【爆走】只今、回復運転に努めております。【珍走】

梅田8:47発の快速急行河原町行き（7300系or8300系）

相川〜正雀でどん詰まり・・・正雀→南茨木大爆走
富田〜高槻市でどん詰まり・・・高槻市→大山崎大爆走
長岡天神手前で少し詰まる・・・長岡天神→桂大爆走
桂で増結車切り離しで少し遅れ・・・桂→西京極大爆走

＞157
爆走できるなら、スピードアップしてくれよお、阪急さん！

いつだったか長野新幹線が妨害に遭い長野を６分遅れで発車したものの回復運転の結果，東京には定着だったらしい。
ということは今のダイヤより６分は速く走れる・・・ってことですよね！

>>148
キハ2300は以前三妻付近で性能いっぱいの95km/hで珍走していましたが何か？
（ちなみに貫徹常総線の設計最高速度は80km/hらしい）
序に龍ヶ崎線は>>124で言ったとおり設計速度10km/hオーバーの60km/hが巡航速度ですが何か？

回復運転で鉄道会社の姿勢に疑問が出る例は、冬の関が原越えのひかりだな
普通車で約３０分実勢価格差２３５０円也

今日京浜急行踏切事故の影響で4分遅れの急行羽田空港行き。
青物横丁駅急停車したものの10メートルオーバーラン。
とぼけてそのままドアあけた。

ageage

>>162
京急ってオーバーランよくやるよね。

>>164
スジ立てすぎだからな。

今年の春頃の話。
阪和線熊取駅で紀州路／関空快速を待っていたら案内放送が。
「日根野駅で人身事故のため、約３分遅れております」
この時俺は「３分くらいなら天王寺には定時になるかな？」と考えていた。
その放送の後、熊取待避予定の普通列車が定刻に発車。
すべての間違いはこの普通列車から始まった（鬱

３分後、関空／紀州路快速が到着。すぐ発車。おいらはかぶりつき（ｗ
しばらくは快調に飛ばしていたが、やがて信号にひっかかるひっかかる。
前を普通列車がﾏﾀﾘﾏﾀﾘと走ってるから当然の事。
この時も「東貝塚か東岸和田で待避だろーな」と考えていた。
だが、東貝塚を過ぎ、東岸和田を過ぎても待避しない。然う斯うしている内に遅延がどんどん増えていく。
そして和泉府中。やっっっっっっと普通を追い抜いた。府中発車時で９分遅れ。
ここから次の鳳まで、ウテシさん頑張った。１３０ｋｍ／ｈ出して必死に回復しようとしてた。だけど、距離短いので鳳到着は定刻から８分遅れ。
ここから天王寺までは遅れることはあっても回復することは不可能。
結局、天王寺１８番線到着は１０分遅れ。

いかに大阪輸送司令がＤＱＮな司令出してたかよーくわかったよ・・・・・・

去年の９月に筑豊本線でｷﾊ２００系が約５分の遅れを取り戻す為に篠栗〜桂川間を爆走
桂川到着の段階で遅れは１分
飯塚到着は定時

電化開業まじかの筑豊本線の思いで

退避駅を変更すればダイヤへの影響は少なくなるが乗り継ぎ客にとっては大変な迷惑

>>166
司令→指令
おみゃーがDQNだ。
わざとか？

..

　数年前、夕ラッシュの西武新宿線、拝島行き急行。車両は２０００Ｎ。
人身事故の影響で、私の乗った高田馬場時点で既に１０分延。

　どうせダメだろうと思ったら、何だかモーターの音がいつものﾏﾀﾘﾏﾀﾘ
では無く、新所以北でなければ聞けないような唸り方してる。オマケに
カーブでグングン外側へ振られる。お、やれば出来るじゃん。下車した
小川では５分延まで縮まってた。

　なーんだ、と言う無かれ、西武新宿線の小平以東はそこら中急カーブ
だらけな上に各駅停車の本数が多く、オマケに待避駅は軒並み２面３線
と悪条件揃い。単にスピードを出すだけじゃ、そうそう縮まらないんで
すよ。
　いつもあの速さで走るなら、新宿まで中央線より速いんですけどね。

age

今日乗った函館発青森行きはつかり。
八戸出発時で8分遅れ。盛岡で7分遅れ。前にも書いている方いたけど
やはり485系3000番台では回復運転はきついのかしら。
ちなみに接続するやまびこに乗りかえるため、漏れが回復運転しました(w

山手線がなかなか回復運転してくれません。

>>174
山手線は回復運転しなくても次々来ると言う罠

思い出のみちのく号｡
北上発の時点で3時間50分遅れていたのですが、八戸停車時には1時間20分遅れにまで回復していました｡
途中の余裕有りまくりのダイヤといったら…

>>174
山手線の回復運転みたことあるよ
ATC７５信号で、ノッチ入れっぱなしで７３キロで走行
駅進入まで惰行無しで、一段制動階段緩めでショック無し停車

しかし、停車駅で無情な「延発」表示
ｳﾃｼさん、心なしｶﾞｸｰﾘしてた？

>>174-175
山手線は車両に表示している運行番号を変えるだけで
見かけ上の遅れを回復できるんじゃないの。

>>178
それはあくまでも最終手段。
日中の客扱いなどの1・2分遅れ位までは回復運転するよ。
ただ、山手は駅間が短いからなかなか戻らないんだよなぁ。
ウテシの運転テクとレチのドア扱いテクの息が合わないと
回復は難しいと思われ。

