「はやて･のぞみ・こまち」の全席指定を考える−３

>>926
新函館（函館）開業の場合は？？

>>931
それは全くあり得ない。
はつかりなんて、既に忘れられています。

>>932
それは全くあり得ない。
はつかりなんて、既に忘れられています

>>926
新青森延長でも、シンプルisベストを心がけて

東上大小宇那白郡福蔵仙古栗一水北花盛沼二八七青
京野宮山都須河山島王台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
●−○−−−−−−−●−−−−−−●−−−−●　はやて
●−●−−−−−−−●−−−−−−●●●●●●　はつかり＋こまち
●−●−−−−−○−●●●●●●●●＝＝＝＝＝　やまびこ＋つばさ
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひばり
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの

＞927
時間帯によって「はやて」の編成を変えればよい。
・東京−(８両）−青森
・東京−(12両）−青森
・東京−(８両＋８両）−仙台−(８両）−青森
・東京−(８両＋８両）−盛岡−(８両）−青森

その上で、「はつかり＋こまち」の「こまち」を全席指定席にしたまま
「はつかり」を４両程度自由席にすればちょうどよくなるはず。

＞936
なぜつばさの福島が●でなく○なのか小一時間。

東上大小宇那白郡福蔵仙古栗一水北花盛沼二八七青
京野宮山都須河山島王台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
●−●−−−−−−−●−−−−−−●−−●−●　はやて（毎時１本）
●●●−−−−−−−●−−−−−−●●●●●●　はつかり＋こまち（２時間に１本：☆１）
●●●−−−−−−−●−−−−−−●＝＝＝＝＝　はつかり＋こまち（２時間に１本：★１）
●●●−−−−●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　やまびこ（毎時１本）
＝●●−●−−●●−●○○○○○○●○○●○●　はつかり（毎時１本：臨時用スジ）

●●●−●−−●●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひばり（毎時１本※）
●●●−●−−●●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひばり＋つばさ（毎時１本）
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの（毎時１本）

　はやては、記録用の１往復のみ上野・大宮・八戸通過。
　「やまびこ」と「なすの」は郡山接続。
　※は、客の少ない時間帯は間引き。

>>937
自由席にしようが輸送力自体は同じだよ。
朝夕だけ時間あたり２本にすれば十分だ。

９３６＞＞新青森以南は半席指定半席自由席それ以北は全席指定で

束二本パスあるけど、指定がとれない。混雑するのは仕方ないけど、今までだったら、自由席に並べばよかったのに、予定がたたない。自由席フカーツせよ！

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2061/temp.jpg

さすがに地元密着型ですな。

>>942
この前のぐるナイに出てきたな。
好評ならやまびこ選手とつばさ選手も出てくるのだろうか。

ttp://www3.airnet.ne.jp/ashen/sfs_diary/200210.html

新幹線コンビの「はやて」＆「こまち」
入場曲のイントロに東北新幹線常用者にはすっかりお馴染みのあのメロディを
使ってる時点でツボにはまった。

＞939
輸送力は同じでも、指定席の座席数は違ってくる。

それに、そもそもの問題として、速達を利用したい客の一部（主に今まで
自由席を利用していた層）が仙台以北各停を利用せざるを得なくなった
状況があったんじゃなかったっけ？

それでも輸送力過剰なら２時間に１本まで間引きしても良い。それ以上に
なると函館行き特急との連絡がとれなくなるのでダメ。

東上小宇那白郡福蔵仙古く一水北花盛いニ八七新奥木新函
京野山都須河山島王台川り関沢上巻岡沼戸戸戸青津古函館
●●ーーーーーーー●ーーーーーー●●●●●●　　　　２時間毎はやて
　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ−−−−−−−●●最速はつかり
●●ーーーーーーー●ーーーーーー●ー○●ー●　　　　２時間毎はやて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ○○●●標準はつかり
●●ーーーーーーー●●●●●●●●　　盛岡やまびこ(一部仙台止)
　　　　　　　　　Ｌ−−−−−−●　　こまち
●●ー●ーー●●●●○○○○○○○　　仙台やまびこ(一部盛岡)+つばさ
●●●●○○●●ー●　　　　　　　　　仙台やまびこ
●●●●●●●○ー○　　　　　　　　　なすの(一部は仙台やまびこ)

