混合列車に萌えるスレ

かつてローカル線に走っていた貨客混合列車の思い出を語って下さい
混合列車に乗車した事のある人、いるかなぁ？

２

オハユニ61

>>1
あるけど、あまりに昔過ぎて記憶のほうもあいまい。
多分、最後に乗ったのは、釧網線の列車。
確か、釧路〜弟子屈間だったと思う。

私鉄だけど、別府鉄道が廃止直前まで営業していたよな確か。

清水港線の混ﾚ
DD13+ﾀﾑ8500･ﾀｷ5450(液化塩素)･ﾀｷ5050(塩酸)･ﾀｷ7050(四塩化炭素)･
ﾀｷ9000(ｸﾛﾛﾎﾙﾑ)･ﾀｻ6100(塩化ﾒﾁﾚﾝ)etc.+ｽﾊ43系数輌

津軽鉄道なら何回もあるなぁ。
途中の金木で30分の停車時間をとって
貨車の入換をしてたっけ。
その間は駅舎の中でﾏﾀｰﾘ

電車が貨車を引いてるのも入るかな？

根室本線：根室→釧路で、旧客+コキ
釧網本線：タキがついた混合を見ました
五能線：オハユニ+オハ+オハフにワムが一両ついていました
　　　　のぼりも下りも撮影しましたが、ワム一両あるとないとは全然違います
清水港線：6さんと同じ感じ、下りは学生で満席
別府鉄道土山線：長い貨車の最後部にヨ代用で客車あり、すごい揺れ
あと、荷物車代用でワキが付いている場合が結構ありましたけど、これは混合と言っていいんでしょうか？

今での混合列車とは…
E217系11両編成＝普通車3両・グリーン車2両・荷物車6両
E231系10両編成＝普通車2両・荷物車8両

>>4
例えばこういう編成だった？
DE101630+DE10555+ﾀｷ13479JOT沼垂+ﾀｷ11124JOT扇町+ﾀｷ11027JOT扇町
+ｽﾕﾆ61507+ｽﾊﾌ42523+ｽﾊﾌ42520+ｵﾊ6276釧ｸｼ
DE101629+ｵﾊ6292+ｵﾊ6277+ｽﾊﾌ42522+ｽﾕﾆ60218+ｽﾄﾗ57386+ｺﾄﾗ48953+ｺﾄﾗ49759

二昔前の情景ですね（W
みなさん結構年配の方ですよね。
「列車ダイヤの話」っていう本が中公新書から出てたのですが、その中に、
「夜の列車を繰り上げると定時制高校生が帰宅できなくなる、そこでやむを得ず
貨物列車に客車１両を連結して通学生に限り輸送する事にした」という話があります。
長野近辺での話だそうですが、こういう対処が昔は出来たのだな、と
驚きました。
貨物列車に客車を増結…寝台列車にこの手法を使えないかな…。

>>12
その手の話は、昭和40年代にはあちこちであった。＞貨物列車便乗
乗客が数人の場合、車掌車便乗というのもあった。
今は貨客の会社が違うから、かなり難しいと思う。牽引機を借りるだけでも
結構面倒な手続きが必要らしいから。

高山線でも、混合があったが、駅毎に貨物の入れ替えで、時間がかるかかる
今から考えると自転車の方が２倍早い。

消防の頃旭川電軌でモハ1001＋国鉄ワラ1を見たよ。

片上鐵道のDL+コキ4連+社線FC+PC+回送DCに萌え〜

幌内線 三笠−幌内間も９６００＋客車１両＋セキ１０〜２０両？
だったような？
＞＞１１
自分の乗った時は
ＤＥ１０５５５釧＋コキ５０９８９＋タキ１９９９６日本石油＋タキ４９９６６
ＪＯＴ北埠頭＋オハ６２９２＋オハ４７５０８＋スハフ４２５２２＋スユニ６１５０９
オハ６２の貨車よりで聞いたジョイント音はタキの台車及び車体そのものが短いので
タタンタタン−タタンタッタンの繰り返し。最後のタッタンが客車の台車音（タキの
ボギ−台車に比べ若干の間隔の違いがあるのでこのように聞こえた。

