ＬＥＤ幕ってどうよ？

行先表示にLED。
交互表示ができる等のメリットがある反面・・・

日が当たると見辛い！
緑文字が特に見辛い！
てゆーか、文字小さくない？
色数増やせや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

　　　 ,へ〜＜￣〉
　　 /　　｀　　　.〈
　　 |　　 レﾚＷＶ〉
　　.〉 　〈 ○　()L>　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　〈,ﾍへ〉~_ヮノ.　　　２getでしゅ
　 　 ／)＼><|つ　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
⊂<(／　　８/
　し＼＿ﾍ_/
　　　　　し'

東武8000未更新車ＬＥＤﾏﾝｾｰ!!

ぎゅうぎゅうに表示されるのは嫌いです。
こういう感じに↓
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20021125183509.jpg

>>4
　それなら公団のシーフライヤーのほうが最強。

>>5
あの前面表示の小ささは嫌がらせとしか思えませんでつ。

酉はLED使いすぎ。

>>4
松島海岸？
俺もこの間松島の帰り撮ったけどねぇ。
横の方向幕は普通のだったね。（たしか
南武支線のほうは全部LEDだった

>>8
松島海岸だね。俺の画像じゃないけど。（ｽﾏｿ）
仙石205のように、前面がＬＥＤで横が幕ってゆーのはあまりないね。

仙台近辺は
前面LED側面幕の２０５、
前面幕側面LEDの７１９、
どっちも幕の４１７、７１７、７０１、１０３
どっちもLEDの７０１−１５０８〜
おまけにサボの４５５、４５７
その他いろいろ、バラエティ豊富ですな〜

ＬＥＤやだ！！
幕最高！！

69N特急　印旛日本医大
”Ｎ特急”ってなんだ〜！

山形線の701は明朝体表示じゃなかったかい？

719系のLED行き先表示機って、
209系とかE217系みたいな香具師と明朝体で文字がデカイ香具師の2種類あるよね。

スレタイがマズー。
ＬＥＤ幕ってなんなのさ？

>>14
明朝体だけど文字がでかくないやつも登場したっぽいよ
山形線の719系で
ttp://members6.tsukaeru.net/torasan/LED-1.jpg

国鉄フォントﾏﾝｾｰ

行き先表示のLEDは高速シャッターで撮ると変な線が入ってしまうから困る。

>>1
色数増やそうにも、今のとこLEDは赤、黄、橙、緑、青、白しか
見たこと無いなぁ･･･　青と白はまだ高いしね。

それに、１粒で４色発光する奴、１粒\4,000-くらいしてたし･･･
今はどうなったか知らんけど･･･

京急が発車案内の種別部分に高そうなＬＥＤ使ってますな。
紫とかも出てたし。

長所：・行き先がたくさん入る
　　　・巻かずに頭だし出きる
　　　・新たな行き先が出来た時追加が簡単
短所：・見にくいことがある　
　　　
ってとこか

短所：ぐるぐる回している幕を見る楽しみがなくなる

初期のＬＥＤ幕はサイアクだったが、
最近はずいぶん良くなってきたね。

↓初期かな？
ttp://www.02.246.ne.jp/~northfox/2003.JPG

ぶっちゃけ、ホームに止まってるときに側面さえ見えればいいからね。
撮鉄にしてみれば、つまらんこと夥しいが。

>>24
超初期。萌え〜

>>15にも出てるけど
スレタイについては突っ込まないわけ？
絶対おかしいよ。
ﾀﾞｯｻ

>>27
スレが立っちゃったんだから仕方ないさ。
ま、脳内で単語を補正すればいいでしょ。

>>24
この時代、そこまでＬＥＤ技術が遅れていた訳でもなかったが、
何故か東急は列車案内板にしろこの２００３の行き先にしろ、ＬＥＤに
関しては遅れをとっていた

>>29
京王もな

昔一文字ずつ枠が独立した奴があった。
試験だけして終わった。

どこでしゅか？
画像キボン

仙台？

ハイパーサルーンのＬＥＤはひどかったな。

>>27
いいんじゃないですかね、これは別に。
「ＬＥＤ幕」で検索かけたら、4500件以上のサイトが引っかかったし･･･

意味は通じるし、今回は許してあげてください。

高速走行時に消すのが萎え。

倒壊でLED使ってる車両ってまだある？

倒壊の新幹線車両の車内ＬＥＤは見づらいね。

車内ＬＥＤの話なのでsage

>>37
211-5000の初期車についているけど、玉が切れて点かない所あるし
最初は日本語⇔英語と交互に表示してたけど最近はそれもできないしだめだね。
381のﾊﾟﾉﾗﾏｸﾞﾘｰｿ車のＬＥＤなんか上から「しなの」ってシール貼られちゃった。

