【日刊】中央線の支線のおすすめ【各駅停車】

ttp://www.japan-net.ne.jp/~hit/data3/nmizuno.htm　これが駅です
高蔵寺起点３．４ｋｍ　２２０円　断面図がありません　標高は記載しませんあしからず
　高蔵寺から土岐川を渡りトンネルを通過、瀬戸市の駅です。
最近は住宅の開発、高校もありますね。当時は山間の村の中の駅、畜産があったのか
糞尿の臭気が強い駅でした。　東谷山方面ハイキングもいいですね。
所在地：　瀬戸市本郷町です　墓参にこられるかたもあります。

>>583
土岐川ではありません。あの辺は庄内川でしょう、岐阜県内は土岐川ですが。
細かいですが。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/Plan/ShinSeto/
高蔵寺起点６．２ｋｍ２７０円
　修理で遅くなりました。朝は根岸線の抑止くらったりで大変でした。
元高蔵寺、大曽根、瀬戸あたりにいた住民です。
新瀬戸／瀬戸市駅の乗り換えが不便だ！
名鉄瀬戸線の新瀬戸駅 と、 愛知環状鉄道の瀬戸市駅 は、相互の乗り換え駅です。
ところが、両駅の入口が離れた所に造られているので、長い距離を歩き階段を上り
下りしなければならず、乗り換えはちょっと不便です。
広い駅前ロータリーの中央付近に、駅の入口を持ってこようと設計したのでしょう。
愛環線の入口と、名鉄駅につながる歩道橋の入口は、約 100m も離れています。雨の日はわざわざ傘を差して／濡れながら歩かないといけません。
また、名鉄新瀬戸駅には小刻みな階段の上り下りが多いので、体の弱い人は歩くのが大変ではないでしょうか？
2005年万博会場への乗換駅になる(?)のに、こんな不便な駅の構造ではいけません。
　環状腺開通までは、高蔵寺ー瀬戸記念橋間１０−９０分ヘッドでバスがでていました。

連絡歩道橋と改札口を設置したら便利ではないでしょうか。
もちろん、階段なしの斜面で、雨に濡れない屋根付きにすべきです。
愛環線側の窓の位置は、ホームへ上がる階段の踊り場になっています。

愛知環状鉄道 瀬戸市駅 階段の中間地点の「窓」。
窓の所に名鉄瀬戸線連絡通路・改札口を造ってはどうでしょうか？



瀬戸市駅の改札口です。階段の突き当たりを右に曲がると、上の写真の位置へ出ます。
この奥行きだけの距離を、乗り換え客にわざわざ往復分歩かせているのが、この駅の構造です。

瀬戸電との連絡口が何故このように？　
高蔵寺ー瀬戸市のご利用も多いです。瀬戸駅までは２ｋｍ離れています。
瀬戸電と環状、JRの乗り換えでは運賃が非常に高くなることも悩み。
自転車、原付の利用も多く、駅放置問題、駐輪マナーが問題になっています。

ttp://www.aikan.info/sp/sets.htm　駅工事
ttp://www.aikan.info/cgi/bbs.cgi?log=aikan　哀歓掲示板？
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/Seto.html　沿線
ttp://www58.tok2.com/home/w25x24/se_time/jr_seto.htm　時刻表
ttp://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/jtb.htm　JTBへの意見
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwpf6290/jr-rosen.html　倒壊バス
瀬戸市近辺：　名鉄、JRバスともアーボンされた路線が多いですね。
名古屋１１：５５　明智行きバス（所要３−３．５時間）に数度乗っています　これも。。
ttp://www.rosenzu.com/brai/bra28.html　バス路線
ttp://www3.justnet.ne.jp/~makkou/KOUTUU.HTM　瀬戸電＋哀歓
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwpf6290/jrrosen-2.html　バス路線（確認要）
ttp://www.city.seto.aichi.jp/setomono/siryoukan/　博物館
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/eki/shinseto.htm　新瀬戸＿１
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/eki/shinseto2.htm　新瀬戸＿２
ttp://www.kasaya.com/webring/seto/content.html　瀬戸物　
最近は特殊用のファインセラミックの研究も行われています　

　鉄道、観光、バス

ttp://hkubota.tripod.co.jp/nextup.htm 三河の鉄道
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/tetudo/tetudo2001.html　中部の駅１００選
ttp://www6.plala.or.jp/fuwa/report/sizenhodou33.html　倒壊自然歩道
ttp://www.nagoya.nta.go.jp/owariseto/shozai.htm　泣く子供いたらどうぞ
ttp://homepage1.nifty.com/ar-ra/rail/yaotsu.html　八百津、瀬戸関連
ttp://stream.pmet.or.jp/docs/search/html/23800.htm　陶生病院
ttp://www.onmap.co.jp/main/st/l/fp-46902/　地図
チーズは食品売り場です
ttp://www.seto-h.aichi-c.ed.jp/page_03.html　学校だよん
ttp://aitech.ac.jp/~sotsuken/map/map5_set.htm　瀬戸電
ttp://nagoden.hp.infoseek.co.jp/211/211.htm　２１１系

