお手本だったのだが・・・

そうだっけ？

ロンドン中心部の
路面電車(ＬＲＴ)導入(復活)
計画の最新情報求む！

Deutchebahn über alles in der Welt!

>>130
独逸蒸機は芋です

>>129
んなーものない

イギリスの路面電車はLRTまでヘタレ
ブラックプールに残ってるような香具師ばかりだった。

イギリスの日帰り往復割引（Day Return offerだっけ？）はなんであんな安いんだ?
下手したら片道運賃より安いぞ｡

ひょっとしてイギリスって地下鉄もヤバいのかなあ・・・。

ロンドン中心部の地下鉄で脱線事故、負傷者も
http://www.asahi.com/international/update/0126/001.html

>>134
空で帰るよりは・・・ということでしょう。
鉄道に限らず、英国では往復割引が激しいですね。
一筆書きであれこれ乗ろうと思うとかなり高くつく。

>>135
どうなんだろうね？
日本でも中目黒での脱線事故は記憶に新しいところだが・・・

イギリス鉄道事故多すぎ。
日本を見習うよう苦言を呈しておく。

Up

Class 365 によく乗っていました。あの加速音からして、たぶん VVVF 車だと
思います。Hitchen - Kings Cross 間では、GNER の IC225 とデッドヒートを
繰り広げることもあり、楽しかったす。

>>140
交直流急行型電車ですね。該当区間は交流電化のWAGN社の区間なので、直流集電装置は撤去されています。時速１００milesで突っ走る姿は圧巻で、私も好きです。
昨年５月のPotters Barでの事故は残念で、憤りを覚えました。

>> 141
Potters Bar の事故も悲惨でしたね。列車が通過中に、ポイントが転換したん
でしたっけ。

Hatfield に場所が近いのが、なんとなく不気味。

余談ですが、Hatfield で事故に遭った機関車は、その後、北の方でおこった、
跨線橋から線路に自動車が転落してきた事故にも巻き込まれたという、不運な
奴です。

しかし
運賃も設備もあんな複雑にしたがるイギリスのやり方は今もって不思議だ。
いきさつ希望

＞＞１３２
何を
根拠に言ってんの？

イギリスの地下鉄
ｶｯｸﾝ停車がデフォルトらしい

あと、ＶＶＶＦと釣り掛けが同居してるのもｲｲ

>> 141

140 です。
WAGN の 365 には、変な顔のやつが居たのを憶えています。いま、ちょっと
検索してみたら、出てきました。

http://www.thejunction2.free-online.co.uk/class365.html

上記ページの、365541 編成です。キヤプションには
AT PETERBOROUGH WITH AN ECS WORKING - 02/02/02
と書いてありますが、この写真は Cambridge の 1 番線だと思うぞ。

