なにわ筋線とゆかいな関西の新線達

あのさぁ、退避線作ってくれても、ちっとも問題解決には
ならない罠。

東京（し尺束）みたいに、この線の列車は、○○方面しか
逝きません、人には足があるんだから、乗り換えできるでしょ？
って方が、他線の遅れをかぶったりしないから、場合によっては
便利では、と言ってみるテスト。

今でも新今宮と西九条で待避を実施しているし貨物線使って追い抜きもしている。
西九条は配線させ変えれば上下とも待避可能だと思う。
そもそもラッシュ時に直通運転をやめればいい。

ついでにこんなのもあった

＞しかし、外環状経由で便利になる人って、どの程度いるのかね
1.沿線住民
2.東大阪市内の南北交通（効果は薄そう）
3.学研都市線、中央線、近鉄奈良・大阪線、大和路線からの新大阪アクセス
　直行・快速などの配備や、乗換駅の充実が条件
4.淡路での阪急との接続
5.大和路快速の外環状設定があった場合、環状線西側の運行に余裕がでる

妄想
6.大和路方面からの外環状〜東西線経由神戸方面行き設定により、
　近鉄〜阪神の奈良〜神戸連絡に対抗
7.奈良〜木津〜放出〜高井田〜久宝寺〜王寺〜奈良の環状運転
8.かすがの新大阪乗り入れ

誤爆スマソ

>>815
たかだか15本で多いとは！！！
アフォか
普通の民鉄は昼でも１時間20本近くあっても複線でやってるんだぞ

キャブシグナル式のATCでも入れたらもう少し増発できるかもね。費用かかるけど
なにわ筋線よりは安いか？

問題はラッシュ時の快速の徐行運転と、
特急の西九条停車で増えた信号待ちくらいなんじゃ。
昼間ってそんな問題あっか？


>>738
>>815

君らほんまに環状線西側使ってんのかいな・・・

>17時57分の次の「環状線」は18時09分までなし。以下同様に
>18時58分の次は19時10分
>19時13分の次は19時25分
>19時37分の次は19時48分

18:02，19:04，19:22の区間快速加茂行きは，
何のために環状線内各停で走ってるのか？
http://ekikara.jp/time.cgi?route764&up

10分以上間隔が開いて問題なのは大正くらい。
ＵＳＪ直通の増発で、野田・福島は10分開くことはないし、
19時51分の次は20時02分だけど，この時間に芦原橋から乗ったことあっての意見？>>815
漏れはないけど、客が多いと思われる18時台でさえ
芦原橋の階段近くの７・８両目でもたいして客は乗ってこないぞ・・

大正区民は市バス好き

>>828　バスの本数が、すごく多い　and　各地へ直通

大正区民は西大阪線伸びたらかなり移るのではないでしょうか？バスの
終点も大阪ドーム前にあるし。

>>827
>君らほんまに環状線西側使ってんのかいな・・・
毎日乗ってますが何か？

>18:02，19:04，19:22の区間快速加茂行きは，
>何のために環状線内各停で走ってるのか？
ほう、すると、大正辺りの人間は、みんな新今宮、天王寺で
降りる、と思っているんだね？

>19時51分の次は20時02分だけど，この時間に芦原橋から乗ったことあっての意見？>>815
>漏れはないけど、客が多いと思われる18時台でさえ
>芦原橋の階段近くの７・８両目でもたいして客は乗ってこないぞ・・
よく乗った上での意見ですが、何か？

連続レスｽﾏｿ！
>19時51分の次は20時02分だけど，この時間に芦原橋から乗ったことあっての意見？>>815
>漏れはないけど、客が多いと思われる18時台でさえ
>芦原橋の階段近くの７・８両目でもたいして客は乗ってこないぞ・・
との>>827氏の意見は、まちがっちゃいないよ。
芦原橋での乗客は確かにたいしたことない。
ただ、大正ですでに満員になってる、ってことだね。

じゃあ大正に関空快速を停車させれば解決するんじゃないか。

>>83
野球・コンサート・その他の大阪ドームイベント
開催時に停車させれば良し。

>788 大淀選出（代表・出身）の市会議員なんかおるか？？

大阪ドーム
巨人-ヤクルト戦が、満席になるなんてなんか　くやしい。

高速道路作るよりは、鉄道を作ってほしいね。

>>836
客の８割はY新聞の拡張員ですが、何か？

>>834

まじで試合が終わったら集中して混むから、
改札制限するくらいなら臨時停車させたほうがいいと思う。

>>831
>ほう、すると、大正辺りの人間は、みんな新今宮、天王寺で
>降りる、と思っているんだね？

えっと、ほんまに毎日乗ってるかどうか知りませんが天王寺乗換えが使えるぜ。
夕ラッシュ時に寺田町以遠へいきたいときは
区間快速で天王寺まで行って天王寺で環状始発に乗れます。
（次の環状内回りよりも１本早い電車に乗り換えられる）
どうしても階段上って乗り換えるのが嫌なら次の電車まで待てばいい。
18:02，19:04は○だけど、19:22は乗り換える電車はない。

