【在来】検修屋が本音を語るスレ【幹線】

「乗務員〜」スレに対抗して立ててみました。日頃目立たない職場ですが
みなさん、いろいろざっくばらんにかいてちょだい。

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

２をいただいてやる。

いただけなかった…鬱だ、氏にたい。

とりあえず漏れは某社で検修屋やってるんだけどいろいろな会社、車両種別
の人と意見交換したいなとｵﾓﾀ訳さ。検修に関わるならどんなことでも良い
んで語らおうぜ！

こんなスレもあった。参考までに。

【現役さん】新幹線の車両所スレ【歓迎】
http://curry.2ch.net/train/kako/1029/10296/1029665165.html

元幹線検修屋（協力会社）ですが、何か？

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　　　　　　　　　（　´∀｀）＜　朝のうんこ
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　　　　　　　　（_（＿,　）ﾜｸﾜｸ
　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　人しし'
　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　（;;:_:.__〃⌒.） ／■＼
　　　　　（;;;:::.:..　.:;／⌒つ´Д｀）つ >>1

ここは誰もいないのか？
>>6のスレはそこそこ盛り上がったんだがなぁ・・・。

とりあえず>>1、出て来いやぁ！！

お呼びですか、１です。
じゃあなんかネタでも振るかな。

最近、束の在来車って所属の区所で全検やるようになったらしいね。
床下機器はトラックで工場に運んで、車体だけそこでみるって風に。
何でそうしたんだろ？
他の会社はどうよ？

実は漏れも束（幹線）なんで・・・

確かに719-5000とか701-5000とか-5500とかは、
所属の山形や南秋田で全検やってるね。
（719-5000は以前は仙台まで持ってきてたらしいが）

ん〜なぜなんだろ？回送スジとか引けないからかな〜いや。そんなことは
ないだろし〜それに青森運転所の特急列車はちゃんと工場へもってってる
みたいだし（この前郡山工場で４８５−３０００が逝ったらしい）

仙台に持ってきても、新幹線と同じラインでは流せなかったんではなかろうか。
だったら別に所属区でやっても変わりないかな、と。

所属区で全検やってるのって、他にどこがあるの？

盛岡運転所とか東北の最近の在来はそういう流れらしい

へぇ・・・
そういえばキハは一回郡山に持っていって、
そこからエンジンだけ土崎に送ってるんじゃなかった？

だったらエンジンは盛岡から直送して、車体は盛岡で・・・
って、塗装はどーするんだろう？
山形や南秋田の標準軌車の場合はステンレス車だから、
やってもフィルム貼り替え程度だから区所でもできるだろうけど。

今エンジン見てるの土崎工場だけだからね。

んまぁ漏れも詳しいことはわからん。
他の会社はどうなってるんだろ？確かにいろいろ問題点は浮かぶけど
ローカル線の区所ならこの方法って結構効率いいと思うな。

外注化進展による余剰人員対策なのか・・・？

1と10しかいないスレ・・・

> 日頃目立たない職場ですが・・・
ホント目立たないスレだ。晒しage！

工場勤務は土日休業残業給付きですか？
イパーン公開は休出手当付き？それともﾎﾞﾗﾝﾁｱ？

残業だと、今日はここまでて言ったノルマがあるのでしょうか？

工場公開のときは勤務の変更を行います。
土曜日に準備、日曜日に公開の場合は
両日が勤務日になり、翌月曜日と火曜日がそれぞれ特休、公休になります。
通常出勤になるので早出、残業しない限り手当はありましぇーん。
（某工場で有名なピエロ氏も「勤務」なの・・・かな？）

ウチの工場は上記を除くと日曜は完全休業、土曜はときおり通常出勤。
それ以外に休日出勤もあり。
ノルマがない残業って・・・いったい何やねん？

（　´,_ゝ｀）tonge? （　´,_ゝ｀）tonge?

ageだ、age。

え〜運転職場からの質問です。
漏れんとこ、職場自体が雰囲気が悪くなってきてからトイレやら運転台やら
落書きが増えてる（特に名前を書くのが増えた！）けど、どう思いますか？
そりゃぁブレーキや空調は固体差があるし、ある意味書かれてる方が扱いやすかったりするけど。

