『日刊』東海道・山陽新幹線

ﾏｽｶｯﾄｽﾀｼﾞｱﾑは中庄駅
チボリ公園は倉敷駅

新倉敷って何があるの？

新倉敷は旧玉島
いわゆる倉敷市街からは結構離れてます。
そのため倉敷市民のほとんどは新幹線に乗るとき岡山駅を使い
新倉敷を使うのは玉島水島地区と西の町の人間です。

次は、福山〜

恥ずかしながら東海道新幹線は全駅暗記してるが、山陽は福山以西があやふやだ（ｗ

　いきなり質問してすみません。手元に資料がないので、おしえていただきたいのですが…

　新幹線博多開業当時の山口県内の駅に停まる「ひかり｣と｢こだま｣の本数を
　教えてください。
　

福山といえば、すぐ近くに城があるね。

>>236
新神戸と一緒だね

山陽新幹線って、在来と別の所に「新○○」って駅作ったのが多いね

次は、新尾道ぃ〜

尾道と言えば、昔の映画の炉けちが浮かぶ

218-228-180-85.eonet.ne.jp 男性 36歳 B型 兵庫県
今日、四国自由自在きっぷを買って来ました。
ギフト券なので東武トラベルで発券してもらったんですけど
初めて取り扱ったそうです。
電車で姫路駅前まで買いにいったんですが駅前の歩道が何やら騒がしい・・・
よく見ると新幹線のぞみ号を姫路駅に停車させる要望の署名活動でした。
来春のダイヤ改正でのぞみ化が進められると姫路駅に停車する列車が減るのでは？
との危惧を抱いているようです

姫路は静岡以下か（ｗ 新快速があるだろうが！

>>244

姫路の人も東京直通だけしか考えていないのかもな＜新幹線の利用って
推測だが、新ダイヤだと下り基準で
１　岡山行き　ひかり　　　　１本／ｈ　　　（品川・静岡＋静岡県内１駅停車・名古屋〜岡山　各停）
２　博多行き　こだま　　　　１本／ｈ
３　広島行き　こだま　　　　１本／ｈ
４　博多行き　レールスター　０．５本／ｈ　（岡山・福山・広島・小郡・小倉停車）
５　広島行き　ひかり　　　　０．５本／ｈ　（岡山・福山停車）
（４と５とは毎時交互に停車）
ぐらいだろう。

広島行き（発）が「のぞみ」となる可能性はあるだろうが、山陽新幹線内の需要や飛行機との競争を考えると「ひかり」だけしか止まらない可能性は高いな。
ま、「停車本数は減らない」ってぐらいでいいのではないかな。

最大１５本／ｈの運行が必要なのは「東京〜新大阪」だけ。山陽筋は最繁忙期でも８〜１０本程度／ｈの運行で大丈夫と思われ。
ってのが妥当なところかなと思っている。

何て事だ！姫路を通過するとはけしからん！！！
のぞみは全て姫路に停車すべき！すべき！すべき！！！
ｸｿ田舎の岡山に全部ののぞみが止まるのに播磨230万人の中心である
姫路に停まらないなぞ言語道断！反省しる！500系のぞみ＆ひかりRSは
全部停車すべき！

>>246

マジレスするのもアフォらしいが、のぞみの姫路停車は新幹線のメリットにはならない。
というか利敵行為。
のぞみの姫路停車は航空会社を喜ばせるだけ。

あげ

今尾道なの？姫路なの？

http://www.sankei.co.jp/news/021028/1028sha030.htm
直撃しますた。

「ひかり」のＡＴＣが故障。東海道新幹線東京−新横浜を走行中に運転士が気付き手動で停止。
新横浜で運転打ち切る。

↑
そのおかげで、ダイヤが乱れた。
新横浜の4番線に故障車両とめて、下りは全て3番線のみの使用だった。
19時頃。

500系のぞみは姫路駅を300km/hのフルスピードで通過していく。

あんな線形のいいところに停めたら300km/h運転のために
何百億も投資した意味がなくなってしまう。

保守Age

そろそろ広島？

....

