釣り掛け車両を語るスレ

どこかノスタルジックな雰囲気を持ち、車体を振るわせる重低音・・・。
釣り掛けモーター音に魅かれる方は少なくないはずです。

激動の時代を駆け抜け、今は去っていった名車たち、
各地に残る釣り掛け車両の話題等、釣り掛け車両に
関する話題なら何でもＯＫです。

ﾏﾀｰﾘと語っていきましょう。

2ゲト♪
釣り掛け音はEF65のが好き。

EF200のVVVF音と釣り掛け音の絶妙なハーモニー

釣り掛けのしくみについて教えて！
何が違うんですか？

♪古いアルバムの中に　隠れて〜

♪想い出ぇがぁ　いぃっ杯！♪
みゆき　懐かしいねぇ

>>4
基本的にはモーターをバネ下で支えるか，バネ上で支えるかの違いだよ．

東武5050系ﾏﾝｾｰ

い〜や，７８００系．

9》3000系はどうよ。

漏れの家の近くで釣り掛け車両が残っているのは阪堺電車と嵐電くらいです。
京阪神はかなり釣り掛け車の淘汰が早かったように思います。

>>3
EF200は釣り掛けではないよ。
それを言うならEF210なのでは･･･。

>>12
ｽﾏｿ

あぼーん

半ズボン３号の内田が大好きな電車
よく東武野田線のつりかけの５０００系に乗っているよ。

>>8
晩年は、会津鉄道乗り入れ運用があったね。
関西から、乗りにいったわ。
鬼怒川温泉過ぎてからの連続勾配が素晴らしすぎ。。。

釣り掛け車両って何ですか？

高速運転に向いた車両。
京阪神の新快速モハ５２型とか名鉄の新鋭３４００型とか。

首都圏でのオススメは江ノ電。１００１、２、１１０１、１２０１の４本だが、
空調を止めた今ごろからイイ音が聞こえる。

♪一人だけ横ぉ向くぅ　記念写真だね♪

都内でもまだ、都電の7000系・7500系に乗れば釣り掛けｻｳﾝﾄﾞを堪能出来る。

>>18
Thank you!

では５００系のぞみもつりかけ電車なんですね？
でも、いったい何をつりかけているから吊り掛け電車っていうんですか？

>>22
モーターを床下から吊り下げているからそう言うのです。
最新鋭の高速鉄道とは無くてはならない技術と言えますね。

>>22
全然違うよ、君。

18》22》23》は修業し直し！！釣り掛け駆動は大きな牽引力を必要とする車両には有利だが高速性能は劣るのじゃ！！

モォ〜〜〜〜〜〜〜〜
半ズボソ３号だもぉ〜〜〜〜〜〜〜

>>25
ショウコウ、ショウコウ、ショコショコショウコウ、麻原ショウコウ

>>25
じゃあ、なんで５００系のぞみはつり賭けなんだよ？

ｱﾌｫ!あれは釣り掛けじゃなくてWN平行ｶﾙﾀﾞﾝだよ！

>>18と>>22見ろ！
よく読んでからレスしようね。

なんだかわけわからんスレだ。
吊り掛け電車の定義ってヲタでもわからないくらいややこしいものなの？

で、結局５００系はつり賭けなのか、そうじゃない（つりかけの反対って
なんだ？　つり終わり？　据え置き？）のか、どうなんだ？

ぼくは、とうぶのだせんをはしっているつりかけもーたーの５０００けいがさいこうだとおもいます。

あぼーん

>31
駆動方式だよ。
つり掛け駆動の反対は、カルダン駆動式
つり掛けは、旧性能、カルダン駆動は、新（高）性能と言う。
JRでは昭和32年以降製造された車両はカルダン駆動の車両です

釣掛式の新幹線かぁ…｡さぞや凄まじい轟音だろね｡(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

厨はしょうがねえなあ．
>>7 見れ．

>>34
釣り掛け駆動が旧性能というのはウソだろう。
じゃぁ、ＪＲの新型ＥＬは旧性能か？
あれも交流モーターの釣り掛け駆動だぜ。

新幹線が釣り掛け駆動だとﾎｻﾞｲﾃﾙﾔﾂは悪いが@trainに逝ってくれ！！

@trainってなんだ？

しかも、せっかく>>34で解決しかけたのに、>>37でまたややこしくなってきた。

あぼーん

嵐はどっかいケ！
それより釣りかけ駆動とカルビン駆動の違いを説明してくれよ。

あぼーん

>>41
カルビン駆動ってなんだよ(ﾌﾟ

そんな下らんことで優越感に浸っている暇があったら
カルビン回路の勉強でもしてろ！

あぼーん

ｶﾙﾋﾞﾝ？焼肉かよ！？ｶﾙﾀﾞﾝたろ？正式には吊り掛け駆動だから旧型っー定義はない！便宜上一般的に言われてるだけじゃ！！ @train？消防や厨房向けのｦﾀｻｲﾄだろ！？

ただ吊り掛け駆動だと牽引力が増すので、機関車にもてはやされる

後一月半でクリスマスになりますね。
独身彼女無い男にとっては最悪の日が又やってきます(>_<)
みなさんはどのように過ごされますか？
どのお店の誰とどのようなクリスマスにするのでしょう？
俺は2年間一緒に過ごしたオキニにふられてしまいかつ不況貧乏の為
裏ビデオ見ながらオナニーして過ごすことでしょう！

カルビンは呼吸の回路だよ。
焼肉はカルビ。

ＣＶＴの電車って無いの？

電動車停車位置のまくら木やバラストににベットリついた黒いグリース

>>49
カルビン回路は光合成だろ！
釣り掛け駆動の電車、近鉄北勢線（762mmナローゲージ）の走行動画を
アップしたよ。
２５パーミルを登っていくところと、半径８０ｍのカーブを車輪を
きしませながら曲がるシーン。
http://sonick.s2.x-beat.com/cgi-bin/up/upload.php
の１４５付近のファイルです。
zipを解凍して、asf（mpeg4）ファイルを再生してください。
できないときは、メディアプレーヤーをアップデートしよう。
感想お願いね。

↑
しね

50》CVTはﾍﾞﾙﾄで変速させるので重量やﾊﾟﾜｰのある物には向かないと思われ。日産で開発したｴｸｽﾄﾛｲﾄﾞCVTなら話は別だが…。

DD51はどうよ

>>47　53
釣り掛けで牽引力が増すのか？不思議なこと言うやつだな。
釣り掛けの方が、車軸とモーターの連結を単純な歯車でできるので、構造が簡単というメリットしかないぞ。
モーターの質量の半分近くを車軸にかけるのでバネ下重量が増えるからな。
だから、乗り心地が重要な車両には使われなくなった。
それと、バネ下重量が増えると、車輪の追従性が悪くなるので、バネ定数の大きなバネで支える必要が出てくる。これでも乗り心地は悪くなる。
車輪の追従性が悪いと、高速での車輪から線路へ駆動力を伝える能力も減少する。
ということで、これが問題にならない低速の列車や、電気機関車などに使われる。
電気機関車は乗り心地は関係ないから、かたいバネを使えるからな。
また、モーターを台車のバネより上に固定して、伝達装置を別にもうけて、車軸を回転させるのがカルダン方式。乗り心地がよい。
伝達装置に金をかける必要もなく乗り心地を気にしない、機関車には向かないが、新幹線がオールMで無くても走っているように、乗り心地や高速での追従性が大切な場合は、カルダンだな。
要するに、牽引力とは関係がない。

