オーバーランについて怒ってみるスレ

オーバーランされたときの怒りをぶちまけよう!!!!!!!

2　　　　　

２

２

誰も来ませんなぁ

1000get

感嘆符(！)を連続で入力すると、たまにシフトキー離すタイミングがずれて最後が「１」になっちゃうよね

停車忘れてのオーバーランはもう笑うしかない

京急はよくオーバーランするyo!
そのときの運転士と車掌の連絡を聞いていると
おもしろい。
運「やっちまった、おい、客には失礼しました、
　　と言っておけ」
車「え〜またっすか〜」

Suica祭りの時に山手E231でやられた。

オーバーランね…
高校生だったころ、Ｙ書店に寄ってから、高校最寄りの急行停車Ｓ駅の一駅隣にある
普通停車Ｎ口駅から電車に乗って家へ帰ろうとしたら、やってきた普通電車に通過されますた。
最後部車両がホームの50ｍくらい先に行ったところで止まって、
バックして停車しなおしてくれました。でも降りる人は無し、乗ったのは漏れだけ。
μ鉄、漏れのためにわざわざバックしてくれてありがとう（ｗ。次のＮ駅で終点だったのにね。
あと、そのせいで対向の特急が遅れてしまったね。やっぱり後でｳﾃｼは怒られたのかな？

age

こないだ中央線であったよ。

さっき品川2320発山手線外回りE231-503が原宿でオーバーランぎりぎり。
ドアは開かず、ツー・ツツ・ツーもしゃもしゃ〜でやっとドア扱い。

外回りだから、E230-503かな？　先頭１号車

E231って止まりにくいのかしらん
それとも205からの転換したてのウテシさんがまだ慣れてないのかな？

ドア扱い後、しばらく立って運転していたから、居眠りしかけと推測される（ｗ

新快速下り西明石で昔やられた。15〜20mくらい。
すぐバックしたよ。遅れは30秒くらいしかでなかった。

雪の日、米原から乗った新快速もどこだったかで停目がするする〜と後方へ。
この時はそのままドア開いた。

>>17
怖っ！！（ｗ
とりあえずATCだから暴走はしないだろうけど・・（ｗ

ウテシさんもお疲れさんなんですな

１５年ほど前　急行八甲田が急停車。で、バックし始めたんでびっくりしててたら
「停車駅を通り過ぎましたので、停車位置まで戻りますのアナウンス。」

２００Ｍは逝ってた。真夜中の福島駅での出来事。

山手線とか、よくあの混雑の中ピタリと停目に停められるなぁと感心する。
漏れの場合、入線時に人身事故がおきないこと祈りながら・・・ウテシさんは気が散らないのだろうか？＾＾；
漏れだったら気がそっちに行ってしまい、ブレーキがおろそかになりそう（ｗ

それとも、「客の動きは無視して思い切って突っ込め！　思い切って停めろ！」なのかな？＾＾；

東海では駅構内再加速はよくある
東海のオーバーランといえばある日の下り普通の尾頭橋から約２．４ｋｍオーバーして名古屋に停まった事ぐらいっすかね

さっき、常磐線の三河島駅で上り中電が100ｍほどオーバーラン。
三河島・南千住をうっかり通過しそうになってオーバーランするのは、
ほぼ年一回のペースであるそうな。

この前、東京モノレールでくらいますた
モノレールでくらったのは初めてですた（ｗ

しかも、ホームドアついちゃってるから
ちょっとのオーバーランでもドア開かないし（苦笑

辻堂であった

営団はぎりぎりまでブレーキをかけないよなあ。
駅構内加速もよくやるし。
その割に、オーバーランは滅多に見かけない。

・・−のあと、車掌に詫びを入れようとして
スイッチを間違えて車内放送した運ちゃんなら知ってる。

「あー、ゴメンなー！」

再加速はあるけど、オーバーはない

というか、このスレ（・∀・）ｲｲ!!

>>19
ちかそでもオーバーランする

片町線と京急で遭遇した

そもそもなぜ構内再加速が禁止行為なんだろうね。
危険か？

>31
減点されるからでしょ?