この前出張で大阪行ったら、朝ラッシュ時に尼崎で人身あって15分くらい遅れてた。
帰り（夜６時ごろ）、まだダイヤ乱れてた。


　何　こ　れ　？

>>180
だって酉だもん。

>>169
うぉ、気づかんかた。
ちょと日根野電車区に逝ってくる。

>179
あと列車間隔が終日キツキツなのもつらい。
ダイヤが乱れてるときでも、ものすごい気合い入れて回復運転する人と
あんましそうでもない人がいるじゃない。
で、せっかく気合い入れて回復運転しても先行列車のウテシがﾏﾀｰﾘしていると
すぐ「延発」の無情の表示・・・

また乱れた酉、鷹取で架線にビニールからまる。
回復運転どころかウヤ

大阪環状線。
十分単位で遅延が発生すると、関西線（ＪＲ難波−加茂）どころか
和歌山線（王寺−和歌山）紀勢本線（和歌山市−紀伊田辺）にまで被害が及ぶ罠。
下手すれば奈良線（木津−京都）片町線（京橋以東）ＪＲ東西線（京橋以西）
東海道線（尼崎〜神戸）山陽本線（神戸以西）福知山線（尼崎〜新三田）にまで・・・。

２日に乗ったＳはつかり３号は新幹線との接続待ち等で３分遅れで盛岡を発車。
回復運転につとめたようだが、青森到着はほとんど変わらなかった。

その後乗ったはつかり１４号、この日は海峡線で遅れが出ていたため、７分遅れで
青森発車。車掌が「このあと、回復運転につとめてめいります」と放送し、かなりとばしてる
様に思えたが盛岡到着は変わらなかった。

で、夜に青森から乗ったはくつる、海峡線の遅れがまだつづいていたため、青森数分遅れで
発車したが、朝上野は定時だった。まあ寝台だから当然かも。

続き

次の日乗った釜石線は地震の影響で遠野駅１２時５７分発普通が３０分くらい送れて
到着。宮守まで３５ｋｍ/ｈ制限で１時間８分遅れ、同駅で下り接続待ちの後爆走。
新花巻で１、２分遅れを回復。

そして新花巻からやまびこ・こまち１８号に乗った。地震のため東北新幹線は大荒れ。
この列車は盛岡−仙台間を臨時に各駅に停車。仙台到着時４８分遅れ。仙台発車後は
ＡＴＣいっぱいの速度で走ったようで、たまに前後衝動がみられた。

age

みなさん大変ですね。

http://hobby.2ch.net/train

超大型トレーラー、踏切で衝突事故

Ｈ２ロケットを運搬していた全長150メートルの超大型トレーラーが、
27日夕、秋田県秋田市の日の出商店街北踏切りで列車と衝突事故を起こした。
　調べに対し列車の運転士は「ロケットは確認したが幻覚だと思った」と語り
運転手も「夢だと思った。在来路線に新幹線が走ってるとは」と述べたため、
整備新幹線運転士、トレーラー運転手双方に過失があったとみて捜査している。

>>191
ネタはいいよ

>>191

えぇっと…どうやって縦に読むんですか？

age

age

>>49
731、721で40をぶち抜いていますが何か？苫貨を過ぎた辺りかな。
すっきりします。

金曜日に東海道線東京口でも回復運転していました。
横浜で10分遅れたのが飛ばして5分遅れまで回復、余り面白くありません。
ただ、品川でちんたら停車せずさっさと出発し、その先もいつもなら惰性で
走るのに、東京まで必死の力行。少々萌えました。

湘南爆走族age

１日定例記者会見でＪＲ西日本が新快速のＣＭソングを発表した。
　タイトルは「走れ新快速！！」
　ＪＲ西の広報担当者がＪＲ保津峡駅前でストリートミュージシャンをしていた百五重　三啓氏に声を掛けたのが
　ＣＭソングを作るきっかけになった。

　「ＪＲ神戸・京都・琵琶湖線を１３０k/ｈで疾走する新快速の速さをイメージし、作曲しました」（作曲者　百五重氏）

　ＣＭは１２月３２日からＡＢＣ・山陽・びわ湖の各３局で放送予定とのこと
http://etp.cside9.com/audio/s-rapid-remix.mp3

はしのえみぽ阻止

地震でもろに影響被った花輪線。交換列車で遅れて8分遅延
東北本線を最高速度で爆走。ノッチ入れっぱなし。盛岡着4分遅れ。
キハ58の4両。(´Д`)ﾊｱﾊｱ

>>1
は、エリザベス女王が新幹線に乗ったときの話。
定時通過は品川。遅れの影響は西日本地区の地震。

回復運転はいいけど救助隊員殺すなよ。＞JR西日本

アゲ

今日も焼身ライソは回復運転。
新宿4分遅れ→横浜で回復。あの詰め込みの悪い215で。