紅山論再考　　　　

今こそ
タブー視せずにまじめに考えてもいいと思う

KQの加速はしょぼい

>>1
ってか、紅山論って何？

別にタブー視されてるわけではなく相手にされていないだけだと思うが

くそすれたてんな
>>1氏ね

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　　　

紅山は存在自体タブー

終了

１はうんこ臭い

(ﾟДﾟ)＜tonge? (ﾟДﾟ)＜tonge?

　　　　　 ∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴────┐
　　　　/'　　　つ　(ﾟДﾟ)＜tonge? 　│
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最近RFリーダーズキャブ欄における紅山の出現率が上がっている

紅山の話題はこちらでどうぞ。

ttp://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=982576442&rm=100

　　　

(ﾟДﾟ)＜tonge?

郊外電車と都市間電車の持論はどうよ？

スレ違いだが毛利某ってどうなった？

age!

紅山の顔　　http://www1.odn.ne.jp/beni/myface.jpg
特急紅山号　http://web.archive.org/web/20000616083412/www.geocities.com/mona_east/title.jpg

ベニヤマってどこの誰よ？

＊＊＊＊さんの発言を拝見していると、特定の会社や路線についての問題点がメインですね。
それをこの掲示板で書く事自体は構わないのですが「やるきない」とか、
言葉や文面にとげとげしいものが、他の発言者の方と比べてかなり目立ちますね。
「…すべき」と言うのは、もしかすると川島令三の書籍の影響を受けた口調なのかも知れませんが、
これも好ましく見えません。

ただ質問した方の中には、筋違いの質問をした人もかなり目立っていた。
今わかるのは、20000が地下鉄や秩父線に入らない事、
かわりに初代101が廃車になる事等だが「20000は地下鉄や秩父線で使わないんですか？」
とか「3000は廃車にならないんですか？」とか。
もちっと考えれば、質問してなくてもわかると思うが…。

いくら最高速度だけ上げても、運転本数が現状のままだったら、不便さは変わりませんよ。
それとも１３０キロに期待している人は、１０５〜１１０キロ・毎時６本・最長運転間隔１２分より、
１３０キロ・毎時４本・最長運転間隔２０分以上の方がいいのかな？

２０９は安いっぽいとよく言われますが、あれはむしろデザインのせいで流りのブラックフェイスと
凹み窓を可能な限り拡大した結果、むしろ正面顔がパー ツをはめ込んだみたいで安っぽく見えたのでと思います
（だが川島令三は「デザインはいいが性能が駄目」と言ってる…あのデザインがいいか？変なの）

まずは誉めてくれて有り難く思います。お蔭様で私のページはあちこちの方から「上手くまとめてある」と評価してもらえてるのですが、飯野さんがあちこちの掲示板で紹介していたとは…私の存在が荒らしに流用されなければいいのですが(^_^;)

速度の指摘はともかく、「チンタラ走る」と言う言いまわしについては、一考して頂きたいなと思います。

反論をする権利がある事については認めますが、感情的衝動的な言動や汚い言葉使いについては、
今後もう二度と使わないで下さい。反論があるのなら、丁寧かつ完結な言葉で、
正々堂々とやって下さい。

メチャクチャな加速度主張ばかりしていた者も、最近はいろいろあってすっかり沈黙した様で、
沈黙（反論）のさせ方に問題もあったとは言え、鉄道系掲示板がこれで一歩静かになって、
私もやれやれと肩をなで下ろしています。彼は加速度を語る事は出来ても、
大量輸送とローコストを本当に理解する事は、恐らく一生出来ないでしょう。

なんで旧国鉄の電車を嫌う人が多いのか疑問に思います。

　さらにもっと困った事には、この加速度至上主義をそのまま飲み込んだ「よしりん」なる人物が、
あちこちの掲示板でもはや公共の交通政策とは言えず、悪口を通り越してギャグにしかならない
「103系こきおろし」をかましまくった事だ（いろいろ考えたんだけど、
特にタチが悪いので名前を出させて頂く事にした）。幸いにもよしりんはある理由で、
この暴言としか思えない言論をやめたが（その理由の原因自体も感心出来んが、
必要悪か反面教師として受け取っておこう…）それでもこの考えが伝染した何人かは
事あるたびに「加減速の低い車両は絶対悪」を公言してはばからない。
まぁ自分のホームページで主張している事については、緩衝いや干渉するつもりはありませんが…。

