ウソ電車両開発所

ウソ電車両を
開発しあおう。

2ゲトズザー

485系3000番台
　　↓
４８７系

西武３５１系ライオンズカラー
しかもレオマーク付き

183系3000番台「あずさ」「かいじ」「アルプス」など
189系3000番台「あずさ」「かいじ」「アルプス」「あさま」「そよかぜ」など
481系3000番台「つばめ」など
483系3000番台「やまびこ」「ひばり」「いなほ」など
489系3000番台「あさま」「白山」「そよかぜ」「はくたか」など

3000番台、全国に進出
全て、バリアフリー対応。洋風便所。
LED表示機。

700系＋E4系　　　　　　　「のぞみ・MAXやまびこ」
500系＋E3系　　　　　　　「のぞみ・こまち（つばさ）」
300系＋E2系　　　　　　　「ひかり・あさま（やまびこ）」
100系＋E1系　　　　　　　「こだま・MAXあさひ」　
０系+４００系　　　　　　「こだま・つばさ」
700系レールスター＋200系　「ひかり・やまびこ」
700N系＋200系リニューアル「のぞみ？・あさひ」
800系+400系リニューアル　「？？？・つばさ」

西日本と東日本で併結対応。

0N系
100N系
200N系
300N系
400N系
500N系

本来ならば
600系「Maxあさひ・Maxたにがわ」
800系「はやて・やまびこ・あさひ・あさま・なすの」
1000系「こまち・つばさ」
1200系「Maxやまびこ・Maxなすの・Maxあさひ・Maxたにがわ」
1400系「？？？」　

200系＋200系
400系＋400系
E1系＋E1系
E2系＋E2系
E3系＋E3系
200系＋E1系
200系＋E2系
200系＋E4系
400系＋E2系
E2系＋E4系

ミミファソドラーソファソー
ファミレミドラドシレドー
本日も新幹線をご利用くださいまして
有難うございます。
この列車は
全車指定の
はやて1号
八戸行きです。
次は上野・・・・・

100系とE2系が融合されている。

朝からご苦労様です

E5系「やまびこ」
・12両編成
・ビュッフェ付き
・200系F編成の置き換え用

E6系「つばさ」
・7両編成
・売店付き
・400系の置き換え用
・2012年、山新開業20周年を記念して登場

E7系「こまち」
・6両編成
・売店付き
・E3系置き換え用
・2017年、秋新開業20周年を記念して登場

MAXとき号
MAXはやて号

789系「みどり」
車体が緑色だから
よく合うかも。
2003年よりJR北から貸し出される。
2003年1月1日〜2003年12月31日まで

車椅子対応座席　　身障者のために
　　　↓　　　　　　　↓
乳母車対応座席　　赤ちゃんのために

お母さん超安心!　でも、赤ちゃんが「うわーーん」と騒ぐから
開発中止。

115系北越カラー。

400系「こまち」

良いネタがあったら製作承ります（藁

101系を100系に連結
201系を200系に連結
301系を300系に連結
401系を400系に連結
E501系を500系に連結
701系を700系に連結

101系新大阪行き
201系盛岡行き
301系広島行き
401系新庄行き
E501系博多行き
701系博多行き

埼京線用E231系
E231系に緑帯の列車登場。

信濃の国
武田節
ちょっとだけストレンジャー
ふるさと
雪山讃歌
鉄道唱歌
が流れるE257系

トイレ付き201系
トイレなし165系

食堂車付き「あずさ」
ビュッフェ付き「かいじ」

500系「こだま」

でも>>1が真性っぽいので退散

クロハ103　京浜東北大船方・往年の2等車がずっと続いていたら…クロハ209ﾓﾅｰ

クハニ103　京浜東北大宮方・大宮への新聞輸送用。しかし埼玉もやっと電車で新聞輸送しなくて良くなり209系では無し。

>>1 必死だな。

ハッテン車両を
開発しあおう。

クハ583−1
クハ583-3001

583系の寝台廃止車輛
クハネ→クハ

・583系ボンネット車輛
・583系3000番台

500系両運転台
勿論300km/h可

　なんで車輪は丸いのばっかなんだよー！

　たまには三角とかあってもいいだろ！

583系3000番台詳細
・バリアフリー対応
・和式便所2つを洋式2つに
・3段寝台を2段寝台に
・グリーン車も快適化
・洗面所を自動水栓に

�@クシ205−1
�Aモシ205−1
�Bモシ204−1
�Cサシ204−1
�Dサシ205−1
�Eクシ204−1

山手線の捻出された車輛を
6両化して
グルメ列車に。（全車食堂車）

200系逆リニューアル車

200系リニューアル車を
元の形に復元させる。
K47編成から施行開始。
外装：白・青→緑
内装：洋風便所→和風便所
シート：E4系・E2系→200系

E8系新幹線
・「はやて」「こまち」に登場
・新幹線初めての貫通型
・だから「はやて」「こまち」の行き来ができる

ｸﾓﾔ700
ｸﾓﾔ701

安物ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ電車701系を活用した交流専用電気試験車

103系西武鉄道色

EH63型電気機関車

横軽間補機のEF63をEH500やEH200のように８軸仕様２車体仕様ｶﾏにﾘﾒｲｸ。
総出力：8000KW。もちろん単機で全ての往来列車を担当できる。

0系「のぞみ」
700N系「こだま」
200系「はやて」
E2系1000番台「なすの」

東北新幹線デ
上越新幹線ノ
車内チャイムヲ
使ウ車掌。
400系ニ
上越チャイムガ
備エラレテイル。
400系ニヨル
「アサヒ」号

200系の方向幕にゲッ！
「はやて：長崎」「はやて：佐世保」「はやて：ハウステンボス」
「はやて：那覇」「はやて：鹿児島中央」「はやて：新八代」
「はやて：熊本」「はやて：博多」「はやて：広島」「はやて：岡山」
「はやて：新大阪」「はやて：名古屋」「はやて：東京」「はやて：上野」
「はやて：大宮」「はやて：仙台」「はやて：盛岡」「はやて：八戸」
「はやて：青森」「はやて：新青森」「はやて：函館」「はやて：新函館」
「はやて：札幌」「はやて：新札幌」「はやて：旭川」「はやて：稚内」
「はやて：帯広」「はやて：釧路」「はやて：根室」「はやて：網走」
しかも
「はやて：モスクワ」「はやて：プサン」「はやて：ソウル」「はやて：ピョンヤン」
「はやて：シェンヤン」「はやて：北京」「はやて：ニューデリー」「はやて：カブール」
「はやて：ロンドン」「はやて：カイロ」「はやて：シドニー」「はやて：ニューヨーク」
「はやて：銀河系」「はやて：宇宙の果て」
200系に「はやて」ばっかり入れまくっている。

