なんで近鉄名古屋線にスル関システムいれないの

近鉄名古屋線だって、名古屋ー津くらいであれば、スルット関西
カードを使えるようにできるはず。山田、鳥羽、志摩線だって、主要駅の伊勢中川、
松阪、伊勢市、宇治山田、鳥羽、賢島であれば使えるようにできるはず。
早くスル関システムを導入しろ。

tonge?

へぇ〜

tongeスレに変更中

tongeって何？

名古屋や桑名、四日市、白子、津などでは券売機でスル関やJが使える罠。
ただし、使える券売機は限られているが。名古屋の場合は正面改札口と
地下正面改札口に各１台ずつある。

現在、三重県は東海地方です。
関西ではないのでスルっと関西は導入できません。
って言うより、近鉄はＪＲと手を組んでるからＪスルー
だろ？　でも東海のエリアだからＪスルーはダメ。

まぁ　素人のお前はパールカードでも使ってなさいってこった（ｗ

>>1の名前に笑いますた。

>>7 三重県でも名張市内はスルッとKANSAI使えますが何か？
　　三重県でも名張市内はＪスルーカード使えますが何か？？

>>6
正面口で適当にスルッと突っ込んだら使えなくて、
駅員さんのお世話になりますた。
いや、以前にもどこかで使えるって聞いてたから。
駅員さんも「これは名古屋では使えないんですよー」と言ってた…
>>7
すでに三重県は、スルッとKANSAI・Ｊスルーともに使用可能エリアに
入っているよ（ｗ

榊原温泉口、名古屋、八田、桑名、四日市、白子、津、久居、中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽

>>9これがｹｺｰﾝというやつでせうか

青山町を忘れたらいかんよ（ﾜﾗ

名古屋は名古屋で共通化の構想があるから
その暁には名局管内は対応されると思う

おっと、上野市もだ

結論　
スルッとKANNSAIおよびＪスルーカード使用可能地域＜鉄道に限る＞
大阪府（全域）・兵庫県（南部）・京都府（南部）・奈良県（ほぼ全域）・滋賀県（湖西と湖東）
・和歌山県（和歌山市など）・三重県（名張市・上野市・名賀郡青山町）

>>14
補足　上野市≠上野市駅
　　　伊賀神戸駅＝上野市　　　　　

ま〜た、どら○えもんとやらがスレを立てたのか？（w
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=693

>>2よ。
おまえ、｢tonge?｣とか書いてて恥ずかしくないのか。ほかのスレをみてみろよ。
ネタ、まじめな回答、そのほか何かを主張したくて、頭を使ってかいてるよ。
それをおまえは何だ。考えた結果が
tonge?
か。なにそれ。
tonge?とかかいて、それがスレの役に立ったか。
だれがおまえのレスに共感するんだ。
むかしのことはいいたくないが、tonge?なんてかいてるやつはいなかったよ。
なんか驚かそう。笑わそう。なんか考えてたよ。
その歴史を踏まえて、おまえが書きこむレスは
tonge?
なんだな。
わかった。おまえのことはわかった。
これからおまえのことを、哀れな人間として認識することにしたよ。
それから、あらかじめいっておくが、キリ番なんてゲットしようとするんじゃねーぞ。
そんときのおまえのあだ名は、｢オバンバ｣だからな。おぼえとけ。

tonge?

μ鉄とﾆｬｺﾞﾔ市交がスル関に加盟すれば全て解決！これサイコー!

>>16
私はドラ〇えもんですが、このスレを立てた覚えはありません。

むしろ伊賀地区以外の三重県内の近鉄利用者は、名鉄・名古屋市交通局との
共通乗車カードシステム「トランパス」を導入してほしいという要望の方が
多いでしょう。しかし、>>11にある駅では券売機のみスルッとＫＡＮＳＡＩや
Ｊスルー対応カードが使えますが、カードの発売や印字がいっぱいになった
カードの再発行には対応していません。そういうことから、近鉄は
トランパスへの参加に難色を示す可能性も考えられます。となれば、名局では
スルッとやＪスルーを導入するということになるでしょうね。
でも、名局管内での導入は磁気カードでなく、Ｓｕｉｃａと同じ
非接触ＩＣカードになりそうな気もします。