1274. 久しぶりに長いです（爆）
ユーザ名: 紅山 <[email protected]>
マシン: tbtcd-03p241.ppp.odn.ad.jp
日時: 11/12(02:32)

　ホームなど延ばせばいいでしょう。基本的に踏切が無ければいくらでも可能です
（横須賀線北鎌倉や田浦を見よ）

　あちこちの公共交通掲示板を見ていると「何でもかんでも昼でも分割併合して
あらゆる支線に直通すべき」と言う提言？をよく見掛けますが、適切さを欠いていると思います。
（大体こうした意見が出る場合、大半の人が川島令三の本の内容をそのままコピーして
提言と称している場合が多いんですが）

　それ以前に総武快速・横須賀線はガラガラとは言わないが、昼は11連で充分乗車率が足りており
（東海道線との長距離平行と千葉地区の手痛いいや停滞だと思いますが）
無駄な空車走行は経費になる事からも、昼は全列車11連でいいでしょう。
昼の４連は逗子以南でワンマンに使うぐらいで。

　この辺も他の掲示板では勘違いしてる人が多くて「新快速を見習え！」とか言って、
都心から近郊区間終端まで極力少ない停車駅でガンガン走らせるだけがいい鉄道だと
考えてる提言によくお目にかかります。

　あと考えるマニア側においても「何でもかんでも停車駅を最小にして高速運転すべき」
と言う困った考えしか頭にこびりついていない人もいますし。

川島先生万歳

早朝複々線休止案　投稿者：紅山 　投稿日：03月11日(土)01時33分31秒 TBTcd-03p113.ppp.odn.ad.jp

　昨日は花粉症（笑）の為ダウンしたものの、時間が出来たので
調子に乗っていろいろ書いてます。皆さんからの反応も悪くない様だし。
でこれは東北線関係はもっと薄いんですが、やはり以前書こうと思って時間
が出来たらテーマ終了だったので、今書きます。
当時のテーマはそう、「複々線」「始発電車・終電車」ですね。

　始発の頃は変わった運転系統の列車が運転されます。ただ入出庫の為だけ
でなく、全時間で最も輸送量が少ない為、減量運転があります。
埼京線恵比寿〜池袋や京王在来線新宿〜笹塚は、通常列車が走りません。

　どうせやるなら、複々線や複数路線重複直通区間を、もっと整理してしま
おうと言うのが下案。客にとって一部時間歩かされる結果になりますが
列車走行の経費節約や、線路や架線の点検時間延長のメリットがあります。

　簡単な実施範囲をまとめておくと、始発電車からラッシュが本格化する
都心（山手線環状部および横浜・大宮・千葉）発着が７時までの列車が対象
になりますね。６時台にどれ程混むか私はよく知らず、市場に行く場合５時
でもラッシュがあるそうですが、とりあえずここでは４〜６時台で考えます

(続く）

　勿論それでも６時から全てをドドッと出す訳には行かず、７時からのラッ
シュの為車庫から郊外方向へ走る列車、夜行列車、早朝一番の遠距離速達で
走る列車（空港連絡とか中央特快があったかな…？）がある為線路を完全
運休には出来ないが、それでもある程度の減量効果、特に京浜東北線や総武
快速・横須賀線の様に、都心部を貫く路線でのメリットは大きいと思います

　下で「代行乗降」と言う用語を使ってますが、これは線増時に尾久や新
川崎等既存駅の近くに別線新駅が作られ、ここの利用を確保するには運転も
運休も中途半端なので、前回同様入札時刻が判定容易な自動改札のメリット
を使い、特定の駅にその日通れる乗車券は、特定の最寄駅でその時間まで
利用出来ると言う制度です。
例えば尾久からの定期を持っていたら、6:59まで田端の改札も通れるとか。