>>15
熊本電鉄で見たよ。
国鉄ワム80000が電車に牽かれていくのを。

ダルマストーブマンセーage

同和鉱業片上線の「ブルートレイン」に乗ったよ。
柵原発の始発に乗るために車で行きました。
確かダイヤ上は「混合」設定なんですよね。
自分が乗った時は客車二両でした。
片上駅のショーケースにコキと客車を引いた機関車の模型が展示されてました。
混合で乗った人、いる？？

良スレ保全age

age

上田丸子電鉄の真田線も電車が貨車を牽く混合があったな｡
ブレーキはSMEだったはずだが貨車の自動ﾌﾞﾚｰｷとちゃんと連動するんだろうか?

>>23
電車のＥＰと貨車のＢＰを繋いでおけば、非常帯だけは貫通ブレーキ
作用するのでは？

俺は、今でもよく混合列車乗るでぇ。E231という混合列車に。

カートレインやトラ、ヨを使ったトロッコ列車も混合列車と云える。
>>5、>>9 別府鉄道土山線では、客車ごと工場の中へ入っていった。

>>25
相手にされないからって二回も書くな、ウザイよ。

>>26
昨日、嵯峨のトロッコ列車に乗りましたが、あれは「貨物列車」になるのかな。
全部の客車が「元貨物車」だと車掌さんは言っていました。
昔、越美南線で乗った二軸貨車改造の物に比べるとだいぶ乗り心地いいです。
二軸貨車改造タイプのトロッコはまだどこかで走ってるのかな…。

>>16 >>20
今年４月にはＤＤ１３−５５１＋８１４＋２００４＋３１２
（ＤＬ＋ＦＣ＋ＰＣ＋ＤＣ）って編成で
吉ケ原構内で展示運転やってたよ。

ごくたまにだけど片鉄の混合列車は今でも乗れるね。

>>31
長良川鉄道のトロッコのタネ車はヨ6000・ヨ8000・ワキ5000。

>>28だった｡スマソ。逝ってきます。

福知山線（現ＪＲ宝塚線）塚口駅から出ていた、尼崎港線の混合列車に良く乗ってました。

２０７や２１１の通勤電車がひっきりなしに行き交う塚口駅から、あんなのどかな列車が出て
いたなんて、今から考えると信じられませんね。

尼崎駅西に築堤がまだ残ってますね。
宮脇先生が尼崎港の駅で記念に切符を買おうとしたらとても
面倒臭そうに窓口に出てくる係員の描写が面白くて、廃線跡が見たくなりました。
１から全部読むと、思ったよりも混合列車に乗ったことのある人が多いですね

海外（イタリア）で一度乗ったことがあります。
プッシュプルでしたから、先頭から、制御客車＋客車＋客車＋客車＋DL+ワム（2軸だったと思う）一両
降りて初めて混合に気が付いた。
帰りは、ワムを制御客車の後ろにつけて一番後ろでした。
ワムはさすがに単に後ろにくっつくだけのよう。

>>34
尼崎港船の尼崎港駅の駅舎って日通の事務所みたいな建物なんだな。
ほとんど貨物業務のための駅舎って感じだった。

いかにも「素人お断り」的な雰囲気が漂っていたっけ。

客車二両に二軸のワフが1両付いてる写真を見たことがあります。
古い釧網本線の写真なんだけど、車掌はどっちにいたのかな（ｗ
車掌室側が客車を向いていたので、ワフにいても旅客に対応できるけど。

>>37
一応、カレチとニレチは業務が違うから、別々に乗っていても不思議ではないのだが。

25年前の石北本線、旭川発網走行。
DD51＋混成貨物＋オハニ６２＋オハ６２＋オハフ６２
貨物を挟んでいるのでSG使用不能、オハフにボイラー搭載だったような‥
おかげで冬季は便所使用禁止（水が凍って流れない）

福島の会津に「日中線｣という、友好の架け橋のような名称の線区があった。
ＳＬ華やかりし頃、一日三往復の客貨混合列車が、喜多方〜熱塩間をＣ１１
牽引で走っていたなあ〜〜。

