【なんば・関空】南海電鉄ｽﾚｯﾄﾞ12【和市・高野山】

赤字なのに今より本数増やす訳ない。
本数を増やせばスピードダウン

>>948

線路は共用でも
りんくうタウンは２線あり関西空港は別々だから
ＪＲ・南海それぞれ毎時１５本、合計３０本くらいの運転は容易だろ

スピードダウンなら儲けの多い長距離客が嫌気して乗らなくなる

支線直通系統を増やせば、
間違う客が増え悪い噂が広まり客が逃げるな

等間隔の本線急行との接続でいいやん。
支線遅れが全線に広がるゆ

>>939
多奈川線の駅は４連が停まれる長さは十分ありますが

>>945
本職の方ですか？ごもっともです。
でも本当に鉄道会社へ送りつける香具師もいるんですね…。驚きますた。
漏れも「自己中スレ」などに停車駅案をｶｷｺしたりしていますが、あくまで趣味（妄想）と
割り切ってやっております。

数人しか乗らなくて空気輸送なのに
増結では赤字が増える

>>953
りんくうから南海側はともかくＪＲ側の制約条件わかってるか？
現行の本数でも最初に決めるとき、お互いに特急の出発時間を０、３０分に
合わせるため譲り合いをやったんやぞ。
四の五の言う前にダイヤ書け！

９６１ＧＥＴ

もういっちょ９６２ＧＥＴ

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【南海・南海線】南海電鉄ｽﾚｯﾄﾞN-13【空港線】

対象：南海線・空港線・和歌山港支線・加太支線・高師浜支線・貴志川線
おまけ：水間鉄道・ＪＲ線和歌山市〜和歌山・沿線路線バス・海上航路（和歌山〜徳島）
　　　　　堺筋線・ＪＲ大阪環状線

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　　　　　堺筋線・ＪＲ大阪環状線　

誰じゃ路線でスレ分けおったアホは。
核となる電鉄スレ残しとかんかい！
経営のことはなおとスレでやれっちゅうんか！

967

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く

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妄想君へ、近鉄名局スレでも同じことしてるね。

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　::::::::::::::::::::::妄想::::::::::::::::::::::::::::::::::（´∀｀；）ｱｱｯ…　　　　　現実
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皆様、あけましておめでとうございます。

妄想君へ、近鉄名局スレでも同じことしてるね。

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皆様、あけましておめでとうございます。　

985

難波などの平面交差支障時分も考慮しないと。
出発より到着が大事だったりするよ。
それに労務も。
例え１日１０分でも労働が増えれば年間で３６５０分（６０時間）の人件費が増える。
会社が不振で苦しんでいるから減便に理解して。
廃止より減便の方が素晴らしい。

あけおめ！

そういや、つぶれた南海掲示板の末期に同じ様に
高師浜線直通普通とか妄想してるアホが居ったな。
どうせ同じヤツが妄想してるんだろうが

989

990

ﾃｯﾃｲﾃｷ ﾅ ﾜﾝﾏﾝｶ ｦｽｽﾒﾖｳ!
ｹｲﾋｾﾂｹﾞﾝ ﾏﾝｾｰ

ﾅﾝｶｲﾃﾞﾝﾃﾂ ﾘｽﾄﾗﾎﾝﾌﾞ

汐見橋駅て中途なとこあるもんね。なにわ筋線が実現すれば全然ちがうだろうけど。

昔は汐見橋まで海があって、そこに港があったらしいからね。

1000

↑どこが1000？

996

それっ

1000

999

今度こそ1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。