主なものです

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/SetoS.html　瀬戸口駅です
高蔵寺起点８．６ｋｍ　２７０円　終電はこの駅で泊まり？　標高は断面図がないです。
瀬戸市駅から丘陵地を通ります。　開通時は畑、農家、陶器製作の工芸、工房、セメント工場
これ等が点在していた山間の駅でした。　現在は住宅の開発も進んでいます。
　周辺のバスは路線再編成もあり大幅な減便、廃止路線も少なくないです。
線路と駅は、傾斜地(向こう側が高い)の上にあります。その下の写真右側に駅舎・改札口、左側に自由通路のトンネルが
あります。駅前にはロータリーがあり、椿の花が咲いています。
改札口と自由通路を、わざわざロータリーに出ずに雨にも濡れずに行けるよう直結
することはできなかったのでしょうか。
上写真右側の、自由通路トンネルの反対側にあります
傾斜の急なすりばち型の階段があります。線路の北東側は台地になっていて、
ロータリー・駐輪場があり、線路と駅を見下ろせます。 　
　朝はここ始発の列車が運転されています。一部列車が休日ウヤもあるので留意ください。

瀬戸口駅の高蔵寺寄り、単線から島式ホームへ分岐するポイント。すれ違いができる駅ですが、
ダイヤ上ここですれ違うことは少ないです。（イベント増発のときは交換もあります）
瀬戸口駅の岡崎寄りのポイント。右側の線路は高蔵寺行きホームへ行きますが、
左側のポイントと短い線路は、電車が駅に停車できず暴走した場合に正面衝突を
防ぐための安全側線です。　信号現示が赤の時は安全側線側が開いています。
線路は短い堀割の間を抜けて行きます。
瀬戸口〜山口間にある、謎のＳ字カーブ。複線路盤の右側に寄っていた線路が、
なぜかここで急に左に寄ります。電車はスピードを落として通過しなければならず、
無駄な感じがします。
　昭和６３年３セク方式で開通しました。地方交通線よりも高めの運賃設定です。

ttp://hkubota.tripod.co.jp/nextup.htm　三河の鉄道
ttp://www.city.seto.aichi.jp/education/kyoiku/sub01-12.htm　産業と自然
ttp://www.airi.aichi-iic.or.jp/~seto/chizu.html　バス路線（廃止区間もあるので留意）
ttp://www.airi.aichi-iic.or.jp/html/a-tech/1080quick/802seto.htm　セラミックス拠点
ttp://www2.justnet.ne.jp/~u1cku/sentou1.htm　ミクロじゃない弥勒温泉
ttp://www.aichi-shigaku.gr.jp/h_school2/h_sento/h_sento.htm　女子高らしい
ttp://www1.ttcn.ne.jp/~chikyuh-kotabi/aichitohji.htm　陶器博物館

主なもの　観光、文化、セラミック関連

ttp://mokuji.jp/ekimae/aitikanzyo/　哀歓の駅
ttp://www5.ocn.ne.jp/~saitamin/chusho.htm　私鉄　３セク
ttp://www7.daiei.co.jp/kaisha/tenpo/map/0455.html　ダイエー
ttp://www.hm3.aitai.ne.jp/~aosan/onsen026mirokunoyu.htm　銭湯やってるかな？
ttp://www.bit-st.jp/station/sta04689.htm　周辺情報
ttp://www.pref.aichi.jp/kankyo/gakushu/sgzone/sisetu/doc/139.html　浄化センタ

関連情報

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/SetoS.html#Yamaguchi　哀歓
　瀬戸市山口　丘陵地、山林、陶芸工場、畑が散在していた地区です。
高蔵寺起点１０．７ｋｍ３２０円です
農業を行うにも土壌の改良が必要でした。客土、石灰をいれ中和する必要があります。
鉄分が多く農作物には苦労があります。
　陶器の原料にはよいらしい。七宝では七宝焼きに最適な磁器材料と技術で発展した。
赤津焼きはここより比較的近い場所に生産拠点があり、伝統手法の上に改良がなされる。

山口駅の駅舎。駅北東側から南西向きに撮影 (2001/1/6)
高架・相対式です。
朝の通学時間帯や、南山大・聖霊短大の入学試験の時などは、左下のプレハブの
所が切符売場・改札口になります。それ以外の時間は無人駅です。

