阪急、京阪も女性専用車両導入へ

>>298
同意。
通特と快急のそれぞれ前1両なら納得は出来た。

>>305
漏れマジであったことある…
阪神の野田〜梅田で３回ほど。

阪急が何を考えてこんなことしでかそうとしているのかに興味
あり。女に媚売って空しくないかね？阪急サンよ？

>>326
失礼しますた。正しくは「37鉄スレ」だな（ｗ
>>328
俺は神戸線でホモの痴漢にやられたよ。朝ラッシュの普通の車内で（鬱

阪急は珍急に社名変更

ぶっちゃけもうどうでもいい。

昔の広報誌｢阪急沿線｣はマニアックだったのに、カラー化した｢Linea｣からフェミ寄りになった。
思えば小林不公平が社長になった頃と軌を一にしている。さらに、阪急レクリエーションクラブ
(夫の稼ぎで豪遊するブルジョアなオバハンのお遊び支援組織)広報誌｢TOKK｣と統合し、鉄分は
激しく失われた。現在のタブ版｢TOKK｣は、およそ鉄道会社の広報誌と言い難いシロモノである。

>>333
>鉄分は
激しく失われた。現在のタブ版｢TOKK｣は、およそ鉄道会社の広報誌と言い難いシロモノである。

でも、それで広報誌の部数は伸びたんだよね。数倍に・・・
駅や電車の中でTOKK見てる女性は多いよ。

鉄ヲタなんぞ　い　　ら　　ね　　え　　ってことでしょうｗ
当然ですが

ここで鉄オタたたきをしている人はおそらく
「自分が鉄オタなのにそれを認めていない人」ではないだろうか

この連中はオタ仲間を敵視・蔑視し、一般のグループ（特にコンパ系）に
入ろうとするが、結局そちらには入れてもらえず
気がつけばどちらからも相手にされていない。
当然友達もいないので、ネットの中でのみ攻撃的になるが
人見知りは激しく知らない人間に声をかけられてもほとんど
会話もできないのではないだろうか

>>335
そういう奴って
お前等キモイ鉄道ヲタク
俺は善良な一鉄道ファン
とでも思ってるんじゃないの？（ｗ

>>336
まあそういうやつってどこでもいる。RJ誌なんてそういう連中が作ってる
としか思えん。

>>333−335
論点からずれてます。


痴女が社会問題になったことってありました？
痴女に遭った人も勇気を出して「この人痴女です」と周囲に助けを求めれば
ゆくゆくは男性専用車両も登場したりして…

興味本位で聞いて苦しんでいる人には失礼でしょうがよろしかったら聞かせて下さい。
痴女ってどんな人ですか？想像ではマッチョな感じのドデカイ女と思っているのですが。

女性専用車導入希望の理由って、痴漢だけが理由だと思うか？自分の周りからむさ苦しいもん排除したいのが本音やないか？

>>339
>自分の周りからむさ苦しいもん排除したいのが本音やないか？

勝手に否定派が勘繰ているだけだな(W

女性専用車両爆破希望。

３３８＞和田アキ子かダンプ松本に決まってるだろうがゴルァ！

京都線は急行に女性専用車作れ！終日特急に儲けるなタコ！それも６３００だけ・・・。
女はロングシートのみ座らせるように汁！！（T　T）

しRをミロ！朝ラッシュの１０３と２０７だけじゃないかYO!!

>>335


いるいる

これからはしRの新快速使ってやるー！！！ウワァーーン（T　T）
スピードでは全然かなわんくせに。新型車両も期待ハズレもいいとこ＞９３００

「カッコイイ男性専用車両」おながいします。（風間トオル）

＞新型車両も期待ハズレもいいとこ＞９３００
実車が出た途端「9300まんせー」と叫びわめくだろうな、>>344は(ﾜﾗ

痴漢を不快に思う女はせいぜい１割だよ
むしろ痴漢されてうれしい女性だっていっぱいいるし
それをステータスだと思ってる女も多いからね

>>338
>痴女が社会問題になったことってありました？
>痴女に遭った人も勇気を出して「この人痴女です」と周囲に助けを求めれば
>ゆくゆくは男性専用車両も登場したりして…

痴女は社会問題になっていなくても痴漢冤罪や痴漢でっち上げは社会問題に
なっているよね。そしてそれらの被害は痴漢被害の比ではないよね。
だから俺は女性専用車両もいいけど男性専用車両も必要だと思うぞ。

