JR九州はJR旅客６社で最低

JR九州は民営化後、「良くなった」という人が多いようですが、
寝台列車に関しては最低で、JR化後に登場した寝台車両がまったく
入線しない、ドキュソです。
東京発着の寝台列車のどれかがカシオペアのようなデラックス車
であれば(それも九州らしく真っ赤な客車とかなら)JR九州に対す
る見方もがらっと変わるのにな。

２　

いや、酉が最低。
許さん。

酉ｻｲﾃｰ

鉄ヲタは精神障害者(ﾟДﾟ)

>>1
新幹線に夢中になってるから寝台列車は放置してるでしょ。

寝台列車だけ最低でその他はJR他社、特に西日本に比べて全て優れている。

早晩消滅する列車に新車は入れんだろ、もったいない。

ちなみに一番積極的なのはJR北海道だろうけどね。
最近は臨時だけど小樽とかあらゆる方面に足を伸ばしているから。
まあ、JR吸収もドリームつばめ当たりはいい列車なんだけどな、
せめてトレーラーでもいいから寝台つけろよな。

JR吸収は快速列車のサービスが最低。
JR束の悪茶､アーバンより遅いし｡
しかもJR各社の中で普通運賃が一番高い!!!!
特急を安くしても､特急通過駅の利用者としては関係ない｡
JR北海道のエアポート､JR四国のマリンライナーを見習ってほしい･･･｡

>>1
烈しく同意。
JR九州はJR旅客６社で最低の実質特急料金だもんな。
とっても便利。

>>8
「にちりん」も「きりしま」も南東九州路線は、早晩消滅するということでよろしいな。

ちょっと確認したいのですが…。

シングルツイン　はＪＲ後の設備ではなかった？
最初に付いたのがトワイライト。
青函トンネル開業に少し遅れてトワイライト登場で、青函トンネル開業はＪＲ化直前ではなかった？

…違っていたらスマソ。

＃なは、彗星　などの「縦ソロ（←私的呼称）」も、ＪＲ以前からでした？

>>13
カルテット(さくら・みずほ・あさかぜ)とデュエット(あさかぜ)、
あと東北筋になるがツインDX(ゆうづる)以外の24系・14系改造車は、
全部JR化以後。

青函トンネル開通は1988年(昭和63年)3月13日。
国鉄民営化は1987年(昭和62年)4月1日。
一年弱の間JRの青函連絡船が運行されていたことになる。
ちなみに瀬戸大橋開通は1988年4月10日。

わざわざこんなとこまで来て酉貶しご苦労さん＞束厨ご一行

>>16
何でここで束が出てくるの？

>>16
それをいうなら束厨じゃなくて吸収厨では？

「さくら・はやぶさ」いらねえ。上りも下りもすぐ遅れて福北のダイヤを乱すし。

>>13
確かにそうなんだけど、全て改造車。
サンライズやカシオペアのような新型車が入らないからドキュソなんだよ。
>>19
ダイヤ乱れるのは客車だから。電車だったらダイヤ乱さないよ。

>>8
そんな先行投資を問題視する消極的な考えが鉄道業界をだめに
してるんだろ！氏ね！

そんなことを言い出したら、根本的な原因は独立採算制、もしくは国鉄民営化に帰せられると思うが。
第一、収入配分は距離比例だから海と西が寝台列車の収入をほとんど持っていってしまう。

>>16
情けねぇ〜厨房だ。さっさと歯磨いて寝ろ。

>>11
はげどう

車両面での文句はないが、ボロイ駅が多いように思う
大分駅にはじめていったときは、主要駅でこのぼろさかよ
って思った

>>15
そうだったのか…昔のことはもう忘れてたよ。有難う。
＃国鉄最終日の１日乗り放題を使ってみたかった。
＃JR10周年の３日間乗り放題は使ったが、66時間乗り通しはとにかく疲れた。

>>9
ドリームに寝台車ねぇ。
マジレスするならば、半車コンパートを１両丸々コンパートに改めて、その代わりに
サハネ583のような配置にでもするか？
昼間なら最大で64人座れる。