山口駅の相対式ホーム。岡崎行きホームから高蔵寺方面を向いて撮影 (2000/12/16)
岡崎行きホーム(右)でホーム屋根の延長工事 をしていた時の写真です。

左：山口駅で反対方向の電車とすれ違い。
岡崎行きの車内から前方を撮影 (2000/2/18)
右：山口〜八草間のトンネルの高蔵寺側。岡崎行きの車内から前方を撮影 (2000/2/18)
ここまでで尾張は終わり、三河との国境のトンネルに入ります。
2005年万博の当初計画では、このあたりに万博会場前の新駅を設置する予定でした。
ところが、海上の森の自然を守るため会場計画が変更・縮小され、ここの新駅は
中止になりそうです。
哀歓の駅（愛環＝哀歓らしい）は、バリアフリーとは反対の方向で設計されたらしい。
エスカレータ、エレベータは全駅に予定がありますが、果して。
　この付近にちびた君が出没っするらしい。名鉄バスは運行本数が少ないのと、
運賃が割高だからここも自転車で溢れています。愛知博ではシャトルバスを運行する
らしい。バスロータリの改修工事、誘導、バス運行のための道路の工事が必要かも。
　住宅はバブルの頃から増えてきています。マンションはアセスメント認可要。

ttp://www.nhk.or.jp/sawayaka/kaisho.html　海上（カイショ）の森
ttp://www.setojc.or.jp/join/img/ji_cd017014.pdf　観光地図？
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~mito/kaijo/kaijo.html　博覧会予定
ttp://members.tripod.co.jp/railroad/abandoned/aikan/aikan_shinano.html　岡多線
ttp://member.nifty.ne.jp/NAZ/expo.html　博覧会　開催後住宅公団の大規模団地が予定されていたらしい
ttp://www.pref.aichi.jp/toshi/gikai/shingikai/kekka14-1.html　都市計画
ttp://www.nanzan-u.ac.jp/CMAP/seto/campus-seto.html　南山大学キャンパス
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwpf6290/jrrosen-23.html　名鉄ハズ
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaf99140/map.html　お寺、墓参
ttp://www.onmap.co.jp/main/st/l/fp-104671/　地図だよーん
駅、観光地関連、学校

ttp://www.expo2005.or.jp/jp/news/pdf/vol10-2-3.pdf　博覧会
ttp://www3.ocn.ne.jp/~t-page/harunobu/akane.html　あかね姫
ttp://www.city.seto.aichi.jp/tomorrow/expo2005/katuyou.html　博覧会＿２
ttp://www.pref.aichi.jp/toshi/gikai/shingikai/gijiroku14-1.htm　都市計画審議会
ttp://www.with7.net/osusume/spotaichi.html　猿投Ｇ
ttp://www.pluto.dti.ne.jp/~enri/sugao/daigaku.html　大学だよーん

　博覧会は環境保護の問題、高層の公団団地予定は大幅削減、学校、宗教関連

１２月７日(土）山口　済み
１２月８日（日）八草
１２月９日（月）篠原
１２月１０日(火）保見
１２月１１日(水）四郷
１２月１２日(木）新豊田
１２月１３日（金）新上挙母
１２月１４日(土）三河豊田　ここで打ち切り
１２月１５日（日）金手　身延線を身延まで語ります
甲府から身延山参拝を目的に建設された経緯によります。身延で打ち切り
明智鉄道に戻ります

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/ToyotaN.html　八草駅
今日はこの冬一番の寒さの東の国でした。修理にでかけ帰ってきたらこの時間に。
漏れが名古屋に居た頃名古屋ー星が丘ー長久手ー岩作小学校ー岩作（このあたりの
バス路線は長久手車庫、Nバスの運行、愛知医大方面バス路線開通で大幅な編成変更、
NバスもABCDE等の系統の編成も何度か行われています）、路線の廃止、区間変更が実施されています
当時東山線には岩作、赤津、瀬戸駅前、瀬戸ー岩作ー大高系統、農業試験場、芸術大学、
愛知工大等の支線系が運行されていました。八草（ヤクサであってヤクザ（８９３）ではない）は
大学の近くにあります。
　高蔵寺起点１３．４ｋｍ　３８０円　高蔵寺から１７−１８分で到着します。
ここも丘陵地、雑木林があります。
国境の短いトンネルを抜けると、そこは三河だった？！
愛知県の尾張と三河は、同じ県でも方言や地域文化が全く違い、まるで外国のようです。
その両地方の「国境」を、愛知環状鉄道は山口〜八草間で越えます。
右写真で、線路をまたぐ高架道路は猿投グリーンロード。その向こうに小さく八草駅が見えます。

八草駅の西口。駅前広場の南から東向きに撮影 (2000/12/16)
写真左端のホームの下が駅の出入口で、その手前が駅前ロータリーです。
写真右側(岡崎寄り)の線路下には、東口の駐車場へ抜ける道路があります。
八草駅東口の駐車場から「丸見え」の、単線片面ホーム。駐車場から西向きに撮影 (2000/12/16)
写真中央のホームの下が東口で、線路の向こうの西口・ホームとつながっています。
八草駅北西の、グリーンロードと国道155号線の交差点付近にある、不動産屋の看板。 (2001/1/6 撮影)
何だかとんでもない誤解をしているようです。
八草駅に通る予定の鉄道新線は、地下鉄１号線(東山線)の藤ヶ丘までグリーン
ロード経由で結ぶ路線です。
2005年万博までに開通することが期待されています。 HSST 方式のリニアモーター
で走らせる計画が有力になっています。
長久手ー岩作付近を走る名鉄バスは現在も東山線というのでしょうか。
愛知環状鉄道開通後八草ー愛工大間シャトルバスの運行があるようです。
　三河との国境は小さな川が境界になっています。丘陵地を更にゆきます。