>>146
おっしゃるとおり、Cambridge駅です。
番線までは覚えていませんが。

Perterboroughに365系（というよりもWAGN）が留まる場所は切り欠きホームか4aのみです。

＞＞１４４
何を
根拠に言ってんの？

夏にリバプールに行くのだが、ロンドンからどれ位するのかな？
区間乗車券で、特急でなくてもいいんだけど。

あ、これは個人的にビートルズの･･･（ｒｙ

class150で保守。

>> 149
切符は、本当にいろいろなタイプがあるので、値段をここで言うのは
とても難しい。

http://212.87.65.227/bin/newquery.exe/en

で時刻を調べて、運賃は電話で聞くのが一番いいのだけど……。
ちなみに、特急料金という概念は彼の国にはありません。

>>134
イギリスの鉄道　国際線の格安航空券と同じ

>>129
ホレ、これでも見てﾊｧﾊｧしる！
http://www.lrta.org/london-Xriver.html

ロンドンーリバプールは飛行機ないんですか？
鉄道だったら最速どれくらいなんですかね？

>>154
マンチェスター国際空港まで飛行機乗って、そこから鉄道に乗れや。
リバプールまで、そんなに遠くないよ。

>>155
成る程、直行便はないわけですね

age

>> 154
上で挙げた URL で所要時間は見当つきます。ほぼ 3 時間、てとこかな。

>> 156 (= 154)
リヴァプールに大きい空港はない、ということでは？

転落寸前上げ

イギリスイキテー￥

何だか空港は厳戒態勢みたいだけど、鉄道施設は今のところ平常通りなのかな？

>>161は海旅板でこのコピペを見たに一票。

テロ情報でロンドンの空港厳戒、英軍動員（読売新聞）
2003 年 2月 13日【ロンドン＝渡辺覚】
国際テロ組織アル・カーイダが、ロンドンで民間航空機などを狙ったテロを引き起こす恐れが高まったとして、英政府は１１日、ロンドン・ヒースロー空港へ英軍兵士約４５０人を動員するなど、異例の厳戒体制に入った。
与党・労働党のリード幹事長も１２日、「米同時テロの規模に匹敵する脅威がある」と明言、英政府が信頼度の高いテロ情報を入手している事実を明らかにした。
英スカイニュースによると、リード幹事長は、「これはゲームではない。ロンドンに対するテロ（情報）の性質は、米同時テロと同じ規模のものだ」と語った。
幹事長発言と前後して、英メディアは、「アル・カーイダが、今週末にかけて、地対空ミサイルでロンドンの民間航空機を狙う情報がもたらされている」と報道している。

>>162
鉄道も厳戒態勢です。
特にユーロスターの乗り場手荷物検査が憎いです。

テロでなくても事故るのにな

>>163
なるほど。漏れが乗る予定なのは国内便だけど、気にとめとくか・・・。

いくつか英国の鉄ヲタ関係のページを上げておきます
ようやく、Loco/DMU/EMUの種類が理解できた…
しかし、VirginのPendolinoはいつまで塩漬けなんですかね？

http://www.thejunction.org.uk/index2.html
(Site mapから全体のindexがある)

http://www.therailwaycentre.com/index.html
（カコも含めてほとんどすべてのLoco/DMU/EMUの写真とデータ
がある。Recognition fileを参照）

http://www.rwysnd.btinternet.co.uk/
(音・動画）

http://www.freefoto.com/pictures/transport_rail_modern/gwt/index.asp
(写真たくさん)

age

漏れは、'92〜'94にかけて3回ほどロンドンに逝ったが、
442系電車のスタイルが好きになった。乗ったこと無いんだけどね。
最近は塗装が変わってるのね。
なにせ漏れの脳内は、ネットワークサウスイースト塗装のままだから。

当時はネットなんてものないから専ら本でハァハァしてたっけ。
今は便利になったのう。

また、「くらはむじゃんくしょん」に行きてぇ〜。

>>162
すごい警戒してるよ
911WTCテロ直後並みだよ。

ﾀｰﾐﾅﾙｹﾞｰﾄ入口で荷物ﾁｪｯｸ、搭乗前の
ﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞﾘｯﾁﾞでもまた荷物ﾁｪｯｸ！
で、搭乗口で自分が乗るa340をマヂマヂと見てたら
飛行機のトーイングカー？付近に
機銃をもった護衛が立ってた。パイロットが乗り込むを
警備してたみたい。

>>162,169
オイラなんか10年前ＬＨＲでドーベルマン引き連れて自動小銃？を持ってる警官２人組みを
見ただけでビビッタ。
銃をあんな間近で見たの初めてだったからね。

そのときのカルチャーショックはリバプール近郊で腕木式の閉塞信号機を見たことかな。
腕が垂直に上がっていたので３位（Ｇ，Ｙ，Ｒ）式と思われた。
今でも現役であるのでしょうか?

あと、場内、出発信号機（色灯式）はなんで時計の針みたいにあっちこっち向いてんだ。

>> 168
「くらはむじゃんくしょん」いいよね。なんでも、イギリスいちビジーな
場所だとか。

あっちの本で、鉄道運行業者ごとに路線を色分けした地図帳があって持って
いるのですが、これはイイです。現代のだけでなく、過去のも出版されて
いるあたりが、いかにもイギリス的です。

LHRの着陸の多さに感激
でもあんなに頻繁に連続で飛んでたら
後方乱気流とかﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞなんかねぇ？