プロジェクトXで取り上げてほすぃ鉄ネタ

いままで鉄道がらみで放送されたのは、
●新幹線
●瀬戸大橋
●青函トンネル
●自動改札
●日豊本線・国道がけ崩れ救出


それではどうぞ。

ちなみに車両板で誤爆してたので建てますた。

プロジェクトＸで取り上げてほしい鉄ネタ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032651245/




9 名前：名無し野電車区 投稿日：02/09/22 08:46 ID:nOH/grQC
ＪＲ北のキハ281・283。スーパー北斗とかスーパーおおぞらとか、極寒地ではムリと
いわれていた（よね？）のディーゼル振り子をやってホスイ。
設計段階から実際走行しての車両保守、保線の対応まで、かなりドラマがあると思われ。


10 名前：戸田公園 投稿日：02/09/22 08:48 ID:wdB7iAEo
雪
と
の
戦
い


しかし、男たちは諦めなかった・・・

13 名前：名無し野電車区 投稿日：02/09/22 08:59 ID:9kt6K1+v
クボジュン「JR束の会社再生をかけた２０９系の誕生秘話です」


14 名前：戸田公園 投稿日：02/09/22 09:06 ID:wdB7iAEo
>>13

軌道の補正

苦
し
む
保
線
要
員

進む環境汚染

車両重量を半減せよ

発
想
の
転
換　　使い捨て電車


ケチ会社の汚名は覚悟の上。男たちは立ち上がった・・・

ほくほく線とかいいんじゃない?
鍋立山のトンネル工事とか

>>1
　ありがとサンクス！！

現在のところ，扱われたのは青函トンネル，新幹線，自動改札の３つか？

　しかし削除以来のやり方知らん罠。

『地上の星』を歌いagE

　長距離列車の発車メロディに「ヘッドライト・テールライト」はマジで萌え

餘部鉄橋の難工事

しかし、
○ゲストがいない。
○現在はローカル線化されていて、存在意義が薄くなっている。
○廃止問題が持ち上がっている。
だから、没。

>>6
ごめん、分かりにくかったか。>>1の４つ＋ドーバー海峡トンネルの５つだと思う。


>>7
そんなこともわからずにスレ立てるなｺﾞﾙｧ!!　と問い詰めたいが
特別に説明してやるから、誤爆した車両板のほうにくるべし。

>>10
　落下事故という過去も背負ってるのでなおさら没。

伊勢湾台風後の近鉄名古屋線の改軌工事。

阪急王国　小林の挑戦

合理化で消える駅員

構
内
は
無
法
地
帯
に

ミニにタコがついた・・・

>>14
　「その時歴史が動いた」で放送済み。

京成電鉄・挫折と奇跡の復活。

久保純「通勤電車の一時代を築いた１０３系の開発秘話です」（ｗ

「執念の国鉄改革」

ゲストはＪＲ東海葛西社長
ナレショーンの一部
「兆単位で増え続ける赤字、相次ぐ労使紛争、サービスの低さ、赤字ローカル線の問題、すでに国鉄は破綻寸前だった。」
映像の一部
「ストで列車が止まり、車両基地にならんだ山手線103系」
「国鉄白糠線廃止の最後の日」

　保線作業員をウンコから守れ！
　〜タンク式トイレ・糞と向き合った男たち〜

　田口ﾄﾓﾛｦ「当時　列車のトイレは　垂れ流し　だった・・・

　　　　　　『所長！　もう　我慢の限界です！』

　　　　　　男たちは　鼻をつまみながら　叫んだ・・・

　　　　　　しかし　移動体に水周り設備を置くのは　不可能と　された・・・


　続きは適当に考えろ！

>>11
　ごめん，１を全く見ていなかった。

>>20
総裁が、言った。

「便所は、生理的問題だ」

>>20

　ホームから転落すると　ウンコが　ついた　・・・

　新潟に新幹線を！
　〜上越新幹線・祖国を思った政治家たち〜



　ゲスト：田中真紀子

新京成電鉄・親会社を抜いた株価物語

鉄道イベントに情熱をかけた半ズボソ物語

RJに連載していた終戦直後のネタ「そのとき電車は走った」はマジで
企画されているそうな

>>26

ﾄﾓﾛｦ「半ｽﾞﾎﾞｿは　言った」

半ｽﾞﾎﾞｿ「あぼ・・・」

ﾄﾓﾛｦ「そして　半ｽﾞﾎﾞｿは　叫んだ」

半ｽﾞﾎﾞｿ「あぼあぼあぼーーーー！！！！」

ﾄﾓﾛｦ「これは　半ｽﾞﾎﾞｿをこよなく愛した男の　執念のドラマである」

世界初の寝台電車５８３系

重複スレ立てた戸田公園は氏ね

ＥＦ58

京急蒲田駅の工事

http://members.tripod.co.jp/Exrouge/melo-x.swf
ｴｰｯｸｽ

151系特急電車なんかはどうよ？

個人的には・・・
・北越急行建設
・JR-S 2000系〜世界初の振り子気動車〜
・681系開発秘話
・TEC500系開発秘話辺りでしょうか。

やぱ〜り583系で決まり！

>>29,36

9:15　　エーックス………

　（映像：車両基地で休んでいる583系）
トモロヲ「JR西日本、京都総合車両所。ここに一両の車両が新潟からの長旅の疲れを癒している。
この車両の名は、583系。昼は座席車として疾走し、夜は寝台をセットし闇を駆け抜ける、
世界初の座席・寝台両用の電車で、ある。
開発には旧国鉄の技術陣の英知が結集されている。
これは、大量輸送に情熱を注いだ男たちの物語で、ある。」

　（テーマ曲『地上の星』流れOPへ）
♪風のなかーのすばるー（映像:活気付く大工場）
「高度経済成長」「もはや戦後ではない」
♪砂のなかーのぎんがー（映像:人でにぎわう駅）
「空前の旅行ブーム」「鉄道利用客の増加」
♪みんなどこーへいーったー　見送られることもなくー（映像:手狭な車両基地）
「車両が足りない」「車両基地が足りない」
♪地上にある星をー　誰も覚えていない　（映像:ダイヤグラムと座席の模型）
「昼夜兼用の車両を」「居住性と定員確保の矛盾」
♪ひとは空ばかり見ーてるー（映像:緻密な583の内装設計図）
「知恵の輪のように複雑な座席への転換」
♪つーばーめよー　たかーいそらかーら（映像:汗だくになって寝台をセットする作業員）
「現場の不満」「設計者の焦り」
♪教えてよ　地上の星ーをー（映像:快走する583）

　　 一 人 で も 多 く の 旅 人 を 運 べ
〜世界初　座席寝台両用電車の開発に挑んだ男たち〜

ちょっと作ってみた。歌詞や語られている内容に間違いがあったらスマソ。

みんな好きねえ〜 プロX

都心の下をくぐる巨大トンネル物語

ゲスト　ハマコー

トモロヲ
「高度経済成長期、千葉県の人口は増加の一途をたどっていた。総武線の混雑は日増しに激しくなるばかりだった。
そして、千葉県民にはもう一つの夢があった。それは乗り換えなしで東京駅に直通する列車の実現だった。
当時、急行列車の発着の多くが両国駅だった。東京駅に行くには２度の乗り換えを強いられていた。
千葉県の鉄道は全国につながる鉄道から分断されているといっても、おかしくない状態だった。
「…そこで一つの計画が持ち上がった。総武線を複々線化して、新設の線路は東京駅につなげるという計画だった。
「…東京駅へトンネルでつなげるという方法が固まった。」

最後
「…現在では、都心と成田空港を結ぶ貴重な路線となった。
まさに、日本の国際化を支える路線である。…」

>>19

　国鉄改革を取り上げないのはNHK（国営放送）として何かとマズいのかな・・・

大清水トンネルってやんなかった？

>>33
襲いかかる矛盾というのが抽象的過ぎない？

http://www.nhk.or.jp/projectx/

梅ヶ丘の3軒ﾄﾞｷｭｿをやれ

Ｓｕｉｃａ

>>40
４５分じゃ無理

>>16 同僚ｷﾀ──(･∀･)──!

漏れ的にはスレ違いだけど2CHを取り上げてﾎｽｲ

　芝山鉄道誕生秘話

　まだできてないけど。

新快速と並走私鉄

>>2さん、移植ありがとうございました。

あと、交流電化のことも取り上げてﾎｽｲ。最初の試験の時は医者にも立ち会ってもらった
話とか、通信障害対策とか、かなり苦労したと聞いてるし。

発車メロディ戦争

フリーザの戦闘能力ってどれくらい？

大井川鉄道

>37
(・∀・)ｲｲ!

年末あたりにNHKではくつる、はつかりに携わった人の人間ドキュメント物キボン！

エフトレ盛衰記

>>13
そのライバルが、ほぼ同時期に行われた都営地下鉄１号線（現：浅草線）
建設と京成電鉄の相互直通運転に伴う京成電鉄の改軌工事。
現在では当たり前となり、海外でも取り入れられた相互直通運転の
スタイルを形作ったことは、日本人の“和”の精神の象徴にも思え、
ぜひプロＸで取り上げて欲しいものです。

ふるいところで　リンク式から自動式への　連結器交換大作戦とか・・・

桜木町事件をきっかけにした鉄道車両不燃化への取り組み

ネタが暗すぎる・・・
再放送の時間にこんなの見たら鬱になる・・・

大正１４年に行われた自動連結器への一斉交換

http://tv.2ch.net/test/read.cgi/nhk/983286377/　再録
（エークス！）
広島・JR西日本広島支社。
我が国随一の鉄道放置プレイ地域があった。
この区間に長年の懸案だった快速列車の計画が、持ち上がった。
しかし、限られた予算の中で、新車を導入する余裕は、なかった。
これは、新「タイプ」115系の、代名詞となった、「山陽シティーライナー」を、作った男たちの、物語である。

（「地上の星」始まる）

「山陽本線」（画面：広島駅）
「最大の計画」

「広島にも　快速　を」（画面：新快速223系）

「新車は　入れられない」（画面：JR西日本本社）
「人員削減は　認められない」（画面：国鉄スト）

「欲しいのは　新しい接客設備」（画面：223系の内装）

「115系に　往時の勢いを」（画面：設計図）
「できる限りの　リニューアル車を」（画面：下関から召し上げられるN115系）

「新しい　名称」（画面：快速名募集ホームページ）
「山陽シティーライナー」（画面：時刻表）

今回のタイトル「『広島快速』をつくった男たち」
　　　〜「ニュータイプ」山陽シティーライナー　JR西日本の決断〜

クボジュン「今夜のプロジェクトＸは放置プレイされていた広島地区に本格的な快速を設定したJR社員たちの物語です。」

過去数回の列車衝突事故からきたＡＴＳ完備への取り組み

>>57に追補。
京成でこのプロジェクトの中心メンバーだった人々は、後に京成本体の
鉄道事業放置時代にある者は子会社の新京成に追われ、新天地で>>25の
京成本体を上回る隆盛をもたらし、またある者はオリエンタルランドに
行き、夢と魔法の王国を実現させた。

http://tigers-fan.com/~pppnn

女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
　　2チャンネルで超有名

>>62
妄想

「伝説の超特急つばめ、ＪＲ九州に甦る」
７８７系開発秘話。
ミトーカ氏本人がゲストで登場。

伝説の半ズボン　復活への奇跡！

ＤＤ５１の開発なんかどう？

原爆投下の3日後に（！）一部復旧した広電とか。
650形をメインに語るなんていいかも。

京成ネタはいろいろ考えられそうだね。

●新京成（免許取得にあたって西武と争ったことも含めて）
●都営浅草線との相互乗り入れによる改軌工事
●成田空港騒動で苦労したスカイライナーの実現
●オリエンタルランドの成功

>>69　同感！！
しかし、
「世間的には現在も人気のある蒸気機関車を敵にまわしてしまう」
「現在ではＤＤ５１の活躍の幅が小さくなっている」
などの理由で没になってしまいそう。

「妄想に終わった419系」
〜テクスト・誇大広告が招いた転落劇〜

ってこれじゃハッピーエンドじゃないな〜（w

関門や清水トンネルあたりも当時の最高技術だから感動物の話があるかもしれないね

>>73
いいじゃん。過去放送分ではYS-11という悲劇もあるんだから(ダメ？)

>>75サン
YS-11の方がまだ幸せかと（w
>>73は「プロジェクト×（ばってん）〜敗北者たち〜」で放送らしい

戦後の混乱期を支えた63系通勤電車物語をｷﾎﾞﾝ
・枯渇した資材をやりくりしての首都圏輸送
・現代にも通じる徹底した簡略設計
・桜木町事故を乗り越え徹底改良

旧スレ34 ：名無し野電車区 ：02/09/23 02:47 ID:0YqoWYyF
小田急の時速１４５�`への道
名鉄７０００系開発プロジャクト
在来線最速・特急はくたか

苦難のﾘｳﾞｧｲｳﾞｧﾙ運転
タイガーロープで鉄ｦﾀを排除せよ

なんてどう？

小田急＆箱根登山鉄道の三線区間。

東海道新幹線「のぞみ」３００系開発きぼんぬ。

>>61
それは水曜日のよるにやった方がいいかなと。
…列車の連結、それは当時命がけの危険な作業で多くの人命が奪われていました。
それを解決しようと立ち上がった人々がいます。
今日の「その時歴史は動いた」、1925年７月17日です。

関西鉄道・島安次郎の挑戦！
鉄道作業局を打倒せよ。

早風６５００、真空ブレーキ、ボギー客車、ピンチ式ガス灯、等さまざまな新機軸
採用により名阪間の輸送を独占。

後年のダンピンング競争はパス

>>61
　火曜と水曜でうまく使い分けてるよねＮＨＫは。

　火曜：比較的最近のプロジェクトを当事者が生きているうちにクローズアップ。
　水曜：大昔の大事件を学者を招いて検証。

山手線　

環
状
運
転
化

東京を変えた

単純に　　ＡＴＳ　　を取り上げたらいいと思う

一般の人は意味も知らないだろうし、安全に関わる事だし
これが無くて事故あったし、これがＡＴＣ等進化したし
題材としは悪くないと思う。

あと、５年か１０年したら、

プロジェクトＸ特別編「ＨＳＲ、海を渡った新幹線」

というのはどうだろうか。初めは台湾ツアーに逝く、日本人の群れ映す。
そのころ台湾が独立していればさらによい。（ｗ、ちょっと妄想入ってます）
おまえらも台湾に新幹線が出来たら、逝きますよね。