…が、寝台料金を取ったら客はまず皆無だろう。
それに九州新幹線ができたら鹿児島系統は不要だし。
宮崎系統は寝台料金を払うほど急ぐのなら、飛行機では？

>>森oka
所詮は現実が見えない鉄ヲタの喚きか（ﾌﾟ
考えても見ろ、幾ら走らせても韜晦・酉に殆どを持って行かれてしまう以上、
そんな列車に誰が好き好んで新車を入れるか？

確かに九州夜行が今の侭でいいとは決して思わないが。
いっその事九州夜行はサンライズ化して運行主体を酉にするのも一考か？
でも、本州3社の方が拒否する可能性も・・・。

四国路線をＪｒ吸収が運営したなら、マリンライナーは特急になっていたであろう・・・。

ほんまJR吸収はドキュソやわ。
普通列車しか止まらんとこに済んでいると不便すぎてしゃーない。
あと、明らかな設計ミスが目立つ。
815系のロングシートの頭乗せるところ、接着剤取れてるし、ハイパーサルーンの
コップ受け、位置悪くて使いものにならないし

JRQは見栄えはいいけど頭はクソのような会社です。

2ch2掲示板
「==========JRQを批判するスレ==========」
http://www.2ch2.net/bbs/test/read.cgi?bbs=tobu&key=027855632&ls=50

>>29
北海道路線をJR吸収が運営したら、785系使用のエアポートは特急になってた思われ。

ドリームつばめ・にちりんはぼったくりもいいところ。元特急用のエーデルを急行だいせんに使ってる酉や、現役特急車を急行ちくまや快速ムーンライトながらに使ってる倒壊や189系を急行アルプスにつかってる束を見習え。

日中の普通は４両から３両に減車されて混雑がひどくなった。立ってる時に特急待避されたらいらいらする。

Ｑのいただけない所は車両のメンテが非常に悪いと言う事。
そして未灯火がデザイン優先で車両作ったもんだから使いづらい点。
斬新なデザインは評価できるけど汚かったり使いづらかったりしてはダメだね。
７８７とか床カーペット張りなんだがこれが黒ずんで汚い、
８８３もミラーがへし折れたりしてもそのまんまだし。
７８３はドアを車体中央につけたもんだから指定・自由が解りづらいし、
ドア幅狭いもんだからスーツケース転がしてる人には乗り降りしにくい。

やっと８８５でまともになってきた。
未灯火のオジサン！もっと使う人の身になってデザインしてくれよ！！

>>36

783系は未投下とは関係ないが｡
リニューアルでは関係歩けど｡

JRQの特急中心主義をずいぶん叩いてるヲタが多いが、
確かに鈍行しか目に入らないヲタにはむかつくことだらけだろうなあ。

でも、実際には、ちょっとした距離は特急での移動が普通なんだよな。
ヲタ以外は。

俺が利用してる駅は特急停まらないからなぁ。

８１５系はゾッとしないので
もそもそとパンをかじりながら次の有明を待つことにする。

>>40
別大の移動で815系を覚悟していたら
発車案内の表示が3両…もしやと思ったら
グリ格下げの455系がやってきた！
九州マンセー！

>>1よ。
正直申し上げて鈍足寝台特急などパターンダイヤ化の邪魔なだけだ。
そうでなくても九州は単線区間が多く
ダイヤを組むのに制約が多すぎる地域だからな。
(小倉〜大分間でさえ一部単線区間があると知ったときには驚いた)
そんな中、始発駅のみならず途中主要駅の特急発車時刻まで
パターン化できている九州は正直立派だと思うぞ。
そのためのブルトレ切捨てなら止むを得ないと思うのだが。

そうそう、パターンダイヤ。これは大きいね。

>>U-名無し
パターン化なら電車化だろ。
あほか。

>>1
私は寝台列車など眼中にないので､九州特急にカシオペア級の新車が入ったとしても
それでＪＲ九州の評価を上げたりしない｡
逆に､何いらないところに金使ってんだ､と評価を下げるであろう｡

そうすると今度は採算面で破綻する、と。
やっぱり関東ブルトレは（関西便はまだしも）あぼーんでいいのでは。
＃3両3両っていつの話だよ。近年は5両とか6両とかもかなり多いぞ

