伊藤久巳の部屋

ドンピシャバリバリ気合いでまんまとゲット！

;

今日もまんまと流し撮り！あすは６００�_で正面ドアップ。きみも迭導力〆ヲマソにならないか！

はぁ？(*ﾟДﾟ)

うんこ

彼の「迭ファン」の文章おかしぐないがい。「おめもきょうがら鉄道ガメラマン」
これでどだ！

彼の「迭ファン」の文章おかしくないかや？「おみゃーもきょうから鉄道キャメラマン」
これでどーだがや？

伊藤俊人(あぼん)
(-人-)合掌
伊藤博文(暗殺あぼん)
(-人-)合掌
伊東パンチョ(頭の被り物あぼん)
(-人-)合掌
半ｽﾞｩﾞｵﾝ氏(あぼぼぼぼ)
(ﾟДﾟ)逝ってﾖｼ!

♪今日もどこかで半ズボソ　前が黄色で後ろが茶色　元気なマツタケ横から
　こんにちは　今日もリバイバルおっかけアボボボボボン♪

age

伊藤久巳と長谷川タマヲは尻愛でせうか。妻子持ち？
ヒコーキとﾃﾂどっちがすきなんでせうか。
なんにしてもえらそーだし。

なんかあの人、鉄道専門だと思ってたけど飛行機にも詳しいね。
最近JWings買い始めておどロイター。

>>12
鉄道専門で食っていけるほどこの業界はラクじゃないです。

伊藤敏博

漏れ久巳。変なコト書いたら訴えるからな。覚悟しとけ。

>>12-13
つーか伊藤久巳氏の本業は航空カメラマンだろ。

30近い漏れが厨房の頃にはバリバリ活躍してたから、もうかなり年寄りだろ。

関空開港のとき航空関係の撮影と共に、関空連絡橋の空撮撮影もやってたね。
ちゃっかりしているよ。

伊藤久巳さん。あんたは厨房のころからニコンＦ（黒）のモードラ付（！）で北海道の蒸機
撮りまくっていたらしいけど、もしかしてカネモですか。
＞１７　４３歳と思われ。

>>19
ﾓﾛよりは年下なのか。

>20
ﾓﾛってあの諸革庇？（略してﾓﾛｷｭｳ）。

よろしく。

cgyiokosoionmlcm

ティンポが極太なのが久巳。超細いのが久乙。

見たことないage

ふふ

hehe

伊藤久巳。懺悔しる！

S30Z〜揚げ

伊藤久巳。反省しる！

>>29
ヒサミの愛車か？

久巳はスポーツカーなどのらない。

スバルレオーネとか乗ってそう。

>>33
モロＱが15年位前に乗ってた。今は知らんが。

プロ写真家の車って、結構走っていそうだよね。
ある人のクルマだけど、買って1年経たずに8マンキロ突破だって。

オレのゴルフ�Uはとうとう８０万�`に到達しました。１２年目です。
白の京都ナンバーのＭＴ左ハンドルのオンボロゴルフは、オレのだ！確認しる！

>>36
出撃予定キボンヌ

どうして？石でも投げるん？
オレは湖西線と北陸本線沿線によく出没。この夏は九州（日豊・鹿児島・久大）に出没予定。
ちなみにオレは公務員です。写真家じゃありません。

このスレいいタイトルなんやけど、レス少なくないか？
みんな書き込みもっとしる！
ちなみにオレは伊藤久巳は一応尊敬するけど写真はあまり好きじゃない。

久巳は白のＺに乗ってました。安達ＸＸ-Ｘ3111とか。
１台はぶつけてオシャカ。歯も数本オシャカ。
その後歯とＺを買いましたが。

久巳さんが撮影しているの生で見たこと無いけど、当然モードラ使用していますよね？
もし、モードラ無しの１発勝負の置きピンであれだけの作品を残しているのならすげ〜と思います。
モードラ使用して何枚も撮ったうちの１枚なら……ただのオジサンかな。

伊藤久巳は歴代ニコンの超高速モードラを装備している罠。
彼はニコンＦの時代よりモードラを使っていることが本人の記述より判明。
ニコンＦ時代はモードラは一台一台本体を微調整をして取り付けなければいけなかったし
実質受注生産。こんな高価なカメラを厨房時代より使ってる久巳氏とはいったい…。

モードラ使うと２コマ目がフィルムの浮きでピンが狂うの俺だけか？
もっとも俺はＥＯＳだが結局１発勝負であとは捨てゴマ

な〜んだ、久巳さんモードラ使用だったのかあ……。ちょっとショックかな。
俺は単なる趣味で写真撮ってるだけだから失敗しても自分が悔しい思い
をするだけで済むけど、やはり失敗の許されないプロは保険という意味合いで
モードラ使わなければならないのかもしれませんね。
でもドンピシャの露出設定は尊敬しなければならないのかな〜。
もしかして、露出に関しても保険で複数のカメラの設定を変えてあるのかもしれませんね。

>>43
いや、自分もそうなる。というか時期にもよるとは思う。
特に温度･湿度の高い夏は必ずといっていいぐらいそうなるなぁ〜｡
必然的に一発必写しなければいけなくなる…｡

ちなみに自分はミノルタα-9000。最近はα-7XIの出番のほうが多いが。
もうそろそろ新しいボディが欲しいところではあるが、基本的に撮れると
言う点では、別に変わらない…ということで誤魔化しているかもしれない。

＞モードラ使わなければならないのかもしれませんね。
彼の著書で必ず使ってると読んだ覚えはないんだが…
かえって使うのは｡｡｡と書いていたような覚えすらあるのは間違えてるのか？？
いや、これは自分の話だが…一発で撮るほうが、確実に置きピンにバッチり
くると思うんだが。>>42

伊藤さんは「気合い」とか「ドンピシャ」などという言葉をよく使うようですが、
「文章書くのが仕事の半分」といいながら中学生レベルの文章表現でちょっと不信感を
持ってます。それとも「鉄道ファン」のあのコーナーの読者を見下してる？というのは
言い過ぎか。

>>43　彼は写真は上手ですけどそうだったんですか。てっちゃんバーに何台も
カメラを載せてるような人と思いたくないなあ。「６×７でも手持ちだ」というのは
ウソだろうか。

というか、
モードラなど使わず、ワンギリするのが漢だと思うが、違うのか？(w
もっとも、漏れの一眼が連射が効かないだけだが・・・・。

>>29
んな古い車に乗ってるのか？

>>35
1年で8万キロ以上って、タクシーより酷くない？

>>36
白のゴルフというだけで、物凄く目立つような・・・・・。

ちなみに漏れの車、
定期的な通勤通学に一度も使用したことが無いので、
8年4ヶ月でようやく7万km(藁

ゴルフ２の白って別に珍しくないと思いますよ。
おまいら撮影の足車なに使ってますか？

しかし新幹線撮るときはさすがにモードラは使えんだろ

この人は新しいポイントを開拓しようという気がないのかね。
20年ぐらいの間、同じような所で撮り続けて飽きないんだろうか。

氏の露出設定は、尊敬している。
4*5で本撮影後にフイルムを差換えて撮影…テスト現像に出して
本現像に出す技にはフムフムした。

架線下だとパンタの処理、背景その他もろもろで
基本は、一発撮りだと思うが…
長ダマ使用時は、モードラを付けんとバランス悪し！
ＭＦでピンを追うには、モードラ使わんと追えん！
のでは、ないかいなー。

>>51
そんけーつーか、ブツ撮りでは基本ワザ。

氏は写真に関して雑誌ではいいところしか書いていない罠。

なんか自分の撮影能力を誇示するような写真はイヤだなあ。
なんか別に流し撮りの必要のない場面でも理由つけて流し撮りするし。
６００�_なんか普通の撮影で使うか？あの超圧縮した写真は好きになれない。
極めて個人的な意見で失礼しました。

>>53
飛行機屋だから長玉は豊富に持ってるんだろうな。

鉄道には無用の長物やな。

鉄ヲタのなかで、機材を自慢したり写真を見せびらかせたりする人って、人の多い撮影場所では
必ず一人はいるけど、なんか悲しい人だと思うんだなあ。普段、人にあまり相手にされていない人
なんだろうな。またそういうコミュニケーションの方法しか知らない人なんかなあ。

伊藤久巳がアマだったら、たぶんそういう奴だろう。というオレ。
某有名撮影所で鉄ヲタからチヤホヤされてふかしまくってたという話をきいて
ガッカリした。

>>47
親父の車は、購入から10年以上なのに5万6千キロ程度しか乗っていない（ｗ

望遠振り回す為には
腕立てのトレーニングとか言ってたな。


馬鹿でない？

馬鹿でしょう。馬鹿は相手にせず笑いものにする。
彼のコーナーやたらＲＤＰを薦めてますが、フジから金もらってる？
むかしさんざん使ったコ○ックをポイと捨てて…。

「このレヴェルの写真がコンスタントに撮れれば軽く見開き採用ですよ」
だってアフォか？

なぜか「伊藤久巳を叩くスレ」に変化している罠

いや、バカじゃないと思うよ。少なくとも長ダマ振り回すんだったら
筋トレはしたほうがベター。腕だけじゃなくて背筋もね。

>4*5で本撮影後にフイルムを差換えて撮影…テスト現像に出して
>本現像に出す技にはフムフムした。

サンクス
覚えておきます
いつか俺も

＞５５
確かに自分の撮った写真を撮影地まで持ってきて見せびらかしているヤシいるなあ。
しかも２Ｌサイズのアルバム持ち歩きでご苦労なこった。
こういうヤシは写真は２Ｌサイズでも車両はＬサイズでも充分収まるくらいに小さく写っている
場合が多いと思うのは俺だけか？
殺風景な場所の撮影でも空を撮ってるのか車両撮ってるのかさっぱりわからん。
伊藤久巳の話題から脱線してスマソ。

>>62
漏れも２Ｌ持ち歩いてますが、何か？
空はあまり撮ってませんがぁ

ちょっと大人げないｼﾞｼﾞｲやな。
>>19で43歳とあるけど、今時の43ってこんなんのかなあ。

>>46
写真の腕はともかく、文章は下手糞だね。
下手なだけならまだしも、嘘を堂々と書くからムカツク。

>>65さん
どんなウソか教えてたもれ。
モードラ連写なのに一発必写とか書く罠？それとも「てっちゃんバー」搭載の
デカイ三脚で何台もカメラを構えている罠？

＞62
＜空を撮ってるのか車両撮ってるのかさっぱりわからん＞
作品例としては雑誌投稿常連者の輸ノ区血和宏くんみたいなのかな？
（カマの番号が判別不能な作品ということで）