>>32
電車でＧＯ！かよっ！（ｗ

>>31
ＪＲ束最強線の南与野・戸田公園では停車する全列車が構内再加速
しとるぞ。ホーム中心付近の信号の速度制限が厳し過ぎるのかな？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>31
別に再加速禁止なんて決まってないぞ？　
駅手前に力行票がある駅だって漏れの乗ってる線区には多々あるし。

今日、御茶ノ水で構内再加速に出くわした。
禁止されている(好ましくないとされている)理由がわかった。
危険だね。
乗客ってもうそろそろ止まると思ったら電車に近づくから
そこで再加速かけられると接触事故が起こりかねん。

横浜市営地下鉄では日常茶飯事

構内かは微妙だが、常磐線我孫子駅４番線到着列車は結構再加速する。
ポイント切り替えがある上に、微妙に勾配になってるからね、あそこ。

ちなみに、さっき取手駅５番線で乗客がホームから転落。
俺の乗っていたＥ２３１がホームに進入していたのだが、急停車。
しばらくして安全確認が終わり、停止位置まで動いたのだが、ややオーバーラン。
ウテシも慌ててたのかな？

>>37
いつものことだけど何か？

新幹線なんか結構再加速に出くわすね。

構内再加速はＡＴＣ区間に多いね。
制限区分が本当に必要な箇所の手前で始まる上、その後解除区間が無いので、
段々スピードが下がってしまう。

　埼京線なんかは駅手前の原則区分を４０km/hで通過すると最後３０Km/h迄
下がってしまうのでどうしても再加速する。

>>41
最加速しないと距離が足らなくなるんじゃなかったっけ?
残り400メートルで30km/h現示するっていうし

営団南北線はあまりオーバーランしないが、
止まる時がじれったい。

もう7，8年前の出来事だが･･･
営団東西線日本橋で乗ろうとした列車がオーバーラン。
俺は最後部の乗車位置に立っていたのだが、通り過ぎていく車掌に向かって
「おーい」と思わず口に出したら、戻ってくるときに
「すいませーん」と謝られた事があったなぁ
別に俺、怒っていたわけじゃないんだけど･･･

僕は逆に手前で停車されましたよ、成田線なＯた駅でねそこでも最加速やってましたよ普通にね。

漏れはなぜかオーバーランに遭遇した事が無い

>>47
漏れも

この前、西の甲南山手で２０７が２メートルぐらいオーバーしたのを見た。有効長が短いのでバックして３０秒遅れぐらいで後ろ向きに、発車。そのままで発車しちゃったんだね。慌ててもう１回止まってたよ。

>>49
オーバーラン：免停3日
逆走：免停7日
合わせて免取か？

そういえば、
去年μ鉄が終点でオーバーランやってたな。

>>49
そこまでやるとその運転士、地獄の日勤教育だな（藁

都営三田線のってて
オーバーランじゃなくて、手前で止まった事あるよ
ATOのｴﾗｰ？それとも回生失効で？

age

我孫子で常磐線快速103系が10m近くオーバーランをかましたのを覚えてる。

>>55
ホームにどうにか入っている２〜５ｍ位なら日常茶飯事なのだが、ちとやり過ぎだな。

目黒線武蔵小山で、1mズレ。
そのまま30秒動かず、やっと動いて止まったと思ったら1分間ドア開かず。

なんでこういうことが起きるんでしょう？
連れが、ｳﾃｼ気づいてないんじゃん？と言うから多少ﾌｫﾛｰしましたが。

age

age

目黒線不動前で50cmオーバー、30cmほどバック。

昔、通勤形は応荷重装置のせいでオーバーラン多発したらしいが何か
対策されたのかな？

数年前のゆりかもめで手動運転やってるのに出くわした。
何とも危なっかしい運転で国展でとうとう３ｍくらいオーバーラン。
なぜか３分くらいバックすることが出来ず不審に思った指令が
電話でウテシ呼び出す始末。

ホームドアは少しでもオーバーランすると困りますな
人身事故防止の点からは激しく同意なのでしが・・・

>>62
うをーーーー、無人運転より怖い手動運転とは・・・（ｗ
まあ、普段ずっと無人運転ですからしょうがないですかね

都営新宿線はオーバーランはしませんが保安ブレーキ使いまくりで
車両がぼろぼろです。
今日も雪崩れ起こしてますた。。

今日四谷３丁目に１２：０１分着の池袋逝きが数ｍやっちゃいました

一年くらい前だったか・・横須賀線保土ヶ谷駅を11両のE217が大オーバーラン。
保土ヶ谷のホームは
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

横浜←　↓15両停車位置　　　↓11両停車位置　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→東戸塚
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