晩年までＤＬが入線せず、本州で貴重な線区でしたよ。漏れは良く東京から
オタクとなって、撮影、デンスケ録音に通ったものです。

>>26
上武鉄道の終点,西武化学前(若泉)は駅そのものが工場内だったよ｡
別府の土山線同様旅客はおまけみたいなもんで2軸客車が最後まで現役だったな｡

age

>>35
海外でもワムと呼んでるのか

とツッコんで見る試験

>>40
日中線乗りたかったです。自分が乗り鉄始めた頃にはDLになっていましたが、
混合（設定）の客車列車のみだったのですよね。
清水港線も乗れなかったし…。
客車列車自体、亜幹線級でしか乗った事ないです。うらやましい。

これもある意味混合列車？
EF651105+ﾅﾛﾈ21139+ﾅﾛﾈ21126+ﾅﾛﾈ21130+ｶﾔ2120+ﾜｷ10064+ﾜｷ10187+
ﾜｷ10182+ﾜｷ10183+ﾜｷ10155+ﾜｷ10063+ﾜｷ10147+ﾜｷ10060+ﾜｷ10106
昭和６３年１２月

>>45　ある意味、いやーん！邪道。梨の芯噛んだみたいだ。
定義には合ってる。理性が認めたくねーなぁ。

そーいえば春の大井川のカトーの混合に乗った奴はいねーのか？

どうやらいねーage

>>45
そういえばカ−トレインもいつのまにか消えたな。
プラレ−ルにまでなったのに。藁）
日本じゃこういう列車は駄目なのかな？

>>41
旅客はオマケみたいな路線といえば越後交通の来迎寺線もそうだったね｡
ここは電機＋貨車＋電車(パンタ付のクハ)という妙な編成だったな｡

ミキストって言い方はキモイ。

２８日の１０時すぎ東海道線の下りから田町電車区の入替で
ＤＥ１０＋マニ＋山手色２０５系見た。ちょっとびっくり。

混合列車の白眉は石北本線と肥薩線ではないかと思います。
ともにD51後補機がついて、客車一両+ワム・トキ・ツム・セキ・・・
米坂線にはキハ22+ト+ワムフなんてのもありました。

珍ドコ列車は？？
もう15年も前の話だけど・・・。

>>51>>53
君たちスレ違い。

美濃町線？の古い写真で電車＋モワ（電動貨車）の混結してるのがあった。
地方私鉄ではモハ＋モワというのも昔は結構あったんじゃないかな。

ageとこう

>>48
手間暇とコスト（日通委託業務）が嵩んだのと、浜松町の新幹線工事を機に消滅。
確か３ナンバーはＮＧだったんだよね。バブリーな時期の列車の割りには･････。