なんだか600取れちゃった

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/eki/ekk020323py.html　紀行文
ttp://www.pref.aichi.jp/touji/1_bus.html　陶磁資料館
ttp://aitech.ac.jp/~koho/access/access4.html　愛知工大学
ttp://www.rosenzu.com/brai/bra71.html　バス路線（廃止、削減、再編成が多い地区です）
ttp://www.aikan.info/sp/zokyo.htm　輸送力増強工事
ttp://www.pref.aichi.jp/kensetsu-somu/owari-ken-toubukyuryo/jigyo/hsst/sinkoutu.html　東部丘陵線
リニア、中量（新交通）東山線地下鉄とコンパチにすればよかったかもね。
ttp://hkubota.tripod.co.jp/　三河の鉄道

　主だったものです　

愛知万博が楽しみです

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/ToyotaN.html　篠原駅
ささばら駅と呼びます。　しのはら駅のほうは、滋賀県の東海道本線にあります。
高蔵寺から１６．１ｋｍ　４３０円　
篠原(ささばら)駅から西向きに撮影 (2000/2/29)
愛知環状鉄道で一番、山の中にあり小さい駅です。それでも駅前には、
小規模な駅前広場があります。
駅の西側の丘陵地には、コンクリートなどの工場が多いです。
輸送力増強のため、すれ違いできる駅に改造する予定です。

篠原駅西側にある、ホームへ上がる階段。上が１面１線のホームで、
右側が岡崎方面です。
駅西口から南東向きに撮影 (2000/6/29)
写真右上、ホームの向こうでは、すれ違い線新設の工事中です。
手前は駅前ロータリーの道路です。

　山間部にある駅です。　付近は農家、雑木林、畑地が散在しています。　住宅の開発も
バブルの崩壊で鈍化しているようです。　交換設備、愛知博増発対策で建設がなされています。
三河、豊田に近いですが、丘陵地を駆け抜けています。周辺のバス便も大幅に削減された
路線もあります。

　通学の為の高校生、大きな病院に向かう年輩の方のご利用が多いとのことです。
バス便、愛知環状の本数が少ないこと、駅から徒歩で１０−１５分以上かかる場合、
自動車、バイクの利用も必然的に多くなるかもしれません。
　

ttp://www.aikan.info/sp/zokyo.htm　輸送力増強工事
ttp://www.aikan.info/intro/aikan.htm　愛知環状鉄道って何？
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/　愛知環状鉄道
ttp://hkubota.tripod.co.jp/nextup.htm　三河の鉄道
残念なことは猿投ー西中金がアーボン決定、レールバス区間が廃止になります。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/ToyotaN.html　保見駅
ほみ駅です。高蔵寺起点１８．５ｋｍ　４９０円　
三河の丘陵地の駅です。住宅開発も鈍化状態です。
保見駅。 すれ違いができる相対式ホームです。 20分／40分間隔ダイヤの時間帯で
は、いつもここですれ違います。
左：岡崎行きの車内から前方を撮影 (2000/2/18)
右：高蔵寺行きの車内から前方を撮影 (2000/5/14)
岡崎行きホームが高蔵寺寄りに、高蔵寺行きホームが岡崎寄りにずれて配置されて
います。 保見駅の岡崎行きホームでは、出入口通路の屋根が一部だけ欠けていて、
中途半端な構造です。
高架の保見駅からは、豊田市北部の平地の見晴らしが良く、四郷駅の向こうまで
見渡せます。篠原付近の谷間から平地へ出る位置にあり、トンネルを抜けると
見通しが開けます。線路は岡崎方面に向かって、東南東へ約 2km 直進したあと、
右(南)にゆるやかにカーブしながら四郷駅を通り新豊田へと続いています。
写真中、四郷駅は、右端から 130 pixel、上端から 107 pixel の付近に見えて
います。右上の山は、豊田市最高峰の炮烙山(左)と六所山(右端)です。