って感じなんだけど、俺が座っていた9両目が11両停止位置看板付近にいた。
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

横浜←　↓15両停車位置　　　↓11両停車位置　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→東戸塚
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　｜先頭　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後ろ｜

こんな感じ。
軽く40mはオーバーランしたんだろうけど、ものすごいブレーキの後、「りんごーん！りんごーん！」
なんと！ドア扱いしてしまいますた・・
思わず停止位置直せよ！と突っ込んでしまいたくなった。後ろで待っていた乗客は40ｍほど走らされたのだろう。
横須賀線乗って長いが、オーバーランにあったのはこの一回のみ。

オーバーランからはちょっと話がそれてしまいますが

今は随分と改善されたようでしが
E217導入当時のカックンブレーキは本当に酷かったですな
カックンというより、ありゃ危険すぎました

実は楽しいオーバーラン

俺の親戚のおじさんがいわき駅で18Mくらいやっちゃった事があるといっていた。
まあ、JNR時代だからお咎めは無かったと言っていたが。
昔はほのぼのしてて良かったね。

１１３系４両編成がオーバーランしました。
京都線１番線入線でした。
所定位置を３００ｍは行き過ぎました。
しかし、車両はホームから外れてはいないのでドア扱いしました。
お客さん全員、駅員から配られたグリコキャラメルを１粒食べました・・・

>>70
最後の１行はネタだろ？

>>72
笑

>>70
ワロタ（ｗ

しかし電車はともかく旅客機のばやいのオーバーランは
笑い事ではすまない罠

>>73
俺の乗っていたJAL機が羽田で危うくオーバーランしかけたな。
確か最後の誘導路で無理やり突っ込んでセーフ。
雪に弱いのは鉄道も飛行機もいっしょだな。

予讃線市坪駅。もう10年位前の話になるが。
新人が運転していた松山発宇和島行き普通列車（伊予長浜回り）。
キハ58+65の編成が1両半から2両分ぐらいオーバーラン。
ホームにかかってない場所があったのですぐにバックで停車位置調整していたような・・・。

ちなみに市坪のホームは4連対応。

オーバーランも何回か体験しているが、通過駅で停車しちゃったことがあった。
東武東上線で夜の上り急行電車に乗っていたが、朝霞台を過ぎたあたりで減速開始。
「？　信号にひっかかったのかな？」と思っていたら、朝霞のホームに無事到着ｗ
２〜３秒たって発車したが、車内アナウンスは無し。というか、それでも池袋には定着した。

こんなことは初めてだったが、不思議と車内がほのぼのしていたなぁ。

坊私鉄の某急行停車特急通過駅でのこと。
急行がＹ追いで場内手前までノロノロ。先行各停が待避線に入った所で、運転席の真後で
かぶりついていたリアル消防が「場内進行」と大声。
思わずフル加速した運転士はホーム中程で急制動し何とかホームに停車。
後で連絡マイクで車掌に「すまん。特急と間違えた」と謝ってましたが・・

1週間ほど前、総武快速線上りの錦糸町駅で、明らかにオーバーランして、その上急停車した。
その後車掌が「下がりま〜す」といって下がったが、だいたい2両ぶんほど下がっていた。
運転手は、居眠りでもしてたのか？

500mぐらいオーバーランしたことってないのか？
山手線で代々木停車のはずがオーバーランしてしまって新宿で止まったとか。

>>79
それはもはやオーバーランじゃなくて停車駅通過扱いになりそうですな（ｗ

近畿地方では福知山線に多いね。

>>9
客も慣れたもんで、誰も焦らない。
でも羽空から来て初めて乗る人とかあの飛ばし方、揺れ方はどう思うんだろ？

>>76
ごめん・・・漏れもやらかしたことある・・・。

某仙○駅が快速停車駅になったとき、「仙○を通過しちゃいけない、通過しちゃいけない」って
ずっとそればかり考えながら運転してて、急行を停めちゃったことが・・・。
車掌から「次！次！　烏○！」って言われて気がついた。

？？

りんかい線も多かった。
今でもかなりひどい急制動かけるぜ。

>>84
ごめん

>>82
半身やおけいはんの客だと「手緩い」の一言だな。

今何か知らんが運休している某ローカル私鉄でのこと。
棒線駅で車両半分くらいオーバーラン。
振り向いて「お降りの方ありませんよねえ」の一言でそのまま発車。
もちろん「お乗りの方」もなし。