最新名市交7000も幕だし、名古屋にはＬＥＤは流行らないってことで。

中京地区は、JRも私鉄も路線数･系統ともそんなに多様じゃないし変動も少ない
(悪く言えばワンパターン)から、従来の幕で事足りるんだろうな。

倒壊ってＬＥＤあまり使わないね。
新幹線ホームはパタパタだし

>>40
名鉄は路線数･系統ともにものすごく多様で変動も大きいですけど何か？

>>42
そうだね果てしなくｽﾏｿ
回線切って地の果て空の果てまで逝くよ･･･

>>34
増備車は結局、幕になりましたね。
ところでＬＥＤ車ってまだ残ってるんだろうか？

>>41
でも品川駅開業の当たりにはフルカラーＬＥＤ表示器が導入される。

>>39
ＬＥＤで玉切れってのも変な話だな。
電球じゃないんだから。

age

酉は行先表示はLEDだね

新幹線のＬＥＤって，走行中は消しているのかな？
誰も見るわけじゃないし，見る必要もないし。

>>49

消しているよ｡
西の新快速なんかでも､通過のときは消えている｡
ついでに、新幹線は､昔の幕のときも走行中は蛍光灯を消していた。

>>49
福島駅を通過するE2'＋E3系を見たときは消えていた

スレ違いだけど束は走行ちう蛍光灯消してるけど酉はつけっぱなしだよ。

>>49-52
あれは手動操作じゃなくて速度計と連動にしてるんじゃないのかな。
一定速度以上(30Km/h?)になると消灯し、それ以下になると点灯する。

京浜東北線209！
早いとこLED表示にグレードアップしる！
ただでさえシワシワの冷凍車でみすぼらしい上に
幕汚れ・タマ切れなんて、見てらんないよ。

>>54
その通り！
何故西で使い始めていたのに東はここまで使用を引き伸ばしたのか
埼京の205が改修されて京浜おざなりも納得いかん！

走るんですだからか？
・・・そうか

昔の新幹線の、ネオン管表示は好きだった。

>>56
初期の０系にあった自由席・指定席表示の奴？

>>57
そう

>>56
懐かしいな・・・

鬱之都さん、この味どうかしら？（115系ニュータイプＬＥＤ）
完全に再現しようと思ったら文字数制限に絶対かかるな…。
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>>60
ニュータイプのLEDはちょっと他のと違っていて
ドットが千鳥配置になっている。(通常のと違って歯抜けになってる)
だから遠くから見るとそれなりに見えるが近くで見ると結構表示が荒い。

わしはＬＥＤなんていわずにドット式なんて言っている
やつは逝ってヨシ！ですか？

>>62
どう見てもドット式じゃぁないか･･･？＞ＬＥＤ

>>62
そんなこと言い出すと、液晶だろうが磁気反転式だろうがﾌﾟﾗｽﾞﾏだろうが、
全てドット式になってしまう罠

東武や営団の明朝体フォントのＬＥＤ幕はダサい。
東武は「ワンマン」まで明朝体表示（劇藁

>>39
381のパノラマＧのLEDの上にシール張りしてあるのは、事故でぶっ壊して、部品がないからそのまま放置されてるだけなんだそうな。
（事実、もう１編成は普通に使っている）

>>37
キハ85の初期車

液晶表示って可能ですか？

www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021223101448.gif
30000系の半直仕様の一例
ドット配置はだいぶ推測が入ってるけど、文字配置はこれで
ほぼ間違いなし。

>>61
文字数制限があるんで勘弁して下さい。
あのＬＥＤは1/45〜1/60位のシャッタースピードで撮らないと欠けますな。

>>49
岡山や広島の115のLEDは走行中もつきっぱなし。
JRS2000のLEDはひどい。初期車ではまともにつく方が少ないんじゃないか？

もっと頑丈なカラー液晶表示機を開発すれば、ＬＥＤなんて過去のものになる・・・かも・・・。

発光しないからダメだろ

>>72
意味不明。
大抵の液晶にはﾊﾞｯｸﾗｲﾄが入っていますが、なにか。

>>71
ハズかなんかで液晶で行先表示してるとこってなかったっけ？

・・・外国の例かもしらんが

あげ

>>74
京都市バスに居てたようですよ。
不評で既に外されたそうですが。
ttp://kyoto.fc2web.com/b-syaryou-1.htm

>>76
確かに見にくいね・・・

ちょっとでも離れると見えなさそうだ

仙石205のLEDはダサすぎだなあ。
ゴシック系のフォント使って縦長に書いて、ローマ字表記を左端から
やればマシになりそうなのに。あんなひどい表示初めて見た。

>>74
松江市。ここでは会社に関係なく
ほぼ全てのバスが橙LED表示だった。
フォントは角ゴシックで普通だが、
とにかく表示が大きいのが印象的。

思うに、鉄道車両の行先表示は
バスのそれに比して小さすぎない？
そんななかでも東武30000系は、
一般的な表示窓の倍近くあると思われる
横寸法のおかげで(>>68ｻﾝ参照)
なかなか見易かったよ。