>>55
地方私鉄じゃモワ(電貨)とモニ(荷物車)の区別が結構あいまいだよね。
栃尾のニフなんて見た目まるっきり貨車だもんなぁ。

混合列車って機関車−客車−貨車にすればSG使えるのに。
ハッ、ひょっとして客車の連結器強度が持たないの？

>>59
そういう風に編成すると途中駅で貨車の入れ換えが大変だよ。

age

　ワケ　　　　　ワカ　　　　　　ラン　　　　 ワケ　　　　　　　デモ　　　　　ナイ♪
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　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）　　（　　・∀）　　　 （∀・　　） 彡│　||　｜
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ　 （　○　　つ　　 ⊂　○　）　　 （∧＿∧⊃
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|　　　＼＼　＼　　 ／　／／　　　 （　・∀・）
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）　　　（＿（＿_） 　（＿（＿）　　　　　∪
　　　　　トモ　　　　　　　イエ　　　　　　ナイ　　　　　ケレ　　　　　　ド♪
　　　　　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　　 （　・∀・） 　　　　（,　・∀・）∩　（・∀・∩） （,,　・∀・） 　 　（ ・∀・ )っ
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　　　　　乂　　((⌒) )）　+　ヽ　(⌒ﾉ 　　,（　ヽノ 　 　 ）　）　）　　　　|　 （⌒）
　　　　　（＿_）￣　　　　　 （＿）Ｕ　　　し（＿）　 　 （＿）＿）　　 　 し'⌒＾ミ
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　　　 　 ∧＿∧　　　　　l |　　|　ｌ
　　 ◯（ ・∀・　）◯　　　 ∧＿∧　　　 　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
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　　　　 |⌒I　│　　　　 ⊂　∩　 つ　　 　　　ヽ　⊂丿　　　＼　　　　／
　　　　（＿） ノ　　　　　／ ／＼　＼　　　　　（　（　ﾉ　)）　 ﾐ,（　ヽノ
　　　　　　し'　　　　　.（＿_）　　（＿_）　　　　　し'し'　　　　　し（＿）
　　　　　　　シト　　　　　　　　ケヨ　　　　　　　ナ♪
　　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　 　 ∧＿∧∩
　　　　　 （　・∀・）　　　 ⊂（ ・∀・ ）　　　（・∀・　）ﾉ
　　　　　⊂ ⊂　 ﾉ彡　　　 （　　 ノＵ　　　 ﾉ　　　つ
　　　　　　 Ｙ　.人 　　　　 ｜（ 　）　　　 (⌒),、 ヽ.
　　　　　　 （＿）'Ｊ　　　　　し ∪ ﾐ　　　 ￣ 　し''

age

萌えない

片上混合の変遷
Ｃ１１＋ワムワム＋トラ・・トラ＋ニフ＋ハフ＋ハフ＋Ｃ１２（後補）
Ｃ１１＋Ｃ１３＋ホハフ＋ワム＋トラ・・・・トラ＋テフ？
ＤＤ１３＋ワフ＋トラ・・・・トラ＋ホハフ＋ホハフ＋ＤＤ１３（後補）
ＤＤ１３＋コキコキトキトキトラワムワム＋ホハフ
ＤＤ１３＋トラ＋ワム＋ホハフ＋ホハフ＋気動車（回）

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000とり合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

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　　 };:;|三／ ●),.　､(● ヽ三 |〈
　　 ヽ|　" ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ　　| }　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　{ |∫ ∴　(,.､::,. )　　∵　|/　　　 ／
　　　 ゝ::●.　...:人:人:::.....　 ...!　　　＜
　　　 {;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;}　　　　＼　　………だっふんだ！
　　　／　ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ ＼　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　ヽ￣￣￣　 /
　　　　　　　　ヽ＿＿_／

　　バカが出没しとるのぉ…

津軽線でキハ22×2+ワム×2というのをM蛸とがあるけど
キハのいかにもひ弱そうな小型連結器でも問題ないんだろうか?

丹生からの２０円西武化学

　　温泉でない別府鉄道
和気あって廃止になった同和鉱業　マンセー

　西武化学は安かった　歩くと距離はな
　別府から相模鉄道に客車戻ってきたが、元気かいな

　　本線はセンモウ本線　（実質はローカル）熊もでるらしい

何かまたーりしてていいスレですね。
今はもう混合自体がほぼなくなったから、新しいネタはないでしょうけど
昔の事を知ってみたいのでageておきます。

下手な混合便は客車だけホームから外れるage

高森線もじゃ

　　支線ではキハ１７１−２連が貨車２−３両牽引これは　ローカル

　　□　ホームに客車おいておいて、
　　　　機関車（蒸気またはディーゼル）が貨車の入れ換え、
　　　　集配やってる路線もあったじょん
　　□　さらに日通の移動機で工場引き込みまで配送

　　　　よき時代ね　客車のほうは２０−３０分まつ
　　　　暖房がきれるから戟寒なのね

>>72
そして乗客が乗ったまま連結。
寝てると座席から転落ｗ
今だと服が床の油で汚れたとか
インネンつけられるんだろーなー

本務機関車ばっかで貨車移動機との
タッグの入換は残念ながら
見たことない。どこの駅？

昭和５４年頃のお荷物列車ー中津川で客車連結（３連）８２５Mが
有名だった
　熱田５：１６　名古屋５；４８−多治見６：３４−中津川７：２６
　（５０４１荷物列車）
　中津川７：４０（客車３連：８２５M)　松本１１：１６
　　　　　　　　　　　　　２８２５レ　　　１２：４０−長野１５；２５
　上りにもお荷物＋客車運行

