☆★tomix信者の会part6★☆

>>950
次スレヨロ。漏れは擦楯寄生虫。

>>941
少ない数量に対する色換え版の割り勘と、色数の
多い実際の印刷工数のコスト

>>953
もしかして担当の方ですか？
値段の比較してみるけど、

TOMIX 583系「きたぐに」増結 [92747] 予\14,700

に対し、

583系特急電車増結(M車)セット 92129　\7,500
583系特急電車増結(T車)セット　92130 \5,400

で、計￥12,900。　セットにはケースも含まれるから単純に千円足せば￥13,900。

う〜んちょっと微妙なとこ。

でも、動力完全新規のモソモの３１３系４両セットでも￥14,800なので
大手としてはもう少しがんばって欲しい所。

「予価」になっているとこがまだフォローできる余地もあるので、￥13,800
で是非お願いしますよ、個人的には期待しているんだからさ。

＞９５４
つか、Ｍ車２両もいらないっす。
ＨＯのようにＭ付き増結２両セットと、Ｍ無し増結２両セットでだしてくれ。

>>955
このスレの583系のところで書いてあったが、富動力はパワー不足らしい。
だから長編成（基本に増結する場合）にするとＭ車がもう１両必要になるらしい。

>>955
完全同意。Ｔ車の増結ＭＭ’セットだけでよかった。
動力車追加したい人は、別売り動力ユニット買えば良いだけの事。



>>950が次スレ立てないようなら、漏れが立てるが宜しいか？

過渡の583系は、1Ｍ12Ｔでも一応走る。坂は辛いけどね。
でも、漏れは2Ｍ11Ｔで走らせている。
昔は、バラ売りがあったから、良かったなぁ（遠い目

富の583系は、知人が買ったが、1Ｍ9Ｔ（だったと思う）でも、シンドい。
やはり、Ｍ車を追加する予定ということだ。

あっ、良く考えると、パワー不足というより、駆動力不足だね。
空転してしまって、坂を登らないのだから。
Ｍ車に錘追加で多少良くなるョ！
例の知人のは、それで対処しました。
新しい富の動力が、古い過渡の動力以下の性能であると、嘆いていましたが・・・

あと、富の場合は、Ｔ車の転がりの悪さも問題ですよね。
どうやら、その辺が改良された、新型の集電装置が登場するようですが。

そもそも、説明書に、２Mにしろと書いてないか？

＞９５９
動力車を多く買わせて、売上を上げようとする富の戦略と思われ･･

>>960
それに納得がいかない人が多数だと思われ。
散々ガイシュツだと思うが。

10連程度で2Ｍにしなければならないという正当な理由とは、何なのだろうか？

>>960
それはメーカーの開き直りなんでは？
他社製なら１Mで十分なのに、自社製品では具合よく行きませんから
その分御負担ください、ってな意味にも取れる。
けっして威張れることではないと思うが？

モーター１両あたりを出力低く・安くすることによって、
短編成時のパワー過剰による無駄を減らせるというんならわかるけど
そうじゃないよね

富のシャフトドライブ動力は意外と貧弱なのかしら？
河東動力との牽引力比較検証をJAMなんかのイベントで晒しageできたら面白そう

２Mは以前から外出のとおり室内灯対策と、車体直結TNのロン対策では？

しかしただでさえ高いんだから、２Mに対しては、補修用パーシも兼ねて
また、きたぐにだけでは用途が狭いから、485のメカイスパーシも付けて
別売り動力ユニットを出せばいいと思うんだけどなぁ。

むぅ〜、動力車の重量がそのまま牽引力に影響するでしょ。
室内灯も組み込めるようにしたなら粘着力は下がって当然でしょ。
どっちがいいのよ、みなさま？

しかし、動力2両だとスムースに動かない。583と白鳥で実感したが、動力の動きが微妙に異なるために低速域では片側が引っ張られるようなことも起きる。
ちなみに、白鳥を1M10T（一両はあさまのTで代用）で走らせたら激しくスムースだった（ｗ　坂はさすがにダメだったが･･･

漏れは、富の２Ｍ編成はレールにロコ塗っている為、いい感じにスリップして協調取れている（ｗ

It`s a TOMY な人だが（w
TOMIXは、動力がダメなわけではなく、Ｔ車本来の
転がりの差（集電しない単純なトレーラーでも、
金属ピボットの方が、転動摩擦は少ない）と、
ＴＮの伸縮時の横方向に発生する力などで、
被牽引車の負荷が大きい点がある。

>>962
ｽｶ線のE217や113、1Mで11両運転できるの？209が楽勝なのは分かってるが。

スレが立てられん。誰かﾖﾛｼｺ。

>>972
立てたでおじゃる。

☆★tomix信者の会part6★☆
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027698082/

ｽﾏｿ、こっちだった・・・

☆★tomix信者の会part７★☆
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1030362925/

まぁ富の集電機構考えると、きたぐにの２Mは白鳥同様妥当かな。室内灯入れる人は10両では２M必要だし。
後はこの値段にどれだけの信者がついてこれるか。富もﾋﾔﾋﾔかな？

もしかしたら、にわかの興味の人は叩き売りで手に入れるかも。
でも今のｾﾄｰ内容だと、にわか興味で基本だけ買ってもｼｭﾌﾟﾙｰも出来ん罠。

>>974
　参楠。

富も過渡が基本的に1Ｍで何とかなるように作ってあるだけに
厳しい罠

もしかしてＨＧ車って、他の製品よりも重いのかな。
だから長編成では２Ｍじゃないと、という話が出てくるのかも。
キハ58系、165系では２両動力車を入れても不自然じゃないから、目立たなかったのかも。
誰か車両の重さを測ったことがある人がいたら情報きぼんぬ。

漏れは2Ｍ編成の場合、輪ゴムを取る事にしている。そうする事によって
モーターの回転数の差は多少ごまかせれる。2Ｍ10Ｔならゴム無くても十分
坂登るでしょ。

980

カーブの途中で前の動力車が止まる→横転
ってことにならない？>２Ｍ

982

お客様にお知らせ致します。
このスレはあと約20ほどで終点に到着致します。
この度はご乗車誠にありがとうございました。
尚、このままご乗車されますと1000取合戦に巻き込まれる恐れがございますので、
一般のお客様は早急に新スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1030362925/にお乗換え願います。
以上トミーテック車掌よりお知らせ致しました。

>>978
繰り返しますが >>970 で書いたように、ＴＮで横に
揺さぶられ、伸縮のたびに前後に余計な衝動がある
のが、粘着力に負担を掛けている。

>>984
さんくす。

>>965
純粋に動力車のパワーを比べるんだったら、
綱引きをやらせてみたら？ギャップレールの左右極性を入れ替えて

>>984
ということはフルTNか否かで変わるっちゅうことなのね

スマソ、あげちった

埋め

保全age

990!

991

９９２

1000

994

鉄道部品（サボ、プレートなど）集めている人

京急（京浜急行）に文句を言うスレ

995

1000か？

1000

祝1000GET！祝
>>1->>999逝ってよし。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。