ttp://www.tosp.co.jp/i.asp?i=HOMIEKI　保見駅ＨＰらしい
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/Plan/Homi/　駅写真
ttp://www.nanzan-kokusai.ed.jp/Japanese/hennyuu/2002akisetumeikai.html　学校説明会資料（過去）
ttp://www.rosenzu.com/brai/bra71.html　団地へのバス
ttp://homigaoka.hp.infoseek.co.jp/danchi.htm　丘陵地の団地です　
ttp://www.ko1.org/others/stadium/kinenjigyou/gaiyou-3.htm　通学計画
大きな団地を造る場合小、中学校は公団が建設、譲渡（高遠狭に上乗せ？）
ttp://www.aikan.info/intro/kippu.htm　キップの事例（通常軟券。。。）
ttp://www.aikan.info/column/kiya95.htm　キヤ検
ttp://www.nanzan-kokusai.ed.jp/Japanese/life/bus2002.html　通学の多い駅なのよね
ttp://www.city.toyota.aichi.jp/sisetu/map03/14.htm　保見暖地口（ハズ）
ttp://www.sccs.chukyo-u.ac.jp/sccs/info.base/route.html　某大学
ttp://homepage2.nifty.com/jrc-nagoya/haisha/yo6745.html　寒泣車　まだいるのかな？
ttp://www.nagoya1-h.ed.jp/6kotsu-r1.html　某高校通学経路
ttp://www.aichi-shigaku.gr.jp/h_school3/h_toyota/h_toyota.htm　某高校通学
ttp://www.coo.ne.jp/hotel/1005966/yado_m.html　猿投温泉旅館
ttp://www.cantai.co.jp/koryu/circle/goudou/　学園都市最寄り駅ってね
ttp://www.winriver.net/tokai/amusement-n/spa-kur-11.html　温泉旅館はいかが？
駅情報、学校通学最寄り駅、温泉旅館、観光

ttp://www.onmap.co.jp/main/st/l/fp-181031/　地図だよーん
ttp://hkubota.tripod.co.jp/nextup.htm　三河の鉄道だす
ttp://www.kenkyujo.ed.jp/map.html　教育研究所　周辺道路の渋滞に留意
ttp://hm.aitai.ne.jp/~katochan/ibonishi.htm　お城の跡地
ttp://www.a-iho.or.jp/h_db/0018.html　神経科病院
ttp://mokuji.jp/ekimae/aitikanzyo/　哀歓駅名（難読もあるでよ）
ttp://www.hm2.aitai.ne.jp/~r82toyot/sub01/SUB01.htm　保見中ＨＰ
ttp://www.bit-st.jp/station/sta07722.htm　保見駅周辺だよーん（情報）
団地、県営住宅、丘陵地、お城、通学関連、学園都市関連

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/Shigo.html　四郷駅
しごう駅といいます　高蔵寺起点２１．８ｋｍ　５４０円　JR地方交通線でも４００円
名鉄よりも高い？定期券の割引率は周知の通りです。
　豊田市の丘陵地新興住宅地を進みます。保見駅から緩いカーブのため見渡しがききます。
愛知環状鉄道 四郷〜保見間。高蔵寺行き電車から前方を撮影 (2000/5/14)
立体交差する下の道路を拡幅するため、工事中です。線路は工事箇所を避けるため
急カーブし、電車はスピードを落として通過します。
2000年9月、路盤南西側(写真左側)で新しい単線高架橋が完成し、
この仮線は廃止されました。 ’（仮線制限１５ｋｍ／hでマターリ通過していました）
四郷〜保見間の工事区間を、高蔵寺行き電車から前方を向いて手前から撮影 (2000/5/14)
この場所は、中京大学豊田キャンパスのすぐ南 400m にあります。ここに「貝津」新駅が設置されると便利なのですが、本当にできるのでしょうか？
2000年9月、路盤南西側(写真手前)で新しい単線高架橋が完成し、仮線は廃止されました。 →詳しい建設状況
替わって北東側半分(向こう側)で、同様に路盤を切り崩す工事が行われています。
高蔵寺行き電車が写真左方へ向かって走って行くところです。急カーブはなくなり、従来の単線があったのと同じ場所を直線で通過します。
線路南西側、工事箇所のやや岡崎寄りから北向きに撮影 (2000/9/21)

2000年9月、路盤南西側(写真手前)で新しい単線高架橋が完成し、仮線は廃止されました。 →詳しい建設状況
替わって北東側半分(向こう側)で、同様に路盤を切り崩す工事が行われています。
高蔵寺行き電車が写真左方へ向かって走って行くところです。急カーブはなくなり、従来の単線があったのと同じ場所を直線で通過します。
線路南西側、工事箇所のやや岡崎寄りから北向きに撮影 (2000/9/21)


四郷駅のホーム付近。高蔵寺行き電車の先頭から撮影 (2000/5/14)
島式ホームのすれ違い駅です。昼間の30分間隔ダイヤでは、ここですれ違います。
その右側(東側)のスペースには側線があり、作業用の材料(?)が積んであります。


四郷駅の岡崎寄り。高蔵寺行き電車から前方を撮影 (2000/5/14)
単線から島式ホームのすれ違い駅へ線路が分かれて行くポイントです。線路右側(東側)には路盤上に広い空き地があり、架線を張れる状態です。もともと２面４線ホームの計画だったのでしょうか？ それとも貨物・車庫用でしょうか？

