【ﾄｺ�d】世界一屑な会社 JR西日本 5号車【糾弾】

なんでもかんでも２ちゃん関西叩きに結び付けてる
器のちっちぇー人間が増えて来たっていうことなのかと最近考えてます。

>>300
そうそう。例えばかつての鷹,最近では盗凶錠崇死民、終電。
プロ野球板にも反転石というアホも居るな。

普段鉄道会社から客どころか、人間扱いされていない事への反動だと思われ
自分たちより環境がいいのが許せないんだろ
しかし、スレタイとかレスを見る限り、病気と言わざるをえないな

サファリ杉

ご案内いたします。しＲ酉日本では定時運転確保に努めています。しＲ酉日本のご利用は列車遅れの原因となりますので、お止め下さい。

車内放送で乗客の乗り降りを煽りまくる会社って他にある？このことだけでもしＲ酉日本は十分逝ってると思うが。

>>306
束もそうだけど
酉はもっと酷い

>>307
嘘はいかんよ

>>308
嘘ですか？遅れているから早めに降りる準備をしろ、順序よく降りろe.tc.しつこく言われるが。

http://osaka.yomiuri.co.jp/feature/marche/kakedashi/2002/020706.htm

ＪＲ西日本社長　南谷昌二郎さん(61) 一心に取り組んだ国鉄改革
旧国鉄に入社して１年目の夏、機関士の見習いを１か月間やった。
泊まり勤務も経験した。暑い盛りに冷房もなく、なかなか寝付けない。
勤務体系も不規則だった。輸送を守る一線の人々の苦労がわかった気がした。
５年目に管理職になった。仙台鉄道管理局の人事課長だ。
赴任の２か月前に結婚したのだが、妻には一人きりの家で随分と寂しい思いをさせた。
労組との折衝に追われ、深夜の帰宅が続いたからだ。
というのも、赴任した年（１９６９年）は国鉄の最初の再建計画が始まったところだった。
一線の苦労はわかる。だが、民間企業に比べると、なお合理化の余地があった。
例えば、運転士の二人制度だ。炭をくべる機関助士がいた蒸気機関車時代の名残だが、
電化やディーゼルの時代に二人はいらない。
労組は当然、反発した。若い私を年配の幹部が脅しにかかることもあった。
しかし、厳然とした態度で接した。
結果的に、国鉄改革までに約２０年かかるわけだが、あのころは、
早めに手を打てば大丈夫だと信じていた。国鉄をよくしたい、という思いだけだった。

<<社訓>>
８７年４月に旧国鉄の分割民営化でＪＲ西日本が誕生した。
経営理念に「基幹事業としての鉄道の活性化」を盛り込み、
国鉄改革の理念である「鉄道の再生」を引き継いだ。
「労使相互信頼のもと」とあるのは、
旧国鉄の労使関係のまずさの反省に立ったものだ。

http://osaka.yomiuri.co.jp/feature/marche/kakedashi/2002/photo/020706a.jpg
ＪＲ西日本社長　南谷昌二郎さん

http://osaka.yomiuri.co.jp/feature/marche/kakedashi/2002/photo/020706b.jpg
新婚旅行先で、妻の美也子さんと（１９６８年１２月、鹿児島・桜島で）

>>303
＞しかし、スレタイとかレスを見る限り、病気と言わざるをえないな
禿堂。
他社のアンチスレと比べてみたら明らかに脈絡のない煽りが多い

ヤッタ！と思ったら束だった。残念。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020904-00000983-jij-soci