伊藤久巳さんに会ったことある人！どんな人なのかレポをキボン。

>>66
鉄道不安４１２号（平成７年８月号）の別冊付録を持ってるかい？
ヒサミが「Ｃ６２ニセコ」の撮影ガイドを書いてるからよく読んでごらん。
特にバスでの撮影地点アクセス方法に注意してね。

漏れがヒサミの文章に疑問をいだくようになったのは、これがきっかけだよ。

>>69さん！手元に「鉄道不安」４１２号ありません！
このスレの住人によくわかるように説明してください。

久巳の「お薦めポイント」ってろくなところがないなあ。と思う罠。

>>69
あの例の跨線橋に行くためのアクセス方法か？
プロはクルマで移動するから、バスの事なんかええ加減に書いたんだろ。

漏れは真島さんのが好きなんだよ！とか言ってみた。

>>69
久巳氏は、鉄道＋徒歩の撮り鉄を小馬鹿にしている罠。
という認識でよろしいか。

>>71
正解！　ヒサミがあれを書いたのはＣ６２運行の最終年だよ。　上山道にどの
バスが停車するるかなんて、山線に通った撮り鉄なら常識以前の問題ですぜ。
それ以来、「ヒサミはいい加減なことを堂々と書く」香具師だと思っとる。

>>70
それじゃぁ、鉄道不安４５７号（平成１１年５月号）のＰ１１６はどうだ。
ヒサミの「これであなたも・・・・・」のページだよ。
１５両編成がきれいに撮れる場所として国府津を紹介してるんだが、文章と
作例写真をよ〜く比べてみよう！

>>74
ありがとうございました。伊藤久巳氏のいい加減さがよくわかりました。
「これであなたも…」では＜自分に厳しく！＞みたいなこと書いてますけど
はっきりいって人格をうたがう事実ですね。
中央東線の「すずらんの里」の紹介（ＥＦ６４重連）でも、かなりいい加減なこと書いていて、
頭に来たことを思い出しました。あんな危険な足場であの人は写真を撮ったのでしょうか。
お近くの人行ってみてください。というか腹が立つだけなので行かない方が良いですな。

http://ime.nu/www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/4070/toheart.swf

>>74
あのﾌﾛｸを手に持って、ニセコバスの運ちゃんと喧嘩してる奴がいたんだよ。
なんで、ココにとまらないんだ〜ってな。

情報誌がウソを書く罠！その文書下手な自称「ライター」
恥ずかしい。

>>77
うん、それ実際に見てしまったんだ。
喧嘩というより、その撮り鉄は途方にくれて泣き出しそうだったが。

>>74
事故レスだが、あと小沢峠下ﾓﾅｰ。

目指せ！電車運転士で交通博物館の２０５系ｼﾐｭのレポ書いてたけど痛さ全開のおっさんやってたな。

>>75
当方すずらんの里から約３００キロ地点在住。
訪れてキレますた。

ここで伊藤をたたいているやつへ。
本人へ直接いってやれよ。
それともチキンだからできないか？

>>69
鉄道不安412号(95年8月号)って漏れが初めて買った鉄道雑誌だったなぁ。
あれから早7年か。関係ないからsage.

>>82
では伊藤を漏れの目の前に召喚して下さい。

ドンピシャバリバリ気合いで MAMA とゲット！

早稲田だぜ。文章書けるわけないじゃん。

>>86
？

>>82
伊藤を斬りたいならタイマンは下策。　変酋長に「コイツの写真を使って
たら部数が落ちる」と思わせるか、スッポン（あそこなら観音だろう）を
怒らせるのが一番。　どうやって・・・・・・は、各自考えること。

文体といいガセを平気で書くのといい、自動車ﾋｮｰﾛﾝ家の国沢そっくりだ。

>>64
今時の43歳。課長、次長クラスだな。

そんな香具師らはこんな文章書くかな？？

1行たりとも文章を書けないプロカメラマンが圧倒多数を占める中、
駄文とはいえ毎月2ページ、自分の撮影技術の一端を伝授してくれる
久巳ﾀﾝは「貴重な」存在。

バスの件はさすがに苦情逝ってるだろうから、
今はよく調べてから載せるか、一切書かないかのどっちかだろ。

カメラマンが雑誌社から切られるとしたら、問題行動を起こすか、
歳取って腕が落ちてきたか、変酋長と洒落にならないケンカしたか、
より有能なカメラマンが現れたかのどれかでしょ。
そして各誌から見捨てられた問題児がRMに集まると……（藁

http://ime.nu/homepage2.nifty.com/peyyote/ga971.gif
ＲＭの偏執長。

相手の長所を見抜いてマネをするくらいでないと
自分自身のレベルアップにならない
叩くだけでは何のメリットも無い。

ＤＱＮ駅員がＤＱＮ写真家をかばう・・・・・・おめでてぇな(w

↑あんたのゆうとおりだよ。
でもねえ、プロとして金もらっている以上、撮影ガイドを正しい情報に基づいて書くとか
読者は金払って本を買っているということを前提に、中学生の作文のような稚拙な読者を小馬鹿にしたような
文章は書いて欲しくないなと思う。一応プロをかたってるんだから、それなりの態度を
とって欲しいとも思う。写真の腕は正直尊敬するよ。この人撮ってる写真はワンパターンだけど。

>>95
まぁ〜、正直「プロ」なんてそんなもんじゃないの？
理想論ではそうかもしれないが、むかしっからプロカメラマン、ここらへんで叩かれてる
ように、人間なんて出来てないんだよね。
人間できてる奴しかプロになれんなんてことはないからな〜｡
写真でメシ食ってれば、誰でもプロだよ。ええ。
タカボソはこれに含むのかどうかは…定かではない？

写真の腕に関しては、それなりに自分は評価している。が、>>95の言うとおり
ワンパターンだろ！とも思ってる。
見ていて飽きるんだよね。というか疲れるというのだろうか。
かつて、85年頃の鉄ファンではワンパターンではない？普通の写真を撮っていた
ように思うのだが（？）伊藤氏は。

伊藤久巳氏の写真がワンパターン化されたのは、「鉄道フ○ン」の契約カメラマンに
なってからだと思われる。昔はけっこういい写真とってるよ。

あまり３００�_（３５�_フィルム）を常用する撮り鉄ってあまりいないでしょう。
私は８５�_が一番よく使うレンズだけど、３００�_なんてアウトカーブの撮影地で
使うだけ。おまいらどうですか。
８５�_ｆ２をつけたモードラなしＦ３を傍らにゴルフ２で北陸本線沿線をフラフラしているﾔﾁがいたら
そいつぁはオレだ。石投げるなよ。

>>97
守りに入っちゃうのかな？＞ワンパターン

>>97
結構いい写真かどうかはわからないけれど、試行錯誤というのが自分の抱いてる
感想だったりする。
で、たぶん今のスタイルが自分にとってベスト！だと思ったのではないか？
それなりに写真好きだし、楽しく鉄ファン該当ページも読んでいるけれど、
ちょっとナルで結構思い込みきつすぎるんじゃないか…と思わなくもない。
ま、でもなんとなくだけど、「おいおい！ネタだろ〜」と突っ込みを入れたくなる
余地があるのがあのページの、普段の感想である。
誰だよ〜、785の正面バリバリに架線柱を立てるお方は。
（鉄道ファンの何号か忘れてしまった）

宮沢○一の講評を読むよりは、ま、楽しい気分になれるんだよねぇ。

ちなみに自分もそんな望遠、使わないねぇ。せいぜい135の2.8…｡
実は一番多用するのは50と24〜40だったりする。

鉄ヲタっていってもいろいろあるわけでさ。

いい写真っていうのも、本によって違うじゃない。

ＲＪやＤＪだったら情景や季節を感じるムード写真がいい写真だけど、
ＲＦは車両誌だから、芸術性や変化に富んだアングルよりも、
車両がカッコ良く隅々まで克明に写ってることの方が大事なのさ。
（資料として後々まで役立つからね）

ＲＦの編集方針と伊藤氏の作風が合うから一蓮托生の関係になってるわけで、
漏れはむしろワンパターンで問題なのはＲＦの編集方針の方だと思ってる。

>>99
何にしても写真の講評って難しいと思うよ。
ふだん自分の感覚を頼りに写真とってる人間に、人の写真を分析しろと言うのが
どだい無理な話。宮沢○一なんか、書いてることが支離滅裂で一体何を基準にしてるんだ
読者馬鹿にしてるだろうと小一時間問いつめたい。でもこの人写真家とちがうしなあ。
伊藤氏はまだ選ぶ写真（コンテストじゃないが…）の基準を明確にしているだけマシ。
全体的に言うと撮り鉄プロは人を分析したり講評したりあまりしないほうがいいってこった。

雑誌とかに依頼された仕事で撮ってる写真てのは、本人の意識や感覚で撮った
写真とはちょっと違うと思うんだよねぇ．．？
依頼内容に沿った写真を撮ってるだけで、しかも沢山撮った中から編集部が
選んで載せているのでは？
だとすればワンパターンとかの問題はやはり編集部でこの辺は>>100に同意かな。

じゃあ、いい写真って何だろう？って考えると、良し悪しの判断って難しくて
見る人によって感じ方も違う、誰でも分かるのはせいぜいピントと構図くらいか？
結局の所、多くの人に関心を持って見て貰えれば、それで良いのでは？
話題になりスレまで立つ伊藤久巳はそれはそれで実力者かと？

宮沢孝一は２回ほど会った事がありますが、温厚そうな感じのいい人でした。
まぁ、歳もかなりいってるようなので、そのせいかもしれませんが。
じつは「ジュラ電からＳＬ終焉まで」にサインまで貰ってしまった（藁

昔よく雑誌に登場していた南○時の写真は大多数がピンボケだったよ。
当時のＬ特急のヘットマークは文字のみの表示だったが、
ピンボケのためにヘットマーク部分だけ修正されていたよ。
最近では氏の名前を聞かないけど……どこへ逝ってしまったのか？
スレ違いでスマソ。

