【運転士】乗務員が本音を語るスレ【車掌】

↑バス

>>690
漏れもクソ仕業明け（藁
いやマジで疲れたわ。これじゃぁ事故が起きても当然だな。
集中力がもたんわ。

>>656
魔鯉に聞け!

>>693
アッレェ〜、魔鯉さんって実車界人だったんですか。
ちぃ〜とも知らなかったわ。

求人票にアケは８時って書いてあったけど駅員か・・・。
詐称は昼超えるんだね

>>660
P割り出して○でしか？凄い会社だ･･･

>>660は>>675の間違い　ゴメンよー

■■ブラックの定義■■
・過労死する、具体的には社風として残業するのが当たり前、休日返上当たり前
・その割に給料が安い、残業代が出ない
・入社後３年以内の離職率が高い
・他人に勧められない
・仕事が誰でも覚えられる、もしくは体力勝負で数年後にはぼろぼろになって使い捨てられる
・30歳近くになって給料が上がってくると首を切られる
■住宅・建設
旭化成ホームズ
積水ハウス
大和ハウス工業
ミサワホーム
大東建託
一条工務店
ユニホー
富士ハウス
センチュリーホーム
奈良建設

■不動産
（開発・マンション・アパート）
大京
明和地所
レオパレス２１
ゴクレ
ゴールドクレスト
エムシーコーポレーション
ジョイント・コーポレーション
翠光園ハウス
ダイナシティ
エービーシーホーム
ポラスグループ
三経本社
ウィークリーマンション東京
（流通・仲介）
サンシティホーム
東日本住宅
エイブル
ミニミニ
スターツ（ピタットハウス）
（管理）
コムズ
日本ハウズイング
スターツアメニティー
コスモスライフ
■住宅リフォーム・管理・他
新興産業（サイデリア）
ペイントハウス
キャッツ
オンテックス（旧社名オザサ）
アサンテ
サニックス
ヤマヒサ

（中略）

ヤフ−掲示板ブラックリスト
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=EMP&action=l&board=1834751&tid=a5va5ia5ca5afa5ja59a5h&sid=1834751&mid=1

■その他
名古屋鉄道
近畿日本鉄道
☆警備
セコム
☆美術商
アールビバン
アールブリアソ
☆不明
サイバーエージェント
富士薬品(置き薬)
日本パーキング
ナイスコーポレーション(クリスタルグループ)
オリックス
オリジン東秀
ブリヂストン
シーズホールディングコーポレーション
DHC

以上就職板より

社員食堂のメニューはどうですか？
仮眠場所の環境はどうですか？

私のとこは、ここには書けない状態ですので皆様の話だけでも聞きたいです。

神領の食堂はｳﾏｰ。

ＥＣ科の実習で逝ったきりなので、また食べたい。

社員食堂が会社都合で廃止されたので「食事手当て」なる補助が
もらえます。

ウチじゃ泊まりの予備仕業は食事作り(晩と朝)をしなきゃならない。
味に対する周囲のプレッシャーも強く、好き嫌いを言う先輩もいて、
料理が苦手な私にとっては苦痛以外の何物でもない。

社員食堂のある会社が(　ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｽｨ…

>>704
ダイヤ乱れたら大変そうだな

>684
路面電車も運転士だろ！

>>702
味噌汁と卵焼きが最高。それに比べて（以下略

結構食事を社員同士で作る駅、区って多いよね．
この理由ってなんだろう？

随分前だが営団東池袋の地下に下りたら、焼き魚の匂い
こんなとこに定食屋かなんかあったかな？と思ったら
臭いは駅務区事務所からだった。藁

阪急って学閥があると聞いたのですがほんとですか？
>>699
近鉄と名鉄のブラック入りの理由はなんでなんだろ

>>707
以下略の後は、大○？
静岡もｳﾏｰ（゜д゜）
さらに、運輸区近くの清美食堂マンセー！
大ラーメン、大ざるマンセー！マンセー！！

>>702
それに比べて研セは（以下略

>>711
しかし、あのマズさは何とかならないのか？
運転士科で、さんざんゲロマズな飯を食わされた。
約二週間で同じメニューが来る。
中部○生よ、量を減らして質のレベルアップをしる。
あんな食事に一日１２００円も払いたくないわ。
あと、強制注文もヤメレ。

神領と比べると天と地の差がある。
実習が楽しみで仕方なかったぞ。


で、束や酉の研セはどうよ？

>>709
特定旅客

>>709

　勤続10年の乗務員。大阪市と近欠では年収最大100万近く違う。
　しかも、年収低い方が一日の拘束時間における乗務時間が長い。
　さてどちらが金欠乗務員でしょうか？