μ鉄新名古屋駅で2mでもオーバーランされたら・・

>>88
豊橋へ行く客がage駅へ連れて行かれる。

オーバーランならまだいいじゃねえか？
昨日小田急の江ノ島線が３分ほど遅れていて車掌があわてたのか知らないが、
湘南台のホームに止まりきる前にドアあけやがった。
ドアに寄りかかっていた香具師がとまりきった瞬間にドアからはなれようとしたらしく、
そのままホームにたたき付けられてた。
さすがにまずいんじゃねえ？

もっとも漏れ自身無視してそいつの脇を通って降りたんだが（ｗ

去年の春ぐらいにμ鉄新岐阜駅の停止表示の棒が曲がってた。
オーバーランで連結器部分がぶつかったんだろう。

>>90
数年前まで日比谷線使っていたが、到着寸前にドア開けることが何回かあった。
最初は漏れも驚いたが、郷に入らば郷に従え。「それが当たり前なんだ」と思うようにした。
まわりの乗客も気にした様子はなかったしね。

というか、今でもフェイントドア開放は行っているのかなぁ？
知っている人情報きヴぉん。

オーバーランなら田園都市線もかなりある。５年近く利用して
二桁近く体験しました。上りの急行がほとんどで、よくやって
たのが青葉台とたまぷらーざでした。結構体験している人いる
んじゃないかな？

オーバーラン時に扉に近づいた乗車客が、バックするのに合わせて歩くのは
いつ見ても笑える。

オーバーランじゃないけど
この間乗った電車の女性運転士は
新米で（教官付き）雨が降っていたにも関わらず
どの駅も停止位置をズラさずビシッと止めていた。

やるねぇ

保守age

>>11　が、どこの線だかわからない俺は逝ってよし？

標語
「見てて楽しいオーバーラン、乗ってて辛いオーバーラン。」

ダメ？

99

>>100様だぞｺﾞﾙｧ！！

しかし、会社によってはオーバーランって日勤一ヶ月とかあるんでしょ？
それなのになかなかなくならないよなあ。

もっとも、漏れが、一日使うと５回とか平気でオーバーランに遭遇する、
京急と横浜市英をメインに使っているから余計に感じるだけなのかもだが。

追い風で着陸するなよ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

ネタがないので、生オーバーランをうｐｼﾃﾐﾙ。
http://sylph.lib.net/imgboard/img-box/img20030128004034.wav

>>103
乗務員は千○支社か（藁

>>97
いやいや…知名度の低い路線なので。かつてμ鉄Ｎ線複線化事業とか名乗っていた香具師は一部で有名だが（ｗ。
μ鉄の全駅が載っている路線図で、新名古屋に近いほうから急行停車のＳ駅、普通しか停まらないＮ口駅、
特急が停まり折り返し列車も多いＮ駅、の順に駅が並んでいる某Ｎ線を探せばすぐに分かりますよ。

>>105
あんがと　わがった！　にし・・・線だな。

>>79
そのまえに保安装置でブレーキがかかると思われ＞閉塞

>>102
全くだ。

>>102
このスレでも以前に旅客機のオーバーランの話題がのってますたが
本当になっちゃいますたな

>成田空港第二滑走路でエアジャパン（ＡＮＡ関連会社）オーバーラン
昨日は関東地方でも強い雨が降ってましたしね・・

　もまいらこんどはハズがオーバーランですよ!!

http://www.ne.jp/asahi/tetsudo/miyata/yomoyama/oer/page03-p.html
２６００系に乗ったら、もちろん運転席後ろに陣取り、中の様子を見る。
友達数人と乗ったりすると、運転士に大声で、「ねえねえ、７０km/h出して〜」
と叫んで大騒ぎである。
(中略)
　・・・しかし、運転士にとっても７０km/hというのは、
いつもと勝手が違ったのだろう、和泉多摩川駅で、ほぼ１両分、
オーバーランしてしまった。


時代が違うとは言え、ええ話やのう。怒ってないのでsage。

>>110
なんかオーバーランがはやってますな、困るYO!!