本音を言うなら、芦原橋はラッシュ時でも15分毎でも大丈夫。
芦原橋は電車が少ないととか言うレベルじゃない。

>>832
>ただ、大正ですでに満員になってる、ってことだね

夕ラッシュのピーク時と大和路直通はね。
芦原橋で降りにくくしてる客を見かけるけど絶対数は少ない。

なにわスジ線の建設と
阪和線の天王寺改良と
どっちが実現性が高いのでしょう？

>839

臨停客扱は時々やってますが

>>840
どっちも（今んとこは）必要ない

環状線西側住民だが、何か？

>>843

何も。

天王寺の連絡線がもし完成して阪和線のほとんどの
電車が浪花筋線に乗り入れたら今の天王寺駅の阪和線のホーム
はどうなるんだろか？
結構汽車の駅の様な雰囲気で好きなんだけどなぁ

>>839
別に芦原橋が不便だからっていうだけでなにわ筋線作ってホスィって
いってる訳じゃないのは、スレをはじめから読んでくれればわかると
思うが。人の主張のごく一部にだけ反応するのはやめてくれ！

>>825
>たかだか15本で多いとは！！！
>アフォか
>普通の民鉄は昼でも１時間20本近くあっても複線でやってるんだぞ

普通の民鉄には、退避線とかがある罠。当然運用できるだろうよ。

>>846
だから大金を出してなにわ筋線を造る前に
環状線に待避線を造るのが先だといってるんだ。

>>845
ラッシュ時の天王寺止まり対応のみになったりして・・・
そういやあそこでは電車が車止めに衝突する事故が何度もあったな。

>>847
環状線に待避線作るのは、金がかからんのか？

>>835
漏れは788ではないが、横ﾚｽｽﾏｿ
北区選出で、旧大淀を主な地盤とする市議ならいる。
現職で１人、あと来年の選挙に親(前回落選)の後継で出馬予定の１人も、主な地盤は旧大淀。

しかし旧大淀区が重視されると梅田なんて寄らなくなってしまうと思うが
普通にJR京都線豊崎付近や神戸線浦江公園辺りに
駅を誘致したほうがいいような

どっちにしてもなにわ筋線はいくら新大阪を目的にするとは言え
梅田の位置で全ての運命が決まってしまうといっても過言ではないね。

>>845
も、申し訳無いけど、櫛型ホームって汽車の駅というより私鉄電車の駅
って印象を漏れは持ってるんだが異端だろうか？

しかし一番端っこの特急ホームは別格でそんな雰囲気満載だすな。

>>850
次回出馬するのはみのべてるおとかいう２世か。母が前市会議員だな。
田中ゆたかも２世で、旧北区が地盤の徳田いく子も夫の地盤を受け継いだ物だから
２世だらけで鬱になる。
次回は供託金５０万円出して漏れが出馬しようかな（ﾜﾗ

>>852
あそこのホームにはまだラッチがあるんでしょうか。

>>852
もともと私鉄の駅だからね

環状線に待避線作ったところで増発もできないしスピードアップも他の
区間で投資した方があるかに安くつく。例えばすでに買収完了している
阪和線の高架区間に待避線作った方が用地買収もせずに増設できる。簡単。

今宮駅周辺なんて、それ（待避線増設）を見越して空き地にしてるんじゃな
いの？

・・・と書いてみるテスト

今宮は、JR難波までの地下化費用捻出のための売却用地です。JRの土地では
もうないです湊町開発センターのようちです。もうすぐコーナンと革製品の
展示場ができます。

なにわ筋線を作る代わりに、
大正から木津川に入りそのまま北上
堂島川付近から新福島駅西を北上し、
環状線下を通って大阪駅に向かう線を作ろう

>>859
川の上走らせんの？それとも地下？
環状線の下って書いてるけど、地上だとただでさえ苦情の絶えない
なにわ筋の踏み切りが、余計に混雑するんじゃないか？

>>860
川の上は阪神高速みたいに地上。
新福島付近からは地下。

その阪神高速と交差しますがどうする？それなら一層なにわ筋を高架でという
のも方法だと思うが。

>>862
都心部のなにわ筋に　高架鉄道を新設するのは　騒音や景観面で全く不可能

もともとＪＲ難波って高架の予定だったのに、地下に変更になったって
前スレで誰かが書いてたような気が…

連続レスｼﾏｿ！
都市の景観上、高架鉄道は…という意見があるよね。
確かに、景観上よろしくないし、高架の下の道路の交差点で
事故が起こりやすい、って問題はあると思う。ただ、高架の
鉄道があると、目印になるんだよね。「ああ、あそこに線路
あるから、どっちかへ行ったら駅があるはず」っていうのは、
結構安心感につながるような…
地下を電車が走ってると、どこを電車が走ってるかわからんし、
駅の所在も、わかりにくかったりする。
つうことで、個人的には高架の方が好きなんだな。

>>862
阪神高速と高架で交差できないの？
このルートだと駅はなくてもいいか、大阪ドーム前と中ノ島西あたりに。
ttp://www2.mapfan.com/MFW/A4Map.jsp?MAP=E135.29.21.8N34.40.41.3&ZM=9&PrfCd=27&CtyCd=106&MAPKEY=1

できなくはないが、かなり高くなるよ。高さが。神戸線超えたあとに地下に
潜るのが無茶だと思う。環状線を越えるから微妙な高さだからねあの辺。
あまり高いとあの辺はNTTの電波線に支障する可能性もあるよ。

なにわ筋線ができるまでに関空がしずまなければいいのだが・・・。

>>868　貨物ターミナルの地下室のレベルが海面下になってが浸水してるらしい。

マジで関空やばいな。
関空が沈む前になにわ筋線の建設を！