>>12
「６９Ｎ」までが運行番号
営団６０００とか７０００の「準急西武球場前２５Ｓ」みたいなもの

>>79
国際興業や関東ハズのＬＥＤは高輝度で見やすい。
鉄道の話ではないんで「とちきい」。

仙台は近い将来のうちに全バスの幕がＬＥＤになるよ

バスネタなのでsage…といきたいとこだけど、
さがりすぎてるのでage

http://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/img/tamatama.jpg

>>75はゲームボーイ世代か？

>>38 100系G37ヘセ以前？V全ヘセのプラズマ表示器のほうが読みづらかった。
末期には接触不良のようにビリビリしているのを頻繁に見かけた。
500系にはカラーLEDが装備されているが、最新式のものに比べて発色が鈍い。

>75では無く>>71ですね。

ごめん>>72に対して書いたつもりやってん

>>84
ゲームボーイ世代つーのは1990年ごろから現在に至る非常に長い期間をさすのですか？

TFT液晶

>>44
・当初からLEDのもの（文字が縦長）
・最近LEDにしたもの（文字は割と正方形）
・幕のもの
・使用停止しているもの
が混在。

>>79
>>82 >>87

ＬＥＤと液晶の区別、ついてますか？

>82でございますが、
新聞にそう書いてあったので、ＬＥＤと記した次第でございます。

簡単に表示を書き換えられるのがLEDの利点なのに、
「臨時」幕で走られるとむかつく＞地元の初詣臨時ﾊﾞｽ

ＬＥＤは昼間の明るい時の出区点検で見えにくいったらありゃしないです

車掌が入力して表示するLEDキボンヌ
誤字が入ってたら。。


ネタなのでsage

>>93
かなちゅうの寒川神社臨？

写真に撮ると、走査のために字がまともに写せない。困るので上ゲ

>>80
いや、わかるって（ｗ
ただつながってて見にくいって事。

>>85
VヘセのはカラーLEDで、Gヘセ後期のは赤単色LED、
500系はカラープラズマだと思うんだが。

それより、漏れはX1の車内情報表示機を見てみたかった。
だれかうぷきぼん。

　　　

１０１系

ＬＥＤ幕という言葉はどー考えてもおかしいと俺は思うんだが…

>102
コンクリート製のまくら木が増えた昨今、昔ながらの木製の奴は
「木まくら木」と言うんだそうな。
　電気機関車だって未だに「カマ」だし、気にしない気にしない。

>>99
500系はLEDでわ？
車内表示器は3色玉､車外は2色玉だったはずだが

>>74
http://www.yamahiro.net/images/ab657m2.JPG

76の京都市より綺麗に表示できてるけどかなり見にくい。つーか見えん。
バスネタなのでsage。

スマソ
直林してもた。

>>99　Ｖと初期Ｇは赤色一色のプラズマでし。

保持age

山陽電車のLED幕は走行中消して走りなされ
無駄

付けたり消したりするより、付けっぱなしのほうが長持ちするでしょ。

>>110
LEDはそんなに寿命に影響ないでしょう。

じゃないと、LEDスクロール表示機なんかついたり消えたりしまくりだから
寿命なんてあったもんじゃなくなる。

>>107
GとVが逆だろ？

>>104
W1だけが700系のようなLED、それ以外がカラープラズマだと思っていたが。
LEDと違って近くに寄ると見づらいよ。681系のWhiteWing仕様にも使われて
いる。

京成が採用するとは思わんかった。

発光ダイオードって、確か寿命は半永久じゃなかったでしたっけ？

こまめに蛍光灯交換しなきゃいけなかったり、路線延長などで
行き先が変わるといちいち追加したりしなきゃいけない方向幕
に対して、やはりコスト面とかで有利なんですかね

行き先変えるのも、中の表示パターンプログラムいじる位で済みそうですし・・

LEDは確かに玉切れはないけど輝度は落ちてしまう。

廃車まで使うこと考えたらこまめに消したほうがいいんじゃないの？

東海２１１系のＬＥＤひどいね。

>>116
東海の211は切れまくりです（ｗ

新幹線発車標
http://www91.sakura.ne.jp/~a-matsuda/bbs/img-box/img20021227212747.jpg

daikirai

特急つがるヘッドマークは、ＬＥＤのほうがすっきりしている｡

>>119　さすが倒壊だ。阪急梅田駅のラガールビジョンとイイ勝負の出来だ。
JR西日本の表示装置って、どこもショボイよね。
山陽幹なんか未だに国鉄スタイルのフラップ表示板が残っているというのに。

>>122
こんなものある
http://www91.sakura.ne.jp/~a-matsuda/bbs/img-box/img20021227212434.jpg