史上最高の通勤型電車【E233系(20m)】
4ドアオールクロスシートで、ドア間には、1ボックス。
ボックスの反対側(ドア横)には、それぞれ補助座席を設置。
車端部は、逆ボックスシートで、ドア側は補助座席。
ラッシュ時には、立ち席スペースを広くとり、昼間時は座席数を増やす。
座席数は、ラッシュ時の場合は、運転台付きの車両で28席・運転台のない車両で32席となる。
昼間時は、補助座席が使用できるため、座席数が2倍になり、
現状のオールロングシート(運転台付き48席・運転台なし54席)よりも、それぞれ8〜10席多い。
最高速度は、130km/h。こんな通勤型電車があったら、最高。
なお、交直流仕様のE503系・交流仕様のE703系も同時に作られる。

205系「ルンルン舞浜」
京葉線経由
東京―穂高

201系「ルンルン舞浜」
中央線新宿経由
東京―穂高

でも、舞浜の意味ないよ。

200系F80編成「はやて」
鹿児島中央発新青森行き
E2系のはずなのに・・・・

1.5号車、2.5号車、3.5号車登場

トイレ付きE501系
その名も
E601系

６００系E５系E６系E７系E８系E９系E１０系H１系C１系W１系Q１系
１８７系E２５９系２８７系２８９系E３５３系E３５５系E３５７系
E３５９系３７５系３７７系３７９系３８５系３８７系３８９系４８７系
５８５系５８７系５８９系E６５５系E６５７系E６５９系６８５系６８７系
６８９系E７５３系E７５５系E７５７系E７５９系８８１系８８７系８８９系
キハ８７系キハ８９系キハ１８９系キハ２６３系キハ２６５系キハ２６７系
キハ２６９系キハ２８５系キハ２８７系キハ２８９系

｜−｜
｜■｜　１１　東北新幹線
｜−｜　盛岡・仙台・東京方面
はやて２　　　　６：００　東京
やまびこ４　　　７：０１　上野
なすの６　　　　８：０２　大宮
あおば８　　　　９：０３　小山
とき１０　　　１０：０４　宇都宮
あさひ１２　　１１：０５　那須塩原
たにがわ１４　１２：０６　新白河
つばさ１６　　１３：０７　郡山
こまち１８　　１４：０８　福島

行先が次々に変わる八戸発列車。
上越新幹線の名の列車の東北新幹線列車
全て200系です。

52＞＞
追加
487系　
E28系
22系
16系
18系

487系ありました。
スマソ。

>>1
休みなんだからお出かけしようよ

両運転台クモハ２０９
ＫＱ２１００湘南電車スタイル
クハ１８５貫通

■２４　富士急行線特急列車
特急　かわぐち1号　７：００　河口湖
特急　かわぐち3号　８：００　河口湖

■２５　北海道新幹線
わっかない1号　６：００　稚内
さっぽろ3号　　７：００　札幌
ねむろ5号　　　８：００　根室
あばしり7号　　９：００　網走
はこだて9号　１０：００　函館　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＞＞５６
本当はお出かけしたいけど・・・
無理。

0系赤バージョン
0系緑バージョン
0系黄バージョン
0系金バージョン
0系銀バージョン
なんかポ○モンみたい。

200系赤バージョン
200系青バージョン
200系黄バージョン
200系金バージョン
200系銀バージョン

100系　赤バージョン
100系　緑バージョン
100系　黄バージョン
100系　金バージョン
100系　銀バージョン

E351系「ワイドビューしなの」大阪・名古屋〜松本・長野・白馬・南小谷
183系「しなの」大阪・名古屋〜松本・長野・白馬・南小谷
383系「スーパーあずさ」東京・新宿〜松本・白馬・南小谷
381系「あずさ」千葉・東京・新宿〜松本・白馬・南小谷

車輛統一します。
「あずさ」「しなの」：E257系
「スーパーあずさ」「ワイドビューしなの」：383系
「かいじ」：E351系

東京発：E257系
千葉発：183系
新宿発：E351系
名古屋発：383系
大阪発：381系
八戸発：E2系
盛岡発：200系

http://ime.nu/isweb42.infoseek.co.jp/play/f_hazuki/cgi-bin/imgboard/img/img20020924225546.jpg

>>66
併用起動内では爆音をageてのろのろ運転
信号無視は当たり前
運転士と車掌は無免許

115系岡山マスカット色（103系の黄緑の塗装）
105系ニュータイプ
103系阪和色
117系瀬戸内色
221系ステンレス仕様
ｷﾊ120便所付き

営団０５系１１次車
ＤＤＭ駆動、車内ＬＣＤ、シングルアームパンタ.....
妄想スマソ

>66
激しくﾜﾗﾀ

>>69
あながちネタでもなさそう

狭軌＆ゴムタイヤ用交直流小型車両
札幌専用

５８５系
２８５系に６８３系の機器を流用して九州の交流区間に対応
基本は２Ｍ２Ｔの４両編成　　　

キサシ180JR四国色
キサシ180JR西日本色

京急2900型
TGVのOEM車
電気品はシーメンス
東北新幹線に乗り入れ可能
最高速度：東北新幹線380km/h、京急線内500km/h

キハ３０ステンレスをAC仕様に
外掛け扉はそのまま流用

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a4a6a2a3a4ga4ca4abeea42bf7bcvbaejsa2a3a4bd&sid=2000108&mid=252

救済臨用　カ１０３系
クカ１０３−モカ１０３−モカ１０２−クカ１０２

サシ３８１

近鉄　０系
原宿−品川新駅−名古屋駅手前−外宮前　を結ぶ専用車両

山手貨物線の一部を３線区間に改造

「走ルんです」の後継としてＪＲ束日本とトミーテックが技術提携。
倒壊は加藤と組むもよう。

クイシニの復活きぼん

　

名鉄３４００系５０番台　通称νいもむし　
３１００系３次車をベースとした車体更新車
主立った外観上の違いは
屋根上に在った前照灯が運転席下部に移りＨＩＤ２灯式となったのと
シングルアームパンタ

「マクドナルド」連結
E2系「あさま」
車号はE237-1〜
「はやて」、「やまびこ」、「あさひ」、「なすの」でも使用
したがって、
「あさま」は9両
それ以外は11両となる。

「あずさ」用食堂車　　　　サシ189､サシ183、サシE257
「かいじ」用ビュッフェ車　サシ189、サシ183、サシE257
「スーパーあずさ」用ビュッフェ車　サシE351