46は>>44ね。

相変わらずRJなんかは「寝台特急は高齢化社会に向けて必要な東京直結の交通機関である」
などと電波出してるけど、はっきり言って高齢者にとって交通機関選択のポイントは
「慣れてる」「楽」なんだよな。
それが、昔の高齢者はたまたま寝台特急だったというだけ。

これからの高齢者は、寝台特急なんか使わないよ。慣れてないし、そもそも決して楽
な乗り物じゃないから。
駅なんて待つのに適したスペースじゃない。空港の方が待ち時間は圧倒的に快適。

だから、寝台特急なんて先細りだし、「高齢者にとって・・・」なんてのは幻想なんだよな。

>>48

高齢者が１０数時間も拘束されることによるダメージをＲＪなんかは無視しているよね｡

私が考えているパターン化も電車化が前提だから、電車化自体は必須。
小倉または博多まで単独(あるいは寝台編成同士の併結)で運転し、
「はやぶさ」は小倉−熊本(西鹿児島)間は有明(つばめ)と、
「さくら」は小倉(博多)−長崎(佐世保)間はかもめ(みどり)と、
「富士」は小倉−大分(南宮崎)間はにちりんと併結。
パターンはまったく乱れない。

>>49
そゆこと。
若い俺なんかでも10時間ってしんどいもんな。

ていうか、「東京まで10数時間、列車で移動する」というと、ヲタ以外の普通の奴は
引くぞ。

>>50
そうか、よかったね。がんばって併結させてあげてくれ。

最高なのは北海道。速さではぴかいちだし、あらゆる方面に力入れて
いる。ついでいいのが西日本、四国、東日本かな
吸収は一番ドキュソ。

>>52
そうか、よかったな。
ボクチャンは10歳ぐらいか？10歳以上でそれだったら、病院にいきなさい。

ところで、よかったら北海道に移り住みなさい。
それも、宗谷線沿線か石北線沿線がおすすめだよｗ

九州独立

　　　　by　福岡サポ

航空会社がバーゲン運賃やるたびに
九州島内の特急グリーン車の利用率が上がるという事実。

ブルトレなんかよりよほどＪＲ九州の増収に貢献していないか？

>>55
へえ、そうなんだ。
ブルトレなんてもういらねーよな

>55
ソースは？

>>56
ぶる取れウザイ。ブル取れ厨以上にウザイ。
夕方通勤ラッシュ時の博多駅に入ってこないで欲しい。ブル取れ以外の特急なら赤間止まりが
あるので許すが

使用車両が更新（グレードアップ改造）されても
>>1＝夜行厨の見方しか変化しないのか？


車両も悪いがダイヤの方も悪いね。
ドリームふくふく（直行便）
八重洲口１９：３０→下関駅前８：２５
さくら・はやぶさ
東京１８：０３→下関８：３４（→博多９：５３→熊本１１：４０・長崎１３：０５）

>>1は倒壊厨房

>>1
てゆ〜か、寝台列車なんて吸収新幹線開業で
あぼ〜ん決定したようなもんですが何か？

それに東京〜吸収の寝台特急なんて
需要はほとんど０に近いですが何か？

東京〜吸収間はみんな飛行機か
鉄でも新幹線の「のぞみ」に乗りますが何か？

あっ、ヒッキーはおうちから出た事無いから
世の中の事分かんないんだ〜。
さっさとお外で働くかして社会復帰を目指した方がいいよ〜。（Ｗ
あっ、まだ精神病の治療中で働くことができないんだ〜。プププププ
お〜〜い、例のコピペを頼む〜。

>>57
http://www.ardija.co.jp/php/clubnews_read.php?uid=194

北海道、住んでいたことある。
(今は本州だけど)

>62
全然関係ないページなんだけど･･･

>>62
せめてブルドックにしろや

>>57

http://www.daily-tohoku.co.jp/

>>38
黒崎〜折尾をわざわざ特急を使うのか？
と小一時間問い詰めたい。

関西ブルトレでさえ、
新幹線と比較したら新幹線の方が有利だもんな〜。


>>54
福岡厨うざい。

>>67
それのどこが「ちょっとした」距離なんだ？

>>68
漏れは大宮厨ですが何か？
しかしIDがJ4とは…(ﾌﾟ

ＤＱＮ度
しＲ酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞貨物＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞四国＝北海道＝九州

