新幹線のぞみ号は全部新横浜通過！！

当然でしょう、、あんなイナカ駅。
時間ソートー無駄！！

なぁ、スレタイとはあんまり関係ないんだけどちょっと聞いてくれよ。

実は６〜７年前銭湯で幼稚園ぐらいの女の子に「パパー　この人のちんちん大きー」と指をさされて大声で言われた。
確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
その子のお父さんは「すみません」と恥ずかしそうに謝っていた。

しかし、それだけでは終わらなかった。
俺が体を洗っているとその女の子が友達の女の子２人を連れてきて「ほら、この人のちんちんとっても大きいんだよ」とわざわざ見に来た。
お父さんが「やめなさい」と言ったのと同じくらいに女湯の方から「○○ちゃ〜ん、なにお話してるの？」と同じくらいの女の子の声が
聞こえてきた。すると「この人、とってもちんちんが大きいの。ゾウさんみたいなの」とありったけの大声で叫んでいた。
すると男湯、女湯の両方からくすくすと笑い声が聞こえた。
俺はとんでもなく恥ずかしくなって石鹸を流して早く上がろうと思い立ち上がったとき、不覚にも勃起してしまった。
その場にいた女の子３人から「わっ！」と声が上がり「○○ちゃ〜ん、大変〜、この人のちんちん
上にいっちゃったの〜、パオーンしてるの〜」と女湯に向かって叫んだ。男湯・女湯同時に
大爆笑がおこった。その女の子達は「すごーい！　すごーい！」と俺の息子に向かって拍手をしていた。
それを見た男湯の人たちがさらに爆笑し、その爆笑につられて女湯でもいっそう大きな爆笑になった。
俺は逃げ出すようにして銭湯から出て行った。

その日以来、その銭湯へは行かなくなった…。

>>1
需要があっから停めてんだろ。

>>1は
新聞休刊日の両国駅荷物ホーム

　　　　　　　　　　　裏口
　　　　　　┌────１────┐
　　　　　　│　　 　 城端線　 　 　 │
　　　　　　└────２────┘　　　　　　>>1は

　┌───────３─────┐
　│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　高岡駅の
　└───────４─────┘

　┌───────５─────┐　　　　　ホームもどき
　│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │
　└───────６─────┘

　　　　 　 　 　 　 ┌──>>1───┐
　　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│

くそすれだねぇ
上げちゃおっと

◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎●●●●●●●◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎
◎◎◎◎●●●●●●◎●◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎
◎◎◎●◎◎◎◎◎●◎◎●◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎
◎◎●◎◎◎◎◎◎●◎◎◎●◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎
◎●◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎●◎
◎◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎●◎
◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎●◎●◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎●◎◎
◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎◎●◎◎◎●◎◎◎◎●◎◎◎◎●◎◎◎
◎◎◎◎●●◎◎◎◎◎◎◎◎◎●●◎◎◎◎◎◎●◎◎◎◎◎●◎◎◎●◎◎●●◎◎◎◎
◎◎●●◎◎◎◎◎◎◎◎◎●●◎◎◎◎◎◎●●◎◎◎◎◎◎◎●◎◎●●●◎◎◎◎◎◎
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎　

>>5　
「阪急甲陽園駅1番降車ホーム」「土休日の杉並三駅快速ホーム」に続く
第3弾！

>>1は八ツ森駅

新幹線のぞみ号は全部通過！！

全部とはいわなくても半分くらいは（東京ー博多間のやつとか）
通過してくれ。
やっぱり望は東京ー新大阪２：３０でなければ。

懐かしいなぁ、、、名古屋さえ通過していた時代が、、、

東京ー新大阪ノンストップで２時間２０分くらいまでいけるかな？
他の列車に邪魔されない早朝・深夜とかなら･･･

>>13
加速だけはイイ
ヨ２系あたりなら可能じゃないの

>>1は全列車通過（乗車拒否）！！
当然でしょう、こんなイナカ者。
存在自体がソートー無駄！！

新神戸も通過しる

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029698555/l50

クソテーマの頂点だな。過去スレ検索してみ。いっぱいみつかるから。

新幹線どころか在来線すら縁遠い
「万年ヒッキー」の>>1のいるスレはここですか？

俺は＞＞1だ。
いやー罠にかかるかかる。そこいらのバカ鉄ちゃんとマヌケな横浜死民よ。
クソスレははなから承知だってーの！

マヌケな横浜氏民ですが何か？

あんな所に駅作ったのがそもそも間違い。
西谷にしる！(w

>>9
天幕駅だろ。

新神戸スレかと思ったら、新横浜か。
全てが通過することでもないだろうが、半分ぐらいは通過してもいいのでは。
それとも、東京発着と新横浜発着を分離するとか。

新幹線ひかり号は全部新横浜停車しる!