>>712
新研セになって多少は良くなった。
ＮＲＥだけどな。

>>714
もち、年収低い方が金欠(糞　
辛い・・・

>>714
でも大阪市交通局員って結局公務員だろ
近鉄や名鉄（私鉄会社）は民間の会社だから、公務員より給料安いのは当たり前じゃないの？
やっと公務員の給料も下がるみたいだけど

>>712
名古屋はクソマズ、しかも愛想が悪い
三島はめし、最高！しかし研修修了時には体重増加の罠

社員食堂の飯が旨い所がウラヤマスィ

ウチのトコは、不味い、遅い、当たり付きと最悪。

>>719
もれなく当たるんだったら嫌だなあ

各鉄道会社のｳﾃｼの皆様に質問。
ﾌﾞﾚｰｷは「一段制動・階段緩め」が基本ですが
まず何ｽﾃｯﾌﾟまで投入しますか？
漏れのところは常用最大が７ｽﾃｯﾌﾟ（350Kpa)で５ｽﾃｯﾌﾟ。

一段制動・追加制動が基本。

>722
そ・・・それは・・・

>>720
腹と共に下る．．．

京成の電車
・３２００系列
・３５００系列
上記の電車の「B圧」強いと思うんだけど・・・
その割には３５００とか緩くなっちゃうし。

>>720
　漏れなくではないが、漏れは腹が弱いんでかなりの確率で当たる（欝

　そんなトコでも、食わなきゃやってられないのが悲しい。

>>721
英断の職員？

漏れの会社（倒壊）のＥＣ基準ブレーキは、２回追加、３回緩めで停車。
電気指令は４ノッチで追加６ノッチまで、７ノッチ以上で減点。
緩めは、最後は１ノッチで停車。

停止位置はプラマ２メートルまでで減点なし。

ＤＣは免許ないから知らない。
他区の乗務員フォローヨロ。

>>725
でも大尼だ罠！（ｗ

　ウチとこも基本的は一段制動階段緩めだが、
　いきなり５ステップにしたら乗客がよろめくので
　一度２ステップに入れて電制が効いてきたら
　ここで５ステップへ。あとは停止位置を考えて緩めるだけ。
　回生ブレーキが失効する速度になればブレーキの利きが一瞬悪くなるので
　１〜２ステップ足すこともある。

　停止位置はプラス１ｍマイナス２ｍだったっけ？

　停止位置よりも信号喚呼漏れや制限速度超過のほうが減点は大きい筈ですが…　

>>730
信号称呼忘れと速度超過は試験中止。
電直、電気指令式に関係なく追加、繰り返しは減点
停止位置プラスマイナス2mは○
さてどこだ？

>>722
いや、たしかに漏れも締め上げて停止してしまうことが多いです。

>>727
英断ではないけど近いで砂。

>>731
エッ？！追加で減点なんですか？厳しいですね。どちらさんですか？
漏れのところもひとつだけは減点なしです。


あと、皆さんのところは停止時、全ハキで停めてます？
漏れのところは、全ハキで停める義務はないけど
全ハキで停めようとするとｺﾛｺﾛといっちゃいます。修行不足。
全電気指令式はエアはけるのはやいからなあ・・・。

鉄道乗務員に帽子が本当に必要でしょうか。

>>731
ウチかも？

それにしても各社飲み会多くない？
平日公休＆不規則勤務で家族から相手されない
　　　↓
かといってパチンコばっかしてられない
　　　↓
かといってなんか刺激ホスィ
　　　↓
安居酒屋でしょっちゅう飲み会。奴隷の若手をさらにダメ出し
　　　↓
古手は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　若手は( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！　でも言えない。。。

もういいかげんこんな風習やめたら？
っていうかこんな寂しい生き方やめたら？
他部署からDQN扱いされても生姜ないと思うYO!

社員旅行ではｺﾝﾊﾟﾆｵﾝ呼ぶのが当たり前って聞いたんですけど？

単独試験でしょ＞追加・繰り返しも減点

ま、一段制動にこだわり過ぎて行き過ぎたら、事故扱いなんで無理はしてませんが。
ってか、全体的にブレーキ甘いんだよな。毎回人身事故のたびに「距離合わね〜」とか言ってるし。
結局なんだかんだ言っても、最終的には合わせちゃってるし（大藁　

>735
うちの所は、男しかいないので絶対呼ぶよ！
コンパニオンのあたりはずれで、幹事の良し悪しが決まる。

>>736
コンパニオンのあたりはずれは来てみないとわからないからねぇ。
以前、３人呼んだら全員ババァで即死したことあるよ…。

>>736は>>737の間違い…車掌弁引いて逝ってくるよ…

石和っていいらしいって聞いたんだけどどうなの？
ちょっとヤヴァいってのも聞いたことある。心配だ．．．