>>66
デーリー！　デーリー！
バ・ル・デス！バ・ル・デス！

と引っ掛けた洒落のつもり？

>>71
ｷﾀ街道はﾄﾞｷｭﾝではないだろうが。
しっかり経営努力しているぜ。

>>73
>>71はＤＱＮ度の高さを表していると思われ。
このグラフを読んだ限り、ＪＲ糞酉が最も高く、ＪＲ四国、北海道は最低（つまりＤＱＮではない）になっている。
漏れ的にＤＱＮ度を表すとすれば、
北＝10％
東＝32％
海＝49％
西＝79％
四＝15％
九＝18％

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／大分〜　大分です 　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 大分だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　８１５系２輌のスシ詰めから
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　　　　　　　　　やっと開放された・・・
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 佐伯行に乗換だ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　　げっ、また８１５系２輌
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　　　　　またスシ詰めかよ・・・
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　　　　　　これを逃せば次は１時間後、意地でも乗らねば
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　ゾロゾロ…

>>38
終電うざい

九州ブルトレほんとはＱと酉は何とかしたいと思ってたらしい。
でも、大元のあそこがなあ、やる気ゼロの放置プレイだもんなー。
そのうちこんな状況じゃん。
現場レベルでは、どこでも未だに何とかしたいと
思ってる筈だが・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　｜￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
｜お客様にお知らせします、基山駅構内人身事故のため　　　　　　　　　｜
｜列車ただいま３０分程遅れて運転しております。　　　　　　　　　　　　　　｜
｜なお当列車は南福岡で運転を打ち切ります。あらかじめご了承ください　｜
｜　ブツッ！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

　　　　　　　　　　　　

　｜∧＿∧　 ∧＿∧ ＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |（　´∀｀） （´∀｀　）　｜＜　・・・・・・・・・・・
　／（　　　　）_（　　　　）.＿|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
_∧　　∧＿∧￣/￣ξ／／|
　　)　（　　　　）/　／／／ _
　￣￣￣＼　)＿　 ┃_|　/｜
　　　　　　 |／／|　　　_./／|　　　　ゴトンゴトン・・・・
　　　　　　 |／　　　　 ハ＿ﾉ＼

>>77
じゃあ関西ブルトレだけでも何とかすれば良いんじゃない？
対東京よりはまだ挽回の余地がありそうだし。

>>79
彗星はどうしようもねーな、ありゃ。
どう考えてもフェリーの方がいい。

>>1-80
tonge

>>74
北＝70％
東＝22％
海＝19％
西＝79％
四＝75％
九＝78％

じゃねえの？
北海道を美化しすぎだよ。
四国なんて設備投資過剰で苦しんでるし、九州に関しては財務状況悪いし。
西は故障だらけでポンコツ王国。
東もポンコツ王国だったが最近改善された。
常識的に見て、赤字垂れ流しの三島会社より、東海か東日本が一番健全経営じゃん。

>>34
それは特急車両自体が糞だからだろう？
急襲の特急は日本一だと思うがな

>>83
383ttekusodesukuwa?