>>344
まあ実際、阪急は神、宝、京とも並行路線があるから一切乗らないでおこう
と思えば乗らないですむね。意地でも乗らないてのもいいことだと思うよ。

>>348
＞そしてそれらの被害は痴漢被害の比ではないよね
確かに冤罪になった男はえらい災難だが、比ではないほど聞いたことな
いけど。

>>339
むさくるしいと思われるやつの方が悪いと思うがｗ

男から見てもむさくるしいやつはいるよ。ヲタな。

>>347
痴漢らしいせりふだな

>>347はC級AVの見過ぎ（ｗ
＞痴漢を不快に思う女はせいぜい１割だよ
「1割」と行く答えを導いたからには証明できるんだろね？

>>353
まあ煽りか痴漢経験者の弁なんだからそう真に受けずにマターリしようや

>>354
了解。

夏得チケット発売中。

Ｓランク
京都（全学部）全ての国公立医学部医学科
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝神==＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ＡＡランク

大阪（全学部）神戸（六甲台）大阪市立（商・経）同志社（法・文の心新社）
大阪外語（メジャー言語学科）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝超一流の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ａ１ランク
神戸（医と六甲台以外）大阪市立（商・経以外）同志社（経済・文の心新社以外・工）
立命館（国際・法・政策）大阪外語（マイナー言語学科）神戸市外語　大阪府立（理系）
京都府立（文の史）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一流の壁=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ａ２ランク
同志社（神・商）立命館（国際・法・政策以外）関西学院（神以外）関西（法）
大阪府立（文系）京都府立（文の史以外）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一流半の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ｂ１ランク
関西（法以外）関西外語・京都文教（心理）龍谷（文の国文）滋賀（経済）

高学歴者の犯罪率は極めて低い（刑法犯の総数に占める大卒以上の割合は５％）ことを考えると
上記の大学の出身者や学生に乗車資格を限定した車両も考えられそうだ

ただしこれはチェックが難しいので
高学歴者専用定期券（券面の色で判別）や各種企画乗車券を発行して
これをチェックすればよいだろう

Ｓランク
東京（全類）全ての国公立医学部医学科
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝神==＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ＡＡランク

一橋（社会以外）慶應義塾（商・看護以外）早稲田（政経・法・商・一文）上智（外国語）
東京工業（１，２，３，６）東京外語（メジャー言語学科）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝超一流の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ａ１ランク
一橋（社会）慶應義塾（商・看護）早稲田（教育・社学・人間）中央（法）
上智（外語以外）東京外語（マイナー言語学科）ICU　東京都立（人文）
千葉（理系）東京工業（４，５，７）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一流の壁=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ａ２ランク
中央（法以外）明治（全学部）立教（全学部）青山学院（全学部）
千葉（文系）東京都立（人文以外）横浜国立（経済・経営・工の物質以外。教育のマルチ）
横浜市立（商・理・国際の人間）電気通信
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一流半の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ｂ１ランク
法政（経済以外）獨協（外語）明治学院（国際）埼玉（全学部）
横浜国立（工の物質、教育のマルチ以外）横浜市立（国際の人間以外）東京農工（工）都立科学技術


なお関東から来た人のためには上記の表を適用したい

Ｓランク
京都（全学部）全ての国公立医学部医学科
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝神==＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ＡＡランク

大阪（全学部）神戸（六甲台）大阪市立（商・経）同志社（法・文の心新社）
大阪外語（メジャー言語学科）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝超一流の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ａ１ランク
神戸（六甲台以外）大阪市立（商・経以外）同志社（経済・文の心新社以外・工）
立命館（国際・法・政策）大阪外語（マイナー言語学科）神戸市外語　大阪府立（理系）
京都府立（文の史）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一流の壁=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ａ２ランク
同志社（神・商）立命館（国際・法・政策以外）関西学院（神以外）関西（法）
大阪府立（文系）京都府立（文の史以外）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一流半の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ｂ１ランク
関西（法以外）関西外語・京都文教（心理）龍谷（文の国文）滋賀（経済）

Ｓランク
東京（全類）全ての国公立医学部医学科
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝神==＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ＡＡランク

一橋（社会以外）慶應義塾（商・看護以外）早稲田（政経・法・商・一文・理工）上智（外国語）
東京工業（１，２，３，６）東京外語（メジャー言語学科）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝超一流の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ａ１ランク
一橋（社会）慶應義塾（商・看護）早稲田（教育・社学・人間・二文）中央（法）
上智（外語以外）東京外語（マイナー言語学科）ICU　東京都立（人文）
千葉（理系）東京工業（４，５，７）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一流の壁=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ａ２ランク
中央（法以外）明治（全学部）立教（全学部）青山学院（全学部）
千葉（文系）東京都立（人文以外）横浜国立（経済・経営・工の物質以外。教育のマルチ）
横浜市立（商・理・国際の人間）電気通信
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一流半の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ｂ１ランク
法政（経済以外）獨協（外語）明治学院（国際）埼玉（全学部）
横浜国立（工の物質、教育のマルチ以外）横浜市立（国際の人間以外）東京農工（工）都立科学技術