>>55
カルダン、釣り掛けというのは、モーターの話なので、DD51は関係ありません。
DF50なら電気式ディーゼル機関車なので関係あるけど。

どこからどこまでがネタなのかわからなくなった

東武5000系列なら、
乗りやすさ＝野田線（船橋方は一時間に一本〜二本は来る）
爆走＝宇都宮線、小泉線（東小泉〜太田）、野田線（大宮方）

>>51
野田線柏駅は線路が真っ黒。

>>57
釣り掛について勉強すれば何がネタかの判断は出来るはず。

テレビドラマやアニメでは、音は健在。
チョッパでもVVVFでも、「グオーン」と快走だ。

外から見てモーターがどこに有るかなんて判らん。
つまり乗り心地が悪い電車のことを総称して釣り掛けというのか。

「武蔵野線とかは釣り掛けが多い」ってのは正解？

>62
だから、駆動方式だって。
武蔵野線、（103系）の乗り心地が悪いのは
サスの問題だろ。

彡 　　　ﾋﾞｭｳｳｳ…
　　　　　　　　　　彡
　　彡
　　　　　　　 .∧ ∧ 　　　このスレ寒いなオイ・・・。
　　　　　　 ヾ(,,ﾟДﾟ),)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 人つゝ 人,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 Ｙノ人　ノ ノﾉゞ⌒〜ゞ　　　　　　　　　　　　　　
　　　 .　 ノ /ミ|＼､　　　 ノﾉ　（　彡　　　　　　　　　　　
　　　　 `⌒ 　.Ｕ~Ｕ`ヾ　　　　丿　

つりかけってのは、モーターのを車軸と台車の双方で支えてるから、当然重くなる。
線路の衝撃も計算にいれないといけないし。車軸にモーター用を支える、アクスルメタルがあり、それに給油の手間もかかるし、割と頻繁にオイルチェックをしないと
(漏油が多いから）、いけない。ギヤにはグリスを入れるが、それもよく漏れる。だから、釣り掛け車のある路線は、駅にオイル、グリスのしみだらけになる。
そして、あの音は、ギヤの音。
新性能、旧性能というのは、駆動方式だけじゃない。減圧制動じゃなくなったのも大きい。

>>60
昔、名古屋に住んでいたときにときどき乗った
「いもむし」っていうのが吊り掛けだと聞いた。
確かに東京の水準から考えるとものすごいスピードだったから、
高速運転に向いているというのが正解かな。

あぼーん

>>66
何でそういう風に理解するわけ？
小学校４年生くらい、もしかしたら。

激しくネタスレ

>>62
大正解。ただし貨物列車な。

>>20
♪恋をゆぅめ見〜るころぉ〜

ってこの歌が流行ってたころは
本線系や大手私鉄でも結構釣掛け車残ってたよなあ

>>68
東京のはカルビン駆動なんでしょ？
名古屋は速い電車多かったよ。
もしかしてパノラマカーもつり賭けなのかな？

>>72
ちょっと見え見えすぎ、ねたばればれ。
うまくとぼけなきゃ。

で、結局、牽引力が大きいというのもネタなのか？

現時点で最も新しい形式のものは
名鉄6750系だろうか

路面はいまでもほとんどつりかけだろな。

さよなら東武5070系。

>>76
いやいや、甘いな。
VVVF初登場も路面だし。

小田急旧4000系は1100系〜2100系旧型車の主電動機を再用したわけだが旧4000系の甲高い音と違って重々しい音だった、主電動機以外のギア類は新製された物が使用されたから違う音になったと聞いた事がある

>>79
台車も軽量でパーツが少なく、車体も全金だから重低音の振動が余り伝わらないのかと思った。
ただ、同じ音程の音も聞こえていたと記憶している。　
秩父鉄道のデハ100も小田急のABFと極めて似た音と感じたな。

170kw/hツリカケ車
ttp://www.kokyu.gr.jp/krsp/kra/hnk_714a.ra
ttp://www.kokyu.gr.jp/krsp/kra/hnk_821s.ra

≫80　確か秩父鉄道のデハ100 と小田急の吊掛け駆動全車は三菱製の主電動機を使用していますが関係があるのかな？京急の460、500系も三菱製の主電動機を使用していましたがどんな音だったのでしょうか？

>>71
♪大人の階段　のぉぼるぅ〜　君はまだ

ちちてつのデハ１００ってまだあるの？

≫84 10年以上前に廃型式になりました。　合掌

この釣り掛け、すご過ぎる
ayame.sakura.ne.jp/~gu/railway/sound/taiwan/

いや、最強はこちらだろう。
http://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/3400_0208/3400_020814_kou_180_modem.ram

>>87
それ最強だな

yk01sep.hp.infoseek.co.jp/mpg/800.mpg

>>87
これが日本なのか。ﾜﾗﾜﾗだね。

>>79-80、82、84-85
比較できますた。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/6629/002.htm#titibu
この最後のと
ttp://isweb7.infoseek.co.jp/photo/minakame/oer4000_1.mp3
を比べると、確かに同じモーターという気がする。
近鉄も同じ出力のが養老線あたりに最近までいたと思う。
京急のは三菱でも大出力低回転形で違ったイメージ。

何時も吊掛けに乗って疑問に思うのですが同じ編成内で爆音を発っする台車と小音の台車が混在しているのですがこれはギアの噛み合わせ状態の違いに依るものなんでしょうか？カルダンだと音の大小があまり無いのですが

カルダン駆動ってピエール・カルダンが発明したんですか？
と言うことは発祥はフランス？

そう言えばフランス国鉄にもまだ吊掛け車が健在してます。パリ・サンラザール駅に出入りしているステンレス車体で1970年代登場の物とパリ・モンパルナス駅に出入りしている1960年代登場で同じくステンレス車体の２種です。

>>87
あんなにノッチいれっぱなしでも頭打ちでせいぜい１００km/hなんだね。
もう可哀相だから止めてやんなよ、って感じがするよ（ｗ

こういう貴重な情報が集まるとスレ立ててよかったと思ふ

ちなみに>>87は8月に引退したいもむしだが
とても65歳とは思えない程の走りっぷり

京福が事故を起こしさえしなければ
いもむしだってもう少し現役で活躍できただろうに残念でならない

あかいいもむし

>>96
てえか足回りは65歳じゃないだろー。

あぼーん

釣り掛け？
http://www.agui.net/sougouimg/img-box/img20021110230115.jpg

↑作り掛け

>>94
名鉄のイモムシは確かにノッチ入れ過ぎだな。きっとかなりの
電気食いだったんだろうな(ｗ
釣り掛けで100km/h出れば充分だと思われ。因みに国鉄72系も
100km/h超で走っていたらしい。その時は>>87のやつよりずっと
高い音を発していた。

>>95は漏れではないです・・・。

阪急のP-6も100km/h超で走っていたみたいですね。
一度乗ってみたかったです。

>>91
ギアカバーの緩みも考えられる。

ところでメーカーが釣り掛けを嫌がったために
京福嵐山線モボ301（昭和46年）の製造でひと悶着あったって話は本当？

>>104
関西私鉄のツリカケは110km/h超だよ。
阪急920系なんかは今と変わらないダイヤで走っていたから。

いもむし君がもともと履いてた製造当初の足回りって、どんなんだったの？
やっぱ釣合梁台車の古風なやつ？
何キロ出たの？

>>86
いまどき特急が釣り掛けで、しかも120km/hとはすごいな。
写真無いけど、どんな格好の電車なの？

>>87
感動した。漏れも乗りたかったよー。

>>107
戦前に作られた車輌は台車D-18（イコライザ式）。戦後の増備のサはFS-13だった
かな（ペデスタル式）。
冷房化の時に7300系のFS-36に交換して、スカートも少し切ったと記憶しているが、
もし間違っていたら、誰か訂正方願います。

もう日本にはイモムシ3400並に高速で走る釣掛車両はないのだろうか？

クモハ１２３はどうなったの？
１０年程前に瀬戸内海の方で８５きろではしってたらしいが

あぼーん済。つかクモハ１２３はカルダンだし（１０１系→クモヤ・クモユニ１４３）

あぼーんされたのは７２系→クモユニ化→再旅客化のクモハ８４ね。

むう６３形→焼肉電車対策までしてたのか・・
戦前形ではないとはいえかなりの古参。大往生ですな。
http://www.cwo.zaq.ne.jp/dct-65190/jrw84.htm

>>72
７３００系ですか？と釣られてみる

東武野田線5070系爆音台車リスト＝5577大宮寄り、5279大宮寄り、5380大宮寄り、5281柏寄り、5282柏寄り台車

>>116
おおおおお〜。こういう情報が欲しかったのよ。
なんせ釣り掛は個体差激しいからね。

>>116
最近あぼーんされたけど5176FはどのM車でも爆音だたーよ(合掌)