通過厨がいるスレはここですか？

新幹線のぞみ号は全駅通過しる！

>>26
東京発ー博多南行　完全ノンストップか？

>>11
来年１０月の改正ではそうなる。
ただし、新横浜停車列車でも東京〜新大阪２時間半。

武蔵小杉に新幹線の駅を作って、のぞみはすべて停車。
漏れが大阪に帰るときに楽だ。

むしろ新神戸･京都通過キボーン。

新横浜は、こだま号だけで充分じゃない？

>>29
新幹線北川崎駅？
南武線、東横線、目黒線沿線企業＆住民が使うよ。

新幹線のぞみ号は全駅停車しる！

>>27
全駅ってんだから東京と博多南も通過だろ。

横浜、八王子、渋谷といった大都市へのアクセス駅である新横浜を侮るべきでない。東急東横線は新横浜連絡線を作って渋谷に直結すべき。

スレタイとはあんまり関係ないんだけどちょっと聞いてくれる。
>>2
やだー、この人、幼稚園ぐらいの女の子に勃起してしまったの。
毛も生えてない縦筋のオマンコといたいけのない小さなお尻と膨らんでもいない乳首を見て勃起。
しかも、射精まで。
もしかしてロリコンで鉄ヲタ、超恥ずかし〜。サイテー。生きている資格がないわ。
早く死んでよ。
近寄らないで、ふ・け・つ。汚らわしいわ。

>>26
新・新幹線大爆発

のぞみはどこに停車してもいいけど，所要時間は統一して欲しい。
東京−新大阪２時間30分を厳守してくれれば，静岡などにも停めていい。

のぞみは追加料金がかかるから，同じお金を払っておいて，他より遅く着くのは
勘弁して欲しい。
（のぞみ料金は速達料ではなく，新車両開発費だと聞いたことがある。でも，
　利用者にすれば，お金を余計払う＝早く着く・優等席，つまりサービスを
　受けることに相当すると考えることもできる。）

>>38
静岡に停めても何とか2時間30分で逝けると思われ。ただ、のぞみの
プライド(?)とひかり退避の問題もあるので実現はしないと思うが…

ここはﾈﾀｽﾚですか？

姫路市とその周辺の自治体が来年秋からののぞみ停車を求め署名を始めました。
姫路にのぞみが停車すると新神戸停車は減ると思うのですが、署名が集まったからって停車するようになるもんなんでしょうか？