この間阪和線で221の快速乗ったら
トイレに「トイレの水は故障の為出ません　大きいほうは御遠慮下さい」
という貼紙があった。

・・・だったら「使用出来ません」の貼紙しろよ。

>>313
＞大きいほうは御遠慮下さい
ﾜﾗﾀ

>>312

ではこいつは酉だったら叩けたから残念だったと言いたいのか？

ＪＲ糞日本とＪＲ東日本、ＪＲ東海、阪急との比較なんてＪＲ東日本様・ＪＲ東海様・阪急様に失礼です。

ピカピカ２０９系様・Ｅ２３１系様・２０７系試作車様とボロボロ２０７系量産車、
静かで広く、揺れない７００系Ｃ編成様と五月蝿く狭い５００系・揺れる７００系Ｂ編成＆ジャイルスター、
駿足６３００系様と鈍足２２３系珍快速、
などの比較特集をやった鉄道ファン＆鉄道ジャーナルは逝ってよし。
比較記事をわざわざ書かなくてもどっちが勝っているか一目瞭然だろ？

＜山陽新幹線＞トンネル内にはしご置き忘れ　福山―新尾道間

　ＪＲ西日本は４日、山陽新幹線の福山―新尾道間の坂部トンネルで、アルミ製の
はしごを置き忘れるミスがあった、と発表した。
　２日午前４時ごろ、線路の安全確認をしていた係員が、下り線の線路脇に
はしごがあるのを発見。調べたところ、８月２８日にトンネル内で作業をした
電気工事会社のものと分かった。（毎日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020905-00002108-mai-soci

上の>>318もかなりドキュンだが、もっと驚いたことになんと一昨年高架線に
切り替わったばかりの山陰線二条〜花園間の高架橋からモルタル片が落下
していたことが判明。あわてて高架橋の一斉点検を始めたとか。いったい
何を考えているんだろうね、ＪＲは！！

>>319
そして瀬戸大橋線(大元付近)も落下のﾖｶｰﾝ

広島駅の３店舗を営業停止

　ＪＲ広島駅構内の飲食店３店舗で、従業員の手などから食中毒の原因と
なる黄色ブドウ球菌や、ＪＲ西日本の内部基準を超える大腸菌が検出され
たことが５日、分かった。
　食中毒の報告はないが、飲食店を管理するＪＲサービスネット広島
（広島市）は、安全が確認されるまで３店を営業停止にした。

　３店は、新幹線口コンコースの和食店「あじろや」と、うどん店２店
で、いずれも広島駅弁当（広島市）が経営。ＪＲサービスネット広島が
２日、抜き打ち検査を実施し、あじろやで黄色ブドウ球菌を、うどん店
２店で基準値を超す大腸菌を確認した。

　広島駅弁当が経営するＪＲ大竹駅構内のうどん店などで今年５月から
６月、大腸菌が検出されており、ＪＲサービスネット広島は改善指導を
していた。

黄色ブドウ球菌とか冷房にいっぱいいるやないか（ｗ

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023112696/559
559 ：名無しでGO! ：02/09/04 22:29 ID:sUbv5AUK
某掲示板からコピペ

＞噂からのネタ（＾＾；
＞最近駅構内の撮影で、運行対して悪質な撮影者がいるらしく
＞西では駅構内での撮影を前面禁止にする可能性が有るそうで、皆さんご注意を（＾＾；
＞個人的には、立入禁止内で撮影などモラルが無い撮影者は、鉄道をファンとは言わないと思いますが　皆さんは思いますか？？

関西にはＤＱＮな撮り鉄が多いからなぁ・・・

>>323
裏を返せば酉信者はモラルのないヤツが多いということだ罠。
＃他社にも悪質な撮り鉄はいる、が酉には突出してそんな馬鹿が多いから（ｗ

>>310
５年目で管理局の人事課長ってすげぇな

西叩きは、西が羨ましいだけ。
300Kmも、転換ｸﾛｽも、3列ｸﾞﾘｰﾝも、社員の優しさも、みんな他には無い。
本州3社で、そんな待遇してくれる所無いから悔しくて悪口言う。‐
分かる。分かるよ、その気持ち。
自分らを責めはしないよ。分かる。
だから、もう我慢しなくていいんや。
大阪に、来なさい。
人も、電車も、温かく迎えてくれる。
時に電車が遅れるのは愛敬や。堪忍したってんか。m(__)m
自分のﾍﾟｰｽで、自分で電車を選んで乗れる。そんな電車が大阪には、JR西日本には、ある。