>>123　ありがと。やっぱ今回のんも新陽社かな。筐体がそんな感じ。
酉って新陽社性の電光掲示板をあまり見かけないね。ネステック社製が標準。

さらにこんなの
http://tec500-w1.atnifty.com/hassya_jrc_sub_1.htm

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

期待age

age

東急２００３Ｆ・・・・・・

>>91
ついてるよ
>>71-73あたりの展開を見る！

132>>

あのＬＥＤ幕更新しる

青色LEDをぜひ採用してほしいね。

白色LED使って明るすぎて見えない罠

（＾＾；

ほしゅ

　　　 ,,,,.,.,,,　
　　 ﾐ ・д・ﾐ <緊急事態に付きﾎｯｼｭ 。
　　　 """"

　　　 ,,,,.,.,,,　
　　 ﾐ ・д・ﾐ <緊急事態に付きﾎｯｼｭ 。
　　　 """"

保線

　 ﾐ ・д・ﾐ <緊急事態に付きﾎｯｼｭ 。

停車駅をスクロール表示する500系の側面ＬＥＤに萌え

この前、死国の「南風」に乗ったんですが
LEDが「もうみてらんない」状態だったんですが…。
ちらちらしてるし、赤・橙・緑の色づかいも変っだし。
常時点灯している玉もあったし…。

>>114
とうとう京成も採用したけど、京急は当分ないだろうな。

>>146
標識灯もわざわざ電球に変更したしな。

誰か、西の205系LED車の画像をうｐしてください。

>>110
普通のLED表示機は寿命伸ばすために高速で点滅させてまつ。（シャッター速度が早い写真でLED幕が一部消えてたりするのはそのため。）
束の205のLED、ﾖ231のに比べて暗いような気がしまつが・・・気のせい？
ハズのLEDって鉄道のに比べて明るいですよね。横浜市営ハズ、遠くから見て最初幕かと思いました。
表示機自体もかなり斜めに取り付けてあるし、見難くならないようかなり気遣ってるのでしょうね。（その代わり寿命は短そう）
束の103の運番表示も近くで見たら微妙に斜めでしたが。

>>149
酉の205系は未だに国鉄書体の幕ですが何か？
阪和線も黒幕になってますが何か？

>>152
わざとそう書いてる？
それとも知らない厨房？

>>104
2色球と3色球って何？

LEDは緑と赤の2色あれば両方点灯で橙が出せる3色だし、
青と緑と赤があれば紫、水、黄、白も出せる7色だよ
輝度が揃わないと微妙に違う色になったりするけどね

>>153
マヂレス
確かに福知山線の黄色の103系や東海道/山陽用の205にLED表示
編成があったが、数年前から幕に戻されている。

少なくとも東西線が開業し、201/205系が新三田に入るころにはすでに
幕に戻っていた。

>>153>>155
221系開発前にＬＥＤ表示機の長期耐久試験しただけなり。

>>156
しっかし、初期のせいか221に付いたのと比べるとお粗末な香具師だったな。
感じとしては今の岡山の115に付いてる香具師に近い。

大阪→OSAKA　と交互だったっけ？

>>157
見たこと有る。スッゲーだっせー。
一番近いのは倒壊の211のLEDでねえか？
つうか一緒のパターンだし。

485系3000番代もLEDつけっぱなしだな。
あとョ217も。

[ 高　蔵　寺 ]

最後に205系のＬＥＤ見たのは500系の新大阪出発式の帰り。
東西線が開業したのがその２週間前だから、東西線開業から少しは
生きていた模様。

岡山支社のLED手を抜きすぎ。
せめて広島支社くらいのでかさにしろや。

>162
禿動。G編成のLED、正面はオレンジでまだましなのに
側面は赤で斜め方向からの視認性が悪い。

>>163
だな。側面はその場しのぎ的に入れたみたいなものだから
正面のと今ひとつ整合性が取れてないわな。

エイジ

幕が消滅するのはいつの日のことやら。

>>167
倒壊や京阪からは当面は消えまい。

>>168
京急モナー

真正面からでも見えにくい広島の一般型キハについている
ＬＥＤ表示機はいかがなものか。

>>170
あれもどうだかなあ。
まあサボよか楽ができるという以外なんのメリットもないよな。
せめて115系広ﾋﾛ版くらいでかいLEDつけろよと思った。
ちなみに両者とも広ｾｷと共通設計のようだな。
やっぱ支社所属で分かれているわけか。