>>111
うーん、なんともほのぼのとしたお話で・・（ｗ

逆に下り悪茶に乗ってたとき、「もうすぐ戸塚を通過だな･･･」と思ってたら、スルスルスルと速度が落ちて停止位置にピッタリ停車。だが、ウテシあわてて加速。大船は1分延着だった。
その後は終点の熱海まで211が爆走しますた。がんがってね、2002年3月28日の3755Mのｳﾃｼさん（ｗ

>>113
市ね

そのせいで1週間の研修があったんだYO

２０年以上使った相鉄・・オーバーラソ経験なし。
中高通学で使ったＫＱ・・かなーり多し（２駅連続とかも）
現在使用中田園都市・・比較的ある。しかも、やばくなるとＥＢ使いやがる。
　　　　　　　　　　　　　

>>115

そんな相鉄でやられましたよ。
２００３年１月２６日、上星川１４：２１発５１４列車、８５周年記念旧塗装車。
８両停止目標を約１０ｍ行き過ぎ停止、そのまま客扱いをして発車しました。
会社にチクリ電話を入れようかと思った、日曜日だったから断念したけど。

４〜５年前、平日昼間のＫＯ相模原線でのこと。
漏れが乗った上り各停が南大沢でオーバーラン。
「停車位置を戻します」と普通にアナウンスされた後約20ｍ後退。

次のＫＯ堀之内に電車が滑り込んだとき、
外を見ながら「あれっ？ま・まさか…」と思った次の瞬間、
「てええしゃいちをもどしまあああす！！！」
その７〜８秒後にようやく停止、たっぷり４〜５０ｍほど「逆走」しました。

車掌の「なにやっとんじゃｺﾞﾙｧ!」と言いたげな口調が耳に残って未だに離れません。
多摩センターにはきちんととまったものの、乗り換えのため降りてしまったので、
その後のことはわかりません。
あのｳﾃｼ（見習だったのか？）は今もｳﾃｼでいるのか、ちょっと心配です。

あまり怒ってないのでsage

このスレがオーバーランしてdat落ちしちゃうと困るのでage

>>115
東急田園都市線はあざみ野で見たYO。
自分の前に停まる車両は５号車の筈だったが、実際に停まったのは７号車。
この電車は急行だったので停車駅誤認したらすぃ。

　こんどはスペシャがオバラン

スレ番号３００以下になればオーバーラン。

３００以下、１スレ下がることに１ｍオーバーラン。
５００以下で、再教育を受ける可能性あり（＝dat落ち）

>>120
オーバーランぐらいだったらまだ良かったんだけどね・・
ちと厳しそうですな・・

もうだめぽ・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

最初に宇宙飛行に成功した時、着陸シーンをビデオに撮って
何回も見たのに・・

先日、しらさぎが松任でオーバーラン。
どうやら運転手が停車するのを忘れていたらしい。

「よくあることなんですか？」と聞いた漏れに対して
「そうでもないのですが、ここは存在が薄いですからねぇ。ご迷惑をおかけしました」
と答えた松任駅員の方が印象に残ったが（ｗ

漏れも特に怒っていないのでsage

>>92
京阪もよくやってくれるね、完全停車前のドア開操作。

最初やられた時は、ドア開いたのにホームが動いてるから
「何事か！？」とか思ったけど、３年も使ってれば自ずと
慣れてしまう罠･･･（ｗ

>124
ちと危ない気もしますのう

　国鉄時代の教習では……

　ドアが開き客がホームに足をつけた瞬間停止するのがウマイドア扱い、
と教えられたそうで。

　兄貴から聞いた話だけど、20数年前に長野県の某駅が特急停車駅に
なったとき、町の偉いさんやTV局がホームで待機する中、栄えある
停車一号となるはずの特急がそのまま駅を通過していったことが
あるらしい（ｗ。

>>127
なんかその時の光景が目に浮かぶ（ｗ

おおー、ｷﾀ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)―━―━―!!
？？？？？、あれそのまま通過しちゃったYO!!おい・・・

ってみんなで唖然呆然としてたんかなあ・・・（ｗ

特急といえば
新幹線開通に伴い在来線あさまが廃止になる時、
下りあさまの最終2本前に乗っていた。
列車はやや遅れ気味で走っていて、
運転士焦ったのかとうとうある駅(忘れた)で5両分ぐらいオーバーラン
すごすごとバックしてました。

>>127

http://www2s.biglobe.ne.jp/~y-miyamo/rail/swan/travelog/travel6.html

５〜６年
埼京線上り・快速新宿行きが北赤羽に止まろうとしてた。
運転室のすぐ後ろに乗ってたんだが、ＡＴＣは９０キロ示してるし、不審に思って
「ここ（北赤羽）は快速通過駅だよっ」と要ったら、運転士は焦って再加速してた。

