鉄道会社最萌トーナメント投票スレッド　第５号車

／ 　 　　　[山手線] 　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃──────────┃|　　 ／
|┃ 　　　　　　　　　　∧ ∧/┃|　／　本日も鉄道板をご利用いただきましてありがとうございます。
|┃　　　　　　　　　　( ﾟДﾟ )..┃|＜　　引き続き鉄道会社のトーナメントを行います。
|┃──────┘￣￣└┃|　＼　以下のルールを守って正しくご乗車ください。
|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|　　 ＼
| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|────────────|　　なおこのトーナメントの意見・雑談スレには↓を使います。
|========================|　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540393/l50
|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|　　
　|_三三三三三三三三三三_|　　 最萌鉄道会社トーナメントサイト
　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　　|　　 http://f1.aaacafe.ne.jp/~rosenita/company.htm
　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／　　

ルールなどは>>2-10あたり

★☆★　参加の仕方　★☆★
◎投票用の記号について
・対戦中の会社名のどちらか萌えるほうの名前を、<<会社名>>　(←半角の不等号２コ)の形式で投票してください。
　＜＜＞＞,　＜< >＞,　≪ ≫,　〈〈 〉〉,　《 》などは集計スクリプトに無視されてしまいます。つまり無効です。
・ <<>>は、本文中の好きな場所にどうぞ。配置や前後の改行も完全に自由ですが、<<>>内での改行はご遠慮ください。
・ <<>>で括られた内側の名前は、下の「社名の表記について」に従ってください。

◎大事なルール
・己の萌えに賭けて、多重投稿禁止！
　※CATV、LAN、一部のADSLなどの人はIDが他の人と一致してしまう危険性が高いです。
　　投票レス時に ”一緒に” 自分がCATVなどである事を宣言してください。
　　「忘れていました当方CATVです」のような後付け宣言は無効です。くれぐれも、投票は慎重に！

　※本選より萌えコメント必須とさせていただきます。
　　萌えコメントを他のものと類似しないように書いてください。
　　コメントの無いもの、類似コメントの続いているものは
　　審議の上無効となりますのでご注意ください。

◎有効投票例
　やっぱり<<●●急行>>に一票だ！
　沿線在住のためいつもお世話になってます　←　投票理由、応援メッセージ（萌え文必須）
　　当方、ケーブルＴＶ経由　　 　　　　　←　宣言（同レス内のみ有効）

★☆★社名の表記について(重要)★☆★
・原則として正式名で投票する。

・一般的な略称として認められる場合は略称の使用も可。
【有効となる例】
　京浜急行電鉄→京急　東日本旅客鉄道→JR東日本

・鉄道板のみで通用するような表記方法は無効とする。
【無効となる例】
　西日本旅客鉄道→JR酉二本　小田急電鉄→ヲタ旧

・電鉄、鉄道、交通局は基本的に省略可。

★☆★　細かなルール　★☆★
・有効投票はスレの950まで。それ以降の投票は次スレで。（カキコの結果951以降になってしまった場合は次スレで再度投票してください）
・スレの有効利用のため951以前の埋めたてはご遠慮下さい。
・投票時間はそれぞれ、0:00〜23:00まで。時間外の票は無効。(23時ぴったりは有効)
・投票時間はタイムスタンプで判定する。
・23:01〜23:59の1時間は、集計結果の告知などで余韻に浸る時間。
・選挙活動は全面自由。CG、SS、FLASH、写真、ネタ、名言集、会社データ等何でも可。
・ただし各会社のスレを乱立することのないように注意してください。
・同票数の場合は両者勝ち上がりとし、次戦は3社で行う。ただし0-0の場合は両者負けとする。準決勝および決勝で同点なら翌日再選。
・12時間以上にわたり板が�dで、試合が中断した場合は後日再戦。それ以内は有効試合。
・ただし板が�dだときにログが消えた場合は再試合。
・票は１人１票。二重投票や自然数でない票は無効。
・１行レスは萎えるので、なるべくどこに萌えたか書きましょう。(あくまで投票会社への萌えであり、相手会社への萎えは中傷にあたります)
・多重投票、自作自演を疑うカキコをするのは避けましょう。雰囲気を悪くするだけです。
・集計人などによる得票数の中間発表はありません。また(善意からであろうと)票数などについての書き込みはご遠慮ください。
・多重が行われたと思われる試合に関しては試合後に「審議」が行われ、多重と思われる投票を無効とすることがあります。
・これらのルールは話し合いにより変更することがあります。
・age進行推奨。

Cブロック2回戦第2試合
京阪電気鉄道×西日本旅客鉄道
7/13　0：00〜23：00
萌えコメント必須でおながいします。

京阪電気鉄道
公式　http://www.keihan.co.jp/
紹介　http://f1.aaacafe.ne.jp/~rosenita/profile/keihan.htm

西日本旅客鉄道
公式　http://www.westjr.co.jp/
紹介　http://f1.aaacafe.ne.jp/~rosenita/profile/jrwest.htm

　　iii■∧ 　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　(,, ﾟДﾟ) /　　　　　　　　∧∧　　　　　　 ∧∧
　　 |　　 つ　∇　　　　　 （ﾟДﾟ　）　　　　　（ﾟДﾟ；）
　 　|　 ｜┌─┐　　　/⊂　　 ヽ　　　　/⊂　　ヽ
　〜|　 ｜｜□｜　　√￣ (_＿_ﾉ〜　√￣ (_＿_ﾉ〜
　　 ∪∪ ｜ 　 |　　||　　　━┳┛　 ||　　　━┳┛
￣￣￣￣｜ 　 | ＝＝＝＝∧＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　｜ 現時点での投票は前スレで受け付けております。
　　 　｜ 前スレが950を超えたらこちらに投票お願いします。
　　　　＼＿＿＿_　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|　鉄道会社最萌トーナメント投票スレッド 第４号車
　　　　　　　　　|　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025628187/l50
　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>1
乙です！

>>1
スレたて乙ｶﾚｰ

まだ前スレ消費していないのでsage

>>1スレ立て乙です〜
スレ立て出来るのかなぁ…＞自分

>>9
間違えた…(´･ω･`)

前スレ950突破につきageます。

　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞ .　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／　これより新スレで試合をはじめるよ。
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　　対戦カードは京阪電気鉄道×西日本旅客鉄道だよ。
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼　投票時間は7/13（土）0：00〜23：00だよ。
　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ダブルデッカー車の１階に乗った時に同乗した女子高生の会話。
「うちらがホームの縁を歩いてる時にな、
　１階に座ってるオヤジが身を乗り出してスカートの中身を覗くねんか〜。
　もう、ほんまきもいわ〜」
「あっや〜っ（怪しいの意）」
の会話にﾜﾛﾀので<<京阪電気鉄道>>に一票投じます。

8000系も好きだけど、1900系や1000系が特に萌え。
10000系は塗色を変更するのはいいけど、２色に塗り分けて欲しかったな。
数少ない直線区間で思いっきり加速する姿には惚れるね。

ＡＤＳＬ

支援画像だけ、投下しておきます。
もう少し悩ませてください（汗。

http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/twilight.jpg
吹雪の中を駆け抜けるトワイライトエクスプレス。
真っ白な線路と深緑のコントラストがまたいい。

http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/keihan5000.jpg
京阪5000系の車内。見ていて気付いたのだが、シートモケットの色遣いが
非常に爽やか。車内の造作も、良くここまで作り込んだものだなぁ、と感心。

昨日はさすがに迷って無効票を出した漏れですが、
今回は迷いません（藁）

ズバリ<<JR西日本>>に一票。
なんだかんだ言っても、新快速の130km/h運転、コレ最強。

ADSL

<<京阪電気鉄道>>に一票です。

あの車体を見ていると古き良き時代の南海を思い出すよ・・・・。
普段はあまり乗らないが、このままでは関西私鉄が消えて
しまいそうなので支援です。

ISDNです

Vorsprung durch Technik−「技術による先進」を哲学とする会社がある。
独・AUDI AG。同社を80年代に率いたカリスマ的技術者・Dr.フェルディナント・
ピエヒはメルセデスとBMWとが占めるプレミアムブランドにこのスローガンを
掲げて殴り込みをかけた。速度無制限のアウトバーンを走行するのに、当時の
パワー至上主義−バルブを増やし、カムシャフトを増やしというアプローチで
はなく、4気筒のレスポンスと6気筒のスムーズさとを併せ持つ5気筒2.3lの、
しかし非力なエンジンを、Cd値0.30という驚異的に空力抵抗を廃したボディに
搭載し、2強に闘いを挑んでいった。1983年のアウディ100がそれである。この
スピリットは、今なお名車と称えられる86年のB3型アウディ80に引き継がれる。
直進安定性を高めるためのオンロードフルタイム4WDという発想はそれだけで
革新的だが、当時主流だったビスカスカップリングLSDではなく、歯車で構成
されたトルクセンタリングディファレンシャルギアを用いることで、より確実な
作動を追求した。また、電子デバイスによる火薬を用いたエアバッグではなく、
エンジンにワイヤーを結びつけ、衝突時にエンジンが落下する物理的な力を用
いてスティアリングを引き込み、シートベルトを締め付けるプロコン＝テン受動
衝突安全システムを搭載したのもアウディならではのアプローチだ。この名車・
Audi80 B3のスピリットは、その後のB4型Audi80、日本でもベストセラーになった
B5型Audi A4を経て、ROCインポートカー・オヴ・ザ・イヤーを受賞したAudi A4
現行型にまで引き継がれている。これこそ、ドイツのクラフトマンシップだ。

　名車の誉れ高い京阪80形は、アウディ80にも似た「走る精密機械」だ。路面区間
での乗降に対応するために低床式で、乗降用ステップを装備。66.7‰の東山越え
のために、常用できる回生ブレーキを装備。愛くるしいヨーロピアンスタイル。
それにもかかわらず、尾灯は引っ掛け式、方向幕も装備せず、空気ばね台車を
履きつつも吊り掛け駆動で、登場時はポール集電だった。80形は京都の風景に
見事にとけ込み、冷房化されて活躍した。まさに、京阪電車のクラフトマンシッ
プが息づいた傑作といえよう。
そして現在、66.7‰は80形とともに姿を消した。なんという損失。しかし悲しむ
のは早い。名車80形、そして8000系と同じ栄光の「8」ナンバーを背負い、
800系電車は今日も地下、峠越え、路面区間を往く。80形と同じ、タイフォンを
鳴らし、車側灯を点灯して荘厳に進む姿は、紛れもなく「走る精密機械」の
スピリットを連綿と継承する、京阪電車の面目躍如と云うほかない。
京に名匠あり。<<京阪電気鉄道>>。

京阪電車に１票

半休ほど高級“風”ではないが、
シンプルな車内でまったりできる雰囲気が良い。
今の新快速は恐怖感を覚える。

フADSL

酉が京阪ごときに負けるな

まったく私はいったいなにをやっているのやら。よっぽど寝ぼけていたのだな（苦笑）。
と、言うわけで投票しなおし。ごめんなさい。

<<西日本旅客鉄道>>に１票。
500系新幹線にどうしても乗ってみたくて新大阪駅で時刻表とにらめっこ。
東海道乗り入れの列車に飛び乗りました。

いかにも300km/hでるんですよというその自己主張は絶対に萌えでしょう。

で、肝心の乗った感想はというと、新大阪〜東京の間、
ほぼずっと寝てしまっていたのだった（笑）。

厨房のとき「鉄道ジャーナル」を見たとき、
鴨川の畔を走る２２００系急行の、風景にマッチしてる姿に激萌えだった。
あの緑の濃淡といい、特急色といい、沿線にマッチしてると思う。
今は亡き、路面電車用の８０・２６０系もヨカッタ。

正直、酉もマンセーなので悩むが、ここは<<京阪電気鉄道>>で逝く。
がんばれ、おけいはん。

<<京阪電気鉄道>>に１票！！
１０年以上にわたって、漏れの脚としてがんばってくれているよー。
１００００系に乗って通学・・・いやー気持ちｲｲです。
京阪万歳！！

念のため、がんばれおけいはん！

出町柳ｰ七条間の地下化営業直後の大雨で水没した
<<京阪電気鉄道>>に１票

ADSLでしゅ

京阪が酉ごときに負けるな
ということで<<京阪電気鉄道>>に１票

>>25
それでは無効になるぞ。

<<京阪電気鉄道>>に一票。
京津線・石山坂本線萌え。特に浜大津〜上栄町間。

<<京阪>>に1票

宣伝させてください
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1025103643/l50
議員選挙板人気議員選挙　決勝トーナメント１回戦
本日は<<小沢一郎>>氏です
お暇が出来たら投票お願いします

京阪四条駅のホームに流れるかっこう（？）の鳴き声に萌えます。
駅の涼しげな配色のタイルとも相まって、地下にいながら、四条大橋
の上で鴨川をかけぬける風にあたっているような、さわやかな気分に
させてくれます。ああ、地上を走っていた頃に乗ってみたかった。
<<京阪電鉄>>。ADSL。

名鉄沿線住民なので
琵琶湖の観光開発で手を取り合った<<京阪電鉄>>に一票。
>>13 の会話ﾜﾛﾀよｗ

え〜い、CATVで<<西日本旅客鉄道>>に一票だ〜！
新快速マンセー！
207系萌え〜。

<<JR西日本>>に一票を
月一運休＆国鉄型車両はあんまりと思いますが(^^;
新快速萌えにつき西日本にしておきます。

(　・∀・)っ<<京阪電気鉄道>>に1スルッと
ダイヤルアップ！
「KEIHAN　TRAFFIC」の「ハッセンくん」萌え〜
http://www.keihan.co.jp/traffic/
東武で採用きぼんぬ。ハッセンくん

今日の対戦相手は京阪間の良きライバル、京阪電鉄か・・・。よし！ＪＲ九州の弔い合戦だ！
ここは<<ＪＲ西日本>>に１票！！
国内最速３００km/hは世界最速タイ！５００系のぞみﾏﾝｾｰ！！
客室のバリエーションは新幹線一！７００系レールスターﾏﾝｾｰ！！
在来線最速１６０ｋｍ/ｈ運転！６８１系はくたかﾏﾝｾｰ！！
245kWモーターは在来線電車で最強！６８３系サンダーバードﾏﾝｾｰ！！
新大阪・京都直通でラピートより優位！２８１系はるかﾏﾝｾｰ！！
南紀の白浜を射る碧き矢！増備が待たれる２８３系オーシャンアローﾏﾝｾｰ！！
あさかぜ置き換えの“ゆめ”叶うか？２８５系サンライズエクスプレスﾏﾝｾｰ！！
京阪神の無敵の最速ランナー、２２３系新快速ﾏﾝｾｰ！！
アーバンネットワークの顔はJR西日本の顔、２２１系ﾏﾝｾｰ！！
最高級ロングシート通勤型！２０７系ﾏﾝｾｰ！！
ローカル線区の輸送改善、ちょっとショボいがキハ１２０型ﾏﾝｾｰ！！
２００２年度ローレル賞受賞！キハ１８７系ﾏﾝｾｰ！！
小浜線に電車ヴァージョン登場か？キハ１２６系ﾏﾝｾｰ！！
最後に新型マリンライナーもﾏﾝｾｰ！！
ＡＤＳＬです！

行きも帰りもおけいはんなので
<<京阪電鉄>>に一票。
当方ISDN

京阪沿線住民なので<<京阪電鉄>>に１票。
ＡＤＳＬです。

地下鉄用の大きな車両が路上を走る
京津線のアンバランスさに萌え〜。
というわけで<<京阪電気鉄道>>に一票。
暑いから萌え文少なめ。ADSLより

<<JR西日本>>に一票。
とにかく速いから。
当方ADSL

<<西日本旅客鉄道>>

やっぱり207系電車に轟萌えです。

１０３系や２１１系ロングシート車しか知らなかった漏れにとって、余りに２０７系は衝撃的でした。
広幅ボディーに「ワイドビュー」な窓、当時は学研都市線しか走ってなかったけど、将来の各線区への
導入を見越した半自動扉と各路線毎の種別表示。そして、シックな雰囲気のインテリア。

いや、一番楽しませて貰ったのは、車内ドア上のLED表示案内。駅名や停車駅の表示、広告の表示は当
たり前だが、区間によってはクイズやら占いやらも流れ、「ここまでやるのか、JR西日本」と思わされ
た事がしばしば。淀川電車区謹製のあの電光掲示、今では懐かしい思い出です。

<<京阪電気鉄道>>に１票。

小さい頃から、京都に行くなら京阪が当然。あのすばらしい特急車両に
同じ運賃で乗れるなんて、すごいじゃないですかっ！！
昨日の夜中に京阪vs西日本と知り、今日は仕事帰りに、ちょっと遠回りして
おけいはんしてきました。門真市から普通、守口から準急、そして京橋から
特急で淀屋橋へ。2階建て車両にもちょこっと乗りました。
どれもそれぞれに機能的ですばらしかったです。

(こっそり写真も撮ったけど、アップロードの仕方がわからず、役立たず。)

あ、CATVです。

<<西日本旅客鉄道>>に一票。
仕事で、名古屋から関西線佐那具へ。その時、初めて加太超えを経験。
月一の運休なんのその、あのマタ−リした光景には萌えました。
消防が亀山から乗ってきて関へ降りていった。
しっかりと地元の足になってると感じた。
一時間に一本でも大事なんだなぁ〜。
某倒壊なら、二時間に一本走らすのが関の山。がんばってるじゃないですか！！
＠ＡＤＳＬ

<<西日本旅客鉄道>> に一票

ISDNどす

レールスターの乗り心地は最高でした。
また、クモハ４２の乗り心地もまた、別の意味で最高でありました。

今度は５００系に乗ってみたいであります。

もう時間があまりないですが、本日の画像です。
上手くアップできるのか怪しいですが、いちお支援物資として。
京阪、頑張って欲しいです〜〜！まだ投票してない方、よろしくお願いします。

◆ 門真市駅にて
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-1.html
◆ 特急：座席2種
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-2.html
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-4.html
◆ 特急；2階部分
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-3.html
◆ 特急：時代祭りが京阪らしい
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-5.html
◆ おけはんと特急
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-6.html

みなみさんの画像で決めました。<<京阪電気鉄道>>にしましょう。
関西っていいなあ，あんな電車に運賃だけで乗れるなんて。

おけいはん可愛いですよね。

ＡＤＳＬ

　　　　ヘ　
　　∠ / 丶
　　　_/ J ヽ_
　　 <＿＿＿>
　　 ﾉノﾉﾉﾉﾊ)）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 从‘ 。‘从　＜<<西日本旅客鉄道>>に半万票ﾆﾀﾞ♪時代はJｽﾙｰ！ﾏﾝｾｰ！
　　　／ Ｏ＼　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

JR西日本と迷ったけど<<京阪電鉄>>に一票入れます
淀川橋梁、天満橋-萱島の複々線、京津線の浜大津駅手前併用軌道・・・
ダブルデッカーとかの魅力的な車両がありますが、こういう風景が好きだったりします

<<西日本旅客鉄道>>
京阪とJR両方来ているけど、速さが速く安いJRに一票。
ロングシートの座り心地も優れているしね。

<<JR西日本>>に一票を
月一運休＆国鉄型車両はあんまりと思いますが(^^;
新快速萌えにつき西日本にしておきます。

南海沿線から京都に行くにはやはり京阪特急
無料特急であれほど清潔かつ快適な列車はそう無いでしょう
まさしく日本最高水準。
京阪電鉄に一票

ｅｏ６４エア

＜＜京阪電車＞＞に１票♪

テレビカーや２階建て車、運転室すぐ後ろの座席・・・・。
有料特急並みの豪華特急車に運賃だけで乗せてくれるし、
地下から顔を出し、山を越え、併用軌道を走る京津線に激しく萌え。
おけいはんマンセー

ADSL。

>>49さん
半角の二重括弧でくくらないと無効になるよ

１９じゃ。書式が違っていたようなので、>>19を訂正し、改めて投票。

<<京阪電車>>に１票

半休ほど高級“風”ではないが、
シンプルな車内でまったりできる雰囲気が良い。
今の新快速は恐怖感を覚える。

フADSL

あっ、やっちゃった・・・
<<京阪電車>>に１票♪

親戚が三条・丸太町にいるので重宝しています。

テレビカーや２階建て車、運転室すぐ後ろの座席・・・・。
有料特急並みの豪華特急車に運賃だけで乗せてくれるし、
地下から顔を出し、山を越え、併用軌道を走る京津線に激しく萌え。
おけいはんマンセー

ADSL。

>>49
<<>>をつけて再投票してください。
今日は京阪対JR西か・・・・
ここは<<JR西日本>>に1票。
最初に221系を見たとき「金取るのか」と思ってしまいました。
現在では当たり前のように乗っていますが。
221系誕生の背景には大手私鉄との対決、経営基盤の安定化があり
いかに「JRを選択してもらえるか」という考えが現れている。
あとは、地方路線のほうも関西圏に負けないサービスが行われることを期待したい。

<<京阪>> に一票。 CATV。

>>55
萌えコメントが無いと向こうになりますよ。

<<京阪電車>>に一票。
料金不要であの豪華さ、関東人にとって羨ましい限り。
こんどは10000系にも乗ってみたいな。

ADSLです。
間に合った…？

×　向こう
○　無効

最後のあがきだ！おけいはん支援画像。
浜大津で眠り続ける伝説の名車、走る精密機械80形は、近畿車輛の若手の魂の作品。
KD台車。吊り掛け式なのになぜか空気ばね採用。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/3rd/keihan/80/80bogie.jpg
引っ掛け式の尾灯。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/3rd/keihan/80/80taillamp.jpg
大分お疲れの81のご尊顔。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/3rd/keihan/80/81face.jpg
きちんと保存・洗車してあげたいです。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/3rd/keihan/80/82_1.jpg
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/3rd/keihan/80/82_2.jpg

　　 　 　 　 　 　 ,　-―-　、
　　　　　　　 , l[》《]|　 　 　 ヽ
　　　　　 　 /　i/ i　ノﾉﾉ ）)）)〉 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　/ i　i　|(ﾘ ( |　|　| !　　 　 ／　今日は投票してくれてありがとう。
　　　　　 〈ヘ|_|l|　l ゝ~ lﾌ／|　　　＜　　23：01になったから締め切るよ。
　　　　　　　/ | |　|( ヽwliヽ | 　　　　＼　明日も投票待っているよ。
　　　　　 ／ /! |　l ﾍ《~ﾍii~∧∧ 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 ／　 /ﾉﾉ! ﾉ|ﾘ〉 ＼/(*ﾟ−ﾟ)
　　　/ ,　 ./-‐- ､／V＼ﾊ_ｦUU
　　　!/　./　　 　/ /　|　　 ゝ つつ
　　　ヽ_/　　 .／　 　 !　　　 jj　　＼
　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 i
　　　　　 〈　　 /　 　 　 　 |　 　 　 |'
　　　　　　 ゝ /　 　 l　　　 |　　 !／
　　　　　　　　`〜‐-L＿＿」〜'^

選管への要望は・・・
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540393/l50

今日はいいんちょ不在のため代理です。

京阪電気鉄道　総有効得票　41票
　総投票数 43票
　ＩＤ重複　なし
　その他無効票　2票

西日本旅客鉄道　総有効得票　27票
　総投票数 28票
　ＩＤ重複　なし
　その他無効票　1票

総有効票68票
総無効票　6票

勝者　京阪電気鉄道！

その他無効票について
5-020にて萎えコメントが投入されたが、これと同一ID
で投票された4-940（西日本票）を同一人物による投票と判断し無効。
（接続宣言もされていないため）
また、これに対抗したと思われる5-025（京阪票）も当然無効。

5-055（京阪票）は萌えコメントがないため無効。

Dブロック2回戦第１試合
小湊鉄道×南海電気鉄道
7/14　0：00〜23：00
萌えコメント必須でおながいします。

小湊鉄道
公式　http://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/
紹介　http://f1.aaacafe.ne.jp/~rosenita/profile/kominato.htm

南海電気鉄道
公式　http://www.nankai.co.jp/
紹介　http://f1.aaacafe.ne.jp/~rosenita/profile/nankai.htm

今日は9000系の空港急行に乗りました。
みさき公園にある｢ぷ〜るらんどＲＩＯ｣のＰＲヘッドマークが付いていて萌え。
9000系は程よい空調と落ちついた乗り心地のＳ型ミンデン台車、
そして落ちついた色使いの車内が実に良好な居住空間をもたらしてくれました。萌え。
9000系独特の甲高い走行音にも萌える。

途中駅では最新型の1000系･1051Fが退避していました。
早速、乗り換える。そこそこスムースな乗り継ぎに萌えつつ、
1051Fの真新しい車内と純電気制動に萌えた。

このように、どうってことない日常でも、
私のようなヲタ的視点からすれば萌えて萌えて仕方ないようです。
そんな<<南海電気鉄道>>に一票。
CATV接続です。

<<小湊鉄道>>　ダイヤルアップ
２０年前から時間が止まっているような雰囲気がいい
あとバスの
こ
　み
　　な
　　　と　　　も萌える

支援画像？
http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020713084214.jpg

支援爆弾投下します
高野山の隠れた?鉄ヲタｽﾎﾟｯﾄ
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/7113/koyasan.html
そしてそんな高野線の｢起点｣　汐見橋
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/7113/shiomibasi.html
地味ながらも良く出来た精鋭揃いの高野線の車輌たち
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/7113/koyaline..html

これで票数が遠のいたら…鬱だ詩嚢
至らぬ頁でスマソ

<<南海電車>>　　ＩＳＤＮ

線香くさいハナシですが。
ちっさい頃から親には西新井大師に連れられていってました。今も初詣は成田山です。
その影響で、クルマには西新井大師のお守りを装着してます。
別に無宗教だけど、これだけ関わると、総本山に行ってみようかなとなりまして、
（それが、電車でいけるからなおさら）行ったことがあります。高野山。
途中までは、下町とか新興住宅地とか、大手私鉄のノリだったのが、
橋本で大げさな２両分割と長時間停車して、どんどん登って行って、
やっと極楽橋に着いたと思えば、まだその上にケーブルカーがあって
ケーブル駅からすぐかと思えば、さらにハズがあって…という感じで、
こんな山の上に開山した空海さんもすごいし、そこにお参りに逝きたいと思った
昔の人もすごいけど、ここまで交通機関を引っ張ってきた南海もすごいなと思いました。

きょうはパス。

<<小湊鉄道>>　回線はADSLです
田や森林を走るディーゼル車に萌ゑ。車掌さんもいい人でした。^_^
能書きよりも実際に行って体験すればわかってもらえるだろうね

料金が安くて設備もゴージャス、しかも結構俊足な「ラピート」を擁する
<<南海>>に一票。大音量のド派手なＶＶＶＦ音はどの車両にも真似できない。
話は変わるが、ノンストップでない「ラピートα」は直ちに「ラピートβ」に、
現行の「ラピートβ」は「ラピートγ」に名称を変更するべきではと考える。

こちりゃＡＤＳＬなり

最萌バス会社トーナメント だったら
富士重工5E・7Eの巣窟である＜小湊鐵道＞なのだが

鉄道会社トーナメントなので
<<南海電鉄>>に1票 ＠ISDN

やっぱり高野線は感動しましたね。
あと、1201が現役だった頃の貴志川線・・・・。

<<小湊鉄道>>

あのローカルさは東京近郊にあって貴重！

ISDN

やっぱり慣れ親しんだ<<南海電気鉄道>>に一票。
小湊鉄道も、味がありそうですが・・・
支援画像あるけど、どっか貼るとこあるべか？
ちなみにＩＳＤＮ

私鉄最古の歴史を持つ。さらに、わが国初の冷房車。
そして今、７０００系のモータ音が最高の唸り響く。その甲高い泣き声は
空港線爆走との交差離陸する航空機エンジン音をまるでかき消すかのように。。。
また、その弟的存在であり南海線の主力である７１００系は製造当時としては最高傑作であっただろう。
Ｓミンデン台車の乗り心地さ、超多段式抵抗制御装置によるスムーズな加減速。
その素晴らしい快適な通勤車両は利用者を大いに喜ばせた。

感動あふれる<<南海電気鉄道>>に一票です。CATV接続…同郷の方と一致する可能性大

当方ISDN
南海も捨てがたいが<<小湊鉄道>>に一票
公式HPのフラッシュに使われている写真がイイ

公式HP
↓
http://www1.odn.ne.jp/kominatotetsudou/

南海。京阪とは色合いがちょっと違って、くすんだ緑の濃淡の色が
渋くて良かった。

今日は<<小湊鉄道>>に入れます。アナログ。
関東者としては、日帰りで堪能できる古き良き田舎の風景に
心惹かれるものがあります。
いつまで、あそこのキハはがんばってくれるのでしょうか？

<<小湊鉄道>>に１票。
上総鶴舞駅の雰囲気がよろし。
斯様な失われつつあるのんびりとした空気を、東京の近郊で
味わえる幸せに萠ゑを感じるものなり。
ADSL

<<南海電気鉄道>>でガス。
前は東急相手だったけど、今度は小湊ですか。
事業規模・環境が大きく違うからねぇ・・・対比が難しいな。

駅舎・ホ一ムが立派です。
どこも手を抜いていません。

ADSL

<<小湊鉄道>>に一票。
途中の区間にある、ひなびた木造駅舎がイイ(ﾟ∀ﾟ)!!感じで萌え。
駅名は忘れたが（藁）

ADSL

<<小湊鉄道>> に84カノッサ。
古い木造駅舎を、新建材も張らずにていねいにメンテナンスして使っているのに
萌え。古典貨車がきっちり残っているのに萌え。蒸気機関車を３台も保有・保存
しているのに萌え。山にはいると冷房を止めて車掌さんが窓をあけてまわるのに
萌え。ウィークディも有効な一日乗車券1700円があるのに萌え。
首都圏からも近いし、行ったことがないひとはぜひ一度行ってみてください。あ
なたも萌えるんじゃないかと思います。

ダイアルアップ。

>>78
支援物資投下。
まだ全駅はまわれていないのだが、んでこのページは初期のやつで現存写真の網羅
はできていないんだが、もし萌えた駅舎があればうれしいなっと。

小湊鉄道の駅（五井・上総三又・上総山田・上総牛久・上総中野）
#以下最後までコピペしてくだされ。
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/categv2/index3.htm#idx0110

ついでに車輌。古典貨車は全部あるよ（同じく#以下まで）
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/categv2/index2.htm#idx0068

鉄人20000形は不滅です。
<<南海電気鉄道>>に一票。
i-mode.