>>41
ならない。「のぞみ」と「ひかり」の区別する意味がなくなる。
しかし、束なら行き先別名称に変更して停めかねないが。

東京通過で安定。

博−小−広−岡−阪−京−名−東
ｺﾚ以外に停めたら「のぞみ料金」がﾎﾞｯﾀｸﾘに感じる。

菊名にしよう。　停車駅を。

東横線も将来的には新宿直通になるから便利になります。

>>44
広、京（特に）はいらんだろ？
そんな余裕があるなら横に止めろ！！

のぞみ新横浜全停車
ひかり新横浜全通過

>>46

広島は空港が市街地から遠いのでけっこう需要があるはず。　たしか。
http://www.hokkaido.cci.or.jp/sinkansen/03.html

でも小さい空港があったようななかったような。

のぞみを新横浜やら静岡に停めてもいいから
もう一段階上の｢スーパーひかり｣を設定汁！
東−名−阪−(岡)−広−(小)−博

>>47
倒壊ｳﾏ−

このまえ、横浜線に乗ったのだが
ＫＱが横浜から羽田直通の電車を走らせるという車内広告が
あちこちに吊られたり貼ってありますた。

束は羽田ﾓﾉﾚｰﾙとの提携にやる気がないのか、
束の倒壊に対するｲﾔｶﾞﾗｾなのか。　どっちもか？

新横通過してもいいよ。横浜に止まってくれるのなら。

>>51
単に広告収入が欲しかっただけとか…

>>４９
どう考えても広島止めるくらいなら岡山、小倉だろ？？？

中国、四国地方の交通の中心は岡山なんだし、小倉だって東九州接続と
言った大きな使命がある。


>>５１
ただ単に京急が束に広告料払って性器に出してるからだろ？
それとリムジンに流れるよりはましということだろ

のぞみ誘致の陳情スレはここですか？

>>51
横浜線だろ？
横浜線エリア〜東神奈川〜浜松町〜羽田空港と
客を市中引き回しするのは無茶ってもんだろ。

>>41
姫路停車は厳しいと思われる。
現在、姫路に停車する東京直通のひかり号は、
東海道区間で静岡や米原などに追加停車する。

このパターンのひかり号は改正後ものぞみ号にはならず、
ひかり号のままで運転される。したがって姫路駅の
のぞみ号停車は無いか、もしくはきわめて少なめ。

>>49
そんなの出すと明らかにのぞみ乗車人口がなくなるし、そのひかりは激混する

　　　　　　∧　　　∧
　　　　　巛巛巛巛ミヾ彡
　　　巛巛巛　　　　　　彡
　　巛巛巛　　∴ゞゞゞ　　彡
　　《┏巛　　　◎　　　◎　ﾐ
　　《┗巛　　　　　　《）　　」　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　│　巛　　∴　《ゝ)∴」　　　／
　　　（∵∴　　　　　　　　　）　／つまんねーＹＯ！
　　　（∵∵　＜======＞　）　＼終了終了！！
　　　＼________└　　　┘_／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　( 　└╂┘ )
　　 　　　　　｜ ｜　　|
　　 　　　　　（ _＿）＿）

名古屋も通過しる！
東京〜名古屋なんてひかりで充分！

>>51
車内広告は束の関連会社の管轄。

新宿・湘南ラインを束が売り出している時期、
山手線に渋谷-横浜、の東急の広告があったりもした。

>>55

横浜線には新横浜駅。

>>59

同感。
列車の守備範囲からして、東京〜新大阪の「のぞみ」は半数以上通過しても問題ないと思う。

というより、一週間ぐらい前まで東京・新横浜〜名古屋の「のぞみ」は極端な席数制限を
作ってもらいたいものだな。
全席数の１０％限定にするとかね。

というか、新横浜や名古屋とかに停車するようなのぞみは、ひかりに格下げしてもらいたい。
そうすれば、自由席も復活するし、のぞみ料金も払わなくていいし。

新横浜駅が「のぞみ」停車駅だと？いらんいらん！
そんなタワケたことするぐらいなら、新富士に全「のぞみ」を止めた方がいい。

>>63
来年秋にはのぞみ号に自由席が連結される。料金も共通化。

guest guest

新横浜に止まるのぞみがあるのに、通過するひかりがあるなんて、
京急安浦に快特止めろって言ってるようなもんだ!
ってなわけで2003年になったらのぞみ全部品川･新横浜･新神戸通過でいいからひかり全部新横浜停車にしる!

とりあえず資料。　ｶﾞｲｼｭﾂだと思うが。
http://www.city.yokohama.jp/me/kikaku/k_koutu/train/sinkansen/sinkansen.html

ここに大胆な停車案が出ている。
東京発着、品川発着、新横浜発着を分離してしまえば、それぞれの不満は解消だ。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029698555/537/
でも、新横浜停車タイプは上りだけ東京行きでもいいとは思うが。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳小新小博
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山郡下倉多
●−−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−●●　のぞみ
＝●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−●●　のぞみ
▲←●−−−−−−−−−●−−−●−−−−●−−−−−●−−−−●●　のぞみ
●−−−−−−−−−−−−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
＝●−−−−−−−−−−−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
▲←●−−−−−−−−−−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ

>>68
停車増の割にはあまり乗客は増えていないね。

新横浜は「のぞみ」のみ全停車しる！

>>67
新横浜はこだまで充分

ていうか、のぞみ小倉停車はしなくていいんじゃない？
もうすぐ１００万都市じゃなくなるし、日豊線連絡の意義も薄い。
利用客数が、東京〜新神戸＞新大阪〜小倉
なら、小倉停車の意義は新神戸以下。レールスターを使え。

あげ

>>69
「停車増以上に乗客が増えている」の間違いだろう。
このグラフには未掲載だが、のぞみ停車が増えてから
利用客もさらに増加して、乗降客が５万人を突破した。

だれか、ソース込みで各駅の乗降客数の提示を。

>>75
新横浜の乗降客が５万を超えたのはＪＲ東海のニュースリリースが
出所なんだが、ＨＰからはもう消されているみたい。

>>75

では、ソースなしでもきぼんぬ。

新神戸通過ｽﾚにもあったような気がしたが・・（ﾜﾗ

広島通過したらだれが使うんだよこれ？

適当な時間を選んで「新大阪-新宿」(のぞみ利用)