（続く）

　記載の無い路線は勿論、通常通りの運転と言う事です。

武蔵野線：府中本町〜南船橋を運転　西船橋〜市川塩浜を運休
総武快速横須賀線：
　　　　　久里浜〜逗子を４連で運転、逗子〜横浜を運転
　　　　　横浜〜東京は東海道線参照または運休して
　　　　　新川崎を鹿島田、西大井を大井町で代行乗降
　　　　　東京〜錦糸町は運転または運休して
　　　　　新日本橋を神田、馬喰町を浅草橋と両国で代行乗降
成田西線：千葉〜成田空港と成田〜銚子を運転
総武緩行：三鷹〜千葉を運転
総武本線：佐倉〜銚子を運転
常磐快速：上野〜北千住と取手〜水戸方面を運転、北千住〜取手は運休
常磐緩行：千代田線〜取手で運転
東北高崎：大宮〜宇都宮高崎方面を運転、上野〜大宮は運休
　　　　　尾久は田端と上中里で代行乗降
京浜東北：大宮〜田端と品川〜横浜方面を運転、田端〜品川を運休
埼京線　：恵比寿〜池袋を運休、池袋〜大宮を運転
川越線　：大宮〜八王子を運転
中央快速：高尾〜三鷹を運転、三鷹〜東京を運休
青梅線　：奥多摩〜青梅を４連で運転
東海道線：熱海方面〜大船を運転
　　　　　大船〜東京は運休または横須賀線大船〜品川へ迂回運転
根岸線　：ローコストの京浜東北線209か８連の横浜線205
　　　　　走行経費が安い方のみで直通運転

紅山の顔　　http://www1.odn.ne.jp/beni/myface.jpg
特急紅山号　http://web.archive.org/web/20000616083412/www.geocities.com/mona_east/title.jpg

>>30
上　ｷﾓｲ｡
下　ﾜﾗﾀ｡

　　　　　 ∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴────┐
　　　　/'　　　つ　(ﾟДﾟ)＜tonge? 　│
　　〜′　/´　└─┬┬────┘
　　　∪ ∪　 　 　　││　_ε３
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特急紅山号　http://web.archive.org/web/20000616083412/www.geocities.com/mona_east/title.jpg

これってあの伝説のモナー東日本氏の作品だよね。

>>21
それ、懐かしいな。今は無きｄ

紅山って何？

>>35
http://www1.odn.ne.jp/beni/profile.html

>>35
禿同
ベニヤマって誰よ？

tonge

http://www1.odn.ne.jp/beni/diary/day_0207.html

>>37
２〜３年前の鉄道板の超有名人

>>40
もはや「過去の人」だな…

>>36
メガネがずれてるのが気になる。

>>36
相当のヲタク顔だな。

何でこの人、ＨＰで自分の顔をさらけ出してるの？
しかもこんな不細工な顔なんか・・・

>>44
見かけたら殴ってもらうため（ｗ

川島先生には到底およびもしない

>>46
とどめを刺す一言だな。
本人がムキになって書き込んでくるかもしれん…

こんな顔じゃあねえ。
http://www1.odn.ne.jp/beni/myface.jpg

本名　　：紅山 尚人（べにやま・なおと）
Nifty-ID：GBE01325
誕生日　：昭和４２年１０月１５日　ひつじ年　天秤座　Ａ型　関西人の父と東北人の母のハーフ
生息地　：東京都西東京市（2001/1/21に田無市と保谷市が合併して誕生）
　　　　　生まれてからずっと田無育ちです。
最終学歴：私立 拓殖大学 外国語学部 英米語学科 卒業
職業　　：プログラマー。一応社員ですが殆どフリーに近いです。
性格　　：下の通り、賛否両論で皆からの好かれ嫌われがハッキリしてます。
長所　　：普通の人なら誰でも気がつかない所に注意力が働く
　　　　　（特に研究心とか思想）、何と言っても「深く悩まない」！
短所　　：普通の人なら誰でも気がつく所に注意力が働かない
　　　　　（特に社会の一般常識）、何と言っても「深く悩まない」！