コピぺにマジレスはカコ悪いけど・・・
300Km/h→フランスのTGV、ドイツのICE-3
転換クロス→阪急6300ほか他社にもいっぱいある。
3列グリーン→四国8000ほか他社にもいっぱいある。
社員の優しさ→どこが？　社員の待遇は全JR中、最悪だと聞いておりますが？
大阪に、来なさい→二度と行きたかねぇよ。
人も、電車も、温かく迎えてくれる。→引ったくりをやってか？（藁）
時に電車が遅れるのは愛敬や。堪忍したってんか。→30分以上遅れることがよくあって
ぶち切れ寸前ですが？束はそこまで酷くないですが？

あ〜あ、早く東京に戻りてぇな・・・

>>327
そんなイジメるなYO！地元愛着心湧いたっていいじゃんYO！
良さを分かってもらおと書いてもそれ位いいじゃんYO！
それに今播州赤穂で始発待ちで暇だから別にいいじゃんYO！

>>328
＞今播州赤穂で始発待ち
うわ…田舎もんだよ…。

>>328
ﾏﾝｾｰスレ作れｺﾞﾙｧ！

い く ら 酉 で も 恥 罵 死 社 よ り は 天 国 と 思 え る

>>326 >>328
所詮ここは厨房のﾗｳﾝｼﾞ　気にすんな

>>332
酉厨うざいぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ

>>326,328
まあ、おおむねﾏﾝｾｰ。
>自分のﾍﾟｰｽで、自分で電車を選んで乗れる
>転換ｸﾛｽ
この辺特に。
>>329
人を田舎もん呼ばわりするﾔｼは実は出身は（略

正直、堅いシートで走行中にドアが開いたり連結器が
外れたりするような所よりはマシじゃないの？
社員いじめは別として。

>>331
たしかに千葉は南にボロは多いけど
北はﾖ231や217が走ってるからねー

>>335
ボロい云々の前に糞ダイヤ、阿呆乗務員の事を言っていると思われ。

マンセースレを作ってもあえなくdat落ちするからなぁ（ｗ

何度か書いてますが1利用者として異常時等の対応が納得いきません。それだけです。
拙い知識から現場の人間にはどうしようも無いと思ってます。司令とかシステム屋がｱﾌｫ過ぎです。

>>338
胸張って導入した新運行情報システムも猫に小判状態だからね（ｗ

本日の出張帰り。
つかれて早く帰りたいので、少ない小遣いの中から、
２３５０円を追加して、のぞみに乗る。
途中、整備不良の点検のため、４０分の遅延。
「私は時間を買った。買った商品をもらえなかったから、
返金してくれ。」と言ったが、「２時間以内の遅延は返金できません。」の一点張り。
これじゃあ通販で金だけ取って商品を送らない詐欺と同じじゃないですか？

これはほんとに正しいのでしょうか？

小市民は泣き寝入りするしかないと思ってバカにしてるのですか？

JRさん、何とか言ってください！

340
それって酉区間なの？
まぁ、かわいそうね！あひゃ！

>>340
確かにそれはきつい

おれも東京駅からわざわざのぞみ乗ったのに、関ヶ原で雪落としで止まったのだが
なぜか３０分ぐらい停車
結局遅れて新大阪についたのだが、到着後２分後ぐらいに
東京駅後発のひかりがホームに入ってきたときは鬱になった