新大(12:53)-新横(15:10/15:16)-菊名(15:18/15:23)-新宿(15:52)　
新大(12:53)-東京(15:26/15:29)-新宿(15:42)（※新宿15:51着のほうが乗り換えﾕﾀｰﾘ）
新横経由\14790　　東京経由\14720

こういうアホな乗り方も試してみてくらさい。
ちなみに新横経由の場合は、営団13号と東横特急が相互運転したと仮定（笑）
（品川新駅のことは置いといてね。）
現状だと山手利用で新宿16:03着となります。


しかし渋谷に遊びに行く場合には
新横経由:(15:49着/\14640)　東京経由：(15:59着/\14720)
となりますので。　山手線内でも、渋谷はﾁｮﾄ違います。　

>>72
小倉に頼らざるをえない悲惨はのぞみといえよう。

「ひかり」の全列車270km/h対応（100系亜盆）
「のぞみ」の自由席連結＋かつての「Ｗひかり停車駅」以外への停車
「のぞみ料金」の廃止

･･･最早、列車名を分ける意味ねいぢゃん。「ひかり」に再統一しる。

ちょいと質問なんですが、
来年に品川駅ができたら、今の「のぞみ」の本数と「ひかり」の本数が
逆転するって聞いたんですけど、本当でしょうか？
教えて君でスミマセンが、どなたかご存知の方、ご教授下さい。
お願いします。

＞１
そんなこと言わないで、新横浜にも止めて！

>>82 たしかそのころには１００系が東海道から放逐されて、こだまの逃げ足が
速くなるから今のひかりをスピードアップ→のぞみ化　とかいう話でしょ、
静岡とかにとまるひかりのみがひかりとして残る。
で、ここの住人の方々はそのときのことを考えているのですか？

下りの新横浜停車列車って、
ようやくマッタリしだした車内にドヤドヤ乗って来るのでいや。

>>82
ＪＲ東海がそう発表しているのだからそうだと思われ。

>>86
あ、やっぱりそういう発表がありましたか。
どうも有り難うございます。

出張旅費のルールを見直さないといけないんで…
「のぞみ」ばっかりなのに「のぞみ」乗車は認めないって訳には
いかないですからねぇ。

品川駅開業の折には　のぞみ，ひかり，こだまの特急料金，同じになるのでは？？？
違ったかな。

なんでのぞみは別料金なんだ！
ＪＲ東海・西日本さん。かんがえなおせよ！

>>87-88
・のぞみに自由席連結
・ひかり・こだまと料金一本化
ってのも発表済みです。

>>89

それって、
のぞみの値段に統一？
それともひかり・こだまの料金に統一？

スマソ、上は>>90へのレスれす。

>>91
まだ決まってない。
ただ現在のひかりより値上げされる可能性もある。

もし値上げされたら
酉はどうすんじゃろ？

現行のぞみ料金に統一することが決定済み。

統一後は東海道＝現行「のぞみ」と同額、山陽＝現行「ひかり」と同額じゃなかったっけ？

漏れ的には、自由席特急料金＞指定席特急料金　＆　払い戻し手数料体系の変更を
してくれたら特急料金アップに賛成なんだけどな。

早くいえば飛行機型料金設定だな。

>>96
何も正式には決まってない。

のぞみが新横浜に停まるのは、
京急の快特が北品川に停まるようなもの

１に同意
そして静岡に全列車停車しろ！！！！！！

>>100
２行目がｱｲﾀﾀﾀだな。

皆さん、情報有り難うございます。
のぞみと、ひかり・こだまの料金が統一されると、出張旅費を
考える際には楽になりますね。
しかし、のぞみの料金で統一されると、会社としては経費増に
なり、ありがたくないですね。
倒壊さんだけが左団扇、ってとこですか…

「のぞみ」は新横浜を通過したら空気輸送になりますよ
上りの新横浜‐東京間の輸送状況を見れば一目瞭然
下りの「ひかり」は自由席があるから仕方なく東京駅から乗るのです
ＪＲの調査によれば「のぞみ」の乗降数は今や新横浜が東京駅を上回る状況
よって「のぞみ」は全列車新横浜停車
「ひかり」は現状維持が一番妥当と思われます