とある戦場で
『明治21年開業とは伊予鉄もなかなかやるな。だが日本の民鉄じゃ２番だ』
『なんだと、じゃあ一番は何処だ』
『チッチッチッ…‥（自分を指して）<<南海電気鉄道>>』

『…‥明治18年開業だと…‥ガクリ』

＃伊予鉄ファンの方ネタにしてすみません（私もそうですが）
＃実は元ネタ見たこと無い罠。（でも「危うし少女、メカケの恐怖」は見たことある）

まずは接続環境宣言−ケーブルＴＶ。

沿線住民時代、最寄り駅だった羽倉崎駅改札にある
「つぎの 難 波 行は ○１番線から発車します」(だったかな?)の表示板。
点灯するとぼやぁ〜っと文字が浮かび上がる様に萌えです。

現在主流の電光掲示板の対極を行くアナログさがｲｲ!!
大手私鉄でこの表示板を使っているところも珍しいんじゃ…

消防時代から見ていたのですが、沿線を離れて９８年に再訪した時も残っていて、
そして水軒絡みで今年訪れたときも…まだ残っていたぁ〜!!
丁度羽倉崎始発が一番線に入っていて、点灯しているところに遭遇して
少し見とれてしまいました。
その時撮っていたら支援物資になるかどうかわかりませんが投下できたのですが…
残念。

元羽倉崎利用者として忘れてはならないのが「−急行−羽倉崎」行。
「−急行−泉佐野」行と共に空港急行へ衣替えして現存しませんが、
一つ手前の泉佐野で乗り換えずに済む萌え列車でした。
羽倉崎は急行通過駅。なのに、始発着の急行が設定されていたのは大萌えでした。
車庫を持つ駅の特権？と勝手に感じてました、当時は(藁
東急でいうと、元住吉に同じにほひを感じます…。

「−急行−」自体は現在も残っていますが、これも普通なら「Ｂ急行」などと
区別するのでしょうが「−急行−」と表示するところに南海の独自性が見えていいです。

かなり偏った萌えでスマソ。
と、いうことで<<南海電気鉄道>>。

小湊もいいんだけど…南海は鉄に興味をもつきっかけになった路線なんで。

<<小湊鉄道>>。
時代が戻っちゃうんですよねえ，ここは。
↓支援物資その１。飯給（いたぶ）駅で列車を待つ女性。
http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020714073958.jpg

↓支援物資その２。同じく飯給駅。線路に降りちゃいました。
１時間以上列車来ないからいいよね。
http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020714075008.jpg

ADSL

まずは、ＡＤＳＬ
アンタッチャブルという歌手が，「南海ファンやもん｣という曲を出してます。
♪だっておれ〜　だっておれ〜　南海〜ファンやもん
　昔の　話が〜　酒の当てになるほど〜
　　　お〜　これがホークス　なんともいえんエー感じ♪〈断片的記憶？？）
　南海ホークス時代から，ずっとホークスを愛し続けているおいらとしては，
<<南海電気鉄道>>しか，考えられない。
ちなみに，今一番萌える駅といえば，なんと言っても　萩ノ茶屋駅!!　

＜＜南海電気鉄道＞＞に１票えお。ＡＤＳＬです。
本線の紀ノ川橋梁は初めて通ったときは怖かった。
電車川に落ちへんのかなあと。
今ではそのスリルがたまりませんが（ｗ　さすがは築９９年！
でもやっぱり南海といえば水軒でした。海岸ののどかな風景に電車が
わずか一日２往復。大阪から１時間と少しでそんな光景に出会える
のが最高でした。もう過去の物となってしまいましたが。。。

<<南海電鉄>>に１票
>>86
３０年以上前だが実際に
紀ノ川橋梁からヒゲ新が転落したよコワー。

小湊鉄道は味があって良さそうだけど１度も乗ったことないのでねー
やっぱり磁界チョッパの９０００系がいいね。

ｅｏ６４

>>86
囲いは全角ではなく半角です
>>86は無効と言って投票しなおしてください

というわけで<<南海電気鉄道>>に一票
はたして水軒はこの後どうなる？
>>87
なぬ！こわ〜

<<南海電気鉄道>>に一票。ISDN。
都市の本質は、清濁併せ呑むところにあり。南海電車は、全てを表層的に綺麗に
してしまうのではなく、濁った部分を下手に隠さず、自らの年輪として刻み続け
ているのが愉しい。計画都市だけが都市ではないのだ。
近鉄21000系とならび、私鉄特急の最高峰に位置づけられる50000系ラピートの
洗練された内外装。本邦最高のターミナルと呼んでも過言ではない難波駅。都
会を愛する漏れにとってはこたえられない。
なお、小湊鉄道ももちろん素晴らしい。論点は同じになってしまうが、ノスタ
ルジーのみならず、涼を求めて山間部で窓を開けて風を感じるのはなかなか贅
沢だ。いすみ鉄道や久留里線にも乗ったが、房総横断路線の中では最上の路線
と呼んで差し支えないだろう。

<<小湊鉄道>>
マターリとしたところが（・∀・）ｲｲ!
鐘の踏み切りも萌え。
しかし全線走破するのが少なくK▼SEIグループ・おまけに運賃が高いという罠。
いすみ鉄道との接続は…
フレッツISDN。

実は南海とも迷ったが、やはりK▼SEIグループ会社という事で小湊にした。
水軒や難波にも魅力がある。
ラピートは関西空港が「ラピートがはるかにお得」と言う程（・∀・）ｲｲ!

<<南海電気鉄道>>に一票です。

高野線高野下駅より南は小湊にも負けないローカルっぷり。
あの坂をぐいぐい登るズームカーは本当にかっこよかった。

この前、友人と南海に乗った。友人は南海は初めて乗るそうだ。
来た車両は高野線６０００系。それを見て友人が・・・。
「片ドアなんて初めてやわ」
毎日乗っているのであまり意識しないが、どうやらあのドアはかなり萌え要素を
含んでいるようで・・・・（＾＾；
中百舌鳥あたりから６０００系急行が飛ばしだすとあのドアがバタンバタンと
揺れだして友人がビビッていました。

ISDNです

>>64
車庫の白い「安全」の文字がローカル私鉄くささを演出してるナー。
国鉄のそれとは違うチャームポイントだな。
>>84
なんかエエのう。

というわけで支援画像に萌え。ADSLから<<小湊鉄道>>に入れます。
漏れ好みの味のあるローカル私鉄・３セクは
みんな脱落しちゃったので、ここは何とかがんばってホスイ・・・。

<<南海電車>>にダイヤルアップで一票。
十年ほども前になるか…
複線であったものを無理やり単線にしたような線路敷、
沿線の環境（今池町は三角広場最寄駅であったと思う…）のせいか、
片開きドア・吊り掛けの、内装もどことなくくたびれた車両のせいか
廃止前でありながら限りなく廃線跡に近いアンニュイな風情を
醸していた、天王寺支線。
廃止の一週間後、ふと乗りたくなって（廃止になった事を知らずに）
阪堺詣でのあとで天王寺駅に逝ったときには目が点になった。

リアル消防の頃（20年以上前か…）親に連れて行ってもらった交通科学館。
春日塗りの113から見る光景は、近鉄ばかり使っていた俺には驚きの連続。
（竜華機関区とか…）天王寺でその驚きは頂点に。「なぜこんな所に南海電車が？」
国鉄と同じホーム（に見えた。ただ屋根の上に大きく「南海電車」と
書いてはあったが）に平然と並んでいる私鉄電車…
その頃は天下茶屋まで路線があって、7000の二両が入っていたと思う。
本でしか見たことのない、他所の世界の電車のように思っていた電車が
いきなり目の前に実在したもんだから、印象強かったですわ…。
（厨房の頃、知らんかったから日本橋で阪急電車を見たときにもびっくりしたが（ﾜﾗ

<<南海電気鉄道>>に一票
背伸びしてオシャレしようとする姿勢が（ネタとして）笑わしてもらってます
阪急とは全く別の意味で昔は良かったと思います（ｗ
とりあえず今宮夷とかどうにかしる。阪急中津とライバル争いしてるのだろーか？

新スレおめでとうございます
こっちも間もなく（多分）新スレです
議員板最萌議員トーナメント　２回戦　第２区・候補者
●小泉純一郎(自民／神奈川11区)　●亀井静香(自民／広島6区)　○中村敦夫(無／東京)
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1025103643/l50

　もしかしたらIPを共有しているかもしれないので、LAN接続です。

<<南海電気鉄道>>
　小学校に入学する日の朝に初めて南海に乗せられて以来の、
南海電鉄沿線住民です。

CATVから

降りるのが恐ろしくて萎え〜な<<南海>>今池町に萌え。

<<南海電気鉄道>>に一票。
ラピートのスーパーシート料金安っ。

95が萌えに見えないと困るので･･･（ｗ
地元が阪急千里線なんで、南海天下茶屋駅の北千里乗り換えの表記が萌え

<<小湊鉄道>>に。
関東の良き田舎っぽさがなかなか味があっていいっす。
安房小湊につなげようとして、果たせなかった夢もまた萌え。

ADSL

小湊鉄道もあの風景が素晴らしいと思うのですが、関西在住なので早々行けません。
やはり地元ということで、<<南海電気鉄道>>に１票。
ラピートは、これから旅立つという気分にさせてくれて良いです。
南海の運賃はちょっと高い気もしますが、ラピートは安いと思います。

CATVからです。

ついでに支援物資を。
◆岸里玉出にて、汐見橋行き
　http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020714135008.jpg
◆今はなき、水軒駅にて
　http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020714134848.jpg
◆堺市の有形文化財、浜寺公園駅舎
　http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020714135802.jpg

≪小湊鉄道≫に１票
首都圏とは思えない沿線情景。
あのマターリとした感じがイイ!
Air‐H使用

>>102
半角2重括弧じゃないと無効になっちゃうので再投稿してください。
ついでに、南海に直してくれたらもっと嬉しい(w

書式間違えた、再度投票。

<<小湊鉄道>>
Air‐H使用

<<南海電気鉄道>>
阪神間差移住の人間にとってはちょっとした小旅行気分に浸れる鉄道。
（近鉄だってそうだけどね）

ＡＤＳＬ

当方無線LANです。
<<南海電気鉄道>>に１票
京都発着もあり、圧倒的に便利な「はるか」に、
難波発着のみで不利を承知で単独戦いを挑むラピートに萌え。
ついでにホークスファンです。

お婆ちゃんが正座して高野詣りできる
奥行きのゆったりしたフカフカシートに萌え。
最近の電車のイスはちょっと萎えだけど
お客思いの<<南海>>がんばれ。

CATVやねん

<<小湊鉄道>>に一票
千葉から内房線に乗って、五井に着く
進行方向右側にいると必ず見える小湊鉄道のホームと車庫
おもわず、降りて乗りたくなる。まったり感がいい

接続宣言ＡＤＳＬ

<<南海電気鉄道>>。
多奈川線萌え。
CATVです。

NANKAIこと<<南海電鉄>>に一票。
ラピート萌え。2000系萌え。四国連絡フェリー萌え。
ISDNです。

<<南海電気鉄道>>に一票。
南海電車に乗って難波に行った際には、
お土産に「りくろーおじさんのチーズケーキ」をどうぞ。
１つ500円で休日には並んで購入しなければなりませんが、
価格以上の価値があります。
決して外見は派手ではないですが、内容は詰まっている、
「南海電車」の沿線らしいお土産です。当方ADSL。

<<南海電気鉄道>>
この夏３daysﾁｹｯﾄで一番乗りたいのは南海電車。

＋特急券で「ラピートα」に乗車しよう！
「こうや」で高野山へ行こう！（ケーブルも，りんかんバスもＯＫ）
そして大阪市内のローカル線(？)汐見橋−岸里玉出にも乗ろう！
アナログ

<<南海電気鉄道>>に１票
鉄人２８号！
ADSLです。

お、おけいはん勝ってる。(不在者投票したかったぞ)

今日は<<南海電気鉄道>>
国鉄〜JR以外で、戦後「鉄道連絡船」といえるものを開設したのは南海だけ。
…もちろん、子会社、傍系会社であるにしても。
和歌山−徳島航路「南海四国ライン」の健闘を祈りつつ。
そして深日航路が廃止されても、泉佐野発着の大阪湾フェリー連絡で、
「南海淡路ライン」を維持する根性に萌え。ADSL

深日−洲本航路末期の深日港駅です。
http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020714212823.jpg

<<南海電気鉄道>>

あのー、漏れも高野山の僧兵逝ってよし！って思うんですが。
神奈ﾀｿの最期を見るのが辛くて辛くて・・・。

・・・これじゃ違うトーナメントの萌えコメントだって（藁。

仕事で「高野山の初詣」つーコースの添乗（それもハズ）に行った事があるんですが、
その時に急勾配を登っていく「こうや」号を見かけました。正直、萌えました。
後、やっぱり関西空港開港に伴うデザイン戦略の大きな変化は正直萌えましたね。南
海、って言うと正直「あか抜けないなぁ」って言う部分を感じていたんですが、最近
の駅サインシステムなんかはいい仕事やっているとマジ思います。

夏休みでも貰って、高野山と汐見橋あたりでも逝きたいもんです。

漏れの逝ってる学校（S厨学）は南海と関わりがある
てな訳で行事があるときはいつも南海ハズにお世話になってる
鉄道の話題じゃなくてｽﾏｿ

てなわけで<<南海電気鉄道>>ｲﾋﾟｮｰｳ
CATV

μ鉄沿線住民なので<<南海電気鉄道>>に一票。
関空ジョイントきっぷ発売まではなんか疎遠だったけど、
3･3･SUNと続けて企画きっぷ出したころから親近感感じました。
爆走ﾗﾋﾟｰﾄもいいし、高野線に至ってはかなり萌えました。

ラピートの鉄仮面に萌なので，<<南海電気鉄道>>に１票。
一度都合つけて乗ってみたいものです。

ADSLっす。

　　 　 　 　 　 　 ,　-―-　、
　　　　　　　 , l[》《]|　 　 　 ヽ
　　　　　 　 /　i/ i　ノﾉﾉ ）)）)〉 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　/ i　i　|(ﾘ ( |　|　| !　　 　 ／　今日は投票してくれてありがとう。
　　　　　 〈ヘ|_|l|　l ゝ~ lﾌ／|　　　＜　　23：01になったから締め切るよ。
　　　　　　　/ | |　|( ヽwliヽ | 　　　　＼　明日も投票待っているよ。
　　　　　 ／ /! |　l ﾍ《~ﾍii~∧∧ 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 ／　 /ﾉﾉ! ﾉ|ﾘ〉 ＼/(*ﾟ−ﾟ)
　　　/ ,　 ./-‐- ､／V＼ﾊ_ｦUU
　　　!/　./　　 　/ /　|　　 ゝ つつ
　　　ヽ_/　　 .／　 　 !　　　 jj　　＼
　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 i
　　　　　 〈　　 /　 　 　 　 |　 　 　 |'
　　　　　　 ゝ /　 　 l　　　 |　　 !／
　　　　　　　　`〜‐-L＿＿」〜'^

選管への要望は・・・
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540393/l50

　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、投票終了とはいかがなものかと。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 これは由々しき事態であり、ぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　本来なら委員長を怒鳴りつけておくところだが、
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼投票時間を延長するよう苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

　　　l[》'《|l　　 ヾl|　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　i| lﾉﾉﾘﾉ）)）〉　／　終了ですよ。
　.＿_ !! !(l.ﾟ ヮﾟﾉl |　<　これ以降投票しても無効ですよ。
　ヽＺ il |⊂)Filつ　　 ＼　ルールは守ってね。
　　`ｰ从く/_l7}>　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 '´　 し'ヽ_)　

確定

小湊鉄道　総有効得票　14票
　総投票数 14票
　ＩＤ重複　なし

南海電気鉄道　総有効得票　34票
　総投票数 34票
　ＩＤ重複　合計2票　有効2票　無効票　残り34票

総有効票48票
総無効票　0票

勝者：南海電気鉄道

Dブロック2回戦第2試合
7/15（月）0：00〜23：00
東京都交通局×高松琴平電気鉄道

東京都交通局
公式　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
紹介　http://f1.aaacafe.ne.jp/~rosenita/profile/tokyo.htm

高松琴平電気鉄道
公式　http://www.kotoden.co.jp/
紹介　http://f1.aaacafe.ne.jp/~rosenita/profile/kotoden.htm

　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞ .　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／　これより2回戦最後の試合を始めるよ。
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　　対戦カードは東京都交通局×高松琴平電気鉄道だよ。
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼　投票時間は7/15（月）0：00〜23：00だよ。
　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

<<東京都交通局>>へ。アナログ。

浅草線の5300をはじめて見たとき、
淡い優しい色づかいの車内、LEDを多用した案内、
中間車の貫通扉まで考えられたデザイン、
今までの車両より数段進んだ気がしました。
初めて川崎の壁を超えて新逗子まで到達したとき、
非常に嬉しかったことを鮮明に覚えています。

都電もなかの明美がある梶原の商店街も、
もなか目当てに降りたとき、一目で気に入ってしまいました。

<<東京都交通局>>に一票

京急ファンとしてはやはり東京都交通局に一票かな。高松琴平も京急の引退車
が頑張ってるのが・・・。でも新宿線の急行運転や大江戸線に萌え。

ISDN．

先の対戦で東京都・琴電ともに投票したので、今回は非常に悩む…。
鉄道という点では旧型車の宝庫・経営再建への期待も込めて琴電に投じたいところ
ではあるが、バスも含めると「みんくる」を擁する東京都にクラクラと…

っつー訳で、<<東京都交通局>>にバス系より１みんくる。

<<東京都交通局>>に１票。
10系のチョッパ音に萌え。ムオーォォン……。

ADSL

東京都交通局にずっと投票してきましたが、本日は
<<高松琴平電気鉄道>>に1票 ＠ISDN

純粋に鉄道路線としての魅力があります。
お堀端を起点に、町の中を駆け抜け、
貯池の横を抜け、白山の麓を走り、漁港の脇を抜け、
金毘羅山へ、屋島へ、長尾寺へ。

雑多な車輛、巧みな運用、今はなき仏生山の木造車庫
10年以上放置された車両を直してしまう工場

瓦町の六角駅舎と終戦直後のような駅構内
西前田や平木の長尾線の橋梁、畑田の変電所跡、
滝宮の旧駅舎、屋島の駅舎とレトロなケーブルカー
ここを知って、地方電鉄趣味に本格的に嵌りました

いつ乗っても賑わっている各電車というのが
死んでいるような地方電鉄の中では最も魅力的な側面かも。
これからは、その乗客に愛される鉄道として蘇って欲しいと思います。

当方ISDN
前回は《東京都交通局》に票を投じたが、
乗り入れ先の連合が強そうなので、
判官びいきで<<高松琴平電気鉄道>>に1票

もちろん、車両に惹かれるが、経営再建中の琴電には、
熱いエールを送りたい。
（でも、乗ったことないけど･･･。）

・通過のために中線を使うという変わったことをしていた。
・地下鉄，路面電車，モノレール，バスと多彩な営業。
・地下鉄の４線のどの間も，相互直通運転不可。
という，なんとも面白い<<東京都交通局>>に１票。

ADSLっす。

ダイヤルアップ

愛するＫＱ１０００形の嫁ぎ先つぶれるなー
とゆうことで<<高松琴平電気鉄道>>に1票

<<東京都交通局>>だなこりゃ。ISDN
3つの軌間を持つ会社萌え〜

鉄分不足がたたって…勝ち上がるほど萌え文が短くなる…。

本日は<<高松琴平電気鉄道>>に一票。
金比羅さんの参道にしっくりはまった琴電の駅に萌え〜。
参道でうどんを食ったのを思い出しておなかが減ってきました。
そういやそのときのお礼参り、してないや。
今度は琴電に乗ってお参りかな？当方ADSLです。

新宿線の急行運転はびくりつでした。
クロス車がやってくる地下鉄も萌えです。
<<東京都交通局>>に一票。
でも本音では営団とがぺーいしろとは言いませんが、運賃は一本化しる！と言いたいです。

<<東京都交通局>>へ１票

単なる乗り入れでは萌えはしない。

乗り入れ先との連合が強いと言われているのは、
相互に乗り入れている各社で柔軟な運行を行い、
各社が一体となって運行を行っているからこそなのでは？

各社で一体となって運行してる浅草線、新宿線に萌えて
しまいます。　（がんばれよぉ〜三田線・・・）

当方ＡＤＳＬ

<<高松琴平電気鉄道>>に一票。
旧型車が消えるのはヲタ的にさみしいがこの際早く体質改善を進め
お客の信頼を取り戻せるといいな。
前途多難だが応援の一票。
ADSL

無線LANから（この接続方法いまいちよくわからん）
<<東京都交通局>>に１票
京王線直通、地下鉄なのに急行運転を行う新宿線
東急目黒線直通、なにげに非常に便利な大手町を通る都営・三田線
直通が多すぎてわけわかんない、でもそこに萌え。の浅草線
環状線？線路深いし都庁前を挟む移動はかなり不便。でもネーミングセンスも深い大江戸線
そして忘れてはいけない、最後に残った都電、荒川線
バラエティーに富んでいます。これでも全部同じ鉄道会社・・・

まずは、ADSL宣言。

琴電も捨てがたいんだけどね。

一昨日、東京都交通局の新宿線急行で本八幡まで出て、京成八幡から
成田まで京成に乗った。
神保町まで急行に乗ることは良くあるが、そこから先、急行に乗ったのは
初めてだった。
地上よりも意外に地下区間で速度を出すのね。

三田線経由で羽田空港に向かったり、新宿線経由で成田空港に向かった
り、色々なルートで間接的に空港輸送の一端を担っている<<東京都交通局>>
に一票を投じることにする。

<<東京都交通局>>

確かに高松琴平電鉄も萌えなんだが、やはり、自分の生まれた近所を走っている三田線轟萌え
って言う事で、東京都交通局へ一票投じます。今日はがいしゅつかもしれない支援画像を。

http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetoei/itabashihoncho03.jpg
板橋本町駅三田方面行出入り口。路線案内の看板は変わったものの、踊り場にある広告の会社
も、細かいタイル貼りのデザインもあのころのまま。
http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetoei/itabashihoncho02.jpg
板橋本町駅三田方面行改札口。映っているのは東急3000型だが、板橋って言う街にこの電車
が走るとは正直思わなかった。柱もあの頃のまま。
http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetoei/itabashihoncho.jpg
そして、ホーム。ホームゲートが出来て近代的に変わったが、この中途半端加減に萌えを感じる。
http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetoei/sengoku.jpg
ケチっている訳じゃないだろうが、昔のままの案内表示が今なお健在。乗り入れ先が紙で貼り付
けられているのが、またいい味を出しているのか？千石駅。
http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetoei/kasuga.jpg
春日駅。これも同じく古い駅名表示が健在。このギャップが何とも言えない。
http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetoei/6300int.jpg
6300型車内。こいつは白金高輪駅停車中に撮影、窓の外を良く見ると、営団仕様の駅名表示板。
正直萌え。

懐かしさと新しさが同居する都営三田線。やっぱり乗ってて一番落ち着く地下鉄です。

<<東京都交通局>>で最後まで心中するつもり。
支援で以下の記事を貼っておきます。

うちわ代わりになる１日券
http://www.asahi.com/national/update/0711/029.html
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-203.htm
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-203_01.htm

またも出すぞ！　コミケバスカード
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/news/new/topics01-204.htm

２０年以上三田線を利用している私としては<<東京都交通局>>に
１票入れるしかありません。

上で「哀愁の三番蔵」氏が書いているとおり、長い間乗り入れが
無かったためか、三田線は非常にのんびりとしていて
一番落ち着く地下鉄だと私も思います。

乗り入れが始まってからは高島平発、西高島平行きという
これまた萌えさせてくれる運行もできましたし、やっぱり三田線が
一番です。

<<東京都交通局>>
やはり日本の地下鉄で初めての特急運転を開始したから。

ADSL

<<東京都交通局>>に一票

成田から三崎口まで遠くへ乗り入れる都交車に萌え
三田線のホームドア開閉時の音がｲｲ！
ぽぇ〜ん　ぽぇ〜ん　ぽ（ｸﾞｵｵﾝ）
ぽろぽろぽろろ　ぽろぽろぽろろ（ｸﾞｵｵﾝ）

ＡＤＳＬにて

-------風俗の総合商社・ＭＴＴどこでも-------

〇デリバリーヘルス〇デートクラブ〇女性専用ホストクラブ〇
〇ハードＳＭ奴隷クラブ〇レズビアン倶楽部〇ホモ・オカマ倶楽部
〇変態痴女と遊ぶ会〇痴漢・覗き趣味の会〇変態同好会・各種！
●楽しく遊べます！　090-8002-8356番
-----------美男・美女会員など多数在籍中-----------
　 http://www.mttdocomo.jp/
-----女性アルバイト随時募集・高収入（日払い）月100万円可能-----
-----レズビアン・スタッフ●ホモスタッフ●女性専用ホストスタッフ同募-----
http://www.mttdocomo.jp/
------------------------------------------------

東の快速王がいて
西の俊足自慢がいて（足回りは変わっちゃってるけど）
都会で、そして地面の下で暮らしを支えてきた車がいて
いろんな地方で人々の足になってきた車がいて
そして、ずっと変わらずにいる車もいる。

そんな<<高松琴平電気鉄道>>が大好きです。

<<東京都交通局>>に１票

浅草線
×快速特急に萌え。
同じ５３００形でも１編成だけ仕様が異なる5327編成に萌える。
三田線
>>139さんと同じく
近代化した三田線でも、昔からの三田線らしさも共存しているところに萌え。

新宿線
マックスコーヒーを販売している本八幡駅の自販機。
これがなぜか萌えてしまう。
わざわざ、マックスコーヒーが飲みたくなって本八幡まで行くことしばし。

大江戸線
未完の汐留駅を通過に萌え。
そして１次車の音に萌える。

荒川線
まったりした沿線光景に萌える。
そして電停近くの隠れた名店、これが堪らない。

すれ違いだがバス事業。
マスコットキャラクターを一般公募して生まれたのが「みんくる」
しかもグッズも作られるなどマルチメディア展開しているのは希有な存在。

そして急行運転は地下鉄だけじゃない。バスも急行運転。
先行して走っている各駅便を追い抜いていくバスに萌え。
そして超低床車など色々な試作車に萌える。

公営交通らしくない公営交通。それが東京都交通局。
だから萌えるんだな。全てにおいて。

実は発電事業も行っていることを、ご存じですか？
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/eigyou/etc/hatsuden/index.htm

ADSLです。

支援物資
今年も開催、はとバスで逝く、大江戸線木場車両検修場見学ツアー
http://search.hatobus.co.jp/main/detail.php3?package_id=R5862002-6-6&package_type=N&

引退した、１次車の休戦が走る琴電か？
集中冷房車の休戦が乗り入れる、都営浅草線か？

通勤の足として利用している、都営地下鉄には数々の萌え要素があるが、
<<高松琴平電気鉄道>>琴平線の、大手私鉄の中古の混結編成に萌えるので、
１票を捧げたいとおもいます。

１０７０・１０８０の京急時代と同じ警笛萌え・・・。
なんて読むか分からんかった、挿頭丘萌え。
京急時代の扇風機（ＫＨＫ入り）萌え。

残念ながら、志度線と長尾線は乗ったことないから分からんが、
何度も乗った琴平線のローカルムードはイイ。
倒産が囁かれて、先行き不安だがいつまでも頑張ってほしい気持ちを込めて。

ＩＳＤＮ

<<高松琴平電気鉄道>>よりＡＤＳＬから１票。
名古屋の地下鉄車がパンタと冷房付けて走ってる姿に激萌え。
廃車後、ああいう使われ方をされようとは誰が想像しただろうか…。
（そういう意味では、両運にしちまった福鉄の方がインパクト強いが）

唯一の生き残り公営交通＜東京都交通局＞にもがんがって欲しいところだが
ちょっとコトデンが劣勢過ぎるので、経営自体が危ないということへの
同情票も含めて今回はコトデンにする。

(　･∀･)っ<<東京都交通局>>ｲｲ!!１ﾊﾟｽﾈｯﾄ!!