のぞみ料金返せー！！

>>342
それはJR東海に文句を言いましょう。

「のぞみ料金」はある意味ぼったくりだな。冬季の降雪で遅れた場合なんかね。

みんな後１年の辛抱
来年１０月には・・

　　自　　　主　　　廃　　　業　　　予　　　定

最近、ひかりの本数が減ってのぞみが増えたような、、、、
これって、実は「運賃値上げ」だよね。

せこいマネしやがる。

>> 340
独占だから、なにやられても客は乗らざるを得ないと
思ってるんだろうな、、、、

民間の企業では考えられん、、、怒ってよし。

JR東日本見てて思うけど
経営者変わると
結構、方針変わるよね

本日桜井・和歌山線「保守（？？？）」による運休
　http://www.westjr.co.jp/news/020409c.htm
大阪駅環状線ホームのポスター
　http://203.138.253.183/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020906190220.jpg

>>349
これって
ポスターなどの告知費用>保守費用
じゃないのか?
排紙するための口実を作っているDQNだな。

そういやＨＰの画像は１年分の日付が書いてあるが
駅に貼ってるポスターは毎月作り直してるな
１枚１０円として３０００枚つくったら３００００円で済むけど・・・
なんかもったいない気がするなぁ

そういえば東海エリアで紀勢線の駅や快速みえの車内にも
「関西線（亀山〜加茂間）運休」の貼紙がバンバン張り出されてたな。

>>352
名古屋駅の改札や、近鉄青山町駅でも見かけたよ。

>>352
アレを見るとJR酉は糞会社か？と思えてくるよ。
実際糞会社だが。

>>352
木曽谷の駅にも貼ってある。中央線車両にもあるので、遠く松本までお知らせしている

>>353
わ、近鉄にもあるのか・・・

そう考えると、Ｊスルーカードも今となっては
和歌山・桜井線の迷惑ウヤ対策のような気がして来たな。

迷惑ウヤの告知に他社を巻き込んでとこ�d挑戦

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【JR西日本国有鉄道】

JR西日本氏ね

湖西線・北陸線直流化で、設備工事費を地元自治体にたかるJR西日本
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020907-00000002-mai-l18

今日漏れが乗った東海道線の普通電車、車掌が全部の駅で駅放送が列車案内の
放送してる間にドア閉めてたのには笑ったなぁ。
電車が発車した後に「ドアが閉まります」とか駅放送流れてるし（ｗ

新幹線とアーバン以外で
新車や設備の更新、新駅設置をする際には地元負担の協力をお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【JR西日本国有鉄道】

　　　　　　　　　

>>358
さらに、福井県にたかる滋賀県

折半を要求したらしい。
当然福井県としては難色を示し、紛糾中。

>361
じゃ、素直にやめよう。漏れの税金を使われるのが
腑に落ちん！！
福井なんて全然用ないし。

>>358
酉氏ね。
他のＪＲは自前で整備するのに、どうして酉だけ地方自治体・他のＪＲ会社にタカるんだ？
207系（約２億円弱／両）投入するのを止めて、全て209系／Ｅ231（約1億円／両）にして、
500系（約50億円）投入するのを止めて、全て700系（約40億円）にしたら数百億円以上のお釣りが出るのに。
阪急やJR東海にたいする変なプライドがあって変に金が掛かった（実際は全然高級じゃない罠）車両を入れるから財務体質が脆弱になるんだよ！

>>363
>209系／Ｅ231（約1億円／両）にして、

関西ではﾖ231は不適。適してるならとっくに採用してる。誰が阪急
よりアコモが悪い車両を求めてると思う？？

>>363
>500系（約50億円）投入するのを止めて、全て700系（約40億円）にしたら数百億円以上のお釣りが出るのに。

じゃ500系は不要なの？どこだったら必要だと思うの？

YqhoJRXQは東京上層市民OR終電か？

>>364
＞適してるならとっくに採用してる。誰が阪急よりアコモが悪い車両を求めてると思う？？
じゃぁ大阪環状線１０３系と東海道線・福知山線１１３系初期車快速・１０３系普通を残している事はどう説明する？
どっちも阪急どころかJR東日本にも負けてるしな。全部新車に統一してから文句を言え。