　私自身は皆と仲良く行こうと思っているのが、どうも上手く行かなくて…心優しい人達に保護されて生きていると言うのが実状です。

　このページを見た方にはもれなく、街でこの顔を見かけたら「殴る」「蹴る」「石を投げつける」「罵声をあびせる」等が出来ると言う素晴らしい（笑）特権が与えられます。

>>26-28
　利用客にはどういうメリットがあるのでしょうか？商売は、お客様あっての
商売であって、会社の都合ばかりを優先させるべきものなのでしょうか？

　無論、川島氏のような株主無視・ローカル駅利用者無視・採算性度外視などは
もっての外ですが、「代行乗降」などどおよそ多くの客にメリットの薄いことを
導入しなければならない強い理由があるとは、現在のＪＲ東日本にあるとは思いません。

　それに、これだけ細かく減量ダイヤを実施する方が却って経費は掛かるものと
推察されます。

　　　　

>>51
禿同。
>>26-28の紅山妄想案には呆れて物が言えない。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、牛丼の日、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。

＜中略＞

あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
紅山丼、これだね。
白飯に紅生姜山盛り。これが通の頼み方。
白飯ってのは具が何も無い。だから値段は130円。これ。
で、それに山盛りベニ（紅生姜）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった

最近　鉄道ジャーナルか鉄道ファソに
西東京市・紅山○○って名前が載っているけど、尚人と同一人物なの？

>>55
紅山正人の事だね。
居住地が一緒である事や名前が似ている事から、
紅山尚人の兄と思われ。

>>56
サンクス。

兄弟そろってＤＱＮというのも珍しい
尚人は拓大卒を自慢に思っている・・
　　　　　　　合掌

>>58
拓大なんて短大にも劣る四流大学なのにね。

クソスレ晒しアゲ！

俺の中では矢●と並んで悪の枢軸です。
それとくらべたらＬ・ア○コ★氏のほうがはるかに善良に思うのだが？
他人の意見（妄想）を躍起になって批判しようとしたりはしないし。

>>59
というお前は高卒？

兄は雑誌で他人を批判
弟はネットで他人を批判

紅山は「タコ電車」という言葉を非常に嫌っていた。
そしてその言葉を非常に好んで使っていた人を自分のWebページで
呼び捨てにして批判した。

>>64
と優香、紅山は京急自体が嫌いなんじゃないのか？
快特のように停車駅を削減して高速で走る電車が大嫌いだし。
当然、京急真理教なんて目の敵にしてるしな。

>>64
tonge

tonge

>>65
ソースhttp://www1.odn.ne.jp/beni/rail/kosatu/kokasoku.html
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　さらにもっと困った事には、この加速度至上主義をそのまま飲み込んだ
「よしりん」なる人物が、あちこちの掲示板でもはや公共の交通政策とは言えず、
悪口を通り越してギャグにしかならない「103系こきおろし」をかましまくった事だ
（いろいろ考えたんだけど、特にタチが悪いので名前を出させて頂く事にした）。
幸いにもよしりんはある理由で、この暴言としか思えない言論をやめたが
（その理由の原因自体も感心出来んが、必要悪か反面教師として受け取っておこう…）
それでもこの考えが伝染した何人かは事あるたびに「加減速の低い車両は絶対悪」を
公言してはばからない。まぁ自分のホームページで主張している事については、
緩衝いや干渉するつもりはありませんが…。

http://www.agui.net/sougouimg/imgboard.cgi

紅山

電バス館旅行記が鉄道ﾌｧｿの今月号に掲載されてる

紅山は相鉄5000系がお好き

>>70
それは兄の正人の方ね。

おいお前らにとって紅山とはなんでしょうか？

age

こんな顔じゃあねえ。
http://www1.odn.ne.jp/beni/myface.jpg

>>71
いや１０３系だろう。

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　|　⊂⊃　（〇〇） [紅山]　|
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　|　　 │紅山特快│　 　　|
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age