>>139
禿同。三田線て本当に昔のまま。相互乗り入れが始まっても昔のまま。
漏れが通学に使ってた頃と雰囲気いっしょ。そこが萌え〜♪
あと、前回どなたかが書いていた自動放送、超マターリと
「ピーンポーン、まもなく、1番線に、三田行き、電車が、2番線に、西、
高島平行き、電車が、到着します、白線の内側まで、お下がりください」
カナーリ昔から、ちゃんと行先も言っていました。マンセー

ISDNだけどやっぱり宣言

<<東京都交通局>>に１票

浅草線萌えですから･･･関東じゃ少数派の1435mm鉄道の集合体ですし
運用知らんかったら何が来るか分からないハラハラドキドキ路線（ｗ

今日の選挙　２回戦　第３区　
森喜朗【自民】､扇千景【保守】､舛添要一【自民】､安倍晋三【自民】
新スレ移行しました。
議員板最萌議員トーナメント　第５区
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1026649636/l50

<<コトデン>>に一票！
「琴電」でなくて、「コトデン」
この字を見ると「ああ、香川に来たんだ」という
感慨が沸いて非常に萌え。

えあすてん処（たぶんPHS)

<<東京都交通局>>に１票

なんといっても荒川線。
毎月４のつく日にゃ高齢者パワーに気押されつつ乗ってた学生時代。
線路に面して玄関がある住宅をはじめて見たのもここでした。
都電最中、萌え萌えです。

すんません。書き忘れましたがADSLです。

CATVです。

東京という街に、様々な路線をめぐらす<<東京都交通局>>に１票。

10年以上前、浅草線をよく使っていました。あの泥臭い雰囲気は、何か抗し難い魅力があります。
さまざまな行先、何種類あるんだか分からないほどバリエーション豊かな車輛群。
当時、馬込を使っていたころは、「押上−泉岳寺−押上−急行京成直通」の5分間隔で覚え易かったのですが
最近本数も減って、放置ぎみなのか残念です。仕方がないんだけれども。

でもそれよりも何よりも、都営バスが萌えです。23区全てを走り、東京の様々な面を見せてくれます。
地下鉄ばかりでなく、たまには地上の都会の景色を眺めながら行くのも良いでしょう。
700円の一日乗車券で小さな旅へ。こんな所が東京にもあったのか！ と思います。
さらに飛び地で青梅にもエリアを持っているのがすごいところ。山奥で見る都営バスもいいものです。

<<高松琴平電気鉄道>>
琴電というか四国そのものに萌ゑてしまいます。(^^;
ADSL

<<東京都交通局>>に一票。
浅草線のあの独特の雰囲気が大好きです。

ADSL

<<高松琴平電気鉄道>>に一票

予選からずーッと投票してきました。
東京都交通局も投票して来ましたけど・・・・・

いつかは、投票した会社同士が当たります（悲）
今までもあたってきましたがこの２社は悩みます本当に

でも、本業の助けになればと思って手を出した事業が原因での会社更生法適用は本当に悲しいです。
失った信頼を取り戻すためにがんばってほしい。

旧高松駅時代
連絡船の出航時間まで、時間があったので降りて大通りを渡ると向かいに
高松築港駅
連絡船の出航時間まで、ボーっと琴電を眺めました。
中小私鉄らしくてよかった。

ついでに昔は元東武車両も走っていたということで
（地元は東武なもんで）
接続宣言ＡＤＳＬ

　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、綜合板の看板が南海とはいかがなものかと。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 これは由々しき事態であり、ぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　本来なら煤を怒鳴りつけておくところだが、
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼次の投票までに看板を変更するよう苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

まだまだ少ない大江戸線ユーザーとして<<東京都交通局>>を応援させていただきます。
当方ADSL

http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020715203111.jpg

萌え画像です、どうぞ。

>>154
PL某ﾊｹｰﾝ！手前味噌な萌えコメントですな(ｗ

<<東京都交通局>>に一票。 ISDN

正直、営団に吸収されてくれ！とずっと思っていたけど、
今ほど、都のままでいてくれ！と感じずにはいられないくらい、
輝いてますよ。運賃はともかく。
数年前に、朝日とか読売とかの一面下の方扱いで、
「都交通局赤字。急行運転等を検討。」とか出て、ホントにやるんか？と思ってたけど、
ホントにやっちゃったんだもんな〜。

風前の灯火Ｋ▼ＳＥＩスレ常連より。せめて同志が決勝へいってほしい…。

補足：いまは通勤に都ハズも使っているんですが、「おつかまりくださ〜い。」とか
「お待たせしました。○○です。」とか肉声でアナウンスするｳﾃｼさんが多くて、
イメージよいですよ。ひとりだけおばちゃんのｳﾃｼさんいるんだけど、
ﾃﾞﾊﾟｶﾞみたいなしゃべり方して、おもろいです。

ﾌﾚｯﾂISDN。大江戸線大赤字だｺﾞﾙｧ！
パスネット・バスカードのお買い求めは<<東京都交通局>>へ。

<<東京都交通局>>
路面電車が萌えることが先週判明しました

ADSL

<<高松琴平電気鉄道>>に一票。

クルマで四国一周しましたが
琴平に行った際に、貯金下ろしに郵便局行くフリをして
メンバーを待たせて琴電琴平駅を見に行きました。

去年、高松に行った時も
玉藻公園の脇を走る懐かしい電車に萌えますた。

CATV

潰れても（潰れたから？）
スレッドが維持され続けている＝みんなに愛されている
<<高松琴平電気鉄道>>に一票。
ネットカフェより。接続方式不明。

　↓　この状況で　↓
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new006.htm

　↓　やるもんだね　↓
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/new/new011.htm

お役所には想像もつかないこの状況の中での逞しさに感動した。
<<高松琴平電気鉄道>>に一票を投じたい。

ＡＤＳＬ

生まれた頃は仏生山工場の近くに住み今も某駅から徒歩１０分の所に
住んでいるので<<高松琴平電鉄>>に１票。フレッツISDN。

民事再生法適用となりましたが頑張ってます。

↓四国新聞の関連記事のページです。
www.shikoku-np.co.jp/feature/kotoden_group/index.htm

ここ見ればわかるように地元が一体となって鉄道を維持しようとしてます。
これからうまくやれば日本で最も地元のための頑張る鉄道に化けるかもしれませんね。
それを期待しています。

<<東京都交通局>> ADSL.
都電荒川線萌え〜。
新宿線急行、速っ！

小生、<<高松琴平電気鉄道>>に一票を投じます。

一言だけ
全てが懐かしい風景です。

CATV

ADSL <<東京都交通局>>

北総線が高砂まで開通した時に、一気に流入してきた非冷房車5000形。
これに萌えられたのは１ヶ月間が限界だったなぁ。梅雨は（以下略）。
時間をかけて加速をしても、ノッチを切るとみるみる速度が下がってく。

去年は大江戸線でお世話になりますた。

迷うんですよねえ・・・
結局、<く東京都交通局>>は漏れが入れなくても勝ち上がると思われるので
<<高松琴平電気鉄道>>に。
嫁ぎ先でも実家（京急）でも同じ車両が走っているのが萌え。
旧1000/1080という稀代の名車に乾杯。

いかん、投票し忘れるところだった。
大変苦しい選択だ。1070形に思いを馳せると、琴電は外すことができない。
しかしここ数年訪れていない自らの不甲斐なさを思うにつけ、果たして投票する
資格があるのだろうか。断腸の思いで<<東京都交通局>>。ISDN。
ラテン系地下鉄の素晴らしさにより、NKTHが引き立つ。さらに、実は20年以上前は
板橋本町住民だった。ｻﾝｸｽｺ>>三番蔵
あ、漏れには「棄権する」という考えは全くありません。
辛い選択でも、それを自らに課す。それがゲームの鉄則。たかがゲームだから、
それくらいはこだわりたいからね。ゲームを面白くするために。

<<高松琴平電気鉄道>>
高松の友人が誇りにしています。
走る博物館。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アナログ

　　 　 　 　 　 　 ,　-―-　、
　　　　　　　 , l[》《]|　 　 　 ヽ
　　　　　 　 /　i/ i　ノﾉﾉ ）)）)〉 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　/ i　i　|(ﾘ ( |　|　| !　　 　 ／　今日は投票してくれてありがとう。
　　　　　 〈ヘ|_|l|　l ゝ~ lﾌ／|　　　＜　　23：01になったから締め切るよ。
　　　　　　　/ | |　|( ヽwliヽ | 　　　　＼　明日も投票待っているよ。
　　　　　 ／ /! |　l ﾍ《~ﾍii~∧∧ 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 ／　 /ﾉﾉ! ﾉ|ﾘ〉 ＼/(*ﾟ−ﾟ)
　　　/ ,　 ./-‐- ､／V＼ﾊ_ｦUU
　　　!/　./　　 　/ /　|　　 ゝ つつ
　　　ヽ_/　　 .／　 　 !　　　 jj　　＼
　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 i
　　　　　 〈　　 /　 　 　 　 |　 　 　 |'
　　　　　　 ゝ /　 　 l　　　 |　　 !／
　　　　　　　　`〜‐-L＿＿」〜'^

選管への要望は・・・
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540393/l50

<<東京都交通局>>萌え。
多摩地区から千葉まで行く場合、京王→都営の方が安い！！

うぐぅ。。　遅かった。。

確定

東京都交通局　総有効得票　28票
　総投票数 28票
　ＩＤ重複　なし

高松琴平電気鉄道　総有効得票　18票
　総投票数 18票
　ＩＤ重複　なし

総有効票46票
総無効票　0票

勝者：東京都交通局

ちくしょー琴電まけちまったよぅ

それではブロック決勝進出板をさらっとおさらい。

とにかく爆走、誰もこの勢いを止められない？まさに逝く手をさえぎるもの、ナシ！！・・・京浜急行電鉄
日本唯一の全国ネットの鉄道として、地味ながらもがんがってます。・・・日本貨物鉄道
池袋から東武東上線、浅草から東武伊勢崎線、どっちも元気！・・・東武鉄道
大歩危、小歩危、天然ボケ。全国のJRに先駆けて4桁車番導入してるぞ、文句あっか！・・・四国旅客鉄道
足元の不安を抱えながらここまでやってきました。成田空港への便利な足。・・・京成電鉄
京阪のる人、おけいはん。面白いCMをやっている鉄道会社は日本でもここだけ？・・・京阪電気鉄道
関西の時代の流れ感じます。地味ながら今と昔を見つめてきた関西の雄、ここに見参！・・・南海電気鉄道
お役所仕事といわないで！地下駅でも容赦なく通過やってます。都電がんがって残してます。・・・東京都交通局

以上8社局がブロック決勝に進出しています。
19日までの4日間、ベスト4をかけた戦いが行われます！！

Aブロック決勝
京浜急行電鉄×日本貨物鉄道
7/16（火）0：00〜23：00

京浜急行電鉄
http://www.keikyu.co.jp/
日本貨物鉄道
http://www.jrfreight.co.jp/

ﾔﾊﾟｰﾘ都交か・・・

だんだんNKTH陣営には難しい選択になってまいりますた。
嬉しいのと困ったのと入り混じって大変・・・。

鉄道会社的には攻めの京急、守りのJRFといった所なんでしょうが、
（JRFも出来る限り攻めてはいるのでしょうけど…‥）
ここは、目立たない所であたりまえの事をあたりまえにこなしている
<<日本貨物鉄道>>に一票とすることにします。
新型電機・DL更新機萌え〜

　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞ .　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／　これよりAブロック決勝を始めるよ。
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　　対戦カードは京浜急行電鉄×日本貨物鉄道だよ。
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼　投票時間は7/16（火）0：00〜23：00だよ。
　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

いつもの通り、<<京急>>に。

〜京急のココが好きっ！〜

USJ開業。
各方面に衝撃を与えたその年、京急は・・・特に変わったこともせず、いつも
どおりでした。
USJが関西で、関東を地盤とする京急にはさほど影響はない、と思われたから
かも知れませんが。

ただし、毎年行われているじゃがいも掘りのちらしは、いつもと違っていまし
た。
http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020715231821.jpg
じゃがいもを惑星に見立て、その周りを取り囲む輪・・・そして、その上を走
る2100形。
「ポテトワールド『MTJ』、上陸。｣
「三浦半島最大級のポテトワールド『MTJ』に乗り込もう！」
「遠くのテーマパークより、近くておいしい『MTJ』｣
のキャッチコピー。
＃MTJ＝「MIURAHANTOU TSUKUIHAMA JAGAIMOHORI」の略。

普通なら、新しいテーマパークであるUSJに対抗して「おしゃれに、スマートに」
といくところを、あえてパロディ、その上じゃがいも掘りという地味なイベン
トのちらしで押してしまう。
しかも、地元の観光農園で行われるものなのにもかかわらず、主催が農協や横
須賀市観光協会ではなく、京浜急行電鉄本体！（これはいつものことですが）

漏れは、そんな京急が大好きです。

あ〜、また間に合わなかった。琴電負けちゃったんですね。
気を取り直して･･･。
今回は<<京浜急行電鉄>>に1票。CATVです。
羽田に乗り入れてから、飛行機で東京に行く度に利用させてもらってます。
赤い電車大好きという単純な理由から(←こんな理由でもOKですか？)、
京急にしようと思いました。その中でも、新1000系は特に美しくて良いです。
それと、2100系がペイントされた飛行機がほんとにあったら必ず乗るでしょう。
あの広告は、京阪のおけいはんシリーズの次にお気に入りです。
(次にいつ使うのか分からないのに、この図柄のパスネットを買ってしまいました。)

まずはADSL、と。

京急とJR貨物か…。
京急の緩急接続駅、通過駅での車掌兼駅務員と言うのも萌える物が
あるのだが、此処は<<日本貨物鉄道>>に一票を投じよう。

嘗ては日本の物流の殆どを占めていた鉄道輸送も、高速道路の拡充
とともに衰退し、今では1割逝くか逝かないかのシェアしかない。
ただ、トラック輸送の単位は大変小さい。
そう言う意味ではまだ諦めるのはまだ早い。
老朽機を淘汰し、市場に見合った輸送方法を考えるとこれからまだ発展
の余地があるのでは無かろうか。

今後の期待も含めて、一票を投じさせて頂く。

<<京浜急行>>に一票　当方ISDN
正月の風物詩、箱根駅伝の名物、第一京浜と羽田線が交差する踏切に萌え

日本貨物鉄道は乗ったことないし･･･（あたりまえ）（藁）

引越事業もやってるらしい<<日本貨物鉄道>>に投票。

貨物駅までは自力で荷物を運ぶのかな？
貨物で引越をした人の体験きぼんぬ。

ダイヤルアップで。

「おにいちゃん！準急って速いねえ！」
「だろ？でも、品川から三浦海岸ってとこまで行ってる『京浜急行』ってのが
あってさ、ものすごい飛ばすらしいよ。」
「どれくらい速い？」
「とにかくムチャクチャ速くて、電車が壊れるかと思うほどだって！」
……「うわー丸っこい電車だね。ウィ〜んだって。日比谷線と同じ音がするね。」
……（そして、蒲田を出て）…
「すっげーはえー！つり革が踊ってるよ！でもこんなに揺れて大丈夫？」
「な、壊れそうだろ？でも、スゲー速いなー！」
「また、『乗りに来ようね』」
という感動の記憶をくれた、<<京浜急行>>に１票！　ＩＳＤＮ

>>188
「鉄道とトラックの共同輸送」だそうですよ〜
http://www.jrfreight.co.jp/eigyou/hikkoshi/

漏れの知り合いにもJR貨物で引越しした人がいますた。

<<日本貨物鉄道>>
一度でいいから貨物ターミナルに入ってみたい。
あとＥＦ６３は味があって好きでした。

ADSL

ADSLです。

<<日本貨物鉄道>>に１票。
大気汚染、道路の渋滞などを考えると、もっと鉄道輸送に力を入れても
よさそうなもんだと思います。
期待を込めた萌えで投票。

ＣＡＴＶ宣言。
<<日本貨物鉄道>>に一票！
貨物専用線を走っていくDE10萌え〜。
ついでにDHL101も萌え〜。（似てるから）

Aブロック・・・私にとっての死のブロックはここでした。
京浜急行、江ノ電、湘南モノレール、そしてJR貨物。
どこへ入れようか迷い、迷った好カードが目白押しでした。
正直、どこを代表として送り出しても恥ずかしくない。
だが、どれか１社を選ばなくてはならない。逡巡は続く。

決めました。
この会社が、電車が、沿線が好きだから、
とうとう沿線へ引っ越すにまで至った鉄道を、
胸を張ってAブロック代表として送り出そう。
<<京浜急行電鉄>>へアナログより一票投じます。

今日は車両萌えを書かせていただきます。
2100と新1000の前面には、スリットによる形式表示と、
下2桁ないし3桁の斜体字による番号表示があります。
私は、これを、単なるデザインにとどまらず、
実用性をも両立したものとして、高く評価しています。

趣味的に見ても、2100の「32」「41」などといった2けた表示は、
なんだか背番号みたいでりりしい。
新1000には「009」を正面につけたものが登場しています。
漫画家石森氏の有名作品に通じる番号。
編成上の偶然とはいえ、ただでさえ爆走している京浜急行の電車を
もっと速いものと感じさせてくれるような逸品。

今回、非常に難しすぎます。

近くに隅田川貨物ターミナルを擁するJR貨物、ヨ8000に萌えるし、
通勤車のレベルを超えた通勤車を送り出す京浜急行。(2100、新1000萌え)

や・は・り！ここは鉄道輸送の復興を期待して<<日本貨物鉄道>>に１コンテナ。

ダイヤルアップ。

・・・なので、もちろん（？）<<京浜急行電鉄>>を。
なぜか旧１０００形がくるとホットします・・・。

今回は支援画像を。
休戦１０００形、ＯＫ車４連。
ハイグレードな画像ではありませんが、
良かったらお持ち帰りください。

ＵＲＬ忘れてた。スマソ。
http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020716002434.png

<<京浜急行電鉄>> に一票。
この狂ったような走りのおかげで、今の電車好きの自分があるんですよね。

昨日の対決はあまりにも悩ましすぎて棄権してしまいました。
どっちも京急の仲間なもんで。

忘れずに票を投げておこう。
CATVからやっぱ<<京急>>。

2100形で何故か１ケ所だけ逆向きについてる座席ひじ掛け。
そんなものに何故か萌え。

<<京浜急行電鉄>>に一票！

私鉄各社では走るんですに手を出し始めたけど、個性豊かでこだわり派の
京急は今までどおりの京急らしい高性能車を排出してくれると期待してます！
自社デパートでは「京急鉄道フェア」も開催！ファンサービスも満点だし、
地元ではかなり信頼された「足」として親しまれているところも良いですよね。

ISDN。

>>200　詳細です。

8/8(木)〜13(火) 10:00〜20:00 最終日は17:00まで
京急百貨店 7階催事場・屋上青空広場 （上大岡駅下車）
・Nゲージ大運転会
・吉村光夫氏トークショー
・京急ミニ電車運転会
など。
詳細は「さんぽけっと」第18号の23ページをご覧ください。

>>160
悪いかっ^_^;
しかし手前味噌って自慢って意味のような……ちょっと的外れのような……

せっかく書いたので投票。
<<日本貨物鉄道>>
日本を股にかける鉄道、かっこいいじゃありませんか。
南千住に敬意を表して１票。

書き損ねた。CATVです。

<<京浜急行>>
もう語ることないでしょ。常に挑戦する私鉄の雄。

失礼、CATVです。

現在、三菱-川車の1000形が花道を飾ろうとしているが、このOK18台車に75kw
オールMの走り装置を組み合わせたはしりは730-780を名た川崎製の700系だった。
時は1950年代、カルダン駆動+オールMによる、初期高性能車の黎明期だ。大量
輸送がテーマになる60年代の一歩手前、現在のダイヤでも全く見劣りのしない
見事な車輌が各社から生み出されていた佳き時代。
京急はそのステージに送り込んだのが初代700系だった。2社競作は、国鉄20系
をも思わせる。一方、東急-東洋のコンビは700-750を名乗り、1000形のTS310の
原型となるTS303台車を履くが、このカルダン駆動は熱狂に満ちた咆哮を発した。
そのスピリットは現行のプリマ、2100系に受け継がれているように思われる。
流麗なサイドビューを持つその車輌は、1961年に改番、4連固定化された。
「ラメール」「パルラータ」「ハワイアン」などの看板列車に就き、1971年には
冷房化。初の冷房改造であったため、試行的要素が強く、集約分散・集中式のほか、
床下ヒートポンプによる改造車も存在した。快速特急の黎明期を支えた京急の虎の
子は、1984年から後継の名車・2000系に道を譲り、1986年にパンタを降ろした。
一部は四国で1070形としてその響きを味わわせてくれるのは嬉しい限り。
ロマンスカーの名にふさわしい名車。その名は、二代目・600形(1956-1986)。

8年の歳月が流れた。コンセプトは「個の尊重」。常にチャレンジングな姿勢を
喪わない京急は、通勤車にオールクロスシートを試そうとした。窓周りホワイト
に、秀逸なワイドビューは、見事だった二代目のサイドビューを想起させる。
静かなドア開閉音、一見どこに消えたのかと思わせるヘッドライトは再び上方へ
と上がり、左右に振り分けられシャープな表情を作り出した。
その試みは必ずしも成功したとは云えないかもしれない。しかし、二代目以上に
快適なボックスシートは、京急利用者のみならず、都営、京成、北総の利用者に
も「乗る悦び」をもたらし続け、エアポート快速特急を含む大車輪の活躍で、
90年代のNKTHに大いなる活力をもたらした記念すべき車輌であることは間違いない。
マルチパーパスサルーン、三代目600形。
<<京浜急行電鉄>>。トロと私を乗せ、今日も空へ、海へ駆け抜ける赤い旋風。

<<日本貨物鉄道>>に一票　地元民として･･･
でも吹田市民にとってはあのバカでかい空地（吹田操車場）なんとかして貰いたいが･･･
唯一の全国区の鉄道会社。頑張ってくれ。

鯖移転しました投票スレはこっちです
議員板最萌議員トーナメント　第５区
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/giin/1026649636/l50
４区　高市早苗【自民】､福島瑞穂【社民】､橋本龍太郎【自民】､山崎拓【自民】

京浜急行に一票。
ADSL

>>208

<<　>>で囲まないと無効になってしまいます・・・
あと、萌えコメントも必須です・・・
お願いします・・・

>>208
それは無効でつ・・・
>>2-3あたりにあるように、
・会社名は<<>>で囲む
・投票理由（萌え文）を明記する
に注意して投票し直してください。せっかくの投票が無効じゃもったいないですよ？

遅れてかぶった・・・

鬱だ。逝ってきます。

<<日本貨物鉄道>>にｲﾋﾟｮｰ

モーダルシフトﾏｿｾｰ！
21世紀の物流は鉄道で築いてﾎｽｨ！

所々にある、レールがﾍﾛﾍﾛな会社専用線に萌え（JRFと直接関係はないが）

ADSL

<<京浜急行電鉄>>に一票

子供の頃遊びに行くため良く乗った、地元空港線を3両で往復する800系。
夏季ダイヤで京浜蒲田に止まる2000系快速特急。
普通から特急、快速特急まで幾度となく乗った1000形。
登場間もない頃、乗れるとちょっぴり嬉しかった1500形。
そして何となく影の薄い700形。

彼らが歴史に、そして伝説になる日が来ても
きっといつまでも心の中を走っていてくれるだろう・・・

>>179の決勝進出一覧を見たのですが…なんか渋いですねー。
もっと(いろんな意味で)華やかな会社が残ると思ってたんですが、
鉄板住民の趣味って渋いのかしらん？

さて、JR貨物は…個人的に応援したいんですがいかんせん知識がない。
以前輸送に使いたい、とおもったことがあったのですが結局ちんぷんかんぷん。
素人からもわかりやすいシステムにしてくれたらいいのになー、
と(萎え文承知で)つぶやいてみる。

<<京浜急行鉄道>>に一票。
「品川−弘前」夜行高速バスを弘南バスと合同で開設し
夜行高速バス黄金期の礎を築いた功績は大きい。
(ある意味、最大の夜行列車キラーとも言えるが…)
夜行バスでは珍しい「スーパーシート」も
この品川−弘前線に設置されている。
そして今年、
「品川−弘前」昼行バスという冒険に挑む
京浜＆弘南バスのドンキホーテペア。
結果はともかく
今後も高速バス業界をかき回す存在であることは間違いなかろう。
ADSLより。

800形6連の24枚の片開きドアーが物凄い勢いで開くのが萌え。
D急があった頃の子安駅(上り)では、ドアーの開くのと同時に
快速特急が物凄い勢いで本線を通過してさらに萌え!!(･∀･)

フレッツISDNから、物凄い勢いで<<京浜急行電鉄>>に一票ｰｰ!!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣(´´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

<<京浜急行電鉄>>に一票

強浜急行　横浜⇔羽田空港　1470円に萌え！

迷ってましたが、>>184を見て、<<京浜急行>>に一票とします
ＭＴＪ激萌ゑ〜
ＣＡＴＶ

ADSL。
<<京急>>に一票。
ト○萌え

<<京浜急行電鉄>>に一票〜。

どれみふぁ新１０００の乗り心地最高！　どんどん製造してほしいなぁ・・・。
ＣＡＴＶです。

<<京浜急行電鉄>>に一票。

新１０００形、２１００形に補助席があるのがいい


ISDN

ガタタン、ガタタン、ガタタン、タン
貨物列車が走る走る
どっしり……コンテナと
どっしり……コンテナと
どっしり……コンテナと
どっしり〜〜〜〜〜〜
コンテナばーかりの、せ、て
みんなみんなは、し、る
車掌さんはお、ら、ず
コンテナばかりが
ガタタン、ガタタン、ガタタン、タン、と
はーしーる♪

<<日本貨物鉄道>>に一票。
ネットカフェより。接続方式不明。

京浜急行も好きなんですけどね〜。
子供の頃、うわっなんじゃこの速さは、と感じた快速特急。
皮縞氏曰く「揺れるから速く感じるだけ」には苦笑いしちゃいましたが、
いや、あれは「速かった」
と、京浜急行への萌文を書きつつ、<<日本貨物鉄道>>に一票。JR貨物と書いたほうがカコイイな・・・。
ホームで電車を待ってるとき、ふみきりが開くのを待ってるとき、
貨物が来るとビクーリです。ゴトトン、ゴトトン、ガシャン、ガシャンというリズムは
なんというか、萌えです。突如、異世界に紛れ込んだような気持ちになってしまいます。

★架空鉄道最萌トーナメントも開催中★
今日は予選Ｆ組です
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025930357/l50

ISDN・・・　忘れた（鬱

<<京浜急行電鉄>>に一票。
東海道線に張り合う姿に萌え。快急大好き。
ADSL

まずは無線LAN宣言を。
しかし、今日ここまでの投票結果を見ても、やっぱ京急は強いですね。
そんな俺も<<京浜急行電鉄>>に１票
首都圏でありながらラッシュ時でも平気でクロス車を走らせ、
小田急ユーザーの俺にとってはありえないほどとばし、
（１両18ｍだが）関東私鉄最長の12連で運行し、
緑とオレンジの電車をかわしてトップに躍り出て（藁
ドレミファVVVFを唸らせて爆走する京急。
モーターマン京急はあのシリーズの中では１番好きです。

　　　　　　　　　　　　　　　"RED THUNDER"

品川、川崎、横浜、上大岡、中央
快特の都市間高速輸送萌え〜
特にＪＲ川崎駅前高架は（・∀・）ｲｲ!
爆走<<京浜急行>>にｲﾋﾟｮｰ
ADSL

ダイヤルアップです。
現在の私の部屋はどの路線からも数キロ以上離れていて、
昼間は当然列車の音は聞こえません。
しかし、深夜になると周囲が静かになるのと
夜はラジオが聞こえやすくなったりする原理（なんて言うんでしたっけ）で
遠くを走る汽笛などが聞こえるのです。
それを聞くと、あぁ明日もがんがろー
という気持ちになりながら、眠れるのです。
そう、昼夜を分かたずがんがる<<日本貨物鉄道>>に１票。

京急に一票です！
東海道線普通のみならず、踊り子号（スーパービューじゃないよ）までも
飲み込んでいったドレミファ・ドン、さいこー！！

今も昔もきびきびした走りに萌え。そんな中、本線普通車に使われ、
思いっきりブレーキシューを焦がして停まる700にも萌え。
<<京浜急行電鉄>>に一票入れます。
ADSLです。

<<京浜急行電鉄>>に一票

前のダイアだと川崎11時頃の快特はスーパービューぶち抜いてたんだけど
今はどうなのかな？

ダイヤルアップ

京急に乗るたびに「男気」を感じる！
各車両に一人は、その走りについて熱く語ってる人間がいる。
魅了してやまないその走り、数々の企業努力。
全くもってイケてる鉄道会社<<京浜急行電鉄>>に一票！！！
ホントは百票くらい入れたいんですが・・・

>>228
ちゃんと<<>>でカコらないと投票できないよ。

あ、連合の助けで<<京浜急行電鉄>>に一票します。
最高だぜ！快速特急
萌えだぜ！シーメンスVVVF　ドレミファソ〜

ダイアルアップだよん

CATV宣言！

<<京浜急行電鉄>>に一票！
車体が綺麗！車内も綺麗！全部綺麗！新車マンセー！旧車マンセー！羽田空港への近道！

<<日本貨物鉄道>>
へろへろな稲沢線もえー
当方CATV

貨物列車が好きだ。夜、人影まばらなホームの明かりに照らされながら駅を通過していくのは実に萌える…
というわけで<<日本貨物鉄道>> に１票。

接続方法書き忘れた。235は無効宣言して
では改めて。

貨物列車が好きだ。夜、人影まばらなホームの明かりに照らされながら駅を通過していくのは実に萌える…
というわけで<<日本貨物鉄道>> に１票。

当方ADSL。

先日川崎でOK車の文　庫行きを見ちゃったから
<<京浜急行電鉄>>に一票。
時間がなく乗ることは出来なかったけどうーんという音を残して
高架を走り去っていくのに萌えた。OK車のＨ特急これ最強。

ADSL

<<京浜急行電鉄>>
暴風雨の中でも120km/hでガンガン行く快特に萌え。

ADSL

<<京浜急行電鉄>>に一票。フレッツISDN。
「新町」「文庫」「八景」の幕に萌え。

数年前、鉄の連れと18きっぷで姫路から広島に行ったとき
山陽本線ですれ違う列車が2本連続で貨物とか、
それもかなり間が詰まってたりとか、とにかく貨物ばっかり、て感じやったんで、
「…山陽本線って、幹線やのうて『閑線』ちゃうか？」とか
「こっちではこれが『閑板列車』やな〜」とか
好き勝手言ってた。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
ダイヤルアップで<<日本貨物鉄道>> に一票

走る赤い稲妻、120km/hで走り抜ける２１００形。
なかなか進まない蒲田高架化工事、びくともしない大師線地下化工事。

萌えない理由ってありますか？
<<京浜急行電鉄>>に。

<<日本貨物鉄道>>に一票。
ED75重連(たまにEH500)が長いコンテナ列車を牽引しているのは凄く萌える。
それに、車両のバリエーションが一番多い会社だろうし。
ちょっと(すごく)相手が悪いような気がするが応援しています!!!!!