たしか、速度計は10KPHをさしてたっけ・・・（ｗ

オーバーランじゃないけど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030205-00000501-yom-soci

ちょっといい話。

こんなのも出てます。

http://pakopako.misty.ne.jp/enter.cgi?id=fdeai

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044398872/
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1044382218/

語り尽くされてました。
逝ってきます。

そういえば、乗客の場合のオーバーランはやはり寝過ごし？
今日、都営地下鉄浅草線で、日本橋で銀座線に乗り換えるつもりが
うっかり寝過ごして、浅草まで逝ってから乗り換えますた（ｗ

田園都市線を１０年近く使ってるけど、そんなになかったなぁ。
２,３回だと思うけど。
>>93さんの言う２駅は経験ないなぁ。
ただ、ここのところ田園都市線のスピ−ドアップは京急に近づいてきたので、
（まだまだだけど、カ−ブもけっこうスピ−ドだすようになった）
スピ−ドに慣れていないのかもと暖かくみている。

京急は２０年以上使ったけど、珍しくないヨ。
２、３メ−トル行き過ぎて遅れ気味のときは、ウテシがマイクで、
車掌に「おねがいしま−す」と言っているのを八景で見たことあります。
６両特急だったけど。

でも、よく思ったのが、戻って時間喰うんだったら、飛ばさなくても
イイジャンということだね。

アゲ

おととしの十月下旬くらいの日曜日。
高校の文化祭へ逝くときに、与野本町から乗った
埼京線下り快速電車が、何故か北与野駅にピッタリと停車。
その後、三十秒後くらいになんのアナウンスもなしに発車。
俺は前から七両目くらいに乗ってて、運転士と車掌の様子
共にわからなかった。おかげで各駅と所要時間変わらなかった。

　お召しでオーバーランした奴いる？

お召しの停止位置目標って、ジャスト前後1cmって聞いたんだけどマジなのかな。

>>141
ありうる。
昔エリザベス女王が日本に来たとき、近鉄の運転士は満杯の水が入ったコップがこぼれないようにするという訓練を行ったというから。
お召しともなるとその程度のことはありかねない。

>>141
新幹線の話ね。それマジ。
でも通常の運転でもそれぐらいの精度でやるらしい

#ソース。定刻発車―日本社会に刷り込まれた鉄道のリズム
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4875130996/qid=1044668778/sr=1-2/ref=sr_1_0_2/249-5731456-5262743

>>142
リアル「電車でＤ」かよ！

なんで皇室だけ差別するの？

俺様の方が世界に必要な人間なのに、急ブーレーキかけやがった

>>145
ウヨがウザいから...と答えようとしたが、
あう使いのほうが比較にならんほどウザい。

それより前に「急ブーレーキ」ってなんなんだと小一時間...

>>146
急豚熊手ってことだろう、多分。

2月8日の京王多摩中央逝き終電、永山駅でオーバーラン。
雨が降ってる中での9000系だったけど、加速の時も空転しまくってたし、
やっぱり所詮は走るンですの系統だよなぁ。

１４９

150

１５０ゲットだぜー！！！！！
？？？？あれ？？？？もしかしてオーバーラン？

お客様にご案内致します、レス一個分戻りますのでしばらくお待ち下さい〜

>>151
１日半待ったけど戻らねーぞ。ゴラァ

　出発信号をこえておりますのでこのまま運転いたします。お客様には
大変ご迷惑をおかけいたしますがあと4万�`ほどで元の駅に到着いたし
ますのでそれまでまたーりとお待ち下さい。

予讃線のある駅でキハ５８＋６５が停目５M手前で停車しますた。

オーバーランと停車位置修正
どっちが許せる？
俺は停車位置修正の方だな
たまにあるよ

位置修正なら１年前に立石で京急の１５００がオーバーランして修正してた。
なんか久しぶりにみたな〜、とか思い感動。

それ以来ずっとみたいない。

>>151-152
ﾜﾛﾀ（ｗ

おとなしく一日半待ってた>>152に乾杯（ｗ

連ガキスマソ

>>153
激しくﾜﾛﾀ（ｗ

最初あんまり意味が分からなかったけど
地球一周してから元の駅に戻ってくるのかYO!!（ｗ
（地球一周は約４万ｋｍ）

103系のフルブレーキを体験してみたことがあるけど、凄かったナ。
70km/h超で進入して止まれるのか。総武線よ。

でも停目が１番ドアにかかっててﾜﾗﾀ。

「THE京浜急行」やってると、
あまり大層なこと言えないな。
３段制動２段弛め試みる度にボロボロだし。

>>160
1→3→5→3→1だと、ブレーキの差がありすぎてコツがつかみにくいと思う。
漏れは1→2→3→2→1でやってる。漏れ的にはやりやすいっちゃやりやすい。