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/Shigo.html　外出だったね
ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens-Penguin/2661/mobile-myroom-sg.html　時刻表
ttp://www.city.toyota.aichi.jp/ae00/ae05/katei/recycle/map/sigou.htm　略図
ttp://www.city.toyota.aichi.jp/sisetu/mapsa/03.htm　ゴルフだよん
ttp://www.onmap.co.jp/main/c/l/fp-124166/　駅周辺地図
ttp://www.elmeaule.co.jp/access.html　アクセス
ttp://www.yahagishinpo.com/shimpo00/001006maturi.html　お祭り
ttp://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/chiikiplan/report/image/jirei12.pdf　未来の交通？
ttp://www.ne.jp/asahi/kurisima/main/3kinkou/kinkoumain.html　観光スポット
ttp://www2.odn.ne.jp/kyouiku-service/gakkou.htm　景気はどう？

　駅周辺、観光、地図、交通機関関連

ttp://mokuji.jp/ekimae/aitikanzyo/ 哀歓の駅、難読駅もあるでよ
ttp://www.jice.or.jp/itschiiki-j/deployment/html_2/02_2.html　モデル地区実験
ttp://www.aikan.info/log/log07.htm　哀歓掲示板
ttp://www.paseo-club.net/shoppers/nishi/3021003/cp.html　？パセオ？
ttp://www.bit-st.jp/station/sta03911.htm　周辺情報だよん

関連情報ダヨーン

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/Toyota.html　新豊田駅
高蔵寺起点２５．８ｋｍ　５９０円　名鉄豊田線、三河線と接続
交通公社時刻表においても大きな文字で示されています
ht新豊田駅のホーム。
相対式のすれ違い駅です。豊田市の中心部にあり、市内最大のターミナル駅です。
名鉄 豊田線・三河線 豊田市駅と連絡しています。乗り換えるには、駅東口の長い
歩道橋を渡って行きます。
新豊田駅ですれ違う、高蔵寺行き電車(右)と岡崎行き電車(左)。
高蔵寺行きホームから岡崎方面(南)を向いて撮影 (2000/5/14)
20分／40分間隔ダイヤの時間帯には、いつもここですれ違いが行われますが、
時間待ちすることが多いです。
新豊田駅の自動改札。
改札口の外側から内側(高蔵寺方面)を向いて撮影 (2000/5/14)
愛知環状鉄道で自動改札のある駅は、JRと共用の岡崎・高蔵寺を除くと、独自駅
ではここだけではないでしょうか？

愛知環状鉄道 新豊田駅 〜 名鉄 豊田市駅 を結ぶ連絡歩道橋。新豊田駅南の道路
から東向きに撮影 (2000/5/14)両駅は約 200m ほど離れていますが、一般道へ出ることなく安全な連絡通路を
通って乗り換えることができます。名鉄駅は写真の右奥(東)にあります。
豊田市の中心街には、このような大型歩道橋や建物間の空中通路が多いです。

名鉄 豊田市駅
愛知環状鉄道 豊田市駅の東にあり、連絡しています。三河線と、名古屋市営地下鉄
鶴舞線に乗り入れる豊田線が通っています。
豊田市の矢作川東岸で建設中のサッカー場。
国道301号線の久澄橋北側から北東向きに撮影 (2000/5/14)
愛環と名鉄の駅から東に約 1km 離れた所にあります。
2002年ワールドカップの会場候補地でしたが、開催地からははずれました。もしここに名古屋グランパスの本拠地が移転したら、チーム名は「豊田グランパス」になるのでしょうか？
欧米諸国のような本格的なクラブチームにするなら、ここに隣接する矢作川の河原に10面ほど草サッカー場・ミニサッカー場を設置すると良いでしょう。
豊田市中心市街地と新サッカー場を結ぶ、矢作川にかかる豊田大橋。橋の南側歩道から東向きに撮影 (2000/5/14)
橋は歩道部分が広く、サッカー場ができたら駅まで観客が歩きやすいでしょう。ただし、名鉄豊田市駅すぐ東の旧市街を抜けて行く所が、狭くて通りにくいです。

ttp://www.aigamo.com/ramen/C_TOYOTA.htm　しなそば
ttp://www.stadium.toyota.aichi.jp/access/　名古屋空港連絡
ttp://www.u-17toyota.org/data/d1_1.html　サッカー
ttp://nagoya.cool.ne.jp/whitegrampus/toyota/koutu.htm　スタジアム
ttp://www.aikan.info/sp/804211.htm　哀歓２１１
ttp://www.city.toyota.aichi.jp/h-guide/sikaku/siyakusyo.htm　市役所だす
ttp://www.rosenzu.com/brai/bra71.html　ハズ路線
ttp://www.aikan.info/intro/aikan.htm　哀歓
ttp://www.tomeibus.com/station/　東名高速
哀歓　他社線

ttp://www.sprotec.com/~watanabe/donebut/eki/wata45.html 風景
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/eki/ekk011117py.html　哀歓の駅
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/tetudo/tetudo00.html　中部の駅
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/sndhtm/tyubu/other/akr100.html　哀歓１００系
ttp://www.aichi-iic.or.jp/co/otaya-jouzou/nagoya/na14.html　西三河地区
ttp://www.02-food.com/hasu/kankouti.htm　はす？
ttp://www.museum.toyota.aichi.jp/japanese/access/　美術館
ttp://www.toyota-yeg.com/ecom/HTM/cyuusin/sanbun.htm　豊田観光