<<日本貨物鉄道>>に一票。

首都圏では見られなくなったディーゼルDD51。
何台も牽引して25km/h位で踏切を長々と通過する姿に萌え。
東京貨物ターミナルもマニアには見逃せないシーン。（´Д`;)

当方ADSL

<<京浜急行電鉄>>
に一票。
毎日乗ってるおかげで乗り物酔いに強くなった。
非常の停止信号で急停車した後、10秒ちょっとで運転再開するのは萌える。
ADSL

<<日本貨物鉄道>>に一票。
当方CATVです。
駅を通過するときのあの哀愁さには萌える・・・。

JR貨物も勝ち上がってきただけあって強い・・・ので、またもや<く京急>>
支援になるか謎な物資の投下を。


〜京急のココが好きっ！〜　その２

京急の現在のキャッチコピー、「新しい出会いに夢のせて」
ポスター、チラシなどで多用されているので、利用者ならよく知っていると思
います（中吊りでもよく出ていますし、京急のホームページ右下にもあります）
漏れの好きなキャッチコピーの一つ、でもあります。

この前、時刻表の表紙を眺めていてふと気づいたのですが、
http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020716130804.jpg
各種チラシ（写真右側にあるロゴ３つ）では、きちんと「新しい出会いに夢の
せて」と表記されているものの・・・駅や一部書店で販売された2001.9からの
時刻表（写真左側のロゴ１つ）では、「新しい出会いに夢をのせて」と間違っ
た表記に。
なぜか時刻表でキャッチコピーを間違ってしまっているのですが、いつものロ
ゴということでさらっと流されてしまうのと、文章としては正しい、１文字多
いだけという状態なので、なかなか間違いに気づかれません。

お遊びでやったのかも知れないと思ってしまう、自然でお茶目な間違い。
漏れは、そんな京急が大好きです。

<<京浜急行>>
当方LAN

「急行」「快特」を鮮やかに表示するために、
取り付け間もなくLEDを更新した品川駅発車案内板。

今日も美しい青で「急行」表示してます。羽田空港へは京急。

ようやくブラウザが復活したぜ。というわけで<<JR貨物>>。
尾道を夜中に散歩してたら、東海道の夜行貨物が爆走。あれには萌えました
よ。ダイアルアップ。

<<京浜急行電鉄>>に一票入

倒壊道など快特を抜き去るのは気持ちいい

Ｙａｈｏｏ　Ｃａｆｅ　より

＊＊＊専用など仰々しく書かれた漆黒のボディ。
走り出すと、狂おしく回転する車軸端。
旅客列車とは違うリズムを奏でるジョイント音。

彼等を見ると、漏れは非日常的空間にトリップしてしまう。

そんな「タキ」にﾊｧﾊｧ・・・。
ADSL駅常備で<<JR貨物>>に萌えてみます。

暇なときに、八王子機関区の機関車たちを見ていると、
なんだか、ほんわかと心が和んでくる。そんな<<日本貨物鉄道>>に１票。

JR-Fは、日本における物流の核。もし貨物列車が走らなければ、
国内のモノ・カネの動きが止まって、いまの経済不況が更に深刻なものに
なってしまう可能性もある。日本の経済状況、ひいてはアジア、世界の
経済を支える一翼を担っている貨物。そんなJR-Fを、漏れは心から応援したい。

宣言し忘れたが、ADSL。

ADSL発<<日本貨物鉄道>>

空のタキ２両を係員が手で押して入れ替えするのには感動しますた

<<JR貨物>>
EF66MOE---
# SUMANU, JAPANESE YSUKA-EN.DIAL-UP

貨物列車もなかなか萌えるものがあるんですが、
やはりここは<<京浜急行電鉄>>に１票です。
>>246さんとかぶっちゃうんですけど、漏れもあのキャッチコピー好きですね。
「新しい出会いに夢のせて」
私事ながらちょっと前に失恋して、やっと立ち直ってきたとこなんですけど、
勝手に漏れ自身のこの夏のテーマにと拝借させていただきました（ｗ
AirH"です。

<<京浜急行電鉄>>
雪が降ろうが台風がこようが関係無しにいつものように走る京急に１票。
ダイヤルアップ

朝日や夕陽を浴びながら、重厚な走行音を上げて走る貨物列車。
あれははっきりいってかっこいいし、歴史を感じさせる。
今後もあの走りっぷりを続けていって欲しいものだ。

しかし、予選敗退した阪急支持者としては、やはり京急を推す。
あの予選によって、京急の魅力を多く知ることができたからだ。
先日久しぶりに京急に乗ったのだが、こりゃ萌えるわ…。
と思わさせられるポイントがいくつも見受けられた。
関東列車には稀有の真っ赤な車体、充実したクロスシート車両群、
JR並走区間での飛ばしようなど、もう既に上げられているだろうが、
これらには相当な萌えを感じずに入られない。
<<京浜急行電鉄>>にはぜひ優勝をしてもらいたいと思う。

ADSL

<<日本貨物鉄道>> 　に一票を
導入予定の貨物電車に早くも萌えてます

ISDNより

<<京浜急行電鉄>>に一票
ADSL

貨物は普段乗れないだけ萎えるだろ

がんばれ<<京浜急行電鉄>>
夕方、杉田駅にて上り線を1000Ｘ3特急を見た。
ADSL

<<日本貨物鉄道>>に一票
構成員は国鉄時代そのままのどんでもないドキュソばっかり。
はっきりいって今のままだとどうしようもない糞会社。
しかしそんな糞会社でも生まれ変わろうとしている兆しもある。
それなりに頑張っている若手だっている。
また、鉄道復権は旅客よりもむしろ貨物の部分で期待は大きいから、
生まれ変わらなければいけない。

ＣＡＴＶ

理由は大方>>257氏と同じかな。<<京浜急行電鉄>>に１票
ＪＲ酉・近鉄・阪急と関西の優良私鉄が敗退したのが残念だが、本日は京急に１票を投ずる。
個人的には何といっても特急時代の２０００系萌え。
幼稚園の頃絵を書いた記憶もあるほど、デザインと車内に萌えた。

ＣＡＴＶ

　 　 　 　 　 　 　 　＿¶_＿_
　 　　　　　　┌"￣／且.IIII￣†"┐ ♪も〜え〜よ〜も〜え〜よ〜も〜え〜る〜ぞ〜
　 　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 　 i' 　 　　　l　│[特|浦賀]│　l　 　　　'i　↑名無しでGO!
　 　 | 　 　 　　　　.+======+.＿＿＿＿＿|
　 　 |丁￣￣￣￣ｉ||￣￣￣||ｉi　i ﾉﾉ )）)〉|. |
　 　 |│ 　 　 　 　||| 　 　 　||| ヽﾘ ＾ヮﾟﾉ! | ＜みゅ〜、<<京急>>に１票だもぅん
　 　 |┴────ﾞ||───||ﾞ────┴|
　 　 |　　───　.||. ── .||.　───　　|
　 　 |.　　（○）　�@|| 　＿ 　||�@　（○）　　.|
　 　 |_＿___ 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 　__＿__|
.　 　 |　 　 ＼　　　|| 　 　 　||　　　／　 　 |
　 　　|.　　◎.＼~　||┌─┐||　~／.◎　　.|　↓名無しでGO!
.　 　　|＿二二二__.l:＝＝＝:l.__二二二＿|
　　 　 ||古古古||.H 　|×l]|　 H.||古古古||
　　 　 |　　　　　　￣￣￣￣￣. 　　　　　|
　　 　 ＼.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／ （CATV）

>>263
AAだけじゃなくて萌え文をくださいです。
萌え文必須なんで無効になるですよ、お姉さん。

<<日本貨物鉄道>>に１票。

旅客鉄道じゃないけど、旅行センターを保有しているところ意外な会社。
勿論、MARSでJR乗車券を発行すると…(6-ﾀ)らしい。
萌えるぜ！　う〜む、一度買ってみたい。

ADSLです。

<<京浜急行電鉄>>
漏れもわざわざこの沿線に引っ越してきた一人。

以前も書いたけど、ヨドバシが入った上大岡ＫＱ百貨店マンセー。

線路がある限りは台風が来ても止まらない
ダイヤも平常どおり、こんな時こそ×快特のアピールを

<<京浜急行電鉄>>に1票
ＣＡＴＶ

<<京急>>に1票！
旧1000の110キロ爆走時の音はシビれます
ADSLです

<<京浜急行電鉄>>に１票。

>>267さんも書いてるが、今日の７号でもスカ線が運休してるのに
止まらなかったので、取引先へ行かれた。
おかげで、無事に商談成立。お礼の意味を込めて。
ＡＤＳＬです。

何気に羽田対決なのね。そりゃ片方は地下だけど（ｗ

京急は放っておいても優勝するでしょうから<<日本貨物鉄道>>に一票を投じます。
石油専用車ばかりの根岸の駅で片隅に佇む液体硫黄専用車。精錬所って場所の性質
考えると確かにいてもおかしくはないわな、でも自分の中では大発見。

以上、LANからでした。

<<京浜急行>>
に一票。
ズィーメンスﾊｱﾊｱ。

2100、新1000と、ドレミ電車の <<京浜急行電鉄>> に一票！
VVVFインバータの音だけじゃなく
「おジャ魔女どれみ」関連のイベントがあるのにさらに萌え〜
今もマザー牧場のだったか、どれみポスターを駅で見た記憶がある。
アニヲタネタでｽﾏｿ

やっぱり
<<京浜急行>>に一票
将棋も好きな私には京急百貨店将棋祭りはうれしい催しだ

ダイヤルアップ

<<京浜急行電鉄>>

横浜からの併走区間では貨物相手に見せつけてやることができないのが残念。
大師線か? (笑)

FLET'S ADSL + @nifty

<<日本貨物鉄道>>に１票

採用面接は東京貨物ターミナル
はっきり言って行きにくい。
しかし、そこでは貨物列車のパラダイスがっ！

放置してあるコンテナが散在する敷地の中
国鉄時代からの年季を感じさせる建物に入ると
「飲酒運転は事故の元」
というふる〜い看板が。
飲むなって（ｗ

その看板をﾊｹｰﾝ出来たのも、部屋を間違えたおかげですた。
ちなみに、ドアの補修をしていた職員さんに案内していただき無事面接してきますた。


落ちたけど（ｗ

古き良き時代を残す貨物バンザイ
CATV

<<日本貨物鉄道>>に一票
ＪＲ切り替え後に作った機関車は貨物専用で
いかにもパワーあるぞってデザインがいい
ＥＦ５００は試作車のみで廃車
ＥＤ５００は返却なのは悲しいけど

ＥＦ２００・ＥＦ２１０・ＥＨ５００・ＤＦ２００は量産型も製造されたし
ＥＦ５１０はいきなり量産車だし
ＥＨ２００は試験中

地球環境のためにがんばってくれ

新1000は少し手持ち無沙汰？の様ですが、秋にはダイヤ改正
もあるので沿線民としても楽しみにしています。
と、いうことで<<京浜急行電鉄>> に一票いれます。　ADSL接続。

<<京浜急行>>に一票
ラッシュ時に細かい遅延は多いが、まず大きな遅延はない
オーバーランも燃える！

<<京浜急行電鉄>> に一票。
　電車の魅力もさることながら、新生銀行のATMを駅に導入したり、古い自動改札機
もいつの間にかパスネット使用可にしたり、さりげなくサービスアップに努めてい
るところも好きです。ADSL接続。

やっぱり<<京浜急行>>に一票だ！
　沿線在住のためいつもお世話になってます
　　当方、ケーブルＴＶ経由

都市や空港へ、速く確実に人々を送り届けるという使命を果たすため、
限られた設備を駆使し、ダイヤを改善し、良質な車両を投入する姿勢に敬服します。
風を巻いて走る快速特急にこそ、「疾風」の名が似合う。

迷わず<<京浜急行電鉄>>に□⊂（・∀・　）１ﾊﾟｽﾈｯﾄ！

ダイヤルアップだよ

新鶴見貨物基地の陸橋を歩いて渡って南部線で川崎へ、しかる後京急で出勤なんだ
本気で迷う
むむむむむ・・・・・・・・
ここは京急有利と踏んで貨・・・っ
いやいや、でもでも、、、、、、
っっっっっっっっくっ！
断腸の思いで<<京浜急行電鉄>>！！！！！！！！！でADSL

しょうがねぇ
<<京急>>に一票投じといてやるよ。いつも世話になってるからな。

ISDN

<<日本貨物鉄道>>に一票。
京急もいいんだけどね。
稲沢から沼津まで高速Ａ貨のコキ１００のデッキにお世話になったのでｗ

<<日本貨物鉄道>>に１票、フレッツISDN。
…かなり差がついてるなあ。

EF210は格好いいなあと思う、模型化されてるし欲しいなあ。
駅にいて貨物列車が通過するとつい見てしまう。

支援（？）物資の追加投入間に合いそうもないでつ・・・

あと20分切りました。
貨物も「・・・嫌いじゃない。」ので、両方ともがんがってください。

レッドサンダー <<京浜急行電鉄>> に一票！
っていうか自分は三浦民なので京急がないと身動きできないっす。
最近は、ややうるさく思うようになってきたSIEMENSだがやっぱり萌え。

接続環境書き忘れたので>>276無効

再投票
<<日本貨物鉄道>>に一票
ＪＲ切り替え後に作った機関車は貨物専用で
いかにもパワーあるぞってデザインがいい
ＥＦ５００は試作車のみで廃車
ＥＤ５００は返却なのは悲しいけど

ＥＦ２００・ＥＦ２１０・ＥＨ５００・ＤＦ２００は量産型も製造されたし
ＥＦ５１０はいきなり量産車だし
ＥＨ２００は試験中

地球環境のためにがんばってくれ

接続宣言ＡＤＳＬ

萌え分同じなのはみのがしてくれ

ＪＲ貨物も捨てがたいが，
日頃お世話になっている<<京浜急行電鉄>> に一票。
単線で国道を渡る蒲田に萌え。

ADSLっす。

ＡＤＳＬ経由にて <<日本貨物鉄道>> に一票。

ここのところの台風でかなり列車に遅れは出ているけど，
それにもめげず頑張っているフレートライナーに栄光あれ。
ＥＨ５００の凛々しさにも激しく萌えます！

新１０００型にカナリ萌え！！！あのシーメンスの音がいいですね。
というわけで<<京浜急行電鉄>> に一票。

Airエッジ６４ｋです。

ＡＤＳＬからお晩です。<<京急>>ウイング号萌え！というコメントがまだ出ていない
ようなので、僭越ながら拙者がこの列車の魅力を宣伝します。

ウイング号は御存知のとおり品川〜上大岡をノンストップで運転しますが、夕〜夜間の
ラッシュ時を走るため、同区間での平均速度は６４，８�q（１〜３号は更に遅い）に
すぎません。この数字だけを見れば、明らかに鈍足です。ところが実際に乗車してみると
実はこの列車、あの快特にも負けぬアツイ走りをする事が判明します。

品川を発車してしばらくは流し運転。昼間の快特は北品川通過後にいきなり高速運転を
始めますが、ウイング号は６０�q程度でノロノロ進みます。なんでえ、やっぱり鈍足じゃ
ねえか！　と思われるかもしれませんが、面白いのはここから。スピードが出ない理由は
先行列車に追いつくからです。つまり、その邪魔者が待避線に逃げ込んだ後に…！！！
停止寸前まで減速したと思ったら、猛然と加速して一気に１２０�qに達するような超ノコギリ
運転は、快特とはひと味違ったスリルを味わえる事でしょう。

ウイング号は原則として２１００形で運用されます。この電車の恐るべき性能は、乗車した
人なら誰もが実感された事と思います。０→１２０�qまで、なんとたったの６０秒未満！と
いう在来線最強の高速性能。その性能を存分に堪能できるのは、意外な事にウイング号
だったのです。

仕事に疲れた乗客を満載して走るウイング号。車内も静かで話し声もほとんどなし。そんな
疲れ切った乗客を激励するかのごとく、今日もウイング号は快走します。

<<京浜急行>>１ぴょ

オーヴァーランは心意気の証ってか

ＡＤＳＬ

<<京浜急行電鉄>> に一票!!

梅屋敷で品川方面に走るおじいちゃんに萌え

adslより

23:00

　　 　 　 　 　 　 ,　-―-　、
　　　　　　　 , l[》《]|　 　 　 ヽ
　　　　　 　 /　i/ i　ノﾉﾉ ）)）)〉 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　/ i　i　|(ﾘ ( |　|　| !　　 　 ／　今日は投票してくれてありがとう。
　　　　　 〈ヘ|_|l|　l ゝ~ lﾌ／|　　　＜　　23：01になったから締め切るよ。
　　　　　　　/ | |　|( ヽwliヽ | 　　　　＼　明日も投票待っているよ。
　　　　　 ／ /! |　l ﾍ《~ﾍii~∧∧ 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 ／　 /ﾉﾉ! ﾉ|ﾘ〉 ＼/(*ﾟ−ﾟ)
　　　/ ,　 ./-‐- ､／V＼ﾊ_ｦUU
　　　!/　./　　 　/ /　|　　 ゝ つつ
　　　ヽ_/　　 .／　 　 !　　　 jj　　＼
　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 i
　　　　　 〈　　 /　 　 　 　 |　 　 　 |'
　　　　　　 ゝ /　 　 l　　　 |　　 !／
　　　　　　　　`〜‐-L＿＿」〜'^

選管への要望は・・・
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540393/l50

確定

京浜急行電鉄　総有効得票　57票
　総投票数 62票
　ＩＤ重複　合計2票　有効票　無効2票　残り60票
　その他無効票　3票

日本貨物鉄道　総有効得票　33票
　総投票数 35票
　ＩＤ重複　合計2票　有効1票　無効1票　残り34票
　その他無効票　1票

総有効票90票
総無効票　8票

勝者：京浜急行電鉄

NKTH強いな（ｗ
この調子だと準決勝にNKTH３社が進出しそうなﾖｶｿ

それではＢブロック決勝
東武鉄道×四国旅客鉄道
投票時間　7/17（水）0：00〜23：00

東武鉄道
http://www.tobu.co.jp/
四国旅客鉄道
http://www.jr-shikoku.co.jp/

とりあえず一安心して名無しに戻りまつ・・・が

椎名電車 ◆MAYU.bSさん、前回も今回も無効票扱いでもったいないですよ。
萌えコメント必須（AAだけでは不可）となっていますので、ぜひぜひ次回か
らは萌えコメントつけてくださいませ。
名指ししたかったわけではなくて、同じ方が、同じ無効投票方法を繰り返さ
れていることがわかったため、もったいないから注意していただいたほうが
いいなと思っただけでして・・・不快に思われたり、分かっていて萌えコメ
ントなしの投票をされているのでしたらすみません。

他の方も、くれぐれもご注意ねがいます・・・。

　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞ .　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／　これよりＢブロック決勝をはじめるよ。
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　　対戦カードは東武鉄道×四国旅客鉄道だよ。
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼　投票時間は7/17（水）0：00〜23：00だよ。
　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

やはり<<東武鉄道>>に一票。

関東私鉄の雄、東武鉄道はやはり他社とは異なる大きな魅力がある。
関東一円に広がる充実のネットワーク、幅広い車輌ラインナップ、
強力な輸送力（私鉄最長の複々線など）、そしてそれを支えるバス網や
グループバス会社網、東武百貨店をはじめとするグループ会社。
やはり東武というのは他社と明らかに異なるカラーを鮮明に出している。
それらに萌え。

当方、ADSLより接続・投票。

琴電も伊予鉄もなくなってしまった現在、
鉄道アイランド四国の盟主<<四国旅客鉄道>>に1票。＠ＩＳＤＮ

世界の常識を打ち破った2000系振り子ＤＣにはじめて乗った時、
381系とは格段の差がある乗り心地に感動したものです。

単行でびゅんびゅん飛ばす7000系・・他のＪＲにもこういうコンセプトの車輛が
もっと普及して欲しい
そして6000系+7000系Tｃの1M3T編成にも萌え。

何か野暮ったいし、始発駅もイケてないし、
ダサいし、いまいちパッとしないし、
車掌は遮光幕締め切って週刊誌読んでるし、
客室でどうどうと漫画読んでる職員もいるし、
ミニ国鉄と未だに揶揄されているし、
でもそんな東武線が好きなんです。

<<東武鉄道>>に一票。

ＣＡＴＶ

現在生き残っている鉄道の、最北端の駅、新藤原から<<東武鉄道>>の支援物資を
お届けします。私鉄唯一の夜行列車を走らせている東武ですが、使用車輌が昨年
冬から高級感抜群の300系急行電車へと変更され、人気も上々です。

新藤原に到着した尾瀬夜行。2:40頃。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen001.jpg
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen002.jpg
尾瀬夜行のヘッドマーク。LED急行灯が美しい。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen003.jpg
この日は2本あるうちの302Fが充当。車内は消灯。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen004.jpg
新藤原に4両以上の列車は珍しい。スペーシアは1番線？
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen005.jpg
ぞくぞくするぜ、側面方向幕。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen006.jpg
最後尾では野岩の車掌がスタンバイ。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen007.jpg
やっぱり300系ってエレガントですね。ヘタレ写真だが。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen008.jpg
消灯された車内に飴色の非常灯が仄かに灯る。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen009.jpg
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen011.jpg
正直、ドアが開かなかったのは誤算だったが(w
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen010.jpg

ぐぐっ、東武も捨てがたい、しかし、四国も捨てがたい。

と、まずはADSL宣言。

ん〜〜〜〜〜、断腸の思いで<<東武鉄道>>に一票。

数年前、まだ、バブルの残滓があった頃、小泉線に乗ったことがある。
夜の帳が降りて、釣り掛けの5000系が寂しげな音を出して走っていた。
しかし、車内はブラジル人の陽気なにいちゃんねえちゃんが一杯いて、
どんちゃん騒ぎをしてたっけ。

あと、仕事をしたくなくって、会社を休んで佐野線に逝った日もあった。
此処でも5000系が黙々と働いていた。
霧雨の中、元気で働く老雄は元気だろうか。
今度、逝ってみようかな…。

何故か、仕事をしたくなくなると東武に行っては元気を貰って帰ってくる。
なぜだかわからないが、心癒されるモノがあるのかも知れない。

ｃａｔｖ宣言。
<<四国旅客鉄道>>に1票。
駅弁の多い松山駅あげ。
うどんの旨い高松駅あげ。
なんといっても岡山から行くときの瀬戸大橋がとっても
景色がよくてええぞなもし。

来年登場予定の50000系はE231のＯＥＭか、将来ハイブリット特急車両の導入はあるのか？
それよりも葛生線・小泉線の未来は・・・・

将来も注目のネタが一杯、<<東武鉄道>>に一票です。当方えあえっじ。

<<東武鉄道>>に一票。ＩＳＤＮ

２００００系と１００００系のチョッパ車のモーター音が好きなんですよ！
日比谷線内じゃ、２００００系って一番スマートだと思いますよ。

<<東武鉄道>>に一票。

「質実剛健」って言葉が一番似合いますね。地味だけどどこまでも続く線路。
国鉄の雰囲気を一番残していて良い！

ISDN。

<<東武鉄道>>に１票。

いろんな萌えポイントがありますが、最近は宇都宮線が
面白いですね。東武の気合いの入れようによっては、
終点の百貨店ともども発展しそうな気がします。萌え
どころがズレてるかなあ？乗る度に思うんですが。

幹線部だけでなく、末端の路線にまで萌えや夢や妄想
のつまった東武をこれからも応援していきます。

ダイヤルアップです。

日頃利用している京急以外に初めて利用した関東私鉄が東武。
社員旅行でした。
スペーシアきぬの無理矢理な顔面に一瞬萎えたんだけど、味があるといえばある。
<<東武鉄道>>に１票。ADSL

<<東武鉄道>>に１票。
小学校の旅行の時には柏から日光まで団体貸切で行ったものです。
そんな茶目っ気のあるところも東武っすね。

ADSLっす。

今回は<<東武鉄道>>に１と〜ぶカード(パスネット非対応版)

西新井工場の旧・モニ1473(入換車)にﾊｧﾊｧ
1800系通勤車改造車にさらにﾊｧﾊｧ
北千住上りホーム(１階)の0�`の印にﾊｧﾊｧ

…で、営団8000系はどこまで来るんでしょ？
これだけは一生縁がなさそう…各停運用なさそうだから。

あ、ダイヤルアップ。

<<JR四国>>に1票。
広電との試合のときに投下されたエピソード
（宇高連絡船とビートル号のお話）は本当に美しかった。
私としては「なんごく号」が好きだった。
松山を出発し砥部を過ぎた後、一気に峠を上る。このとき見える松山の市街は非常に美しい。
私が通過したときは峠を抜けると雲が広がり一気に雨が降った。
バスは国道32号を下っていく。カーブの連続が小気味いい。
高知県の佐川まで来ると土讃線と平行。伊野からは土電も併走する。
徐々に交通量も増えていく。高知市街地も近い。
土電が併用軌道区間に入ると高知の市街地である。
高知市街地に入り、はりまや橋を渡ると高知駅はすぐそこである。
このように変化に富んだ「なんごく号」であるが、間もなく現在のルートから高速経由へと変更されるらしい。
もうあの急カーブを曲がりながら下り坂を走る姿が見られなく、残念である。
兎に角、唯一のJRとして最後まで頑張って欲しい。
京急は強すぎるけど。

6050系(２ドア車！)まで準急運用に回すダイヤにﾊｧﾊｧ(…まだあるの？)
つい最近まで夜行列車に6050系を投入するところにﾊｧﾊｧ
(さすがに300系入れるようになったけど)

旧国鉄時代、「気動車で表定速度８０�qを突破する事は、電車で１００�qを突破する
事より難しい」という定説があった。それが今はどうだ。ＪＲ化後のＤＣ特急は、そんな
悪評を軽々と吹き飛ばしてしまったではないか。北海道の高速特急群は「電化万能説」を
軽く蹴散らし、最近ではキハ１８７系の活躍が耳に新しい。そのような気動車隆盛時代を
築いたのは、言うまでもなく<<ＪＲ四国>>の２０００系である。ハイパワー＋世界初の
振り子気動車という栄冠を手に、新時代気動車特急コンツェルンの始祖として永遠に語り
継がれるであろう。

２０００系で忘れてならぬのは、制御付き振り子を本格採用したのも彼が最初であるという
点だ。これは後に同社の８０００軽電車にも採用され、やがて振り子車両は電車、気動車を
問わずこの機構は採用されてゆく。高速特急時代のパイオニアとしても彼の功績は高く評価
されるものである。

オーストラリアに振り子車両の特急が走っている事を御存知か。何を隠そう、その車両にも
２０００系と同様の制御振り子システムが採用されているのである。ＪＲ四国がオーストラリア
に技術を輸出したために実現したのだ。日本のみならず、海外にも兄弟のいる２０００系は
まさに日本鉄道界の誇りである。そんな名車を開発したＪＲ四国に敬礼！

ＡＤＳＬ

<<四国旅客鉄道>>に1票。
外国人が「日本にもこんな河があったんですか」と驚いた、島の多い海を臨む心踊る旅。
自然の造形美と人間の偉大さ、業の深さをも感じさせる山岳地帯の旅。
地味な風貌ながら、世界に誇る技術が光る車輌たち。
…
鉄道の魅力、ここにあります。
ダイヤルアップ。

当方ISDN
>>316　浅草5:01発　東武日光行き準急は?　と突っ込んでみる。
やっぱり<<東武鉄道>>に一票

東武の快速(6050系)で、
いかにも東京に行くときのためにとっておいたような一張羅を着込んで、
福島民友(地方紙)を広げて、東北弁丸出しで話しているおじさん達をたまに見る。
そんな光景を見ていると、なんだか故郷が懐かしい思いがする。
(上野駅地平ホームの石川啄木の歌碑じゃないが･･･)

そんな、奥会津から東京へ
故郷への思いと、東京へのあこがれを運ぶ、
東武の快速に萌え

<<東武鉄道>>に24カノッサ！
あの浅草駅の昭和を感じさせる風情に萌え。末端駅の木造駅舎群に萌え。私
鉄唯一のスキー列車と夜行列車に萌え。無駄に豪華なヨーロッパ風のスペー
シアに萌え。
ダイアルアップ。

<<東武鉄道>>に一票。

いくらださいのなんの言われても、茨城・神奈川を除く関東地方の各県
さらに福島県まで勢力をのばす東武はすごい。
列車種別だけでも、普通・区間準急・準急・快速・通勤急行・急行・快
速急行・特急と数多く揃っており、乗り入れ路線も営団日比谷線・営団
有楽町線・野岩鉄道・会津鉄道と３社４線にわたる。
この広さに萌え。

とある雨上がりの夕方、岡山へ急ぐしおかぜの車内に流れたアナウンス
『ご乗車の皆様、進行方向左側に虹が出ております』

気の利く車掌氏に敬意を表して。<<JR四国>>

NKTHがｳｻﾞｲので<<JR四国>>に一票。
駅で食べられる讃岐うどんに萌え。

<<東武鉄道>>っす。

快速［会津田島（鬼怒川温泉）・東武日光］なんてのに
浅草→北千住で乗って降りちゃえる、そんな東武に萌えるのです。

<<四国旅客鉄道>>にダイヤルアップより１票。
正直、ＪＲ勢で最初に逝ってしまうと思っていたのですが、
最後の砦としてがんがってﾎｽｨ。
以前松山に住んでいて、始発のしおかぜ5:10（現在は5：09）でも
駅弁を売っている鈴木さんにも萌えるし、
何より『乗りに行く価値のある』鉄道だと思います。

お約束ですが、こちらのサイトで、東武鉄道の豊かさに触れてくださると嬉しい。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/1st

ADSLでっす。

当然<<四国旅客鉄道>>に入れときましょ。
８０００系の車両半分しかないグリーン車に萌え。

ごめん・なはり線ガンバレー

ちょっと早めに宣伝。全板トーナメント決勝戦便乗企画のお知らせです。祭りの終わりを一緒に味わってみませんか？

◆◆◆鉄道総合板＆鉄道路線･車両板選対合同解散式◆◆◆
来る7月18日で全板人気トーナメントが全試合終了いたします。
そこで鉄道両板選対で集まって解散式を執り行うことになりました。
日時 7月18日（木）23：00〜スレが埋まるまで（w
場所 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021469656/l50
鉄道板選対の方（名無しさん歓迎）、支援いただいた方々、
鉄道最萌の方々、ぜひお集まりください。
注意： 酒、おつまみは各自持参のこと。おやつは500円まで（ぉ
選対スレをきちんとたたむまでがトーナメントです！！

さて、投票ですが…迷うなー。うどんvs.餃子の戦いか…
脂っこいものが食いたい気分なんで<<東武鉄道>>に一票。
ターミナルとは思えぬ狭っくるしい浅草ターミナル。
複々線が続く越谷あたりまでの都会路線の雰囲気と
東武動物公園以北の日光線のギャップがなかなかいい。
新栃木駅での「乗り換えを極力楽に」と考えたホームの使い方を見て
３線２ホーム時代の近鉄尺土駅を思い起こしてしまいました。
「宇都宮餃子像」を支援物資にしようかとも思いましたが…
あれってJR駅前ですのでやめときます。
負かした近鉄の分まで頑張ってください！東方ADSLです。

>>323
>NKTHがｳｻﾞｲので

激しく意味不明＆萎えコメントは無効票だぞ。
謝罪・撤回して再投票しる！

ADSLから<<東武鉄道>>に一票。

いろいろ萌えポインツはあるけれど、
今回は北千住〜北越谷間などに設置されている
やけに立派な架線柱にﾊｧﾊｧしてみるテスト。
専門用語はわからないのでスマソですが、
ホチキス形に建てられた鉄骨のゴッツイ柱から
架線を支持するブラケット（っていうのかな？）が
ﾓﾆｮﾓﾆｮと垂れ下がっているモノになぜか萌えてしまう(w
新幹線の架線柱にも引けをとらないそのゴツさ。
関東一の路線長を持つ東武の架線柱だぞーという威厳を感じるネ。

近い将来、この架線柱の下を東急の車両も走ることになりそうだけど、
東急線ってちと架線柱が貧弱な出で立ちなんですよね。
なので、立派な東武の架線柱の下を走る東急8500系・・・
というミスマッチ（？）な絵にも萌えてみたい(w

東武といえば、やはり８０００系に萌える。
８０００系のブレーキシューの匂い（臭い？）に激萌え。
ドアーの開閉音「プシャーッ」もいい味を出している。
坐り心地の良いシート、心地よいモーター音、
昔の車両表記、
　　　モハ
　　８１０２
　　東武鉄道　　　・・・も萌え。
登場から４０年経つが、今でも好きな車だ。

沿線風景も、同じ車両が走ってるが、
伊勢崎・日光線と、東上線ではまったく違う趣だ。
１０年前までは、館林と新栃木以遠では８０００系や１００００系でも車内でタバコが吸えた。
浅草〜北千住の下町の風情と、東武動物公園あたりまでのベッドタウンの佇まい、
以遠の田園風景に、関東平野が尽きたあたりの山間に入っていく情景と、
いろいろな情景が入り混じる点に萌える。

８０００系ネタでスマソが、
８０００系よ、もう一度、野岩線に乗り入れる勇姿を見てみたい。
野岩を走る５０５０系には乗ったことが無いが、
トンネル内を走る吊り掛けの爆音が聴きたかった。

・・・ちゅうことで<<東武鉄道>>でお願いします。
フレッツＩＳＤＮ。

よく考えてみたら、

モハ８１０２　→　クハ８１０２　でした。

豆腐の角で頭ぶつけて逝って来ます。（鬱）
　　

<<東武鉄道>>
黙々と走る東上線。
東京に行った際にはいつも必ず利用するです。

アナログ

<<四国旅客鉄道>>　ＡＤＳＬ
おそるべきさぬきうどんーーーーーー

http://www.shikoku-np.co.jp/udon/

浅草から日光・鬼怒川に行ける
<<東武鉄道>>に一票！
ADSL

<<東武鉄道>>に１票。
どれだけイメージ悪いと叩かれても、どれだけ東急ヲタに嫌われても、
やっぱ東日本最大の私鉄です。
私鉄車両の中では日本一の数を誇る東武8000系に萌え
日比谷線直通20000系カコイイ！

当方無線LANです。

<<四国旅客鉄道>>に1票。

やっぱし激走振り子ヂーゼル２０００系！

ISDNでおます

JR四国も凄く頑張っているという姿勢が伝わってきて、応援したいのだが…
いかんせん四国に行ったことがない。

やはり沿線住人としては<<東武鉄道>>に投票。
幼い頃、東京へ行く時は親がDRCに乗せてくれた物だ。
今更に思うのがあの頃ジュークボックスなりビュッフェなり利用しておきたかった…

<<四国旅客鉄道>>に1票
他の方々も言ってますが
110ｋｍ/hで爆走する振り子ディーゼル特急には
目から鱗モノでした。

また乗りにいきたいけど、うどん屋から遠いからなあ…

<<東武鉄道>>に一票！
国鉄は死んではいなかった。
東武で生きていたのだ。
日本で一番汽車っぽい列車は東武の快速。
重要無形文化財指定きぼん（ｗ

ADSL
四国も萌えるんだよな・・四国ｽﾏｿ

吊り掛けサウンド萌えなので<<東武鉄道>>に一票。
おととい、野田線に乗った時、5000系に当たらないかな、と思っていたら
帰りの電車が見事に5000系で激しく萌え。
そして春日部で、交換で先にホームに止まっていたのが
これまた5000系で、吊り掛けサウンドを満喫できた一日でした。

当方ADSL。

<<東武鉄道>>に一票

改良前北千住名物先行の日比谷線直通普通を抜かす浅草行き普通電車
朝は有名だったけど夕方にもあった。

複々線緩行線を走る貨物列車
子供心に飛び乗りたくなる速度で通過していく

そして、若草色の車掌車

消えてしまったけど・・・
今も残っていてほしいもの

今でも萌えられるものが多いです

接続宣言ＡＤＳＬ

<<東武鉄道>>に一票。
栃木辺りの田んぼの真ん中の鉄路を
100系スペーシアが通ると「おおっ」と思う。

<<東武鉄道株式会社>>に一票。あの複々線の設備投資に萌え〜
当方、根津育英会のＭ高校の卒業生につき、経営支援させてください。
あの学校は根津家からの寄付がなければ破綻しまする（ｗ
むさーしおおーぬのはてーはあれーー
まなーびのみずーはー　とーこーしーえならめ

振り子を利かせて走る２０００系が最高です。
とくに大歩危峡や海沿いでの景色が印象に残ってます。

<<四国旅客鉄道>>に一票です。

<<東武鉄道>>に１票！
いつもお世話になってます。
今年１２月の半蔵門線乗り入れに期待。
これで東武は地下鉄だけで３路線、予定を含めれば４路線に乗り入れるんだね。
日比谷線、有楽町線、半蔵門線と。さらに将来は１３号線に乗り入れもする予定
だし。
乗り入れというので思い出すのが秩父鉄道乗り入れ。９２年にＡＴＳの関係などで
事実上締め出されてしまったがあれは便利だった。

学内ネットワーク・ＬＡＮ（１００ＢＡＳＥ）より接続。

ADSLです。

関空快速もどきのウソ電こと新型マリンライナーに期待＆萌え
でもJR四国の車両は、見た目の華やかさには欠けるけど、
しっかりとした造りをしているので大好きです。
振り子特急2000系･8000系、ローカル輸送に徹する1000系や6000系、7000系など。
あれぐらいのいい車両が全国を走れば、鉄道輸送もまだまだ捨てたものじゃないはず。

<<四国旅客鉄道>>に1票ですわ。

<<四国旅客鉄道>>にＣＡＴＶで一票。
鳴門線萌え。

ああ、国鉄の匂いがする・・・<<東武鉄道>>に一票。
NTTの施策に騙されたとしか言い様のないフレッツISDN。

TOBOSHII SHIGEN WO YUUKOUNI.
<<四国旅客鉄道>>DIAL UP
KOSUSOKU-UNTEN AT TANSEN,
HETARE 2MEN-2SEN KOUKAN EKI MANSE--.