オラ…６＊７派なんだが、
久巳氏撮影のゴハチ物語(下)表紙を見て35/500ミリを買ったよ！
あれを見なければ…
買わなかっただろうな…500なんて
失敗も多かったが…
PKRの上りを15倍のルーペで見てカッチリ決った時は、
買って良かったと思ったyo〜

>>104
俺も伊藤の撮影地ガイドの表紙の「はつかり」を見て
バイテレ買いますた。
まだ買ってよかったと思ってない鬱な未熟者だす。

ゴハチ物語(下)表紙

成田臨ですねぇ♪
あの頃はパックも現役でした．．．と。
今や懐かしい思い出

南正時さんて、あのお化け海坊主さんですか。
写真を撮るより、どっちかゆうとルポライターですな。
ＮＨＫの廃線跡をめぐる番組でなんか解説してたけど、よくわからなかった。
まあ俺自身廃線跡なんて興味なかったからな。
すれ違いでスマソ。

伊藤久巳氏の写真
正面を超望遠でドアップで捉えたのあの珍妙な写真が好きな人が意外と多いなんて

ところで伊藤久巳と伊藤博康の違いとは？

ところで伊藤博康とひろやすの違いとは？

写真が変わった＝超望遠を多用するようになった、つーのは
機材やフィルムの進化も大きいんじゃないかな。
その恩恵で、いろいろなカッコヨサを
引き出すことができるようになった。

絞らないと描写のよくないレンズと低感度のフィルムで
置きピン中心で撮ってたころとは撮り方も違うさ。

鉄写真だけでなく、クルマやバイクの写真も同じだね。
超圧縮写真、好きだよ。多用されると飽きるけれど。

伊藤久巳氏の撮影ガイドってあまり役に立たないな。
もっとも書いてあることも古いけどね。

このひと本当にナルシストなんですか。鉄ファンの文章読むとそういう感じもするよ。

あげ

伊藤久巳ﾊｹｰﾝ！
http://ime.nu/ime.nu/cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000022.jpg

>>113
ゲロはきそ

望遠レンズが高かった頃は短いレンズでいかにいい絵が撮れるか研究したりしたがな。
いまはガキンチョでも望遠持ってるからな。とる場所には困らないか。

>>113に殺意を覚えますた。

>>113　はルセックの会員のＫ村でないの？

資料：４３歳・童貞。某コンピュータ会社のソフト開発に従事。
東大卒。ルセックでは「先生」と呼ばれるが、衆道とロリに興味があり、
趣味は鉄道の撮影・自身の剃毛・外オ○ニー・盗撮。
近々包茎手術を施す予定。

だいぶ下がってるのでage!

>>110
それは言えるかもしれないね〜。とりあえずズームで300mmなんてカバー出来ちゃう
し、このスレタイトルのヒトは、それの申し子かも知れないねぇ…｡
>>111
個人的には、役に立ったと思ってる一人だが…
神保町のある書店で新古本、確か400円で買った本にしては〜、だけれど。
ただ、印刷のせいなのかどうかは知らないけれど、何故に「なは」はブレブレ
なんだ？（ついでに701モナー！）って感じがしたのだが…｡

ついでにこのお方は「鉄道マニアの常識」なる本を書いていたっけなぁ｡
彼女の家にいったら、書庫の中にあって、ちょっとﾋﾞｸｰﾘしたんだが…。

遺志萎悲惨魅あげ

ツルツルに剃りましたがなにか。
http://www.abadboy.com/amateur/993/980930mi01.jpg

伊藤久巳東北本線でﾊｹｰﾝ！

伊藤の書く撮影ガイドはナゼ300mmレンズを使う場所ばかりなのか疑問だったが、ようやく理由がわかった。
ﾔｼが持ってる望遠レンズは、85mm・105mm・180mm・300mm・400mm・・・・・・
135mmや200mmを持っていないからなのネ。

>>123
俺ヒサミﾀﾝの苦言を結構参考にして、
写真なんかもお手本にすることも多いけど、

直線区間（長編成)は135�oが一番バランスがよいと思い鱒。

ﾋｻﾐﾀﾝあげ

＞１２４
１３５mmだと余白の多い写真に仕上がると思い鱒。

おれは８５�_が大好きです。一番自然な感じで車両が写せます。
あまり望遠を使うと圧縮されすぎて車両の持つ伸びやかさが失われる罠。
アウトカーブは２００�_〜３００�_がちょうど良いと思うが…。
ヒサミタンの写真はあまり好きじゃないよ。グシャーとなってて。

>>124に同意。
標準レンズのほかに１本だけ望遠レンズ（ズーム不可）を持っていいと言われたら、
ためらわずに135mmを選ぶね。

>>128
ついでに言えば、ロカール線などカーブがきついところでは
アウトカーブのメインレンズにしてます。
望遠系単焦点最強のユーティリティーレンズ！

とおもてます。>>128ｹｺｰﾝしましょう。

>>127
漏れも基本は85ミリなんだけど、時速120キロ以上の高速列車を捕らえる時などは135ミリ。

飛行機撮るのに135mmは使わんのかもしれんが、仕事で鉄道撮るのに
なぜ135mmを買わんのかと子一時間・・・・・・

＃超々望遠に比べりゃ、タダみたいなもんだろ。

今日、大阪の「信長書店」と「越後屋書店」でエロ本を４冊買いました。
「巨乳お姉さん」のＤＶＤも買いました。今日の出費５８７０円です。
ユーロライナーを大阪駅で撮ってるﾔﾁがいましたが、なんでホームで
３００�_（しかも2.8）を使うんだろう？ＲＳ○Ｃのステッカーが貼ってありますた。

緊急保守

実際のとこ、鉄なみなさんはレンズ何を使ってるの？
俺は、
５０mm単レンズと７０−２００mmズームの２本
それと1.4倍テレコン

オレは５０�_・８５�_（1.4）です。80-200�_を使うことがあります。
せっかく勝った。３００�_単焦点はあまり使いません。

ＲＭに洗脳されたチクリンども必死だな

28-70・24/1.8・50/1.4・70-200・100-400

100-400は全く使ってない。最近は24/1.8・50しか出番がない。

50(1.8)、135(2.8)、300(5.6)、70-210(4)、ﾊﾞｲﾃﾚ

幹線では135と300、ﾛｶｰﾙ線では50と135をメインに、
ズームとテレコンは補助的に使こてます。

ついでに28(2.8)はどこかで交換したとき、
そのまま忘れてしまいますた。激鬱だす。

ここは自分の使用機材を報告するスレですか。

http://www1.kcn.ne.jp/~houou/kuso1x.swf

http://www1.kcn.ne.jp/~houou/kuso1x.swf
http://members.jcom.home.ne.jp/sarasiru/X02.swf
http://sun.freehost.ne.jp/~planetj/munemune/muneo.swf
http://sun.freehost.ne.jp/~planetj/munemune/muneo-x.swf
http://sun.freehost.ne.jp/~planetj/munemune/makiko-x.swf
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Vega/1399/ProjectXWcupVT.swf
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Vega/1399/ProjectXWcupZidane.swf
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Vega/1399/ProjectXWcupZidane2.swf
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Bingo/8220/makudo1000.swf
この糞スレがアボーンされるまでに漏れのレスを保存しておいた方が良いぞ(w

通常使うのは２００ｍｍくらいまでで、それ以上は滅多に使わない
だから見慣れない超望遠の写真を見ると興味をそそる
でも自分じゃ使わないから批判したくなる
こーゆー結論だと思うが？

自分じゃ使わないというよりもまともに使いこなせないからと言ったほうが的確かと。
３００ミリくらいになるとごまかしが効かないからヘタレには手におえないということだ罠。

いや、300mmぐらいになると、返ってそれだけで作画が出来てしまうという罠。
彼の写真を見ていると、安易に逃げているようにも見受けられる感じがするのは
私だけではあるまい…｡

それ故かも知れないけれど、なにか彼の写真、足りないものがあるような気がする。
鉄ファンの長文、いつも読んでいるけれど、書いている内容と写真にズレがあった
りするようにも思うんだよね…。そんな感じが伝わってこねーぞ〜、
と言いたくもなったりして。（逆の場合もある…でもそれにしては文章ヘタかな？）

鉄道で３００�oって案外使いやすいですよ。オレｆ４使ってるけど、ｆ２．８は手に余るね。
いろんな意味で（借りて使ったことしかないけど）。中望遠の方が作画が難しいと思いますよ。

ヒサミタンの文章は論旨がよくわからないときがあります。
読んでて疲れる文はやっぱ下手ですか。ちょっとナルシストっぽいニオイもします。

う〜ん、ナルシストね…
言うまでもないことだけれど、自分自身きっとナルだしなぁ…｡
だから写真撮るんじゃん！とくれば身もフタもないねぇ｡

ナルはナルでもいいんだけれど、それが昇華していないところかなぁ？
足りないところは。（ナルならナルなりに極めてくれ！煽りキャラも同じか）
中途半端なんじゃない？構図の中途半端はいろいろ指摘するのにね。
しかもそれがヒサミタンの写真にも見受けられると言う…

確かに、中望遠だと実は少し考えてしまうところはあるなぁ…｡
いつも広角なり標準を愛用している故、なんだろうけれども。

カメラマンは、ナルシストじゃないとやっていけませんよ。(w

最近、鉄道雑誌買ってなくて知らないんだけど、
手元にある本、イカロス出版の蒸気機関車Ｃ５７とＤ５１の２冊は
撮影に関しては消防、厨房向けの基本的な事しか書いてないようですが？
ＲＦに関しても消防厨房向けなのでは？

>>148
＞最近、鉄道雑誌買ってなくて知らないんだけど
知らんなら書くな。ちゃんと調べてから書け。

まあまあ、そんなに怒るなよ。おまいさんもＤＱＮ扱いされるよ。

ヒサミタンあげ

ヒサミタンはトレーニングでバット振ってるって書いてたよ。
オリはトレーニングで肉バットふる！

腰のうごきが大切。

age

最近日電ｽﾚで見かけないと思ったら、こんなところに住み着いてやがった。

たかぼんの写真は見ていていらいらするが
ヒサミタンの写真は見ていてワンパターンすぎていらいらした。

ヒサミタン、不安１０月号でもワンパターン炸裂。

「ここは後ろに下がって400〜600ｍｍくらいでもいい感じになるが、作例では300ｍｍを使っている」

<<156
おまいのところはもう不安１０月号売ってるのかい？

>>157
書泉でしょ

>>158
不安と轢くは17日から売ってたｼﾅｰ。
久々に発売日前で書泉で検本ｦﾀを見なくて済んだ。

>>156
パンタと架線柱が見事に重なってるね。
次のページでヒサミタンは
「電柱も機関車から外したかったような気がする」
って批評してるのを忘れたのかしらん。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020820143122.jpg
ここは後ろの陸橋から85ｍｍくらいでもいい感じになるが、作例では200ｍｍを使っている」
「電柱も機関車から外したかったような気がする」