あとは気分によって常用最大で突っ込んだりしてる。営団方式。
時速70キロ・残距離180mの時、常用最大で余裕で停まれるKQはスゴイと思う。

山手線内回り電車、運転士が脳貧血で卒倒し目黒駅を通過、
車両の非常制動で50ｍ行きすぎて停車

>>162
マジ？どっかにニュースない？具具っても見つからなかった

5年くらい前南武線の支線八丁堀駅でオーバーランして停車位置修正後
客扱いして発車したが逆転ハンドルを直して無かったのでバックして
走りだして爆笑

八丁畷、でしょ？

>>162
そういう時は、本当に安全装置（ATCやATS）のありがたさを
感じますな・・・

あのホーム長いんだからオーバーランぐらいいいじゃん＞八丁畷

>>161
７０キロで180ｍで余裕。ですか。すごいなぁ。さすが京急。
浅草線で新１０００形乗ったけどやっぱよかった。端のクロス席。

101系２連がイベントで南武線を走ったとき、ｳﾃｼさん停止位置４両ぶん間違えた（ｗ

でもそのままドア開いちゃった（ﾟдﾟ）ｽｹﾞｰ

俺が南海高野線ユーザーだった頃の話。
平日昼間の今宮戎駅と萩之茶屋駅は、停車前にドアが開き停車したかと思った瞬間
走り出していた。
さすがにラッシュ時はしてなかったように思えたけど

>>164
同じ経験を１０年位前、総武線両国駅で経験。
これまた爆笑。

>>171
いつだかどこだったか忘れたんだが、それやられて。出発するときに前に走る
もんだと思っていたのに逆に走られたもんで足払いをかけられたよーによろけ
てしまいました(=･_･､=)。

>>172
それはｱﾌﾞﾅｲ!!

押上は構内際加速禁止

オーバーランage

今日現場にいました。

午後12時ごろ東向島で停止位置を20Mほど行き過ぎて運転手があわててブレーキを
かけ、すぐさまバックして目的地のみ○ほ銀行の駐車場に進入。

>>98
動かす方もつらいよ、全制ぶっこんで「もうだめだー」って。
意味もないのに精一杯足踏ん張ってんの（ｗ

私はいつも、ポンピングブレーキで乗客の安全を考えて止めてますが、何か?

>>178
言い方かえればｾﾝｽﾞﾘブレーキ

>>164
>>171
しかし、列車最後尾の直後に踏切があるところで、それやられると
笑い事じゃない罠。

>>77
亀レススマソ
不覚にも（藁

>>178
激しくワロタ。
でもマジレスすると中央快速線201系でよく用いられる手法です。

ＢＶＥやってるときはダイヤが遅れたときにとっさに常用最大かけて乗客が怒り出す。
それでもオーバーランしそうになったとき、非常を（以下略

>>178
頼むからヨ２３１と競争して旧ブレーキや仮装はやめてくれ。

いい加減にＭ大前行きたいんですけど、とかＳ塚行くの何番線ですか？は勘弁してほしい…
真後ろにおっきい停車駅案内があるのにこの始末。ってか「次だよヴォケ氏ね」といいたい。あとしＲ束は６０歳以上には西瓜販売しちゃいかん！だいたいは整列部に詰まるが、たまに冒険されると西瓜にも自改にも被害が…あぁまたオ○ロンかよ

>>185
Ｋ王Ｓ宿駅のしＲ連絡改札、いまだにフツーに出口だと思って通って
改札詰まらせるヴァカがいる。
ラッシュの時に同時多発的にやられるとマジでブチ切れそうになる。
おまいら、ちゃんと案内表示みてから行動しろと…。
いつもあそこに立って案内してる駅員さんがかわいそうに思えてくるよ…。

>>186
そこは知らんが西瓜対応連絡改札なんか最悪だよね。
そこら中でﾋﾟｿﾎﾟｿﾋﾟｿﾎﾟｿ鳴ってるもん。

ｽﾚ違いsage