意外とこのスレのびないなあ。

>>170-171
画像うｐきぼんぬ

>>173
極めて珍しいと思うが写真撮った憶えがある。
今宇P版がいかれているしなあ。

age

age

東海のＬＥＤｶｺｲｲ！

>>145確かに四国のＤＣ特急は最悪！本当にもう見てらんない状態。何とかしろ！
あと、東武８０００系未更新車と西武旧２０００系にＬＥＤ積むな！！ダサすぎだ！！

[Fast]for Nakatsugawa

>>177
そうか？

ＬＥＤでも幕なのか

>>181
ｦﾚもｵﾓﾀ。

age

>>181-182
>>35

昔、上野で見られた棒状のサボの入れ替え風景はよかったな〜

思い出話なのでｓａｇｅ

>>181
同！
幕と言うこと自体間違い（ｗ

>186
流れを読めよ、と。

age

埼京線の6ドア車のLED装置、めっちゃ薄い

age

束の再凶線のLEDは最悪

>>181その前に前スレを嫁。
とっくにこの議論は終わっている。

やっぱすすまねえなこのスレ。

┌───────────┐
│┏━━━━┓ 　 　　　　　 │
│┃ は や て┃ 指　定　席　│
│┃ HAYATE┃RESERVED │
│┗━━━━┛　 　 　　 　　│
└───────────┘

┌───────────┐
│　　　　　　　　 　 ＝＝　 　 │
│　　　 /　ヽ　　　　［＿］　 　 │
│ 　　ノ　　　＼　　ﾉ　　　　 　│
│　　 for HACHINOHE 　 　|　
└───────────┘

┌───────────┐
│　　　　　　　　 　 二二ﾆ　 │
│　　　 /　ヽ　　　　| ＿＿|　 │
│ 　　ノ　　　＼　　ﾉ　　　　 　│
│　　 for HACHINOHE　 　|　
└───────────┘
　

200Get!

>>192こういうのだよね。　　　↓この表示が交互に出てくる。
　　　 　　　　　　　　　　埼　京　線 新　木　場
　　　　　　　　　　　　　Saikyo-Line　For Shinkiba

>>201
埼京線⇔ 快速　 川　越
　 　 　 　 Rapid Kawagoe
の交互表示。

┌───────────┐
│┏━━━━┓ 　 　　　　　 │
│┃ ぞぬー┃ 指　定　席　│
│┃ ＺＯＮＵ┃RESERVED │
│┗━━━━┛　 　 　　 　　│
└───────────┘

酉205系LED幕の画像が見たい･･･。

なんで埼京線って
一編成の行き先表示器が
ＬＥＤと普通の幕がまじってんのかな？

>>205
サハを別の地区に転属して6ドア車を入れ替えるからと聞いたが。

>>206
ほう、そうだったのですか。
だとしたらそれをどこに移すんでしょうかねぇ。

>>207
参考までに
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2002.html

>>202そうだった！その表示のしかただね。

ところで、前面のLED幕って必要なのだろうか？
電車に乗るときは側面の幕しか見ない･･･ていうか、
ホームに進入してくる電車の前面の幕なんか見てたら危ないし。
まあ、これはLEDに限ったことじゃないけど。

前面：普通
側面：上野⇔平

209-500,E231の“○○線”表示，ﾏｼﾞでｳｻﾞｲ!!

>>214
山手線の場合、強引に経由地表示をするほうがうざい。

>>215
田舎者の漏れとしては、ＬＥＤの利点を生かした親切な表示だと、
評価しています。

方向間違えたことがなんどかあるんで。

>215-216
山手線のLEDはいいと思う。
『新宿・池袋方面（改行）山手線』←→『山手線』
他の路線のはいらない。
『大宮』←→『埼京線』
情報量が多くなるのはいいかもしれないけれど
交互というのは難ありだと思う。

ぱっと見てすぐにほしい情報を手に入れることが出来ないのが。
方向幕には何行であるかを意識する概念は取っ払ったほうがいいのだろうか。
JRはこれについてアナウンスしているのでしょうか。

>>217
途中まで線路を共用する上に電車のデザインが同じで、知らない人だと乗り間違えかねない
高崎・宇都宮線は好評のようだが。
『高崎線　TAKASAKI-LINE』『高　崎　FOR TAKASAKI』

確かにそれもありますね。
いけない、これでは有意義なところが多くなってしまう。
でも大宮以北の各線に入ったら必要のない表示である気もします。

同じ231の湘南新宿ラインでの運用は
『新宿経由 快速 平塚 For Hiratsuka』←→『快速 東海道線直通』
という意味が有るような無いような交互表示しているんですよね。
情報量多いけど。

>>218>>219

ｳｾﾞｰ!!
LED2基造れ！！

なんでLED表示は写真撮ると途切れて見えるのでしょうか？

>>221
勉強不足

>>206
そう、それとサハからクハに改造されるということでもあるためなんだ。
置き換えはがいしゅつどおりサハ２０４へチェンジだからね。

>>222
勉強不足だから聞いてるんだが・・・

LEDニ基？そいつはちょっと…
JR酉とか東急がやってる種別は幕、行先はLEDがいちばん収まりよく感じる今日この頃。
九州の新車両ドットこまいねー

>>178
東武8000系の場合、フォントが明朝体ということもあって余計にダサく見える。

>>224
アレは、一定の周期で再描画を行って居るからではないかと。
一旦表示したら次の表示までつけっぱなし、じゃなくて、
読んで表示して読んで表示して、を一定に繰り返してるはず。
で、写らない所は次情報を読んでるところ･･･？