長モト　M1〜M14
長ナノ　N201〜N206　
長モト　M101〜M116
長モト　S1〜S5
に連結
M編成は10両、N編成は12両、S編成は9両

さよなら海峡号 秋田〜函館間に使用する車両

オニ50 5000
オニフ50 5000

２１５系をＶＶＶＦ制御に変更し１編成12両で2編成を灯改に貸与
救済臨用にグリーン車は無い　ＭＴ比は5M7T

１６５又は１１３改造のびゅうコースター

http://www.tigers-fan.com/~xxccxxc

http://www.tigers-fan.com/~kaaax

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

701系湘南色帯。

サロ103

冬期間、道東方面を走るトロッコ列車に増結される車両
蟹輸送車 カニ24

京浜東北線Ｅ233系

前面がＥ231近郊型　側面はＥ231までのイメージを継ぐ。

Ｅ233は中央線と埼京線、京葉線、横浜線に投入。
205系が房総に。一部クロスとトイレつき改造。113と211の一部が廃車に。
常磐線はＥ503系が登場。

あと211は大幅に改造。大垣夜行に。
205系もコミケット仕様車が登場。　一部クロス化されトイレつきになる。

りんかい線99-999形

E231系ベースのカーペット電車

【打倒東武】185系・国鉄特急色。
上野〜日光間に料金不要の快速『日光号』運転。

小田急5000形か9000形を四扉中三扉を締め切り、車内をカーペット敷に改装して
新宿〜湯本間に夜行電車運転。
列車名『ざこね』。

１１７系を　ν大垣夜行にするには
ＶＶＶＦ化・ヨーダンパ付きボルスタレス台車・全電気指令式ブレーキ
シングルアームパンタ・ワンハンドルマスコン（ここまでは３１３系の流用）
ＡＴＳ−Ｐ・ＨＩＤライト　名古屋での分割する為１部の先頭車を貫通型に改造
１３０ｋｍ/ｈ対応

>>92
サシ１０３

房総特急用E353系振子車。

Ｅ231系投入で捻出余剰となる211系を
ＬＣ転換可能なように改造し大垣夜行に。
前述の埼京線205系もＥ233投入で余剰が出たら
一部カーペット敷き改造・トイレつき改造して大垣夜行・その他夜行に投入

>>85
列車deマックはビジネスとしてはありえなくもないな。
新幹線にあったすしみたいなもんか。

阪神5801系。
次世代ジェットカー用に開発された車両。
動力はガスタービンエンジンで最高速度160km/h、起動加速度6.5km/h/sを叩き出す。
各停で十分酉の新快速にスピード面で対抗できます。

・・・これが、「ジェットエンジン」を搭載した、ホントの「ジェットカー」。

JR死国の2000系改良車、2000系2600番台。
ツインターボ搭載800ps機関を2連装し、瀬戸大橋線内で最高時速160km/h運転を行ないます。
また、ニトロも実装されており、回復時には下手な私鉄電車を圧倒する加速力と最高時速200km/hを出します。
ちなみにレールブレーキは標準装備。

３扉で何気に中途半端な存在になりつつある２１１系に

交流機器積んで４１５系化、土浦以北ローカル
短編成化で運転台くっつけて中央ローカル･暴走ローカル
ついでだ東北ローカルに交流機器積んで７１９系2000番台

700系200系元祖カラー
700系200系リニューアルカラー
700系400系カラー
700系500系カラー
700系E1系カラー
700系E2系カラー
700系E3系カラー
700系E4系カラー

これで、子供の人気もわずかにアップ？しないか。

E28系「北斗星」
24系老朽化のため、
E28系に置き換え。
食堂車連結で
グレードは「カシオペア」並み
もちろん「カシオペア」、「エルム」や「あけぼの」などにも使用できる。

E231系は中央線に投入すべき
・E231系通勤タイプ　中央線用
中央線201系の置き換え用。
初期車から順に2年間で置き換え。
・E231系近郊タイプ　中央線用
中央線、立川〜松本間で運用の115系置き換え用。
耐用年数の短い車両から順に2年間で置き換え。

E257系ウソ電4連発

・E257系11両「かいじ」
「かいじ」輸送力向上のため、「かいじ」の11両列車を復活。
・E257系11両固定編成
「あずさ」「かいじ」「アルプス」に使用されるが、
長野所の189系を置き換えるためのE257系。
「あずさ色」で11両固定。
・E257系6両あさま色
189系6両「信越リレー妙高」の置き換え用。
長野所に所属され、あさま色となる。
・E257系3両普通電車用
115系取り替え用。
顔はE257系だが、ロングシート、クロスシートになっている。

>>108
全部「通勤タイプ」でよい。
諏訪湖花火大開で束が実験済。

>>1->>110 文字だけだとツマランな・・・

>110
E127の方が可能性が高そう＞115系の置き換え

・887系「にちりん」
・889系「きりしま」「ひゅうが」

いずれも485系置き換え
だが、887系は赤の885系、889系は多色の885系になるでしょう。

現存しているのは
・885系「かもめ」　（黄色）
・885系「ソニック」（濃い青色）
これから出るのは（出そうなのは）
・885系「みどり」　（緑色）
・885系「にちりん」（赤色）
・885系「ハウステンボス」（多色）
・885系「ひゅうが」（多色）　
・885系「きりしま」（多色）
・885系「かいおう」（銀色）
・885系「つばめ」　（銀色）

＞＞37
�@クロ205−1
�Aモロ205−1
�Bモロ204−1
�Cサロ204−1
�Dサロ205−1
�Eクロ204−1

山手線205系余剰車両を6両化して
全車グリーン車のお座敷電車に。

＞＞114
・885系「きらめき」（多色）
も追加

・E259系

関東圏の185系列車を置き換える車輛
「踊り子」「あかぎ」などに使用

10両、7両、5両の3編成が登場。
2編成併結して、10両、12両、14両、15両、17両、20両という
さまざまなバリエーションになる。
関東圏だけではなく
甲信越方面の「あずさ」「かいじ」「アルプス」などにも使用可能
最高時速130km/h

東京タワー新幹線

33両編成。
３３３Mもあるから眺めも良い。
地階〜屋上までは売店とその他施設、
展望台が客室。
なお、３３３M地点は
運賃・特急料金・指定席券全て含めて
333,333,333,333,333,333,333,333,333,333円。
でも高額・危険なので
誰も乗る人がいない。
乗る際は、
身分の証明できるものなどが必要。
しかも、搭乗10時間前に審査が必要。
まるで航空機みたい。