>>103
ネタ

信号無視登場の予感（藁
まぁやつも馬鹿静岡住民の>>１００よりはましだが

でも、新横浜で、乗客の大半が下りるよ。
横浜市民だけじゃなくて、東京の人でも、東横線沿線の人なんかは
新横浜使う人多いしさ。

新横浜と言えば停まる前の放送の時点でまだ田舎云々のコピペがあったな

停まれば使うけど、停まらなければ停まらないで誰も気にしない。
そんな駅だよ。新横浜は。

>>100

空港をつくる上に、「のぞみ」を停めろってか。

リニアができたらそうなるでせうね。　それまで待て。

>>106
東横沿線もそうだし、多摩・相模方面もそう。

>>108
誰も気にしないほどのLevelではないと思われ。

「えー、ただいま定時に新横浜駅を
通過いたしました。あと、１５分少々で終点東京につきます・・・」
っていう放送が好きだったやつ
結構いるだろ？

来秋のダイヤ改正では、ひかりものぞみも270kmに統一されて、料金ものぞみ料金というの
は廃止されるんだよね？料金が現行のひかりと同じか、のぞみと同じか、はたまた両者の平
均になるのかが決まってないということだよね？

杉浦一機（知ってる？）の本にこんな私案があったので乗せておく。

　同時に、「のぞみ」と「ひかり」「こだま」のニ系統に分かれている現行の
新幹線の料金体系も抜本的に見直すことになっている。従来「ひかり」利用だった
乗客を「のぞみ」に移行させるには「のぞみ」の料金を下げて「ひかり」の料金
と同額にすることだが、長期債務を少しでも減らしたいＪＲにとって、これは
簡単には踏み切れない。しかも、「のぞみ」のサービスを格段に充実しながら
価格を下げるのは理にかなわないことだ。逆に現状からの値上げは、航空運賃との
差を広げ、競争力を低下させるので難しい。となると、「望み」料金を数百円
（東京ー品川間分程度。品川発着を現行と同額に据えおく）ほど値上げし、所要
時間の延びる「ひかり」に割引運賃（「こだま」にも適用）を導入することに
なるのではなだろうか。料金についてはＪＲ西日本とも検討を重ねているが、航空
の動向を直前まで見極めて結論を出すことになりそうだ。

＞杉浦一機（知ってる？）

航空界の川島領三か。

本日最終の、のぞみ車中。
いるんだよなあ、名古屋を出て、こんなにガラアキなのに、指定された座席の通りに座らないと気が済まない奴。
ほんのちょっと、頭使ってくれれば、通路の反対側の3人掛けが何列も余裕で完全に空い
てるのに、お互い我慢して窮屈に座る理由なんかないだろうって気が付かないかあ？。
しょうがねえから、漏れのほうが席を移ってやるぜ。

>>115
あなたの隣りに座りに来たのが、黒スーツで座るとかなり太ももが
見えてしまう、出張帰りの美人ＯＬだったら、席移らないでしょ（ｗ

【東京】東海道・山陽新幹線総合スレッド【博多】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032694269/l50

>>116

そりゃそうだが、
>>115本人は美人OLではないし…。

>>118 〜〜の場合なら移る　〜〜の場合なら移らないと、
　　　　　場合別けすな！！　一本通せ　一本。

あげ

(●´v`●)ののはニャーゴヤ駅を通過するれす！

とりあえず新横通過のぞみは残しておいてほしい。
安全柵越しの爆走通過を体感できなくなるじゃん。

>>116-
あ〜〜、そういう美人さんに限って、おっさんを避けて
空いているところに座るという罠。

ま、もともとのぞみの乗客男女比率って、ひかりより
男優勢傾向強いよね。

>>123
あるよね〜。
特急券見ながら通路を歩いてくるんだけど、ちらっっとおじさんの
顔をみて、どうも指定された席じゃないらしい所に座る、って構図。

がらがらならまだ良いが勝手に席変わるな　迷惑

>>123
そりゃのぞみ利用客はビジネスマンばかりだもん
必然的に男が多くなる

また叩かれてぇのか？　関西厨房が

>>123 >>124
それでこの前、俺の購入した指定席券の表示番号の席に女性が座っていたのか。
まぁその時は、名古屋〜東京までだったし、他にも席が空いていたので
何も言わなかったが・・・