札幌の地下鉄…他に比べてネタが乏しいかも。

21:15 エークス・・・！
田口トモロヲ
「京阪間の交通を支える京阪電鉄。 戦後、テレビカーの異名を持つ特急電車を始め、
次々と斬新な新車を導入、 時は折しも高度経済成長期、京阪電鉄の利用者数は急激なまでの伸びを示していた。
ただ、大きな落とし穴が潜んでいた。 当時の地上設備の貧弱さ故に電車の増発も増結もままならない状態に陥ったのである。
そこで一両に５つの扉を設け、乗降をスムーズにさせると言う、大胆奇抜なアイデアを盛り込んだ通勤電車を投入させる事になった・・・。 」
（「地上の星」始まる）
♪風の中のすば−る− 砂の中の銀河〜みんな何処へ行った　見送られることもなく
「京阪本線」（画面：京橋駅）
♪草原のペガサスー　街角のビーナスーみんな何処へ行った　見守られることもなく
「京橋−守口市間」（画面：颯爽と走り抜ける８０００系）
♪地上にある星を〜　誰も覚えていない〜人は空ばかり見てる
「天満橋−京橋間」（画面：颯爽と走り抜ける５０００系）
♪つばめーよー　高い空から
「増え続ける乗降客」（画面：西三荘駅で乗降するサラリーマン客）
♪おしえーてーよー　地上の星をー
「欲しいのは　乗客を短時間でさばける車両」（画面：5000系の設計図）
♪つばめよー　地上の星はー
「制約だらけの環境で編み出された斬新な車両」（画面：5000系落成の日）
♪今どこにあるのだろ−
「淀屋橋に現れた５つの扉を持った車体」（画面：淀屋橋に滑り込む5000系）
今回のタイトル「日本初『多扉車』をつくった男たち」 〜通勤地獄に立ち向かえ　京阪電鉄5000系誕生秘話〜
クボジュン「今夜のプロジェクトＸは斬新なアイディアで通勤地獄と格闘した京阪電鉄社員の物語です。」
（ヘッドライト・テ−ルライト流れる）

クボジュン「それではその後の5000系です」
5000系は昭和55年までに置き石脱線事故による代替１両を含めて合計50両が製造された。
昭和58年末、京阪は長年の悲願であった本線系統の架線電圧1500V昇圧を果たし、ラッシュ時の大幅な輸送力増強が可能になった。
長らく京阪の専売特許だった多扉車は、首都圏の鉄道各社で採用が相次いだ。
5000系は近年、大幅なリニューアル工事を受けた。その姿は新車と見まがうばかり。
余りに複雑な構造の為に、後継車登場の可能性は薄い。
しかし暫くは5000系の勇姿を見られるのは間違いない。
昔、京阪電鉄は日本初の機軸を多数生み出した。子供たちに夢を与え続けた車両がいた。
現在もその輝きは決して消えてはいない。　　　　　　　　　糸冬　　　　NHK大阪

プロジェクトＸ　「市バス空白地帯に『ＪＲ駅』をつくった男たち」
〜道路地獄に立ち向かえ　ＪＲ藤森駅誕生秘話〜

京阪墨染駅の東郊の丘に広がる住宅地「藤城学区」。
戦前は陸軍第16師団の練兵場、戦後暫くは「大亀谷ダイコン」の産地であったが、
昭和40年代から次々と宅地開発が進み、 時は折しも高度経済成長期、
開発と共に居住者数は急激なまでの伸びを示していた。
ただ、大きな落とし穴が潜んでいた。道路整備の貧弱さ故に大型・中型路線バスが運行できない。
交通の足は1〜2km先の墨染駅のみ。マイカー依存が非常に高い。
唯一のアクセス道路「墨染通り」は最小幅員2mと府道としては異常に狭いながら深草から醍醐・宇治への抜け道。
朝ラッシュ時の歩行は酷く危険。それが一層マイカー依存を促す悪循環。しかもそのまま周囲に宅地が張り付いたため、
バス運行も道路拡幅もままならない状態に陥ったのである。
そこで駅間距離が4.5kmと異様に長いＪＲ奈良線の稲荷ー桃山間に新駅を設け、
墨染通りの交通混雑を緩和させる,と言ういわば窮余の一策を藤森・藤城学区の自治連合会が署名運動で要求し始めた。
昭和63年のことであった。
だが、京都市の担当者は

「あんなバスもないとこ、駅なんかやめとけ」

という、京都市の歴史に燦然と残る大暴言を吐いた・・・！！

一年後になんとか六地蔵駅と同時に駅設置の請願が採択されたが、
この翌年には、国鉄時代から同じ稲荷ー桃山間で新駅設置運動を行っていた深草学区とも
水面下で烈しい対立が引き起こされた。
京都市の対応は

「計画では、この間の駅は一つだし・・・」

と尻込みするばかりだったが、ともあれ墨染通り北側に設置が決定したのは平成２年１１月であった。
当初は工期一年強で平成４年の開業を目指していた。

さて、ここからが実は難題。事業に必要な用地取得がスムーズに進むかに見えた矢先、たった一人の地権者が
がんこに用地の買収に応じず、三年越しの交渉にもとうとう失敗。
地元説明会が平成５年、平成６年と繰り返されるがそのたびに苛立った地元民からの突き上げは激化、
いっこうに状況打開のめどは見えてこず、計上された巨額の経費も年度毎に「自己繰越」を幾度も余儀なくされ、
市議会でも府議会でも問題視された。
ついに平成７年。用地買収をあきらめ工法変更で対処することを決断。
踏切道から新駅予定地へ路面電車よろしく軌道上に舗装道路を敷き、これを利用して土砂のかき出し、資材の搬入などが行われた。このため工期も当初の一年強が１８ヶ月、最終的には２６ヶ月、実に２年強もの大工事の末に
平成９年３月８日、ようやく待望の新駅完成と相成ったのである。

（「地上の星」始まる）
♪風の中のすば−る− 砂の中の銀河〜みんな何処へ行った　見送られることもなく
「住宅地のなかに忽然とできあがったＪＲ藤森駅」（画面：草ぼうぼうのＪＲ藤森駅）
♪草原のペガサスー　街角のビーナスーみんな何処へ行った　見守られることもなく
「朝ラッシュ時の１番ホーム」（画面：通勤客でごった返す朝のＪＲ藤森駅停車中の１０３系）
♪地上にある星を〜　誰も覚えていない〜人は空ばかり見てる。
「稲荷ーＪＲ藤森間」（画面：颯爽と走り抜ける１０３系）
♪つばめーよー　高い空から
「増え続ける交通量」（画面：墨染交差点で輻輳するサラリーマン客とマイカー・通学の小中学生）
♪おしえーてーよー　地上の星をー
「欲しいのは　住宅街に近接した駅」（画面：ＪＲ藤森駅の設計図）
♪つばめよー　地上の星はー
「用地の制約厳しい環境で編み出された狭いホームと交換設備」（画面：ＪＲ藤森駅開業式典）
♪今どこにあるのだろ−
「だが、いまなおクルマへの依存は続く」（画面：住宅街での違法駐車の列）

今回のタイトル「市バス空白地帯に『ＪＲ駅』をつくった男たち」 〜道路地獄に立ち向かえ　ＪＲ藤森駅誕生秘話〜

クボジュン「今夜のプロジェクトＸはＪＲ駅設置に格闘した伏見区民の物語です。」
（ヘッドライト・テ−ルライト流れる）

何か郷愁の対象として適当な題材はないかな？

２代目クボジュン「それではその後のＪＲ藤森駅です」

平成９年３月８日、藤城学区は長年の悲願であった新駅の誘致を果たし、
従来小一時間かかっていた京都駅とはわずか８分で直結された。
ＪＲ藤森駅は開業以降最初の１ヶ月足らずで一日約三千人の利用客を数えるに至り、
地元民の新しい足として定着するかに見えた。

だが単線ゆえの本数の少なさ、京阪との接続の悪さ、京阪藤森駅と紛らわしい駅名、駅前道路の未整備、
駅周辺のスーパー閉鎖、コンビニなどの未整備、駅前の不良少年の蝟集、駐輪場での自転車盗頻発などもあって、
ふたたび京阪墨染またはマイカー利用に回帰した住民も見られる。駅東側の地価は長期低落、宅地は買い手がつかず引っ越しのための売却すら手間取る有様。いったいダレがこんな惨状を予測し得たであろうか？

ＪＲ奈良線は近年、部分複線化工事を受けたが、全線の70%近くが単線なるも半ば強引に「みやこ路快速」
「区間快速」を頻発させ、普通の運行間隔があきすぎるなど利用しづらいダイヤになり、相次ぐ故障絡みのトラブルで公共交通としての信頼性は大きく揺らいでいる。余りに期待外れな現状であるが為、地元民の不満は非常に強い。
しかし暫くは現状で放置され続けるのは間違いない。