８２５レ　

　現在は８２５M

>>74
なつかしいね〜｡
消防の頃いつも不思議な気持ちで眺めていた列車だよ｡

小坂鉄道が旅客廃止をした際、小坂町が貨物を混合列車に代えて客扱いの継続を提案したものの
会社側は｢保安上の難点｣を理由に却下したらしい。混合って危険なんか？？

>77
貨物の主な積荷が硫酸と言うところが引っ掛かるのだろうか？
でも昔の清水港線や別府の混レは平気で客車の前に硫酸や
塩酸、液化塩素積んだタンク車連結していたしなぁ。

一昨年前、山陽線のセノハチを走行中の115系のモーターが故障して
後続の貨物列車が次駅まで押して行った
っていうのがあった。

晒し

萌えない

　クロ塗りの板に白ペンキ

　　　摘要　気　　　　気動車
　　　　　　混　　　　混合
　　　　　　無記入　　ディーゼル機関車または蒸気

　　　一日３−５本　北の国のみられた

客と混しかない線もあったぞな

　　|.（○○） 　_._||　5201 .|| _._ （○○）.|

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□■■■■■■■■■□□■■■■■■■□□
□□□□■■□□□□□□□□□■□□□□□
□□□■■■■■□□□□■■■■■■■□□
□□■■□■□■■□□□□□□■□□□□□
□■□□□■□□□■□□■■■■■■■□□
□□□□□■□□□□□□□□□■□□□■□
□□□□□■□□□□□□□□□■■■■■□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000とり合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

age

宮之城線でキハ２０×２＋ワムってのに乗りました。
気動車が貨車引くのって全国にどのくらいあったのだろう？
飯田線でクモニ１３が引いていた貨物は列車種別はなんだのでしょうね？

>>88
大糸線にも有ったよクモハユニ64が牽く貨物。
地方私鉄ではままあるけど国鉄では珍しいね。
種別はなんなんだろうね？貨xxxMとでも言うんでしょうか？

【問題】この混合列車の形式名を答えなさい。
┌─┬─┬─┬─┐┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│荷│荷│荷│荷││荷│荷│荷│緑│緑│荷│荷│荷│自│自│自│
└─┴─┴─┴─┘└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘

age

【問題】この混合列車の形式名を答えなさい。
┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐┌─┬─┬─┬─┬─┐
│自│自│荷│荷│荷│荷│荷│荷│荷│荷│荷││荷│荷│荷│自│自│
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘└─┴─┴─┴─┴─┘

┌─┬─┬─┬─┐┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│荷│荷│荷│荷││荷│荷│荷│緑│緑│荷│荷│荷│自│自│自│
└─┴─┴─┴─┘└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘

↑の答え、ヨ２１７、２３１とマジレスしちゃってもいいのかねぇ？

どんどんマジレスしちゃって下さい。
【第２問】この混合列車の形式名を答えなさい。
┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│荷│荷│荷│荷│自│荷│荷│自│荷│荷│荷│
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
※ヒント:この混合列車は、JRではありません。また、答えが3つありますので、完答で正解とします。

おもしろそうだから　age

可部線１７ｍ車は自連だけど貨車とか引いてたのかな？
なぜ？

晩年の日ノ丸自動車法勝寺線を撮影した写真集があったけど、
デハ203の後ろにワム60000クラスの有蓋車をぶら下げてる写真があったが…。

☆Anti701(アンチウイルスと読む)☆ =◆5GmUYE5U か？

正直ウザイよ、いくら２ちゃんとはいえやっていい事と悪いことがあるくらい覚えておけや。

違うよ。俺はAnti701 ☆なんかじゃあない。

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>>89
大糸線の荷電牽引貨物については鉄ピク��595に記事があります｡
列車番号は荷241Mなどと名乗っていたようですね｡

>>95
　それって>>93と保土ヶ谷辺りで併走するアルミ車ですか？
　とマジレスしてみる。

>>103
正解です。
横浜ー西横浜間で、>>92>>93と併走する電車で、アルミ車です。

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　　 |（　´∀｀） （´∀｀　）　｜＜　あげといてやるよ
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　　)　（　　　　）/　／／／ _
　￣￣￣＼　)＿　 ┃_|　/｜
　　　　　　 |／／|　　　_./／|　　　　ゴトンゴトン・・・・
　　　　　　 |／　　　　 ハ＿ﾉ＼