イヒ♪

それとも鉄道写真のレクチャー？ですか？それとも自信作の発表会？

>>161
暴れるのは　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1027330881/l50　だけにしろ。

馬鹿には↓↓↓と全く同文を贈呈してやるよ。

288 ：名無しでGO! ：02/08/20 18:20 ID:pr1nwK2s
>>286
こんなヘボい写真いらねーから腰の氏ね

今度は俺が腰のに認定されたってことか？

つーかネタになる話を何か持って来なさいな

ＤＱＮ駅員様。
関係ない話でココを荒らすのはやめてください。

149以降まともな話は無いようですが？
つーか同時に複数のスレで使える写真をチョイスするのは難しいんだぞ！
みなさん叩きは好きですがネタの開拓は苦手なようで。。。

>>166
かまってほしいなら自分でスレ立てろ

ＤＱＮ駅員 ◆PRUmszA

頼むから煽ったり荒さんどいて

ただでさえ夏でうざいやつが多いんだから

申し忘れ
>>162
あの程度を自信作と見て貰えるなら無尽蔵にＵＰできますが(￣ー￣)ニヤリッ

つまるところ何の話がしたいのさ？

ＤＱＮ駅員 ◆PRUmszA は、要するに自分の写真を見てもらいたいだけのﾔｼなんだな

>>170
おまえに聞きたいよ

猿でも撮れそうな写真を自慢している香具師がいるスレってココですか？

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　| 猿に餌を 与えないで下さい ||
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||
　 　 　 　 　　　,,,_,,_　　||i|
　　　　　　　　（c(,,ﾟjﾟ) ?||i|
　　　　　　　　 |　つ》) .||i|
　　　　　　 〜´ヾ⊃⊃ ||i|
　　　　　　　DQN駅員

だから何の話がしたい？

結局、人のネタに乗っかる事しかできないんだろ？

君が話題を振ってくれてもいいんだぞ

>>172
いま俺のおかげで話が続いている現実に気付け

>>174
おまえがどんな素晴らしいネタを提供したというのだ？糞同様の写真など、ネタのうちには入らんぞ

Ｄ　　Ｑ　　Ｎ　　駅　　員　　必　　死　　だ　　な　　（藁

つーか、バカ一人に熱くなる漏れがバカだった。こういうのは相手にしないのが一番やな

>>175
スレとまったく関係のない話だろ？ここは「伊藤久巳」スレだぜ。

あっと、またかまってしまった。もう寝よ。

>>176
その写真で話が続いているこの瞬間

ネタのうちには入らんと思うなら君が新しいネタを提供しなさい

>>178
ネタ無しで逃げ？
>>179
君が伊藤久巳の話をしなさい

止まったな
何も出来ない奴にかぎってよく吼える
叩くと同時に新ネタ持って来い

いま出てきた奴
所詮叩きしか出来ない奴にしか思えんが？

>何も出来ない奴にかぎってよく吼える

ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

ちょっとあまり感心できない流れだとは思いつつ…そして関係ないのだが、

厚かましい性格と言うのがわかったような気がする…
都合がいい、と言うこともね。（小心であることも）

ただ、どう見ても粘着はあまりいいことじゃないと思うなー
粘着では春風吹かないし。たぶん。
でもイトー久巳のネタが、確かになかったりするのも事実か。
ワンパターンだしね（藁
ま、そろそろ落ちるべきなのかもしれないねぇ〜。

ＤＱＮ駅員に荒らされたので、161〜184は読まずに飛ばしてくだされ＞＞ＡＬＬ

ネタがなきゃ落ちるのがスレの運命。
落ちたらそれでいいじゃん。

漏れはいま、ﾋｻﾐな写真が撮りたいんで、500/4.5を探している（ｗ
ゴーヨンは高くてね〜

イトーヒサミはやっぱ上手いよ
非常に素直な写真で好感が持てる

あまり超望遠に頼りすぎると自分の写真がワンパターンになると思われ。
使うところが限られてくる分、撮影場所が固定されがち。創造性も損なわれる。

と思うが？

>>189
そういうのをもちろん認識したうえで参考にしたいのさ。
創造性が損なわれる、という意見もわかるけれど、
そこからまた使い方を探していくのも楽しそうだしさ。

ふだんの鉄ｦﾀ写真は67でﾏﾀｰﾘ撮ってるよ。

ﾋｻﾐﾀﾝﾊｹｰﾝ！

えっちttp://www2.lnet.ne.jp/~aaa/NTR0023M.jpg

写真説明によれば、『Ａ−７（注：新千歳空港の航空機撮影ポイント）に
集まる超一流航空（注：鉄道ではない）カメラマン。　中央・青○勝氏、
手前・ﾋｻﾐﾀﾝ』だそうだ。　あれ、ﾋｻﾐﾀﾝは荷困を使ってたの？　皇勇者の
大事なｽｯﾎﾟﾝである観音関係者に見られたらご機嫌を損ねちゃう鴨よ。

>>191
あれ、確かむかしっからナイコンじゃなかったかしら…ﾋｻﾐﾀﾝは。

>>190
自分は超望遠の世界なんて、手許にあるシグマーの600mmF8、ミラーしかない
ので、たいしてわかるわけもないけれど（加えてミノルタ用で、ROMがないんで
手持ちの機材だと9000しか使えないという罠）、そんな感じはする…｡

既成事実を打ち破る道具の一つに、超望遠ってなりえないかなぁ…
って気はするんだよねぇ。
自分たちの既成の構図概念が、超望遠に合わないだけかもしれない。
超望遠レンズは飛行機撮影用と決まってるわけでもないし。
（でも、自分は自分のレンズを持て余してたりするけれど）

>>192
漏れもシグマの600/8持ってます。
Ｆ8だから、鉄で使うにはちょっとｷﾋﾞｽｨですね。

ふだん撮ってるバイクでは300や500が当然の世界なんで、
自分にはそれほど違和感がないんじゃないかな、と思うことにします。
これ以上は、買って撮ってから・・・。

>>193
そうですね、F8はキビシイ〜ですね、と言いつつ、一度だけ旅行に持っていって、
このレンズ使ったけれど…MSを+2して、シャッター稼いで撮った覚えがあります。
今思えば、ネタに走ればよかったんじゃないか…冒険してもいい頃♪
と開き直ったほうがヨカッタですねぇ。
（バイクだと、そうなんですか。実は知らなかった…。）

そういえば、鉄道ファン、地元の本屋で立ち読みしたくせに、当該コーナー
読むの忘れた…。

たぶん、今ごろはﾋｻﾐﾀﾝ、どっかの基地で飛行機でも追っかけてて、鉄道ファン
変臭部から一本の電話が、一抹の清涼剤と…
とかつて書いていたことを思い出したりする…｡（確か常磐485、ボンネットの
フレームアウト写真のときのお話だったような〜）

ヒサミタン、今月の作例写真調子悪いぞ。けど○○の一つ覚え如く３００�o。
超望遠か流し撮りかだなあこの人。

>>191
全然分からんぢゃないか（ｗ
ﾁｮﾄ腹が出てることくらいしか。

時代はイトー久巳ですよ！

>>191
サンクス。でも顔わからんね（ｗ

今月の作例、手前側だけタイガーロープがないのが不自然なのだが。

お盆にあの近辺行ったけど、タイガーロープ張られてた気がする。
撮影前に、誰かがとっぱらっちゃたなんて事ないよね〜。

さあ、スレも下がってきたことだからここで痛い鉄ヲタの皆さんから
届けられた投稿を評して見よう。

●●君（中学三年生）の作品
東北本線のリバイバル特急をアウトカーブから正面がちにとらえた一枚ダ！
●●君はこの作品の他に数枚同封してくれたが迷わずこちらを選ばせてもらった。
理由はズバリ車両が大きく写りこんでるからだ。やっぱり鉄道写真は
車両が大きく写りこんでることが第一。この作品はややローアングル気味だが
露出もイイしピントもドンピシャ。これだったら本誌の特集はイケルはずだ。
ただ難を言わせてもらえば手前のポールが気にかかるところ。あと１ｍ
撮影位置を変えれば車両全体のバランスがとれていい感じになると思う。
そうすれば本誌の見開きだってＯＫになるレベルだ。

●●君は質問も書いてあったのでお答えする。
「？イトー久巳さんは伊藤●巳さんじゃないんですか？」との問。

言って置くがぼくは「イトー久巳」だ。決して伊藤●巳ではない！
お空も撮ってる伊藤さんとは違う、別人だ。

ぼくは雑誌「鉄道半」の契約かめらまんだ！
引き続きみなさんからの投稿を待つ！

今回も皆さんからいただいた質問にお答えしよう。

　　イトーさんの撮影地ガイドを見て現地へ行ったら足場が悪く
　　撮影に集中できませんでした、雑誌には２〜３人ＯＫだって
　　書いてあったのに、これはどういうことですか？
　　（都内在住２０歳男性、某鉄研所属）

「現地へ行ったら違っていた」こんなことは僕にもよくある事だ。
でも撮影できなかったではプロは許されない、だから日ごろから
悪い足場でも撮影できる準備と撮影に集中できる強靭な体力を
養うことを心がけよう。スクワット、ダンベルを足にぶらさげる
なんていうのも効果があるぞ。
一歩足を踏み外したら谷底へ落ちてしまいそうな場所は、自分の腰に
ロープをくくり付け一方を近くの木や電柱に結びつける、これで
だいぶ安心できると思う。ぼくの先輩「モロキュー・プロ」はバックに
電気工事師用の安全帯を用意している程だ。
言っておくがロープが無いからといって保線用のタイガーロープを
拝借しない事。
そして気合でシャッターを切ればどんぴしゃ！！雑誌「鉄道半」の
特集も君のものだ。　　
なお、ガイドの説明が足りなかった事はお詫びしたい。
ぼくのガイドは当てにはならない事も付け加えておく。