<<東武鉄道>>に一票。
金八先生に何度も出てきた、堀切駅の何とも言えない鄙びた感じが凄く萌え。

ADSL

<<東武鉄道>>に一票！

毎日お世話になっています。
今でも検査時に複々線を爆走する吊り掛け５０００系に萌え。
今後の複線化工事、半直工事など動きが楽しみです。

当方ＣＡＴＶ

>>347の言うとおり四国も東武もしっかりとした車両を揃えてきた。
どちらにするか迷ったがやっぱり<<東武鉄道>>に一票!
いずれも東武らしく、他社の流行に流されないデザインや造りは、東武鉄道の
姿勢そのもの、質実剛健とはまさにこのことか。
ISDNから

あぁ、２０００系のすべてに萌え、キハ１８５の悲運さに萌え、
この前のリバイバルに萌え・・・・
ということで<<四国旅客鉄道>>に投票

<<四国旅客鉄道>>に１票、フレッツISDN。
２０００系に萌え。この車両がなければJR四国はどうなっていたのか…。
いずれ出てくると噂される後継車両も期待。

<<四国旅客鉄道株式会社>>に１票。ADSL
6000系＋7000系の1M3T運転に萌え。
こんな運転そうそうあるもんでもないだろう。

<<四国旅客鉄道>>
キハ54と、振り子式ディーゼル特急萌えなので。

ADSL

JR四国支援画像。

http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020717185206.jpg
写真左上、高松駅で発車を待つ２０００系
左中、高松に向かって走る２０００系ＴＳＥ(先行車)ここから気動車の振り子が始まった。
左下、坂出駅にて、DE10と213系マリンライナー
右上、八幡浜駅で休むキハ３２
右中、八幡浜駅で休むキハ５８(左)とキハ１８５一般改造車伊予市行き(右)
右下、↑の伊予市行きキハ１８５かぶりつき席にて(予讃線海線)

http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020717185308.jpg
全てJR四国の列車内から撮影、予讃線から見える瀬戸内海。

ファイルサイズもそれほど大きくない(63KBと27KB)ので是非ご覧ください。

<<東武鉄道>>
最近沿線に引っ越して来たが今までのイメージとは裏腹に
通好みな鉄道会社に萌え〜。

フレッツＩＳＤＮ

忘れ物に鍬とスコップが一番多いなどと言ったのは何処の誰か（笑）。
確かに東上線の近代化は遅かったが。

やっぱり貧乏くさいところと新しいところが交じり合った鉄道会社ってのは
萌えるんですね。

と、言うわけで<<東武鉄道>>に１票入れます。
東武池袋駅萌え〜。

JR四国支援画像３枚目

http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020717192649.jpg
左側は全て高松駅で撮影。
上、１２１系　　中、６０００系(とそのうしろに１２１系)　　下、１１３系第１編成
写真右上、讃岐財田を通過する特急「南風」とキハ５８
右中、岡山駅を発車するＮ２０００系特急「うずしお」
右下、瀬戸大橋線を真下から見る。

この画像のファイルサイズは78KBです。

<<東武鉄道>>に一票。ﾌﾚｯﾂISDN。
つりかけ5000系（形？）に萌え。
南会津（・∀・）ｲｲ!

<<東武鉄道>>ですね。
８０００のあのブレーキ臭がたまらないので。

>>363です。
接続記載忘れていた、ADSLです。

かなり攻め込んでいるのに地味な印象の<<四国旅客鉄道>> へ

いまやステンレス車ばかりだもんなぁ

JR四国支援４枚目、吉野川　〜河口から大歩危へ

http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020717195051.jpg
上から順に
１．吉野川河口付近、河の流れも穏やかです。高徳線佐古〜勝瑞間にて
２．吉野川中流域、見えている橋はJRのライバル徳島自動車道。土讃線佃〜箸蔵間にて
３〜５．ここが有名な大歩危、小歩危。川下りも楽しめます。土讃線小歩危〜大歩危間にて
６．大歩危小歩危にはぜひこの列車で、おおぼけトロッコ号。土讃線大歩危にて

今回のファイルサイズ＝99KB

ADSLから<<JR四国>>へ。

何と言っても半室運転台で全面展望抜群。全室でももちろん視界良好。
瀬戸の夕暮れ、最後の清流、大歩危峡、瀬戸大橋、見所たくさんJR四国

ﾔﾊﾟｰﾘ<<東武鉄道>>に1票!!!フレッツADSLから

これほど魅力のある私鉄って東武以外にあるのだろうか!
車輌、駅、社員・・・何を取っても東武は「鉄道」らしさがあって（・∀・）ｲｲ!
伝統の夜行列車も（・∀・）ｲｲ!
昔はED4010が客車扱いのクハを率いて夜行があったそうだ。
そして「とぶとぶメール」も（・∀・）ｲｲ!
さらに7月22日からホームページ更新で（・∀・）ｲｲ!
東武って結構早くからホームページ開設していたよね。みんな覚えてる？
当時は「とーぶ君」とかだったけどあれも（・∀・）ｲｲ!
５年間一度も変わらなかったホームページの完成度の高さが（・∀・）ｲｲ!
東武の（・∀・）ｲｲ!はたくさんあるのです。

京福の連続事故以来、全国の釣掛車が危ないらしい。
我等が名鉄のイモムシの引退も、それが原因らしい。
比較的新しい3300系にまでも置き換えの話が…。

今後、野田線の釣掛車の処遇が、名鉄の釣掛車の処遇と
同様に気になる…ということで<<東武鉄道>>に１票。

ADSLです。

JR四国支援のおまけです。

JR四国では私鉄との連携もはじめています。例えば伊予鉄道とは
JR乗車券と伊予鉄の市内電車１日乗車券をセットにした切符を発売したり
松山空港アクセスきっぷとしてJR券と空港までの伊予鉄バスをセットにした切符を発売しています。

まだ先の話ですが他にもJR四国と高松琴平電鉄、伊予鉄道、土佐電気鉄道の４社共通の
プリペイドカードを作ろうという計画もあります。

私鉄とともに頑張っていこうとするJR四国の姿勢に萌えです。

なのでおまけとして高松琴平電鉄と伊予鉄道の画像です。
http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020717200934.jpg
＊土佐電気軌道の画像は無かったのでありません。

<<東武鉄道>>に一票
年に一度の館林参りは欠かしません
私鉄の貨物、吊り掛けの最後の聖地ですし

･･･と言うのは建前。本当は（以下略）
北千住の意味もなく広く（失礼）さまざまな会社の電車が入り乱れる姿萌え

<<東武鉄道>>

今から２０年以上前、小学校１年生の頃のお話。
家族そろって川越のまちにに買い物に行った。その日はどういう風の吹き回し
だが、自転車で川越の町まで出ず、たった一駅だが東上線に乗って出かけた。

当時ハマっていたミニミニレール、それも東武８０００形（多分、何かの包装紙
に包んであったと思うが）を買ってもらった。嬉しかった。折角買って貰ったそ
のおもちゃを大事そうに持っていた。

その帰り。
改札口の前で電車を待っていたら、改札口の駅員さんがやって来た。
「電車、好きなんだろ？使えない切符だけどあげるよ」
そう言って、駅員さんは小さかった自分に１０枚ほどのきっぷをくれた。
硬券ばっかり。国鉄のもののあれば、東武のものもあったと思う。

「ありがとう！」
本当に嬉しかった。
その切符は引っ越しを重ねる中でどこかに行ってしまったけど、その時の光景だけ
は今でも忘れてない。夕焼け、古い木造の駅舎、駅員さんの笑顔。８０００形の匂い。
ひょっとしたら、駅員さんも鉄道好きだったのかもしれない。自分の小さな頃とオ
ーバーラップしていたのだろうか。

結局、自分は駅員さんにはならなかったけど、あの日の駅員さんのおかげで今の自
分があるのかもしれない、と思う。

近鉄が負けた屈辱を晴らすため<<JR四国>>に１票、というか本当は四国自体に萌えるんだけど…。

香川（うどん・琴電）と瀬戸大橋萌え！！！！
今年の春、ML松山で瀬戸大橋を渡っていたとき橋を通過していると突然車内の電気が真っ暗に。
ちょうど通りかかった車掌さんは俺が起きて窓外を眺めてるのを知ってたからサービスしてくれたのかな？
本当に、対岸の香川県の街の灯がめちゃめちゃ綺麗でした。帰りは消してくれなかったけど。

頑張れJR四国

もちろんとぶてつ・<<東武鉄道>>に一票。
みんな本線ばっかり書いちゃうので、東上線で。

今回は、名称つき列車に触れようかな。
オレはもちろん産まれてないけど(^^;;、最初で最後の？特急専用車
フライング東上に始まり、年代はずいぶん飛んで秩父鉄道との直通が
華やかだった頃の、「さだみね」「みつみね」「ながとろ」「かまきた」
「くろやま」「むさしの」etc.....
東上線でいったかどうかは覚えてないけど、長瀞へ行って宝登山にいったなぁ。

今では毎日運転の名称つき列車は運転されてないけども、「越生観梅号」
「七峰号」「スリーデーマーチ号」なんかが毎年運転されてるね。越生観梅号
なんかは越生線に直通したり、今年は車内で羊羹配ってたらしいし(笑

ごめん、接続環境忘れ。374無効。
改めてADSLから<<東武鉄道>>

やべぇ、俺も321の接続環境を書き忘れた。
321、無効にして下さい
ADSLから<<東武鉄道>>。

<<四国旅客鉄道>>に一票
ＤＣ急行王国のありがたくない命名を受けていたが
宇和島発、小松島港行等と言うかなりマニアックな列車もあった
もちろん今の２０００系ＤＣもいい
当方　ｅｏ６４エア

（　・∀・）っ<<東武鉄道>>に１ﾊﾟｽﾈｯﾄ！

浅草〜東武日光間、トンネルわずか１か所。関東平野を貫く鉄路。
雪が降っても、雷が鳴っても、きちんと定時運行、これが日本の私鉄。
先般の台風では、意外な川の増水に不覚をとったが、不通区間を少しでも
短くする努力の結果、最後は極限の１駅区間まで狭めた。見事としか言いようがない。

晴れた日にはスペーシアに乗って、世界遺産でも見に行こうか。
丁寧に整備された路盤の上を、１２０キロで滑るように走るよ。
杉並木の案内を流してくれるけど、周りが杉だらけで、どれが並木なのか
わからないってのはご愛敬。
下今市で6050系に乗換えて、終着駅のムードが漂う日光駅へ。
自然と歴史と温泉を楽しんだら、鬼怒川から上り急行で帰ろう。
ちゃんと定時でやってくるから、安心、東武鉄道。


ダイヤルアップですた

<<東武鉄道>>に一票！

浅草駅のぐにゃりホーム萌え。
野田線の釣りかけ萌え。
東武日光駅の駅舎萌え。
大師線、亀戸線の編成萌え。
がんがれ東武！

ＡＤＳＬです。

<<東武鉄道>>二一票
墨田公園でマターリと浅草に入線する東武電車にかなり萌える。
クリーム色復活してほしいなぁ
ADSLです。

<<東武鉄道>>に一票。

>>372のようなのは、まさに東武鉄道がヒューマンタッチな会社だからある事。
ある意味人情のある私鉄というのは東武ぐらいになってしまっただろう。
中小私鉄ですら規則などの関係で冷酷な態度しかできない鉄道会社が多い中、
東武鉄道は古き良き時代のリズムが今なお生きている。それが東武らしさ、東
武スタイルの一つなのかもしれない。そういった人間的要素の意味で素晴らし
い伝統を生かしながら前進する経営、輸送力サービスの強化を図れるのは、関
東私鉄でも京成と東武ぐらいだろうか。こうでなかったら、東武はここまでや
ってくることができなかったであろう。いや、必然的に東武はそのリズムが出
来たのだろう。東武は他社と異なる、大きな根本は、ヒューマンタッチという
ことを、いつも感じている。「親切な東武」というキャッチも。

ﾌﾚｯﾂISDNより

<<東武鉄道>>
吊り掛け音マンセー
ＡＤＳＬ

<<東武鉄道>>。ADSL！

浅草から6050系快速に乗って下今市で駅弁購入、これ最強。
名も無い駅で下車。どこか懐かしい街並み。

下町浅草と栃木群馬の名も無き懐かしい街を結ぶ東武電車。
漏れの鉄ヲタの原点はここから始まった。

　　 　 　 　 　 　 ,　-―-　、
　　　　　　　 , l[》《]|　 　 　 ヽ
　　　　　 　 /　i/ i　ノﾉﾉ ）)）)〉 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　/ i　i　|(ﾘ ( |　|　| !　　 　 ／　今日は投票してくれてありがとう。
　　　　　 〈ヘ|_|l|　l ゝ~ lﾌ／|　　　＜　　23：01になったから締め切るよ。
　　　　　　　/ | |　|( ヽwliヽ | 　　　　＼　明日も投票待っているよ。
　　　　　 ／ /! |　l ﾍ《~ﾍii~∧∧ 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 ／　 /ﾉﾉ! ﾉ|ﾘ〉 ＼/(*ﾟ−ﾟ)
　　　/ ,　 ./-‐- ､／V＼ﾊ_ｦUU
　　　!/　./　　 　/ /　|　　 ゝ つつ
　　　ヽ_/　　 .／　 　 !　　　 jj　　＼
　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 i
　　　　　 〈　　 /　 　 　 　 |　 　 　 |'
　　　　　　 ゝ /　 　 l　　　 |　　 !／
　　　　　　　　`〜‐-L＿＿」〜'^

選管への要望は・・・
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540393/l50

確定

東武鉄道　47
四国旅客鉄道　23

勝者：東武鉄道
よって準決勝Ａ（7/21）は京浜急行電鉄×東武鉄道となりました

Ｃブロック決勝
京成電鉄×京阪電気鉄道
7/18（木）0：00〜23：00

京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/

京阪電気鉄道
http://www.keihan.co.jp/

<<京阪電鉄>>
今度大阪行ったら併用軌道と複々線区間に乗りたいな〜

ADSL

（湾岸ミッドナイト風に）
最萌鉄道トーナメントってやっぱ速さですよね
速さを求めるとやはり今はＪＲか京急
結局京成にこだわるのがマズいんじゃないですか
７０年代ならいざしらず
今の京成はＪＲに対して何の優位性もないですヨ

・・だからなんなんだ・・・・？
不利なのは十分承知しているヨ
お前のいうとおり京成でトーナメントはキツい
でも<<京成電鉄>>に１票なんだよ
好きなんだよ京成が、オレの波長と京成がピタリと合うんだよ
開運号、ＡＥ車、そしてＡＥ１００
萌えをのせて入れるんだ
いちばん好きな電車でいくのが当然だろう
ＡＤＳＬ　　

　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞ .　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／　これよりＣブロック決勝をはじめるよ。
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　　対戦カードは京成電鉄×京阪電気鉄道だよ。
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼　投票時間は7/18（木）0：00〜23：00だよ。
　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>387
フライングしてます。
再投票おながいします。

萱島駅の大楠萌え<<京阪電気鉄道>>アナログ

3150系、3200系、3300系等のモーター音で育ってきた俺としては<<京成電鉄>>に一票。
たまに実家に帰るときに3200系や3300系に乗って、発車時のモーター音を聞くと
「帰ってきたんだなぁ」と実感できます。

当方ADSL

<<京成電鉄>>に１票。最寄り利用駅・京成関屋のﾏﾀｰﾘした感じが大好き。
京急600や京成3700が来ても大抵は特急(≠スカイライナー)で停まらないので、
3200系でﾏﾀｰﾘお出かけするのさ。失業保険もらいにな。

まずは、ADSL。

今日は迷わずおけいはん。
今回は奇しくも東京、大阪の鬼門対決となったが、阪急繋がりで<<京阪電気鉄道>>
に一票。

京阪を一言で言い表すと、「夢」を追い求める鉄道ではないだろうか。

奈良電鉄を巡って近鉄と、第二東海道線構想を巡って名鉄、鉄道省と、和歌山軌道線
を巡って南海と、新京阪線を巡って阪急と、そして、琵琶湖の支配権を巡って近江鉄道
（の後の西武鉄道）と、淀屋橋乗入れ構想を巡って阪神、大阪市と…。

その殆どは血みどろの？抗争の歴史だけど、それだけ夢は大きかったのではないだ
ろうか。
路線拡張を巡ってもそうだが、技術面からも夢を追い求める鉄道であるような気がする。

関西商人の強かさと、顧客に対する注意を怠らない姿勢。
そう言う鉄道に萌えるものがある。

ごめんなさ〜い
時計ずれてました
<<京阪電鉄>>

ADSL

<<京阪電鉄>>に一票　当方ISDN
技術の粋といえば、京阪の5扉車
東京よりもかなり先にできていて、
さらに天井から椅子が下りてくる発想にも脱帽

さらに、淀屋橋･出町柳の特急発車メロディーにも萌え
ｷｮｳﾉｺﾞｼﾞｮｳﾉﾊｼﾉｳｴ♪ｳｼﾜｶﾏﾙﾄﾍﾞﾝｹｲｶﾞ♪

<<京成電鉄>>に１票。
青砥駅萌え。
阪急淡路も早く立体化してほしい…。

当方ADSL

えーと、京福の後始末等で、どうも最近あんまり言いイメージがなかった京阪なんだが、
かつて京津線に嵌ったものとしては、<<京阪電鉄>>に1票入れたい。＠ＩＳＤＮ

三条をあとに、東に進めば、蹴上から一気に勾配を駆け上がり
そして山科盆地に駆け下りる。80型の電制音、つりかけ音に萌えた。
そしてトンネルを潜れば畿内を抜け、近江の国へ。
最後の併用軌道を抜ければ、浜大津。琵琶湖は目の前・・・。

何があっても京成だ！
我が地元京成！
さりげにスランプラリーの常連になってるし。
まだ、定期券売機1台もないのが萌え

秋はめちゃ期待してます。
ということで、<<京成電鉄>>に１票。

ADSLです。

<<京阪電鉄>>
京成沿線民ですが昔からの京阪ファンなので京阪に一票。　京阪特急はかなり萌えますた。

ADSLです。

今回棄権しようと思ったけど、最後になるやも知れないので
投票しときます。

何だかんだ言って、暗い歴史を持っていたり、バラエティー番組でバカに
されていたりしてきたんですよ。
しまいには「乗ってる奴は例外なくＤＱＮ」とまで言われてきた訳でね。
それでも、いやだからこそ思い入れのある奴が多い。俺もそうですよ。

3700系とか3400系とかが出てきた時、正直これで時代がかわると思った。
車内の電光掲示板なんて、当時バリバリの田舎モノ（俺もそうだけど）だった
俺にしてみれば、これで「東急や小田急に近づいた」なんて勝手に思って
感涙ものだった訳でね。
余所者にバカにされながらも、沿線道路が鬼みたいに不便だったもんで
沿線住民は京成電車以外に交通手段がなかった。だからこそ京成電車
に対する、言っては何だけど「歪んだ愛」みたいなモノが育まれてきた訳
なんですよ。どこぞの国道ホームページには「京成沿線には住むな！」と
まで言い切る奴もいたりしてね。
だから、この間京成スレがちょっと荒れたりしたんですよ。別に年寄り氏の
せいだなんて言いませんけどねｗ（本人、気を悪くされないで下され）

そんな訳で、私は今回「歪んだ愛」を以って、<<京成電鉄>>に一票投じます。
多分最後だとは思いますが。

俺に対する文句その他は、コテハンスレを持ってやって下さい。
あと、何か問題があれば、却下にして下さい。
それで棄権にしますんで。

　<<京阪電気鉄道>>に１票。アナログ。
　１０年程前、ＪＲしかない北海道の田舎から京都に移り住んだ私には、
京阪の安さ・便利さははカルチャー・ショックでした。
　まずは、運賃だけで乗れる特急の豪華さ。
　ダブルデッカーを初めて見たときには本当に度肝を抜かれました。
二階建て車両に４０分間。これで４６０円（出町柳〜淀屋橋）はやっぱ
りすごいです。
　そして京津線。東西線開業の際には、もう萌え要素がなくなるかと
思ったのですが、琵琶湖のイメージにぴったりな８００系に萌え萌え。
三条から乗って、地上に出たときの光の柔らかさは本当に”ほっこり”
させられますし、浜大津手前の併用軌道は、昔の京津線を思い出させ、
以前のユーザーにとっては、ちょっと感慨もの。時々用事もないのに
乗りに行きます。石山坂本線もﾏﾀｰﾘしててよし。ボランティアで車椅
子押してたので、駅員さんに階段で手伝ってもらったなあ。
　一般人にとっては、鉄道って、あくまで移動のための手段でしかな
く、そんな人にとっては、「鉄道なんて、速い・安い・便利なら文句
ないだろｺﾞﾙｧ」なんでしょうが、京阪の会社の人たちって、本当に鉄
道が好きなんだろうなあ、としみじみ思います。

<<京成電鉄>>ＡＤＳＬ
まあ、ﾔﾊﾟｰﾘ今もつかってるし地元だから。。。。。

最近、年寄りVS幼稚な煽り厨で欝な京成ｽﾚだけど。

もうすぐ、快速もご登場、芝山立体化なども控え。

遠い未来には、船橋、墨田区立体交差化、成田高速などたくさんの

萌え要素も控えております。

京阪特急もよかったけどね、思い入れの深さは京成ほどではございません

<<京阪電気鉄道>>に一票。
なにげに未だ新線建設に意欲的なんですよね〜、この会社。
鴨東線を作って叡山電鉄とつないでみたり、
中之島新線にも意欲的だったり…。
「どうせだから本線と京都地下鉄東西線をつないで
大津行き特急を走らせて！」
と妄想を膨らませてみたり…ね。当方ADSLより。

京阪。中学の京都への修学旅行のとき、今は地下に潜った京津線が
まだ道路を走っていたときに乗った記憶があります。
名車の誉れ高い80形に乗りました。蹴上の駅で電車を待っているとき、
道路の真中のため、おっかなびっくり待ったのもよい思い出です。
また、そのときの宿が「ホテルニュー日昇」だったのですが、
目の前を走っていました。しかも泊まった部屋がちょうど線路と道路の前。
最終電車までじっくり堪能させていただきました。


さて、今日は<<京成電鉄>>にアナログより投票します。
今日は独創的なデザインの駅名標について。
駅名標といえば、大体が自駅表示で大体上3/4くらいを占め、
矢印などで区切った下に、両隣の駅を書く、という様式が多いです。

京成の場合は大胆に漢字の自駅表示を真中に配し、
矢印がその自駅表示を貫くかのようにデザインされており、
なかなか個性あふれるものとなっています。
そして、小さな小さなシールにより、
後づけで「K▼SEI GROUP」のロゴが入っているのもご愛嬌。

---
昔、現在の電車塗装に決まるまで、
いくつかの編成で試験塗装をしていましたが、
これもなかなか個性的な者でした。
そのときに、現在の灰色地の部分を、鮮やかな黄緑に塗っていたのがいました。
顔だけ黒いのもいました。あれも個性的だったなと。
京成の支援文書を書いているあいだに、ふと思い出してしまいました。

<<京成電鉄>>に１票。ADSLです。

スレはお家騒動中ですが、大局的に見るとこれもなんだか京成らしくて。
いつも青息吐息、でも頑張ってます、というところに萌えです。
地道な鉄道マンたちが働く場としての京成がなにより魅力的。
月並みですが、一生懸命なところにひかれます。

<<京阪電鉄>>ISDN。
関東の人間なんですけど、あの特急にはびくりしました。
雰囲気というか、風格というか、特別料金なしのそれには到底みえませんよね。
関西行って京阪間を移動するときは、必ず京阪です。

あ、スマソ。接続書くの忘れてたです。
>>401は無効票にして下さい。

改めて…
<<京成電鉄>>に一票。
理由は「歪んだ愛」ですｗ

エアエッヂ。

<<京阪電鉄>>
やっぱテレビカーでしょ。しかもBS対応。地下でも映る。これ最強。

…‥あれ、そういえば京成にも昔テレビカーが居たような？

<<京成電鉄>>に一票。
ＧＡＯの曲が流れてたスカイライナーのＣＭ、良かった〜って、大昔ですが(汗)。
地元民の足でもあり、空港間アクセス電車の顔も持つ京成。
士特急などいろいろ挑戦がなされているようですが、これからもぜひ頑張ってください。
ＣＡＴＶ

<<京阪電気鉄道>>に1票。CATVです。
とっても眠いけど、投票しそこなったらいけないので、今のうちに･･･。
京成電鉄ももちろん好きです。というより、鉄道会社で嫌いなところはありません。
でも、どちらがより好きかと問われたら、やはり地元の京阪です。
テレビカーあり、２階建てありの特急車両。特急料金を取らないだけでもすごいのに、
運がよければ準急で乗れたりもします。通勤車両は、ラッシュ時に座席を上げて、
ドアを増やしてしまう。快適に乗れるよう、あらゆる機能を満載している京阪は
素晴らしいです。

こないだと同じのですが、支援物資その１
◆ 門真市駅にて
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-1.html
◆ 特急：テレビカー
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-2.html
◆ 特急：座席
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-4.html
◆ 特急；2階部分
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-3.html
◆ 特急：時代祭りが京阪らしい
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-5.html
◆ おけはんと特急
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-6.html

ダイヤルアップより<<京阪電鉄>>に1票。

昔々、まだ終点が三条で鴨川沿いの地上を走っていた頃、
平安神宮への初詣客が大勢で、
踏み切りが降りようとしても流れが途切れず、
ついには踏み切りの手前で特急が停まってしまった
ということがありました。

その頃おバカだった私はその流れに混じり、
その後、『俺は特急を停めた』とほざいていました。
京阪さん、すみません。
あの時の運転手さんの『しゃー無いなあー』という顔に萌え。

ダイヤルアップで<<京阪電気鉄道>>に1票。

京津線最後の各停が東山三条を出る時、車掌が
「長い間のご利用、ありがとうございました！」と
沿線に詰め掛けた長年の客たちに挨拶したところ、
万雷の拍手が沸き起こった、と後日聞きました。
私はその日最後の260形に乗っていましたが、別れを惜しむ
人の波の凄かったのが忘れられませぬ。

翌日、二度と電車の来る事のなくなった電停に、別れの花一輪
手向けられていたのには思わず涙ぐんでしまいました。

あと、三井寺の鐘（三井の晩鐘）を模したと言われる電磁ホーン萌え。
名鉄のどけよホーンと並んで、車につけて鳴らしまくりたい一品です（ｗ

<<京阪電鉄>>に1票

私が鉄道に目覚めて全国各地の鉄道全線乗ろうと決めてから最初に乗ったのが
京阪と叡山でした。叡山乗ってフィニッシュで乗った京阪特急の感触は忘れられません。
確か3000系のテレビカーだったなあ…変わりましたね時代も。路面電車も消えちゃったし…
今では全国の鉄道の60％程度乗りました。京阪は鉄ヲタになった原点ですハイ。

それからこれはちょっとずるい宣伝なんですけど、私モーヲタ兼任なんで
よろしければ決勝の投票スレに1票入れてくれませんか？テンプレ貼っときます。
うざかったらスルーして下さい。それではしつれいします。(adslです)

　　　　＿＿＿ ＿＿＿_ _＿＿＿ ＿＿＿
　　　　|□ 　　||　Ａ Ｄ　||　Ｓ Ｌ　||<<狼>>|　←　通学列車
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
★鉄道総合★ADSL

<<京阪電鉄>>に１票。
今も併用軌道を走る京津線に萌え。
しかも，今は４両編成。これ，強烈。

ADSLっす。

京阪電鉄　支援物資その２

会社帰りにまたしても遠回りして、ちょっとだけおけいはん。
下手っぴですが、なるべく色んな車両を･･･と頑張ってみました。
(眠いので、入替ってたらすみません。)

◆ 1000系：樟葉行き、準急(淀屋橋にて）
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-07.html
◆ 2200系：出町柳行き、急行(淀屋橋にて）
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-08.html
◆ 2400系：淀屋橋行き、普通(千林にて）
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-09.html
◆ 3000系：出町柳行き、特急(淀屋橋にて）
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-10.html
◆ 5000系：樟葉行き、準急(淀屋橋にて）
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-11.html
◆ 8000系：淀屋橋行き、特急(京橋にて）
　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9408/keihan-12.html
◆ 9000系：樟葉行き、準急(京橋にて）

いろいろ萌え文どうしようか考えていたら、眠ってしまった。今？トイレ逝きたくて起きたw。

Ｋ▼ＳＥＩ　ＧＲＯＵＰ<<京成電鉄>>　ＩＳＤＮ

今の路車板での京成スレに対するイメージのことをいろいろ目にする。
なぜだかワカランが、懐かしい。どこかで見た聞いたことがある…。
そう。京成と京成沿線は、周りからバカにされる歴史の繰り返しだった。

何でそんなとこ住んでるの？ダサーイ。あんな低俗なところ…。

京成を愛する者として、こんな人気投票的なことしたら、ダントツ最低得票間違いなしだと
思っていたのにエライ人気が出ちゃって、戸惑っていたところだった。
今回のことで、元に戻っただけさ。
でも、漏れが京成ファンであることは、相変わらずです。
３７００？ＡＥ？多くの人に支持されるのもいいけど、密かに人気があるのもいいもんですよ。

萌え文ですか？いろいろあるけど、１２時からの投票コメント見て、
京成を愛する人たちの健気で一途なところが萌え。…でいいでしょうか？

<<京阪電鉄>>に一票
特急のテレビカー、ダブルデッカー、
５０００系のラッシュ様ドア等
車両に一工夫有る所がイイ

ｅｏ６４エア

<<京成電鉄>>に１票
スレ復旧に脱線の時以上に時間がかかっているようだけど（苦笑
それもいい思い出に？
ＡＤＳＬ

関西の人間ながら未だに＜＜京阪＞＞には乗ったことがない。阪急沿線に住んでるので京都に行くにも阪急かＪＲだからな〜。
ところが<<京成電鉄>>は乗ったことあるんで１票入れます。
やっぱ複数会社の相互乗り入れに萌える！関西じゃ阪急が山陽への乗り入れを止めて以来、同一社線で２社以上の電車が乗り入れる場面は見られなくなってしまった。
ところが京成では本当に乗り入れ各社のいろんな車両が見れて楽しい。
京成の車両では新型3700型とＡＥ型の足回りを流用した3400型が好きです。
ＡＤＳＬ

<<京成電鉄>>
３２００いい！
ＣAＴＶ

<<京阪電気鉄道>>dial up
Kizugawa & Ujigawa Bridges moe---.
2600*8 Express moe---.