＞じゃ500系は不要なの？どこだったら必要だと思うの？
５００系はどこにも不要。最初から東海の奴隷にでもなって７００系の開発の下請けでもすれば良かったのにね。
変なプライドで独自車両（９編成の製造にとどまったので量産効果もほとんどゼロ）なんか出すから地方に新車を入れるお金が無くなるんだよ。
そして遂に東海に敗北して７００系B編成も作ってしまったね。（これも酉の変なプライドのせいでB編成ののぞみ運用は無し。）

あと５００系は鉄ヲタ・餓鬼には好評だが、東海道区間を中心に移動するビジネスマンには不評。
ビジネスマンが東京から広島・九州方面に行く時はほとんどの場合羽田から飛行機だしね。

>>366
>あと５００系は鉄ヲタ・餓鬼には好評だが、東海道区間を中心に移動するビジネスマンには不評。

RJの竹島の受け売りか？500系は新幹線技術の集大成という考え方が何で出来ない？
それに285km/hに落ちたというのは欧州から見ると退化したと見なされている。

世界的に見て新型車両が最高速度が落ちたという例は無い。

あんたの書き込み見てると

束・倒壊・阪急＝神
酉・京急・京阪・近鉄・阪神＝糞


と思えるんだが。

>東海の奴隷にでもなって

かなり失礼な言い方だな。あんたは700系のぞみを山陽区間でも乗るというのか？
RSがあるのに700系のぞみに乗るのはばかばかしいと思うが。500系は300km/h運転という
付加価値があるから洩れはのぞみ料金払う価値があると思うが。まああんたの答えは
「300km/h運転は必要なし」と答えるだろうが。

それより、あんたがどこに住んでるか興味がある。

酉の新快速と阪急の特急を乗り比べてみろ。阪急の糞さが分かると思うが。

＞500系は新幹線技術の集大成という考え方が何で出来ない？
航空技術を取り入れたともいえるが真相は？
ちなみに俺も500系は好まんな。
＞酉の新快速と阪急の特急を乗り比べてみろ。阪急の糞さが分かると思うが。
新快速、揺れるしよく遅れるからなぁ（ｗ
ところで「糞さ」って何？色がウンコ色とか幼稚なレス話で。

普通の利用者は使いやすさで選ぶだろ。JRが便利だと思う人はJRだし半球が便利だと思う人は半休。
JRが「唯一神」のような書き方ははっきりいって痛いだけだな。

＃結局>>367はスピード厨ってことかい？

連続カキコ＆訂正ｽﾏｿ
×色がウンコ色とか幼稚なレス話で。
○色がウンコ色とか幼稚なレス話は無しで。
ところで
＞大阪環状線１０３系と東海道線・福知山線１１３系初期車快速・１０３系普通を残している事
についてのレスは？

連続ｶｷｺまでして必死な阪急厨は正直、哀れとしか云いようが無い。
ぷぷぷっ！氏ねば（・∀・）ｲｲ！のに。

なんで束厨は阪急がすきなんですか

なんで束厨は倒壊が好きなんですか

＞束・倒壊・阪急＝神
＞酉・京急・京阪・近鉄・阪神＝糞
ご名答。その通りだ。結局酉・京急はスピードだけで他の事が疎かなんだよね。
Jスルーもルトランも協調性が無かったために、乗客から不便を強いられた。まぁルトランはパスネット採用で消えたがな。
まぁ近鉄は嫌いじゃなかったけどな。最近Jスルー投入など酉に洗脳されたのが痛すぎた。
阪神・京阪は論外だろ。特に阪神ファンを見ると反吐が出る。

>>368
その通り。酉・京急が絶対神で束・阪急は絶対悪な考え方は２ｃｈ鉄道関連板だけで、
関西嫌いが多く潜む２ｃｈの他の板や一般の世界では通用しない。

>>371
小林十三（小林一三は山梨出身の関東人・大阪出身ではない）の時代は経営センスがあったからだ。今はだいぶ薄れたけどな。
車両も綺麗だし、プリペイドカードが入れられる自動改札機・券売機などの開発争いを束とやってたからな。
今度のICカードも一番乗りは束がSuicaで採用し、二番手に２００３年に阪急が採用するしな。
酉は９５〜９６年頃に自動改札機を取り替えたばかりなのでまだまだ採用できないだろう。