逆に音がしなびているやつは？

5176Fは２年位前の全検受けてから爆音編成になりました。昨年火災で休車になった5174Fの5274が爆音で素晴らしいハモリを奏でていたのですが火災事故は残念ででした。

5050系は全体的に音の小さい車が多いですね、5157Fを除いて小音車ばかりです、　　　特に5155Fは音が小さいです

>>110
瀬戸線6650・6750系の栄町行き急行は少し遅れがでると
尾張旭を発車後に100km/h近くまでだすこともあり萌える。

釣り掛け急行ﾏﾝｾｰ

いま東武5700系の録音テープ聴いているがいい音してるね〜♪

>>122
( ﾟдﾟ)ﾉﾘﾀｲ…

ごつごつボディー、釣り掛けサウンド、ニス塗りベニヤ張りの内装、何にも無い運転台、
釣り掛け車といえばこーんなイメージが即座に浮かんでくるけど、もうひとつ忘れては
いないかな？緑色に光るヘッドライトを。

age

東武5070系空転音萌え

クモハ42-001上げ

釣り掛け車の整備したことある香具師いる？
俺は、あんな車、うんざりだね。
忘れた頃にメタル焼けがあるんだよ。
廃車になったり高性能化改造されて安堵したよ。

ツリカケの運転もうんざりって聞いたことはあるが。
緩、重、制１、２、３、非常ってやつ。

検修ほどうんざりはしないだろ

釣掛けのお守りは大変らしいね

相鉄2000の架線検測車の本線走行見てみたい。いつ走るのだか？

音よし。
http://www.kokyu.gr.jp/krsp/krsptop.htm

age

東武野田線5070系爆音台車ベスト１＝5380大宮寄り
５５７７は静かになって駄目

>>119
５１８３Ｆ
検査受けたら爆音になりそうだが

>>クモハ８４
瀬戸大橋線の複線スラブ軌道を爆走してたのは萌えたな〜
一回位乗っときゃよかったな
うちは宇野線沿線だから・・・茶屋町で高架降りちゃうんだよねぇ

釣り掛け車って、ウテシの腕が如実に出るよねぇ。
発車と停車の瞬間に。

>>136
5182Ｆもけっこうしょぼい音だった。最近では5276が最強にうるさく、
隣の5376がMT-40のような質の良いモーター音を響かせていたが既に無い。
>>137
クモハ84は漏れも後悔してる。まだ現役だった厨房の頃瀬戸大橋線に乗っ
た事があるのに…。是非聞いてみたいのだけどこの車両の走行音はどこか
のサイトで公開されていないのでしょうか？

思えば全ては石原総統の就任から始まった・・
国軍の再建、産官民一体の経済政策、教育鮮度の戦前回帰、これらによって
国民は一体感を高め、日本は飛躍的に発展したんだったな。
この前は銀座で総統のパレードがあり、90式改め50式戦車から
総統が手を振り、沿道には100万人の大観衆。
上空を旋回する60式戦闘機（外国ではネオ・ゼロと呼ばれているが）は
総統みずからの航空機産業への熱意が生んだものだったな。
東京湾に遊弋する10万トンの巨大戦艦大和の祝砲も気持ちよかった。
そう、あの艦が僚艦武蔵とともに黄海に入ってその主砲で平壌を砲撃すると
ほのめかしたからこそ拉致被害者を救出することも出来たのだし、
はるか上空に姿を見せた「富嶽」は我が国が誇る新鋭機で米国本土をも
爆撃できる。その開発成功こそが日米軍事力の逆転が決定的になった
瞬間だったな。全ては石原総統のお陰だ。

よく競輪が終わったあとに、
西武園発快速急行西武新宿行きが４５１系だったでしょ。
懐かしいね。遅いんだけどさ。

≫138　５２８２の柏寄りの台車は柏に向かう時だけ爆音です。

名鉄小牧線すごいね。俺関東人だけど、乗りに行ってしまった。
上飯田連絡線開通を控え、新型が入ってきてるけど、ツリカケが健在だ。
このツリカケも地下線に入るのかな？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR新山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

>>142
是非入ってﾎｽｨ
でも既に地下も走っているという罠

>>142>>145
小牧付近。ただ、最近は３００系導入により、
３００系以外が小牧線を走っているか否か…

>>139
軍艦や戦闘機はどうでも良いけど、石原さんは鉄道について
どう考えているんだろう？
次期総理かもしれないから気になる。

>>145
名古屋か

>>138
いまごろ重機の餌になってると思うよ
７６Ｆは

>>142
　新線区間の上飯田、平安通はホームゲート装備だから無理。

>>147
八代〜鹿児島の新幹線着工にゴーサインを出したことをころっと忘れて、10年後になって
「なんでそんな事をするのか理解できない」なんて言い出す程度だと思われ。

age

age

age

age

ネタ切れage

京王デト211、212を録音したテープ持ってるけど、パソコン持って無いから公開出来ない。鬱

西武クモハ351があったyo
ttp://s1.buttobi.net/rokon/

今は亡き京福モハ251の芝浦SE-131Bの唸り
ttp://web1.incl.ne.jp/kaminans/250.wma

>>158
一目、ブラクラっぽいな。

age

言葉に繋がりが無い、薄弱者か？

ジリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリ
コンコンコンコン・・・（空気圧縮機）

ドアが閉まります　プシュー　ゴロゴロゴロ　バーン（ドア閉まる）

プアアアアアアアン　プシュー（ブレーキ開放）
ガタン！グアアアアアアアアアアアアアアアアアアン・・・

いいねえ吊りかけ
ＭＴ−１５　主電動機　ＡＫ−３　空気圧縮機くれくれ

.

age

5070　３月全廃

あげよ

age

≫166マジか？

>>169　らしいよ
下手すると北部も？

かつての西武吊り掛け車の雨天空転音に萌えた！！

≫171　漏れの自宅の近くを流山電鉄が通っているのだが以前旧西武の吊掛け車が在籍してた頃なんか家の中にいて空転音が聞こえて来ると雨が降ってきたなと外を見なくても分かったものです（W

えちぜん電鉄がスタートしたら、釣り掛け車は使用されるんですかね？

>>173
比較的安全な東武５０５０系を差し上げます

車体とつりかけモーター音のギャップが激しすぎる名鉄6750系萌え〜

age

あげ

空転萌え

雨の日は野田線に限るな、5070の空転音萌え

京阪80系の釣り掛け音もなつかすぃ。

叡山＆京津線釣り掛け電制音萌え〜

明日は野田線5177Fの空転音が聞ける最後のチャンス鴨。

皆さんが今まで聞いてきた中で「コイツが最強の釣掛車両だ！」って思った車両を教えて下さい。

>>182
廃回日きぼんぬ

≫184　今度の月曜日

≫183　音の大きさ（爆音度）だと今から６年位前の東武モハ5575ですかね。ウットリするようなハモリ吊り掛け音を発していたのが小田急旧4000系ですね高音で滑らかな感じでしたね。

>>183
音質的には東急旧3000系列やMT-40を装備した車両が良かった。
爆音度で比べたらやっぱり東武5070系、
総合的にはクモハ42001が最強かと。

大井川にいた元伊豆箱根の車両。奴の音と振動は凄かった！
乗った時に風邪ひいて頭痛がひどい上に腹こわしてたんで、なかなかの地獄を楽しませてもらったよ(w

>>183
元々小田急沿線だったのもあるけど、旧４０００形がいままでの最強だと思ってる。
何度か乗り比べに行ったけど、あの放送の聞こえなさや振動は他では味わえなかった。
つりかけ４０００がいま存在するなら運転したい！！

路車板でやれ。

外国ネタでスマソが、ロンドン地下鉄にはツリでVVVFの車両があるぞ。

>>185
まじ？
一応サンクス！！

なんか５０００スレでは無いという話が

７７Ｆの廃回

釣り掛けで一番ビックリしたのは東武5000系に
初めて乗った時だな。漏れは東急の沿線に住んでいて
東武沿線に住んでいる友人の家に遊びに行ったとき
外見は新しいのに走り出すと釣り掛けの音がしたから
驚いた記憶がある。

