【疑惑】北勢線存続決定と税金55億円投入【疑問】

部外者だけど、おかしなことを書いているようだから忠告！
公営交通と民鉄・バスが同じ路線を平行して走っているところはいくらでもあるよん。
横浜、名古屋、大阪、神戸、福岡など
いくらでもありそう。しかも運賃はみな違う。
JALだって完全民営化されていないのと違うかなあ。ANAは民間資本。価格はちがうはず。
JR東海は百％民間資本にはなってないのと違ったっけ。
調べてみてください。
これで訴えられたら面白いことになる。がむばってください。

>249
社会的分業が成り立っている場所では自由競争が働く。
北勢線は分業するほどの輸送量があるのか疑わしい。
この違いを無視してはいけないよ。

意見や考えを的確に言える存続派はここにはいないようだ。
子供っぽい、荒らしはいるけどね。（ﾌﾟｯ

>>249
大都市では平行している部分もあるが、
公営交通はあくまでも単独で採算の合う運賃設定をしている。
東京以外の地下鉄が初乗りでも200円するのはそのため。
税金補填を前提にして運賃設定にはしていない。

だから北勢線も単独で採算合うつもりの運賃設定なら
三重交通より安くなっても構わないんだよ。

ＪＲを例にだしているが、豊橋〜岐阜間はＪＲ東海が新快速の導入や
スピードアップなどで名鉄のシェアを奪っているが、問題はないだろ。
お互いが競争してサービス向上するのなら問題ない。

でも、もし名古屋〜桑名間にＪＲ東海が税金補填して100円で走ったら問題だよ。

この違いを混同しないように！

ポイントは民間業者と競合する路線で
税金補填を前提にして、ライバルより安い運賃にすると問題。
民営か公営かは関係ないですよ。

>>249
平行路線の片方に税金を投じられることが議論になっているの。
ＪＲ東海には税金を入れられていないし
公営交通も市役所なんかの予算とは別に独立会計だよ。