静岡県には新幹線の駅が６駅も。謎だ。

北陸新幹線は大阪口でしんみぃの下をくぐって北上するうわさは本当ですか？

1964年の新幹線開業当初は　三島駅もなかったんだっけ？

>>240
そう。
車庫しかなかった。

>>241
なんで後から駅つくったのに島式ホームなの？

>>242
やすくできるから

>>243
マジで？素人考えだと新富士や掛川駅みたいに
既存の線路の横に線路とホームをくっつけた方が
安そうに思えるけど。

>>244
片浜や愛野とは訳が違うぞ

>>244
車庫の目の前だからポイントイパーイだしねぇ・・・

静岡と浜松だけで充分だろ。

愛知にもたくさん欲しい

>>242,>>244
　鉄オタではないので，認識不足がひどいかもしれないが。
　東海道本線静岡駅東方で高架が終わる辺りからは，上下線が大きく離れている。(東静岡駅が
できた現在はどうなっているかは知らないが)
　三島駅があった場所も上下線が離れていて，その間を埋めるようにホームを造った可能性は
あると思うが。

12月から岩手は７駅になりますけど、何か？（外出かもしれないが）
一ノ関・水沢江刺・北上・新花巻・盛岡・いわて沼宮内・二戸

磐田・掛川・袋井周辺
http://www3.to/kifosi/

通過すればいいだけ

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>>250
さすがは、日本で一番広い県！

乗降客数は
岩手７駅合計＜新富士駅
だったりして

んなーことはない、盛岡は県庁所在地




でも、自信もって言えないところが．．．

http://www.hhcci.or.jp/syohou/0202/03.html

静岡県内の乗車人員の一番少ない駅と比べても1/4しかない東広島。
通常なら廃駅にされてしかるべきところが、ひかり停車要求だ。
この図々しさ、少しは静岡県も見習ったらどうだ???

>>259
見習えって言われても
静岡県民て図々しくないし…

だいそれたことをいうのは、Ｉ君かな。

>>259
http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%8DL%93%87%89w%82%C5%8F%5C%95%AA%82%BE%81B

age

似たようなスレ
http://shizu.0000.jp/test/read.cgi?bbs=rounge&key=1013422426

ひかり止めろと騒ぐほど東京は遠くない。

西には行かない。

つか東広島なんていらんでしょ。ここも政治駅か？
あと、相生は無くすと姫路と岡山の距離が１００キロ超えてしまうので廃止は無理っぽいな。

駅を増やしてこだまをこんなに不便にさせておいて、何がひかりをもっと停めろだ。
のぞみもだと？名古屋も羽田も遠いから静岡に空港作れだと？挙げ句の果てには
空港に新幹線の駅を作れだと？何考えてんだ。




と、いってみるテスト。

掛川駅がいらない、廃駅だと言うなら
一日あたり乗車人員5000人以下の駅はすべて廃駅だな。

新幹線の駅が半分以下になるね。
上越なんて、東京・大宮・新潟か?

>>258
さすがに盛岡のほうが多いよ。
盛岡は交通の要所だから乗換客も多いし。

良い事思い付いた。

県内の新幹線駅お取り潰し or 第２東名断念

どっちか選べ。

ってのはどお？

第２東名も“何故か”静岡だけ突出して工事が進んでるらしいから、
諦めさせるの大変らしいし( 造っちゃった分は産業道路にしてもらうって事で )。

>>270
静岡だけ第２東名の工事が進んでるのは
単に田舎だから（ｗ

昔、静岡と浜松の間が駅間距離が一番長かったから掛川を作ったのに
その間の空港脇にまた作れだと？

>>270 既成事実化ってやつね。

>>270
選ぶとなれば、新幹線駅お取り潰しを選ぶだろうな。
第二東名は制限140km/hらしいし、東京・大阪在住でも恩恵を受けられるから。

掛川周辺の掲示板
http://www3.to/kifosi/

age

ageageageoyasumizzzzzz........

>>268

http://ekikara.jp/time.cgi?det33

掛川だけはやっぱいらないよな・・・・

>>268
>掛川駅がいらない、廃駅だと言うなら
>一日あたり乗車人員5000人以下の駅はすべて廃駅だな。

>新幹線の駅が半分以下になるね。
>上越なんて、東京・大宮・新潟か?

高崎はもっといるだろう。越後湯沢もはくたか乗り継ぎ客だけで
６０００人を超える。長岡はどうかな？

>>279
駅を作るのに一軒あたり１０万円を出さされた掛川市民の気持ちは
わからないでしょうね。

それにしても要らない駅ばっかだなオイ･･･

6駅あっても過半の列車は県内素通り
岩手県はいいな

エー実は、我が社としても新富士は不必要と考えておりましたが、公明党国会議員団の強い圧力がございまして･･･。
当時創価学会と大石寺は蜜月時代でありまして、創価学会の大石寺参りは、団体専用列車と相場が決まっておりました。
そこで当社に新富士駅つくれと公明党さんがおっしゃいまして･･･そうしたら、団体専用とかじゃなく、当社としてももっとも利益
があがる東海道新幹線をご利用くださるとかで･･･
たとえば東京方面から来るお客様の場合、団体専用ですと、熱海までは当社のお客様ではないわけですが、新幹線だと東京から当社のお客様でございます。
同様に、関西方面からですと団体は米原からですが、新幹線ですと新大阪から当社のお客様になるわけでございます。新富士に新幹線駅をつくりますと、創価学会の
お客様の当社内における乗車距離が伸びますし、また同時に新幹線特急料金も頂戴できるわけでございまして、1駅で2度おいしいとヨダレを流した次第でございます。
それは、新富士駅の立地をごらんいただければお分かりになると思いますが、新富士駅からは富士市街方面より、富士宮市方面への観光貸切ばすでのアクセスを重点に駅、ロータリーの
設計を致しましたことでもご理解いただけるとおもいます。

しかるに、今は駅の多さに当社では辟易しておるわけで･･･と申しますのも、停車体勢に入ったこだまは、当社のドル箱であります
のぞみの邪魔になります。創価学会と大石寺の縁が切れるなら、あんな所に新幹線駅など作らなかったのにと嘆いております。廃止にしたいくらいです。
この轍を踏まないためにも、当社は湘南新駅など断固として作りません。

まあもっとも湘南市の力で、新富士、三島、掛川、あたりを廃止してくれたら作りますがね･･･

次スレ案　［山口県には新幹線の駅が５駅も。謎だ。］

ネタあげ

>>284


新富士駅の開業は
層化と大石寺の絶縁よりあとだったと思いますが？

計画してから建設するまでの間に絶縁があっても今さら
中止に出来ないでしょう。
あと新富士は大昭和駅って面もあるし。
駅が在来線と離れてるが大昭和の正面。
当時の県知事が大昭和の斎藤一族の斎藤滋与史。

富士市と吉原市を合併させて富士を大都市にしたときの
市長も確か斎藤滋与史じゃないっけ。
斎藤家は政治の鳩山家や経済の豊田家と繋がる権力家系。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwgj5057/sub58toyotakeizu.htm