昔、京都市伏見区は我が国における陸上交通の最先進地であったはずである。
洛北・洛中に大きく水をあけられた現状に甘んじることをいつまでもよしとするはずはなかろう。
現在もそのポテンシャルは決して消えてはいない。
さもなくば巨額の事業費が泣く。　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬　　　　NHK京都

>>90-92,94
乙彼！けっこうﾜﾗﾀです。
朝日放送あたりが作らないかなぁ？（ｗ

何年かしたらフリーゲージトレインがネタになるんだろうか？

俺の希望は「ああ碓氷峠」
アプト式、ＥＦ６３、１６９系、１８９系キボンヌ
あ　長野新幹線はラスト１０秒だけね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　-'''''''''''''''-　,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣　　＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ） 丿　ヽ 　 ） 　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　/　（　　　　　　（　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　　　､　　　　　、　　　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　ｌゝ（　（　） ヾヽ　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ノ　　ヽ　（　　　）ソヽ　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 （ 　　　　　　　　　　　ヽ　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 | | /ﾆ-_､､　　　_,,,-ﾆ=ヽ | |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　-=･=- ） 　-=･=- 　 ｌl
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　　　　　　 　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　／ (　　　) ＼　　ｌ　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　(　←ﾆ ﾆ→　)　/､_ 　　　　＜　(ﾟДﾟ)＜tonge?
　　　　　　　　　　　　　　　_,,, -　'''´丶　　｀＝´　　 / 　 ｀''- ,,_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　_,,,-'''´　　　　　　　＼　　　　／　　　　　　　 '''-,,,_
　　　　　 　　 　 ／　　 　　　丶,,_　　| ヽ ｀''''''''´　　　　 　 ヽ_　　　　｀-、
　　　　　　　 　/ 　　　（⌒ヽ　　　｀　 l ヽ 　, -┐ 　　 　_,, -''' , 　　　　　＼
　　　　　　　　ｌ　　　 　ヽ　 ヽ 　　　　　　　 l 　 | 　　　´　　　 ｀ｌ　　　　　 　ヽ
　　　　　 　　 | 　　 　 ,,ヽ、 ヽ 　　　　　　　| _,,,L,,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　ｌ　　　/　　 ヽ 　ｌ　 　　　　　 （´ｌ)　　　ヽ　　　　　ヽ,　　　　　　 l
　　　　　　　　|　 　/ ヽヽ/丿ﾉ 　　　　　,─'''''''''''　 　 ヽ　　　　　 | 　　　 　　/
　　　　　　 　 l 　 l 　 　､｀ ´ ｀'''ｌ　　 　（ 　＿_,,,,..　　　ｌｌ　　　　 | 　　　　　 　/
　　　　　　　 l 　/,ｌ　　､　｀'''┬'´ 　　　 l￣ 　　　　　）' ,'＼ 　　|　　　　　　 |

梅丘に特急を停めろ！！！

部落民が妄想してるスレはここですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　-'''''''''''''''-　,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣　　＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ） 丿　ヽ 　 ） 　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　/　（　　　　　　（　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　　　､　　　　　、　　　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　ｌゝ（　（　） ヾヽ　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ノ　　ヽ　（　　　）ソヽ　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 （ 　　　　　　　　　　　ヽ　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 | | /ﾆ-_､､　　　_,,,-ﾆ=ヽ | |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　-=･=- ） 　-=･=- 　 ｌl
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　　　　　　 　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　／ (　　　) ＼　　ｌ　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　(　←ﾆ ﾆ→　)　/､_ 　　　　＜　
　　　　　　　　　　　　　　　_,,, -　'''´丶　　｀＝´　　 / 　 ｀''- ,,_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　_,,,-'''´　　　　　　　＼　　　　／　　　　　　　 '''-,,,_
　　　　　 　　 　 ／　　 　　　丶,,_　　| ヽ ｀''''''''´　　　　 　 ヽ_　　　　｀-、
　　　　　　　 　/ 　　　（⌒ヽ　　　｀　 l ヽ 　, -┐ 　　 　_,, -''' , 　　　　　＼
　　　　　　　　ｌ　　　 　ヽ　 ヽ 　　　　　　　 l 　 | 　　　´　　　 ｀ｌ　　　　　 　ヽ
　　　　　 　　 | 　　 　 ,,ヽ、 ヽ 　　　　　　　| _,,,L,,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　ｌ　　　/　　 ヽ 　ｌ　 　　　　　 （´ｌ)　　　ヽ　　　　　ヽ,　　　　　　 l
　　　　　　　　|　 　/ ヽヽ/丿ﾉ 　　　　　,─'''''''''''　 　 ヽ　　　　　 | 　　　 　　/
　　　　　　 　 l 　 l 　 　､｀ ´ ｀'''ｌ　　 　（ 　＿_,,,,..　　　ｌｌ　　　　 | 　　　　　 　/
　　　　　　　 l 　/,ｌ　　､　｀'''┬'´ 　　　 l￣ 　　　　　）' ,'＼ 　　|　　　　　　 |

私たちのおかげで小田急線が複々線となるわけです
よって、世田谷区内の駅はすべて特急停止！！！！
ロマンスカーバンザイ！

>>97
あの姉妹が生きていれば、「峠の釜めし」をプロジェクトＸでやればウケると思う。
ただ鉄ヲタに受けるかどうかは疑問だ。
まずい弁当屋から日本一への駅弁屋への転身劇はプロジェクトＸのコンセプトに
ピターリはまると思う。

151系こだま型電車

Suicaプロジェクト

>>53の大鉄ＳＬ保存運転に一票

>>72

そっか、そうだよね。

スルッとKANSAI

直通特急と9300系・8000系巨人

マルスの発券システムはどうよ

そう言えば、コミケで「プロジェクトＭ」ってのが
出ててなかなか良かったYo!!

マイクロネタなんだけど、キクヲと連れがクボジュンに
絡む企画はﾜﾛﾀ

　おらっちの鉄道を残せ！
　〜信楽高原鉄道を開業させた男たち〜



　開業後の沿革は伏せる方向で・・・

　　　　ｷ ﾃ ｨ 急 を 潰 せ
〜新快速電車130km/hへの挑戦〜

　続行特急から逃げ切れ
阪神ジェットカー・史上最強の普通列車

と言っていたら今週のが始まりました。
満州なら満鉄出せや！

中国って中華人民共和国のことなのね

シベリアに連れて行かれたって、考えてみれば不法拉致だな。

　平成七年　阪神大震災

　高架車庫崩壊　廃車41両

　鉄道マンの誇りを賭けた　復旧前倒し
　
　普通車両が足りない！　限界の製造ライン
　
　「5500系新造計画を繰り上げよ」　ニュージェットカー

　最短の工期で　最速の車体を作れ！

　従来以上の加速力　乗り心地の改善　相反する要求

　滑らかな可減速曲線を描け！　新技術の惜しみない投入
　
　合い言葉は技術の阪神

　全線復旧の日は来た

　　

会社存続の危機まで陥った京成の再建物語を！！
最後は成田高速の準備が着々と進んでいる、みたいな感じで。

阪神のなら本当にやってくれそうだね。キボン。

シベリア行きのあの状況でもﾊｧﾊｧ出来たら本物の鉄ヲタ。

月刊テレビ情報誌を見たところ、来月も鉄ネタはない。
もうだめぼ…。

今度は「シベリア超特急」の製作がテーマです。

スーパーひたちネタをやって欲しい。
日本初の踏切区間130km/h運転。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
「X」
・・・関東平野の太平洋側を走る常磐線・・・
今日もこの線を白い車体の特急が猛スピードで疾走する。
その速度、130km/h。今では常識となったこの速度は、日本では常磐線上で初めて実現された。・・・（すみません、この後だれか続けて下さい）