>>122

７本／ｈのうち３〜４本は停車すると思われ。
品川・新横浜連続停車はないと思われるけどね。

２７０キロで通過してこそ、新横浜らしい

>>130 シンヨコ構内は255キロ制限だっちゅうの！

>>131

「振り子車両使って２７０キロで爆走！」ってのも近い将来あるのかな。

>>131
それは、柵付きホームだから？　それとも新横構内は２５５制限を
受けるカーブでもあるの？　
後者だったら、>>132の言うとおりＮ７００系の登場で２５５制限解除
になるかもよ。

>>129
7本中、4本が品川停車
残り3本が新横浜停車

>>134 利用者数からいえば、妥当な本数じゃないか？

>>133
新横浜を抜けて東京方へ1kmくらいいくと、曲率半径2500mのカーブがある。この
関係じゃないかな。新横浜を270kmで通過していないのは確か。

>>134

品川停車があれば、総武沿い千葉県民としては結構助かるわけだが。
乗り換え便利。

>>137

確かに東京駅の東端（高架）から西端（地下）まで荷物抱えて乗り換える
ことを考えたら乗り換え時間が実質５〜６分になるだろうから便利になる
だろうな。

京急沿線横浜市民だが、多分品川経由で新幹線利用すると思うよ。

でも高くなるぞ。

>>品川停車があれば、総武沿い千葉県民としては結構助かるわけだが。
>>乗り換え便利。

あ、これ結構宣伝材料になりそう。

>>136　　
　　２〜３度、新横の下りホームでのぞみ通過を見たことある（まだ１００系
　ひかりが走っていた頃）が、明らかに下りより上りの方が遅かったよ。
　そういうわけだったのね。それにしても、下りホーム通過時でも２７０km/h
　出てなかったんだね。

確かに上り新横浜出発後すぐのカーブはきつい
シュインシュインいいながら走ってる

>>141

宣伝材料なら、「千葉県民の乗り換え便利」より
「ＮＥＸ乗換えが便利」を強調したほうがよさげ。
新幹線ホームとスカ線ホームが隣り合わせということを、宣伝文句に。

トランクを東京駅の新幹線ホームから、総武線地下ホームへ引きずっていくのは
けっこうな苦痛だと思うが・・　千葉県民なので、体験したことないけどｗ

荒らし依頼が来たのはこのスレか？
なるほど。殆どヲタだな。
一応言っとくが新横浜停車は将来展望に基づいている。新横浜自体が発展している必要は無い。
それにつながる八王子や橋本からは便利になるだろ？

１に禿げしく同意！！！！
早く「新茅ヶ崎」作って、そこに止めろ！！！！

こういうスレは定期的にたって同じ発言をループするんだな。
・・・でいままでの結論はおおむねこうだな
●ＪＲ東海公式発表済
品川開業後は7-2-3ダイヤ
（総本数は現行と同じなので臨時（品川始発？）が含まれていないと言う憶測あり）
のぞみ7本中、4本が品川停車、3本が新横浜停車とする。（連続停車は無し？）
のぞみに自由席設定。
特急料金は「のぞみ・ひかり・こだま」を一本化。
（一時社長が「のぞみ料金に一本化」発言をしたが各方面から非難にあい撤回）
●新横浜にのぞみをとめる理由
新横浜がカバーする範囲は横浜だけでなく
神奈川県の東半分・町田・八王子・東横線沿線等広範囲に渡り、
これらの地域は京急・直行リムジンハズなどで羽田空港へのアクセスが容易になっている。
その対抗で利用者を取り込むためのＪＲ東海の戦略。
●やっぱ新横浜停車はうざいんですが・・・
そういう直行志向の方は飛行機をご利用下さい。

これ以上の議論があるなら出してよ。無ければクソスレ。

>>145
こだま専用ならいくらでも駅作っていいよ

>>146
始めからヲタが集まるただの糞スレであることは自明。

>>146

品川駅と東京駅はアクセス性にあまり差がないので、
のぞみ新横浜停車の割合を再考してホスィ。

ひかりなら、羽田客がいるけど。

横浜なんてどうでもいいから、
羽田まで新幹線作れー！！！

↑けいきゅう使え！！

>>146
鉄ヲタ以外がこの板来るのか？

個人的に静岡停車は許せるが、新横停車はどうにも納得できないです。
なぜ、高い金（のぞみ料金）払って新横に停まらなければいけないのかと小一時間・・・
６分後に東→名ノンストップのひかりがあるじゃんと。

