ＪＲ常磐線快速のドアに鍵、乗客２人降りられず

６日午前１０時２０分すぎ、ＪＲ常磐線の上野発松戸行きの下り快速電車
（１５両編成）が北千住駅に到着した際、前から５両目の車両の四つすべ
てのドアと、車両間の間を結ぶ内部ドアが開かず、乗客２人が降りられな
かった。電車はそのまま発車し、終点の松戸駅に到着した。運転士が調べ
たところ、ドアに鍵がかけられていたことが分かった。ＪＲ東日本は何者
かのいたずらとみて、警視庁千住署に通報した。
　ＪＲ東日本によると、ドアの鍵穴は上部に１カ所あり、ホーム側と車両
側の両方からかけられる。鍵は普通駅員と車掌が持ち、自分で管理してい
るが、在来線を走る電車は鍵の種類が共通で、非常に簡単な構造になって
いるという。
http://www.asahi.com/national/update/0906/020.html

犯人は。。。２ｃｈねらーです。

乗換案内
車両のドアに鍵掛けたやつは誰だ？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1031290426/l50

したたかに3をゲット(´∀｀)v

犯人は中村幸子グループかも。
電車のドアに鍵をかけ、松戸駅で「こいつらに痴漢されたのでドアを
閉めたんです」なんて言われると逃げられない。

tonge

>>1
こんなスレ立ててどう責任とるんだ

その記事読んだとき不覚にもﾜﾗﾀyo。

(ﾟДﾟ)tonge?

常磐線ＬＯＶＥ♥

age!

(ﾟДﾟ)＜tonge?

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常磐線快速のドアが開かないなんて日常茶飯事じゃない。
朝のラッシュ時とか。なぜこの程度で記事になるかね。

常磐線ラッシュ時、すし詰めだから立ったままでも眠れる。これ、最強。

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ま　た　常　磐　線　か

常磐線あげ

ま　た　t　o　n　g　e　か

常磐線あげ

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。


　

age

tonge

日本一ガラの悪い路線：常磐線

tonge

tonge

tonge

kusosure ni nattekitana.