1・1・7がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!! 岡山死者&死鉄ｽﾚ E05

各方面いろいろな動きが停滞したところありますが、
その元凶は、マリンの新車投入が遅れているからではないか。
下手をしたら、小浜線電化開業に車両が間に合わない危険もあるが、
車両が無いわけではなく、無ければＤＣ継続で逃げれるが。
１０月に２１３系が関門海峡物語号に入った時点で、マリンの新車の
先行投入があり、２１３系をはじめ玉突き移動の発端となってもよかっ
たが、２１３系が関門海峡物語号・下関ふくふく号に適正？を見抜い
ただけで、何か粋が消えたような！！　

車両を取替っかえ引き換え回し回しで、車両によって需要喚起がある
かとも見ているか。
下関もウカウカしておられない。Ｃ編成で両端０番台クハで組み替え
た場合、６本出来てしまう。そのモハ６ユニット丸々小浜線改造車に
持っていかれる危険もある。岡山１１７系Ｅ編成６本も、実にここま
で数が一致していいんだろうかと、気味が悪いくらいだ。

マリンの新車がなぜ遅れているか？　ＪＲ四国が思惑に走っているん
だろうが、どうモガイテもダメだ。まず、グリーン車で個室的コンパー
メントルームは、４人のグループがそう簡単に乗るだろうか？　埋ま
るだろうか？　一人ずつのバラ売りを考えているだろうか？　一人ず
つバラに埋めて、各々向かい合って気まずさが増す。しかも現在の最
善列かぶりつきも背を向けてしまう向きだ。４人のグループでもロマ
ンス２列にしたほうが、人気が出る。要は「かぶりつき」は現在のグ
リーン車のウリでもあり、「かぶりつき」が消滅してしまうのが一番
大きい。話題性を呼びそうで、妙に異様な４人の空間ルーム。間違い
なく失敗する。　次に２階建てグリーン車。新幹線はじめ各２階建て
車同様、かぶりつきとはならない。また、４人コンパートメントと料
金格差を付けるんだろうか。付けるんだったら誰も乗らない。高さが
高ければよいというものでもない。それは、バスのダブルデッカー・
ハイデッカーでユーザーの方が実証済み！！

はっきり言って、ＪＲ四国が現在のグリーン車をＪＲ西日本から購入
した方が、ＪＲ四国も安くあがるし、ＪＲ西日本も処分に困らない。
現在のグリーン車のｆａｎというか、ある程度「かぶりつき」を期待
したり、普通車のざわつきから逃れるというか、ここら辺の層をうま
く引き継げる。ＪＲ四国の発想では絶対失敗！！　料金ウワなんて考
えてたら全然ダメ！！　はっきり言って現在でも高いくらいだし、普
通列車グリーン車の格差料金が可能かどうか、疑問もある。