＞＞118
正　333両編成
誤　33両編成

北海道新幹線　　1000系
次期九州新幹線　1100系
次期東北新幹線　1200系
四国新幹線　　　1300系　

緑色E2系
緑色E3系（こまち）
緑色E4系

緑色の800系
青色の800系
黄色の800系
金色の800系
銀色の800系

サシ１０１
サシ１０３
サシ１０５
サシ１０７
サシ１０９

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1033865711/l50
これを作ってやれ

ここまでくると>>1がちょっとキモく見えてきますた
ごめんよ>>1

E993系黄緑色帯のほか
・E993系オレンジ帯
・E993系黄帯
・E993系赤帯
・E993系緑帯
・E993系水色帯

オレンジ201系と黄色E231系を
そっくり交換。
したがって、黄色いE231系が
東京駅に姿を見せることになる。

黄色E231系の幕は　「中央特快　高尾」
橙色201系の幕は　「千葉」

700A系　700F系　700K系　700P系　700U系　700Z系
700B系　700G系　700L系　700Q系　700V系
700C系　700H系　700M系　700R系　700W系
700D系　700I系　700N系　700S系　700X系
700E系　700J系　700O系　700T系　700Y系

700N系「のぞみ」　　　　　　　700N系「はやて」　　700N系「あさま」
700N系「ひかりレールスター」　700N系「やまびこ」　700N系「とき」　
700N系「ひかり」　　　　　　　700N系「なすの」　　700N系「MAXはやて」
700N系「こだまレールスター」　700N系「あさひ」　　700N系「MAXやまびこ」
700N系「こだま」　　　　　　　700N系「たにがわ」　700N系「MAXなすの」
700N系「MAXあさひ」　　　　　700N系「MAXたにがわ」700N系「MAXとき」
700N系「MAXあさま」　　　　　700N系「あおば」　　700N系「MAXあおば」
日本の新幹線全て、700N系です。　
　　　

415系1500番台仙石線カラー。
E501系仙石線カラー。

455・457・475系3000番台
客室内をリニューアル。
便所を洋風化し、編成の3分の1のトイレには車椅子対応の便所をつけます。
ちなみに、急行時代の面影は残っていません。

>>38
485系逆リニューアル車
・外装
　黄色、紫・青、青緑→国鉄色
・便所
　洋風→和風
・内装
　E4・200RN式→485式
・行先表示
　LED→字幕
国鉄色「はつかり」「はくたか」「いなほ」復活します。

開発者より連絡

ウソ電のほか、実現してほしい列車も大歓迎。
空想な列車のことなら、なんでもOK!
どしどし、お書きください。
空想車両、空想列車時刻、空想路線など・・・・・・・・

E655系
　1989年から運転されている651系の老朽化に伴い、
「スーパーひたち」に新型車両を投入します。
　最高時速140km/h
　輸送力向上のため、
7両+4両で運転されている列車を、
7両+7両とします。
　また、利便性を考えて、
先頭車を貫通式にします。
　使用可能列車は、
「スーパーひたち」「フレッシュひたち」「あいづ」「あかぎ」「スーパーあずさ」
「あずさ」「スーパービュー踊り子」「踊り子」「ホームライナー」などです。
関東・東北・甲信越などで使用できます。
また、電化区間全て使用可能のために、狭小トンネル区間や
交流60HZ区間でも使用対応とします。

　　

>>134
「かいじ」「アルプス」「はつかり」「雷鳥」「サンダーバード」
「しらさぎ」「加越」「北越」「みのり」「にちりん」「ソニック」
「みどり」「かもめ」「ハウステンボス」「つばめ」・・・・・
その他全国の特急・急行・ライナーなどで使用可能です。

E353系
「スーパーあずさ」「あずさ」で使用されていたE351系老朽化のため、
E353系を投入します。
　最高時速は新幹線並みの200km/h（八王子〜松本）です。
　現在、E351系での最速は6号の2時間26分ですが、
2時間以内で新宿−松本を結ぶことができます。
　また、1時間以内で新宿−甲府、甲府−松本間を結ぶことができます。

E353系にある行先表示
〜スーパーあずさ編〜
スーパーあずさ：南小谷　　スーパーあずさ：長野
スーパーあずさ：白馬　　　スーパーあずさ：東京
スーパーあずさ：信濃大町　スーパーあずさ：千葉
スーパーあずさ：松本　　　スーパーあずさ：横浜
スーパーあずさ：甲府　　　スーパーあずさ：新宿

>>137　追加
E353系にある行先表示
〜あずさ編〜
あずさ：南小谷　　あずさ：上諏訪　　　あずさ：長野
あずさ：白馬　　　あずさ：甲府・竜王　あずさ：千葉
あずさ：信濃大町　あずさ：甲府　　　　あずさ：成田
あずさ：松本　　　あずさ：新宿　　　　あずさ：横浜
あずさ：辰野　　　あずさ：東京　　　　ウイングあずさ：長野
ウイングあずさ：松本　ウイングあずさ：成田空港

>>138　追加
E353系にある行先表示
〜かいじ編〜
かいじ：松本　　　　かいじ：新宿
かいじ：辰野　　　　かいじ：東京
かいじ：上諏訪　　　かいじ：千葉
かいじ：甲府・竜王　かいじ：横浜
かいじ：甲府　　　　かいじほたる祭り：辰野
はまかいじ：松本　　はまかいじ：甲府
はまかいじ：横浜　　はまかいじ：磯子
はまかいじ：鎌倉　　千葉かいじ：千葉
千葉かいじ：甲府　　ビューかいじ：千葉　ビューかいじ：甲府

E353系にある行先表示
〜アルプス編〜
アルプス：南小谷　　アルプス：上諏訪
アルプス：白馬　　　アルプス：甲府
アルプス：信濃大町　アルプス：新宿
アルプス：松本　　　アルプス：東京
アルプス：長野　　　アルプス：千葉
アルプス：成田　　　アルプス：横浜

E353系にある行先表示
〜ライナー編〜
中央ライナー：高尾　　青梅ライナー：青梅　
中央ライナー：八王子　青梅ライナー：新宿
中央ライナー：立川　　青梅ライナー：東京
中央ライナー：新宿　　湘南新宿ライナー：新宿
中央ライナー：東京　　湘南新宿ライナー：小田原
湘南ライナー：新宿　　湘南ライナー：小田原
ホームライナー大宮　　ホームライナー古河
ホームライナー鴻巣　　ホームライナー高尾
ホームライナー青梅　　おはようライナー

E353系にある行先表示
〜臨時列車・その他編〜
臨時　シュプール白馬　快速：直江津　　信越リレー妙高：直江津
特急　シュプール信越　快速：南小谷　　信越リレー妙高：長野
急行　アルペン白馬　　快速：信濃大町　松本
快速　快速：長野　　　快速：松本　　　上諏訪
普通　快速：白馬　　　快速：新宿　　　甲府
大月　高尾　　　　　　豊田　　　　　　八王子
立川　新宿　　　　　　東京　　　　　　青梅
奥多摩　拝島　　　　　回送　　　　　　試運転
南小谷　白馬　　　　　信濃大町　　　　長野　　　　　　　　　

