■東海道新幹線　品川駅開業後の旅客動向■

>>683
レールスターおよび新横浜・名古屋通過とも１００％ありえない。

>>685
そうそう。ただでさえ気のふれた方の多い地区を通過してるんだから。

>>683
　それは無理としても、朝の下りや夕夜間の上りに品川始発(終着)で名古屋・京都
・新大阪と停車するのぞみ(編成は勿論300系J/F編成やそれに準拠した16両編成)を
何本か走らせて欲しい。これなら東京西部/南部民御用達になると思う。毎時12往
復を越えない限り全列車東京発着にすることを決して否定するものではないけど、
それだと下りの自由席客は東京を利用せざるをえなくなってしまうし。

>>687 指定を使えばいいやん
ビジネス切符だと　指定も自由も100円ぐらいしかかわらんし。同額のとこもある。

>>687
俺は品川に近いからそう言うのが出来ると有難いが、無理だと思うよ。
上野みたいに　たま〜に品川始発があるって感じで我慢すべし。

＞原則として品川始発、終着は設けない方針

これで本数増やせるの？
俺はてっきり、こだまはすべて品川始発、終着になると思ってたよ。

>>683
朝一ののぞみは東京駅に６：００に来られる人が限られているために、
比較的住宅街に近い新横浜にも停車して集客しようとしているのよ。
のぞみ登場時の名古屋・京都通過もそればかり大騒ぎされたが、
本来は新横浜停車・東京ー新大阪２：３０運転の両条件を守るための措置。

>>690
とりあえずこの秋のダイヤ改正では本数自体は増えません。
今と同じ。ただし、各列車とも270ｋｍ出すのを前提にしてダイヤを組むので、
こだまあたりには、結構時間短縮の効果が出るのでは？

多客期とかには、おそらく品川発着で増発するつもりでは？
今年の年末とか。

>>690
それだと丸の内や八重洲のオフィスからの客が
全員束の売り場で乗車券を買うことになるから
倒壊としては手数料を束に持っていかれて大損なのでは？

品川駅に東海の窓口は新設するんじゃないの？

それよりも品川駅ができたら発車メロディーにならないのかな？と

www.yorosiku.net 8080

にプロキシを設定すると見るページすべて大阪弁に自動変換されるよ！
このプロキシで２ちゃんを見ると非常に新鮮（Ｗ

詳細
http://www.yorosiku.net/yan/osakaproxy.html

渋公あたりでコンサートあったとき、品川駅あれば
夜その日のうちに名古屋まで帰れる。

スリーボックススリーライン

品川駅が出来たら東京駅のホームを一つを
いつか東に返すんだろうな

８００ゲット！

ｵﾒ!

DQNなヲタが品川〜東京間の切符（略

金沢八景なわたくし。
先日の夜、京都から帰ってくるのに
１．はるかで関空＋JAL（マイラーです）
２．のぞみで新横浜＋仲木戸＋KQ
３．のぞみで東京＋山手線＋品川からKQ

で、結局東京までのぞみで熟睡。品川開業が待ち遠しい。
DQN横浜線は嫌だ。。。夜間は本数が少ない、客が多い、遅い、仲木戸は物騒、東神奈川で乗換面倒・・・
料金なんて東京と同じでも構わないから・・・

東神奈川と仲木戸を合体総合駅にしてくれえ。
横浜線〜羽田アクセスのためにも。
そして、特急停車駅を神奈川新町→仲木戸に変更。

意外と私が思うより品川新駅待ち望んでる人って多いのね。

東口左手にはＮＴＴのビルが乱立！！

ＮＴＴ東日本
ＮＴＴコムエア
ＮＴＴＤＡＴＡ
ＮＴＴＤＯＣＯＭＯ

どれも超高層ビル。なんでこうなったの？

>>703
普通に新横浜→横浜→KQにしとけや。(藁

当面は増発しないとなれば品川開業は本来の目的と違ってくるわけだが。

>>703

新横浜→上大岡→KQは無視かい

>>708 　シャトル便壊滅作戦があるだろ。

>>708
漏れは、料金実質値上げのための口実の一つと推測しているのだが...
のぞみに自由席を設定し料金はひかりと同額にするとは発表されたが、
肝心なのは、指定席料金の差額とビジネスキップの扱いだ
料金設定によっては、増収ｳﾏｰ だからな。発表が楽しみだ（ｗ

>>708
当面は増発しないっつっても、定期では、だろ。
季節や臨時も合わせれば、普通に考えて、盆暮れ正月GWくらいはスジが
空いている限り(品川始終着が必要なくらい)は増発するだろ。

>>712
臨時を含めて。

>>713
基本ダイヤの設定列車本数(定期＋季節＋予定臨)が増えません、ってこと?