>>24
漏れの職場（新幹線）ではそれないから何ともいえないなぁ〜
あってもそれは清掃会社の仕事ですし。
ただ、車両ごとの個体差があるのは禿しく同意。ボルトが堅かったり、
絶縁が悪かったり．．．

答えになってなくてスマソ

>>24
黙って消すこと。放置しておくと悪化の一途。
ブレーキ効果とかの落書きはその人の癖によるものだし、運転は人それぞれ違うからあてにしないほうがいいよ！

>>12
ＡＴＣとか最高速度の関係で南秋田から仙台への回送はチト辛いと思われ。

>>28
そりゃ山形だって一緒でしょ。
昔、山形車を持ってきてた時と同様に、
新幹線区間を夜間に走らせればクリアできる。

「距離の関係で・・・」っていうなら話はわかるけど。
（それ以前に、秋田に山形のような牽引車があったかどうか失念・・・）

>>28　>>29
だから、最高速度の関係で秋田から延々仙台までの距離は来れないんだろ？
一旦盛岡迄来て置いて待機してからなら間に合うのかも知れんが。

　最近の制御機器はブラックBOX化してて、修理の時でもメーカーが来てカーテン
で目隠しをした中で行なうこともあるので、そういう関係じゃない？
　単なる機械的な部分なら所属区でもある程度できるかも。
　あとは設備の効率化の結果だろうね。

age

>>31
そお？知り合いにT芝の下請けがいてさ、鉄道関係の修理の出張はスゲー嫌！
とか言ってたよ。
電車区や工場の出張は時間帯も良くて飯も食えていいんだけど、運用間合いでの
修理は、夜現地に入って寒い詰め所で入庫を待たされたあげく、寒空の中、
車両の操作や電源操作は、いちいち係員を起しての作業で精神的に嫌！
特に運用が乱れて作業が流れると泣きたくなると言ってたよ。

工場なんかでも通常の工程が優先だからね。
昼休みとか、職員が帰った後に作業してる。
下請けの人も結構多いみたい。

○菱電機は糞だった。
ウチの現場に勝手に入り込んで作業することもしばしば・・・
次の工程に車両を移動させようというときに入られた時には
さすがに怒鳴り付けてやったが。
（つーてもあいつらも下請けなんだろうが）

まあ、彼らも大変なんだよな。
でも、漏れ等も仕事増えるからなぁ〜立ち会い、打音検査etc.

もっと検修か楽な車両がﾎｽｨ。もっとも漏れのとこは大分楽だけどね。

ところで質問だけどやっぱ純電気ブレーキ装備車は制輪子とかほとんど
とっかえる機会ないの？あれって普段踏面の汚れどうやっておとしてるんだろ？
別に踏面研磨子がついてるとか？

微妙にスレ違いさげ

保全あげ

検修屋らしく・・・天井クレーンで吊りage！！

>>36
本職でない人間が書くのもなんだけど
全検の時くらいでは？
ていうかレールと磨耗してあまり汚れはつかないような・・・

>>37
う〜ん、汚れって言うか踏面か汚れているといろいろ不都合があるんだよね。
だからディスクブレーキ車にはライニングとは別に踏面研磨子（ＴＣ）があるんだけど
純電気ブレーキ車での扱いが気になったからね。

もはやスレ違いだけど保守のためageで。

>>40
　ポイント転換しなかったり、踏み切り鳴動が不安定になったり、ＰＲＣが進路取らなかったりと、
編成が短いと車輪踏面の汚れの弊害は結構深刻だね。
　何か山手線のＥ231ー500も純電気ブレーキの装備は持っていても実際には他線区と同じ設定にして、
使ってないと言う様な話もきいたなあ。真相は判らないが、停止時の扱いの感覚はかなり違いそうだね。

　

>>41
ﾖ231-500の停止電気ﾌﾞﾚｰｷはﾊﾞﾘﾊﾞﾘ使われてますが何か?