>すみません、この後だれか続けて下さい
結局それだけのプロジェクト、だった。

会社存続の危機まで陥った京成の再建物語を！！
最後は、はしのえみおがキリ番ゲット失敗、みたいな感じで。

新型モーター開発の話。
なんていったっけ？
Ｖなんとか。
ひゅーんとか言う音が出る奴

VVVF

>>76
「プロジェクト×（ばってん）〜敗北者たち〜」姉妹番組「プロジェクトＫ〜朝鮮者たち〜」
偉大なる領袖様「南朝鮮のＫＴＸの失敗談をやるムニダ！！あ、ウリの柳京ホテルの話は
　　　　　　　　なしムニダ！！！」

　クボジュンａｇｅ

　クボジュンｍａｎｇｅ

VVVFって日本発祥なのか？
だったらネタとしてはかなりいいなぁ。

もう一度新幹線で
「鉄路はよみがえった　のぞみ・世界最高速270�q/hへの挑戦」

「乗り心地はどうでもいい、とにかく、速く走れ」
重役の檄がとんだ。300系の開発が始まった。

〜　客から金をむしり取れ　割増特急「のぞみ」出発　〜

>131
ドイツじゃなかった？＞VVVF

生意気なラジオ屋をシメてやる

各
鉄
社
員
の
挑
戦
が
始
ま
っ
た

電池一本を万札で購入

３８１系、キハ１８１系

エーックスッ！
鉄道模型、多くの鉄道少年や鉄道愛好者が、実物の代わりに手元に置いている。
現在、日本でもっともポピュラーな鉄道模型はＮゲージ。
レールの幅は９ミリ、縮尺は１５０分の１、車両は手のひらに乗るサイズである。
主にプラスチック製で実物の見間違う程の完成度の高さを誇り、今や○億円市場とも言われている。
昔、鉄道模型はこの倍のＨＯゲージと言われる規格であった。
大きな車体と線路、金属製で重く、質感は良かったがその大きさでは日本の住宅事情ではコレクション
にするのは容易ではなかった。
鉄道愛好家の多くが、自らの住宅事情のため鉄道模型を持つことができなかった。
その時、鉄道模型の小型化に立ち上がった人々がいた。
誰の手にも、どんな家にも鉄道模型を。
これは、日本の住宅事情に見合った小さな鉄道模型の世界を作った人々の、小さなドラマである。

…「地上の星」始まる

タイトルは
「手のひらサイズの列車を作れ〜鉄道模型を小さくしろ・Ｎゲージ〜」

>131
「R=250のカーブを255km/hで通過できることが
300系開発最大の焦点であった」

ディズニーランドは何でやらないんだろ？
あれは結構なドラマだったと思うが

「のぞみ270�`」ネタを前に。

東京-新大阪を3時間台に
　　　　　　　〜雪害と闘った男達〜
(ナレーション)
滋賀県　米原駅、冬になるとスプリンクラーが作動して
東海道新幹線の運行を確保している。
　古来からこの地域は雪が降る地域だったが時速200�`という
世界ではいままで経験がまったくなかった。
開業当初この地域の新幹線の線路にはスプリンクラーなどまったくなく
高速運転に非常に悩まされた地域でもあった。
この物語は新幹線を大雪の中、定時運行確保にかけた男達のドラマである。

いつまでも少年の心を持つ男

誰
が
言
っ
た
か
半
ズ
ボ
ソ

鉄ヲタに愛された中年男の物語

　（テーマ曲『地上の星』流れOPへ）
♪風のなかーのすばるー（映像:新幹線開業のテープカット）
「世界初の時速200�`」
♪砂のなかーのぎんがー（映像:走り去る新幹線の風景）
「東京-新大阪3時間10分運転へ」
♪みんなどこーへいーったー　見送られることもなくー（映像:雪の中の新幹線）
「予期せぬ雪害」
♪地上にある星をー　誰も覚えていない　（映像:車体に付いた雪）
「車体にこびりついた雪」
♪ひとは空ばかり見ーてるー（映像:接続が確保できない新大阪駅）
「定時運行を確保せよ」
♪つーばーめよー　たかーいそらかーら（映像:廻るスプリンクラー）
「ついに完成、雪害を克服」
♪教えてよ　地上の星ーをー（映像:大清水トンネルを抜ける新幹線）

>>138
やっぱり樽ランドのことだから版権その他か？

http://tigers-fan.com/~pppnn

http://www.tigers-fan.com/~fkijjv

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

ゲストは斎藤雅夫氏。

それではその後のプロジェクトを見てみましょう。
米原駅に設置されたスプリンクラーは効果を見せて
米原を中心に広範囲に設置された。
東海道新幹線の定時運行の確保に効果を発揮している。
そして大雪の影響を最小限に食い止める為に速度規制などの
マニュアルも整備された。
　その後も米原以上に大雪の降りつづける上越新幹線の建設の際に
活かされて現在でも上越新幹線は雪害で運休は一本も出ていない。
全世界でも大雪の中、毎日走る高速列車がここに完成されたのである。

(エッークスX)
ナレーション
総武線小岩駅。ここの江戸川区でも最大の乗降客数を誇る駅である。
「のりば2番」に篠崎街道を走る京成バス篠崎線が発着している。
渋滞もない篠崎街道をおよそ10分間隔で運転されている
安定した路線バスである。
この京成バス篠崎線は都営新宿線開業の際、大幅に削減されて
地域住民の足が確保されず非常に混乱した時代があった。
この物語は地域住民が路線バスの運行確保と維持に
全力を傾けた男達のドラマである。

東海道新幹線が、冬季に定時運行しているかどうか、甚だ疑問だ。

「おくれ　約１０分」
関ヶ原付近の雪の関係で、一部の列車に遅れが生じております。

雪との戦いも壮絶だったらしいが
むしろこれからは夏の大雨との戦いが激しくなりそうだ
とくに２０００年東海豪雨以降は・・・

　プロジェクトX　拡大スペシャル
執念の定時運行　〜地球温暖化・異常気象に挑む〜

ある冬の日、東京は大雪だった。
ある初秋の日、名古屋は豪雨だった。
ある夏の日、大阪は灼熱地獄だった
運行基準の限界を超えた異常気象、ダイヤは乱れ続けた。
地球温暖化の影響だった。
そんな中、どんな悪条件化でも定時運行を確保しようとした人々がいた。
運転士、車掌、駅員、保線員、車両開発部、全員が一丸となった。
皆、鉄道マンとしての誇りを持っていた。
これは公共交通機関としての使命に燃えた人々の熱きドラマである。

http://www.kcn.ne.jp/~houou/kuso1x.swf

>>149
ｽﾏｿ
http://www1.kcn.ne.jp/~houou/kuso1x.swf

プロジェクト×（ペケ）
９８首都雪害　車内で４時間缶詰になった乗客の悲話

57.11ダイヤ改正ネタ。

(エークス)
上越新幹線が開業した昭和57.11.15日。国鉄は全国ダイヤ改正を
実施した。新幹線開業に伴う在来線特急も大幅改正されたダイヤ改正でもあった。
東日本地区に新幹線開業して全国の特急車両を異動させる国鉄最大の
ダイヤ改正であった。
　このダイヤ改正を実施させるため数ヶ月前から大規模な車両の異動を
させるプロジェクトための男達のドラマである。

>151　本家の方で

（エーックス）
98年1月8日　その日東京は大雪に見舞われた。
昼過ぎから降り始めた雪、夕刻には東京を銀世界に変えていた。
JR、大手私鉄、バス、交通機関は次々に麻痺していった。
ターミナル駅は帰宅困難なサラリーマンでごった返した。
そんな中、たった一つ運行を続けていた路線があった。
京王電鉄、京王線である。
新宿から次々と乗客を乗せて吹雪の中を駆け抜けた。
これは雪害に屈しなかった鉄道マンの執念のドラマである。