１５３＝静岡市民

のぞみ・ひかり料金１本化したら

【のぞみ】東京(品川)−新横浜−名古屋−京都−新大阪
【速達ひかり】東京(品川)−(静岡)−名古屋−(京都)−新大阪

という感じに
新横はのぞみ全停車、ひかり全通過に汁！

>>153
　私は逆にのぞみの一部新横浜停車は納得出来る(のぞみ・ひかり全列車停車の必
要性は無いと思うけど)がのぞみの静岡停車は不要だと思う。
　「(のぞみの)静岡停車は」と言ってるものとしてレスするが、のぞみ静岡停車に
よるメリット(静岡−東京・新大阪・山陽方面の所要時間短縮効果)と新横浜停車に
よるメリット(新横浜−新大阪・山陽方面のそれ)を比べれば後者の方が大きいから
では。品川開業後は定期ひかりの静岡停車が毎時２本になるんだろうからそれで充
分では? ところで静岡空港が出来ても就航するのは福岡線や札幌線位だと言われて
いるが静岡−岡山・広島間についてはどうなんだろう。需要そのものが無いのか。
それともあるにあるが殆どが新幹線利用で飛行機の参入する余地が無いのか?
> なぜ、高い金（のぞみ料金）払って新横に停まらなければいけないのかと小一時間・・・
　何故別料金がかかるのぞみを静岡に停めねばならないのかと小一時間・・・

静岡県東部（最西でも新富士まで）だったら、ひかり・こだまで
東京出て、羽田から九州・北海道っていうのが多いけど、静岡県中部
が一番、中途半端だよね。

>>156 抜本改正後の毎時のひかり２本は、正真正銘の「ひかり」と
　　　　　合いの子型の「ひだま」になるらしい、と聞いたが？
　　　　　兎に角、中途駅（例え、静岡レベルの都市でも）至近の住民は、
　　　　　５００ｋｍ以上離れた都市に行くには、素直に‘こだま（ひかり）
　　　　　から、のぞみに大都市途中駅で乗り換えろ」ってことじゃない？
　　　　　何で、そういう所に住んでいる連中って、それを素直に受け入れ
　　　　　られないのだろ？　「おまい等がそういう場所に住んでいるんだろ」
　　　　　で、この話は終わりだと思うんだが。

それより名古屋を通過しろ

>>158
何遍言ったら分かるんだ？名古屋通過なんて出来る分けないだろ？ドル箱の駅な
のに。

>>159
だって１９９２年３月改正・・・(以下略）

>>158

寝台特急をご利用ください。

>>146
新横浜ではないが、いい加減にウザいんで一つ追加しとこう。

●のぞみ静岡停車は是か非か
ＪＲ倒壊公式見解「新横浜−名古屋間ノンストップ便を"のぞみ"と定義する」

これでクソ話題一つ消滅。是非以前に定義の問題。以上。

>>162
とすると定義上は、名古屋自体は通過してもかまわないわけだな？

漏れは別に通過しろといっているわけではないが、最初に登場した
時・・・・(以下略）

>>160
新横浜停車を実現する上でのやむを得ない措置でしょ。500系を使うようになっ
たら、結局名古屋停車になったじゃないの。

まぁそうなんだけどね。
でも、のぞみ301号は良かったなぁぁ

>>165
確かにインパクトはあったねぇ。乗ってみたいとも思ったよ。乗る機会は、結局
無かったけどさ。

>>164
５００系を使ったからじゃなくて
余裕時分を見直しただけだろ。
夜の東京行きは３００系で新横に停まっても
２時間３０分で走ってたよ。

「神戸まつり」の猿真似をして、「横浜カーニバル」「横浜開港際」が始まりました。
ったく、横浜市は神戸の猿真似ばかりだなｗ

--------------------------------------------
「神戸まつり（改名後30回目）」
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/15/020/medium/report/2000-7/koube2000-7.htm
--------------------------------------------
「横浜開港祭（19回目）」
http://www.yokohama-jc.or.jp/public/kaikousai/
--------------------------------------------
「横浜カーニバル（22回目）」
http://www.townkiss.co.jp/yokohama_carnival/home.htm

>>167
朝１番の列車は、前夜に保線をやった区間を徐行する規則が
あったので、夜の列車よりも条件が厳しかったんです。

保線の機械を新しくしたときに規則を見直し、徐行が不要に
なったので名古屋と京都に停車できるようになりました。

>>168
　そういえばルミナリエも東京に真似された(ミレナリオ)様な。

>>170
東京の人間はルミナリエの存在自体を
知っている人間が少ないという罠

　ただ、正面切って「真似すんな、ゴルァ！」と東京に文句を言えない
神戸も情けない。

実はルミナリエ自体、札幌のホワイトイルミネーション
や仙台の光のページェントのパクリじゃないのか？
と神戸市民が疑心暗鬼になっている罠

本厚木在住だが、半月前に新横浜停車の「のぞみ」に乗って帰宅した事があったが
結構便利だった。　降車するお客も多かったし、まあ、悪くないんじゃない。
漏れは、新横浜停車は、賛成だが。