はやて＋はつかりとやまびこ＋こまちは共通運用
Ｅ５系８両＋Ｅ６系６両

見づらい

＞945
「最速はつかり」「こまち」が禁断の分割方式になっているような・・・

それに、「盛岡やまびこ(一部仙台止)」と「仙台やまびこ(一部盛岡)」、
「仙台やまびこ」と「なすの(一部は仙台やまびこ)」が混乱の元になるので
何とかならないか？

最期に、大宮が抹殺されているのはなぜ？

東上大小宇那白郡福蔵仙古栗一水北花盛沼二八七青奥木新函
京野宮山都須河山島王台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森津古函館
●−●−−−−−−−●−−−−−−●−−○−●−−●●　はやて＋最速はつかり（２時間に１本：☆１）
●−●−−−−−−−●○−○−○−●−○●−●○○●●　はやて＋標準はつかり（２時間に１本：★１）
●●●−−−−−−−●−−−−−−●●●●●●＝＝＝＝　盛岡やまびこ＋こまち（２時間に１本：☆２）
●●●−−−−−−−●−−−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　盛岡やまびこ＋こまち（２時間に１本：★２）
●●●−−−−●●−●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　盛岡やまびこ（毎時１本）

●●●−●−−●●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　仙台やまびこ＋つばさ（毎時１本）
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　仙台やまびこ（毎時１本）
●●●○●−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの（毎時１本※）
●●●−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの（毎時１本※）

少し書き直してみた。仙台やまびこを各停にして、なすのを速達にする考え方もありかと。

>>948
速達を毎時２本盛岡までと言うのはいくら何でも多すぎ。
全体でも毎時７本は多すぎだな。
速達盛岡やまびこを無しにして仙台以北各駅やまびことこまちは仙台で連結開放で
いいんじゃないの？どうせこまちは全車指定だから発売制限さえ掛ければ問題ないだろう
あとはやて＋はつかり１本、やまびこ(３駅停車)＋つばさ１本、
仙台やまびこ２本(小山・宇都宮・那須又は新白河・郡山・福島停車と各駅停車）
の合計毎時５本程度でいいと思うが。

>>937
説明不足だったが、「つばさ」が連結されているときに限って停車ってこと。
「やまびこ」単独なら通過。

＞949
>速達を毎時２本盛岡までと言うのはいくら何でも多すぎ。
945を受けて書いたので、函館延伸時点と解釈してください。
現時点では毎時１本では少なすぎ、２本では多すぎと思われます。

>全体でも毎時７本は多すぎだな。
多すぎるときは※を間引きしてください。

>どうせこまちは全車指定だから発売制限さえ掛ければ問題ないだろう
このスレでこの考え方は禁じ手です。発売制限を掛けるのではなく、
いかにして席を確保するかを考えるのです。

＞950
ここで言う「やまびこ」単独の状態がレアケースでは？

東上大小宇那白郡福蔵仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島王台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●○●−−−−−−−●−−−−−−●○○●　はやて＋こまち（毎時１本）
●○●−−−−−−−●○−○−○−●＝＝＝　やまびこ（毎時１本：※）
●●●−−−−●●●●●●●●●●●＝＝＝　やまびこ＋つばさ（毎時１本）

●●●−●−−●●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　やまびこ（毎時１本）
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの（毎時１本）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの（毎時２本※）

　はやては、記録用の１往復のみ上野・大宮通過。
　速達やまびこは仙台−盛岡間１〜２駅停車。
　「やまびこ＋つばさ」と「郡山なすの」は郡山接続。
　※は、客の少ない時間帯は間引き。