>>153
>京王電鉄

戦後の大東急からの分離独立当時の苦労話から始めるとより感動が大きい。
戦前の安定した収入源だった電気供給事業を東電に奪われ、旧京王電軌の
路線に、本来小田急のものになるはずだった井の頭線をつけてもらい、
「京王帝都電鉄」として再スタートを切ったものの、社員の給料遅配は
当たり前、車両・設備ともにボロボロで「東京で一番お粗末な電車」と
までいわれた。
しかし、昭和30〜40年代にかけて車両・設備とも見違えるように整備され、
昭和43年には関東民鉄で初めて、冷房付きの通勤電車を導入するまでに
至り、現在は「東京で一番サービスのよい電車」として利用者から
喜ばれている。

>>19
山之内さんと須田さんも呼んで欲しい｡
山之内さんが国鉄運転局長時代に、東京機関区の廃止命令を出した｡

新幹線の時は、当事技師長だった島秀雄さんを扱って欲しかった｡
自分にとっては知らないオッサンがイパーイ出てきたけど・・・。

>>88-89は上ゲ高速鉄道（？）が書いたパノラマカ−開発の文章変えだろ？

俺そのスレ紛失したから、改造前も張ってくれよ

一地方ネタをNHKで取り上げてどうすんの？

リニアも中国に先を越されたし、
そろそろ回顧趣味はやめたら？

あ、ごめん。皆さん、団塊世代でしたか。

未来の鉄道技術をこの手に
〜リニアモーターカー・夢の500Km/h超特急に挑む〜

>>137
制限55・・・いやそれ以下では？

ぱしな

名のない戦士だから島さんは有名すぎるからだめ

>>160
それは水曜日の夜に期待しよう。

鉄ネタでエンディングにヘッドライト・テールライト
これ程涙を誘うものは無いでしょうなぁ

>>161
そうそう。新幹線の時この人意図的に外されたのかとｵﾓﾀｰﾖ

国鉄民営化のドラマとか見たい気がする

関門トンネルじゃだめだろか
青函の二番煎じか？

>>166
だめだろう

トンネル技術に焦点を当てるなら青函・ドーバーに勝てるネタはないだろう。

　最強のライバル現る
〜敵は新幹線・近鉄名阪特急の大逆転劇〜

>>166
それも今となっては水曜日のネタだろう。

>>125

VVVFはモーターじゃないよ。交流モーターの制御装置。

　　　　　　　　　時速３００キロの実現！

　　　　　　　　〜５００系を開発した男たち〜

　　　　　　　　電車でＧＯ！
　　ゲームセンターに“運転台”を設置せよ

これはお父さんにもわかるゲーム機開発と向き合った
　　　　　　汗と涙の物語である

（エーックス）
博多駅、11番ホーム
ここに出発を待つ一台の新幹線がある。
鋭いデザインの先頭車両、メタリックの斬新なカラーリング。
山陽新幹線500系のぞみである。
かつて営業運転世界最速を誇った新幹線も、その座をフランスTGVに奪われた。
博多ー東京間の旅客は航空機に奪われた。
97年その最速の座を取り戻したのがこの500系である。
博多ー東京間を4時間49分で結び新幹線に利用者が戻った。
これは日本の鉄道技術の復権に賭けた男達の、魂のドラマである。

一晩で自動連結器に変えたことや清水線のループトンネルなんてのはなり得そうだが，昔のこと過ぎて証言者がいない。

>>153
ちゃっかり東武も運転していた。

>>174
だから、そーゆーのは水曜日の同じ時間に…。

一晩で「ＪＲ」の文字を貼ったことならなり得そう。

中央線ホーム移設工事はどうかな？　

ヒゲマリオ率いる檸檬厨敗軍団
　いろんな猛者を使ってのイベント列車の荒取りの方法

>>161
同じ理由で、青函トンネルの時にミスタートンネルマンこと持田豊氏が
出てこなかったんだろうね。

丹那トンネル。古すぎ？証人みてみたい。

外出だが、名鉄パノラマカー（７０００・７５００系）。

エンディングに稲沢のあの映像を・・・・。

>>181
それも水曜日の方に…。

　豪雪地帯を駆け抜けろ
〜上越新幹線・豪雪地帯を駆け抜けろ〜

新幹線ネタが続くなぁ。誰か在来線か私鉄ネタ下さい。

旧国鉄の蒸気機関車復活運転。無煙化を推進していた政策から一転して復活を決定するまでの経歴
・山口線に決定した経歴とか沿線・「鉄」対策、機関士・整備士の確保、ダイヤ作成・・・

１時間では収まらんか？

三陸鉄道誕生ってのはどうだろう。
日本初の三セクってので、結構いろいろあると思うんだが。

語り継ぐ人もなく
吹きすさぶ風の中へ
紛れ散らばる星の名は
忘れられても
ヘッドライト・テールライト　旅はまだ終らない
ヘッドライト・テールライト　旅はまだ終らない

足跡は　降る雨と
降る時の中へ消えて
称える歌は
英雄のために過ぎても
ヘッドライト・テールライト　旅はまだ終らない
ヘッドライト・テールライト　旅はまだ終らない

ガチンコで電車の運転手になる企画ないのか？

無論修行先はＪ西･･･一分遅れたらアボーンｗ

どうせプロＸじゃなくてこっち見てるでしょ　
>ALL

>>188-189
昔の蒸気機関車の時代なら、職人気質の機関士が新米助士を怒鳴りつけるということも
あったかも知れんが。今の電車で絵になるかなあ。

三陸鉄道はどうよ

交流50Hz・60Hz共通機器誕生までの秘話



しかし古すぎる

螺旋連結器から自動連結器への変更


しまった！生きてる関係者がおらん！（W

京福電鉄の生涯を語る

66.7‰　碓氷越え　勾配との戦い

これでもまだ古いかも

>189
ＴＢＳ映らない田舎なので見れない＞が珍個
＃映ってもヤラセだから見ないけど

あれはああいう芝居を楽しむもんでしょ？＞が陳仔

　悲劇を乗り越えて
〜ATS・列車事故０への挑戦〜

愛の貧乏脱出大作戦・阪急電鉄

>>198
不覚ながらﾜﾗﾀ

ついでに200ｹﾞﾄｰ?

電車の乗車マナーを上げろ！

内容は東北地方に701系を導入するまでの汗と涙と苦悩の物語

プロＸは戦後の話じゃないとダメだから
自動連結器や丹那トンネルの話は無理と思われ。

>>193 >>202
だから、水曜日の番組を忘れないでよ。

新幹線上野〜東京の延長工事際起こった
御徒町冠水事件・・・たった一日で道路を復旧させた感動の話だ　　やれば出来る熊谷組でも今は相当ヤバイという罠

ＪＲ西日本の挑戦
『日本一の近郊型電車を開発する』
取り上げられる車両は、221系・223系。

>>205
　（テーマ曲『地上の星』流れOPへ）
♪みんなどこーへいーったー　見送られることもなくー（映像:天井の空調吹出口）
「謎の悪臭」「乗客からのクレーム」
♪地上にある星をー　誰も覚えていない　（映像:高速走行時の台車）
「乗客を襲う揺れ」「停電」

