スピードが出せなくてムカついている運転手

>>37
103系と113系は加速が遅いことよりもむしろ
ノッチを入れている間、ずーっと左手に力を入れておかなければならないのが苦痛だと思われ
国鉄型はマスコンがバネで戻っちゃうからね

JRとかなんか130キロ出せるからいいじゃん。
漏れのところなんか100キロしか出せん。
鬱だ。

>>50
三洋ですか？

名古屋市交通局東山線藤が丘方亀島-名古屋間
気をつけてね。注意見落としたら打ち子式だから衝突するぞ。

>>40
どうでもいいけど準急の意味のない布施での長時間停車はやめろ！

北海道を旅行したとき、乗る列車の先々で先頭車両でかぶりついている人がいた。旅も終わりの頃、たまたま話したら地下鉄の運転士さんだった。
スピードも路線も車両も全然違うので運転してみたいと言っていた。

小田急江ノ島下り、藤沢駅の進入。
藤沢→江ノ島方面に逝く電車があるとノロノロ

俺が乗った電車で一番すごかったのは夜１１時頃の関空快速型の日根野行き。
鳳を発車してからぐんぐんと加速して１３３ｋｍ／ｈまで加速してた。
車内は大揺れ。乗客は少なかったとはいえあまりのスピードに
「飛ばしすぎちゃうんけ」と言う声もちらほら。
あっという間に和泉府中に到着したけど、そのあと車掌が
「時間調整のためあと１分ほどお待ちください」っていってた。
時間調整するんだったら規定速度で走れよって思った。

>>56
アーバンライナーでも最高速度１２０km/hだよ！

近鉄東大阪線　生駒〜新石切
第３軌条だからしゃぁないか

ボロ車だけでなく変電所が電圧降下で走らん

だいたいさぁ、東急って定時運行の概念がいいかげんだよな。
今、見習い運転士をよく見るが隣りでストップウォッチもってる
正規の運転士がいる。
見本になるほどいつも秒単位できちんと運転してねーじゃねーかよ。
だから各線もダイヤ通りでは接続でも、よく遅れて間に合わん。

>>51
山陽って100�`までしか出してなかったっけ？
もうちょっと出してたように思うんだが

>>51
三陽じゃない。もっと外れ。

最近Ｎ社ＴＯ線の下り普通にＳ利駅から乗った。昼過ぎ。
Ｓ原駅とＳ利駅は踏切が近く駅進入の際の速度照査があるから遅れ気味だった。

ムカついたかどうかは知らんが、次のＴ駅までは100km/hを越えた。
Ｔ駅は照査はないのでＪＲ並に突っ込んで停める。
次のＦ駅の場内信号、早着気味なので停止、加速中だったのでその前の閉塞信号でＡＴＳ作動。
だが、その瞬間閉塞は進行信号になりぎりぎり閉塞信号直下の地上子で解除され減速はしたが
停止までは免れた。

前は特急で似たことあったけどな（ｗ

>>63
そこの鉄道は遅れてムカついて飛ばしても実はどの列車も遅れてたということばかりだからな。
飛ばしても無駄。

>60
東急：遅れたら接続しない
京王：遅れたら接続列車も遅らせて接続する

俺が最後だ

私が最後でいてほしい…

というか、そんなに飛ばしたいのならＪＲ西日本に入社しろよ！
あれを運転できるぜ！おもいっきり飛ばせるぜ！！

>>68
ＷＩＮ３５０か？
米原から夜中に引っぱり出そうや！

>>69
ああ、関係ないけどＷＩＮ３５０ならﾘｱﾙDQNに落書きされたよ。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020718003952.jpg

京急でダイヤが乱れたときの快特（２１００形）のｳﾃｼはすごいよね。
１２０〜１２２km/hくらいを保つのに必死。惰行→力行を何度も何度も・・。
ホントは１３０くらい出したいんでしょ。ｗ

>52
上り線、伏見〜名古屋間では？急カーブの前の打子。
朝のラッシュ時ではいたる所で打子勃っているけど。


名鉄の２代目３７００や３７３０形を運転していた運転手はさぞかしイラついていた事だろう

中央西線の運転士さん　新幹線と競争
しかし臨港線の分岐、東海道本線をアンダークロス、
曲線の制限で新幹線に抜かれる
　このときの心理描写はいかにぞ

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tonge

>>75
何だよ、トンゲって（藁

>>36
相川梅田方の内側ホームに普通梅田行きが止まってて、
その普通が駅を出て一寸してから、安威川の橋の上でいつの間にか通勤特急が停車中。

･･･相川で天下茶屋行待ってる客から見たらかなり滑稽な光景。

　東の国から乗り越しの客
　　足柄駅で数名清算　3分遅れた
　

>>68-69
俺が言っているのは５００系のぞみの事だよ。
それも、新大阪ー博多区館のな

制限７０：ｲﾗｲﾗｲﾗ!
↓
制限１２０：ｲﾗｲﾗﾑﾗﾑﾗ！！
↓
制限１７０：ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ〜!!!
↓
制限２３０：ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
↓
制限２７０：ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ〜！！！
↓
制限３００！！！：ﾖｯｼｬｰ!!ｲﾗｲﾗを一気に解消だ！！！！

>>68
ただしキハ120を運転させられることもある諸刃の剣

鴨津のウテシです。
私の乗務する線区では全列車が７５キロなのでイライラ。
この間、６４の単機回送で１２５キロ出してストレス解消！！

>>37
元ATC車だったら全然イライラしないよ。

>>60
区間定時と発定時もわからずに書くな。

>>82
64受け持ち、全列車75キロ・・・
八か篠でしょうか？

茅ヶ崎ー八王子
　橋本まで制限が多く、横浜線にでて２０５系の
　性能が

age

>>82
これってネタでしょ。
ＥＦ６４の最高速度って１１０�`じゃなかったっけ。
そもそも速度計に１２０�`までしか目盛ないじゃん。
性能的にも１２５�`は無理と思われ。

age

>>84
稲もあるＹｏ！

>>87 125km/hというメーターにない速度から、
　　漏れもネタと思うが、補足までに
　　64（ついでに65も）の許容速度は115km/h。
　　（最大は100ないしは110だけど）、
　　条件次第ではメーター振り切ることもありうる。
　　と思われ。

82とは違いますがカモのテシです。
最高許容速度は皆さん指摘の通り115km/hです。
速度が125km/hとのことですが単機では可能です。しかし、速度検出は
不可能なのでメーター振り切りに架線柱間隔での計算となりますので相当アバウトかと思われます。

その後の検修大変だったろうな・・・

>>87.90.91
ネタなのにマジレスゴクロウサン

　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 　遅れてるのに回復運転しない束の
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　　 運転手君に苦言を呈しておく
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

京急で他社車両を運転している運転士。

Nのウテシも西白→新鎌の坂で95�`しかﾃﾞﾈｰﾖってぼやいてた。

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関空・紀州路快速の大阪環状線内、特に外回り。天王寺からずっとノロノロ運転。
大阪手前では必ず停止信号喰らう。大和路快速が12〜14分で逝けるのに、16〜20
分もかかる。

(´-｀）．o○（世田谷通りっていつも混んでるよな…