青春18きっぷでどこへ行く?

age

>>664

悪徳旅行会社のＴＰＯでもワイド　周遊券が消えて
周遊きっぷになるときは、一番早かったよ
そして確実な情報だった。
しかし周遊きっぷの今回のエリア廃止に関しては
沈黙していた
情報は２チャンネラーが張った新聞リンクが早かった。



今回はどうよ
２チャンではダメということが多いけど

もう冬の旅行の話かい？（ﾌﾟ

１０・１８のリゾートしらかみ、昨日座席指定したら最後の
１席だと言われた。（残念ながらＤ席だが・・・）。
シーズンまっさかりなのか、恐るべし。

ちなみに鉄道の日記念きっぷで乗車予定、１日目は横浜→仙台→
秋田、２日目は秋田→リゾートしらかみ→青森→浅虫温泉、
３日目は浅虫温泉→（八戸）→盛岡→仙台→横浜、で東北本線の
３セク化区間も乗ってくる予定。

ところで鉄道の日記念フリーきっぷって、なんで
９１８０円なの？一枚あたりは３０６０円になる
けど、この端数は、どういう計算からでてきたん
だろう？大きな問題ではないけど、ちょっと気になる。

>673
このきっぷは、消費税3％の時に9,000円で設定された。

5％になった時、9,000/1.03*1.05を行い、10円未満の端数を切り上げた。
（というか、単純に2％上乗せしただけ・・・。）

もう冬の発売日　使用期間は発表さえましたか？
やっぱり廃止ですか？

>>674
何で9000/1.03*1.05←割り算が入ってるの？

>>676
9000円は、消費税3%込みの内税価格と言えばわかる？

鉄道の日記念きっぷと同形式でGWにも出して欲しい

>>678
無理だと…

アドレスが出てないようなので一応貼っとく。

　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2002/1412kipp.html
　http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2002/1412daiya.html

http://aoimorirailway.com/index.htm
青い森鉄道の掲示板でケンカが！

>>678
ＧＷ全線乗り放題きっぷ
発売期間
４／２５〜５／４

ご利用期間
４／２７〜５／６

その他「鉄道の日」同様３回分9180円
ただし東海道線（熱海ー米原）はご利用になれません。

>>681
公式ＰなのにＴＣＵＰ喪ゑ

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（無題）　投稿者：異体鉄ヲタ 　投稿日： 9月25日(水)00時48分29秒
まず、謝罪はしません。謝罪を強要される覚えはありません。批判を許さない姿勢こそ疑問です。
私が言いたいのは１８切符利用者だけが優遇措置を受けることを「当然」と言わんばかりの
書き込みに苦言を呈したまでです。
また、私も他の３セク鉄道や代替バスでの１８切符利用者の愚行を目の当たりにしていますので、
ひとこと言わせてもらいました。
格安に移動したい気持ちは判りますが、１８切符が使えなくなる事態に際し、その補償を
新会社（別会社）に求めるのには無理があります

１８きっぷ利用者　投稿者：異体鉄ヲタ 　投稿日： 9月24日(火)00時16分50秒

１８きっぷ利用者って身勝手ですね。
ＪＲから経営分離されることの意味を判っていないようです。新会社が別会社の企画乗車券を
持った利用者への便宜供与を図る理由があるのでしょうか。経営分離する時点でそういった、
ＪＲ企画乗車券が利用できなくなることは判っているはずです。

それに、経営環境が厳しいとされるのに、「１８きっぷ利用者だけ特別扱いしろ」などと
新会社運営の足を引っ張るような事を主張するのは、盗人猛々しい。
きちんと正規運賃を支払って乗車することが、青い森鉄道を応援することになるのが
判らないのでしょうか。

確かに三陸鉄道は１８きっぷ利用者に割引措置を実施しましたが、
これは「リアスシーライナー」運転のための措置です。
１８きっぷ利用者の割引措置のために、公的資金を投入したり、一般利用者、
通勤・通学利用者がその損失補填をしなければならないのは、甚だ遺憾に思います。

それと、本社管理人様、
開業記念乗車券は売り出されるのでしょうか？
そういった情報も公開願います。

＜解説＞
社会派鉄ヲタの見本。
利用者が会社の経営を心配する必要はないように思われる。
こんなこという奴は利用しない。心配なら１億くらい寄付しろ。
とはいえ、青春１８きっぷ客への割引は不要というのも事実。

快速「海峡」の廃止は知っていたが、臨時快速「ミッドナイト」も廃止か・・・｡
これで実質的に、北海道で１８きっぷは使えなくなるな・・・｡

>>636
ゼミの合宿で10/12〜10/14の間、新宿〜大宮〜黒磯〜郡山〜喜多方を往復します

>>685
18きっぷが無くなると、MLえちご->日本海沿い->青森->函館　のルートで
北海道入りしても、函館で一泊しないといけなくなるでしょう。（ダイヤが
悪くなって青森まで来られないとかいう可能性もありますが）

でも、それはそれでいいのかもしれません。ミッドナイトがあった時は、最終の
臨時「海峡」で函館に着いて、駅でブラブラしてミッドナイトに乗る、という
人が沢山いました。列車に乗るばかりで函館を見て回らない人もいます。