Ｊスルッとランパールカード

これ最強（ｗ

どうせなら

全国共通にしてしまえば一番よい
ただ、あまりに汎用性を広げると
事実上日銀以外の機関が貨幣の発行券を持つことになってしまい
財務省から横槍が入りそうだが

>>23
現にＳｕｉｃａを関西地区のスルッとＫＡＮＳＡＩとＪスルー、
中京地区のトランパス、福岡地区のワイワイカードとよかネットカードなどの
参加社局との間で相互に使えるようにする動きもあるようです。

>>23
考えてみれば、全国共通のオレンジカードって凄いですよね。
九州で買ったのが北海道でも使えるという…
あーいうシステムが生まれたのがぎりぎり国鉄時代で良かった。
まあ、ＳＦシステムが普及した土地でオレカがどれだけ使われているかといえば疑問だけど。

そういえばテレホンカードも携帯持ってから使ってないなあ…携帯落とした時とかのために
いちおう財布には入れてるけど。

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　　　　 ＼　皿　／
　　　　　 _|　　　|_
　　　　／　　　　 ＼　　　　　　みな鉄と一緒に♪
　　　<　<~|　　　|~> 〉
　　　　＼｀| 　 　|'_ノ
　　　　 ／　　　 ＼
　　　／／O| |O＼＼
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　|　|　　　//= 　ヽ　　|　|
　|　|　 ／/　二　 ＼｜｜　　　クソスレ 糞スレ♪
　|　| （_ノ　―　＝　 )|　｜
（＿）　　　　　　　　　（＿）

トランパスとユリカは同じ割引率ですよね？(そうでなかったら殺す)。
で、近鉄名古屋線、大阪線の一部でも導入するとなると、J-スルー、スル関導入地域との格差が問題にならないかい？

以前、近鉄名古屋駅のメッセージボックスに名古屋線でもJ-スルー使えるようにしておくれと書いて入れておいたんだが・・・、全駅に自動改札導入はキツイで勘弁という返事が来た。

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　　　　ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 　　　/　　　/　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　＼,_＿＿_／／　/~丶_/　　　
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　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
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>>27
>全駅に自動改札導入はキツイで勘弁という返事が来た。
確かに全駅はきついけど。
主要駅＋名古屋〜津または四日市の大都市近郊方式であれば、東武もそういう
方式をとっているのだしできないことはないと思う。

関西じゃないから。中部ですから。

東海じゃないの？

1027 2041近鉄　八田　201券購　\330

スルッとＫＡＮＳＡＩ＆ＴＯＫＡＩにしてほしいな…。（ぼそ

1027 2041近鉄　播磨　201券購　ｵﾌ\9430

取らんパスか…。(藁

>>30が核心を突いた！

>>29
スルッとKANSAIやJスルーは、「エリア内使用不可駅を極力なくす」方針らしい。
使用不可駅が全くないわけではないけど。

スルッとKANSAは、以前から、エリア内だと全駅使用可能にすることを
条件に参加を認めているし（菊水山という例外もあるけど）、
Jスルーは、以前は、無人駅を中心に、エリア内使用不可駅が結構あったけど、
使用できるエリアなのに、使用できない駅で下車した客からの苦情や、
地元メディアでそういう苦情が取り上げられたりしたことがあって、
エリア内使用不可だった駅にも、Ｊスルーカード専用改札機を設けるようにしている。

発行券⇒発行権だった

Suicaや磁気イオカードやパスネットで首都圏の駅で乗車し、
東海道線・関西線・紀勢線・参宮線などを乗り継いで
近鉄の駅で下車する場合は、
JRと関東の私鉄や地下鉄と近鉄の運賃を通しで現金で着駅精算して
もらえるのでしょうか。
ちなみに以前はJR東日本とも連絡運輸協定があったと聞いたことが
あります。

>>39

>>29 >>37
近鉄名古屋線や山田線などの閑散駅に
ＪＲ東日本の簡易Ｓｕｉｃａ改札機やＪＲ西日本の簡易Ｊスルー改札機の
ようなものを設置すれば、導入可能になるのではないでしょうか。