外見は古き良き時代の情緒たっぷりなのに走り出すとカルダンの
駆動音が響き渡る福井鉄道122Fも驚いた。

擦れ違いスマソ

>>191
イギリスには、釣りかけ駆動で１６０キロ運転をする線区があった筈。
どっかのＨＰで見たぞ。

ドイツのＤＢガラス電車も吊掛け車です。ベルリンのＳバーンにも吊掛け車が健在です。

釣り上げ

>>196
無茶苦茶萌え萌えだなw

釣りsage200

age

なんか野田線スレによると12月9日の廃回は中止になったみたいですね。なんでも春日部の8000系をこれ以上転出させるとの本線系の8000運用バランスが崩れるかららしい。

>>197
DB硝子電車は事故であぼーんしてしまいますた。

聞くところによると台枠の損傷が酷く復旧不能だったらしいでつ。

age

２０ｍ級釣り掛けでないと萌えない。

今日一日で東武と名鉄と近鉄の釣り掛け車に乗ってきました。

琴電で走っているような極端に古い型の釣掛けはあまりイイ音じゃないな

age

agetoku

個人的な意見だが、やはり国鉄72系のモーター音が
一番上品でいい感じだった。

agetoku

age

多い側の白鷺6010は釣り掛け駆動系の振動と車体が共振して
ビリビリ凄まじい音と振動がした。

やはり吊りかけ電車には琴電のHLマスコンかJRクモハ４２・１２のタイプの
マスコン（正式名称不明）が似合う
個人的に東武３０００系にあった大型マスコンはしっくりこない

朝夕しか走らん遠鉄電車３０。ツリカケに電制つけてるなんてどうよ？

参急2200も電制あったような気がする

以前宇野線で使用されていたクモハ８４は１Ｍでしたので抜群の加速でした、特に２両併結の快速は最高でしたわ。

箱根のツリカケ車は鬼のように効く電制がついてます。

南海には釣り掛け回生車がいますた

>>219
おっ！　減速時にモーモーとヒューヒューがブレンドされたサウンドて鳴くんですか？
乙だなー

age

あげ

age

age

.

age

age

先週、名鉄瀬戸線にのってきますた。
３本見送り、ようやくツリカケ車。最近少なくなったですか？。

サウンド、振動、オイル臭の３感を刺激したのでした。
やはり本物はよい。

路面電車以外で純粋に吊りかけが最後まで残る路線は何処か？
瀬戸線か大井川が濃厚

>>229
データイム運用だと限られるが、
波動運用まで含めて考えると、けっこうあるのでは？
静岡県・遠州鉄道などですな。

age

今日は風吹いてるから５０７０の唸りもめちゃ聞こえる

>>229
銚子あたりも有り得るのでは。

>>233
ところがどっこい！ボロ車を一掃したいがため車両購入の話が出ている。
資金源はもちろん、ぬれ煎を筆頭とした副業で(w

ｺﾄﾃﾞｿは？
増結用の両運はまだめど立ってないみたいだけど＜長志線

>>229
東武のつりかけモーターの5000系は平成16年度まで残るらしい。

>>233
漏れもそう思う。
その頃の最新車両は東武5000系だ罠。
銚電では２１００形と呼ばれるだろう。

>>237
銚子に売却かい？

age

>>238
調子に入ったらﾎｰﾑにｶﾞｰﾘｶﾞﾘ擦ります
大昔にｷﾊ25で前科あります

>>238
>>240
だはは。
あそこは20m級車両を想定してなさそうだし。

age

うむ。それなら京王の3000か何かのボディを譲り受けるとして、
足回りはもったいないから東武5000を採用したいところだね。

age

もしE231系が吊り掛けだったら

>>243
おお、京王3000ボディの釣り掛け車…萌える

旧国の足回りに103系の箱とか、一見すると普段乗り慣れたカルダン車なのに
いざ走ってみると釣り掛けサウンド全開っていうギャップがイイね。

>>240
銚電の次世代釣り掛け車両はどこから持ってこようか？

　今JR束でテストしているDDM駆動って、釣り掛け駆動ちゃうの？

釣掛モーターでIGBTのVVVF制御な車両があったら豪萌えなのに・・・

age

箱根登山下り坂の釣掛電制音萌え。

age

age

京急2100形のボディに釣掛の足回りだったら萌える。

age

age

野田の５０７０一家はいつまで生き残れるのか？

>>257
５月

おいお前ら！！
海外の鉄道につりかけ車両ないのか？

>>259
過去レス欲嫁。
「イギリスに時速１６０キロで爆走する吊り掛け電車がある」とか書いてたぞ。

ぷしゅー
がしゃこん
ぎちぎぎぎ
ぶおー
がたんごとん
ぼあー
がたんごとん
からからから
ばおー
ごっとん
ぷしゅー

>>249
電気機関車ってつり掛け式じゃなかったっけ？

>>259
海外つりかけ情報。
ベルリソ＝Ｓバーソに釣り掛け車はいるが、ＶＶＶＦの新型に置き換えがかなり進んで
遭遇確立は２０％程。
パリ＝都心部⇔ベルサイユ宮殿を結ぶ線にステンレス釣り掛け車が走ってる。
観光ついでにどうぞ。
ブリュッセル＝国鉄の郊外電車は見た限りすべて釣り掛け、塗色もマルーン、外観も１５３低運転台似。
パリからタリスで逝けば１時間半くらいなので手軽に釣り掛け堪能するならここ。
リスボソ＝国鉄のステンレス釣り掛け車は大分置き換えが進んだ模様。ポルトにはステンレス釣り掛け車多し。

age

>>259
台湾のEMU200型(自強号)はガイシュツだが、EMU400型も
釣り掛け車らしい。もっともEMU500型と比べてはるかに
両数が少ないので、めったに乗れないが。

age

◆◇◆◇◆最新情報◆◇◆◇◆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

好きなつりかけ電車ある？

age

≫268過去の車両だけど小田急旧4000系がすきでしたねあの滑らかで甲高い釣掛け音は最高でした

age

いもむしﾀﾝﾊｧﾊｧ

瀬戸電が最後の砦ってことか

正月休みに名古屋へ行った
瀬戸線と名務原線の吊りかけ更新車に乗った
どちらも凄まじい轟音をあげているが、車内が平成風味の新車然とした
ものなので乗り心地の悪さは感じなかった
しかし瀬戸線の吊りかけ車はカルダン準備工事が即出来る状態になっているようだ
油断は出来ない

犬山線トレインシュミレーター
いもむし運転できるぞ

おい、新幹線はやて号はつりかけ車らしいぞ！

名鉄なら築港線のほうが最後まで残るのではないか？

小牧線の3300系は春以降何処へ？

>>276
そういうような音がするらしいね（ｗ
１０００番台だけでしょ？

１０年後も生き残る吊りかけ会社
大井川・瀬戸・銚子
遠州・名鉄３３００は微妙

東武5000系列の最後の方は、
ボディを10000系にして欲しかったよな。

>>281
ステンレスボディーの吊かけに激しく萌え

age

束式5070が消滅したら相鉄の釣り掛けVVVFでも聞きに逝くかな。

>>281
禿げ同。
そうすれば車体だけ再利用されてたはず。

age

正月の雪で瀬戸線辺りは空転の嵐だったろうな

ちょっとまて、車両なら車両板へ逝けよ

イギリスはロンドン地下鉄お手軽プラン。
日本からなら、ヒースロー空港に着いて（格安航空券往復８万円ぐらい）地下鉄駅へ。
one day travelcardのzone　１〜６＋Dを購入（５ポンド、約1000円）。Victoria　line
に乗り、ロンドン市内へ。Hammersmithまでは激釣りかけ音が訪英歓迎してくれます。
市内で下車、ホテルチェックイン荷物を置いて、メトロポリタン線のアマシャムへ。
全席固定クロスのゆったりした車両で４０分釣りかけ音楽会！　Amershamに着いたら、
釣りかけで戻っても良し、同じ第三軌条式線路を共有する「165系（Type165）」
という名前の固定クロスシートの急行（！　ただし電車でなくDC）で戻ってもよし。
終着マリルボン近くのseashells（フィッシュアンドチップスの名門レストラン）
で魚を食べてホテルに帰り、夢の中で釣りかけサウンドを反芻！！
1000円で３時間ほど釣りかけサウンドが聞けます。