ところで、何で品川に駅ができると便数を増やせるの？
厨な質問でごめんなさい。

>>715
東京駅での折返しと、ホーム直前の渡り線(ポイント)通過による
線路封鎖で時間を取られるから、これ以上の増発ができない。
東京より手前のどこかで折返しができれば、その分増発が可能になる。
それが品川駅。
但し過去レスの通り、すぐには増発はしないようだが。

>>707
夜間なので東神奈川で降ろされるでしょう。そして階段で乗換。→却下
>>709
地下鉄は運賃が（ｒｙ

こんな貧乏な私にアドバイスをありがとう。みなさん。
品川開業に際し、KQが何かやってくれることを期待。

>>715
36 名前：名無しでGO! 投稿日：03/01/26 00:42 ID:3zouY4k9
東海道新幹線の線路容量は15本/hなのだが東京駅で車内清掃できるのは平均11本/h。
(時間帯によっては一時的に12本/hやってることもあるが平均11本/h。)
残りの4本/hは東京駅が埋まってるからすぐに折り返して東一両・東二両で車内整備する。
だから現在は田町の分岐以西は15本/h中4本/hの線路容量が余ってる。
なので品川駅ができれば、品川折り返しを設定することで
品川以西でさらに最大4本/hの増発ができるようになります。

↓最大でこれだけ走ります。

　←─15本/h────┤├─11本/h──┤├──15本/h────┤
　 　 　 　 　 　 　 ┏━━┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━┓
━━━━━━━┫品川┣━━━━━━━┳━━━━━━━┫東京┃
←至博総車　 　 ┗━━┛　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┬　 　 　 　 　 ┗━━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 │
　 　 　 ┏━━━┓　 ┏━━━┓　 　 　 　 ┃　 │
　 　 　 ┃東一両┣━┫東二両┣━━━━┛　 │
　 　 　 ┗━━━┛　 ┗━━━┛　 　 　 　 　 　 │
　.　 　 ├─────────── 4本/h ──┘

>>716
>>718
サンクス

リアル蒲田民ですが、もともと大阪へ（仕事でですが）いくのに
飛行機なんか使ったことないよ…

飛行機は、乗ってる時間短いけど、ｸｳｺｳいくだけで電車でもｳﾁでてから25分、バスでも35分
東京駅までだって30分弱…　帰りは新横浜でおりるんだけど…行きは東京駅からということが多い

東京駅は、ホームで車内清掃やってるのも無駄のひとつと思われ…
といってもビルでブロックされているから引き上げ線はいまさら作れないが。

到着専用を２つ　到着発着兼用を１つ　発車専用を３つホームで割り当てられればもっと効率よくは知らせられていたと思う。

>>710
いくら新幹線が便利になってもシャトル便はなくならないよ。
関東ー関西を飛行機で移動するのは少数派だが
この区間の流動は非常に多いからわずかなシェアでもすごい数になる。

国鉄時代の構想じゃ、
東海道の田端回送、東北上越新幹線の大井回送で、あれほどホームが
必要になることは無く、効率も高まってたんだが。
別会社ということで、無念。

>>723
その代わり、ホームの効率を高めるほどの回送が走るのなら
営業列車の本数が限定されてしまうな。
ＪＲ東は全車両を６０キロヘルツ対応にしなきゃならなかったし。

NHKニュースの終わりの画面で東京駅が中継で映し出されるのをよく見るが、
東海道と東北のホームでかなりの面積が占められているのがわかる。
標準軌、５面10線、400ｍ　…　やっぱりすごいなぁ

新宿駅だかどこかは線路の上に人工地盤を作って
商業スペースにするらしいですね。確かにあれだけの都会で
線路の分だけ町が狭くなるのはもったいない。
新宿も線路が占める面積が大杉。

＞717
もっとも、仲木戸乗換えも歩くから便利とも思えないのだけどね。
いずれにしても、ＪＲの乗り継ぎが悪くて新横浜は使いづらい。

>>722 わかってる、わかってるって。
　　　　　　壊滅と書いたのがいけなかったな。
　　　　　　要は今のシェア１６％程度を、昔のように１０％そこそこ
　　　　　　に戻してしまえ、ということ。

貼っとく。
新幹線品川駅工事　６年間の軌跡
新技術で山越え谷越え
ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/thatu/20030303/mng_____thatu___000.shtml

>724

ホーム占有時間が短くなって、上下交差支障も減るので15本以上詰め込むのは
簡単にできます。最高速度も70km/hぐらいしか出ない区間なわけだし。

>>729
死亡事故がおきてるんですね。全然知らなかった。合掌

>>731 巨大プロジェクトには付き物なんだよね。同じく合掌。
　　　　　　しかし、読んで感動した久々の鉄道関連の記事だったな。

>>703
　仲木戸-八景は普通でマターリ? 特急とかを使うと乗換回数が増えるし。
>>704
　同意。
　・仲木戸を12両対応2面4線化し、新町の特急停車と緩急接続を仲木戸に変更
　・Wing続行列車等特急の12両化拡大
　・蒲田高架化完成後は横浜方面-羽田空港の直通優等(特急等)を10分毎に運転
　・京急各駅-(仲木戸-東神奈川-新横浜経由又は品川乗換)-新幹線の連絡(割引)切符発売
　これらが行われれば何も言うことはないのだが。
>>717
> 品川開業に際し、KQが何かやってくれることを期待。
　同意。取り敢えずけいきゅう(ストア)がWingになるらしいが。

>>729

ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/thatu/20030303/mng_____thatu___000.shtml

これを書いた記者は、記事の構成と表現がプロXを意識しすぎの感が…。
読み進めていくと文章が田口トモロヲのナレーションに脳内変換されて、
逆に吹き出してしまった。