[事故]マジスレ！鉄道事故について語るスレ[無惨]

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日立は２ヵ月程度でｸﾛ683-1(2代目)を造り上げたことになるな。
さすがに工場内試運転での事故だからな…

つーかこの事故って箝口令が敷かれてるはずなのに知ってる人の多いことｗ
日立笠戸にはおしゃべりさんが多いのか？(ﾜﾗ

ちなみに仮編成・正規編成の両方の回送を目撃したが、記憶が確かなら仮編成は大阪寄りから
ｸﾛ抜き基本編成5両＋付属編成3両だったと記憶。
正規編成はｸﾛだけ異様に床下がﾋﾟｶﾋﾟｶだったｗ

>>704 ＞「きたぐに」が燃えさかっている最中に対向列車の「ゆのくに」が 現場近くまで低速で近づき救援活動をしています

火災停車したきたぐに乗務員が反対側を軌道短絡器で止めたが、避難の乗客が蹴飛ばしたらしく
外れた。そのため対向列車は異常現示で低速で進行。事故に気づき、避難の乗客を拾って逆走
救出したと述べられてるが、「機転」と言われてもねぇ？？？
　これに乗り遅れた被災者は地獄だった。逆方向避難者はかなり犠牲になったんではないか？

日本海では、北陸トンネル内で火災を発見した機関士が、規則通り停車しては危険だと判断して
トンネルを抜けてから停止して消火活動を行うことを他の乗務員に伝えて脱出。被害を出火車両
に留めた。この判断こそ「機転を効かせた」と評するに相応しいと思うが。

>709

日本海事故の時は、トンネルの出口が近かったから出てしまった。
きたぐにはほぼ中間地点だったから車両の切り離し作業に入った。

あと、対向から来ていたのは急行立山3号です。

>>704
レスありがとうございます。乗務員が祖父の知り合いだったようで、
乗務員には1歳くらいのこどもと奥さんがいたそうです。

＞日本海事故の時は、トンネルの出口が近かったから出てしまった。

ネタ本には、トンネル内を意識して、敢えて規則に反して止めずに走った記述があるが………
ソースの大阪車掌区史のナマ記述はどうなってますか？

>>708
日立の関係者は「日製」のほうが通りがよい

>>708
ていうか、下松から自力回送されてきた編成の組み方があまりにも
変であったから。貫通型先頭車の頭にブルーシートなんか張らないし。
（甲種の機関車次位はやるけどね）
　だから、皆の関心が高くて、工場内の事故じゃないの？と疑ったら、
実際そうだったらしく、ネットのおかげで情報が漏れたのでは？
　災難は続き、６８３バードの初日に、人身事故でクロのフロントに凹み
ができたり・・・・。

>>691
横浜じゃなかった？

>>702
ダンプカーと無人踏切で激突して先頭車が松島湾につっこんだやつ？
お二人の方がお亡くなりになられたそうだ・・・。
ご冥福を・・・（以下自粛）
ガクガクブルブル・・・。

>>714
683の顔ともいえるｸﾛが付いてなかったんだから誰だって怪しむよな。
この事故は話のネタとしては申し分ないレベルのものになった訳であるが(藁

つーか運転開始当日に婆さんはねるってのも相当運がないよなぁ…
アルミ車体だからすぐに直せなかったらしいし(ｹﾞﾗ

>>715 横浜の進入のカーブか。
どこかで、カーブを台車が曲がらないという致命的欠陥で脱線したと聞いてたから、
中目かオカジュウのポイントだと勘違いしてたよ。
しかし、間抜けだよな。

>>702
>>704

これかな？
仙石線でダンプが電車に衝突（1972年8月18日）
宮城県塩釜市腰浦の仙石線の無人踏切で，仙台発釜石行き下り電車にダンブカーが衝突，
電車の１両目は脱線して松島湾に突っ込んだ。死者2名，童軽傷46名。