日豊線、小倉〜柳ヶ浦間マナー悪い。特に夜間下りは･･･

>>50
どうやって併結させると？
さくらはやぶさが併結してるだけでも十分合理的
だと思うんだが・・・

>>52
おまいが一番ドキュソ。
北海道なんて周りに何も無いだだっ広いとこ走ってるんだから
比較にすんなよ

>>53
なるほど。
あそこは特急しか走らんからな（ｗ

>>63
場外が糞みたいな事言うなよ（ｗ

つーか急襲はよくやってるよ
ナイスゴーイングとか。
他のしRで40％OFFなんてやってるか？

ブルトレなんて高いだけだろ
どうせ新車導入しても臭い寝台には変わりなかろう

>>71
うむむ・・・
しR酉は新快速・はるかだけは誉めてやりたい

>>82
倒壊はほとんどｵｲｼｲ路線だからな

>>86
そうそう。鉄道ハズともにディスカウント最激戦区でしょう、九州は。

>>87
鮭一匹500円切る店が有るくらいですからねぇ（ｗ
テレビで安売り激戦番組とか見ても、あっそう　てな感じ。

交通だけではなくほとんど物価が急降下で下がってますな

九州にDQNが多いんじゃない！
福岡にDQNが多いのだ。

寝台列車についてしか言及しない>>1は最低で、
デラックス寝台列車さえ入線すれば乗客が増えると思っている、
ドキュソです。

新幹線（鹿児島ルート）が全通すれば、バランスがよくなるね。Qは。

>>80
川崎−宮崎航路モナー

〜マリンエキスプレスフェリーお乗換えのご案内〜
http://www.marineexpress.co.jp/

>>91
宮崎が駄目、新幹線の恩恵全くなし。
博多や小倉へ出るのに時間かかりすぎる。

博多駅発きらめき70号小倉行に乗ったら酔っ払い親父やいちゃついたカップルばっかりでうんざりやったばい。

JR━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!

Ｑに寝台いらんでしょう。
どうやって運用するの？皆さん書かれてますが、
収入のほとんどを西と倒壊になるんだから、
>>1あんたが経営者側の立場ならどうする？
もし新車電車化の意見にマジレスするなら、パターン云々より、
本州内でも相当なスピードアップが必要、
全線で１３０キロ運転できなければ駄目。西の方は線形悪いから厳しいでしょう。
これで３時間以上短縮して、
はやぶさ、下り東京１９時→熊本９時代
さくら、長崎着１０時
富士、東京２０時→大分９時代後半
航空機に対抗するため最低でもこれくらいじゃないとだれも使わんよ。
だからこれはＱだけの責任じゃなく、
西と倒壊がやる気にならないとどうしょうもないことくらい分かるでしょう。
寝台列車のためにそこまでの設備投資は難しい。
Ｑ内の特急はすばらしいけどね。

ＪＲ西日本は全ての鉄道会社で最高！

>>93
博多まで３時間台になりますが、何か？

>>98
鹿児島より宮崎の方が遠いなんて･･･｡
それにわざわざ鹿児島へ遠回りしないかんのは納得できんよ｡

１００げｔ！

>>98
３時間台では十分時間がかかりすぎると思いますけど、何か？

＞８２
あれだけおいしい路線を持ってて健全経営にならない方がおかしい。
逆にクレジットカードを受け付けないところとか殿様商売なものを
感じる

>>99
昔は、わざわざ小倉へ遠回りして博多へいったもんだがな。

>>101
現行高速ハズに比べれば充分速いですが、なにか？
鹿児島−宮崎高速化が実施されればもっと速くなりますが、何か？

>>103
にちりんしか直通するのが無かったから当然じゃない｡
新幹線使えばバスより速いに決まってるでしょう｡
鹿児島-宮崎間高速化しても振り子入れない限りあんまり速くならんよ｡
どうせ余りものの787の4連とか使うんじゃないの｡

わりきり出会い
　　http://fry.to/fgtyuy/

　 女性に大人気
　 メル友掲示板
　 よそには無い
　 システムで
　 安心して遊んで
　 楽しんでください。
完全メアド非公開女性無料！
男性有料ラッキナンバー
(111,333,555,777,999)
当選者には永久会員
パスワードと１万円プレゼント！！

>>104
>>101で何が言いたいのかよくわからんかったから>>103で
皮肉たっぷりに返したのですが、何か？

ブルトレの話は別スレでやるほうがいいんじゃない？
このスレではJR吸収の不満を語るほうがいいのでは？

>>107
>>1を読めば？

>>106
それで何か?

>>107
ＪＲ吸収の不満ならこちらへどうぞ↓
http://www.2ch2.net/bbs/test/read.cgi?bbs=tobu&key=027855632&ls=50

つばめレディ（客室乗務員）に関するスレ↓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031670912/l50

ソニックの5連運転は、混雑緩和になっていない せめて8両

106みたいな人は電車で宮崎に行かない人はみんな高速バスを使ってると思ってるんだろうね。
新幹線ができてもバスや飛行機は何も対抗しないと思ってるんだろうね。
バスは定刻より遅くなる事はあっても早くはならないと思ってるんだろうね。

>>106
そんなに急ぎたきゃ飛行機が速いですよ。何か？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　宮交！宮交！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　マイカー！マイカー！！
飛行機〜〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>112
7両があるけど何か?
車両をケチる傾向はどこも同じ｡

ソニックは全て７両ぐらいにしないと混雑は緩和されないだろう。土日なんか別府から座れないなんてざらで中津、行橋からも乗って来て超満員になって、小倉で半分下車しても黒崎、折尾でまた乗って来るんだしさぁ

>>113
スピード違反だばい!!