>>372
７００系C編成のシートの座り心地の良さと５００系のシートの座り心地の悪さ。しかも５００系は頭を網棚にぶつけるほど狭い。
飛行機の方が実際は狭いのだが、飛行機ではまず立ち歩かないからなぁ。
漏れは餓鬼じゃないから前面デザインはどうでも良いと思ってる。快適性の方が重要でしょ。
あとは、JR酉日本の気持ち悪いテレビCMとJR東海の格調高いテレビCMの差。マーケティング能力の差がここに表れている。
USJアクセス宣伝のCMに都落ちした篠原ともえなんか使うなよ。ますますUSJに行きたくなくなる。
ちったぁJR東海の「そうだ、京都行こう」＆「クリスマス・エクスプレス」を見習えば？＞JR酉＆大阪電通

来年酉も１０月にIC導入するけど。束から出向社員がきている。

>>371
小林十三（小林一三は・・・

×小林十三
○小林一三
スマソ。

>>375
ソースは？

大阪環状線の場合は山の手線と違い駅間距離が短いので
高性能の車輌を入れてもあまり意味がない。
また、乗客もたいてい2駅か3駅で降りるので新車を投入しても
それに見合う収益が入るかどうかという問題がある。

>>374
>７００系C編成のシートの座り心地の良さと５００系のシートの座り心地の悪さ。
しかも５００系は頭を網棚にぶつけるほど狭い。

そうか？洩れはC編成のシートは硬いだけで疲れるが。それに500系は確かに天井が低いけど
気になるレベルではない。因みに身長は190cmあるが。

>阪神ファンを見ると反吐が出る

では読売ファンですか？

>>374
>JR酉日本の気持ち悪いテレビCMとJR東海の格調高いテレビCMの差。
>マーケティング能力の差がここに表れている。
>USJアクセス宣伝のCMに都落ちした篠原ともえなんか使うなよ。
>ますますUSJに行きたくなくなる。
>ちったぁJR東海の「そうだ、京都行こう」＆「クリスマス・エクスプレス」
>を見習えば？＞JR酉＆大阪電通

CMに関しては、以下のスレも参照。
☆★ＴＶ番組、ＣＭなどに出てくる鉄道☆★ Take２
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027352960/l50
鉄道会社のＣＭどこが好き？＠CM板
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cm/1008775382/l50