「オレは乗るのが目的だからいいんだ。」という人もいるでしょうが、せっかく
北海道まで来たんですから、もっと「駅以外のところ」も見て回って欲しいです。

江差線の湯ノ岱なんて、すごくいいと思うんですけどねぇ・・・・・。
天の川がすごく綺麗だし。

>687
>18きっぷが無くなると、MLえちご->日本海沿い->青森->函館　のルートで
>北海道入りしても、函館で一泊しないといけなくなるでしょう。

18きっぷの有無とあまり関係ないような。

９月の３連休２回でカネを使い果たしたので、鉄道の日きっぷ買って旅に出る
余裕はありません。

９月の三連休はおとなしくしていました
かねがないから

>>688
ｽﾏｿ。ミッドナイトですた。

>>687
函館〜札幌間夜行高速バスで移動って手も・・。
でも回数券(4枚綴り)利用でも1枚あたり4000円近くになるんだよな〜。
個人的には指定券を1枚800円(SL列車並)ぐらいにしてもいいから存続して欲しかったな〜。ミッドナイト。

海峡はわかったけど、ミッドナイト廃止の理由は何？？？？？

>>693
もののついで

>>693
北にとってコストをかけてまで残す列車ではないという判断ではないかな。
事実上１８きっぷ専用列車みたいなもんだったし。
前から廃止したくて、タイミング狙っていただけかも。
元々は夜行バス対策だったけど、その意義自体が薄れていて（北斗系のス
ピードアップもあり、昼と夜で鉄道とバスのシェアが落ち着いてきたみた
いだ）、本来ターゲットにしていなかった１８きっぷ客だけが残っていた
感じだった。
残念ながら、やむを得ない判断だったと思う。

夜中に列車を走らせることで停車駅も開放しないといけないしね

保線

ミッドナイトは廃止でいいから、函館から夜行特急を出せ

釧路行きｽｰﾊﾟｰﾏﾘﾓ

700

岡山在住です。JR西日本乗り放題切符で
１．岡山ー米子ー江津ー三次ー広島ー岡山と
２．岡山ー新見ー備後落合ー宍道ー米子ー鳥取ー津山ー岡山
の２ルートを計画しています

でも２のルートはせっかく木次線に乗るのに備後落合出発が9:17発なので
奥出雲おろち号に乗車できません。過去ログを見ていたら
>>125さんのルートもいいなと思いました。おろち号乗ってるし
この３つのうちどれが１番おすすめですか？

クモハ42も引退前に１回乗っておきたいけど、あまりに不便すぎで
吊掛車なら何回か乗ったことがあるのであきらめようと思ってます

あ〜あ、今までﾏﾀｰﾘとしていた雰囲気の蟹田、木古内両駅が夏休み中は１８ヲタで駅舎が
一杯になってしまうのか・・・
こういうことにならないよう、普通列車と特急は接続をよくして欲しい。
漏れは長距離に１８を使わないからよいが。

>>702
使わない駅のことまで心配しなくてもいいような。余計なお節介かもしれない。

>>703
いや、漏れは青森県民なので蟹田駅はたまに使います
函館も結構行きます

あの小ぶりな駅舎に１８ヲタが詰め込まれてるのを想像するだけで((（゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
１８ヲタはなぜ北海道を目指すんだろう。
白鳥に正規運賃払って乗ってる人から苦情が来そうだよ。

　蟹田?ﾋ木古内間って、青森から蟹田までどうやって行くの。津軽線のローカル列車は一日六往復程度だったと思うが。

冬　は何月何日に発売ですか？

東京から18で北海道へ行くなら
仙山・奥羽線経由で青森へ移動した後船で津軽海峡を渡るのがいいと思うが

せっかく北海道へ来たなら駅から外へ出て観光してほしい
という意見には賛成だが、
鈍行にこだわって函館で一泊するなら（観光の意思無しの場合）
はまなすに別払いで乗った方が経済的にも時間的にもベターだと思う。

>>705
青森〜蟹田間海峡利用の地元客がイパーイいるから、当然、倍ぐらいには（白鳥接続）増発すると思われ

ＪＲ西日本の鉄道の日西日本一日乗り放題きっぷ、最高！
買ったぞ！一応赤券だったが、赤券らしくない…
やまぐち号のミニュチュア最高！
で、どこへ行こうか？

>>710
　いいなあ、当方は東管内のため、西日本の一日乗り放題きっぷは使い道ない。
せめて６社共通の記念きっぷにも赤券出してくれ〜。

微妙にしてみたいのだけど、切符買ってさぁ、ミニチュアだけ取っ払って
切符を払い戻す事って出来るのかしら？手数料とか有るの？
手数料が安かったら3種類買って払い戻したい罠。

　ＪＲ北海道は完全に18きっぷ使用者の締め出しを実現しようとしているんだろうね。
自分ところで使わない（使えない）常備券を東・東海管内旅客に売り捌いて手数料を
稼ごうとしているということだろうか。それもまた生き残りのための模索には違いな
いが。

　よく分からないけれど、どうして本州内始発の中昼行北海道直通特急は、函館止ま
りなの？北海道に行く人の目的は大半が札幌でしょ？純粋に電化区間の問題だけ？
　それとは関係ないけれど、函館を経由しないで本州から札幌に向かうために、森・
長万部へまっすぐ向かう短絡線建設の構想はない？

>>713
＞函館を経由しないで本州から札幌に向かうために、森・長万部へまっすぐ向かう短絡線建設の構想はない？

北海道新幹線は？

あげとく

おーい！どうしたんだよ！頑張れよ！
♪空〜に燃えてるゥ〜、でっかい太陽〜♪
頑張れよ！おれたち、お前達

↓これこそＤＱＮであり厨房でもある「気違いＬａｌａ」
≪ＲａｉｌｗａｙＷｏｎｄｅｒｌａｎｄ≫http://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/railway.html
どんどん荒らそう！

おーい！！！
鉄道の日記念きっぷ（関西のダチ公共は、西日本一日きっぷを語れ）
でどこ行くんだよ？

マジで語ろうよな