>>357-360
いつからここは学歴板になったんですか？

>>333
ﾋﾞｯｸﾞﾌﾞﾘｯﾁﾞが実験握るまでの辛抱。
小林一族はもうすぐ追い出される。

女性専用車に反対してるのはただのねたみ。

女性専用車両はテロに遭え。

男性差別だと言ってるやつは率先して男女平等を実践しているのか。
男ということで得したことはなかったのか。それを辞退しているか。

受け狙いか　京阪

立命館はインチキ新興宗教のよな大学

*夜間学校出発の出自の悪さ（料亭の二階が教室？）
*にもかかわらず、二部を廃止。（勤労学生の切り捨て、良心のかけらもない）
*学費のスライド方式。（一見、初年度の安さに誤魔化されるが学年が上がる毎に学費高騰。トータルでは他大より高い）
*そのくせ学費が払えずに辞めていく人間がいる事をダシに国会批判。（本当は医学部を除く私立大第２位の助成金をもらっている事は隠蔽。）
*インスティチュートなどの学部を設けているが実際はたいした講義も無い詐欺学部。（同じ講義を名前だけ代えて行っている場合もある。そのくせ10万以上学費が高い。）
*草津キャンパスの土地所有者が近江バス。（高い独占的バスに強制的にのらされる学生の無念。）
*アメフトのチーム名「グレーターズ」から「パンサーズ」へ変更。（伝統を大切にしない）
*野球のマスコット「飛雄馬」から「レオ」へ変更。（同様に伝統を大切にしないイメージ戦略）
*存心館前の芝生、関学のパクリ。
*就職の悪さ→公務員の多さであるにも拘らず就職がいいと喧伝。（役員、社長数ダントツビリ。卒業生は関西４私大中２位）
*ただし、日栄やアコムなど消費者金融の社長が多い。
*学校内での言論弾圧。（少しでも大学を批判すれば自治破壊者扱い）
*共産党の下部組織、民青同盟が公認団体として認可されている。
*東大へ建立される予定だった「わだつみの像」を東大が辞退したため立候補して貰いうけシンボル化する。（その後破壊される）

およよ　　三枝

国土交通省がいけない。

湘南海岸線の急行の停車駅は
小網代・長井・秋谷・長者ヶ崎・森戸・新逗子・滑川・稲村ヶ崎・新片瀬・鵠沼町
浜見山・馬入口・唐ケ原・西湘二宮・東御幸の浜・栄町で
2010年7月の最終ダイヤでは76分サイクルに急行１普通１のダイヤでした
夏には新大磯（ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ前）の臨時停車もあってようです
このほか滑川で上下の急行が離合して
ここで横浜線の特急に連絡していました
横浜線の特急は停車駅がみなとみらい・山下公園・日本大通・常盤町・睦橋・上大岡前
日野・原・七曲り・女子大前・笠間・小袋谷・小町通り
で急行との違いは関の下と公田橋に停まらないだけでした
夏季には横浜線から湘南海岸線への直通列車も走りましたが
これは横浜線内を急行の停車駅で走り、滑川で３＋３に分割して
湘南海岸線内では各駅停車でした
詰め込みの利かない回転ｸﾛｽの9450系３連でしたから
休日などは大変な混雑だったものです
珍しい運用としては定期運転で唯一の直通運用だった
三崎港発22時50分の日野行きの最終でして
これは23時39分、日野に着きますとここから回送で渡り線のある蓬莱町まで行きまして
ここから曙町まで戻り、この駅始発の女性専用列車として車庫のある岩瀬まで営業運転で走っていました
この列車は言うまでもなく曙町で働く夜の女性のための列車でして、彼女たちの多くが
野庭や日野の県営住宅に住んでいたことからタクシー不足の解決を狙ってはじめられたものでした
この列車の曙町発は1時17分ときわめて遅く基本的には1600系や2500系といった2扉ロングの南海からの転属車が充てられてたようです
2009年12月の旅客列車の大削減に伴い廃止されました