ピントがアマイ！あと２ｍ引き寄せろ！電柱・架線の処理を考えろ！
ビームと重なるな！タイガーロープ車輪にかかってるゾ！とにかく増感、増感ダ！

と、鉄ヲタからの投稿写真を評し煽るのが僕の仕事。
標識引っこ抜いたり、立ち入り禁止区域での撮影、みかんの木を切り倒す。
類の痛い鉄ヲタが後を絶ちません。
それでも僕イトー久巳はノープロブレム。ワカッタラ投稿しなさい！

>>201
モロキュー・プロにﾜﾗﾀ

イトーは鉄と航空機、どっちが専門なの？

>>204
以前、撮影時に緊張するのは鉄道ではなくて、航空機だと雑誌に書いていた。

昔の鉄道雑誌には超望遠で撮った写真なんてあまり無かった。
そこに超望遠久巳写真が出てきて目新しく感じさせる事に成功
レンズ価格が高く持ち運びに不便だから普及しない、だから真似する人もいない
結果、超望遠＝伊藤久巳　を確立させた。
写真の良し悪しよりも知名度勝負なのかもよ？

>>206
それは言えると思う。先行者はその辺で有利なところはあるし。
ただ、ﾓﾛｷｭｰとかに比べると、やはり幅がないかもしれないなぁ…｡

○○君は良い腕を持っているので言わせてもらうと
バックの建物がやや目立つ。もう10m下がって処理したかった。

場合によってはガケから落ちて氏ねってことすか？

>>206
断定的な意見はよろしくない｡

結論からいくと､標準､中望遠でとった鉄道写真が人間の目で自然に見た感じにうつるので､
超望遠には見向きもしないからだよ｡レンズ云々の問題ではないよ｡

なんだかんだ逝って、これでメシ食ってるんだから大したもんだよヤシは！

>>210
しかし、「君もプロ鉄道写真カメラマンになれる」と小学生相手に煽るのは問題。
もともと狭い狭い市場だからね。

でも夢破れて、勉強になるのもいいか。

http://michino-sekai.hoops.ne.jp/flash/hoshizawa.swf
鉄道カメラマン講座

>>187
５００ミリは３００ミリと比べてかなり解像力が低下するし、夏場は陽炎に
悩まされる。確かに３００ミリで周囲の整理ができない場合５００ミリが
登場するわけだけど、常用するとかなりピントの甘いコマが量産されるよ。

おれは何で必要のないところで解像度・色再現性など条件の悪い超望遠レンズを使いたがるのか
わからん。結局は自己満足か？

>>214
「技術による差別化」ではなく「機材による差別化」を狙ったのでわ？
広角〜標準〜中望遠の世界ではセミプロといい勝負。　そこで、アマ
チュアが持っていない魚眼と超望遠の土俵に立って「さぁどうだ！」
と自分を誇示してるんだろ。

イトーにせよモロキューにせよ実力があるからこの業界でメシ食っていける。
たいしたもんだよ。

それにくらべて脳内プロのﾀｶﾎﾞｿはどうやって仕事をゲットしているんだ？

タカボンのスレきえたんか？あの勘違い野郎。
イト氏もモロ氏もヒロタ氏もすごいと思う。どの世界でも一流と認められてる人は
立派だ。イト氏は文章へただけどね。

>>216
確かに型にはまった写真を撮る実力なら持っている。そんな写真が好きな人
にとっては立派なプロだと思うよ。

でも俺は飽きたよ。

実際に自分で３００mm以上の望遠レンズ使って被写体ドアップで撮ってみ〜〜。
なかなかピントがビシッと決まらないぜ〜。
写真は見る人によって感覚が違うから好みが分かれると思うが、
くやしいけど久巳タンはさすがにプロだと個人的には思っているよ。

>>217
タカボンて誰？
それに「どの世界でも一流と認められる人は立派だ。」って、どういう意味？

>>219
まぁピントの来てないコマは掲載されないからね。でもそうした
技術なら彼は間違いないはずだ。
ところで３００ミリって、手持ちは辛いが、見かけのスピードは
落ちるし、ピントの山はつかみやすいので、１３５ミリクラスよりは
撮りやすいと思わない？

>>215
そうそう、自己満足ではなく、自己主張をきっちりやって商品に
仕立てているわけね。

>>220
「たかぼん」について…
これ下から順に見ていき。そして感想を是非聞かしてくれ。

たかぼん３
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10104/1010428514.html
ぼったくり写真。２枚目
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10081/1008164043.html
ぼったくり鉄道写真。
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10047/1004764967.html

＞それに「どの世界でも一流と認められる人は立派だ。」って、どういう意味？
たぶん、どんな分野でもプロは凄いっていいたいんだと思うが。どう？

>>221
３００�oｆ４使うときあるけど、８５や１３５に比べて楽だと感じることが多い。
理由はこの人と同じ＋構図がわりあい決めやすい。ふつうに複線区間で撮るとき、
車両の頭と後ろの割合が１：１ぐらいだから。電柱の処理だけだな。

類話　ドラえもんの最終回　その２
ある日のこと、ドラえもんが急に動かなくなってしまった。
未来からドラミを呼んで調べてもらうと、原因は電池切れであることがわかる。
ところが、ドラえもんには予備電源がない。
実は旧式のネコ型ロボットは耳が予備電源となっており、そのためメインの電源を交換しても記憶データを引き継げるのだが、ドラえもんは耳をネズミに齧られて無くしているため、もし電源を交換してしまうと今までののび太との思い出が全て消去されてしまうというのだ。
ドラえもんの設計者を呼んで助けてもらうことも考えたが、ドラえもんの設計者が誰かというのは極秘事項扱いで明かされていないため、それは不可能なのだという。
のび太はそれを聞くとドラミに礼を述べ、ドラえもんをこのままにしておいて欲しいとだけ告げた。

数年後、のび太は海外留学から帰国して最先端技術を持つ企業に技術者として就職した。
ドラえもんが動かなくなったあの日から、のび太は変わった。
毎日毎日、あんなに嫌いだったはずの勉強に打ち込み、中学、高校、そして海外の一流の大学へと自らの力だけで進学したのだ。
就職後ものび太は最新技術を吸収しつづけ、超一流の技術者となる。
全てはある目的のため・･･

それからどれくらいの月日がたったであろうか。
のび太は自宅の研究室に妻のしずかを招き入れた。
研究室の中には、あの時と同じままのドラえもんの姿が。
しずかが黙って見守る中、のび太はドラえもんのスイッチを入れる。
不安はない。
なぜなら、のび太はこの日のためだけに技術者となったのだから。
「のび太くん、宿題は済んだのかい？」
部屋の中に昔のままのドラえもんの声が響いた。
ドラえもんの設計者の謎が明らかになった瞬間である。

この人は、鉄ヲタ相手だから支持されるんだろうね。
きちっとピントを合わせ、スッキリとした構図で記録的な写真を撮る事にかけちゃ一流だ。
ただ形にはまりすぎていて、感性に訴えかける様な作品はあまりないね。
久巳は職人だけど、ゲージュツ家じゃない訳で。

まあ、それでメシ食えるかって言ったら、ゲージュツ鉄道写真だけやってメシ食えてるのは、
日本では二人だけだったりするけどさ。

そうだなヒサミタンは芸術家とは言えないな。写真職人だな。

ところでｹﾞｰｼﾞｭﾂ鉄道写真家の２人ってだれ？

>>225
ﾋﾛﾀ・ﾏｼﾏ

間違えた
>>225は>>226ね

>>227
ﾜｶﾀﾖ。ｼｬｼﾝｼｭｳﾓﾃﾏｽﾖ。ﾜﾀｼ。
ﾜﾀｼﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾄﾃﾓﾂﾖｲﾈ。ﾑｶｼﾑｶﾝﾉﾃｲｵｳﾄﾖﾊﾞﾚﾀﾖ。

当方、航空ファンなので、伊藤久美が航空カメラメセンだと
思ってた。

>>227
ｱﾗｶﾜは？
ﾈｺの「感動の...」のなかの氏の写真は別格。

>>227
真島は一段落ちる。作風に幅がない。

>>232
なんだかんだ言っても、真島はこの業界で一番食えてるでしょうが。

>>233
JTBの仕事、時刻表等をしているから？で食えることって、そんなに重要なの？

真島の２０年前の仕事、例えばＪＴＢムックなんか見ると、ピント合っていな
いし、長玉振り回しているだけでだけの酷いもの。元々鉄道ファンじゃない
らしいし、この人も必死で食うための技術を身につけた職人さんて感じが
する。

まぁ職人さんの技術には敬意を表するし、写真の質と鉄道の好き嫌いは関係
ないと思いますが。

しかし真島事務所を出てイイ仕事をしてるヤツは多い。

>>231
荒川氏のニセコの広角を使ったショットはなかなか決まっていた。

当時荒川氏はジャーナル誌（嘱託かな）で、諸さんはファンの編集部で、
伊藤氏は学生かな。真島氏は当時どこで何をしていたのか、誰かご存じ
ですか。

>221
最近は沿線にいろいろなものが建設されてすっきり撮影できるポイントが少なくなりましたね。
このような状況下、俺の場合はあえて３００mmレンズを使用してめいっぱい被写体を引きつけて
ファインダーいっぱいカツカツに撮影してバックの邪魔な風景をぼかしているよ。
この引きつけ方の度合によってもピント合わせの難しさが左右されると思う。
（めいっぱい引きつければ引きつけるほどピント合わせがシビアになる）
このような撮影方法ではかえって２００mm、１３５mmレンズのほうがゴマカシが効くということもありますよ。
まあ、横着しないでのびのび撮影できる場所へ行けば良いのでしょうけど…。

>>237
レンズの被写界深度は１３５ミリ以上で急に狭くなるから、ごまかしは
効かないでしょう。見かけの速度も３００ミリより速いし。

ただ８５ミリで自由に撮れるポイントが減ったことは事実ですね。

真島さんは、当時ルンペンで道ばたで倒れていたところ、病院に運ばれ九死に一生を得ました。
病院で鉄ヲタだった院長の手ほどきをうけ、退院後トレーニングと努力を積み重ね、
鉄道写真家としてデビューを飾ったのです。ああ真島さんに栄光あれ。