>>117
会社からみれば空席があるよりも超満員の方がありがたいから最小限の車両数でやりくりするんだろうね｡
白いソニックが検査で､かもめ用が代走で入った時はちょっとだけマシかな｡

にちりんの代用もかもめ用にしてよ（もちろん新型で）

>>120
無理だろうね｡
にちりんだと大分で寝てる黒ずんだレッド使うでしょう｡

>>113
バスは定刻より遅くなる事はあっても早くはならないと思ってるんだろうね。

早く着いたら、かならず運輸管理局に電話していますが、なにか？

う〜ん。

大分−博多をＪＲで行くとき、久留米経由でも日田経由でもなく、
小倉経由でいくでしょ？

それと一緒で、なにも問題ないと思うけどなぁ。＞鹿児島経由

日豊回りより約30ｷﾛほど距離が延びますな。

宮崎に住んでるとこのスレのとおりだと思う。

福岡に住んでいるとこのスレのとおりだと思う。

>>92
寝台列車なんかアーボン。
のんびり嗜好の人間はフェリーに乗れ。

今はJR東日本のダイヤ改正に集中しろ｡九州は、来年後半に盛り上がれ｡

>>128
そうだね、今はビートルで盛り上がっていよう。

良いところ
・車輛がかっこいい
・垢抜けてる
・種類が豊富で撮鉄ヲタも満足


悪いところ
・車輛が汚い
・料金が高い
・編成が短い

JR九州の知られざる稼ぎ頭、ビートルに乾杯！

宮崎は九州で一番交通の便が悪い！！

宮崎なんて鹿児島支社からも見捨てられてるような。

良いところ
・車両がカッコイイ
・グリーン料金が安い

悪いところ
・喫煙車が少ない

そういや、宮崎にはADAMAS-EPGを放送している局がないな。

良いところ
・車両がカッコイイ
・特急の実質利用料金が安い
・禁煙車が多い

悪いところ
・福岡都市圏ないの移動が不便

おまいら！
つまらん談義はいいから指宿枕崎線の西鹿児島−喜入間を電化しる！

>>136
せんでいい

>>136
そこを電化したところで
八代−川内は非電化する訳だが

>>137
川内（せんで）いい

>>138
3点。

８１７ロングシートにしる！！

>>140
それは８１５。

age

＞福岡都市圏ないの移動が不便

地元民ははじめから西鉄ハズを使ってます。

／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|>>1
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| おまえはこれでも見てろ！！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　http://www1.odn.ne.jp/~cay36680/test/openopen.htm
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜　　　　
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）　＜　はい。わかったデス。
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／ 　　　　　
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／ >>1 ＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|
∧＿∧ 　 ∧＿∧　
（　´∀｀） （´∀｀　）
（　　　　つ（　　　　）
｜ ｜ ｜　｜ ｜ ｜
（＿（ ＿） （＿（＿）

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／ >>1 ＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|
∧＿∧ 　 ∧＿∧　
（　´∀｀） （´∀｀　）
（　　　　つ（　　　　）
｜ ｜ ｜　｜ ｜ ｜
（＿（ ＿） （＿（＿）　ﾊﾞｶﾀﾞﾈ
ｷｭｳｼｭｳｶﾞｷﾗｲﾄｶﾎｻﾞｲﾃﾀﾗｼｲﾓﾅ

>>128
倒壊の品川新駅の方がその頃盛り上がっているので無理。

>>146
倒壊厨だろう。>>1は。

>>136
どうせなら山川まで電化しる!
で、その先はあぼーん。これでリストラ電化マンセー。

他のリストラ電化候補線区としては香椎線大村線日田彦山〜後藤寺線などがあるわけだが。