釣り掛け車の優等列車乗ったことある？漏れは西武多摩湖線の球場臨で走った351系準急(萩山→西武遊園地)かな。

そもそもさ、「東京」っていう名前が偉そうなんだよな。
トーキョーっていう妙に間延びした響きも奢っていて
他地域に対して高圧的にさえ聞こえる。東京に住んでいる香具師は
それだけで変なブランド意識をもち、プライドをプンプン漂わせる。
東京なんて偉そうな名前はヤメにして、もうちょい謙虚で
それでいて「日本」を特徴的に捕らえたネーミングにすればいいんだ。
「峰舟（みねふな）」なんてどうだ！「都」も偉そうなので
ヤメにして「県」とする。「峰舟県」
山国日本、島国日本を示す「峰」と「舟」。響きも謙虚でイイ。
当然「東京」と名のるものも今後全て「峰舟」と改称する。
すなわち、東京都知事は「峰舟県知事」
　　　　　東京三菱銀行は「峰舟三菱銀行」
　　　　　東京プリンは「峰舟プリン」
　　　　　東大法学部は「峰大法学部」
　　　　　「のぞみ号　峰舟ゆき」
てなわけで、今日から東京とつくものは「峰舟」と呼ぶよう
心がけよう！

>>290
名鉄瀬戸線ではほぼ毎日優等列車(急行、準急)の運用がありますが?

age

>>292
どれぐらいスピード出す？

>>290
西武だったら20年以上前は準急急行日常茶飯事だったよ
ハイキング急行奥武蔵もたまに床が木の釣り掛けで運転してた事も
アレでも正丸峠越えられたよな。

>>295
��50年代の逝け袋は西も東もローカルから急行まで釣り掛け爆音天国。

遠州鉄道の釣り掛けは、減速時にも釣り掛け音がするね。
以前に乗りに行ったけどすさまじい爆音やったわ。

琴電は、長尾＆志度線に限っては、廃車は一段落らしいで。
なんでも、当初は、元京急２３０を廃車にするよていやったらしい。
マニアからすれば、琴電は、元の会社の塗装で走ってくれたら激萌やねぇ。
琴平線は京急から中古車入れるからその引き替えに数両廃車みたいやね。
元阪神ボディーの１０６１はなかなかええ音やったで。

88年の暮れに旧4000系の準急成城学園前行きに運良く乗れたその列車本来なら地下鉄直通綾瀬行きだったのだが営団が休日ダイヤ、小田急が平日ダイヤだった為生じた運用で本厚木〜海老名は9000系で海老名から車両交換で釣掛け4000系に、成城到着後は経堂に入庫。

　４両編成もので保管しておいてほしかったけど
　　７０系（スカ）頭も残っていないのか
　　８０系遭難電車　TC-M-MーTCで保管してほしかったな

>つりかけの優等列車
東武では平成になっても「特別料金」取って走ってましたが・・・

新製路面;　VVVFになるのね
　

東武野田線大宮駅わきにあるカプセルホテルに泊まって釣り掛け（８本に１本？）
を子守歌がわりにしたい。

>>302　吊りかけ来る前に寝てるよ＾＾

>>２９１
峰船？そんな名前ダセーＹＯ！！勝手に峰船県とか言ってるお前が偉ソーダ
田舎者は黙ってろ！！

age

>>294
80km/hくらいは出している。
お勧めの場所は栄方面の尾張旭-印場間の急行
遅れているときは95km/hくらいは行く。

>>294
>>306=>>122

>>295
あの頃の西武の最高運転速度は85km/hだったから、
釣りかけでも急行が勤まった。

age

吊りかけビデオを貪るように集める計画は
大日本交通映像の破産で頓挫した

age

>>263>>289
数年前オランダで釣り掛けを見た（聞いたｗ）。
その時は乗れずにホームから見ただけなんだが。

ヨーロッパに行くとＬＲＴとか食堂車に舞い上がってしまい
釣り掛けに乗り鉄する視点を忘れていたよ･･･

海外釣りかけ情報！
こないだポーランドのワルシャワに行きましたが、
国鉄のワルシャワ近郊を走るボロボロの通勤電車は釣り掛け音響かせて疾走していました。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

昔南海天王寺支線走っていて、廃止と同時に弘南鉄道へ行ったあいつらは、今どうしてるんだ？

ttp://page.freett.com/soundhis/SoundIida.html

これ、最強。

>>313
東欧はまだ釣り掛けありそうだね。

age

>>318
でもブダペストの地下鉄は、直角カルダンぽい音がしてた。

筑豊電鉄は釣り掛け車天国。最後の鉄道線釣り掛け車候補かも？

>>321
ありえるね。
ただ路面電車系の車両が走る路線はどこも釣り掛けがひしめいているから
筑豊が鉄道というのは反則という気もするが（ｗ

銀座線の０１系って渋谷に到着する際、釣り掛けのような
おおおおおという音がちょっとするんだよね・・・。

つり掛けの都電よりJRの１０３系の方が数倍五月蝿い

age

age

北勢線ビデオを見て予想以上の吊りかけサウンドに感動した
赤字の痛みに耐えてよく頑張った！感動した！

>>327
ぜひ乗ってみなはれ。
勾配で大いに唸るもパワーが足りずに、段々と速度が
遅くなるほどの釣りかけワールドを堪能できますぞ。

一番新しい釣り掛け電車はどこの電車？
・２００２年１２月の時点で現役
・日本国内のみ
・鉄道線の電車のみ
・機関車は除く
・軌道線車両は除く

>>329
軌道法・鉄道営業法の両方適用する江ノ電1000　最終はS59年製

330です。間違えますた。
江ノ電1000形のつりかけ最終製造はS58年　1201−1251編成です。

逝ってきます。

>>329
筑豊電鉄３０００系の製造初年は昭和６３年で最終増備車は平成８年製です。
軌道法が適用されているのは乗入れ先の西鉄線（第三種）熊西〜黒崎間のみ。

近鉄北勢線 モ277

>>332
それって足回りも新造？
江ノ電１０００は丸々新造だよね。

下津井電鉄２０００形　昭和６３年製造

>>332
名鉄瀬戸線のつりかけ６７５０系は平成２年新造だよ。足回りは流用だけど。

age

>>335
クモハ８４モナー

（＾＾；

age

記念ｶｷｺ

age

クモハ８４は昭和末期では

さようなら　業平橋駅始発列車
　釣掛式５０５０系列車で行く『フルノッチ走行　日光日帰りツアー』を実施します
　　http://www.tobu.co.jp/news/2003/01/030121.html

>>344
マジかよ。これ。
ずいぶん鉄道会社も鉄道趣味に理解が深くなったんだな

>>343
昭和６３年製の下電2000系と同期生なクモハ84は昭和末期生れですが、何か？

>>344-345
旅行名に激しくﾜﾛﾀ
「フルノッチ走行」･･･（ｗｗｗｗ

せっかくのフルノッチ走行、録音専用車などと言っても、
フラットしていたら意味がない。
そう言う点をよく気を付けて実施してもらいたいよな。
あと釣り掛けは個体差が激しいんだから、
どの編成を選んだらいいかよく吟味して欲しい。
これが出来て初めて東武鉄道はヲタに対して理解があるといえる。