つまらん

真島さんにそんな過去があったとは…。
それでは、あのルンペンチックなひげは当時のままなんだろうか。と反応してみるテスト。

中井精也カメラメン

独特の作画がいい！

>200-202
この「イトー」パロディすごく好き。
皮肉がたっぷり効いてて。

なんか読んでて態度デカイなぁとは思ってたんだよね・・・

dat落ちに伴いついに本家にご登場か。

ﾋｻﾐﾀﾝって本当に今年43歳！？
ﾁｭｰｺﾄは、ｺﾞﾊﾁﾌｧﾝ必携「EF62置き換えﾙﾎﾟ」RF1984-7を著したのって
まだ24-25歳のｶﾞｷﾝﾁｮだったのか･･･。

>>244
別に驚くこともない。それにしても、伊藤氏の言うように
鉄道写真って航空写真より簡単なのか？

>>245
単に撮るだけなら簡単だろ。
動きも読めるしな。

ただ、いいモノを撮るとなると話は別。
鉄道写真界はアマ・プロ入り乱れて競争が熾烈。
長年RFに甘やかされてきたﾋｻﾐﾀﾝにはワカランだろうが。

蒸気機関車の旅客列車がなくなったのは１９７５年だろ、
ヒサミタンは１９５９年生まれだから、１６歳のガキんちょで、ニコンＦモードラ付で
ヒコーキで北海道に行って撮りまくってたらしいけど、なんかすごい高校生だなあ。

>>247
その頃の作品見たことある？夕張線の蒸機お別れなら見たことあるけれど
線路端で撮った平凡なものだった。
何が凄い？

>>242
山崎ともやもいい

だいたい写真のうまいヤシはカメラマンなどにならん罠
不安って最近読んだことないけど、この人はカタログ写真屋さんでしょ。
シャッターマンとも言う罠
ヘタなりの粘着性で職業化したのは立派だ。
感動した。

>>247
だからﾔｼは大学行けませんでしたでちゅ・・・

趣味で撮る人にはプロは勝てない面がある。
素人（漏れたち）は、
ひとつのポイントでひとつの列車を撮るにしても、
カメラやレンズ、フィルム、もろもろの条件を変え、
天候を待ち、光線を待ち、何回も何回も挑戦して、
何十何百とシャッターを切ったもののなかから
ベストオブベストを選ぶことができる。
だからこそ、鉄道雑誌は素人写真を借りて誌面構成している。

プロはワンチャンスで確実に仕留めなくてはならない。
ＲＦの実際のオーダー方法は知らないけれど、
「○月○日に○○を撮ってきて」とのオーダーに
応えられなくてはならない。はず。
漏れは雑誌屋だが、オーダーに応えられなかったﾔｼは二度と使わん。

今回はいつものように鉄ヲタのみなさんからいただいた写真を評してみよう。

　　●●さん（北関東在住２８歳　Яセックス所属）の作品。
　　ＪＲ東日本のイーストアイを撮りました、雑誌に掲載されてた
　　撮影地だけあって鉄道ファンが多くて場所取りに一苦労でした。
　　でも仲間とグルんで、どかない連中には罵声を浴びせたりしてじゃまな人間を
　　排除したおかげですっきりした構図を作る事が出来ました。
　　イトーさんどうでしょうか？

ＪＲ東日本新型検測車「Ｅａｓｔ−ｉ」はもうすでに皆さんにはお伝えしたが
神出鬼没の検測車を●●さんはみごとキャッチできた。
この写真からして炎天下で車両の通過を待った苦労がわかるというものだ。
ハイスピードで走ってくる車両を５００ミリレンズできちっと止めて写してる点は
文句のつけようが無い作品になっている。
●●さんはこれだけ長玉を扱えるレベルだから今度は流し撮りに
ぜひ挑戦してもらいたい。

場所取りのマナーについては僕も頭を悩ませてるところだ、いい作品を作る
為には僕も手段は選ばない、邪魔なものは排除！これがぼくの基本だ。
まあ、誰も僕がイトーだとは気づかないから僕も一切遠慮はしない。
ぼくが雑誌に顔写真をあまり出さない理由もそこにある。

>>252
おいらは、写真を楽しむなら、ファン誌よりもアマチュアに巻頭グラフを任せたＲＭの方が気に入ってるよ。

御召しやイベント系はアマでもワンチャンスだと思うが？
普通の列車写真をワンチャンスで仕留めるのは、さほど難しくないと思うが？
ただ超望遠の難しさは知らんけどね。

申し忘れ
俺はネガ派だから露出面で楽してた。

>>253
ﾜﾀｼｱﾅﾀﾀﾞｲｽｷﾖ。ﾓｯﾄｶｲﾃﾎｼｲﾖ。ｷﾀｲｼﾃﾏｯﾀﾃｲﾙﾖ。ｾﾞﾋｹｺｰﾝｼﾃ!

☆警告☆
さまざまな鉄スレを荒らし、当事者以外のスレ住人に不愉快な思いをさせる
「ＤＱＮ駅員」を立入禁止処分にします。
あなたの言動は公共の福祉に反します。

すいません。オ○ムに行って出家します。もうこのスレに来ません。

櫻井かんはどうなの？

　∬　∬　∬ 　, 　 ― '
　　 __人__ 　r∞r~　　　＼　 ∬　∬　∬　DQN駅員さんへﾋｻﾐﾀﾝからの贈り物で〜す
.　（;;;;;;;;;;;;;;;）　|　 /　从从) ）　__人__
. （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）ヽ　| |　l　 l |〃（;;;;;;;;;;;;;;;）
（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）｀ｗﾊ~　ｰノ）（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）
　　　　　 lー-､　 /＾l水ﾄ､（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）
　　　　　 ｀￣く ｀ヽ |l：|l、ヽ‐v'し'i
　　 　 　 　 　 ｀ -ﾉﾆﾆﾄ､ー┘ ´
　　　　　　　　 ／/　　 ! ＼
　　 　 　 　 ／　　　　　　　ヽ
.　 　 　 　 〈　　/　 　 　 ヽ　i
　　　　　　　ヽ/ 　 　 　 　i,ノ
　　　　　　　　｀　ｧ‐ｧr‐r ´
　　　　　　　　　/､./ l　.!
.　　　　　　　　 l! l\　ll\!!
　　　　　　　 　 ヽ＿)l__ﾉ

>>260
俺は学校の後輩ですが何か？

↑
どうでもいいことだ。ここは「伊藤久巳」の写真・技術・思想・生き方について
考え、それをわれわれの人生の教訓にすることについて語るスレだ。

>>263
へいへい
大いに語ってくれたまえ
乗ってあげるョ

正直、他のところでウザイ！と思ったことはあるけれど、
ちょっとその言い草はないと思うぜ！>>258他よ。

なにもイトー悲惨のことについて語るスレでそれだけに話を絞れ！というのは
この段階で言うことなのかなぁ？？
あまりに飛び過ぎたら、そういう「締め」はありだと思うけれどね。
いいじゃん、多少は外れて、機材の話になろうとも。
それで見たこともない人に親近感を抱いて、会話することって、俺は楽しかった
けれどね。

おれはＤＱＮ駅員嫌いなの。それだけ。

>>258は悪戯なネタですよ
>>257-258はIDが同じ
本気で言ってるなら単なる低脳と思われ

もしかして>>258=>>266
IDの変え方失敗ですか？

それともワザと？

とりあえず寝ますから
言い訳考えといてね♪

かまってくんは放置するのが一番

はいはい、ツマランことで盛り上がんないでね♪
ここはアンタの雑談所ではありませんから。

DQN駅員の写真は正直ヘタではない。
それだからこそ近づけそうで近づけないヒサミタンに
コンプレックスを感じているものと思われ。

ﾋｻﾐﾀﾝっていわゆるひとつの「盆盆」なんですね（ｗ
羨ましいような羨ましくないような...
最終学歴は写真専門学校卒？

　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,､-‐''''ﾞﾞﾞﾞ､‐‐-､ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'''ｰ､,,_　
　　　　　　　　　　　　 　､-''ﾞﾞ　　　　／ 　　　 ヽ　 　　　ﾞﾞｰ､_
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　　DQN駅員は、もう終わったね・・・・・・バイバ〜イ

この手の業界の人の学歴は
日大卒が多い

ﾋｻﾐたんは早稲田卒。
鉄研にいますた。

>>276
ユ〜レイだ罠！

ヒサミタンは早稲田か…。先輩だな…有る意味ｶﾞｶｰﾘ。
あの文章能力は読者をおちょくってるのか、それとも素なのかを小一時間（以下略…
極めて個人的意見なんですが、鉄研はＤＱＮ雰囲気満載だったので入りませんでした。
というかラグビー同好会やりながら、休日は普通に鉄…してますた。

ＤＱん駅員ﾜﾗﾀ

えっ？
何すか？

「ﾋｻﾐﾀﾝを囲んで写真談義オフ会｣

おまいら一発気合でいくぞ｡まんまと流し撮りがどんぴしゃ！超望遠でおまかせください｡

>>276
ﾋｻﾐﾀﾝ漏れの先輩ﾀﾞﾀｰのね。
学部ﾄﾞｺ？
下から？

大卒だからって文章がうまいとは限らんだろ。
大卒だったら字がきれいだろ、ってのと同レベルの思いこみ。

あのページは「こうしたらいいよ」がわかればいいページなので、
ﾋｻﾐﾀﾝが書いた投稿写真へのアドバイスに
編集が表現を補ってやるもんだと思う。
もっとも、あの編集部が文章をセンスよく直せるかどうか疑問。
2ちゃんのほうがよっぽどセンスあるよな。

>>283
ちょっと違うのでは？

いや､かなり違うとおもふ｡

ヒサミタンage!

だれかﾋｻﾐﾀｿの本当の経歴ageてくれ！

早稲田の鉄研の会長さんが書いた本に編集スタッフとして載っています。
その本には (商4) って書いてあります。その本の初版は1982年です。
早稲田の学部は良く知らないですが、商学部4年?