>>719
電車にダンプが激突？
ダンプが突っ込んだのか？！

ん。釜石行き？

どういうルートだよ＞仙石線釜石行き
いくら国鉄時代でもそりゃなかろうて。

>>720
そういえば数年前に踏切通過中の貨物に自爆テロしたDQN二ｹﾂバイクがいたなあ。
空ぶかしのしすぎでそのまま特攻だと思う。北陸のほうだったかな？

>>698
1M7T 笑いごとじゃないが見てみたいな。
加速は遅くてもある程度速度に乗れば結構普通に走れるかも。

>>723
福岡では乗用車が横から突っ込んだ。


しかも2回。
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200102/12/0212m148-400.html
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200105/21/0522m148-400.html

>>724
E217の基本編成が故障して2M13Tで走った、っていう話があったな。
営業運転で、遅れはしたもののそれなりに走ったとか。

>>691
9001かわからないけど横浜の場内でも脱線しなかったケ？

>>722
いや、単に「石巻行き」の間違いだろうて(=^_^;=)。

＞724

故障した223系が1.5M10.5Tで満員の乗客乗せて走ったことが過去にあります

九州の事故車回送のときは３M１２T（内4両は制動が掛けられた状態）で移動させて、
885のM車から煙出てたらしいな。

東中野の201は、人力1Ｔだったな（ｗ

南海高野線、紀伊神谷付近で、
線路上に崩れていた土砂に列車が衝突、
先頭車両が脱線した模様。
乗員乗客にケガ人はないらしいので、
ぜんぜん無残じゃないが。

>>731
ﾜﾗｰﾀ

質〜問！
マスターキーを抜くと、ドアが閉まって開けられないような仕様の電車というのは
日本にあるんですか？
２０１系なんか、運転士交替の前に走行中にキーを抜いてるヤシがいるんだとか。
キーを抜くと余計なところを制御不能にするだけじゃなく、ドアを閉めちゃうのは
欠陥仕様だと思うんですが、どうでしょう？せいぜいパーキングブレーキ有効くら
いに抑えて貰いたい。

山陰線のどこかの駅で構内に留置してあったタンク車から劇物が噴き出し、
ホームにいた乗客に降りかかった事故なかったけ？

>>734
日本にはないから安心しろ　

注目されないが、ここはしょっちゅう起こってる。

南海高野線また土砂崩れ〜和歌山〜
　南海高野線で去年３月、土砂崩れによる脱線事故があった同じ区間で、きょうま
　た土砂が崩れ急行電車が乗り上げました。
　ケガ人はありませんでしたが、現場は今も不通となっています。

　午前９時半頃、和歌山県高野町の南海電鉄高野線の紀伊細川・紀伊神谷間で、難
　波発極楽橋行きの急行列車が、線路の上を覆っていた土砂に乗り上げ先頭車両が
　脱線しました。
　列車の乗客３０人と運転士２人に、けがはありませんでした。
　線路横の崖が高さ２０メートル、幅１８メートルにわたり崩れていて南海は現在、
　高野下・高野山駅間の運転を見合わせています。
　この地域では、昨夜○ミリの強い雨が降ったため、地盤が緩んでいたと見られま
　す。
　現場から２０メートル離れたところでは、昨年３月にも土砂崩れによる脱線事故
　が起き、崖をコンクリートで固めていました。
(http://mbs.jp/news/)

湖西線新快速223の故障で2M6Tに乗ったことあるけどアフォだたよ。京都に２分遅れて到着して、さらに湖西レジャーで停車駅が追加…加速は悪いし停車駅多いし130ｷﾛに至るまでにはブレーキかけてるし…走行中【事故】の表示が出たり…恐怖を覚えたよ…。かぶりつきしてた漏れ。

>>731
201は人力してないよ。
103なら９両分が１両ずつ人力移動。

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>>737
その付近のすべての壁をコンクリートで固めたり、
ドシャ崩れセンサーとかつけたりしないのかねぇ。

昔、（私立）横浜高校の奴から聞いたのだが
学校の目の前で追突事故を目撃したとか
いつの、どういう事故だったのだろうか？？

>>720
都電ではダムプと衝突した電車の修繕費だけでなく
アコモ改造＋冷房取付費まで請求し、無保険ダムプのオヤヂが保険金自殺して払ったらしい。
さすがに石原はやることが違う。