age

広島人の話し方は関西弁よりコワイ

岡山以西は客が減るなぁ・・

倒壊区間の時もここは客少なかったよ…

IDがｱﾌｫ

新下関停車のひかりをもっと増やせ。

えっ、もう下関？

それ、小倉！

山陽区間に入ったら一気に廃れたのはいかがなものかと

age

そろそろ博多到着にするか

age

で、やっと博多南到着。
東京から２ヵ月半かかりますたｗ

じゃあ２ヵ月半かけて東京に戻るか。

きょうラー博で昼飯にしようと思い新横浜で彼女と待ち合わせたんだが、
時間が余ってたので入場券買って改札内で暇つぶして新幹線眺めてたんたんだが
発車の際ドア閉まっても柵の内側に年寄りの見送り客がいあたんだわ。
そこに例によって例のごとくあのアナウンスが流れたんだが
その絶叫ぶりたるや（自分が）聞いたことが無かったほどで
「さがってー！！！！さ　が　っ　てー！！！！！！！　etc」
あれ聞くと気分悪いね。三島で馬鹿高校生が死んだっつーのもわかるがよ、
関係ない金払って乗る客を不愉快にさせるよ。新幹線減収したってもクソ儲かってんだから
人件費かさんでも束みたいに警備員かなんか雇えよ。
車内でも毎駅ごと「発車間際の・・・」ってしつこいし、
グリーン乗ってても車掌は車内改札やデッキでも一礼もせずと通り抜けるし。
接客面に関しては山陽の酉の方がよっぽどいいね。
（こだまで車内改札せんのはどうかとおもうが）

新下関にひかりをもっと停車させろ。
徳山よりも東京や大阪・福岡に影響力はあるし、観光地でもある。実際は福岡県と勘違いされているけど。
東京を07発の臨時で博多行きになるひかりも頭を使えば博多行きのぞみをココまでならかわせられる。
のぞみが停まらない山口県にある徳山・小郡・新下関にほとんどのひかりを停車にさせないと遠距離観光では飛行機に完敗になると思うし、大阪からも小型機なら負けそうです。

RJ誌で、歴代の新幹線車両をつづってるぞ。
東京−名古屋 700C
名古屋−岡山 500
岡山−広島 300
広島−小郡 100K
小郡から先 ０
と順に乗り継いでる。

↑正直あれは７００系出し過ぎだ（ｗ
何かの圧力がかかったのかと思えるぐらいに
関連するがシャープのノーパソのCMで富士山をバックに走る７００系に乗った人が出てるのがあるが
あれも倒壊が７００系を映すことを絶対条件に認めたのかな
あそこの基本姿勢は番組などで駅や車両を映すのを認めてないから

新横浜〜小田原に新駅開業（相模線倉見と接続？）の話はどうなったのか、
詳細ご存知の方、きぼーん。

まだ駅作るつもりなの〜

滋賀県にもできるっていう話じゃなかったっけ？

>>277
滋賀県のびわこ栗キントン駅は決定してるよ。

倉見の新駅はどうなんだろう？あそこに駅が出来ちゃったら
こだまが発車するタイミングがなくなる気もするが。

あと、静岡空港（建設中）の近くにも新駅を作る話が出てるけど
これは倒壊側がダイヤ、地理的に不可能だと言ってる。

誰かのぞみの調整席を教えてくれ。

駅多すぎるだろ
俺はむしろもっと駅を少なくすべきだと思う
理想は
東京ー（品川）ー新横浜ー熱海ー静岡ー浜松ー名古屋ー米原ー京都ー新大阪ー新神戸ー西明石ー姫路ー岡山ー福山ー広島ー小郡ー新下関ー小倉ー博多

相生は無くすと姫路と岡山の駅間が１００キロ越えてしまうわけだが

静岡駅を移転して、緩急接続用２面４線＋通過線２線にする、というのを
昔２ｃｈで見かけたけど、これは

１．地元の公的（自治体レベル）な構想（妄想）
２．地元の私的（商工会レベル）な構想（妄想）
３．地元の議員個人レベルの構想（妄想）
４．ある２ちゃんねらー個人の勝手な妄想

のうち、どれでしょう？
よろしくおながいします。

>280
新神戸駅って、いるのかなぁ？
在来線と接続してないし、神戸中心部にでるなら、新大阪で降りて、神戸線で行った方が、便利。

東京ー品川ー新横浜ー静岡ー名古屋ー米原ー（京都）ー新大阪ー姫路ー岡山ー
広島ー小郡ー小倉ー博多
で十分なような気がする。
京都は、山陰線の乗り換えで必要かもしれんが、こだまのみの停車で、問題無いかと。

>>282
当然1さ｡