E353系にある行先表示
〜ヘッドマーク〜
あずさ　かいじ　アルプス　青梅ライナー　中央ライナー
湘南ライナー　湘南新宿ライナー　ホームライナー
特急　急行　快速　普通　臨時　回送　試運転
信越リレー妙高　はまかいじ　E353　E257　E351　183　189　E127
115　JR東日本　かいじほたる祭り　ウイングあずさ

>>136〜143
実現してほしい。とっても！！！！！！！！！

819系

今残る九州415系の老朽取替え用列車。

東京ー博多間はこうなってほしい。
・500系
　4時間49分→4時間53分→4時間56分を
　4　時　間　4　5　分　に

・700系
　4時間57分→5時間1分→5時間4分を
　4　時　間　5　0　分　に

新横浜、新神戸の停車はアボーーーンになってほしい。

E129系
　
　中央東線、立川〜松本間で運用される、
115系を完全に取り替えるための車両。
　八トタ区、長モト区、長ナノ区に所属される。
　列車は、2・3・4・6両の4種類で、
2編成併結して、4・5・6・7・8・9・10・12両にもなる。
　スカ色、長野色の2色。

787系「みどり」　緑色の787系　
787系「ハウステンボス」　多色の787系
787系「にちりん」　赤色の787系
787系「きりしま」　多色の787系
787系「ひゅうが」　多色の787系

500系+800系が併結!?
700系+800系が併結!?

フレッシュあずさ
フレッシュかいじ
フレッシュはつかり
フレッシュいなほ
フレッシュ雷鳥
フレッシュしらさぎ

フレッシュ白鳥
フレッシュ北越
フレッシュ加越
フレッシュあいづ
フレッシュしなの
フレッシュ東海
フレッシュふじかわ
フレッシュ伊那路
フレッシュ南紀
フレッシュひだ
フレッシュ南風
フレッシュうずしお
フレッシュわかしお
フレッシュくろしお

>>1
暗い、暗すぎる……。

フレッシュさざなみ
フレッシュしおさい
フレッシュすいごう
フレッシュあやめ
フレッシュやくも
フレッシュかもめ
フレッシュみどり
フレッシュハウステンボス
フレッシュつばめ
フレッシュかもしか
フレッシュにちりん
フレッシュソニック

ＪＲ九州613系
関門直通の新型車両。
817系ベースで座席は転換クロスシート。

北海道新幹線1000系
耐寒耐雪構造。
500系「のぞみ」より速い。
最高時速400�q／h。
車体カラーは黄緑色

・あずさ1号　　　　　　・スーパーあずさ57号　・あずさ11号
・スーパーあずさ51号　　・あずさ7号　　　　　・スーパーあずさ65号
・あずさ3号　　　　　　・スーパーあずさ59号　・スーパーあずさ67号　
・スーパーあずさ53号　・あずさ9号　　　　　　・あずさ13号
・あずさ5号　　　　　　・スーパーあずさ61号　・あずさ15号
・スーパーあずさ55号　・スーパーあずさ63号　・スーパーあずさ69号

・スーパーあずさ52号　・あずさ6号　　　　　　・スーパーあずさ68号
・あずさ2号　　　　　　・スーパーあずさ60号　・あずさ10号
・あずさ4号　　　　　　・スーパーあずさ62号　・あずさ12号
・スーパーあずさ54号　・あずさ8号　　　　　　・スーパーあずさ70号
・スーパーあずさ56号　・スーパーあずさ64号　　・あずさ14号　
・スーパーあずさ58号　・スーパーあずさ66号　　・スーパーあずさ72号
・あずさ16号

旧快速117系
通学快速103系
普通快速205系

ＪＲ西日本新301系。
ステンレスの青帯車。
中央緩行線301系全廃後にＪＲ西日本で形式復活。
大阪環状線・関西本線・阪和線・奈良線で運用。

E151系、E153系、E155系、E157系、E159系
これら全廃された形式が頭に「E」を付けて特急型として復活。

・信濃大町行き｢かいじ123号｣
　下り「急行アルプス」の廃止に伴い、｢かいじ123号｣を
甲府〜信濃大町間を延長いたします。
新宿23：00→甲府0：40→松本1：50→信濃大町2：50
停車駅は
新宿、立川、八王子、大月、塩山、山梨市、石和温泉、甲府、
韮崎、長坂、小淵沢、富士見、茅野、上諏訪、下諏訪、岡谷、
辰野、塩尻、松本、豊科、穂高、信濃松川、信濃大町です。
臨時に
南小谷まで延長します。(白馬3：05、南小谷3：20)

>>160
E451系、E453系、E455系、E457系、E471系、E473系、E475系

477系電車
457系同様、電化区間ならどこでも走れる電車。
外観は451系〜475系と同様。

これって本当か？

↓　↓　↓
http://www.dream-express-web.com/space-trust.htm

459系、479系
・459系
　455系同様、直流・交流50Hz区間で走れる電車。
・479系
　475系同様、直流・交流60Hz区間で走れる電車。

ＪＲ東海571系
特急しらさぎに投入。

交直流急行型電車
451系・453系・455系・457系・459系
471系・473系・475系・477系・479系
551系・553系・555系・557系・559系
571系・573系・575系・577系・579系
全20形式、参上!

参観日鉄道
○○○○○の子会社が経営している。
車内広告も、
○○○○○の宣伝ばっかり。
｢特急　参観日号｣は参観日の日だけ運転。

151系・153系・155系・157系・159系
161系・163系・165系・167系・169系
181系・183系・185系・187系・189系
451系・453系・455系・457系・459系
471系・473系・475系・477系・479系
481系・483系・485系・487系・489系
571系・573系・575系・577系・579系
581系・583系・585系・587系・589系
ついに空きがなくなる。

170ゲット。

589系電車
583系電車にEF63連結運転可能な電車。
しかし、もう使用されないので(碓氷峠廃止により)
意味ないか。

>>172
459系・479系・579系も対応です。

>>172
スマソ。>>171か。

碓氷峠が廃止してなければ出ていた。
E351系｢スーパーあさま｣
E257系｢あさま｣

715系電車
ＪＲ北海道でワンマン運転可能のステンレス車として形式復活。

マジレス

E611系
常磐線特別快速「常磐特快」用に開発された交直流近郊電車。
電源方式はDC1500V、AC25000V50/60Hzの3電源対応。
車体の基本構造はE231系と同一だが、3ドア。
車内は普通車が転換クロスシート、グリーン車がリクライニングシート。
制御装置は日立IGBT。
E653系のDT64系を高速用に改良したE-DT67型台車に180kw（量産車250kw）の誘導電動機を搭載、最高速度は160km/h。

>>174
｢スーパーあさま｣用E351系はエメラルドグリーン色。

・E233系　中央線快速201系置き換えのために投入
・E235系　東海道線115系置き換えのために投入
・E237系　東海道線211系置き換えのために投入
・E239系　横須賀線E217系置き換えのため投入