観光、駅、関連

まったりしてていいですね、愛環線。来週当たり乗りに行こうかな。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/Uwagoromo.html　しんうわごろも駅です
高蔵寺起点２７，７ｋｍ　５９０円　
新上挙母(しんうわごろも)駅 のホームに到着した岡崎行き電車。
ホームから高蔵寺方面を向いて撮影 (2000/5/14)
複線用高架路盤の片方を利用して設置された、細長いホームの構造がわかります。
大門駅も同じような構造をしています
新上挙母駅ホームの高蔵寺寄りを、高蔵寺行き電車の車内から撮影 (2000/4/30)
この駅付近を複線化しようとすると、ホームの右側(東側)に線路・電車を通すのは無理なので、現ホームを撤去して複線高架の両側に新たな相対式ホームを造らなければならず、大変そうです。

新上挙母駅ホームの出入口。岡崎方面を向いて撮影 (2000/5/14)
ホームの岡崎側の端から出入口階段が、路盤の空きスペースを渡り、高架の側壁の一部を破って通っています。
ホーム端には、オレンジ色の「乗車駅証明票発行機」が立っています。
：新上挙母駅東口のロータリー。
ロータリーの北東から西向きに撮影 (2000/5/14)
駅の出入口は、高架線の横に階段を付けただけの簡単なものです。
上挙母」という停留所名ですが、愛知環状鉄道の新上挙母駅東口前の道路にあり、名鉄三河線の上挙母駅からは離れています

名鉄三河線 上挙母(うわごろも)駅 ホーム西端(知立寄り)から、知立方面を向いて撮影 (2000/5/14)
名鉄の上挙母駅は、愛知環状鉄道の新上挙母駅から東に 300m ほど離れていて、乗り換えるには狭い道路を歩き、信号交差点で横断歩道を渡らなくてはいけません。
向こうの方で、愛知環状鉄道の高架と立体交差しています。愛環電車からは名鉄駅を見下ろすことができます。
本線左側(南側)の引き込み線は、旧名鉄挙母線の跡ですが、なんと自動車が乗り入れているように見えます。？！

新上挙母駅のすぐ南、愛知環状鉄道(高架)と名鉄三河線(地上)が交差する付近。
東口ロータリー前道路の東側から南西向きに撮影 (2000/5/14)
名鉄はこの位置に上挙母駅を移転して、便利な乗換駅にできないでしょうか。愛環と三河線の連絡は豊田市駅だけで十分と考えているのでしょうか？
この道路は豊田市の中心街(手前方向)へ通じています。踏切の影響もあってか、渋滞しています。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/Uwagoromo.html　駅
ttp://www.ailabor.or.jp/aiplazatt/koutuu.htm　欽蝋会館
ttp://www.pref.aichi.jp/jiso/annai/map/toyota_c_map.html　自動相談所
ttp://www.ne.jp/asahi/greentea/nanisore/Wamoku/MEIsta/uwagoromo.html　名鉄の駅
ttp://www.onmap.co.jp/main/st/l/fp-46225/　足助町役場
ttp://mokuji.jp/ekimae/aitikanzyo/　駅名（読み方）
ttp://www.bit-st.jp/station/sta04331.htm　周辺情報
ttp://www.asahi-net.or.jp/~zw4k-hgc/meikaiko/koromo/krm-01.html　名鉄廃止線
岡崎市内は路面で連絡、軌道線、鉄道線の駅があった（岐阜の忠節駅のような）
ttp://www.rurubu.com/forum/news.asp?Menu=Detail&Page=99　るるぶ
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~egm43731/carlife/c-picture/rosen-bus/okazaki/ob-picture.htm　ハズ専用
ttp://bossmann.hp.infoseek.co.jp/rekisi.htm　岡崎

ttp://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/link.htm 瀬戸電のお部屋？
ttp://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/meitetu/mikawa/mikawa-21.htm　三河線
ttp://www.ma.ccnw.ne.jp/kanayan/haisen-toukai.htm　廃線区
ttp://www.ysphoto.jp/prm/panorama-link.html　リンクだよん
ttp://www.nishnet.ne.jp/~andou/kakocho4.htm　過去帳
ttp://www.reversible.co.jp/town/back1/240XD/240X004Db.html　岡崎市電(名鉄）
ttp://www.be.wakwak.com/~oya-p/train/si.html　私鉄、会社線廃止
挙母線　岡崎市内線廃線特集

　明日三河豊田を述べたあと、支線である身延線を語ります。
身延線は身延駅までとします
　１２月１３日(金）新上挙母駅　済み
　１２月１４日（土）三河豊田
　１２月１５日（日）金手　−−−　ココから身延線
　　甲府駅は本線ですでに述べています
　身延線、明智線（明智鉄道）、小海線、大糸線、松本電鉄の順で語ります。
　現在６２３　当然ながら新スレへの移行は必要です