近江鉄道って何気なく釣りかけ率高く無い？
全長16メートル、空気バネ装備という電車がいたような。

age

5050は音の小さい編成が多いからな、特に5155Fは最悪

>>349
でも最近は西武401系?天国と化しています

近江の２２０系は彦根ー米原の山線の区間運転で萌えた
ダイヤが乱れているらしく狂った様に飛ばしていた
足元に吊りかけの衝撃が！！

>>351
5050系って、東武宇都宮線あたりで今も普通に
終日運行されてるの？

>>353
飛ばすといっても、近江の釣り掛け車には弱め界磁がないから80km/hがせいぜい。

>>354
そうだよ
朝夕のみだが日光運用もある

>>351
５１５５Ｆが野田線に居た頃、ＣＰがずれて作動してたな

10年ぶりの　時速100�`♪

>>348
漏れはそのイベント行かないけど、5050系の2M2T4連だから
録音しない人は選択の余地なく残された１両のM車に乗るしかないのね。
あのモーターは進行方向によって全く音質が変わる事もあるから難しい。
>>356
サンクスコ

≫354宇都宮線の5050は朝５本、日中３本稼動します。朝一本だけですが南栗橋発宇都宮行きの運用もあります

予想通り定員締め切りage

釣り掛け車高速運転爆走サウンド聞けるの、どこが一番？
一番近いの野田線だけど、ある速度まで上げると、あとはズーッと惰性だから
萎えるんだよねえ。しかも速度お世辞にも速いと言えないし。

>>361
北斗星

>>361
筑豊電鉄

・速度は高くないが車輪も小さくギア比が高いので音だけは３割り増しで速い。
・ｳﾃｼは飛ばし屋が多い。委託の北九州線で軌道線にもかかわらず８０Km/h以上出してた猛者揃い。
・釣り掛け率１００パーセント。必ず釣り掛け車に乗れる。

age

東武野田線
七里〜岩槻
豊四季〜柏
直線で駅間が長く速度が高い。

>>360
>>344のイベントの事ですよね。
受付開始日1月27日当日の午前中で、募集定員200人に達したそうです。

>>366 土曜とは言え暇人が多いな

昔中学の頃自転車の後輪部分に葉っぱがからまって
走らせると葉っぱこすれる音がした　

速く走れば走るほどその音は甲高くなり
吊りかけのような音を出した

その音を楽しむ為に俺は葉っぱを取らなかった
ある日勢いで取れたが。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

5000系現役活躍車(2003/1/30現在)
◆5050系(2輌x6編成=12輌)
52館 53館 54館 55館 61館 62館
◆5050系(4輌x10編成=40輌)
51館 53館 54館 58館
55栃 56栃 57栃 60栃 61栃 62栃
◆5070系(6輌x6編成=36輌／全.七)
78 79 80 81 82 83
（全88輌）

>>367
鉄ヲタって休みと暇必要だから工房から勉強して公務員になった香具師大井みたいだよ。
鉄道雑誌の投書蘭でも職業：公務員多いよ。
民間逝ったら突発の臨時回送イベント列車の乗り撮りできないもんね。

>>370
漏れも鉄ｦﾀだがデパート勤務。
おかげで平日のまっ昼間から鉄ちゃんしほ〜だい。



ただし、土曜・日曜・祝日・・・・・・何それ？

age

大井川鉄道はＳＬも魅力だが吊り掛も魅力

大井川職員が電車は一形式の電車でまとめたいと言っていたと
何かの本に書かれていたような記憶が

>>374
5050あげます

>>375 ４扉は要らない　せめてそちらで三扉かニ扉andクロスシート改造して下さい

しらさぎ廃車になったって今日知ったんだけど…遅い？

束の大宮保線技術センターは毎日東武５０７０の釣り掛け音聞ける。

束が５０７０買いとって武蔵野線のスラブトンネル爆走してホスイ。そのまま
マルーンに塗ってね。

>>377かなり以前から放置プレーだったらしいが。
電装系は大井川入線後に木造省電流用品になっていたらしい。

age

>>379
元々600V車だったから、そのままでは走れず当初はトレーラー扱い。
で、当時廃車になった省電の発生品を流用して再起したんだよね。
除籍の直接の原因としてはMMの不調と台車に亀裂が入った（！）ことだと聞く。
せめて豊鉄7300の発生品を装備させるとか、多少なりとも手を入れていれば…惜しいな。
でも車体の老朽化も限界超えてたらしいから除籍は致し方ないのかも。
でも貴重な最初期のアルミカーなんだし、解体だけは勘弁して欲しいよ。。

昔　相鉄でステンレスボディーの吊り掛けあったよな
カルダン化されちゃったけど

≫３８２確か２１００系だと思う

>>382
ステンレスじゃなくてアルミ

野田線、釣りはどのくらいの割合で来るの？

今度乗りに行こうと思うんだが。

>>385
6本しか無いからねぇ
根気良く待つべし

age

>>385
柏でひたすら待つのが効率的だよ。多分1時間も待たないでしょう。
単純な確率では1/5程度。

今日は福鉄141F日中も大活躍age

>>386,388
サンクス。がんがってみる。

age

行ってきました。いやぁ良かった。柏〜大宮〜柏と5000で乗っちゃいました。
柏で50分は長かった…。

お疲れ様

相鉄の釣り掛けインバータ萌えだったのになあ。

ＶＶＶＦの加速音はつり掛けに戻ったように聞こえるね

俺、野田線の線路から１キロくらい離れたところに住んでるんだけど
５０００系の走行音はここまで響いて来るね。
早朝などは特に良く聞こえるよ。
でも、これもそう長くはないのかな？
と思って最近は心して聞くようにしています。
子供のころは前身の７８００系の走行音、
うるさくて恐怖の的でありましたが。
木でできた床も嫌だったが、
今思えばもっと味わって乗ればよかった。

>>396
家も1キロは無いけど聞いてるよ
今年の初夏あたりまでかもね

age

21〜22時台の柏から大宮方面の電車に5000系が多いと感じるのは漏れだけ？
３日連続で会社帰りに柏駅の大宮行き先発電車が5000系だった。

ついでにはしの阻止。

age

おい東武５０００系信者
今日の関東地域でやった金八再放送に東武５０００系出た
吊りかけ音も聞こえたぞ

8000系の映像に釣り掛け音をかぶせただけじゃないだろうな。

>403
昔の刑事ドラマでは、釣り掛けの103系山手がよく走ってたよ。

金八はパート１からVTR撮影だし野外ロケでは街の雑音や乗り物の音はそのまま録音している雰囲気大

ツリカケ103系って・・・
どっかに63型に103系の車体乗っけたのはあったような気もするが・・・

某刑事ドラマでは、横須賀線113系(当時)が釣り掛け音を
発していたよ。一瞬62系かとオモタ。

>406
カルダン車なのに釣り掛けの音をアフレコしてやがる、って意味だべ。

１０３系のツリカケは仙石線のアコモ改造車だ
今は、高性能化　冷房化されて川越線で活躍しているよ

台枠だけ６３形のアレもいよいよあぼーんか・・

>410
たしか、台枠は既に還暦だよな。

>>411
違いがわかるのは重機の餌になったとき・・

身延線にも１１５系の車体を載せた
アコモ改造車が有ったよな。
あれは高性能化されて健在なのかな？

今日の金八も吊り掛け音有り
金八ヲタなら有名な撮影地「１，７ｍ地下道」の上を通る電車のあの甲高い音は
正しく５０００系

>>412
見た目でも分かるよ。
生粋の103より車体裾がやや長く、ちょっと寸胴に見える。

>>414
JR化直前に全車浜工で重機の餌食となりましたとさ。。
中部天竜に東海色化された生首（別名・運転シミュレータw）だけが残ってるよ。

age

現役の釣り掛け車ってどのくらいのこっているのか

水間鉄道って、まだ釣掛車残ってたっけ？

>>418
とっくに全滅しています
東急７０００系で統一

水間は脇に旧南海電車が一両置かれているね

o

>>420
あれは、現役当時に電装解除されてるんですよね。戦後型
1201形はあれだけしか残ってないですね。

京急700入線で、琴電もまた…。

しかし琴電はマスコン・ブレーキだけは全車両がＨＬの吊り掛けっぽいマスコンだ

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 筑豊電鉄 新性能車まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

近江鉄道２２０系は当分安泰だ。

age

クモハ４１万歳

2009M､2010M　特急【うずしお】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ｸﾊ86|ﾓﾊ80|ﾓﾊ80|ｻﾛ85|ｻﾊ87|ﾓﾊ80|ｸﾊ86）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