JR東日本八王子支社から山梨地区を分離
JR東日本山梨支社を設立。
甲府運転所を開設。
・山梨色115系
・山梨色201系
・山梨色E257系
が所属する。
いずれもぶどう・桃をイメージしたデザイン。
山梨色E257系は東京−河口湖間の特急「かわぐち」に使用。
山梨色E257系は｢あずさ｣｢かいじ｣｢アルプス｣｢ライナー｣にも使用可能。

>>179
E257系4両ですが・・・・

・碓氷峠用の新型電気機関車　ＥＦ６９
　
　復活観光運転用に新規投入　社籍はＪＲ貨物

E2系2000番台
唯一、定期列車は200系のみの「たにがわ」用のE2系。
12両と10両の2種類が登場。
車体の色は200系リニューアル車に準じた色。
｢はやて｣｢やまびこ｣｢あさひ｣｢なすの」｢あさま｣でも使用可能。

>>181
どうせなら、
189系の｢あさま｣を定期化させたいなぁ。
新幹線があるとはいえ、在来線特急もなきゃ不便。
上野〜長野・直江津間の｢あさま｣の定期化。
速達タイプはE351系を投入し、｢スーパーあさま｣に。
>>174の車両も使って。
でも、>>181の意見はあげ。

>>183
東北・常磐・高崎線の列車の東京乗り入れ化もあるから、
復活運転を機に、東京発特急｢あさま｣も！
東京・上野〜長野・妙高高原・直江津「あさま」
新幹線もいいけど、在来線があれば一層便利。

800系1000番台　九州新幹線博多開業時用
800系2000番台　新大阪乗り入れ時用
800系3000番台　東京乗り入れ時用

E2系「のぞみ」
200系F80編成｢ひかり｣or｢こだま｣

385系「しなの」「くろしお」「やくも」
老朽化された381系の置き換え用とスピードアップのために投入。
「しなの」は臨時用。
「くろしお」「やくも」は定期用。

E257系の空調を経費節減のため
鉄道用エアコンから6畳用エアコンにします。
ということは
床下に家庭用エアコンの室外機がいっぱい!
なんか、効き目悪い・・・・・

189ゲット。

・885系6両｢かもめ｣　　　　　
・885系4両｢みどり｣
・885系4両｢ハウステンボス｣
885系14両編成
885系3編成連結
783系同様の先頭車化改造も行う。

/にちりん｜｜きりしま｜｜ひゅうが＼
・博多(小倉)から延岡まで単独運転
・宮崎で「きりしま」との超短距離の併結走行
・延岡で「ひゅうが」と併結
　　　　　　　　　

200系と併結の｢こまち｣
E2系と併結の「つばさ」

ＪＲ北海道733系ワンマンカー。
函館本線岩見沢〜旭川間と函館〜五稜郭間、室蘭本線苫小牧〜室蘭間、江差線五稜郭〜木古内間に投入。

885系ハウステンボス仕様。
側面には赤帯、ついでに窓周りを黒く塗って完全にニセICE化。
VVVFインバータ装置も当然SIBAS32に変更。

485系ローカル仕様。
羽越本線新津〜酒田間に投入。

キハ145…キハ143の両運転台車。もちろんﾜｿﾏｿ対応。

コモキ300000
電動コンテナ貨車　発電ブレーキ用の抵抗器を持つコキ330000とユニットを組み
EF200牽引でセノハチ越えから東海道線の稠密ダイヤまでをこなす
交流区間では無動車となるが発電ブレーキは作動可能
西宮機関区所属

189系3000番台あさま色
　「信越リレー妙高」「はまかいじ」｢臨時アルプス｣｢リバイバルあさま｣に
充当中の189系あさま色6両編成を大規模リニューアルしたもの。
　
　

JR九州821系
　老朽化された811系の置き換えと列車増発のための車両。

200ゲット!!!!!!!

おかげさまでついに200を突破しました。
これからも、どうぞお書き込みくださいませ。
1000まであと799。

JR九州823系
　老朽化された813系置き換え用。

E２２５系。
実質最高速度１６０km／ｈ、走ルンですの工法を引き継ぎつつ
デザイン工学を駆使した快適な車内空間を実現。
快適性とローコストを兼ね備えた次世代近郊型電車。

書きこみのおよそ3/4は>>1の仕業か・・・

H781系
　JR東でEを使うため、北海道ではHを利用。
　781系｢ライラック｣｢すずらん｣の新型化のため、H781系を投入。
H781系はE257系のような役割で停車タイプの列車向け。
　外観は785系か789系あたり。
　また、間合いで｢エアポート｣などの優等列車にも利用される。
　H781系｢新型ライラック｣｢新型すずらん｣

H783系
　Hを使う電車の2形式目。
　キハ２８１・キハ１８３の｢スーパーおおぞら｣「まりも」を
路線電化のため、電車に置き換え。
　「スーパーおおぞら」も「まりも」も同車なので、
｢スーパーおおぞら｣の名を「おおぞら」に改称。
　また、「とかち」系統、｢オホーツク｣系統、｢スーパー宗谷」系統、
｢サロベツ｣系統、｢利尻｣系統など気動車で運転される列車を電化と共に
H783系に置き換える。

H701系
　普通列車もHを使うことになる。
　老朽化された７１１系の最終置き換えと、７２１系の置き換えを
するための列車。

>>204
そのカキコも>>1だったらおもしろかったのに・・・

【W209系】
束に脅され、仕方なく209系の投入を決めたJR西日本。
しかし、内装等は大きく変更され、223系と同タイプの転換クロスシートが並ぶ。
モーターは、207系と同じ物を使用し、120km/h運転を行う。
当面は、103系・201系・205系の置き換えに使う。

自社で開発した、特別料金搾取用電車を無理矢理売りつける束vs乗客1人1人を人間として扱っているJR西日本の勝負、今回もJR西日本の勝利。

>>209
207系用でなく、むしろ683系用（245kw）でもいいかも。

モハネ585
285系に最初から併結され下関からこの車両だけパンタグラフを上げて
電源を全ユニットに供給する
車内はノビノビ座席

ＪＲ西日本287系。
山陰本線の、183系の老朽置き換え用の特急型車両。
特急「きのさき」、「はしだて」、「まいづる」、「たんば」、「北近畿」、「文殊」、「はまかぜ」(電化後ですが)に投入。
130�q/h運転も可能である。

>>197
197は吹田機関区の間違いでした。鬱だ氏のう･･･

ＪＲ西日本227系。
4ドアセミクロスシート車、トイレ付。
湖西線・草津線・山陰本線に投入。

ＪＲ東日本E723系
701系の置き換え用として奥羽本線のローカル列車に投入。
室内はトイレ付セミクロスシート車。
余剰となった701系は交直流化改造のうえ、羽越本線の新津〜酒田間のローカル列車に投入。