ﾋｻﾐﾀﾝは2部でする。だから昼間はお仕事しﾎｰﾀﾞｲでした。

>>272
↓これでもまだダメですか？
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020827141723.jpg
おまいら一発気合でいくぞ｡まんまと置きピンがどんぴしゃ！200mmでおまかせください｡

>>289
はいはい、おじょうず、おじょうず。
音楽にたとえるなら、バイエル教本を聴かされてるようだ。面白くもなんともない。

鉄道用地に入り込んでねぇだろうな？

面白い写真って何だ？

んでも、ここはﾋｻﾐｽﾚだから、いかにもな写真ｷﾎﾞﾝ
倍テレかましてせめて400mmで。

写真うｐしつづける勇気（？）に敬意をひょす。
>>290も、ﾋｻﾐﾀﾝ風写真をうｐしれや。
漏れも、こんど撮ってくるからさ。

＞２９０
＞鉄道用地に入り込んでねぇだろうな？
沿線の私有地に不法侵入しているヤシよりマシなんじゃないか？
さらに某鉄道趣味団体会員のように私有地の樹木を無断伐採するよりマシだと思うが…。

雅　「いいですか葵様、これが女○器を横から見た断面で御座います。（中略）
　　　そして、この部分を○といい男○器が挿入されます・・・」

葵　「えぇ！ここに薫様の・・・が入って・・・・(（　（ ;゜Д゜）））ガクガクブルブル」　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

>>294
誰が見ても誤爆にしか見えんような気がするのだが…

今回この一枚
（中央本線、高尾〜相模湖　４００ミリｆ４　１/１０００-ｆ４　ＲＶＰ+１1/2）


さて、今回作例に上げた写真はＥ２５７系を待ち構えて撮ったものだ。
この写真は子供向け「のりもの大図鑑（イカレタ出版）」の表紙にも使われたものだから
書店などで見かけられたかと思う。
写真集や図鑑などではより正確さが要求される、もちろんピントも露出も構図も
完璧でないとダメだ。だから普段以上に緊張する。
それに表紙と言う事から緻密に仕上げるとオーダーも来た。
そこで僕は１/１０００シャッターが切れる６×７カメラを使う事にした。
プロの仕事では機材のセレクトも重要になってくる。だから普段から色んなタイプの
カメラを扱えるようになっていなければならない。
６×７カメラと超望遠レンズの組み合わせだったので大型三脚２本で支え、レリーズを
握り締めて列車を待った。
　　炎天下で気が逝きそうになった・・
　　場所取りで先に三脚を立ててたらヲタが三脚を盗もうとしていた・・
　　アリに足を噛まれてシャッターチャンスを逃しそうになった・・
そして彼方から車両が見えてきた、緊張が走る、そして気合を入れシャッターを
切った。そんな状況で撮ったのが今回の作品だ。

「鉄道半」の折り込みには４×５カメラを使っている、少々重たく操作が面倒だが、
形式写真には欠かせないカメラだ。
４×５カメラは折りこみだけではない、時には走り写真にも使う、機関車を４×５カメラで
流し撮りなんて使い方も僕はする。（決して自慢してるわけじゃない誤解の無いように）
この話を知り合いの雑誌カメラマンにしたら
　　　　　　「お前バカか？」
と言われた、どうやら僕は機材ヲタに見えたらしい。

それでも僕イトーはノープロブレム！カタログ写真に萌える超望遠マニヤだ！！
引き続きみなさんからの投稿・質問を待つ。

>アリに足を噛まれてシャッターチャンスを逃しそうになった・・

声ﾀﾞｼﾃﾜﾗﾀ

>>298
もう！オレあんたの大ファンやで。
もっと笑わせてくれ！

>>298
もう！オレあんたの大ファンやで。
もっと笑わせてくれ！

300 f2.8

〜３００突破〜
今回、何げに作ったスレだが、まんまといいスレに成長した。みなさんの投稿のおかげだ。
今後ともよろしく。ドンピシャ。この作品レベルともなると見開きでも充分通用する。
これからはｓａｇｅでもａｇｅでもどしどし気合いで投稿していただきたい。

>>296
（･∀･）ｲｲ!
ネタと適度なマジレスがあって、このスレは良スレと、私は認定しますた。

このスレを読んで、ふとパンツからチンチンを引っ張り出して、
しげしげと眺めてみた。
今まで何万回と見た我がチンチンだが、改めて観察すると実に変な形だ。
股間ににょろっと生えた肉の茎に角（かど）の丸い三角がくっついている。
特に俺の、筋肉質でたくましくかつ無毛の、まるでダビデの彫像のような
美しい両太股の付け根にそれが生えている様は、我がチンチンながら不憫
というか醜いというか黒いというか、しかもそのふもとに小汚い稲荷寿司
のような金玉袋がダラっとくっついているのだ。
なぜもっとスマートな形状でないのだろうか？

優れたプロダクトデザインには意味があり、その結果自ずから機能美を持つという。
なるほどチンチンの先の角（かど）の丸い三角、つまり亀頭の部分、キノコでいう
傘部分の端っこ、俗にカリと呼ばれる、亀頭周辺部がぐっと反ってるところなどは、
なんがしかの意味があってああなっているのであろう。
その意味は主に使用対象をアハンアハンさせることにあると思われる。
しかし俺のなんか、「よく見れば反っているといえなくもない」程度である。
風呂屋や裏ビデオで見た他人様のカリに比べ「明らかに反ってない」のである。
もちろんというか遺憾ながらというか、カリ部分以外も非常に見劣りがする、
そんな祖チンでも使用対象をアハンアハンさせることは稀ではないわけで、
こうなるとチンポの形状は意味無しおちゃん。
つまり、チンチンの形が優れたプロダクトデザインとは言えないであろう。

ではこのある種奇怪な形状は何の意味があるのか？

ここまで考えて、ふと、耳の穴の形状はもっと奇怪であることに気が付いた。
奥まった部分は知らないが、表面に見える部分、耳たぶ内側の込み入り具合の
意味不明さはチンチンの形の比ではない。

そこでやっとチンチンの形状についての疑問がなくなった次第である。
耳の穴についてはまた改めて考えてみたい。
　

age!

久巳の本職はどっひなの？

保全あげ

　

>>305
本人は鉄道は卒業して、航空がメインだと思っている。アマでも、鉄道は
卒業したと豪語する奴はよくいるがね。

航空雑誌ってほとんど読んだことないけれど、ユナイテッドが倒産するとか
話題にもならんマンセーばかりだろうね。

>>308
ユナイテッド倒産は日本で言うと
しЯ酉が倒産するようなものですが何か？

ヒサミタンは、鉄道雑誌では「ヒコーキが本職」、ヒコーキ雑誌では「鉄道が本職」
と言ってるのはホントですか？だとしたら蝙蝠みたいな奴だと思われ鱒。

>>310
少なくとも月刊『エアライン』を見る限りでは「鉄道が本職」など
とは言っていない。

>>311
聞いた話なんで気になったのです。
わたしヒコーキ雑誌読まないもんで、知ってる人いたらおせえて。

>>309
ユナイテッド倒産したら、アジア系の企業が買収するのかな

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029166949/

日航よど号（国内初のハイジャック機）って、転々と売買されて
アメリカか欧州の小さな会社で働いているのを数年前のテレビで
見たけど、航空趣味の人は追っかけて撮りに行ったりするのだろうか

>>315
やるよ｡伊藤久巳なら｡
職場の同僚が航空ヲタで｢ＡＩＲＬＩＮＥ｣誌とかを
現場によく持ち込んだりしてるけど､ときに特集で
｢紺凝度・全機経歴｣なんてのが出たりするときがあって
そういうところの過去の写真をヒサミタソが晒してるのを
見たような記憶がある｡

ま､本人は撮影してなかったかも知れぬ罠

>>316
何号か前のｴｱﾗｲｿは「ボーイング737全機経歴」だった

よく調べがつくものだと感心した。
鉄道で言うと「103系全車経歴」みたいなもんか？
あっ、103系全車経歴はＲＭがやっていたか？

>>317
737って何機くらいあるの？

>>318
バックオーダーを含めると5000機強。
ロールアウトしたものだけだと4000機近くかな？

＃103系といい勝負鴨

最新号のエアラインではB767ファミリーの解説記事を書いていた…。

ヒサミタン最近「気合い」という言葉をあまり使わなくなったなあ。
96年、例のコーナー発足当時は痛い文章のオンパレードだったのに、
少しは成長したのかなあ。してないのかなあ。

〜我らがヒサミタンの愛用する言葉を挙げてみよう〜
気合い・流し取り・見開き・作品レベル・ドンピシャ・まんまと・いってみよう

ほかにもあったら気合いで投稿よろしく。

航空写真ってどこで撮るの。交通至便の空港周辺に車で乗り付けて・・・
以外にあるの？置き三脚とか罵声とかもあるの？

空を飛んでるor遠くにあるモノを超望遠で撮るから、喧嘩はないですよ。
むしろマターリしています。初心者に優しい人も多いです。
目がいっちゃってる人も少ないしね。残念ながら半ズボンはいません。
小学生の半ズボンの子はこの夏たくさんいましたよ。

個人的には三脚より壱脚の方使いやすい。

>>309
倒産するユナイテッドはＪＲ西より東日本じゃないか？メジャーな点で

脱線ついでに、ｴｱﾗｲﾝの阿南氏はﾅﾆﾓﾉ？

＋
エアラインはＳGIの機関紙？

オウムと同じにしないで下さい。っていうか日本リゲイン

このスレもそろそろ潮時。
閉店しましょう。

>>327
オレが作ったのに勝手なこといふな。

プロと失敗？
　　「イトーさんは失敗した事はないんですか？」
　　「失敗しない事がプロの条件なんでしょうか？」
　　「最近失敗しそうになった事はありませんか？」
最近以上のような質問をいただいた。

結論から言わせてもらいたい。僕だって人間！失敗する。決して「神」でなんかではない！
最近ではなつかしの特急「あずさ２号」新宿駅でのセレモニーの時「狩人」の歌に酔いしれて
サインを求め狩人の後を追っかけ廻っていたら・・・・・
肝心の出発写真を撮り損ねてしまった事が痛かった。
後日「ニヤタ変臭長」から散々嫌味を言われた事は言うまでも無い。
変臭長から嫌われるのは僕みたいなフリーランスからしたら死活問題である。
ましてや全国区の雑誌から干されたと噂が広まると、この広いようで
狭い鉄道業界でメシを喰うのはかなり難しくなる。
だからこそ僕は失敗してもダメージを最小限に止める努力を惜しまない。
失敗に対してのフォローをきっちりとする。それがプロの仕事だと考えている。