>>420
OC Chuo Line...(w

各電鉄とも「駅がビジネス拠点」といいながら、
実は経費削減のための業務委託と言うのが本音の中、
　　　　　　　　　　　　　　★★
駅サービスを「お客様サービス事業」として位置付け、
新たな姿を求めて必死に取り組む＜京阪＞に萌え。

社運を賭けて建設した＜新京阪＞を戦時合併策の中で奪われ、
戦災復興に持てる力の全てを注ぎ込まざるを得ない中で、
国鉄・阪急に対抗し、
　Ｓ２５年　京阪間初の特急列車運行
　　２９年　テレビカー運転
　　３２年　日本最初の空気バネ取付車両使用
　　３８年　淀屋橋地下線延長
　　３９年　日本最初の駅冷房＝淀屋橋駅＝開始
　　４２年　京阪本線全線ＡＴＳ設置
　　４５年　関西初の通勤冷房車２４００系使用開始
　　　　　　天満橋〜野江間高架複々線（３．４km）開通
　　　　　　ラッシュ時５扉・閑散時３扉切替座席昇降５０００系使用開始
　　４６年　カラーテレビカー３０００系使用開始
　　５１年　守口市〜門真市間高架複々線（１．８km）使用開始
　　５５年　門真市〜寝屋川信号所間高架複々線使用開始
　　　　　　天満橋〜寝屋川信号所間１２kmが複々線に
　　５９年　弱冷房車導入
　　　　　　６０００系ローレル賞
　　６２年　東福寺〜三条間地下線開通
　　　　　　自立分散式列車運行管理システムＡＤＥＣ使用開始
　Ｈ　元年　鴨東線開業
　　　　　　８０００系特急車使用開始
　　　４年　８０００系テレビカー衛星放送開始
　　　５年　枚方市駅付近高架工事完成
　　　７年　ダブルデッカー車使用開始
　　　９年　鉄軌道線全線複線化完了
　　１４年　寝屋川市駅付近高架工事完成
　　　　　　この間連続５１期（２５年６ヶ月）責任事故皆無
と、遮二無二頑張ってきた<<京阪電気鉄道>>に萌え萌えで１票。

社内ＬＡＮからです。

まずは、ＡＤＳＬ宣言
萱島駅だいすきです。
でも，今回の萌えコメントは，少女マンガから攻めていきます。
白泉社　花とゆめの、「花ざかりのきみたちへ」
登場人物のネーミングが、萱島大樹　関目京吾　野江伸治などなど。
ほとんどのキャラがおけいはんを始めとする京阪神私鉄の名前が含まれているらしい。
こんな、少女マンガの名前になってしまうほど親しみやすさに萌え。
だから、<<京阪電鉄>>です。

ＩＳＤＮ
<<京阪電鉄>>に一票
昭和３９年の淀屋橋開業と同時に登場した
１９００系特急車
ステンレスバンパーがダンディで良かった。

<<京阪電気鉄道>>に一票。

よく考えてみると、今日の２社って、妙に共通点が多いかも。
＊18m級（おけいはん＝19m、Ｋ▼ＳＥＩ＝18m）、標準軌。
＊テレビカー〜Ｋ▼ＳＥＩの方が早かったが、開運号一本だけ。当時だから白黒。
しかし、放映があった時間帯に運用がなかったと言うヘタレ具合がＫ▼ＳＥＩらしい。
＊物持ちがいい〜更新車。原型を忘れさせるほどの強烈な更新改造ではどっちもどっちかも。
＊地下駅に始まり、地下駅に終わる〜おけいはん：淀屋橋−出町柳　Ｋ▼ＳＥＩ：上野−成田空港

ageればageるほど似ている…　当方アナログ。

大佐倉のﾏﾀｰｿ感、暗い東成田（特に1・2番ホーム）、廃墟となった寛永寺坂・博物館動物園
そしてあと約100日で芝山鉄道が開業する。
民鉄協会脱退、谷津遊園黒字閉園、成田空港反対派のスカイライナー焼き討ち
暗いニュースが続いていた中で、ここまで復活した会社は京成以外ないと思う。
新色幕が話題の京成電気軌道、いや、<<京成電鉄>>に一票。
フレッツISDN。

京成には『野暮』がよく似合う。

　それは、3200のベンチシートであり、
　行商のおばちゃんたちであり、
　ターミナルなのにどこか田舎くさい高砂の駅であり、
　『あなたを乗せて走りたい』テレビCMであり、

　でも、『野暮』のない京成なんて、きっと魅力はないだろう。

　だから<<京成電鉄>>に一票　by ADSL　

(　・∀・)っ■<<京成電鉄>>ｲｲ!!１ﾊﾟｽﾈｯﾄ！

スカイライナー、なんか庶民的なサービスコーナー萌え♪
携帯をかけるためサービスコーナーまで出てくる良マナーの
ビジネスマン達、偉いぞ。
だが、お前ら会社にはNE'Xの金額を請求してるだろうと小一時間…
ISDNだよん

<<京阪電気鉄道>>に１票！
交野線が大好きでス。もう長年、私市から通勤していまして。
今年の四月に１００００系が導入されたときには、
私の心は涙で一杯でしたね。
関西の雄としてがんばって欲しい！！

名前が似ていてややこしいﾃﾞｽ。

仕事で疲れたとき、千葉線に乗るとほっとする。
人気の無い駅のベンチに座っていると心が安らぐ。
そんな<<京成電鉄>>が大好きです。
LAN

<<京成電鉄>>に１票　ＡＤＳＬ
京急車両から借りた、京成（京急）１０００形が登場した時は、押上線を下る通勤特急に目を疑いました。夢かと思った。
クーラー付きだったので悪夢では無かったけど・・・。
実を取らざるを得ない財政事情とはいえ、英断。

安全志向に考えられているなーと思うのが、踏切の鐘の音。
上下線共来るときは、最初の列車が通過するまでは鐘はゆっくり鳴っているが、
１列車目が通過すると、鐘の音が早打ち音に変わる。
対向列車が、踏切道を引きつづき通過する事を、待ってる人にはっきりと知らせるためにと考えられてるんですね。

踏切自体は危険だし、日々京成も高速化され、まだまだ踏切多くて、危うい部分も多いのだけど、
安全に対する、脈々と今も受け継がれる、京成マンの知見の深さが伺えるところが好きです。

お客が少ないのは困りものだけど、ラッシュも殺人的な程に混まず、都心まで通勤通学ができたのは感謝。

4両編成の歴とした電車が路面をゴロゴロ。京津電車もあるYO!
<<京阪電鉄>>にISDNから１票！

<<京成電鉄>>
快速の停車駅はどうなるのか？　幕に萌え
ADSL

京急方面から応援に来たよ。

台車の百鬼夜行
ガイコツテール
ホロ吊のついた２枚幌
跳ね上がる吊り手
ギミック入った社紋入り回転グリル
時報と共に発車する特急（今はどうなんだろ）
お古の車体を使って新型式をでっちあげ
お洒落なふりして実は貧乏臭い《京阪》に萌え。

とやったら応援にも何もならないので
おんぼろ<<形成>>赤電3050＋3000＋3050の
城ヶ島マリンパーク号に驚愕の萌え。

両社マンセーで困っちゃうんだけどね。CATV。

京急スレより応援
<<京成電鉄>>に一票。

京成さんよ、ＫＱの車両はどうだい？
よければまた休戦売るけど。

ｱﾋｬﾋｬ。435取り消して再投票。

台車の百鬼夜行
ガイコツテール
ホロ吊のついた２枚幌
跳ね上がる吊り手
ギミック入った社紋入り回転グリル
時報と共に発車する特急（今はどうなんだろ）
お古の車体を使って新型式をでっちあげ
お洒落なふりして実は貧乏臭い《京阪》に萌え。

とやったら応援にも何もならないので
おんぼろ<<京成>>赤電3050＋3000＋3050の
城ヶ島マリンパーク号に驚愕の萌え。

両社マンセーで困っちゃうんだけどね。CATV。

<<京成電鉄>>ＡＤＳＬ
VS都営の同部屋？対決見てみたいので・・

快速＆通勤特急復活記念投票！！
<<京成>>　ＬＡＮ

<<京成電鉄>>に一票。

通勤に使っているので、ダイヤ改正が気になります。

京阪特急（8000系＆3000系）は、料金不要の列車なのに、
車内に一切広告がなくて、非常に落ち着いている。
だから、ＪＲの223系や阪急の6300系よりずっと、質が高く感じられる。
というわけで、<<京阪電気鉄道>>に一票！

ＩＳＤＮです。

博物館動物園駅は、
おそらく日本一ミステリアスな駅だっただろう。

ということで<<京成電鉄>>に一票
ダイアルアップ

<<京成電鉄>>に一票
上り日暮里過ぎてから、ＪＲ線路郡をまたいで
トンネルに入るところが好きです
ＡＤＳＬです

京成電鉄にも萌えるけど、今回は地元の<<京阪電鉄>>に一票。
１００００系の東洋IGBT萌え〜
ISDN。

悩みに悩んで棄権も考えた今回の大会ですが、ついにどちらに投票するかを決断しました。

1950年代-1960年代にかけて、実は京阪には珍しい列車がありました。
それは、天満橋-香里園を走る「女学生専用列車」というものです。
これは香里園にある聖母女学院向けに走らせた列車であります。
現在は各地区にて女性専用車というものがあり、京阪でも導入を検討していますが、まさかこの時代に女性専用の、
しかもわざわざ1列車を仕立てて走ったのには驚きました。
他にも、松下電器･電工向けに「従業員専用列車」が天満橋から出ていた事もありました。

よって今回は<<京阪電気鉄道>>に投票します。
申し訳ないが、京成、許してくれ!!…。

日本初を2つ追加します。
副業のﾏｰｹｯﾄに日本初の「ｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄ」名称使用 昭和27年
日本初の運転台取り付け車両ﾓﾆﾀ装置設置 昭和56年

ADSL

数年前、京都−ＴＤＬのハズに乗ったら、京阪より京成のほうがよかったので
<<京成電鉄>>でするADSL

筆字の駅名標、豆電球が灯る列車接近表示器には萌えたな。
<<京成電鉄>>に1票

ダイアルアップ

行きも帰りもおけいはん。<<京阪電鉄>>に一票
京阪特急萌え−
当方ISDN

<<京成電鉄>>に１票。

小さい頃から京成沿線の地元。
幼い頃は、青電もまだ残っていた。
親と一緒に線路脇の小道を手をつながれながら
よく歩いたもの。
行商専用列車もあったあの頃。
「あっ！お荷物電車だ〜！」
とキャッキャと騒いでいた自分が懐かしい。

今では、ＡＥ１００や３７００などが
同じ景色の中、快走している。
そんな風景を眺めていると
京成も変わったものだな〜と
しみじみ感じる。

そんな京成電車とともに育ってきた地元民も
多いはず！これからも京成には、がんばって
ほしいです。１票投票します。

<<京阪電気鉄道>>に１票。フレッツなISDN。

毎日使わせてもろてますが、貧乏だと言われながら結構頑張ってるし･･･
あと、車齢激長の1900系の乗り心地が最高であります故。

京阪特急に乗りて〜・・・

<<京阪電気鉄道>>に一票
守口市の駅前にいまだに行ってません。
でも、聖地です。
さて、それは、冗談ですが
特別料金ナシで乗れる特急に萌え
ダブルデッカーにテレビカー
運転席後ろに乗れば、京都地下線出るとあがる遮光幕
京阪間ノンストップ時代の
3000系は、前を見ながら手であげてましたが、
8000系は、自動でまったりとあがってましたね、
今はどうなっているんだろう？

接続宣言ADSL

京阪苦戦気味
葉鍵板から応援部隊を頼む。

しかし京阪特急は登場当初より乗客を座らせるｻｰﾋﾞｽに拘っていたのはよろしい。
それが証拠に登場当時は補助椅子にわざわざﾊﾟｲﾌﾟいすを積んでまで着席させたほどだからな。

>>451
9000ﾓﾅｰ

トレインシミュレーターでどれだけ早く終点まで着けるか
という試験があってかなりハマった。
沿線に変化があって楽しいね。
<<京阪電気鉄道>>に1票。
ＣＡＴＶ

<<京成電鉄>>がんばれ〜
ピンクの快速幕、オレンジの通特幕萌え〜
でも一番の萌えポイントは千葉線の雰囲気さ
ADSL

ずいぶん前だが千葉線で最後部に乗っていたら、
ほほえましい光景を見た。
<<京成電鉄>>に１票！！

幼稚園の子が車掌さんのこと興味津々に見ていたら、
成田空港のパンフレット？みたいなものを笑顔で
プレゼントしていた。母子ともにお礼を言って、
その幼い子がとても嬉しいそうにしていた。
なんか心が温まったよ！

<<京成電鉄>>に１票。

京成の近代化工事は苦難の連続だった。
今はそれを克服して立派な姿になりました。

次は船橋駅橋上化かな？

<<京成電鉄>>に１票。
やっと船橋高架化の土地買収が完了3年後が楽しみ
ADSL

どっちに投票しようか迷ってたが>>452を見て<<京阪電気鉄道>>に１票、フレッツISDN。
着席に拘るというのはいいね。一度は乗ってみたいんだけどなかなか機会がないんだよなあ。
前大阪に行ったときに大阪〜京都の移動に阪急に乗ったんだが失敗だったかな？
あとは京都からの高速バスで京阪バスがこっちに来てるのもあるな。

<<京阪電鉄>>に１票。
複々線高架区間と短すぎる駅間に萌え。
5000系の可動座席とか初めて見たときは感心したものだ。
CATVより

<<京成電鉄>>に１票。
地元に住んでるから最後まで応援するよ。
ADSL

>>459
1997年に特急を8両化したのは「特急は座れる」というｲﾒｰｼﾞを乗客に持ってもらうために行った。
平日午前10時頃の乗車率は当時50%程度だったので本来は増結の必要は無かったのだが、2階建て車本格導入を兼ねて実施した。

<<京阪電鉄>>に１票。
おけいはんがかわいいから。
ＣＡＴＶ

<<京成電鉄>>
VVVFなのに６M２Tなのに萌、
性能を持て余しぎみなところも萌？
ネットカフェより・・

<<京阪>>おけいはん。に一票。
いつもスルットちゃんがお世話になっておりス。
ADSL

＜＜京成電鉄＞＞
愛用してました。勝田台駅のKeiseiロゴ最高にだ○○！

通勤特急以上のインパクトを与えてくれそうな秋のダイヤ改正に期待して
<<京成電鉄>>に一票
ダイアルアップからです

関東なので「おけいはん」っていわれても見た事ないし（京阪は乗ったことある）
ピンとこなかったんだけど、こないだウルルンでお「おけいはん」みたよ〜的萌え。
<<京阪電鉄>>に一票。

ＩＳＤＮより

いろいろ悩んだ挙句、<<京阪電気鉄道>>に投票する。
当方、３４００・３７００系が×快特、特急、急行、時に普通として、
両車が主力となってる線区に在住している。

どちらの線区も、古い車両を更新しながら、時には廃車させて、新車を投入している。
１８ｍ両開き３扉車主体なのも、標準軌間なのも、ギャンブル客輸送をしてることも、
両端地下駅なのも、路線にカーブが多いことも、
料金不要の特急列車（ちょっと強引）を走らせていることも、
複々線区間があること（さらに強引・・・）も似てる。

だが、緑の濃淡と特急の赤黄ツートンという塗色を古くから継承し、
車内は目に優しく、和ませてくれる黄緑色を配色している。
もちろん、京都〜大阪間を快適輸送してくれる特急があり、
それを補完する急行・準急があり、複々線区間では高速で飛ばしてくれる。
軌道線では珍しい急行運転（今は廃止）を行い、
名車８０形という、素晴しい電車を生み出している。

大津線の急勾配・トンネル・併用軌道のバラエティー、
石坂線から眺める、美しい琵琶湖の景観もすばらしい。

数年前の正月に訪れたとき、赤地に金文字で単に「京阪の初詣」という広告が印象的であったが、
去年、久々に訪れたときは「おけいはんの初詣」だった。
会社名をうまく取り込んだＮＩＣＥなコピーフレーズに萌えた。
もちろん「おけいはん」も可愛いし♪

ということで京阪に入れます。

<<京成電鉄>>。

京成ホテルミラマーレ，この９月に開業です。
京成らしくないこのグッドセンスな
ホテルのオープンに乾杯!!

ADSL

まずはダイヤルアップを宣言
<<京阪電気鉄道>>に一票
在阪大手私鉄がＣＩで余計な金を使っているなか
かたくなに伝統を守る姿勢が南海ユーザーから見ると好ましい

<<京成電鉄>> ADSLです。
山手線から見えるスカイライナーの看板気に入っています。

<<京成>>に一票
うすいから、幕張本郷、そしてバスで海浜幕張まで
電車、バスまで、京成一筋！

CATVです

<<京阪電鉄>>　ダイヤルアップ

どちらも田舎くさいけど、ダブルデッカーで京阪。
あと目にやさしい緑色のカラーも萌え

７日もぼけ〜としてしまった。
取り返さなければ。

稲毛･･･いやけなげ。
がんばっちゃいるけどあまり報われない。
空港連絡特急の元祖なのに
長い間空港内に入れずリムジンバスに負け続け。
やっと空港内に入れたら
NE'Xなる新参者に追い越され。

それでもがんばる
スカイライナー
IN<<京成電鉄>>

ADSLです。

間違えたので再投票
<<京成電鉄>>
よく乗ってました。勝田台駅のKeiseiロゴ最高にだ○○！

<<京阪電鉄>>に一票

４６９や４７１が言うように
ソフト面では伝統を守り
ハード面では新機軸を打ち出す
ホームページもなかなか楽しい

当方ｅｏ６４より

ISDNで

<<京阪電気鉄道>>に1票。
5000系の5扉車はすばらしいと思う。
朝は椅子を格納して5扉、昼は椅子を出して座席数増加というアイデアが。

びゅんびゅん<<京成>>

<<京成電鉄>>に1票
ここまで復活するとは思わなかった　成田アクセスでさらなる発展を

<<京成>>

昔、広告の隅っこにこんなロゴがありましたね、銘板風の。
今では　京成電鉄　と味気なくなってしまいましたが。

回線　ダイアル
民鉄協を脱退した時の新聞見出し「はぐれ京成」が未だに
目に焼きついている者から見たら、TDRの成功があったものの
よくぞここまで復活してくれたと感動しています。
フェニックス<<京成>>永遠なれ!!

<<京成電鉄>>
かつては国鉄千葉駅前と言う駅があったｗ　
復活きぼーん

駅そばはイマイチ、駅ビルはない。
でも、そんな<<京成電鉄>>がすき。

やっぱ《京阪電鉄》でしょう、自動改札機設置「第１号」は京阪くずは駅だから･･･。

<<京成電鉄>>に一票。
山手線から見えるスカイライナーの大きい看板に萌え。

ADSL

<<京成電鉄>>に一票。
北総、公団、京急、都営、京成と、ランダムにいろんな車両が走ってる、
高砂付近がとくに好き。

<<京成>>
京急スレより　快速、通勤特急のダイヤが気になる
京急線内京成車の必死の走りに萌え

<<京阪電気鉄道>>

京阪に萌える人、おけいはん。
2階建てでごーごーっ。

FLET'S ADSL

３７００形なのに３８００バンダイ
そんな電車を作る<<京成電鉄>>

<<京成電鉄>>　当方ＡＤＳＬ

関東で唯一の「○○でんしゃ」という呼び方に萌え

<<京成電鉄>> 大佐倉駅
行ったことのない方は、ぜひ一度！
京成にはまりますよ。

まずは、ＣＡＴＶ宣言

＞485ふた茶碗　無効になっちゃうよ！<<>>でないと。《》は駄目ッスよ〜
　
色灯３位式自動信号機導入が早かったよね＜＜京阪＞＞って。
それと、昔、錦織にスプリングポイントがあって、
思わずポイント割出しかと思う、あの独特のギギギギという感触．．．
あの感触の記憶に萌え。
ということで何と言っても<<京阪電鉄>>に１票。

快速復活！<<京成電鉄>>10.12に期待！

<<京成電鉄>>　
関東に来て初めて知った　世間じゃイメージ悪いが頑張れ
ADSL

>>487-488
>>490-492
接続環境書かないと、無効になるっぽいです。

>>494
スペース空けて投票し直したら？

イマイチ垢抜けないのだが、それでも頑張ってる<<京成電鉄>>に1票
ダイヤ改正にも期待

<<京成電鉄>>に1票
倒産の危機から地道にはいあがってきたとこに萌え
でもカーブをびゅんびゅん走る
ケーブル

イメージ最悪、客種最悪
でも我が道を行く　<<京成電鉄>>　に一票

>>496
なぜ？

>>496
ならないよ。
ただＩＤ重複時の判断材料だけ。
ＡＤＳＬ、ＣＡＴＶ、ＬＡＮ、ＦＴＴＨは記入推奨。

<<京成電鉄>> に一票。
急カーブの上に高架をつくるようなとこに萌えｗ
おっとADSLだ

<<京成電鉄>>に一票。
「スカイライナー」に萌え
博物館前動物園にも萌え
当方アナログで萎え

>>502
ならないんだ。
皆入れてたから、絶対だと思ってた。

鶏頭、悲惨だな（ｗ

ADSL
<<京阪電鉄>>に一票!!!!!!!
特急料金が要らないのにあの豪華さ！！最高っす！

<<京成電鉄>>
あんなに他社車が乗り入れてるのもめずらしい
ADSL

<<京阪電気鉄道>>に１票。

俺自身、現物を見たことないのだが。
京都出身の友人から、鴨川沿いに走る九条〜三条間地上線時代の話を聞いた。
萌えた。
古都の景色に調和する京阪電車。なんて絵になる光景だろう。
今では、過去に撮影した方々の写真でしか見ることが出来ないが、
その写真を見ると、つい見入ってしまう。
絵画のように景色にとけ込んでいる京阪電車の写真を。

ＡＤＳＬです。

＜＜京□電鉄＞＞…とか投票したら集計人さん混乱するんだろうな（藁

…と、それは置いといて、<<京阪電気鉄道>>に１票。
月並みだけど、「同じ乗るなら二階建て」のCMのフレーズには萌えます。
特急車も料金不要なのが申し訳ないほどの出来栄えだし。
３扉クロスの快速に料金取る某新幹線会社には大いに見習って欲しいっす。

ADSLです。

<<京阪電鉄>>に１票

実家が京阪沿線だったんで。
昔は子供心に、京阪での常識が他鉄道の非常識って思っていました。。
特急券不要とか、テレビカーとか、５扉車とか、フリーストップカーテンとか。

最近引っ越して乗ってないけどまた乗りにいきたいなあ。

当方ＣＡＴＶです。

当方関東在住なので<<京成電鉄>>に入れておこう。
やはり5社乗り入れが魅力。ってことで一番好きな区間は青砥⇔高砂。
今度はスカイライナーに乗ってみたい。見てるだけなので…

ADSL

勿論<<京成電鉄>>だ！

大正時代、今じゃ常識の霊園開発を始めるという異様に凄すぎる先見性。
1600形「開運」で車内テレビにリクライニングシートをいち早く採用した先進性。
でも、最近まで博動を、そして今なお大佐倉を保存し続けるトラディショナルな一面も垣間見せる愛すべき会社。
今日の帰りの急行は飛ばし屋運ちゃんﾀﾞﾀｰﾖ。ああ、久しぶりに味わうびゅんびゅん感。
我、萌えを背に京成を断固支援する。

あ、FTTHっす

<<京成電鉄>>に一票。
カーブの続くあの悪い線形を、
キビキビ走るスカイライナーに萌え。

ＦＴＴＨ

京浜急行の車を上野に入れてしまう
<<京成電鉄>> に。

<<京成電鉄>>に1票
都営との対戦も見たい　5300系はどこにでもいるような感じ
ケーブル

急行　成田　行き。　Express for Narita

↑このLED表示(･∀･）ｲｲ!