ＪＲ束日本E5系
東北・上越新幹線用３階立て椅子なし６扉車。

109系
通勤路線用

123系3000番台

　荷物電車を改造した123系を大幅にリニューアル。
　車椅子対応トイレを設置する。

E753系「はつかり」「かもしか」
　現在485系で運転されている｢はつかり｣｢かもしか｣に新車を投入。
　E751系の続番、E753系。
　バリアフリーで、デザインはE751系に似ている。
　485系、583系の臨時列車もこれになる。
　485系3000番台も間もなく老朽化され、それに置き換わる。

ＪＲ西日本289系
制御振り子式の特急型電車。
特急「くろしお」「やくも」系統に投入。

おまえら真面目にやれよ!!!
ｱﾆｦﾀの自覚あんのかよ!!
ラムが基本なんだよ!すべてはここから始まるんだよ!!
原作を完読しれっ!!TVｼﾘｰｽﾞを10日で全部見ろっ!!
亜空間アルバイトの回やつるつるセッケンの回をｷｬﾌﾟしろっ!!!
口付け宅急便の扉絵を涎と精液でﾄﾞﾛﾄﾞﾛにしろっ!!!
話 は そ れ か ら な ん だ よ !!!
他のｷｬﾗに走るのはラムが卒業できてからなんだよ!!!
たとえ卒業できなくたって構やしねぇんだよっ!!!
原点なんだよ!!!伝説なんだよ!!!神話なんだよ!!!
ラム語れねぇﾔｼが偉そうな口たたくんじゃねぇよっ!!!
卒業できねぇﾔｼが『本気ラム』なんだよっ!!
もう一回言うぞっ!!!
おまいら真面目にやれよっっっ!!!!

>>176
新幹線がＡＣ２５０００Ｖを
在来線はＡＣ２００００Ｖを使用しています

383系の｢くろしお｣｢やくも｣

ステンレスで切妻の新幹線。二階建てあり。
東急８５００あたりを無理矢理広げた感じで。
５００系とすれちがいきぼんぬ。

碓氷峠通過車両って、今の技術水準なら、そもそもＥＦ６３みたいな補助機関車
必要ないのでは？　旅情もへったくれもないが・・・・。
非常用電磁吸着ブレーキ用のバッテリーも大容量小型軽量化できるし。
運行車両自体の重量も軽くなって、駆動力もＶＶＶＦで格段に強くなって
連結器強度も、キチンと素材選んでチャント作れば、問題ないと思うのだが？
もちろん走行速度は、廃止時の特急と同程度で。
と、マジレス。板違いだったらスマソ。

>>225
それができれば碓氷復活も楽にできる罠

>>226
「できない」んぢゃなくて「やらない」んぢゃないかな？
在来を強化すると、新幹線造る大義がなくなっちゃうから。
特に碓氷峠に関しては。

age

>>209
なにげに209getですか？
でも、アーバンネットワークにある103系置き換えに積極的に導入してくるかも。
あと、慢性的に混雑する新快速のロングシート車両も開発。
だが、そのロングシートは転クロのように座り心地がよいので、乗客の不満はなかった。

>>225
大江戸線のようなリニアなら、比較的安くて勾配に強いのができるのではないか。

231ゲット！
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20021006151020.jpg

201系半自動装置取り付け改造車。

>>227
京津線の電車は平気で６６．７パーミルを上下していた。
但しあんな軽装備ではできないだろう。
距離が短いので発電ブレーキでも平気だったが碓氷峠ではまず無理だし、
回生ブレーキでは本線車両の消費やインバータによる安定消費が確保さ
れていたしね。

登坂より問題は降坂だな。
青函トンネルのダラダラ長い下り坂に対応したブレーキの
応用は、難しいか・・・・。

もし、横軽が復活するとなれば、>>230みたいなリニア方式になるだろうな。
あれなら、勾配を気にしなくてもいいし。でも、しな鉄がやるわけないか。

仙台市営地下鉄1000系半自動装置取り付け改造車。

それよりアプト式復活させて観光客誘致した方が新幹線の収入もうｐで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

下関部。

117系3800番台

久留里線用新型気動車キハＥ２１０系。
Ｅ２３１系近郊型をベースとした４扉ロングシート車両。
４５０ｐｓエンジンを１両当り２台備えて電車並みの性能を実現。

そして内房線に直通、と。

要望ばかり聞いてないで早く作れよ

205系秩父鉄道仕様。

>>234
マジレスだか、交流区間では沿線まで含めたかなり広い範囲が負荷となる。
直流区間では自社の同一変電所内に負荷がないと失効して・・

>>244
変電所のトランス経由で電力会社の系統に返してるという意味ね。
取引計（積算電力計）は逆転するのかな？
電圧変動の元だし、電力会社は迷惑に思ってるだろうね。

700系｢こだまレールスター｣

700系8両で運転の「こだま」を改称。
今まで黄色系が、伝統の青色系に。

　Ｅ２３１準拠、通勤専用新幹線
　　６扉イスナシもあります
　椅子は硬いよ　

>>246
「こだまレールスター」いいね。全ての山陽「こだま」をレールスターにすればいい。
「ひかり」は８連では不足だけど、「こだま」なら、ちょうどいいかもね。
そして、「ひかりレールスター」は全てB編成またはC編成にする。
さらに、山陽「のぞみ」は500系のみにする。

５００系は狭いから速度の変わらない東海道には来てほしくない。
だから「のぞみレールスター」専用にしる。

しＲ酉目木２２７系
束ヨ２３１系(近郊)のОＥＭ車。ワンマン運転可能で、１Ｍ仕様もある。
伯備線・山陰線、山陽本線に投入。

只見線をはしるｷﾊ205系

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　 ／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜ 　はやく作れよおめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

205系銚子電鉄仕様。

銚子電鉄は、単線トロリー。シンプルカテナリーではないぞ！１本の電線だ！

しかも６００Ｖだ！　昔は国鉄から、直通運転していた事があるそうな・・・。

廃車となったサハ205形7両が銚子電鉄に譲渡。
電装化＆先頭車化改造を実施。
この名も新形式2000系。

東武30000系半自動装置あり。
仙台乗り入れ用の車両。

>>255
他地方私鉄廃車発生品利用で釣り掛けか、直角カルダンがいいな。

できれば、パンタグラフより　ピューゲル　きぼん！

京成3700系半自動装置＆トイレあり。
仙台乗り入れ用の車両。

え・・・・京成の仙台乗り入れ？
経由路線キボンヌ

結局、タネムラの旅行記が嫌わ れてるのは、
・何か と不満・文句が多い
・怒鳴り散 らす
・字が汚い
　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／ おやおや、僕の次スレがもう建つとはいかがなものか。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 これは由々しき状況であり、ぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　本来ならば、ひろゆきを怒鳴りつける所であるが、
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼　定期的にこのスレをageるよう、苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