要するに、見た感じでは分からないけど点滅してるようなもんなので、
カメラのように一瞬だけ光を取り込むと、その瞬間だけ写る、のではないかと。

ゴメンナサイ、よぅ分からんようになってきたので調べてきます･･･

オレ的には、路線名と行き先の交互表示は結構イイって思う。
できればLED幕の電車ではすべてこうしてほしいと思う。
ただ、例外なのは山手線で、
　「山手線」⇔「大　崎」
みたいにやると、絶対だまされる人が多発するからそれはしょうがない。
ただ、路線名、行き先の交互表示で、埼京線なんだけど、
快速新木場行きの電車は赤羽まで来たら
「快速」の表示はなくしてもいいんじゃないかと思う。
電車でなくても、ホームの天井から下がってる電光掲示板も、赤羽で
　快速　　大　崎　○：○○
と表示するのを見ると「？」と思ってしまう。
赤羽―新木場間は快速も通快も各停なんだから、
赤羽からは、新宿方面行きの電車は快速でも各停で案内したほうがいいのでは？

>>227
どうもです

>>221
目には見えないほどの高速で点滅を繰り返しているから。

青色ダイオードの幕は、かなり見やすいと思う。
これも青色ダイオードを発明した中村修二氏のおかげだね。
道路の信号もダイオードを採用してもいいはずなんだけれど。
信号会社は、未だ国土交通省の天下りが牛耳っているから
ダイオードの信号が少ない大きな理由らしい。
早く中村修二氏がノーベル賞を受賞してほしい。
日本の共産主義的社会を打破するためにも。

>>231
応用研究はノーベル物理学賞の対象外ですよ。

>>232
それでもノーベル化学賞の対象になるんじゃないの。

ただ、青色ダイオードは電圧から明るさから、従来のものとはかなり異なるから

吸収キハ１２５１次車、いつの間にＬＥＤ標識灯になったんだ！？

>>231
そういえば、最近では白色LEDも実用化されてますが、
方向幕では見かけませんね。搭載されたら一番見やすいと思います。

>>228
中央線、新宿からの上り特快
東海道線、横浜からの上りアクティーﾓﾅー

こういう路線って結構あるよな。なんでかえないの？紛らわしいよ。

山手線は方面表示より内回りか外回りか表示してホームに駅順の案内板出した
方がいいような気がするけどな。

>>237
中央線の上り特快（通勤特快も）は、新宿、四ツ谷では「快速」と案内してますよ。
で、御茶ノ水では種別を言わずただ単に「東京行き」。
神田と中野では「快速」「中央特快」などと分けてる。
つーか、中野は新宿と、神田は御茶ノ水と同じように案内しろよ。
だいたい神田のホーム電光表示の
　快速　東　京　○：○○
って…バカじゃねーの？って思う。

>>神田はＡＴＯＳもおかしいぞ！！「中央特快東京行きが参ります」とか言ってるし。

228とか237-240
　細かいことはいいんじゃないか？
それなら反対方向の列車も各停区間は「普通」扱いにしないと
変な感じだよ。

酉版AHOSはアナウンスといいLEDといい
どうにからないものか

>>238
「内回り」じゃ、どっち行きかわからん。

>>243
最近じゃ放送でも「内回り」「外回り」はあんまり言わなくなったよね。
「○○方面行き」の方がわかりやすいＹｏ！

案内表示っていうのは、分からない人向けに作ってあるんだよ。
通勤で使ってる連中の意見なんざどうでもいい。

中央線では、下りで「快速」と案内してるものは
平日は中野以遠、土曜休日は吉祥寺以遠で「各駅停車」と案内。
また、下りの中央特快、青梅特快は、立川以遠で「各駅停車」と案内。
もちろん通勤快速も立川以遠で「各駅停車」と案内。ここまでは正しい。
と思ったのだが、実はそうじゃなかった。
なんと、中央特快大月行きを、高尾駅で「中央特快　大　月」と案内してる！！
どの駅も飛ばさないのに中央特快はないだろ！！！
あと、大月―相模湖の駅では、東京行きの電車は
快速も中央特快も全部「普通」で案内してるけど、これは実におかしい。
普通を英訳するとLocal、でもLocalは和訳すると各駅停車。
でも、快速東京行きは「普通」（＝各停）じゃないでしょ。
つまり、「普通」をLocalと英訳するのは間違ってるんだよ。
まあ、終点まで各駅に止まる普通電車だったら「普通」をLocalと訳しても問題ないけど、
常磐線では「普通」＞「各停」なのに両方Localで訳してる。
実におかしい。