自殺って保険金おりないんじゃ
死に損かよ

>>743
石原ってことはその事故は最近起こったの？

>>734,736

逆転レバーの切り替えまちがえると全ドア閉じる車両ならある。

！「！！」「きゃあ〜〜誰か誰か！頭のおかしい人が線路に！いや〜〜電車来てるよっ！！」
ぱっしゃあ〜〜〜ん！ぷあぷあぷあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！
「ひ〜〜〜っおたすけ〜〜〜っ」
ドボガッ！　「ぐはあっ」…ズサあっ…グボッ呪遺======血ィ血ィ血ッ=========ン！
バギバギボギッ蕪血ッ血腫===！！ボギギッボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギ
ダダダダン！血ィダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッ…ブ血ッブ血シュゥ===！
ボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴボゴッ　呪血呪血呪血ッブ血ュ==============ッ！！
血シュー-ッ！！ バギバギバギバギ　ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ　
ボゴボボゴッ呪呪呪呪呪血ュチュイ〜〜ん
呪遺========血ッィ=============血ィ=================ン！
ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん祁ッ壺祁ッ壺祁ッ壺ギッコ
ゴん癌ゴんガンッブギュ撫禦ギュギュギ欺戯欺戯ギっギキイィッ呪鬼ィィ呪氣ィッッ徽ッ…
……きィッッッ=ッゴットン　血遺腫===ッ…… ブ血ッ　ボトッ　ポタッ　ポタッ　……

>>747
これよく読んどけ

【荒らしは】　鉄道板　規制情報　【注目】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1046165480/

　アボーンはやめて下さい！漏れは、ひとえに轢殺事故の悲惨さを、国民の皆さんによくご理解頂き、
社会の相互扶助・助け合いの大切さと、諸行無常の世相を、改善し、社会から
脱落した人も、健康で文化的な生活ができる共生の社会へと導こう
と思い、少々、生々しい、列車による轢殺の現状を再現してみただけです。　
漏れとしては、自殺しそうな気の毒な人が、ホームにいたら、積極的に人生相談
に乗ってあげるようにして、失業者であれば、鉄道会社でワークシェアリングして
臨時雇用してあげる等の、社会福祉政策を取って欲しいとこいねがうのであります。
　若し、漏れのAAをご覧になって不快に思われるようであれば、遺憾に思います。
やはり、臭いものには蓋をするのが社会の慣行のようですが……原爆の悲惨さも、
気色悪いとして覆い隠そうとするのと同じでしょう。
　私としては、忠実に人身事故を再現したつもりなのですが……
あの、人が轢断される音や状況・悲しさを、漏れの造音語よりもリアルに再現できるの
であれば、ご紹介ください。　
　最後になりますたが、漏れは、社会の影の部分を、国民の皆さんにしっかりと
ご理解して貰い、
社会政策・助け合いの重要性についてしっかりと、鉄道職員・お客様に認識
しても貰うことを目的にしてきたのであることを申し上げておきます。
　それではこれにて失礼します。ありがとうございました。

>>744
自殺だから保険金がおりないって話はないだろ。保険契約後の一定期間内（前は１年だったがいまは２年に延
長された）の自殺は保険契約そのものが自殺による保険金取得を目的としたものの疑いがあるとして支払われ
ないという約款があったはずだが、一定期間経過後は原則として支払われるはず。期間内の自殺についても、
それがほんとうに自殺だったのか事故だったのかなどの調査がはいります（たとえば飛び込みなのか突き落と
されたのか、など）。
現実問題、しばらく保険をかけた上でうつ病になって自殺したケースで支払われないとかゆーたら、遺族は怒る
のではないでしょーか(=^_^;=)。

>>730
前に4両＋被追突7両＋追突5両＋後押し5(6?)両では？

>>735
昭和48年7月に
山陰本線江津駅でタム5000形塩酸専用車のタンクが破裂した事故はあったけど
そのことかな

>>751
漏れもそのように記憶。
前に415-1500、後にSONIC885(5連)だったはず。

>>745
石原より前だったような、そうでもないような。

＃　どっちにしろ彼の意思が介在してるとは思えん

首都高で大事故を起こしたトラックの運転手が、
警察が駆けつけたときにはすぐ側の木で首をつっていたと言うのが
数年前にあったことを思い出した。

擦れ違いなのでsage

>>743
闇金融業者並の酷さ