>>944


もともと、仙台以北の各駅は、停車する速達停車はそれぞれの駅で１日２本程度だったが、
今とほとんど変わらないのではないかと思うがどうか。
moto

指定席が満席でとれないよ〜
一人や二人ならあるみたいだけど
４人だからな〜

＞現時点では毎時１本では少なすぎ

現状で輸送力はほぼ足りている。
週末の臨時を増やせば十分。

＞953
古川〜花巻に関しては仰る通りだが、ここで問題にしているのは、
盛岡（＋旧はつかり区間）且つ自由席を希望している15％について。

＞955
まさか、現状での指定席の売り上げ具合で判断してない？

「はやて＋こまち」に自由席を設定したと仮定して、それでも輸送力が
足りているかどうかの問題なのだが。

うまい核燃料棒を食べたい。

＞「はやて＋こまち」に自由席を設定したと仮定して

自由席は設定されないので
その仮定は意味がない。

指定席が満席でとれないよ〜
一人や二人ならあるみたいだけど
４人だからな〜
バラバラに座るんじ旅行じゃなくて
移動だよ〜

>>959

全席指定だと１人客でも指定にしないといけないからねー。
指定の席の取り方にもよるんだろうけど、ぽつぽつと席が空いちゃう
ってのはあるかもね。

快速ミルモでポン号が

昼間時
東上大小宇那白郡福蔵仙古栗一水北花盛沼二八七青奥木新函
京野宮山都須河山島王台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森津古函館
●●●−−−−−−−●−−−−−−●−−−−●○○●●はつかり＋こまち
●●●−−−−−−−●−−−−−−●○○●○●　　　　はやて
●●●−●−−●●−●●●●●●●●　　　　　　　　　やまびこ
●●●−●−−●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　やまびこ＋つばさ
●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なすの
※はつかり・こまちはミニ新幹線１２両（６両×２）で運行。 ６・１２号車は上り全区間と下り盛岡以北自由席。
　はやては８両編成で運行自由席２両連結（多客期等は列車により１６両へ増結）
朝夕は上記＋下記の２本追加
●●●−−−−−−−●●●●●●●●　　　　　　　　　やまびこ
●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　やまびこ
土曜午前下りと日曜午後上り運転
●●●−−−−−●　単独つばさ（下りは全席指定・一部は東京ー大宮他列車と連結）

保全

＞958
>自由席は設定されないので
それであれば、なおさら準速達便によるフォローが必要。

東上大小宇那白郡福蔵仙古栗一水北花盛
京野宮山都須河山島王台川駒関沢上巻岡
●●●−−−−−−−●−−−−−−●　Ａ：200系使用
●●●−−−−○○−●○−○−○−●　Ｂ：Ｅ２系使用

　Ａの場合、Ｈ編成を使える可能性がでてくる。
　Ｂの場合、郡山・福島のどちらか１駅、仙台−盛岡１−２駅停車。

＞954,959
そういう香具師は各停やまびこを使え！　というのが束の態度であると思われ。
その態度に不満があるからこのスレが３まで続いている。

＞962
よくできていると思います。つっこみどころとしてはこのくらい？
・「はやて」を仙台−盛岡で１−２駅程度停車させてもよい。「はつかり」もあるし。
・朝夕限定なら、２本追加の下の各停は那須塩原まででよい。接続は定期便がある。
・一番下の「単独つばさ」に仙台やまびこを並結という選択肢もあってよい。

>>965
なすのをＥ３系６両化、仙台方先頭車に連結器を取り付けて大宮まで
単独”つばさ”を連結もいいんじゃないか？
土曜休日も仙台やまびこは比較的余裕があるから増発しても無駄が多いし、
なすのも丁度いい乗車率になるだろうから。

のぞみ700系？の19列って端っこですか？

>>967
２・４・６・１２・１４号車は２０番がハシ

だんだん、「仙台やまびこはすべてつばさと連結すべし！」　って気になってきたぞ。

東上大小宇那白郡福蔵仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島王台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●○●−−−−−−−●−−−−−−●○○●　はやて＋こまち（毎時１本）
●○●−−−−−−−●○−○−○−●●●●　はやて＋こまち（毎時１本：※）
●●●−−−−●●●●●●●●●●●＝＝＝　やまびこ（毎時１本）

●●●−●−−●●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　やまびこ＋つばさ（毎時１本）
●●●−−−−●●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　やまびこ＋つばさ（毎時１本：※）
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの（毎時１本）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの（ラッシュ時のみ）

　はやては、記録用の１往復のみ上野・大宮通過。
　速達やまびこは仙台−盛岡間１〜２駅停車。
　「やまびこ(郡山以北各停)」と「郡山なすの」は郡山接続。
　※は、客の少ない時間帯は間引き。

あげ

>>969
突っ込んであげる

欝が毎時２本はマズいだろ。

あげとこう

973

974

975

かわいそうだから976

　弱いものたちが夕暮れ

　さらに弱いものをたたく、
　　
　　その音が響き渡れば

　　　ブルースは加速してゆく

見えない自由を探して

誰も1000盗りしないのか？

９８０

次スレは〜？　俺はたてられん

ここは９９９で止めるスレへと変更しました。

>>981

すでにたっているYO!

「こまち・はやて」の全席指定を考える−４
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1046440174/