３M４Tでも船坂峠ぐらいなら楽勝ですな。MT40マンセー

age

age

age

age

age

名鉄3300系が廃車ってのは本当か？

age

>>429
船坂峠って何‰？

>>436　yes　春で廃止

つりかけ特急EMU200系が塗色変更らしい。
今もプッシュプル車に混ざって１２０キロで南国台湾を爆走してるのかな？

>>429
１５３系やキハ５６系、それに１２系客車の特急が有ったのは知ってるが、、、、、、、
８０系電車の特急って・・・・・・・・・ネタ？

名鉄３３００系の速度計は１５０キロまでだったはず
そんなに出せるのかと小一時間・・・

>>442
名鉄モ６００型の速度計は１２０キロまでありましたが、何か？

必ずしも速度計＝その電車の最高速度。ではないようですな
新潟交通や蒲原鉄道も１２０キロまでメーターあったからな
いかにも後から設置した雰囲気だったが

釣り掛け車で120km/hでるヤシあるのかなあ？

>>445
京成200
京急460・500
参急2200・2227・2250
大軌1400
阪和100・300
新京阪100
阪神急行920

↑なんてどうよ？

>>445
クモヤ93は175km/h出せますが何か？

京急230の最高速度は114km/hらしい、惜しい！
東急は全滅か？

>>446
京阪神急行800･810･710も入れたって

１７５キロで走る吊り掛けかあ
どんな音出したんだろうね
１７５キロ到達まで何十分かかったのだろうか藁

名鉄関連以外の吊り掛け車の高速走行音をうpしてるサイトってないものだろうか…

特に阪急や京阪など、比較的最近まで吊り掛け車が残っていた関西私鉄系の
吊り掛け走行音が聞いてみたいけど、情報をお持ちの方はおりませぬか？

ついでにage

>>450
新幹線用の架線を開発する為のテストでｸﾓﾔ93が1960年に175km/hを
ﾏｰｸしたのは金谷-藤枝間なんで何十分もかかってないはずです。
ｸﾓﾔ93の速度記録はﾓﾊ80に取付けて試験していたDT29型台車と出力
162kwの電動機の威力ですな｡
なお、1985年に381系が6両(4M2T)編成で179.5km/hを記録するまでは
狭軌線国内最速記録でした。

阪急の170kwモーター達

阪急710系（嵐山線）
ttp://www.kokyu.gr.jp/krsp/kra/hnk_714a.ra
阪急810系（さよなら運転）
ttp://www.kokyu.gr.jp/krsp/kra/hnk_821s.ra
阪急800･920系（西宮北口）
ttp://ts.sakura.ne.jp/~rokko1go/dlcount/dlcount.cgi?f=51_1
阪急800系（甲陽線）
ttp://yk01sep.hp.infoseek.co.jp/mpg/800.mpg

居眠り運転防止の為にも、吊り掛け電車の様なやかましい音の電車も必要だ

ウテシ廃止
　”猿”をのせれば人気がでる

>>452
俺も音は持ってないけど、神戸線で普通運用に入っていた頃の
920系は、それは凄い走りでした。園田→塚口間など、ずっと
フルノッチの力行運転でしたよ。

ああ、本当に名鉄3300系廃車だよ。
ttp://www.meitetsu.co.jp/news/103.html

名鉄で安泰なのは瀬戸線だけになりそう。
(600V区間は路線そのものがあぶない）

今晩も５０７０のつり掛けの音を子守唄に寝るよ。
誰かもいたけど、俺も野田線からかなり近いところに住んでいます。
冬は良く響くね。

>>458
半ズボン３号が乗りおさめに出没するだろう。

ここまでレスがついて登場していない西鉄...影が薄い

>>461
子会社の筑鉄よりモナー

・−　−−・　・

>>461
今度、乗りに行くのでその後でレポートしまつ。
＞西鉄宮地岳線

それにしても昨日の東武5070系貸切運転は凄かったらしいな。
105km/h過ぎでATS引っ掛けたらしいし…

>>461
昨日乗ってきたよ、宮地岳線。
あそこ同じような形でカルダンもあったりしますね〜、走り出したらMT46の音が・・・うかつにも間違えてしまったよ(^^;
まぁ、もちろん途中で釣り掛けに乗り換えましたが、津屋崎寄りはそこそこスピード出します。
筑豊電鉄も行きましたが漏れはそっちのほうが萌えた、なにせすげ〜ローリングかまして爆走するもんだから（とはいっても60km/hくらいかな？）

>>465
あそこはナニゲに連結面の屋根が丸め込まれてたり
妻面が斜めカットになっていたり
ホロが両持ちだったりと、車体更新車にはない雰囲気がある。

あと、バス窓車もいたような。

>>465
漏れ、西鉄は全然詳しくないんだけど・・・
なんか元はみんな本線にいた車両なんだろうが見ていて飽きなかったでつね、バス窓の電車もいましたよ。
昨日は例のトラブルによる飛行機の遅れと雨で写真ほとんど撮れなかったのが残念です。

やってしまった・・・鬱氏

ちょっとスレ違いだけど・・・東武５０００系スレにこんなレスが。

>>893
そんな事よりも帰りの杉戸高野台での出来事の方がうけるよ。

３月１日の５０７８日光イベントの七光台行き往路で何かあったらすぃい。
マジレスキボンヌ！

名鉄7300大井川が欲しがってそうだな

age

大井川に名鉄３４００も引き取ってほし〜

age

コトデソで３３５号が脱線したぞ。

>>472 あの名車は自社で保管だろう　いくら系列会社といえども譲渡はしないでほしい

ほとんどの車両が、つりかけ式の名鉄瀬戸線マンセー!!
加速と高速走行が最悪のカルダンの６０００系は消えろ！

　軌道線でもVVVF？
　　最終まで残るのが瀬戸電らしい
　もっとも発生品がでたら改造しやすいよう準備はなされていますがの
　

age

名鉄３３００引退上げ。

大井川は古い電車をかき集めはするが保存はせんぞ。
あんなとこに名鉄３４００系をいれたら、小田急のＳ
ＳＥみたいに知らんうちにあぼーんするか、土に還る
まで放置プレイされるかのどちらか。絶対止めれ。

大井川は電車が好きなのは解るんだが、
SL以外に金かけられない現実が見えて悲しい。

>>481 伊豆箱根から来た車両も日本最後のDT-17装備車なのにいつの間にかあぼ〜ん。悲しいなぁ。

>>470実現して欲しかった。豊鉄(元名鉄)7300系大井川入線･･･

伊豆箱根の車両は事故廃車だからなあ
西武の車両も脱線して運用外れたし

大井川が旧国鉄から流電を引き取るプランが有ったがポシャッたというのは本当？

クモハ42001・西鉄300系・名鉄瀬戸線6750系
釣り掛け一挙に３種乗車age!

筑鉄２０００系と３０００系に乗って来た。

見た目のイメージにそぐわない重々しい釣り掛けサウンドと、豪快に
フルノッチで複線区間を飛ばす乗り心地に萌えますた。
思ってたよりすげえぇイイ！

名鉄には6650というのもあって
1編成しかない(しかも共通運用)ため6750よりは
数段、つかまえるのが難しい

>>488 ま、運次第ということですな。しかし折れは2回行って2回当たった事がある。

>>488
俺、486だけど先週瀬戸線逝った時は6650系が
急行運用ﾀﾞﾀｰﾖ｡乗らなかったけど。

>>484 で、脱線した西武の車両の後釜は近鉄16000･･･今度はﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞｼｰﾄだ。

インバータ制御の釣り掛け電車、どこか登場させてくれんかね。

>>492電機ならあるんだけどね。

つりかけチョッパなら昔山陽あたりにあったと聞くが

>>494 山陽270型に試験的に付けられてたヤシだな。

新潟交通の川に沿ってうねる線路を飛ばす時の音は豪快だった
一度白根大凧合戦による遅延時の運転はすごかった
速度は７０を越えていたと思う
モーター音は振り切れそうな音であった