<<京阪電鉄>>に一票
浜大津に放置プレイしてる８０形萌え〜
いや、なんとかしろよ、朽ちさせる気か？
今もあるんでしょうか？

葉鍵板だけど別に守口市駅は関係ない。

<<京成電鉄>>
スカイライナーが北総の大地を走ることを夢見て…

FTTH

<<京阪電気鉄道>>
8000系の内装は、転クロ車としてはまさに最高級。
でも欲を言えば、従来車にもダブルデーッカー車ばりの床の模様を付けて欲しい。
6000系以前の車両の走行音はかっこいいっす。
特に高速走行時は騒がしいけど、そこが萌えるわあ。
それにしても寝屋川市駅はかっこいい。

ＡＤＳＬ

<<京成電鉄>>に一票
一回しか乗ったことはないけど青砥駅に萌え
ADSL

春−幕張で潮干狩り、夏−稲毛で海水浴、秋−谷津遊園に遠足
冬−成田山初詣
ガキの頃、いつも京成電車で遊びに行ってたっけ。
ついでに、夕方のラジオからはグングン京成が聞こえてたなぁ。

今でも忘れない思い出をくれた<<京成電鉄>>ありがとう
FTTH

せっかく来たので、<<京成電鉄>>に一票。
いい意味でも悪い意味でも、あそこまで愛されてる鉄道会社は
珍しいのではないのだろうか。

ダイアルアップ

NKTH連合として京急より応援
<<京成電鉄>>
スカイライナー羽田乗り入れきぼーん
CATV

<<京成電鉄>>　京急にも来ていてよく乗っているから〜。
あっちも、いろいろとギミックの凝った車両でがんばったりしているんですけれどね〜。

<<京成電鉄>>
宗吾工場の展示車両見たか？
京成マンセーになれるぞ。

<<京成電鉄>>に一票。

ビンボ臭いところがすごく萌え。
京成ではそれが逆にいい背景になっている
ADSL

<<京成電鉄>>に１票
外は雷雨だけどもう時間なので気合いでネット接続中（w
ＡＤＳＬ

近鉄と琴電と酉が負けたのでJR四国以外もう投票してやらん、と誓ったのだが関西人から見て京成の圧勝では少し…
ということで<<京阪電鉄>>に１票入れてやる！！俺の１票で一矢報いればいいんだがなあ。

まずボロ３０００系に萌えまする。
ヲタ社員のおかげで１編成だけ残ってるのもｲｲ!!
あと３０００系の前の特急車（形式忘れた）も残ってるのが京阪らしくて○。
久しく乗っていないので、祭の日にでもあれに乗って京都まで逝きたいな〜

<<京成電鉄>>に一票
黒字の見込みのない、ちはら線を買い取らされた事に萌え。
ADSL

<<京成電鉄>>に１票
舞浜リゾートラインに京成グループのマークをつけてほしい
世間ではディズニーランドとの関係は全然知られてないね

<<京成電鉄>>
いろんな笑顔をむすんでると、自分で行っちゃうから萌え

<<京成>> ADSL

小岩と船橋競馬場の間のクネクネ線路も、
地下鉄仕様の加速度で素早く駆け抜けのがいいね。

<<京成電鉄>>に1票
>>526のように未だに貧乏くさいと思われるところに萌え〜
今は貧乏くさくないぜ

<<京成電鉄>>でダイヤルアップ
就職の関係で沿線住人に。元々東京の片田舎住人である程度覚悟していたけど、
最初はあの田園風景にカルチャーショックを受けました(笑)
成田に住んでるんだけど、昼間は特急と急行だけ(時刻表が全部赤色)なのも初めてだったし。
終電の早さと各駅の遅さと優等が早く終わっちゃうのには萎えるけど、JRよりずっと便利なので1票

守口市駅にも萌えるんだけどね、、、、

<<京成電鉄>>　に一票！
新三河島!貧乏くさい！
貧乏くささを守る会より
ADSL

<<京阪電鉄>>に。
7200系や10000系はいい電車だ。
京阪の魅力は特急より急行・準急・普通にこそある。
深草の特急・急行待避はむかつくが上下ほぼ同時なのがよい。

eo64エアなんですが・・・。

2chの方では今日決勝戦である。
もうしばらくで勝者が明らかになることであろう。
きょうは<<京阪電鉄>>を応援する。
速さよりも豪華さ、マターリ感を売り物にした特急、
「技術の京阪」として、いち早く今の日本の鉄道で当たり前となった信号施設の導入。
そして、沿線とそれを取り巻く町との共生。
ぜひ、これからもこの姿勢は崩さないで欲しい。
ADSL

<<京阪電気鉄道>>
CATV

今日は呑み会を抜け出して、ネットカフェより。
漏れにとって京阪電車はものすごい憧れです。
京に名匠あり−京阪電気鉄道。その技術力を示す5000系のからくり仕掛け、3000系の
大改造。しかし、漏れはまだまだおけいはんについては勉強不足だ。
京成東成田駅をご存知か。京成を窮地に陥れた一因である、運輸省のハラスメントに
近い政策の鬼っ子のような存在。おそらく1972年には完成していただろう。しかし
この駅が「成田空港駅」として日の目を見たのは…
ああ、時間がない。<<京成電鉄>>に一票！
>>445　ｶﾊﾌE26
悲しみを分かち合おう。無念は漏れが晴らす。
がんがれ、おけいはん！
>>517　スーパーあずさ２号
えーと、前の京阪vs酉のときに貼ってます。５月現在健在。

　　 　 　 　 　 　 ,　-―-　、
　　　　　　　 , l[》《]|　 　 　 ヽ
　　　　　 　 /　i/ i　ノﾉﾉ ）)）)〉 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　/ i　i　|(ﾘ ( |　|　| !　　 　 ／　今日は投票してくれてありがとう。
　　　　　 〈ヘ|_|l|　l ゝ~ lﾌ／|　　　＜　　23：01になったから締め切るよ。
　　　　　　　/ | |　|( ヽwliヽ | 　　　　＼　明日も投票待っているよ。
　　　　　 ／ /! |　l ﾍ《~ﾍii~∧∧ 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 ／　 /ﾉﾉ! ﾉ|ﾘ〉 ＼/(*ﾟ−ﾟ)
　　　/ ,　 ./-‐- ､／V＼ﾊ_ｦUU
　　　!/　./　　 　/ /　|　　 ゝ つつ
　　　ヽ_/　　 .／　 　 !　　　 jj　　＼
　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 i
　　　　　 〈　　 /　 　 　 　 |　 　 　 |'
　　　　　　 ゝ /　 　 l　　　 |　　 !／
　　　　　　　　`〜‐-L＿＿」〜'^

選管への要望は・・・
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540393/l50

<<京阪電鉄>>
大津線は最高です
もうじき花火大会
御陵行き萌え

ＡＤＳＬです

>>539　の続き。
日の目を見たのは、1978年から1991年までのわずか13年。
悲運の名車、AEと重なるかのようなその姿は、AEが3400に姿を変えるまで
留置されていた事からも涙を誘わずにいられない。
現在も、かつてのライナーホームに残る「成田空港　次は成田」の駅名標、
壁の向こうの｢スカイライナー乗り場｣、そして広告に残るAE車、FRP製の便器。
これぞ1970年代、空港の最新の姿が鉄とガラスで出来た建物、まだ海外旅行が
限られた人のもの、PANAM華やかなりし、あるいは航空会社のマーク入りの
ヴィニールショルダーバッグを思わせる。
その東成田に3858がたたずむ。
ああ、本当は写真をうｐしたいのだが、なにぶん出先なもので。

>>541
・・・・残念・・・・

<<京成電鉄>>に一票 ADSL
新線でJR東日本を懲らしめてやれ!

>>544
ﾀｲﾑｵｰﾊﾞｰ!!無効!!

>>545
ここまで派手に遅れると確信犯の気配がしまつ。

敗北宣言
京阪･見事に完敗です。
私が京成を裏切った天罰が降りてしまいました…。
しかしﾌｧﾝの京成が残った事には嬉しさを感じております。

漏れは投票あきらめまつた。
聖地と乗り入れ先、選べません・・・。

あ、IDが！！（嬉

確定

京成電鉄　総有効得票　78票
　総投票数 85票
　ＩＤ重複　合計4票　有効票　無効4票　残り81票
　その他無効票　3票

京阪電気鉄道　総有効得票　51票
　総投票数 52票
　ＩＤ重複　なし
　その他無効票　1票

総有効票129票
総無効票　 9票

勝者：京成電鉄

Ｄブロック決勝
南海電気鉄道×東京都交通局
7/19（金）0：00〜23：00

南海電気鉄道
http://www.nankai.co.jp/
東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/

>>539=542 年寄りさん
今回は投票しないのかと思いましたが、ギリギリの投票にほっとしました。

京阪が負けちゃったのは残念ですが、京成フアンの人の思いが十分伝わって来て、
嬉しかったです。

しかしいい勝負でしたね。
京阪がNKTH連合相手に50票以上取っただけでも敢闘賞ものですよね。
葉鍵からの支援がもう少しあれば接戦だったかも知れませんでしたね。
>>542　年寄り様、勝利おめでとうございました。

今日はどこの選対も宴会モードの模様。
果たしていいんちょは0時に帰ってこられるのか…‥

だめだったら、漏れのほうで合図します。
AA準備しよ。

<<南海電鉄>>
高橋商店のラピート（4両組1000円）萌え〜
でもサザンが好き。りんかんはもっと好き。
輪（以下検閲削除）
…‥おのれ、高野山

<<東京都交通局>>
迷ったけれどこっちに入れます。だから2100（というか２扉）の乗り入れ認
めてホスィ・・・

明日（20日）からまた、何度か都営＋京急のワンデーパスのお世話になる予
定なのでそれも含めて。ワンデーパスのデカさ＆入鋏に萌え。

　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞ .　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／　これよりDブロック決勝をはじめるよ。
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　　対戦カードは南海電気鉄道×東京都交通局だよ。
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼　投票時間は7/19（金）0：00〜23：00だよ。
　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＼ えっ……と、12:00になったから…、と ／
　　￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U

　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ. ﾚｯﾂﾗﾄﾞﾝ!│
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛
ただいまからDブロック決勝を開始します。
南海電気鉄道×東京都交通局
7/19　0：00〜23：00
萌えコメント必須でおながいします。

<<南海電気鉄道>>
・みさき公園閉鎖しないでがんばってるから。
・33Sunで乗り乗り倒せるから。
・ラピートは例え空気を運んでいてもｶｺｲｲ

南海沿線に住み、
南海電車を見ながら育ちました。

幼少の頃から、他の私鉄には全然興味を持たず、
お絵描き帳は南海電車ばかり書き散らし、
そして緑のクレヨンばかりが減っていったそうです。
幼少の頃も、そして今も。これから先も
<<南海電気鉄道>>は、私にとっての最萌でありつづけるでしょう。

CATV接続です

今回の支援頁は｢みさき公園｣です。
完成まで暫しお待ち下さい。

<<南海電気鉄道>>に１票＠ADSL。
難波駅が立派。阪急梅田と似ていて萌え。
スルッとKANSAIネットワーク支援です。

私の家からも見える魅惑のマターリスポット・みさき公園。

是非ご高覧下さい。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/7113/20011125.html

>>563
ガーン・・・
思い出のドルフィンがなくなったの？？
こうや号でホークス展みたのに・・・

まずはADSLと。

今回は<<南海電気鉄道>>に一票。

東京の人が見ると、東急電鉄が丸ごと引っ越したかのような、似たような
車両群に萌え。
しかも、ステンレスと同じ作りの鋼製車体を作り、海沿いを走る本線に
そっちを充ててしまうその姿勢に萌え。
根津嘉一郎が経営に携わっていたと言う、意外に東武鉄道とも結びついて
いるのに萌え。

極楽橋駅に萌え、汐見橋のﾏﾀ-ﾘした空間に萌え。

<<東京都交通局>>に１票。
地元優先ということで。
地下鉄なのに急行運転とかやって努力しているし。
相互直通相手に義理たてて，
自社間で他線に乗り入れできないところもまたよろし。

ADSLっす。

Ｋ▼ＳＥＩスレより応援です。勝利の余韻に浸っているヒマないな〜。これから。

<<東京都交通局>>　　ＩＤＳＮ

南北線乗り入れ準備のために、三田線用６０００を一気にあぼーんは、
予算的には正直つらかっただろうなあ。
でもそのおかげで、三田線に来る電車はピカピカなのばかりで萌えです。

>564
過去を知る者としては、今の変わりように少し寂しいものもあります。
私が子供の頃は、鉄道系遊園地の匂いがプンプンしていたのだが…

>>567自己レスだけど、正式には「南北線へ乗り入れ」とは言わないような気が？？？

誰だ誰だ！「駅丸ごと広告」なんて考えたヤシは！
おかげで三田線大手町駅があんなことになってしまって鬱じゃねーかよ（W

まあそれはさておいて、
なんつーんでしょうか、何が何でも自線のダイヤ優先で、
千代田、有楽町、半蔵門、南北の各線で6分車間（データイム）を
強いて、乗り入れ各社のダイヤ担当者を苦しませ続ける<営団地下鉄>>

それに引き換え、浅草線の士快特、新宿線の橋本急行など、
数少ない退避駅を駆使しての優等運転をはじめとして、
乗り入れ各社ともがっちりスクラムを組んだ柔軟なダイヤ
をあみ出している、役所なのにある意味役所らしくない

<<東京都交通局>>に一票。ADSL

<<都営地下鉄>>でオッケーすか？

北海道に住んでた頃、羽田に行くのに鬱入りながら京急直通の
浅草線を乗りとおしてた頃
会社の面接で市ヶ谷に向かうのに、新宿線でドキドキしてたあの頃
特に用事はなかったけど、物のためしに三田線に乗ってたあの頃
使えるかどうかは知らなかったけど、結局使えないと鬱はいりながら
大江戸線に乗ってたあの頃
鬼子母神の「うめもと」のつけめんが急に食いたくなって、町屋から
都電に飛び乗ったあの頃。
最近、妙に欲しいみんくるのぬいぐるみを想像してﾊｧﾊｧしてたあの頃
微妙に萌えな「ちかこさん」とか

そんな訳で私的には京成の次くらいに萌えな鉄道会社（？）かと。

エアエッヂ

考えてみれば、みんくるだの都電だの「地下鉄」もへったくれもないな…
だから、粘着叩きにしつこくされる訳だ…

てきとーにコード探して逝って来ます…

<<東京都交通局>>に１票

萌えるところが多すぎて、ネタ切れになるところか、何を書こうか迷ってしまう(笑)
７００円の１日乗車券で青梅地区の都営バスに乗れるのも萌えるし……。

今回は大江戸線萌えで。

仕事や私事で大江戸線を使うが、大江戸線は以外と速い。
トンネルが小さく、車両と壁との空間が狭いせいもあるかもしれないが、スピード感がすごい。
このスピード感、萌えます。

そして環状部駅のデザインも、パブリックアートとして凄くこだわっている辺りに萌え。
環状部の駅のベンチ一つ取ってみても、個性が見られて面白い。
漏れが一番驚いたのは飯田橋駅。蜘蛛の巣のようなあのけったいなデザイン。インパクト大。
漏れが好きなデザインは大門駅。黒を基調にした落ち着いたデザイン。
今度開業する、汐留駅はどんな感じか、今から気になる。

一般公募をしているから、こんな事が出来るんだろう。
こんな発想、普通のお役所じゃ出来ない。
日本で一番お役所らしくない東京都の、公共交通らしくない交通局だから実現した大美術館。
欲を言えばゲストでＪＲＱお抱えの、みとーかに、大江戸線の１駅をデザインして貰いたかったw。

ＡＤＳＬです

>>570
あれは漏れも引いた。
だって、阪神ファンだもんｗ

<<東京都交通局>>に一票。

長い間乗り入れをしていなかった三田線。
そのため、未だに「武蔵小杉」行きの表示を見ると萌えてしまいます。
また、一日一本だけの「奥沢」行きには超萌えです。

ＡＤＳＬ

<<南海電気鉄道>>に一票。
関空できてだいぶん変わったけど、丹念に見ていけば
未だに古き良き時代の名残をそこかしこに見ることができます。
並行する阪和線よりもずっと味があります。

アナログです。

ＫＱより応援
<<東京都交通局>>に一票 on ADSL

一日乗り放題パス、今まで不思議と機会に恵まれず使ったことがない。
今度こそ！

斜陽といわれようと１号線萌え
地上に上がるのが楽なのは、まあそれはそれとして
地上に出たときになんとなくホッとできる町並み

ＡＤＳＬより<<東京都交通局>>にｲﾋﾟｮｰｳ!!

大江戸線ユーザーですが、
正直､欠点、問題点ばっかのあの路線がすきです。

雰囲気も新しいだけあっていいし、営団と違った雰囲気のとこも激しくよし！

まあ、１度ものったことがない人は是非１回のってくださいな。
少しは思い出になると思いますよ。

ってことで、大江戸線よろしく！じゃなくて都営地下鉄よろしこ！

>>573
前から思ってたんだけど、梅７０の柳沢〜青梅まで
一日乗車券で乗れるん？
もし乗れたとしたら、それはそれで萌える。

何度か投票してるうちに萌えポイントも少なくなってしまった。

昔、三田線が三田折り返しで、６０００形オンリーの頃、
着いたときの「プシャーーーーーーーーーーーーッ！！」・・・は、うるさくて萎えた。
が、更新前の車内の木目調の化粧板、ラインカラーのない前面はカコヨカッタ。
「グウォーーーーーーーッ」と起動するモーター音もヨカッタ。

浅草線とくれば、爆音を反響させる京急旧１０００形ＯＫ車が一番の印象だが、
更新前の５０００形のバラエティーに富んだ車内とファンデリアの轟音、
好きだったカラーリングの京成赤電と、地下鉄線内でも冷房を止めなかった３５００形が思い出。
少なくとも浅草線は、黄色地の硬券が８０年代前半まで現役だった。
浅草線で特に萌えるのは、高輪台の単線シールドと五反田への急降下、
五反田から駅間の長い、戸越への爆走かな？

都電荒川線は、古きよき都電の面影を残す７５００型が好き。
消防だったころ、車体更新の７０００なんか目もくれず、
３〜４本やり過ごして、彼を待ったことを思いだす。

あとはハズネタでスマソが、都ハズはクリーム色に水色の時代がよかった。
車体には「都営バス」ではなく「東京都」、
車内の押しボタンでボディが緑色で下に白いボタンが付き、
運転席後ろに付いたランプ「つぎ　とまります」に激萌え。
板張りの床で、オールロングシートのなんとも言えない車内がヨカッタ。
昭和４７年頃の、後部の小さい方向幕も萌え。

もちろん今も大好きです<<東京都交通局>>。
ＩＳＤＮ。

<<南海電気鉄道>>に１票
DCきのくに萌え〜　ってもうないか・・・
ISDN

>>572
投票所でそういう余計なレスはいいかげんやめましょうよ。大人なら。

南海電車。渋い色合いの緑の電車は、関東に住む私にとって、
関西で最も気になる私鉄電車でした。
そして賛否両論はあれども、登場時の衝撃は競演する車両より
はるかに強かったラピート。
関西の私鉄の駅にある売店では電車のおもちゃが売られていますが、
ラピートのそれは迷わず手に入れてしまいました。
正直、どちらへ投票するか揺れ動くカードです。

・・・本日は<<東京都交通局>>へ。アナログ。

みんくるはかわいいです。やはり。
でも実は横浜市交通局のはまりんのほうがお兄さん？という話もあります。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/world/mi/
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/hrin/room.html
ぷくぷくみんくるがほしくなってしまいました。
スクリーンセーバーもあります。今使ってます。

あと、毎度のことですが、都電もなかの明美は荒川線梶原電停下車です。
こちらもよろしく。

<<東京都交通局>>に一票

みんくる、可愛すぎです。
グッズ欲しいです。
いままで、こういう会社のマスコットで萌えたことは
なかったのに…

さすがは東京都交通局です。萌えてしまいます。

う…　>580と似たような萌えコメントになってしまった・・・
大丈夫かなぁ・・・

>>581
なんだか心配をかけてすみません。
自分でいうのもなんですが、大丈夫だと思いますよ。
視点は似ていますが、文章は独自性出ていますし。
さすがに>>581さんの文を1分しないでは書けませんし。

長文スマソ
・・・ということで、一度取り消し再投票。
<<東京都交通局>>
ＩＳＤＮ

>>563 淡輪さん
みさき公園は、幼少の頃遠足で何度か行きました。めっちゃ懐かしいです。

東京都交通局も良いですが、ついこの間まで三田線を「さんだせん」と
思い込んでいた私は、やはり関西人です。
東京に行けば結構利用させてもらっていますが、まだまだ把握できてません。
京阪もだめだったし(←しつこい）、残る関西の鉄道会社は南海しかありません。
消えていった他社の分も頑張って欲しいです。
関西空港行き、ラピートの美しさに萌えます。
JR阪和線が強風で関空行きの運行を中止しても、同じ鉄橋を南海は通常運行していて、
阪和線の振替輸送までしてしまうのも素晴らしい。
平日昼間に利用したら、乗客は私1人だったりする、汐見橋線のローカルさにも萌え。
そんなわけで、<<南海電気鉄道>>に1票。

画像支援したいけど、睡眠不足なので、今日は早く寝ます。
CATVです。

<<東京都交通局>>にダイヤルアップ。
うわ、すでに「みんくる」萌えコメントが…

今年のみんくるグッズ買いに大江戸線で都庁まで逝った漏れ。
穴場？は都庁本庁舎１階の「プチマルシェ」。ただし、場所を探すのに
難儀したので、観光かねてエレベータで展望室へGO!

大江戸線にドラえもん使う辺りも萌え要素。(全線開通当時、ドアにドラえもんが…)
でも、どこでもドアは御徒町までだったのね。(泣)せめて南千住か北千住まで…

地下鉄なのに、リニアモーターな大江戸線に萌え。
<<東京都交通局>>に１票〜。

ADSLです〜

<<南海電気鉄道>>に一票。
萌え文にならないかもしれないがやっぱり地元だから。
YゼミやS台予備校の模試や夏期講習に通ったのはこの路線だった。
高校時代の友人と「難波であそぼか」と言って乗ったのもこの鉄道だった。
高校の時、二色浜でやった遠足に使ったのも南海やった。
そのときの思い出を思い出したら、南海以外の鉄道にはよう投票しません。
当方酔っぱらいのADSLです。

<<東京都交通局>>に一票で。

今にも廃駅になりそうな「本所吾妻橋」と馬込方面が東京であることを忘れさせて
くれて萌え。多様さでは世界随一では。

ISDN。

<<南海電気鉄道>>に一票。
和歌山港線の水軒に萌え萌え〜

当方ＡＤＳＬです。

<<都営地下鉄>>に一票。
三田線の便利さ500％UPで嬉しいかぎり。
でもアレって浅草線にはほとんど影響ないような･･･。
普通の地下鉄ッポイのが新宿線のみというのが萌えどころ。

ADSL。

<<東京都交通局>>に１票。

都営地下鉄で投票している人がいるけど、軌道線やモノレールも
あるのだからちゃんと団体名で書きましょう。



車両の思い出を語る

5200形
　実を言うと5200形にはじめて乗ったのはつい最近のこと。
通勤で浅草線を使うようになるまではまったく乗ったことが
なかった。東京の地下鉄は幼少のころから乗っていたのだが、
社会人になるまで乗らなかった形式はこれだけである。

　5200形。１号線系統では完全に異端児扱い（笑）。やはり
5000形がベースではNKTHのハードレイープな運用に耐えられ
なかったのか。堅実な車両だけにもったいない。と、言うか
5200形はどこまでも普通の電車という評価に尽きる。

　今はなき6000形のクローン……だよなぁ。


5300形
　初めて乗ったのは厨房のとき。隅田川花火大会に出かけるとき
のことであった。ただ、そのときに「これが噂の公団の新車かぁ。
ずいぶんと豪華だなぁ」などと勘違いしていたのはご愛嬌（笑）。
当時から北総・公団線は新聞紙上をにぎやかせていたのだった。

　5300形に初めて乗ったときはびっくらこいた。曲面ガラスの前面、
白い車体、明るい車内、自動案内放送、電光表示、モーター音（笑）。
このままずっと乗っていたいなぁと思ったものだ。

　なにしろ、そのころまでは私が乗っていた電車といえば東北線
東京口の115系や山手線103系のような地味な電車ばっかりだった。
それだけに、5300形はショックだった。

　今は１号線系統の主力。今日も遠くの街を走っています。


続きはまた後ほど。

<<南海電気鉄道>>に一票
貴志川線ﾊｧﾊｧ
厨房の時貴志川線を走る列車を見ながら授業受けていました。

当方ＡＤＳＬ

まずは、ＡＤＳＬ
今回は，<<南海電鉄>>に一票。
紀ノ川橋梁に，萌え。.627.12メートルの橋を渡ると和歌山って感じがする。
もちろん，その前の段階として第一孝子越トンネルも，忘れがたいものである。

(・∀・)っ□<<南海電気鉄道>>に１ｽﾙｯﾄ!!

ラピート！ラピート！ラピート！！
あのデザイン自体も萌えだが、あれを採用してしまう本社の見事な判断力に萌え〜♪
ISDN

<<南海電気鉄道>>
Pioneer daisha moe---.
Kinokawa Bridges Moe---Not only Nankai main line.
ttp://tbsa.cool.ne.jp/kinokawa/kinokawad.htm

ＡＤＳＬザンス。
詳しくないけど<<南海電鉄>>に一票を。山の中に突如出現する
ニュータウン、「林間田園都市」に仰天。

<<南海電気鉄道>>に一票。

ついに、南海もここまで来たか。
>>598
林間田園都市は、設計ミスでひとつホームが使えなくなってます。
そこがまた南海らしくて萌えです。
しかも、なんば側から林間田園都市に向かう途中（紀見峠の手前）に
旧単線を利用した部分がまた萌え。
上りと下りで走るところが変わり、廃墟になった変電所の横を
通って行くのは南海らしくて萌えです。

ISDNです　がんばれ南海。

<<南海電鉄>>に一票です。南海にはもう何年も乗っていませんが、当時高野線で見た２１０００系ズームカーと新鋭２０００系の併結編成に萌え。
異系列併結は私鉄では珍しくありませんが最古参の車両とインバーター制御の新鋭が手を繋いで走っていたってのはかなり興味をそそられました。
ＡＤＳＬ

<<南海電気鉄道>>
みさき公園や大池遊園は、幼稚園〜リアル消防の頃の遠足の定番でした。
淡輪〜鳥取ノ荘の海岸沿いを走る区間も萌えっす。　
緑色のリバイバル塗装やってくれないかな〜？
ＩＳＤＮ

まずは接続宣言。フレッツISDN。
浅草線ばかりじゃなくて、大赤字の大江戸線、地味な新宿線、三田線も（・∀・）ｲｲ!
浅草線は京成・京急・北総・公団の4社直通。東京駅延長計画も期待できる。
大赤字の大江戸線は、汐留駅開業でどう変わるか。
新宿線は、都営唯一の他県直通（除く乗り入れ）。
三田線は、西高島平から延長する計画があるが、延長できるのか。
今後の<<東京都交通局>>に期待。

ＮＫＴＨ強い…京成が勝ちましたか。
都営は現在ちょくちょく世話になっとります。
神保町の書店街逝くのにも都営、新宿から上野へショートカットするのにも都営、
山手の混雑を避けて羽田へ逝きたいのなら都営…エアポート切符で。
成田にある親父の実家逝くにも、新宿線で本八幡まで出るとショートカット＆座っていけてイイ!!
ただ、都営を使いまくるとパスネットの残額があっという間になくなる罠(w

じゃが…やはりココは関西最後の取手…砦ということで南海!!
関空開港後も各所にマターリムードが漂っているところも萌え。
急行停車駅は高架・改良化が行われていますが準急・普通停車駅はまだまだ…
浜寺公園に代表されるように。

岸里玉出統合前、粉浜から玉出へ高架を駆け下りていく様も萌えでした。
まさしく、下町を駆ける電車という感じで。
二色浜には金剛バス逝ってヨシ氏と同様に自分も消防の遠足で逝きました。南海で。

と、いうことで、な〜んな〜ん<<南海電車>>。ＣＡＴＶ。

今日は勝ち目なさそうやけど…
<<南海電車>>にえあすてん処から一票。

いつの話になるか見当もつきませんが、
７０００廃車のときには緑塗装復活希望…で。

<<南海電気鉄道>>にＣＡＴＶから一票。
ああ、洲本-深日航路から深日港で多奈川線に乗ったのがたった１回。でも今は航路は廃止されてしまった・・・。
どうか、多奈川線よ、閑線だが消えないでおくれ。

ＡＤＳＬ接続のためご配慮のほどを

<<南海電気鉄道>>
　さすがに今回は強敵のため、厳しい戦いのようですが、
現在の生活の足となっているので、南海に一票。

<<南海電気鉄道>>に１票を入れたいと思います。

車両もカラフルで多彩な特急はすばらしい。車掌もDJ風でｶｺｲｲ!!

接続はCATVでございます。

<<有田鉄道>>に1票！
今では 平日2往復とかなり がんばっているため。ただ、8月頃に廃止？されそうなのが残念！！！！

＜＜南海電気鉄道＞＞に１票
ＡＤＳＬで接続

泥臭いところが、魅力
泉大津も高架になっても、泥臭さを残した駅になって欲しい

>>608
本日は南海電気鉄道ｖｓ東京都交通局です。
ちなみに有田鉄道は予選敗退。

>>609
<<>>の半角で囲わないと無効です。

再投票
<<南海電気鉄道>>に１票
ＡＤＳＬで接続

泥臭いところが、魅力
泉大津も高架になっても、泥臭さを残した駅になって欲しい

<<南海電気鉄道>>に一票
普通と各駅停車は停車駅が違います。
汐見橋の寂れた感じもいい
そして廃止された水軒もよかった。

adsl

<<東京都交通局>>に一票。
１日乗車券はなかなか便利。よく使わせてもらっています。

京王沿線から応援で<<東京都交通局>>に一票
大江戸線の凝った駅デザインに萌え
ただ明るければいい、機能的であればいい、という流れに乗らなかった点に敬意を表したい

ＡＤＳＬです。
<<南海電鉄>>に一票。
高野線の都心〜郊外〜山奥と走るのがたまらない。

<<南海電鉄>>に一票
新今宮あたりはしょっちゅう電車が来るから飽きないなぁ〜
小さい頃、みさき公園の初代こうやの運転席で写真とってもらったYO（今もある）
CATV

毎日お世話になってる<<東京都交通局>>に1票ですな。

浅草線のアナウンスが最近さらに聞きやすくなりましたね。


ADSLでした

漏れは<<南海電気鉄道>>に１票入れまっせ！
あんな奇妙な電車は萌えるぜよ。ま、地元やからしかたおまへんか。

ケーブルテレビ

<<東京都交通局>>に１票！

　ＡＤＳＬで接続

　浅草線：乗り入れ先の都合もあるけど、ダイヤ編成がアグレッシブ！
　　　　　行き先が「三崎口」「印旛日本医大」「東成田」って一体何処まで
　　　　　連れて行かれるのかわからないミステリアスなところが(・∀・)ｲｲ!
　三田線：やっぱ、作るたびに仕様が安っちくなった６３００が萌えでしょ
　新宿線：未だにＶＶＶＦが走らないってところがポイントっす
　大江戸線：何時乗っても座れる （藁
　　　　　　他線と上手く乗り継げば意外に早く目的地に行けるってのは、裏
　　　　　　道を駆使するところと共通する楽しさあり

つーことで、東京都交通局にはもっと頑張ってもらいましょ〜

<<東京都交通局>>に一票。

関東の鉄道会社で唯一Webサイトに韓国語表記をしているのではないだろうか？
そういった配慮が気に入っている。

ISDNより愛をこめて（ｗ

Asakusa-Line　多種多彩な系統萌え。
　　　　　　　でもそれなりの統一性があるから尚萌え
Mita-Line　　　6300のバリエーションがｲｲ!(・∀・)ね。


Shinjuku-Line　何処の会社よりも動向が気になる。
　　　　　　　　新車になるか？ただの更新で終わるか？そんな感じでｲｲ!（・∀・）

O-edo-Line　　　かつて無い6の字運転。混乱があるかと思いきや
　　　　　　　　大して無い辺りが素晴らしい。

Arakawa-Line　　関東で唯一自動車教習のあの項目が必須になる（ｗ
　　　　　　　　…という話は抜きでもローカルな所が非常に萌え

Ueno-Line　　　先々代の車輌が好きだった…

<<南海電気鉄道>>に一票

車掌により案内の仕方が天と地ほど差がある、ある意味人間味溢れた会社。
関西空港開通前まで案内放送にバリバリの大阪弁が混じっていたという
大手私鉄なのにどこか地方ローカル私鉄の雰囲気が残っていました。
又、未だに明治時代の駅舎が残っていたり、筆書きの駅標が残っていたり、
駅によってバラバラなのもご愛嬌。
車両も古い物では塗装がはがれていたり内装が茶色くなっているが、清掃は
常に行き届いています。

そんな南海電車、頑張って欲しいです。

当方ＡＤＳＬにて。

東京のどこでもドア・・・な大江戸線萌え。
<<東京都交通局>>に一票。
ADSL

<<東京都交通局>>

いい意味での「お役所仕事」に萌え。

何も無かった「徳丸田圃」と呼ばれていた地域に登場した三田線。
都心部にありながら軌道系交通機関に恵まれていなかった地域に誕生した大江戸線。
古くて新しいまち浅草と、ビジネスの中心部を結ぶ浅草線。
そして、道路と既存鉄道の混雑を緩和するために生まれた新宿線。
地下鉄ネットワークを更に細かくフォローする都営バス。
地元の足を小さな体に乗せて走る荒川線。

お役所の仕事は「税収を増やすため、社会的インフラを整備するサービス業」。
正直、儲からない路線は多いけど、「儲からない」からと言って手を抜いている訳じゃ
ないのには頭が下がります。想像もつかないダイヤ編成、華やかにまちを彩るラッピン
グバス、そして、意欲的な新車の投入姿勢などなど。公務員の本来の職務姿勢である
「他の範たるべき存在になれ」を地道に実践している所が正直萌えです。

職住環境の改善、商工業や地域の活性化、そして、それらを通して得られる都一般会計
の改善のために、頑張って走り続けてクレ！

連合の助けで<<東京都交通局>>に一票。

小さい頃は新宿線に乗って東京の病院に通っていたことを思い出す。
急行運転やっていても、車両は改良を重ねてるだけで昔から同じ。

三田線では、6300に初めて乗ったときのインパクトを思い出す。

浅草線は都心に行くたび乗る。あるときには京急600、あるときは京成3700、
あるときは公団C-フライヤー…など、毎回どんな車両に乗るのか楽しみになる。

大江戸線は一度きりしか乗ったことがないが、工事中の汐留を通ったとき激しく萌えた

ひそかに頑張る荒川線は萌え。これからも大いなる活躍を期待している。

これらの地下鉄が、路線の充実した都営バスによってさらに輝く。
ダイアルアップ

<<東京都交通局>>に清き一票。（ｗ
浅草線のごちゃまぜ直通運転（･∀･）ｲｲ!
三田線と大江戸線、どっちもうるさ（･∀･）ｲｲ!
都営なのに新宿線は千葉県まで行っている（･∀･）ｲｲ!
都電の一休さん（･∀･）ｲｲ!