運転士ですが、ﾌﾗｯﾄの研削はどのようなﾀｲﾐﾝｸﾞで行われるのですか？
放置されたままの車両多いです｡乗り心地悪い･･｡

>>43
漏れ工場じゃないから詳しくないけど基本的に多分台検（新幹線）or全検だと
思われ。だって一応交検でも基準はあるけど実際問題フラットって肉眼で検査
してもわからないしね。

>>44
運転所にも転削線あるよね？

>>45
うちにはないよ。大きいとこだとあるの？

>>42
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ・・・・・・

　(´ゝ｀)　ぷ

>>42
Дﾟ)＜tonge?

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(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?

車上試験ａｇｅ

このスレは、検修屋スレだけに倉庫に向かうわけですな（ｗ

保守。

スレ誤爆の予感

>>53
Дﾟ)＜tonge?

>54
あぁ、tongeだよな。tongeだ。

とある側スカートのある電車のＶＣＢが入ったときの音
ガンッ（ＶＣＢが入る音）
ブーン（各回路が加圧されたときの鳴り）
コォッ、ゴォォォォォーーーー（ＢＭが廻りだした音）

何が言いたいかって？
ブロアモーターを廻す接触器（継電器？）には時素があるんだなと。

毎日この音聞いてたせいでこの音を聞くと軽く萌えてしまう漏れは職業病？

お初〜
某社でＥＬいじくっとります。

漏れの職場の予備部品を担当してる某ＴＺは仕事が遅すぎじゃｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)!!!
空制部品1個直すのに何ヶ月かかっとるんじゃい！
とっとと整備して返却しる！

Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge?]


Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge?




Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge? Дﾟ)＜tonge?

tonge

(ﾟДﾟ)tonge?(ﾟДﾟ)tonge?

....

本来こう言うスレこそ伸びるべきなのだが、なぜだか消えそうだ。
これ以外のスレで偉そうに語っている奴は、
やはり騙ってるだけなのだろうか？

　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　＼ ∧∧∧∧／
　　　　　　　　　　　　 　　＜　　　 だ　 ＞
　　　　　　　　　　　　 　　＜　予　れ 　 ＞
　　　　　　　　　　　　 　　＜　　　 も　 ＞
　─────────＜　感 　い　 ＞──────────
　　　　　　　　　　　　　 　＜　　 　な　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　 ＜　!!!!　 い　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　 ／　　　　 　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

ＤＱＮ乗務員皿仕上げ！とか言って挑発してみたらどうよ。
盛り上がるんじゃないかな。
研修と運転は、もっと親しく交流せなあかん！陰で悪口言うより
公然とチャンチャンやるべし！

有名な話。
幕張区・京葉区は童漏痴婆（厨斯覇）の巣窟。

組合ネタかよ。
じゃ。便乗して質問。おいら配属されて疑問に思ったんだけど、動労って乗務員
組合だったんじゃないの？結構検修にも居るんだね、動労出身が。

機関区単位で「機労」として国労から分裂し、更に動労になったから
もともと検修と乗務員の組合なのだが、外部からは検修職場が見えな
いので機関士組合と誤解されてるようだ。＞67

なる〜、サンクス。そういや昔の機関区は今の地方の運輸区のように
乗務員と検修が一緒だったらしいしね。

誰か検修員ネタぷりーず。

いまでも貨物なんかは一緒だろ。

束日本では、仕業検査の周期が延びたらしいですが、
本線上での故障が増えたとか、特に支障はないのでしょうか？
　

>>71
周期が延びた？もしかして新保全体系のこと？あれって仕業の周期も延びたっけ？
手元に資料がないからなんとも言えないけれどあれは新形式車両のみに適用だよ（E231など）。
だからって訳でもないけどこの体制のせいで故障が増えたって話は聞かないなぁ〜。

>>57
OMハケーン

おっしゃぁぁぁぁ、んじゃこのスレここからは
「おまいらの知っている検修区所の施設を書き上げていくスレ」
に変更じゃぁぁあ。

テンプレ
１、会社名・区所名
２、種別（在来・幹線）
３、線数（検修線○線、電留線○線、転削線○線　etc.）
４、施工検査（仕業・交検・要検・全検・台検　etc.）
５、主な受け持ち車両形式
６、その他

>>70
一緒だYO

>>71
そりゃ初期故障は出るけど、それは仕業検査の回数を減らしたから起こる訳ではないわけよ。

>>73
違うYO

>>75
某ＴＺ＝津治座木？

TZつーたらそれ以外にあるんか？