LED幕なんだけどさー。
あれ写真に撮るとけっこう切れたりするじゃないですか。そういう写真はみっともない
よなあと思いつつ、しかしスローシャッターにするとLED幕はOKだが車体がブレる、と
いう問題もあって、しばらく悩んでいたんですよねえ。
ある日鉄道写真が大きく載ってる雑誌を見ていたら（ニフティのPR本でえふとれのオ
フねただったんだが）、LED幕が切れてる写真が堂々と載っててな。「あ、そんでもい
いのか」と思ってほっとしたとゆー。
しかし改めて考えれば、それでいいわけはないんだよな。資料写真ならいいかもしれ
ないけどさぁ。

LED幕は、シャッター速度がどの程度以下なら切れませんか？

>>248
すみません。おれはデータ持ってません。識者のフォローを待つ。
なお、LED幕ですけど、方式がいくつかあるらしく、シャッタースピードが速い場合に
切れる方式のほかに、全面が明るく写ったり暗く写ったりする（要するに、切れるわ
けではない）方式もあるらしいです。

>>247
手持ちの雑誌を見てみたら、DJ2002-6号の表紙にでかでかとLED切れの
江ノ電２０形が載ってます。

やっぱ、みっともないよなー。

最近ＬＥＤ化を進めている西武だが、種別が多いので種別だけは幕を残してほしかった。
準急系統と快速が同じ色というのはよくないと思うな。

LED幕　じゃなくて、ＬＥＤ表示機！！！

>>252
今更追求しても遅いよ。
既にその論議は２回ほど終わった。

>>252
"筆箱"とか"下駄箱"とか"携帯電話"とか、
既にふさわしくない言葉が普通に通用しているんだから、
そんなにうるさくいうなや。

>246

じゃ、

元中央特快　大　月

でいいだろ、な。

>>255
いや、立川〜西八王子で「中央特快大月行き」を
「各駅停車大月行き」で案内してるのに、
高尾に来たら「中央特快」って案内しなおすのがおかしいってんだよ。

そう言われると、俺の立場がないのだが・・・

最近の方向幕で気になるのは東急東横線の略称幕。
（種別や行先を短く省略するスタイル）
詳しくはしらないのですがアレもLED化してるんでしょうか。
略称幕といえば京急か…『新町』とか『文庫』とか。

京葉線も海浜幕張以東は各停化するけど快速だったと思いますが。
ラッシュ時房総各線に乗り入れる時に『快速』てのが活きてくるわけだけど
なんかね。

目がちかちかして気分が悪くなった人の話聞いたことがある。公共交通でな
ければ問題ないかもしれないけど、そういう障害持った人も乗るんだからど
うなんだろうね。ちなみに自分（他の人もそうかも）も特にバスなんかじゃ
ちょっと離れると何かいてあるか見えない。

>>259
それを言い出すと、きりがないんだよな...

259です。
自分で書いていながらそう思う（ｗ。

1/180位なら概ね切れなかった様な気がするが、
モノによってかなり差があるね。
例えば、埼京線のサハ204なんかは1/180でも切れた。
他の車はちゃんと写ってたから、表示方式が違うんだと思う。
あと、都営5300とか東武20000あたりの前面は
赤だけ抜けて緑色に写ったりする事がある。
走行写真で方向幕がどうなっていようと気にしないのが一番。
幕は幕で撮るのが写真として正道と言えよう。

京都向日町駅の電光掲示板はとてつもなくダサい
電車が来ると
☆電車が来ます☆
みたいな

秋葉原に行ったときLEDうってたんだけど、あれ使って自宅でATOS再現できないかな？一人暮らし始めたら部屋に飾るの夢なんだけどｗ

×ATOS再現
○ATOS電光掲示板再現

ATOSも再現してみたい気がするがｗ

ものすごく細かい話だが、先日久しぶりに東急東横線に乗ったら、
LED化されている8000系の行き先表示の字体が、明朝体からゴシック体になっていた。
以前よりも見やすくなったので良いのだが、一体いつから変わったんだろう？　詳細ｷﾎﾞﾝﾇ｡　

>>265
あとは自分で探して呉。
http://www9.big.or.jp/~rdct55/

田都線もゴシック化してるよ。多分東急全部。
多分今年に入ってからだと思うけど明言できないね。

>>240
いーんじゃないの？
どーせ神田東京間で中央使う香具師なんかいないんだから。

>>268
>>240じゃないけど、
神田―東京間を中央線移動するやつが
いるとかいないとかの問題じゃないんだよ。
ウソを書くなってことを言いたいんだよ。
実際どこの駅も飛ばさないのに「快速」はないだろう。
で、下り中央特快も、立川に来たら、
ATOSの案内は「各駅停車」となってるのはいいんだけど、
電車方向幕も
　[中央特快]　高　尾
から
　　高　尾
に変えてもいいんじゃないかな。
実際、京浜東北線快速の南行きは、
新橋を通過したら、方向幕を
　[快速]　大　船
から
　　大　船
に変えてるんだし。