いきがる阪急

女性専用車両は不要。

>>372
それを決めるのは貴方ではない
「不要」とかしか言えないなら
試験が始まるまで大人しく見守っとれ

湘南海岸線の急行の停車駅は
小網代・長井・秋谷・長者ヶ崎・森戸・新逗子・滑川・稲村ヶ崎・新片瀬・鵠沼町
浜見山・馬入口・唐ケ原・西湘二宮・東御幸の浜・栄町で
2010年7月の最終ダイヤでは76分サイクルに急行１普通１のダイヤでした
夏には新大磯（ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ前）の臨時停車もあってようです
このほか滑川で上下の急行が離合して
ここで横浜線の特急に連絡していました
横浜線の特急は停車駅がみなとみらい・山下公園・日本大通・常盤町・睦橋・上大岡前
日野・原・七曲り・女子大前・笠間・小袋谷・小町通り
で急行との違いは関の下と公田橋に停まらないだけでした
夏季には横浜線から湘南海岸線への直通列車も走りましたが
これは横浜線内を急行の停車駅で走り、滑川で３＋３に分割して
湘南海岸線内では各駅停車でした
詰め込みの利かない回転ｸﾛｽの9450系３連でしたから
休日などは大変な混雑だったものです
珍しい運用としては定期運転で唯一の直通運用だった
三崎港発22時50分の日野行きの最終でして
これは23時39分、日野に着きますとここから回送で渡り線のある蓬莱町まで行きまして
ここから曙町まで戻り、この駅始発の女性専用列車として車庫のある岩瀬まで営業運転で走っていました
この列車は言うまでもなく曙町で働く夜の女性のための列車でして、彼女たちの多くが
野庭や日野の県営住宅に住んでいたことからタクシー不足の解決を狙ってはじめられたものでした
この列車の曙町発は1時17分ときわめて遅く基本的には1600系や2500系といった2扉ロングの南海からの転属車が充てられてたようです
2009年12月の旅客列車の大削減に伴い廃止されました

湘南海岸線の急行の停車駅は
小網代・長井・秋谷・長者ヶ崎・森戸・新逗子・滑川・稲村ヶ崎・新片瀬・鵠沼町
浜見山・馬入口・唐ケ原・西湘二宮・東御幸の浜・栄町で
2010年7月の最終ダイヤでは76分サイクルに急行１普通１のダイヤでした
夏には新大磯（ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁ前）の臨時停車もあってようです
このほか滑川で上下の急行が離合して
ここで横浜線の特急に連絡していました
横浜線の特急は停車駅がみなとみらい・山下公園・日本大通・常盤町・睦橋・上大岡前
日野・原・七曲り・女子大前・笠間・小袋谷・小町通り
で急行との違いは関の下と公田橋に停まらないだけでした
夏季には横浜線から湘南海岸線への直通列車も走りましたが
これは横浜線内を急行の停車駅で走り、滑川で３＋３に分割して
湘南海岸線内では各駅停車でした
詰め込みの利かない回転ｸﾛｽの9450系３連でしたから
休日などは大変な混雑だったものです
珍しい運用としては定期運転で唯一の直通運用だった
三崎港発22時50分の日野行きの最終でして
これは23時39分、日野に着きますとここから回送で渡り線のある蓬莱町まで行きまして
ここから曙町まで戻り、この駅始発の女性専用列車として車庫のある岩瀬まで営業運転で走っていました
この列車は言うまでもなく曙町で働く夜の女性のための列車でして、彼女たちの多くが
野庭や日野の県営住宅に住んでいたことからタクシー不足の解決を狙ってはじめられたものでした
この列車の曙町発は1時17分ときわめて遅く基本的には1600系や2500系といった2扉ロングの南海からの転属車が充てられてたようです
2009年12月の旅客列車の大削減に伴い廃止されました

　　　　　

チミたちは「やまたか」「山内たかあき」を知っているかい？
ryjeen.on.arena.ne.jp/cgi-bin/nice/pt.cgi?room=7011
↑ここの掲示板の掲示板を荒らしている奴なんだが、
最近阪急ﾊｽﾞ関係の掲示板でも出没しておる右な奴。
25日深夜まで「やまたか祭り」を開催するのでおまいら盛大にやりましょう。
ふるってご参加ください。
開催場所　
　　　　　ﾊｽﾞｦﾀの痛いｻｲﾄｽﾚ　choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020513534/l50
　　　　　調子に乗っている厨房 curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020044167/l50
　　　　　あっと・ぞのぞの「阪急バスと阪神間のバス」の掲示板。　bbsi5.otd.co.jp/541640/bbs_plain
　　　　　鐵乃柱　www.tetsusenkai.net/patriot_station/public01.cgi（山内たかあきが投稿した掲示板です。）
　　　　　旧阪急バス掲示板　bbs7.otd.co.jp/709436/bbs_thread
　　　　　お客様待合室　ryjeen.on.arena.ne.jp/cgi-bin/nice/pt.cgi?room=7011（24日2時35分に投稿を確認）
　[email protected] [email protected]
アンケート→http://multianq3.uic.to/mesganq.cgi?room=yamautishokai
なお、やまたかの発言集はchoco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020513534/l50を22：30以降にご覧あれ。