>>375
今でも束とは裏で手を組んでいたのですか…。

>>373
>関西嫌いが多く潜む２ｃｈの他の板や一般の世界では通用しない。

2chそのものがアンチ関西だが。
ひろゆきの関西嫌いは有名。だからこれだけ酉叩き重複スレがあっても削除されない。

阪急が好かれるのは小林が山梨（関東）出身というのがあったのか。

>>373
>酉・京急はスピードだけで他の事が疎かなんだよね。

少々遅くても優等通過駅にもそれなりの配慮するのがいいというのか？
それだと確かに阪急は該当するな。

阪急＝関東的というのは的を得ている。

まあ新快速や昼特ははっきり言ってある種ダンピングだが。このせいで阪急が
落ちぶれてしまったようなものだ。
あれだけ速ければ特別料金取るべき。

あと女性にもっと利用してもらいたければ新快速にもロングシート入れろ。
というか特別料金不要でクロスはおかしい。

特急は料金払って乗るもの。無料特急など邪道。特急料金のダンピングなどもってのほか。
快速でさえ料金を徴収するJR東は凄い。東海道新幹線をのぞみ料金に統一（実質値上げ）して増収を図るJR海も凄い。
快速海峡を特急化させ、豪華な車両を走らせるJR北海道は偉い。しかし快速エアポートは特急でも良いような気がする。
未だに通勤車両と比べてやたらに豪華な無料特急を走らせているJR西（新快速）・京急・京阪・阪神・山陽は時代遅れ。
そのグループから脱却するべく京都線・神戸線共特急の格下げ（実質急行化）をやった阪急は勇気がある。
まわりゃんせパスポートを作ったりして特急料金のダンピングをやる近鉄はちょっと情けない。
同じく、ひかりレールスターというひかり料金の癖にやたらに豪華な車両を走らせるJR西日本も情けない。

料金は少しでも安いほうが良いというのは利益の事しか頭に考えない大阪人の発想。
時間とか空間とか高級感とかお金で買えないものもあるのに。


>>366
この思想は賛成か？

>小林一三は山梨出身の関東人・大阪出身ではない

韮崎市出身だ

ちなみに京急の創始者の立川勇次郎氏も沿線とは全く関係の無い岐阜県大垣市の出身。
だから関西よりの考えなのかも知れぬ。

>今度のICカードも一番乗りは束がSuicaで採用し、二番手に２００３年に阪急が採用するしな。

2番手は埼玉高速で採用済みじゃなかったか?
臨海高速でも12月に採用予定だし。
だから阪急は4番目辺りじゃないのか?その次に京阪が採用予定だがな。

>379。
僕は同じ700系ならC編成の方が居住性はよい(座席の形状は良い)と思いますよ。
レールスターE編成指定席が良いのは4列なんだから当たり前。
問題はB編成とE編成の自由席。
500系でもそうだけど、どうもフィット感が悪い。

西は普通列車用の新車の居住性は良いけど、特急車はダメだわ。
サンダーバードでもオーシャンアローでもキハ187でも、見掛けが良いだけで、
シートピッチは狭いし、テーブルの安定性は悪いし、
オーシャンにはテーブルすらないし、キハ187は窓框に飲み物が置けない。
実用面で欠陥のある車両を作るクセがあるんだよね。

最近、東海マンセーも薄れつつあるけど、やっぱり383に乗ると、
「アコモデーションは簡素だが、質的には優秀」を感じる。

それと、これは僕の独断なんだけど、西の車両の内装デザインって、
好きな人は好きになれるんだろうけど、
はっきり言って毒々しい。独善的すぎて少なくとも僕の好みではない。
普遍的に好まれるデザインの車両が好き。

>>386
倒壊C編成のコンビニのようなやたら明るい照明はどうにかならないか。
あんなにギラギラしてると落着かないし目が疲れる。

基本的に倒壊車のシートのほうがお尻が痛くなるしフィットしない。
クルマのレカロシートに座る訳でもないのに・・・。


車内で落ち着くなら酉車の薄暗いほうがいい。

束ってどこがいいんですか？

>>383
基本的には賛成だ。
ただ、鉄道の追加料金は無し（無料）であるはずという考え方が根強い関西では支持されないだろう。

>>386 >>387
座席は好みがあるから一概には言えないだろう。
しかしさっきも挙げたとおりテレビCMに関しては東海のCMの方が好きな人間が多い。
酉・近鉄はマーケティングが下手糞だと思う。一時しのぎ的なキャンペーンが多すぎで洗練されたイメージが無い。
どこかごちゃごちゃしたイメージ。その点、束・東海・阪急・東急のマーケティング能力は感心する。統一され、洗練されたイメージがする。

>>385
そっか。最近関東からご無沙汰してたので知らなかった。

>>386
＞西の車両の内装デザインって、好きな人は好きになれるんだろうけど、はっきり言って毒々しい。
同意。酉の国鉄型車両リニューアル車ははっきり言ってキモイ。国鉄の思想と酉の思想のアンバランス加減がな。

>>388
マーケティング能力の高さかな。あとは地方にもきちんと整備するところ。
酉の可部線みたいに無理やり廃線にしないで、第３セクターに運営させやすいように整備するところ。

よく>>1のｽﾚの趣旨読めや。
ココはあくまでも酉叩きｽﾚであって、
誰も束や倒壊と比べろなんて言ってないだろが。
おまけに酉を誉めろとも言ってない。

日本語読めんﾏﾝｾｰ厨どもは逝ってﾖｼ。

>390。
冷静に西を叩いていますが何か?