>>269
京浜東北の方向幕は行先ごとに分類されてるから1コマ動かすだけでいい
他の路線の幕みたいに種別ごとに分類されてるのとは違う

>>270
そりゃそーだ。中央線の深夜の東京折り返しのやつなんか間に合わなくて
幕動かしっぱなしのまま折り返すなんてざらだからなあ。

>>269
ＫＯの快速橋本逝きも調布から先は各駅停車なのに調布過ぎても快速と表示してるからなあ。
まあ、各停６両、快速８両の区別がついていいのだが。

なんか、途中から各駅に停車する優等種別を
各駅停車区間でどう案内するか、という話題になってきたような．．．

幕の問題であることも確かなんだけどね。

じゃあ、西武線の車両みたいに、
1つの行き先表示窓に
2つの独立してるビニール幕（種別と行き先）を使えばいい。
そうすればクルクルまわす時間もかからない。
種別の部分には
　[各停] [快速] [通勤快速] [中央特快] [青梅特快] [通勤特快] [（空白）]
行き先の部分には
　[東京] [新宿] [武蔵小金井] [立川] [豊田]　[八王子] [高尾]
　[河辺] [青梅] [大月] [河口湖] [拝島] [武蔵五日市] [奥多摩]
　[高麗川] [中野] [三鷹] [国分寺] [回送] [試運転]
を用意する（行き先はよく使われるものを先頭に持ってくる）。
だから、
　[通勤快速][新宿]
とか
　[青梅特快][回送]
なんてのも作れる。

ちょっとわかりづらいと思うので…。
●例1…快速高尾行きの場合、
最初は
[快速][高尾]
で、電車が東中野付近を通過中、[中央特快]の幕だけクルクルまわして
[各停]にあわせ、中野到着の時には
[各停][高尾]
のようにする。
●例2…中央特快東京行きの場合、
最初は
[中央特快][東京]
高円寺を通過したら、[中央特快]→[快速]にして、
中野到着時で
[快速][東京]
今度は水道橋を通過したら[快速]→[（空白）]にして、
御茶ノ水到着時で
[（空白）][東京]

>>269
利用者の大半は知ってるから良いとアタシは思うよ。
東京人は鉄ヲタでなくても鉄道網を知っている人が大半だからね。
ワカンナ〜イとかほざいてる奴は大体田舎もんじゃないかと思うがどうよ？

それよりＬＥＤ幕は大分普及しているが、液晶幕は何処もやらないね。
束の特急に付けたら良さそうと思うが。

>>276
ワカンナ〜イとかほざく奴のために、案内板とか方向幕があるんだろうが。

毎年この春先の時期は地方から上京する人で混乱する。
自分も慣れないところに行く場合や声かけられることがあるので、
その時に説明しやすく出来るように近郊路線図は持ってる。
快速線・急行線という概念が無いという人も結構多い。

大抵は自社管内の路線図はあるんだけど、私鉄含めの路線図があるところはほとんど無い。
それと、普通の人でも人身事故なんかで振替輸送がかかると、パニック。

逆に鉄ヲタだからこそ路線図は携帯してしかるべきだと思う。
（もちろん年度明けには最新版にすることも忘れずにｗ）

>>275
要は東海みたいにするんだね

>>275
本来はこうするべきだと思うね。
そのほうが親切だし。

>>280
でも、小田急の急行みたいに
本厚木―新松田：全列車各駅に停車
新松田―小田原：一部列車のみ停車
といったような、末端部でまた通過運転するような列車があると難しいな。

漏れはむしろ、案内放送で「この先各駅に止まります」というほうがいいと思う。
LED幕だったら交互表示もできるだろうし。

少なくとも埼京線は、快速新木場行きの場合、
始発〜北赤羽通過までは
　「快速」りんかい線直通　⇔　「快速」　新木場
北赤羽通過後〜恵比寿停車時は
　りんかい線直通　⇔　新木場
恵比寿発車後は
　りんかい線　⇔　新木場
と変えていくべき。

埼京線何書いてあるんだかよくわかんなかった。

209-1000ではちゃんとやってるよね。
代々木上原→我孫子方面
千代田線内「常磐線直通各駅停車」
常磐線内「常磐線各駅停車」
我孫子方面→代々木上原
常磐線内「千代田線直通各駅停車」
千代田線内「（行き先表示のみ）」

束のE231系列についてるled表示器はどこが作ってるの?
同じものが大阪のリムジンバスとかでも使われてたりする

俺もあれ車につけようかと思ってるんだけど...
ドア側面に埋め込んだりとか

ageee

誰か>>248さんの質問に答えられるしといませんかぁ。

719系のLED幕ってどうよ？

僕はLEDより方向幕派です。

>>287
一概に「これ！」と言えるような代物じゃないかもしれませんな。
たぶん、作った会社や年式によって違うでしょうから･･･