>>259
京成金町線経由。

金町の次は？　ＦＧ台車使用で常磐線？

流山電鉄常磐快速15連乗り入れ

113系関西急電色

餘部鉄橋を渡る103系。

205系スカ色。
中央東線高尾以西で使用。

南武線を走る小田急3000形。

小田急3000形4両編成。

小田急3000形3両編成。
小田急3000形2両編成。

線石仙を走る小田急３０００形

鶴見線を走る小田急3000形。

ED80またはED63

総括重連対応4軸機関車。北越北線（北越急行）経由で首都圏-北陸を結ぶ貨物に充当。
車体はED79-50と同様。冷風機取り付け。

ED80だったら金沢貨物-東（タ）、隅田にスルー運転。
ED63だと直江津、又は黒井で機関車付け替えが発生するので実用的じゃないかも

だが、乗降扉が黄土の方が全く違う形式としてアピールしやすいかな、と思い直流機を提唱。
冷風装置は床置き式でなく66や64-1000の様な屋根上に。しかし、交直流機だったら絶縁がきついだろうな。

誰か7950の形式写真きぼん。

>>272
ＥＤ６３かぁ・・・。
軸重が８４ｔくらいで、牽引力がＥＤ６３≧ＥＦ６５にできたら
鹿島臨海方面の貨物用に実現するかもよ。
形式は　ＥＤ２００　になりそうだが。

軸重：８４ｔってなんやねん！
重量：８４ｔの間違いです。
鬱だ氏脳

八高・川越線を走る205系湘南色帯。
しかも先頭車化改造の車両。

１Ｍ（単車）２０５系６扉車

京急2600系
20m両開き4扉（引き戸）オールロングシート
側面はJR東の207系
下枠交差型パンタ
窓上にも白帯
M2c-M1-T-T-T-T-M1-M2c

冷房化され１０連で多摩急行に充当される小田急旧１８００系

701系仙石線色。

ＡＩＺＵマウントエクスプレス＋スペーシア併結するよろし

浅草−会津若松直行　(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

近鉄900系をロングシートのままで
お召し仕様。もちろん4連。

415系1500番台半自動装置あり。
仙台乗り入れが可能。

特急はくたか用683系。

特急「あいづ」用E751系。

E285系
JR西日本が制作した285系車両を、更にコスト削減したもの。
Ａ寝台はけっこう豪華だが、料金がバカ高く設定されている。
Ｂ寝台は、ベッド幅が更に狭くなり、オール２階建てで、それぞれ２段式になった。
ノビノビ座席は設置されず、寝台料金を払わない利用客は、同車両に連結されているロングシート車を、利用する事になる。
JR西日本のものと違って、かなり劣悪なものとなり、高速バスへの客の移動がますます進みそうだ。

７００系両運車
窓に【ワンマン】

>>285
寝台車をマロネ29風にすれば全車ロングシート！

京都駅から京阪本線経由で鞍馬に直通するミニ新幹線車両。

キハ283系5000番台（標準軌仕様）

小田急3000形赤帯。

701系の東武30000系帯。

255系を用いた｢あずさ｣
その名も｢ビューあずさ｣。

東武30000系2両編成。
ワンマン運転対応車両。
半自動装置付きで仙台乗り入れも可能。

>>286
山陰新幹線専用です。

まずは１００系で改造してみる。

なんだか座薬みたいになりそうだ。

701系半自動装置なし。

E3系のﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ作れ！

701系転換クロスシート車

>>297
｢Maxつばさ｣｢Maxこまち｣

300ゲット!嬉しい。

おかげさまで300を突破。
1000まであと699です。

サイドビューしなの
サイドビューひだ
サイドビュー南紀
サイドビュー東海
サイドビューふじかわ
サイドビュー伊那路
サイドビューちくま
サイドビューながら
サイドビュー普通(東京〜静岡間の普通列車)

>>302
これら全列車に充当できる
キハ87系。

ア○○○マ○列車に次いで
アソパソマソ列車を製造。

500系｢こだま｣用
0・100系のような黄緑・灰色のカラー。
16・12・10・8・6・4両の6種類の編成。
・16両は東海道用
・12両は共通
・10両は共通
・8両は700系8両｢こだま｣用
・6両は山陽用
・4両は山陽用
｢のぞみ｣｢ひかり｣にも使用可能。
ちゃんと300km/h出ます。

早くしろよ！

360km/h出せる東北新幹線車両、
それならE5系じゃ。

新幹線版
３００Ｋｍ／ｈ出るんです

漏れは絶対乗らないぞ

東海道本線115系老朽化のため、
東海道本線用E231系を投入。
今までの11両→10両
今までの4両→5両
色は湘南色。
国府津区に配置。

201系3800番台
201系の先頭車化＆ワンマン改造車。
播但線で運用。

>>318 ピンクに青のライン劇しく萎え〜

415系ワンマン改造車。
E531系投入で余剰となった常磐線中電をワンマン化改造。
羽越本線新津〜酒田間の普通列車に使用。
新津運輸区と上沼垂運転区に所属。

小浜線特急用287系。

京葉線の201系を赤色に。

１１７系５０００番代　１３０ｋｍ／ｈ化

417系の3ドア化改造車。

特急仕様と快速仕様を併せ持った「スーパーホワイトアロー」＆
「エアポート」車両。
自由席は転クロ、指定席はuシート。

>>317
>自由席は転クロ

おまけに３ドア

老朽化した153/155/165/167系置き換え車両
１１ｘ系を廃車　→　２１１系シングルデッキＧ車を１１ｘ系についてた
ダブルデッキ車を改造して置き換え。

これで余剰になった車両
サロ２１１　　６両　/　サロ２１０　　６両　/　サロ１１４　２２両

クハ（奇）　←　サロ１２４ Wc
クハ（偶）　←　サロ１２４ 蓄電池
モハ（奇）　←　ｻﾛ211,210 パン,VVVFﾁｮｯﾊﾟ制御装置,圧縮機,車椅子スペース
モハ（偶）　←　サロ１２４ VVVFﾁｮｯﾊﾟ制御装置,ｻｰﾋﾞｽ電源装置
サハ（奇）　←　サロ１２４ Wc
サハ（偶）　←　サロ１２４

軽井沢〜長野間に入線するE2'の「あさま」

>>302
サイドビュー北アルプス
サイドビュー常滑競艇号

183系｢ムーンライトながら｣
183系をあずさ色からムーンライトカラーに変更。

E231系近郊型スカ色

103系近郊型…繁忙期及び１８シーズンの救済臨専用

103系3500番台セミクロス化改造車。