>>173 んじゃ、東北はダサくなかったってことか？

下りのぞみ（500K）が停車している横を勢いよく通過していくのがどうかと思うわけでありまして・・・

山陽区間をのっているとき、「ただいま３００�`」という趣旨のＬＥＤ掲示があるが
本当なのだろうかと疑うのは俺だけか？

>>177
お前だけ

>>177 運転室からの放送は聞かないのか？

新幹線はやて号は全列車上野通過！！
禿げスレ違い

＞１
に激しく同意。ついでに京都も通過するべし。

新横浜北部は、発展しているが、南部は、畑と住宅地がひろがる。
そこで開発が予定されている。
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/jimusyo/sinyoko_s/sinnyoko_s.html

>>177
もし、ＬＥＤ表示が
「池中玄太３００キロ」だったらどうするよ？

新横浜の観光名所

篠原八幡神社

東京より新横浜の方が指定席の需要があると思うので、
(東京からだったら自由席でも座れる)
新横浜のぞみ停車は当然だと思う。

ひかりの増発 or MAXひかりの導入 で いつでもひかりの指定席が取れるのなら
話は別だけど…

1時間に1本ぐらいは新横も京都も通過する「のぞみ」があってもいいと思うよ。
東京ー新大阪2Ｈ10Ｍになるんでないか？東京-新横のスピ−ドが遅すぎのような気がするのだが。

新横浜で新幹線から降りて、横浜、桜木町、関内へ、地下鉄でいく
人っているの？

お前ら新横をバカにしてっけどよ、
新横浜はもともと岐阜羽島と同じくらいのド田舎だったんだよ。
つまり新幹線開業時（昭和３９年）は、両駅とも全くの水田地帯だったってこと。

ところが！
その後の岐阜羽島は当時と変わらない水田地帯のままｗ
新横浜は高層ビルが林立する大都会！地下鉄やワールドカップも誘致した！

田舎者諸君、これが都市の勢いの差ってものよ！
おかげで岐阜県知事は上京するときに新横を通るたんびにブチ切れるそうだ（核爆笑

＞＞そのおかげで、篠原中学校からは、高層ビルと富士山が両方見える。
少なくとも安中榛名よりまし。

188に同意。自分は東京から新横までのぞみに乗った。

新横の駅前に畑がまだあるぞ。

>>190
それは自由席特急料金で飛び乗ったのですか？
博多行きの小倉ではそのような特例もあるらしいが。

>>188
>>新横浜は高層ビルが林立する大都会！

ピッピッピ！　この辺はデフォルメし過ぎなので注意しておく。

何度も言うが､新横浜自体は大都会だろうが田舎だろうがどうでもいい｡
新横浜は横浜線（東横線・田園都市線・小田急線）沿線から広域に
客を集めているから｢のぞみ｣停車の意義がある｡
このスレ厨房多すぎ｡

>>194
いちいち相手にするお前もお前。
この手の輩が永久に消えないのは周知の事実。
ほっとけや･･･。

のぞみの必要性
新横浜 < 東京 < 名古屋 < 京都 < 大阪

理由
新横浜：首都圏
東京：首都だけど、ひかりの自由席でも着席可
名古屋：飛行機利用より新幹線を利用したほうが早いと思われ
京都：空港からやや遠い
大阪：東京〜大阪は飛行機も利用しる

訂正
新横浜 > 東京 > 名古屋 > 京都 > 大阪
逆でした スマソ逝って来る

このスレの評価（信号無視版）

Ｓ（糞スレ。半分ぐらいはヲタの意味不明な論理。）

超良スレＡ←Ｍ、Ｎ、→Ｚ超糞スレ

199！

200だヴォケドモ！！！！！

話が少しずれるけど、京都の扱いが軽くないか？京都自体も集客力あるし
山陰、北陸、奈良とジョイントしてるし、大阪北部、滋賀の入り口だぞ。

>>201
のぞみ全列車停車している京都の”何が”扱いが軽いのか？

いや、この板の上で

米原へのひかり停車を増やせ

age