国労とスト権スト〜乗客の足を確保せよ〜

　　　　　巨大クレーン総動員
〜西武池袋線・一晩で行われた逆立体化〜

・・・数十年先か

急行「ラストラン中山峠」運転までの苦労…
新幹線開業準備もすすめなければならない。
その中で、ようやく運転までにこぎつけたＪＲ社員の苦労は是非取上げるべきだ。

>>185

面白くない。

>205
（エーックス）
東海道本線を走る一両の電車がある。
三ノ宮ー京都を49分で結ぶ新快速列車である。
京阪神における通勤の足として重要な役目を果たしている。
かつて神戸線、京都線は私鉄2社と競合するスピード激戦区だった。
JRは旧国鉄時代特急「つばめ」を追い抜かれるという苦い経験をしていた。
それから数十年、そこに一台の電車が満を持して登場した。
221系1000番台車両である。
通勤電車で日本最速の130�q/h運転は他社の追随を許さなかった。
これは京阪神間のスピード競争を制した男達の執念のドラマである。

みなと鉄道〜底辺をひた走った生涯

>>211
221系1000番台って何ですか

やってもーたー　223系1000番台やー

>>211
おけいはん・半身はともかく、半休は協力しそうにないな。

>>211
そこへ倒壊が殴りこみ。栗東−新大阪の大増発と大幅値引で新快速
再び閑古鳥。結局技術は後世に受け継がれず。

鉄道の限界に挑め！　『３００Ｘ　最高速度４４３Ｋｍ/ｈへの疾走』

ガイシュツだったらすまんが、「583系。世界初の昼夜共用の列車を作った男達」

日本が誇る新架線技術を海外に売りこんだ男達のドラマ。
　昔、イランに輸出しようとしたが、イスラム革命に阻まれた。

ひきこもりの鉄ヲタが社会復帰するまで

佐伯氏による近鉄の統一ゲージ作戦〜集中豪雨による列車運休を逆手に取った改軌である〜

>>221

集中豪雨ではなく、伊勢湾台風襲来ですが？

>>222
伊勢湾台風がもたらした集中豪雨のことですが何か？　by221

列車運休どころか軌道が破壊されちゃったから改軌に踏み切ったんじゃなかったっけ？
改軌のタイムサスペンスなら京成の方がプログラム組みやすそう。
しかし全体社会に対する意義でいうと、どっちもちょっと弱いな。

>>19以下
国鉄改革は面白いがヤバすぎるだろ。４５分じゃ収まらないはおろか、
ＮＨＫや総務省の上層部からもＮＨＫや郵政三事業民営化がらみの圧力がかかりそうで…。
でも、これでも無茶苦茶面白そうだからやってみるか…。

>>224
>改軌のタイムサスペンスなら京成の方がプログラム組みやすそう。
>しかし全体社会に対する意義でいうと、どっちもちょっと弱いな。

京成の場合は、郊外電車と地下鉄の相互乗り入れも絡めれば大きな
プロジェクトとして紹介できそうです。
現在大都市圏において当たり前となったこのスタイルの相互乗り入れも、
新幹線と並んで世界に誇れる？システムでしょう。

　　　　　　　　ｶﾞｲｼｭﾂの恐れ且つｼﾞﾐ-なﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄＸ
　

　　　　　　　　　　マ　ル　ス　誕　生　秘　話
　　　　　　　　★重　複　指　定　を　撃　滅　せ　よ★

沖縄モノレールはどうよ？沖縄初の鉄道。
プロジェクト発足・用地買収から早40年。
やっと来年開通。

成田高速鉄道と幻の成田新幹線計画
〜もっと成田空港を便利に運輸大臣の英断〜

鉄道総研開発の「セラジェット」はプロジェクトＸネタにぴったりだと思うが、
効果の割には商品の知名度が低すぎる。
鉄ヲタですら知らないヤシが多いのではないか？

9:15　　エーックス………

　（映像：ＪＲ束日本新本社とＪＲ新宿駅）

「１９７０年代、当時経営破綻寸前だった国鉄を改革する『国鉄改革』が持ち上がった。
しかし当時の政府の財政には、国鉄を公共企業体のままにしておく資金的余裕は無かった。
これらを解決する手段が国鉄分割民営化、 現在の行政改革の流れの先鞭とも言える
『公共企業体の民営化』だった。 そして、２００２年の今、ＪＲ東日本は完全民営化を達成した。
これは国鉄を再生する事に全てを賭けた男たちの物語である。」

京成青砥駅の３階駅舎設置工事（現在は３階建てである）

（地上の星流れる）
「プロジェクトＸ！」

♪風のなかーのすばるー（映像:労使抗争によりゲバ文字だらけの列車） 「極左過激派の　恐怖」「遅れる　合理化」
♪砂のなかーのぎんがー（映像:スト権ストで私鉄線に向かう利用者） 「見捨てられる　国鉄」「賑わう　競合私鉄」
♪みんなどこーへいーったー　見送られることもなくー（映像:７０年代、建設中の高速道路） 「クルマ社会の　到来」「トラック輸送の　急躍進」
♪地上にある星をー　誰も覚えていない　（映像:空気輸送の超赤字ローカル線） 「国鉄の地位　低下」「兆単位で増える　赤字」
♪ひとは空ばかり見ーてるー（映像:国内線ジェット機で活気づく羽田空港） 「遠距離輸送　航空機の時代へ」
♪つーばーめよー　たかーいそらかーら（映像:国会での国鉄分割民営化採択） 「ついに運命の　審判」
♪教えてよ　地上の星ーをー （映像:1987年4月1日、消滅した汐留貨物駅でのＪＲ誕生の記念式典。） 「新たなる　旅立ちへ。」

　執　念　の　国　鉄　分　割　民　営　化
〜　鉄路の再生に全てを賭けた男達　〜

「プロジェクトＸ挑戦者たち　今夜は国鉄の再生に全てをかけた男達の熱き物語をお送りいたします。」
ゲスト：ＪＲ束日本山之内名誉会長

京成電鉄と三井不動産のコラボレーション
〜子供達に夢を大人にも夢を・東京ディズニーランド開発物語〜

>226
　確かに相互乗り入れと絡めれば行けそう。

プロジェクトX　相互乗り入れのパイオニア
京成改軌・都心直通路線を敷設せよ

>>230
ていうか何のための装置なのか、普通の人にはわからんだろう。

>>230
オープニング考えたけど…ムリだわ。
確かにネタとしては最適だけどね。
「知られざる物語」「大幅な技術革新」という意味では…。
だけど知名度なさすぎ。

20系寝台車とか151系特急電車あたりも大きなネタになりそう

改軌と言えば「山形新幹線」の新在直通の誕生秘話でしょ

>230　やってみた

　甦る枯れた技術
セラジェット・知られざる車輪空転防止装置

（エーックス！）
新幹線500系。
営業運転では世界最高の300�q/hを誇る最新鋭の新幹線である。
300�qの高速運転を可能とする技術開発、それは日の当たる花道だった。
その裏で高速域からの安全な停止を可能とする制動技術の開発が必須だった。
それは台車の下の日の当たらない技術であった。
300�q/hからの非常ブレーキ。
車輪は空転し完全停止までに4�q以上を走り抜いた。
「もっと停止距離を短くしなければ高速運転は夢物語だ」
これは高速の新幹線をいかに止めるかという
逆説のプロジェクトに挑んだ男達の知られざるドラマである。

今日はＰＸage

今日は「セコムしてますか？」

>>241-242
台風情報の予感age

風呂で糞ＳＥＸ！

以降の番組変更のお知らせ
9：15　プロジェクトX　挑戦者たち
　　　　アンコール「巨大台風から日本を守れ」

くそ、今日は休止かよ！
というかこの番組が臨時ニュースで休止になったことは番組史上初ではと。
あの９１１のときでさえやってたし。

ｶﾞｲｼｭﾂかな？京葉線の地下トンネル。

>>246
911の時は、終わってから2機目が突っ込んだでしょ？

ぷちプロジェクトＸだが、
１９８４年ごろ　小諸ー軽井沢間の普通列車を増発させた物語
「高原に列車が走った」という名前で映画化されているが。

>>240
確かにセラジェットって５００系の緊急停止用に採用されているけど、
本来は砂撒き装置の改良から始まったんだよね。
で新幹線に限らず空転・滑走防止のあらゆる方向に広がったと。
仙山線名物の枯葉スリップもこれでくい止めたらしいね。