ところで、>>40さん、>>39の問いには回答しないのですか？
答えが書いてありませんので。

>>39 >>41

>>40と>>42は荒らしだ。

>>43

sage

名古屋トランパス！！(爆死

>>46
ワラタ

パスネットとスル関の共通化ぐらいは出来てもいいと思うんだけどなぁ
名古屋のシステムも共通化すれば、東京・名古屋・関西で使えるようになる

今は亡きＫＱ（旧）ルトランカードにスル関参入してほしかった…。

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近鉄名古屋エリアにもＳｕｉｃａ導入キボン。
名称は「伊勢路Ｓｕｉｃａ」がいいね。
大阪エリアはスルッとＫＡＮＳＡＩのＩＣカード版でよいが。
つまり、ＩＣ化後もＳＦが２つに分かれるということになることかな。
しかし、近鉄が名古屋エリアをいずれは切り捨てて第三セクター会社に
移行するかもしれないしね。

>>51
>>49にあるように、関東と中京圏でカードが共通化されるという
ことになるのか。

なんでスルットＮＩＰＰＯＮにしなかったのだぁ〜〜〜〜〜！？
といってみるテスト！

なごやってかんさいじゃないのにするっとかんさいいれてっていってるしんしょうしゃがいるのはこのすれですか？

>>54
常用漢字の読み書きもできないＢ束厨、必死だな(b

......

トランパスはｽﾙｯとTOKAIに改めて、スル関と共通化すべきである。

>>57
各地域の独自性も必要かと思われ

>>46の応用。
名古屋グランパスの試合を見るために使うカードは名古屋トランパス！！(藁

まったく藁えませんが

晒し上ゲ

>>57
２０００円券以上のプレミアがなくなるのは困る

>>62
でも「前引ナシ」の魅力はナカナカのモノでっせー！（藁

>>58
関西と東海なら、共通化の恩恵受ける人は決して少なくないものと思割れ（ヲタ以外でも）。

>>63
2枚投入機が主流になるから今更感アリ。

>>64
それを言い出したら、東海と東京だってそう。
名古屋っ子は東京大好きだからなぁ…。

　ちょっと板違いだが、パールだけじゃなくスルＫカードで特急券買えるようにしてくれ。

>>64-65
Suicaの近鉄の東青山駅以東への導入キボン。
大垣夜行などを乗り継ぎ、桑名駅などで改札を出ないで乗り換えて、
宇治山田駅で下車できるからね。

とにかく、アーバンライナーと伊勢志摩ライナーをスルKANで乗れるようにしてくれ。

>>65
＞名古屋っ子は東京大好きだからなぁ…。
東京に憧れていることを隠さない香具師と、東京は嫌いと公言する香具師と
二通りありそうな気もします
>>68
なんで？個人的エゴ？
たいていの人は特急券と乗車券を事前に買うから関係ないと思う。

>>69
俺は、特急乗るときは、イオカード、パスネット、するKANのいずれかを
特急券と一緒に使う。

>>70
アソタ、どこのヒト･･･？

福岡の「よかねっと＆ワイワイ」も「スル関＆Ｊスルー」ＩＣカード化の際には
同一システムで統一化しる!!!

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　（　ξ　　 　､　 ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
　　(6ξ--―●-ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
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＼　＼|≡・　　　・彡|　 （ （ -し｀)　） ）／|ﾐ|ﾐ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼⊇　 ／干＼ゞ|　　） ）､,!　　（ (　|ソ　　＜　感動した！
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　　　/　　/ﾊﾟｿﾊﾟｿ| 　| 　　 　　 |　 |
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正直言って、日本全国スルＫＡＮシステムで統一して欲しかった･･･。
＋αプレミア付きで･･･。

スルＫＡＮは不要！
Ｊスルー＋南海＋大阪市営でどこでも行けるじゃねーか。
スルＫＡＮはロゴがださくて子どもっぽい。

「負け組」なのになぜ「Ｖクラス」？
　　---讀賣ジャイアンツ---
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>75
行動範囲狭いね…（ ´,_ゝ｀）

ところで、近鉄名古屋線って、トランパスを導入するの！？

>>78
その可能性もあります。近鉄名古屋線などの利用者からの
要望が多いでしょうからね。

オクトパス

>>80
ナゴヤは○八だぎゃあ！