保守

>493-495
界磁チョッパの長期実用試験車として在籍したね＞山陽電車

とりあえず、今優等運用に入る釣り掛け車は名鉄瀬戸線の各車両だけ？

えみお阻止！

age

≫499朝の広見線にも3300系の急行があるよ犬山始発7:11発御嵩行き

>>502 でももうすぐ無くなる･･･

>>488
先週初めて瀬戸線に乗ったが、６６５０だった。

しЯの釣り掛け式営業電車が遂に消滅したね。42001の引退で。

黒崎駅からカキコ。
これから筑豊電鉄の吊り掛け車に乗って直方に逝ってきまつ。

つーか乗り場はドコ？

>>485
売却価格が折り合わなかった(国鉄の提示額が高かった)と聞いた
事がある。

>>507 ふっかけたんでしょうなぁ。赤字を少しでも減らしたかったんでしょうか？弱小私鉄相手に旧国鉄は大人げないですなぁ。情報ｻﾝｸｽ。

西鉄宮地岳線の車内ｱﾅｳﾝｽでﾁｭｰﾘｯﾌﾟの「心の旅」が流れるのは何でだろう〜♪理由を知ってる方情報ｷﾎﾞﾝﾇ

名鉄ﾓ3303の先頭寄り台車は爆音ですわ、おすすめ致します

>>509
そうなんだよね。俺も先週、初めて宮地岳線の釣り掛け車乗りに
行った時に気づいた。確か、三苫手前で流れたな…
あと他にもう一曲くらいあったよ。何故だか分からないから路車板
の宮地岳線スレで聞いてみたが相手にされなかった(ｗ

age

>>508
あくまで推測だが、公社の資産だから、「車両」として譲渡する場合には
それなりの価格・状態で引き渡さなければならない事情があったと見る。
クモユ143が製造後4年で逝ったのもその辺の事情からと思われ。
因みに廃車後の大船工場価格は約30万であったと聞く。

吊りかけａｇｅ！

あ、30万は飯田とか身延の旧国の事ね。
クモユじゃないよ。

スレ違いだが、クモユ143ってドコで解体したんだろう？

>>513 515 そういう事でしたか。別に｢ふっかけた｣訳ではなかったんですね。情報ｻﾝｸｽ。それにしても、ｸﾓﾕは勿体無いですねぇ。税金の無駄使いですよね。何やってたんだか。旧郵政省は。

>>516
あくまで「推測」なんで、鵜呑みにはせんように。
ただ、前述のクズ鉄価格と、近江に行った部品取り車の事を
考え併せると、そういう事なんではないかと思った次第。

税金の無駄使いという点では、全国に未成線を散らばし、
50系客車を大量増備した旧国鉄にはかなわないと思われ。

蒲原鉄道

運輸省規格型カコイイ！
すでに絶滅かな？

>>519
東急3700とか京急400とかが好きそうだね。

>>519
福鉄モハ122（規格C）
西鉄300系303形（規格A'）
あと、千頭＠大井川鐵道の側線に残骸が。

age

>>521 千頭に置いてあるのは元名鉄3800系だと思うが･･･富山地鉄にも10年位前までいたのに・・・

>>498界磁チョッパじゃなく電機子チョッパ。

あげ

age

今夜発で、名鉄3300と琴電で釣りしてきます。

モ3303先頭寄り台車爆音ですた

>>528
名鉄3300系は現役最後のTDK-528主電動機装備車かな？

>>529 まだ瀬戸線に6650･6750が残存してるよ。

東急の新5000系のモーター音、何かツリカケっぽくて好き。
あれに乗って中央林間〜南栗橋を乗り通してみたい。

>>54の説明どうも引っ掛かる

>>531
それなら相鉄9000に乗る事を勧めるよ。

>>531
それは床下が東武５０００系だったんだよ。

>>532
スレ違いだけど、最近はベルトの耐久性が上がって来たからこそ２０００ｃｃとか
の車でも使える訳で、一昔前まではリッターカーに使うのが精一杯だったんだよ。

てな訳でsage

>>531
相鉄沿線に住んでます。
昔、2100がツリカケだった頃は街中に響くツリカケ音が家からもよく聴こえた
ものだった。
2100がカルダン化されて寂しくなった。
ところが平成３年頃から、最新鋭8000・9000系が増備され、わが町に響き渡る
ゴ〜〜というツリカケ（のような）音が帰って来た！
どちらも、VVVF特有のフニャ〜という音さえ除けば、ほぼツリカケ音。
おまけに加速をやめて惰行時になると、プツンプツンというちぎれ音。これは
まさにツリカケそのものではないか！

ツリカケの廃車に憂う全国のファンよ
これからは新型カルダンの中にツリカケ音を楽しもうではありませんか！

名鉄３３００系は２扉可して大井川逝き

都営大江戸線て釣り掛け音に似ていると感じるのはおれだけですかぁ？

長堀鶴見緑地線もツリカケ音に似とるんちゃう？

age

パリの地下鉄１号線に入った最新型電車（VVVF・ゴムタイヤ）の音、
日本人である私の耳には、ツリカケ音としか聞こえない。

今日､東武宇都宮線で5000系に乗った｡なかなかの走りっぷりだった｡

>>519
どんな型？
詳細キボン

>>543
サイドが
「ｄ１D４D４D２」（dは乗務員室扉、数字は側窓数）
のレイアウトの車両だったはず。車体長は17Mが多かった。

>>543-544
運輸省規格型って、運輸省が定めた規格寸法に則り製造された車両だったような。
規格にはいくつかの分類があったようですな。

で、運輸省規格型とされている車両で漏れが知ってるのは、

東急：デハ３７００・クハ３７５０形
東武：モハ５３００・クハ３３０形（クハは初代・後のモハ３２６０・５４２０形等
京成：モハ６００形
京急：デハ４２０形
京王：デハ１４６０形（井の頭線）・デハ２２００〜２５００形の戦災復旧車
小田急：デハ１９００（１次車）・１９１０形
長野電鉄：モハ１０００・１５００形
名鉄：モ３８００・ク２８００形
近鉄：モ６００・２００１・６３３１・６４０１形（他にもあるらすぃ）
京阪：モ１３００・ク１６００形
阪急：５５０・７００形
山陽：８２０形
西鉄：モ３０３・ク３５３形

>>545 終戦直後の乏しい物資を有効活用する為と急増した旅客に対応する目的で、車体寸法や部品をなるべく共通化して大量生産出来るようにしたのが「運輸省規格型電車」だったと思うがどうでしょうか？

今、思うと８０、７０系は保存車に関しては不遇だな・・・。

>>546
実際には思ったほど規格化はできなかったとか。
名鉄の3800系ぐらいじゃないですか、
スケールメリットというほどまとまった量数が作られたのは。

>>545
早く消滅した定山渓鉄道にも運輸省規格型、あったよな。

スケールメリットと言う意味ではモハ６３系をネジ込まれた方がメリットが有ったと思われ

>>550 東武、小田急、相鉄、名鉄、南海、山陽、だったかな？ﾓﾊ63が入った所は。名鉄はメリットが無かったケースだが。規格型の方が最適だったのだろう。3800系が大量増備されたから。阪急京都線にもﾓﾊ63導入計画があったがポシャッてしまったのはなぜだろう？

>>547 80系なら弁天町の交通科学博物館で2両保存されているが初期型のみだし、少々荒れているのがねぇ･･･残っているだけで恩の字なんだろうか？

>>547 80系なら弁天町の交通科学博物館で2両保存されているが初期型のみだし、少々荒れているのがねぇ･･･残っているだけで恩の字なんだろうか？

>>552-553なぜか2つもﾚｽしてしまった。ｽﾏｿ。

>>547
西武のE31のDT20は豊橋機関区の80系のものらしいよ。
知人の叔父が横瀬にいたらしくて「国鉄から貰った台車」と言ったら
「ちゃんと買ったんだよ、豊橋から持って来たんだ！」って怒られたらしい。
科学館以外ではそれだけしか浮かばない。
靜岡の御前崎にあったサハ75はちょっと前に無くなったらしいし。
あと大船工場に塗装練習用のクハ76の顔の上半分だけあったと聞くが、
公開時に何処を見ても無いので、おそらくそれも・・・。