あーあ。大阪〜三ノ宮の昼特、余っちゃった。
こんな割引率の高い回数券を発売するくらいなら、
全線特急パスを\24000くらいで出せば増収になると思うんだけど。
西は経営が目先の視線しかない。

JR酉はアーバンネットワークだけを見て、その他の地域は無視しています。
アーバンネットワークには新車投入をするくせに、広島は未だに115系の天国です。
そしてこれからもリニューアルでごまかしまくるんでしょうが
さらに、水曜運休も最悪です。
広島ー五日市間は酉では京阪神に次いで利用者が多い区間であるというのに、
水曜日の昼１２時頃は１時間ほど列車がありません。
JR四国は羨ましいです。
ローカル線でも新車を入れているところは酉もお手本にして欲しいです。

酉には古い思想しか頭にない人が多すぎです。
その思想を若い社員（大卒・高卒共）に植え付けようと必死。
ロクに提言も聞かず頭ごなしに若い奴のアイデアを否定するなと言いたい。

こないだ監査役が特講で「350キロで運転するひかりを技術研究中」とかぬかしやがった。
ポスト（orスーパー）レールスターだ？ふざけるな。
いい加減別のことに力入れろよ、マーケティングとか。
セールスあげろって言われてもあんなチラシじゃ何がセールスポイントかわかんねぇ。

>>392
> ローカル線でも新車を入れているところは酉もお手本にして欲しいです。
入れているじゃないか、ｷﾊ120を（藁

>>392
漏れの田舎は四国（しかも高松地区）だからなぁ・・・
しかし、岡山・広島地区の酷さはJR岡山駅の瀬戸大橋線ホームと山陽本線下りホームに来る車両を見比べればよく分かる。
JR四国が存在せず、もしJR酉日本四国支社だったらとんでもないことになってただろう。
1、予土線廃線
2、予讃線は高松地区以外電化もされず、特急しおかぜには未だキハ181・185系が現役。
3、土讃線（高知〜窪川間）・予讃線（松山〜宇和島間）迷惑ウヤ
恐ろしすぎてあとは書けません・・・

とにかく言える事は、
田舎（つーか四国管内全部田舎）でもきちんと整備するJR四国マンセー！
2014年に非接触式自動改札機を設置する（予定の）JR四国マンセー！

経営スキームの異なる西と四を直接比較するとはぞっとしない。

客から見れば四国と比べて屑なことに何ら変わりはない。
客にとっちゃ経営スキームなんぞ関係ない。

>>395
鳴門線、牟岐線は月一運休。
特急南風もキハ１８１、１８５健在。
徳島線は予想しにくいなぁ・・・。
高徳線はキハ２８，５８の急行健在。W

北と四と九の鉄路は民営化で良くなったよな。

んでもって、中国・北陸地方で民営化の利益を受けたトコ。
・山陰本、山口＞スピードアップ＆新車＆一部電化（但し本数減の為微妙）
・北陸本＞特急スピードアップ＆新車
・舞鶴＞スピードアップ＆電化＆新車（予定・本数減の可能性大）

因みに、芸備、姫新、木次、三江では新車が入ったものの、
本数減＆スピードダウンでこれは到底利益を得たとは言い難い。

>>389
>テレビCMに関しては東海のCMの方が好きな人間が多い。

'90年代前半は、酉も倒壊に負けないくらいの味わい深いCMがあったのだが…。
阪神大震災、大糸線土砂災害による長期不通が倒壊への対抗心を
失わせたのか？