念のためCATV。

<<東京都交通局>>に一票。
直通運転前に京王線で試運転されて見た10-000系
（当時はじめてみたステンレス車）
のインパクトは今でも覚えている。

ＡＤＳＬ

<<南海電気鉄道>>に一票。
大学入試をさぼって高野山に登ったのも今となっては、懐かしい思い出です。

アナログ５６ｋ

荒川線て
併用区間では
渋滞していないと
かなり飛ばすことに
最近気が付いた･･･。

そんな荒川線所属の
<<東京都交通局>>に
一票入れさせていただきます。

ADSL.

<<東京都交通局>>に一票。
毎日の通勤で浅草線ユーザーです。
日本橋、銀座など都心を縦断する路線でありながら、
京急、京成と個人的に萌えな鉄道が乗り入れてて飽きない！
エアポート特快の停車駅が未だに良く分からない、そんな東京都交通局が好き。
あ、北総公団線も乗り入れてる（笑）
なんか浅草線の話題になってしまったけど、とにかく応援してます。

当方ＡＤＳＬです。

<<南海電気鉄道>>に１票。
庶民的な街並のなかを走るラピート。マヂでカコイイ。
はるかに負けるな！都営にも負けるな！
フレッツISDN

<<南海電気鉄道>>

海へ　　山へ　　空へ

〜　ピク臨増特集のコピ一より　〜

失礼しやした。再投票です。

<<南海電気鉄道>>

海へ　　山へ　　空へ

〜　ピク臨増特集のコピ一より　〜


接続環境ADSL

≪南海電気鉄道≫に一票。
南海ホークスよ永遠に・・・。

>>578
>前から思ってたんだけど、梅７０の柳沢〜青梅まで一日乗車券で乗れるん？
もちろん乗れますよ。
それ以外にも、青梅地区の都営バスは乗り放題です。
山道を走る梅76や、ローカルな雰囲気の梅74の柳川〜柳川の循環区間。
土・休日なら青梅駅前から玉堂美術館(御嵩駅入口)まで乗れますよ。
萌えどころ満載ですよ。

でも、本数が少ない？ので↓で調べていくことを勧めます。
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/index.shtml

忘れてた！<<東京都交通局>>。

都営バス最高。
都営地下鉄最高。
都電最高。
懸垂線最高。

今の都バスで１つ選べ、と言われたら、……やっぱり橋86かな。
ちなみに都営地下鉄で思い入れがあるのは宝町駅だったり。

<<南海電気鉄道>>ADSL
高野山直通急行萌え
京成より輸送人員の少ない大手私鉄？

635です。忘れてましたがCATV。

ISDN。今日も激しく迷った。
難波駅の壮麗さやアトモスフィアのすばらしさ、サウスタワーとのシナジー。
ラピートの妖艶さ。難波駅の551蓬莱で豚まんとアイスキャンディを買い、ド
ライアイスを山ほど詰めてもらい(機内でも依頼)、土産にすると非常に喜ばれる。
関西私鉄最後の砦として、是非とも南海電気鉄道にはがんばってもらいたいと
いうか、勝敗はどうでもいいから白熱した試合をしたいというコメントをしようと
したのですが、出かけるときに、その意志に抗うが如く入線してきたのは5200(藁
あのシルキーでスムーズで静かな乗り心地、ボディの剛性感は、三田線の6000を
思い起こさせます。この玉手箱的な浅草線にあって5200に当たるのははほとんど
JOKERです。ジャズセッション地下鉄、浅草線はこれだからやめられない。ﾏﾝｾｰ!
青砥から新宿まで、往復大江戸線経由だった漏れは心底トエイスキーであるこ
とを今日思い知らされましたわ。5200にヤられたので<<東京都交通局>>に一票。

まずはCATV宣言！

で、<<東京都交通局>>に一票
京急マンセー、京成マンセーなもので・・・×快特萌え〜

南海サポにもエールを送ります。
がんがれ！両陣営最後までベストを！

ＡＤＳＬの俺は<<東京都交通局>>に１票。

急行運転をや各種バリアフリーを始めとするハード面。
エアポート切符や遊園地入場券付き往復乗車券などのソフト面。
これらの『お客様第一主義』があるから、これだけのたくさんのファンがいるのだろう。
その『お客様第一主義』を忘れないで欲しい。

和歌山港駅の看板と、汐見橋駅に萌え〜。
あと僅かですが、投稿します。

◆ 和歌山港駅看板２つ
　http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020719223055.jpg
◆ 和歌山市駅にて　
　http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020719223218.jpg
◆ 汐見橋駅にて
　http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020719223243.jpg
◆ 汐見橋駅にて2
　http://isweb44.infoseek.co.jp/travel/rail-moe/cgi-bin/img-box/img20020719223320.jpg

親戚が羽衣に住んでいて小学生の頃よく遊びに行った。
難波駅の立派さに萌えた。
遊園地の乗り物のような高師浜支線や伽羅橋駅も良かった。
浜寺公園も懐かしいな〜。
<<南海電鉄>>に関東から応援票。
ADSL

<<南海電気鉄道>>
に１票入れますよん♪

ｹｰﾌﾞﾙﾃﾚﾋﾞ接続ですよん。

>>644さん
萌え文がないと無効になるので再投稿お願いします。

ＣＡＴＶ宣言と。
<<南海電気鉄道>>ぞなもし。
冬の高野山萌え。夏の和歌山港駅もイイ。

支援にならない支援爆弾投下〜！！
製作時間4分(苦笑

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/7113/chiyoda.html

<<南海電気鉄道>>に１票、フレッツISDN。
一度しか乗ったことはないけどなかなか良かった。
ラピートも乗ってみたいなあ。
それと関空リムジンバスでこっちに来てるし
８月から難波発の便も出来るので期待。

<<東京都交通局>>にＡＤＳＬにて駆け込む！
萌え所…は多々あるがもう時間が無い　んで
ちかことてつおにしておきましょう
あ　あと　浅草線の車掌は親切な人が多かったです

　　 　 　 　 　 　 ,　-―-　、
　　　　　　　 , l[》《]|　 　 　 ヽ
　　　　　 　 /　i/ i　ノﾉﾉ ）)）)〉 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　/ i　i　|(ﾘ ( |　|　| !　　 　 ／　今日は投票してくれてありがとう。
　　　　　 〈ヘ|_|l|　l ゝ~ lﾌ／|　　　＜　　23：01になったから締め切るよ。
　　　　　　　/ | |　|( ヽwliヽ | 　　　　＼　明日はおやすみで次は明後日だよ。
　　　　　 ／ /! |　l ﾍ《~ﾍii~∧∧ 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 ／　 /ﾉﾉ! ﾉ|ﾘ〉 ＼/(*ﾟ−ﾟ)
　　　/ ,　 ./-‐- ､／V＼ﾊ_ｦUU
　　　!/　./　　 　/ /　|　　 ゝ つつ
　　　ヽ_/　　 .／　 　 !　　　 jj　　＼
　　　　　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 i
　　　　　 〈　　 /　 　 　 　 |　 　 　 |'
　　　　　　 ゝ /　 　 l　　　 |　　 !／
　　　　　　　　`〜‐-L＿＿」〜'^

選管への要望は・・・
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540393/l50

確定

東京都交通局　総有効得票　35票
　総投票数 36票
　ＩＤ重複　合計2票　有効1票　無効1票　残り35票

南海電気鉄道　総有効得票　36票
　総投票数 38票
　ＩＤ重複　合計2票　有効1票　無効1票　残り37票
　その他無効票　1票

総有効票71票
総無効票　4票

勝者：南海電気鉄道

これにより準決勝は

7/21　準決勝Ａ　京浜急行電鉄×東武鉄道
7/23　準決勝Ｂ　京成電鉄×南海電気鉄道

以上のように決定しました。

ｽﾏｿ｡
萌え文消えてました。しかもｹｰﾌﾞﾙﾃﾚﾋﾞでは無く携帯電話からでした。無効です･･･(鬱死

え〜ん
負けちゃった！

　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、綜合板の看板が南海とはいかがなものかと。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 これは由々しき事態であり、ぞっとしない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　本来なら煤を怒鳴りつけておくところだが、
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼次の投票までに看板を変更するよう苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

>654
次の仏滅まで待ちましょう
ていうか、もう少しだけでもいいから浸らせてくれyo

<<京浜急行>>に一票！

漏れ、京急NAGISAカードホルダーです。このコテハンもそれを縮めただけで
すし。
今でこそ、みずほグループのユーシーカード発行になりましたが、その前は
富士銀クレジット発行で、ひそかに芙蓉つながりだったことに萌え。

>>656
ｷﾞｬｸﾞですか？

うーん、このタイミングでいいかな。

というわけで１日フライング投票テストでした（ﾜﾗ

>>658
とりあえず接続環境書かないといけないよ

明日は忘れないでね

>>657
コメントはマジですが、投票はギャグです。
いつも投票とセットにしている長文萌えコメントつけていないので、マジ投票
ではないと分かると思いましたが・・・

>>659
環境は必須ではないですよ。ルールをよくご覧になっては。
LANとかADSLとかCATVとか、ID重複の可能性が高いものは書くことを推奨され
ていますけれど。

　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞ .　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／　これより最萎トーナメントはじめるよ。
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　　対戦カードはしЯ束×しЯ倒壊だよ。
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼　投票時間は7/20（土）0：00〜23：00だよ。
　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ふ〜ん

>>662
最萎なら束VS倒壊っていうのはどうかと思われ。少なくとも
・束・倒壊・酉・ヲタ急・半球
くらいのメンバーは必要かと（ｗ

日本中の全社局バトルロイヤルで。
＿＿＿第2回2ｃｈ全板人気トーナメント＿＿＿みたいですが。

↑ＩＤがJtb

次は最萌駅トーナメントしようぜ。
予選はフリーエントリーで上位32駅が決勝トーナメント進出と。

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　┌──────7/25──────┐
　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │
　 　 　 　 ┌──.7/21.──┐　　　　　 　 　 ┌───7/23───┐
　 　 　 　 │　　　 　 　 　 　 │　　　　　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 │
　　　　　ＫＱ　　　　　　　　ＴＯーＢ　　　　　Ｋ▼ＳＥＩ　　　　　　　ＮＡＮＫＡＩ

>>652
おう！死ねゴルァ！！本当は南海に敵心あるくせにカッコつけて投票なんかするん
じぇねーよ！
ルールも知らん奴がいるから無効投票が続出するんだよ。呆れるわ！！
さらにパソコンと携帯の接続間違えるておまえバカじゃねーの！！おまえは投票も生
きる資格もないわ！！死ね！！！

http://kame-chan.ddo.jp/

>>652
おう！死ねゴルァ！！本当は南海に敵心あるくせにカッコつけて投票なんかするん
じぇねーよ！
ルールも知らん奴がいるから無効投票が続出するんだよ。呆れるわ！！
さらにパソコンと携帯の接続間違えるておまえバカじゃねーの！！おまえは投票も生
きる資格もないわ！！死ね！！！

http://kame-chan.ddo.jp/

>>669
>>670
ｷﾀ━━━━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━━━━━━！！

http://www7.plala.or.jp/ungeromeppa/flash/kita.html

669,670は一応南海板名物と化している「臨時ﾗﾋﾟｰﾄ」です。
たまにやってきては訳の解らんアホな書き込みばかりしています。
頭がおかしい奴ですが、どうか遠目に見守ってやってください。

>>669-671
続きはこちら↓でおながいします。
http://jbbs.shitaraba.com/travel/820/

>>671
warata.

最萌鉄道会社トーナメントも残り3試合
準決勝の1試合目は関東大手同士の対決となった。
新1000系導入で盛り上がる京浜急行か？
それともＡＭＥＸおいでませ祭りの東武鉄道なのか？
決勝への椅子を賭けて、禿しい戦いが今始まる！

最萌鉄道会社トーナメント準決勝Ａ
京浜急行電鉄×東武鉄道
7/21　0：00〜23：00

京浜急行電鉄
http://www.keikyu.co.jp/

東武鉄道
http://www.tobu.co.jp/

Ｉ　Ｄ　が　Ｋ　Ｑ　だ　な　（藁

>>675
気づきませんでした（ﾜﾗ
狙ってもできないだけに、ある意味凄いですね。さすがはいいんちょと言うべ
きでしょうか。

悩ましい対決だ→ＫＱ vs ＴＯ−Ｂ
どっちも萌え萌えだからな（ｗ

>>675-676
正直、ｽﾏﾝｶｯﾀ。
わざとじゃないけど、ちゃんとＩＤ確かめてから書けばよかったＹＯ・・・

>>678
ネタとしてはそのほうが面白いでしょう。狙えるものじゃないから、狙った
わけじゃないってわかるはずですし。

むしろ神業だと思ってますけどね、漏れは。

Ｉ　Ｄ　が　Ｋ　Ｑ　Ｖ　だ　な　（藁

>>680
ひゃー。
た、確かに・・・

委員長は神ですが？

いつも運営お疲れさまです。あと３試合...。
ちょっと寂しい気持ちもしてます。

‰かよっ！

>>675
KQV4ですか…‥今回は予選から数えて５戦目ですよね。
確かに４回は勝ってるな、とか言ってみる。

おあとがよろしいようで♪

<<京浜急行電鉄>>
新1000もいいですけど、やっぱり2000系3ドア車の変則窓割に萌えます。
これで先頭貫通化して地下鉄乗り入れしてくれれば文句ないんですが…‥
（でも今だと600系顔になっちゃうんだろうか）

＃クロスポイントのキットも買いました。京急は塗装も楽で幸せです。

　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞ .　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／　これより準決勝Ａをはじめるよ。
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　　対戦カードは京浜急行電鉄×東武鉄道だよ。
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼　投票時間は7/21（日）0：00〜23：00だよ。
　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＃今度こそ変なＩＤ出しませんように・・・

<<京急>>に一票！
スピード感のある「かっ飛ばす」鉄道であること、独創的な車輌など萌えどこ
ろはたくさん語られていますし、他の方が語ってくださると思うのですが・・・
これほど萌えどころ満載な鉄道はありません、と断言してしまいます。
意外なところがたくさんあるのに萌え。（順次支援物資で投下！）

あなたの知らない京浜急行

〜こんなところにも京急〜

京急と営団が共同提案し、京急車輌工業（現・京急ファインテック）が開発した
車椅子乗降装置「ラクープ｣。
これが伊予鉄にも導入されているのは
http://www.railfan.ne.jp/rj/main/flash_109.html
の通りですが、なんと、伊予鉄公式サイトの写真にまで京急の車輌が！
http://www.iyotetsu.co.jp/company/city/shieki.html
おそらく京急ファインテックの用意した写真なのでしょうね。当時の社名｢京急
車輌工業」の文字も読める写真ですし、同じような写真を京急のプレスリリース
か何かで見た記憶が・・・。

ちなみに「ラクープ」という名称、記事には
>「ラクラクスロープ」をもじったネーミング
とありますが、調べてみるとフランス語で｢優勝杯」の意味だそうです。
京急お得意の駄洒落系かと思えば、それだけではなくてびっくりしました。

意外なところに、京急の影。

まずはCATVっと

<<京浜急行電鉄>>にｲﾋﾟｮｰｳ!

やっぱり快特萌えー、120km/h運転サイコー、ｶｸｲｲ車両サイコー！(除600形w)
いつも羽田空港行くのに御世話になってるし！

>>688
ほ・・・本番に接続方法忘れてないか・・・？

な〜んてネ！タイミング調査でした！(www

って言わないでね・・・(カキコが細切れになってるのは間違えてカキコボタン押したからなんだ・・)

逝ってきます・・・

>>690
だからルール見て・・・

ADSL、LAN、CATVなどは書くことを強く推奨されてますが（ID重複の可能性大）
ダイヤルアップはまず大丈夫ですよ。
少なくとも漏れはかぶったことないでつ。

>>693
そりゃスマソ・・・やっぱり逝ってきます・・・

<<東武鉄道>>　
東武には渓谷を渡るシーンが沢山あるので・・・
急カーブの浅草駅はかなり好きです。
回線はADSL

まずはダイアルアップ
新鮮＆2100の京成線内直通運転を夢見て…
<<京浜急行電鉄>>に投票します。

>689-692
全く板違いだけどIDに勇者王誕生。うらやますい。
ちなみにうちも弱小ISPにダイアルアップなのでまず問題無いです。

…‥そういや伊予鉄にも昔元京急（の車体）がいたっけ…‥

<<東武鉄道>>。今日はISDNで一票。

暑い中、東上線は新河岸まで「支援画像」を撮影に行って来ました。下手な写真
ですが、こんな風景がある東武鉄道、それも東上線に激しく萌えます。

http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetobu/t-shingashi01.jpg
新河岸駅のそばには、こんな風景も広がる。土の香り、空の青さ。池袋からわずか
４０分弱なのに、ここには「懐かしい何か」が残っている。

http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetobu/t-shingashi02.jpg
登場から約20年経った9000形試作先行車が急行で駆け抜ける。その銀色の車体に
何を映して走ってきたのだろうか。変わり行く町並み、人々の息吹。だけど、空の
青さと武蔵野の緑は変わらない。

http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetobu/t-shingashi04.jpg
今ではどこの会社でも見る事が出来るようになったLED表示器。東上線は、かつて
幕式のものを用いていたが、その伝統は確実に受け継がれている。また、通過列車
を表示する所も利用者にとって親切な所かもしれない。

http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetobu/t-yanasegawa01.jpg
柳瀬川は今から約20年前に開業した駅。開業当初は何も無かった駅であったが、今
ではマンションも出来てすっかり利用者にも定着している。夕陽を浴びて、有楽町
線からの直通列車が滑り込む。

http://homepage.mac.com/aisyuno_3rdcla/moetobu/t-shingashi03.jpg
線路の向こうに何を想うのか。新河岸駅にて。

京急と東武か…。
日常と非日常の対決…。

おっと、まずはADSL宣言。

さて、関西人の漏れからすると、この両社を天秤に掛けると…<<京浜急行電鉄>>
になってしまうなぁ。
高加速、標準軌、片開き扉、沿線にカーブが多く、駅間距離が短いというのは、
正に我が阪神電鉄を彷彿とさせる。
実際、阪神淡路大震災の時に足りなくなった車両を、京浜急行の1000形で代替
させる可能性もあったらしい。

阪神特急色の京急1000形と言うのも見てみたかった…。

あと、スーパーベルズの「東海道ロックオン」に激しくﾜﾗﾀのもある（藁。

東武伊勢崎線沿線住民だが敢えて<<京浜急行電鉄>>に一票！
あのドレミファインバーターと激しい走りの魔力には勝てん…

東武を裏切ってスマソ

<<東武鉄道>>に一票。
快速車両の雰囲気がいいんですよねー。
立派なクロスシートがうらやましい…。

クレヨンしんちゃんのふるさとであり、
大学時代の友人がいた春日部市の重要な足でもあるので
ADSLから一票入れとくです。

<<京浜急行電鉄>>へアナログより投票します。

＊＊＊京浜急行の観光案内＊＊＊

三浦半島のじゃがいも掘り、いちご狩り、みかん狩り。
川崎大師、弘明寺観音。湘南シーレックス。
一生懸命、地味だけど味がある、沿線の財産を精力的に世に知らしめています。

特に弘明寺観音への力の入りようは目を見張ります。
決して全国区ではないが、沿線にある渋い寺を多くの人に知ってもらおうという
努力がそこには見て取れます。
ことあるごとに弘明寺駅限定パスネットを販売したりしていますし、
京浜急行の駅には「弘明寺かわら版」という案内も、定期的に置いています。

初詣の動員数ばかりがクローズアップされがちな川崎大師についても、
オフシーズンにもお客を呼び込もうと、写真コンテストに協力したり、
ちょうど今の時期は、風鈴市の宣伝をしたりと、がんばっています。

そして、今年の海水浴のポスターは出色。
新1000形に映る青い海。まさに美しいの一言。
鉄道の日のイベントか何かで、京浜急行当局にぜひ頒布していただきたいほどです。

地味な沿線の財産を、自分の力で積極的にプッシュしていき、
少しでも京浜急行を利用してもらおう。そんな意気込みを感じます。

ISDN。
1500(1985)、600(III)(1994)と後継車は登場した。それでもすべてを置き換え
るには至らなかった。その間、2000を置換する必要が生じ誕生した2100。そし
て今、2100の恐るべき足回りを得て、真打ちが加速し始める。日本最強クラス
の動力性能、京急の顔として定着したその表情、2000改譲りの、ポリシーに満
ちたインテリア。他社の車両が、なりふり構わぬコストダウン「のみ」を追求
する中、サーヴィスアップを実現させるために長い目で見た「真のコストパ
フォーマンス」を追求したルーキーが誕生。後は任せろ、看板に偽りなし。
新次元スタンダード、1000系(II)。

MTMのパフォーマンスは、低速域で強力な軌道加速と、高速域での伸びとを両立
させるはずだった。
しかし京急にとって使いやすい編成の基本単位は4連。ニーズによって基本性能
は妥結された。しかし、4扉×12連=48枚の片開き扉を見よ。正月のヘッドマー
クを見よ。T車を差し挟んでこそ見えてくる、先頭電動車思想。すっきりとし
た表情は、1960年代の大量輸送時代を象徴するが如し。
その志は、800形(II)へとも受け継がれている。
去りゆくスペシャリストに花束を。700系(II)。

<<京浜急行電鉄>>。トロと私を乗せて、今日も海へ、空へと駆け抜ける赤い電車。

ひたすら吊り掛けサウンド萌えな俺ですので<<東武鉄道>>に一票。
関東圏内に住んでる人で、まだ聞いたことがない人は
ぜひとも野田線で5000系を待ち伏せして聞くことを激しくオススメします。
・・ってそんな人は鉄板にいないか。
5000系、あと何年頑張れるんだろうなぁ・・・。
ちなみに、個人的に吊り掛けの音って、一番電車らしい音だと思ってマス。

東武伊勢崎線沿線のADSLより

要はおもしろいバトルを見たいので、東武にも支援物資を問う渇します。
●會津への誘い。淺草から。
(350系の魅力、浅草駅の魅力、東武初期高性能車についてなど。ラクープに対抗して渡り板もあるYO!)
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/1st/index2.html
最北端・新藤原に到着した私鉄唯一の夜行列車、尾瀬夜行。2:40頃。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen001.jpg
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen002.jpg
ヘッドマーク。LED急行灯が美しい。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen003.jpg
この日は302Fが充当。車内は消灯。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen004.jpg
4両停止位置を越える列車は珍しい。スペーシアは1番線？
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen005.jpg
ぞくぞくするぜ、側面方向幕。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen006.jpg
最後尾では野岩の車掌がスタンバイ。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen007.jpg
やっぱり300系ってエレガントですね。ヘタレ写真だが。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen008.jpg
消灯された車内に飴色の非常灯が仄かに灯る。
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen009.jpg
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen011.jpg
正直、ドアが開かなかったのは誤算だったが(w
http://isweb38.infoseek.co.jp/travel/tavi-2ch/2nd/ozenight/ozen010.jpg

<<京浜急行電鉄>>に投票します。　ＩＳＤＮ

久しぶりに京浜東北線に乗りました。
ずっと海側ドア脇に立って外を見ていたんですが、
新子安を発車すると、２本の線路が寄り添ってきました。
京浜東北線とは全く異なるカント、きれいに角が付いた道床、さらに軌間が相まって、
新幹線の線路かと思っちゃいました。線路見ただけで萌えさせる京急に１票です！
京急ｖｓ京成の対決が見てみたい！

準決勝へ進んだ4社への支援メッセージです。
私自身は本日は京浜急行へ投票したのですが、>>705 年寄りさん同様
熱い戦いが見たいと思っています。

---

本日の京浜急行と東武。質実剛健な会社どうしの安田決戦。
明後日の京成と南海。　空へ、海へ、信仰の地へと続く路線どうしの決戦。

思えば、沿線イメージは決してよいとはいえず、
イメージの良い路線の沿線住民から揶揄されることも少なくないような
すねに傷があるような鉄道ばかりが勝ち上がってきている。

愛すべき泥臭い鉄道たちは、世間でのイメージでは優る鉄道を
ことごとく撃破してきた。
特に印象的なのが、阪急を圧倒的な大差で破った京浜急行、
そして東急を破った南海である。
残念ながら準決勝までは進めなかったが、
営団を下した小湊、小田急を下した会津、京王を下したコトデン
といったところも、同じような印象を強く持った戦いである。
そういえば、小湊は京成と、会津は東武と、コトデンは京浜急行と、
それぞれ深い関係にある。

しかし、だからこそなのか、沿線住民はこれらの鉄道の強力な応援団だ。
決してスマートではない。むしろ泥臭い勝ち残った会社たち。
だが、沿線住民は、世間のイメージだけに振り回されることなく、
実際に触れているからこそわかるよさを知っているから、支持もある。
イメージは良くとも、沿線住民との仲が険悪であったり、
とろうとする施策を邪魔される鉄道も決して少なくない中で、
なんと幸せなことだろうと思う。

支持があるからこそ、充実した設備への投資もできる。
その結果、実際のサービスに磨きがかかる。
まさに、「花より団子」を地で行く状態になっていく。

そして、トーナメントを振り返れば、さすが準決勝に進出するだけあって、
各鉄道のサポーターたちの支援文書は読み応えのあるものが目白押しであった。
自分の愛する路線に誇りを持っている。熱い想いがある。

先日のいざこざの中で京成サポーターが言った。
「最萌トーナメントは聖戦。いつも京成を馬鹿にしてきた奴らを見返してやる。」
子供じみている主張かもしれない。しかし、私は、これを
その鉄道を愛する気持ちが激しくほとばしったものと前向きに受けとめたい。

元京急沿線住民で昨年まで通学で愛用した東武東上線・・・。悩みますが・・・

<<京浜急行>>に一票。ってことで。

京急には東京と横浜、羽田、逗子、横須賀、浦賀、三浦を結び、距離的には
長いわけじゃないがいろいろな魅力が凝縮されている。品川ー横浜の都市間
連絡、横浜ー久里浜の郊外電車、久里浜ー三崎口の観光。そして空港輸送に
・・・。関東では珍しい標準軌、短編成の普通電車とは対照的な（両数的には）
12両編成の快特。不可能を可能にしてしまうバイタリティ。何もかもが鉄オタ
の心を掴んで離しません。健気に精一杯に駆け抜ける京急を応援せずには
いられません。

ISDN。

<<東武鉄道>>に一票
冬の朝、快晴ならば、小菅のホームから、きれいに富士山が見える。
ここから見る富士山は２３区内のから一番きれいだと思う。
富士山側には荒川しかないため障害物が無いためです。

拘置所のイメージしかない人はぜひ眺めてください。
写真ではもったいないです。
じつは、一番安くて富士山がきれいに見える場所

接続宣言　ＡＤＳＬ

漏れも東武伊勢崎線沿線住民ですが、裏切って<<京浜急行>>に投票します。

大手私鉄なのにそれを感じさせないﾏﾀｰﾘとした沿線風景、目にも鮮やかな
赤い車体、そして、横浜からの高速運転…

漏れにとっては「非日常」の路線だけに何か萌えさせてくれる京急。
…いいなぁ…

またまた、ダイヤルアップ宣言忘れてます。

というわけで、<<京浜急行>>に再投票。萌えコメントは>>710にて。

５７００系こそ関東私鉄を代表する車両であるに違いない。
あの端整なマスク、あの華麗な小窓の連続、あの渋さのひかる塗装。
５７００系こそが関東私鉄の永遠の名車である。
よって、
<<東武鉄道>>に一票。

当方、ＣＡＴＶ。

<<京浜急行電鉄>>
当方CATV。

今日も夕陽を浴びながら、まったり2100形快特で高速走行。
東京にいながら、気軽に小旅行気分を味わえるのも京急ならでは。

駅の無線LANサービスもモニター開始、攻め続ける鉄道、京急に一票！

京急VS東武の戦いですか･･････････
「芙蓉グループ」同士での戦いに、思わず感慨深さを感じずにはいられませんなぁ。

で、今回の対決では、<<京浜急行>>に一票を投じたいと思う。
2100形が三崎口到着後に、転クロシートを自動でバッタンコさせるのには驚いたと言うより、萌えた（藁）

ADSL

僭越ながらダイアルアップ接続より<<東武鉄道>>に投票いたします。
理由は、あの浅草駅の素晴らしさです。

駅構内に入り、まず切符を買い（今はパスネットになってしまいましたが）、
あの南海なんばや阪急梅田を思わせる階段を、一段一段踏みしめ改札階へ上る。
正直古びたホームから、伊勢崎や新栃木という、はるか彼方を行先に掲げた準急に乗り込む。
そして聞こえてくる発車を告げるあのメロディー。

正直、私は九州在住で東武を利用するのは年に数度、しかも東向島までなのだが、
たかだか３つ先の駅への出発にも、これほどの旅情を与えてくれる会社は、東武を置いて他にないと思う。
この先、半蔵門線直通が開始されてからも、浅草駅が、東武の始発駅として輝きつづける事を切に祈ります。