>>88
　「サクっ」と１枚作ってみました。

　http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021001225153.jpg

>>248
あー思い出した。姫路城の柱の話だっけ。
プロＸ終わった後、1機目が突っ込んでビルが煙上げてるニュース中継やってて、
で次の瞬間、リアルタイムで２機目がアボーン。

　乗車マナーの遵守促進を！











　Ｊ子ちゃん誕生物語

京成ねた激しくキボン

>>251
ｵﾓｼﾛｲ!
ぜひFLASH化キボーン

キリ番ゲットに命をかけた男

はしのえみお

「みどりの窓口」やれや。
電子計算機を予約システムに利用するという今では当たり前のことの、そも
そもの始まりだ。

ＳＥＸ！
風呂で糞ＳＥＸ！

神保町の書泉グランデ6Ｆ〜店員と客と本の涙ぐましい話しである〜

関西鉄道掲示板荒らしのみなと鉄道特集

冷めてもおいしく〜シウマイを駅弁に〜
　　　　　　崎　陽　軒

新幹線の礎を築き上げた
　小田急　旧３０００形の１４５ｋｍ（当時の最速記録）をつくりあげた男たち

>>262
新幹線と一緒でじゅうぶん

>>225
国鉄改革ものはやばくないと思うよ。
たしか87.3.30のニュースステーションの国鉄改革の特集で
永田町絡みと国鉄官僚からみで実名入りでやっていた。
このあたりで葛西氏の「未完の国鉄改革」を読むと非常に面白いし
参考になる。
　
番組的には「さよなら国鉄」的な番組だったし、
三塚博や「改革三人組」と言われた「井手、葛西、松田」三氏は悪者な
感じだったし、「縄田副総裁」「大田常務理事」なんか　カワいそー
と感じた。

>>264
マル生運動時期のプロジェクト×(ペケ)はどうよ?

>>265
不当労働行為を粉砕せよ。
〜効率化、組織破壊と戦った男達〜。
↑
やや組合寄りになるなぁ。

ストライキ権を奪還せよ。
〜192時間貫いた公労協の無駄な闘い〜
↑
ゲスト誰がいい?
って感じかな?。

　　　きまぐれ列車を増発せよ
〜レイルウェイライターの外周の旅〜

age

Ｃ57-180号機復活って、番組のテーマにならないかな？

　　〜キチガイ模型店をぶっ潰せ〜
名　古　屋　田　代　模　型　騒　動

　　〜キチガイ模型メーカををぶっ潰せ〜
　 アフロ、デブロン盗狂堂鉄模ショーの陣

>>271
デブとアフロが土下座した瞬間すべては終わった、こうして盗狂堂は倒産し
全ては終わった

>>271サン
これは、雪印、東電よりも悪質な戦後最大の不祥事企業　頭狂堂に対して身を挺して戦ったNゲージャー達の物語である。

○○すべきである−鉄道アナリストの主張−

（エークス！）
広島・某広島支社。我が国随一の全てが「タイプ」地域があった。
この区間に長年の懸案だったネットワークの計画が、持ち上がった。
やはり、毎度のことだが、新車を導入する余裕は、なかった。
これは、アーバンネットワーク「タイプ」となった、
「広島シティネットワーク」を、作った男たちの、物語である。
（「地上の星」始まる）
「広島から５方面を速達化」（画面：広島駅ホーム）
「地方都市鉄道史上最強の計画」
「芸備線にも　快速　を」（画面：偽タイプキハ４７）
「新車は　入れられない」（画面：本社看板）
「走行距離増加は　認められない」（画面：矢賀電留）
「欲しいのは　本数」（画面：瀬野駅3番ホーム）
「更新はＮ３０」（画面：115系更新設計図）
「できる限りの　増発を」（画面：時刻表）
「広島県の妄想」（画面：広島県ＨＰ”ひろしまアーバンネットワーク構想”）
「広島シティネットワーク」（画面：跨線橋に掲げられた看板）
今回のタイトル「『広島シティネットワーク』をつくった男たち」
〜広島シティネットワーク　広島支社の決断〜

災い転じて福　−近鉄名古屋線改軌物語−

かつての近鉄は、路線こそ大阪から名古屋まで繋がっていたものの、
幾つかの私鉄の合併であったため、三重県の「伊勢中川」を境に、
大阪側は新幹線と同じ軌道幅、名古屋側は国鉄在来線と同じ軌道幅
で、直通客は同駅での乗換を余儀なくされていた。
戦後高度成長期に入り、「名阪間に直通電車を走らせる」を合言葉に、
名古屋側の改良工事を続け、残すは軌道幅を修正するのみとなった。
当初は、昭和３５年春から順次工事を進める予定であった。
ところが、昭和３４年９月に戦後最大級の超大型台風−「伊勢湾台風」
が東海地区を襲撃、近鉄名古屋線はほぼ全線で不通となった。
被害状況を視察した社長は、新設した木曽川鉄橋が無事であることを
確認し、周囲の反対を圧して大胆な指示を出した。
「近鉄名古屋線の改軌作業を、復旧作業と同時進行とする。」
かくして、近鉄名古屋線の改軌作業は前倒しされ、１１月の全線復旧
時には「大阪側と同じ線路幅」となっていた。
かくして、昭和３４年１２月、満を持して名古屋−大阪間直通特急の
運行が開始された・・・

787系なんてどう。

３００系新幹線、ボディの軽量化が凄いですね。
SUNRISE　EXPRESS　２８５系電車寝台特急
夜行列車のイメージを変えた走るビジネスホテル的な
全室個室の寝台特急。
ノビノビ座席で夜行バスに対抗とか。

>>278
失敗例じゃん。乗車率は増えても客数減ってる。

まあ無難なところで、阪神大震災に立ち向かった鉄道マンの感動秘話だろうね。

標準化と高品質化〜近鉄シリーズ21〜

>>280
震災一年後に特番でしてなかったっけ？
たしか・・・朝日放送の「蘇える鉄路」とかいう番組じゃなかったっけか？

>>280
電鉄一社に焦点を当てないと、枠内に収まらないし内容が薄くならんか。
ジェットカーはｶﾞｲｼｭﾂだが

　存亡を賭けた復旧作戦
阪神電鉄・震災と赤字のダブルパンチ！

神戸高速鉄道ネタなんかどうですかね？？
地上線時代の山陽見たし

「安い電車を作れ　設計陣の戦い」

西武池袋線入間市駅。ここに銀色の電車が止まっている。新型車２００００系。
この車両がデビューするまでには計り知れない戦いが繰り広げられていた。
「もっと安い電車を」「高品質な内装」総反する要求。アルミの接合方法を変える。何度も失敗した。
この続きよろしく

続き自己レス・・・
ＦＳＷ接合。車両メーカーの日立は「きれいな車体を」という様々なユーザーからの要求に応える為、
新溶接の研究をしていた。なかなかうまくいかない。もうすでに２００００系の設計に入っていた。この車両になんとか採用したい。
技術陣は毎晩遅くまで残業した。

>>280
阪神大震災なら、鷹取に入場していて被災したC57-1はどうでしょう

>>273
豊田商事事件の回を思い出すなあ・・。

しＲ酉日本の奮闘と関西私鉄の没落

〜 石勝線開通物語 〜

　過疎化の進む極寒の地に新たに鉄道を敷設した男達の熱意

誰か発車ベルのプロジェクトのflash作ってなかった？

〜 白糠線挫折物語 〜

　鈴木宗男先生に一生を捧げた男達の熱意