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/ToyotaS.html　三河豊田
高蔵寺起点２９．４ｋｍ　６４０円　所要４０-４５分　豊田市の駅
三河豊田駅。
２面４線用の広大な敷地の中にありますが、１面１線のホームがあるだけです。何だかガラ〜ンとしていて寂しい感じがします。
すぐ東側(右側)には、トヨタ自動車本社が隣接しています。社員は愛環電車なんて乗るんでしょうか。

　貨物輸送を前提条件として設計された駅、広大な駅は貨物扱いを想定。
豊田社員の利用は？現場は交代勤務であり、自動車でないと。
駅近くの路線バスも系統の再編成で本数は激減傾向です。

ttp://www.toyotakenpo.jp/healthy/healthy_14_2.shtml　豊田健保
ttp://www.aichi-kanko.jp/apta152.asp?CD=5　観光モデル　
ttp://www.toyotamacs.co.jp/map/honsya.htm　豊田本社　駅から２−３分だよん
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/ToyotaS.html　駅外出
ttp://www.city.okazaki.aichi.jp/yakusho/ka1510/ka011.htm　香山の郷
ttp://www.koromo.co.jp/navi/links/toyota.htm　豊田市紹介
ttp://www.kayutei.co.jp/acsess.htm　アクセス　略図
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1793/koromo.htm　名鉄挙母線
ttp://www.asahi-net.or.jp/~zd9e-tknk/maeyama1/short_u006.html　裏道

関連、観光

末野原31.1_640円末野原駅の跨線橋。
堀割構造の中にあり、跨線橋の上に出入口があります。跨線橋は、愛環線の中では珍しい存在です。
跨線橋の上の駅：　東福生駅のような構造（駅員はいるけど）
永覚駅３２．９＿６４０円駅のすぐ北で、東名高速道路の下をくぐります。その南東では、「伊勢湾岸道路」＝「第２東名高速」のインターチェンジの大工事をやっています。
東名と相模縦貫（１２９号の線増）合流部建設は相模線社家駅でみられますが。。。
三河上郷３４．６ｋｍ７００円北野桝塚〜三河上郷 複線化工事区間の北端で、ポイント設置の準備中です。ここから高蔵寺方面には、東側(右側)に寄った単線が続きます。
北野枡塚３６．６ｋｍ＿７００円北野桝塚駅北西にある車庫。
車庫へは、２面４線の西側ホーム外側線からしか入れない配線のようです。
本線の線路は単線に戻り、複線路盤の東側(右側)に寄ります。
国鉄岡多線として開業、７０系、１６５系電車等が使われていました。
大門：３８．８ｋｍ７５０円西武警察派出所は？広島路面爆破のドラマはあったが、哀歓は？
複線用路盤の片方を利用して、細長いホームが設置されています。この駅の出入口はどこにあるのか、見逃してしまいました。
この駅付近を複線化しようとすると、現在の駅を撤去して複線の両側に相対式ホームを造らなければならず、大変そうです。たぶん完全複線化するつもりはないのでしょう。
完全複線の為に爆破？事実上は部分複線のままでしょう。

北岡崎４０．０Km＿７５０円　２面３線のように見えますが、一番左はユニチカの工場への引き込み線です。
駅付近は複線化のため、東側(写真右側)に線路敷設工事中です。東側ホーム(複線化後は岡崎行き)は完成していますが、使われていません
中岡崎　高蔵寺起点４１．９ｋｍ＿８００円現在は１面１線ですが、複線化のため線路・相対式ホームが工事中です。青いシートで包まれたコンクリート柱が並んでいる所が、新しい岡崎行きホームになる予定です。
朝夕の国道、周辺道路渋滞哀歓の利用も微増傾向　名鉄岡崎公園徒歩連絡３分
六名（むつな）４３．６km_８００円両ホームの南端・岡崎寄り(手前側)に出入口の階段があります。オレンジ色の「乗車駅票発行機」が、階段を上がった所に立っています。
無人駅
岡崎４５．３Km８５０円JR幹線で８２０円、通しではこの運賃差です短距離で高い運賃に設定されています。
岡崎駅０番ホームに停車中の愛環電車。
ここの１面１線が愛知環状鉄道専用ホームです。
長い編成が停まれるホームですが、２〜４両分しか使いません。
　岡崎から三河丘陵地、瀬戸丘陵地を駆け抜ける哀歓ある愛知感情（環状）鉄道を語りました。
マターリした路線、岡崎ー高蔵寺ー勝川ー枇杷島高規格複線化、１３００ｔ長大な貨物が
頻繁に運転、自動車ならびに専用線への集配列車（貨物）、東海道貨物列車の救済を夢見た鉄道であったが
時代にかなわず、３セク化厳しい状態ではあります。
　明日は身延線を身延まで語ります（身延山参拝目的）