また雑誌掲載のグラビア撮りも時として枕木一本のピントのズレがある。
超望遠を多用する僕にとって枕木一本のズレは致命傷だ、取り直すチャンスがあれば
すぐさま飛んでいくが、そうでない場合 (((（゜Д゜)))ガクガクブルブルものだ。
でも救済の道はある。印刷網掛けの段階でピントのズレを何とか
修正できることがある、それと露出のミスも製版の段階で版を洗えばなんとかなる場合もある。
僕の写真でムリな増感してるのに荒れが目立たなかったりするのは
版の製作段階でかなりの修正が入ってるおかげだ。
僕の些細なミスのおかげで、徹夜作業してる版下製作の皆さんには申し訳ない限りだ。
この場を借りて職人さんにお礼を述べたい。

次回は「イトー久巳の体験レポート」をお伝えする。

航空板の関連スレ
今月の「月刊エアライン」スレッド
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/993901917/l50

>>329
今時、製版の段階で調整はしないだろ。
DTPで調整してるって。

エアラインを立ち読みしてきた。航空雑誌はほとんど読んだことがないが
第一印象は「ネタがないな。」。１年間のバックナンバーの特集を見て、
すぐわかったよ。因みに来月は航空会社の面接試験特集だそうだ。

写真の方は、鉄道でいう七三写真がほとんどで、飛行機がそのまんま
写っていた。日付を入れていないものが多いのと、写真の上にも
どんどん記事をはみ出さしているのが気になった。

でも綺麗な写真が多いから、鉄道を撮っていて、罵声など不愉快な思いを
経験した人が飛行機写真に鞍替えすることもあるかもしれないな
とも思ったよ。

287,288>
彼は正確には早大生ではありません。

でも学歴なんかどーでもいいんじゃないの？

>>332
面接試験特集は客室乗務員を目指す香具師向けの『エアステージ』の方。
次号特集は747classicという罠。何れにせよネタ切れか?

>>334
ネタ切れの点では鉄道ファン誌と同傾向。しかし黄昏のユナイテッドとか
静岡空港特集やる雑誌はないんだな。

「鉄ファム」はネタ切れを機会に、昔の車両などの資料を整理しながら公開してほしいな。
個人的に「こういう国鉄風の列車が走りました（リバイバル含む）」というｲﾊﾟｰﾝ投稿は
痛いと思う。リアル国鉄にかなうわけないので。
「鉄ファム」はリアル国鉄の資料を大量に持ってるんだから、それを公開してほしい。
あと誠文堂新光社の「国鉄ガイドブック」再版してほすい。
スレ違いでｽﾏｿ。あと極めて身勝手な個人的意見でｽﾏｿ

>>336
ファン今月号のニュースのページで、数枚の西鉄の貨物電車が大きく掲載
されているのを見て、編集部の良心を感じた。

スレと関係ないけどな、今日、１００円ショップのダイソーいったのよ。
そすと、「チャレンジ君」という鉄マニ少年の漫画があったのよ。
１００円だで！１００円。思わず買ってよんださ。おもしろかったよ。
デブヲタヒッキーじゃなくってさわやかな青春漫画だで。読んでみおまいら。

前スレで伊藤久巳のチン●は太い・・諸久は細い・・とあったが、
それは事実に基ずくものか？それとも推測か？？

２４で既出。「ティンポが極太なのが久巳。超細いのが久乙。」という内容。
一緒に風呂に行ったとき、久巳は極太ドリルチンチンだった（ｗ
皮余りすぎ。童貞らしい。最近腹が出てる。運動不足だそうだ。

ヒサミたんは都立某高校時代からズベ公とやりまくっておりました・・・（ｗ

嘘をつけ！

age!

つーか子供いるって（ｗ

ｹｺｰﾝしてるのか？ヒサミタン。

当たり前だろーが。

>>346
けこんすることがあたりまえだとはおもわない。わたしはたぶんいっしょうけこーんできません。しかもまだどうていです。かのじょもいません。どうぢたらいいですか。ひさみたん。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1031171606/l50
東海道線人身事故

>>348
とうとうこのスレまで来た！自作自演野郎

ヒサミタンとお話しした人いますか？

>>80

どうい

あと、ヒサミタソは鉄反で一発勝負を堂々公言してますたね。
モードラ使うと、モードラのスピードに限界あるからビシッと決まんないとか。

鉄反は15年以上前からマンネリだぞ。
300号記念号(86年ごろかな？)で「マンネリが多い」「つまんなくなった」という主旨の文が複数寄稿されてたね。
未だにビジュアル獣脂の小中学生向けの雑誌だと感じた。
コレデモカー！と車輌の写真ばっかで、雉には何の中身も無い。
車輌カタログとしてはいいのかもしんないけど、読み物としてはクソ。

そういえばロンチャソと一緒に酷徹日本全国一周(87年5月、6月号)に乗ってた新井カメラマソ(偏執部)はどうなった？
ダイブ前から見かけね−ナー。87年当事振魂だったそうだが。
あと、吉成カメラマソ(偏執部)もいなくなったとおもったら、月姦エアライソに一般投降者として名前がクレジットされてタナ。

ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

http://isweb10.infoseek.co.jp/photo/taka4215/sakusya.gif

初めてタカボソを見てワラタ。
久々にツボにｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
リアル厨房かとおもったら「35歳！」カコヨスギ！

ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

漏れは鳥鉄じゃないが、あんくらいなら全自動コンパクト(ｵｰﾄﾌｫｰｶｽでなくピント固定の)で小学生でも撮れる。
あのページはネタじゃね−のか？

ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

タカボソage!

>>351
唖裸慰ならレーマガへ移ったんじゃなかったけ？

ﾋｻﾐﾀﾝage

>>354
サンクスコ

で吉成脂は？

>>352
まだ「たかぼん」を知らない人がいたのか。

age!

>>356
実は自分もこのスレのおかげで初めて知って、心の底から感動した。
あの臆面もない作品群と、ためらいもなく自分の顔を晒す度胸。
タイトルと内容がかけ離れた(タイトルに書かれたものがほとんと写って
ない)写真に堂々と値段をつける強心臓。素晴らしい。

あれでネタならなおのこと凄いけど。

>>358
ＨＰが長続きしているようなのでネタではないと思われ。
〜参考に〜
たかぼん３
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10104/1010428514.html
ぼったくり写真。２枚目
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10081/1008164043.html
ぼったくり鉄道写真。
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10047/1004764967.html

たかぼんブーム再来の予感（藁

たかぼんのような、こういう奴を「厚顔無恥」というのだなあ。
ヒサミタンネタないの？

レベルの低い奴をあざ笑うしか脳の無い奴は逝ってよし

面白くもなんともない（Ｗ 写真しか撮れないＤＱＮ駅員、ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>364
その俺すら超えられない君っていったい（以下略

誰でしょう？

フハハハハハハッ！　ＤＱＮ駅員氏ね！！

ごくろうさん

なんでまんまと釣れるの？
>>367
鬱陶しいな。そんなに皆とどちらがアフォか競いたいのか。勝手にどうぞ。
それより荒らさんといてんか。

>>368
君こそなんでまんまと掛るのさ？
俺には君が鬱陶しいな。しかしここは２ｃｈ、勝手にどうぞとしか言えんからなぁ
ほんとは荒れを望んでるのとちゃうんかい。
煽り合戦は俺の得意分野だ、いつでも相手になってやる。
当事者が出てこない一般サイトを晒すよりやりがい有るぞ（藁

gochi-zoh氏はﾅﾆﾓﾉ？

age!

ＤＱＮ駅員 ◆PRUmszAへ素朴な疑問。

本物の駅員さんですか？

おまいら、ちょっとは頭が良さそうなところを見せてみる！

>>373
三角形の面積＝底辺×高さ

どうだ

>>373
いい国（１１９２）作ろう鎌倉幕府！

>>372
　　ヽ＝@=/　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 (　ﾟ〜ﾟ ) ＜　　脳内駅員ですが、何か？
　　（　　　　） 　＼　 ﾋｻﾐﾀﾝﾏﾝｾｰですが、何か？
　　｜ ｜　|　　　.＼　面白い写真って、何か？
　　（_＿）＿）.　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

だそうだ

warata

ＤＱＮ駅員ｵﾓﾛｽｷﾞ。ﾜﾛﾀ。

だろ（藁

age!

以前、鉄ファンの例のページにヒサミタンに痛い質問したけど、ヒサミタン痛いとこ突かれたのか
完全にシカトだな。

age!

保全あげ

おまいらのなかで、ｆ2.8の
８０−２００とか７０−２００使ってるやつどのぐらいおる？
いわずもがな鉄ヲタの必需品だよな。

>>385
ﾋｻﾐﾀﾝは単ﾚﾝｽﾞ派ですが、何か？

やつはこだわりがあるのと、今更ズーム買う必要がないということだな。
我々素人はズームが便利ってことだよ。

　

>>387
及び、明るい単レンズを買う金が無い

保全あげ

揚羽蝶

保全あげ

warata

ヒサミタン５０ミリフィッシュアイ、２００ミリ魚眼
３００ミリ広角、５００ミリ標準、１０００ミリ中望遠。

>>395

藁田

ヒサミタン、今月も痛い文章書いてるな。おまいらみたか？

はしのくるなよ。

400GET!!

伊　藤　久　巳　必　死　だ　な　!　!

warata

age!

warata

warata

今月は「気合」１コ

北見のかみさんの実家でマターリ

保全あげ

「気合い」でage

warata

ﾜﾗタ

ﾋｻﾐﾀｿの気合いがどれほどのものか
客観的に示せるものが欲しいな

warata

>>412
93年12月の鉄道ファンを見れ。

昨日、新横浜駅のトイレの個室で「気合い！気合い！」といいながらクソしていた奴がいました。
出てきたのは４０代のｵｻｰﾝで、一見カメラマン風でした。もしかしてヒサミタン？

あげげ

warata

気合でage

気合上げ

ﾋｻﾐﾀﾝもネタ切れか？

伊藤久巳は昭和３３年生まれ
東京都立○ヶ○高校出身　

極真拳warata

age!

ＺＡＲＤの｢処女の頃に戻ったみたいな〜。｣が良かった。ＺＡＲＤは
もう歌わん気？ま〜ぁ今は、基本ＧＩＺＡだからね、小まっちゃんは、
もうだめ？

>>421
千代田区立○○小学校卒
千代田区立○○中学校卒
江戸川区某所から越境で通ってますた

こいつめちゃめちゃ生意気だろ。こいつの著作傲慢そのもの
何様のつもり!?　典型的な鉄ヲタだな・・
もっとも飛ヲタでもあるが

age!

　

気合で超望遠レンズを使えage