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　　 |（　´∀｀） （´∀｀　）　｜＜　あげといてやるよ
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　　)　（　　　　）/　／／／ _
　￣￣￣＼　)＿　 ┃_|　/｜
　　　　　　 |／／|　　　_./／|　　　　ゴトンゴトン・・・・
　　　　　　 |／　　　　 ハ＿ﾉ＼

オロカモノにつっこむのも野暮だが､
荷物車併結を混合列車とはいわねぇんだけど…｡
荷物車も客車に一員だからね｡

>>97
可部線の電車が長らく自連付だったのは社型(買収車)と混結する為らしく貨車牽引は無かったと思うよ｡
当時広島付近で電車は可部線だけだったから工場入りの回送で貨物列車に後付けするにも好都合という理由もあるかも｡

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　　 |（　´∀｀） （´∀｀　）　｜＜　あげといてやるよ
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　　　　　　 Ｙ　.人 　　　　 ｜（ 　）　　　 (⌒),、 ヽ.
　　　　　　 （＿）'Ｊ　　　　　し ∪ ﾐ　　　 ￣ 　し''

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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清水港線かぁ

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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矢岳越えage

新マーク考えた。
┌─┐
└─┘ ＝普通車
　 ‥

└─┘ ＝荷物車
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【E231系15両編成】
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サイタマ野郎ですが、何か？

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（・∀・）ｲｲ！２３１系　機関車検印モード
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age!

age!

昔の国電のカラフル電車はスレ違いか

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もうこのスレッドダメだな…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>128
同感｡スレッドタイトルの｢萌える｣が拙かったね､白痴ガキ呼び込んじゃうし…｡
夏厨野多い時期には昔話系は難しいわね､あいつ等話についてこれないと荒しに走るから｡

原生花園スタンディングトレイン

日中線良かったなぁ〜　加納で入換に禿萌え

↑同感！
機関車が客車ほっぽりだして側線行っちゃうンだよね。

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保全あげ

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　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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tonge

(ﾟДﾟ)tonge? (ﾟДﾟ)tonge?

混合列車萌え〜

混合浴場萌え〜
まあ、鉄ヲタには関係ないか

RMライブラリ｢別府鉄道｣よかったなぁ｡
ｱﾀｼが乗りに行ったときは正月で貨物が無くｷﾊ3で運転されてたよ(ｶﾞｯｶﾘ｡
でも当時でも貴重品だった機械式の荷台付キハに乗れたからヨシとせにゃあね。

>>49
越後交通来迎寺線の混合列車、小学生時代に乗ったことあります。
寺泊へ海水浴に行くのにわざわざ回り道してもらったっけ。
お客はものの見事にいなかったね。
客車(電車？)がパンタグラフ付なのは
暖房や照明の電源を架線から取るためだということです。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028221898/14
　　　　　　　　　　　　　　
http://www.asahi.com/national/update/0831/022.html

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028221898/14

http://www.asahi.com/national/update/0831/022.html

保全あげ

正式には工事用の臨時貨物列車になるんだろうけど､
上毛電鉄じゃ電車牽引のバラストホキって健在なんでないかい｡

(ﾟДﾟ)tonge?　(ﾟДﾟ)tonge?

保全あげ

記念カキコ

　

　

age!

　

カラ上ゲばっか…
マ、現存しない物のネタじゃ仕方ないわな。

倉吉線って出てきた?

　

倉吉線は西倉吉まで混合が入ったんだっけ？
オハフ＋オハニ＋貨車数両っていう編成だったかな。
そういえば大昔の朝日新聞社発行の｢世界の鉄道｣に
西倉吉のとっても変なスタイルの貨車移動機の写真があったな。

age!

保全あげ

保全あげ

>>158
倉吉線は関金まで

関金って貨物扱いあったっけ？

保全age

>>163
貨物取扱駅、打吹、西倉吉、関金

＞165　さんくす！
ﾜﾀｼが関金朝発のに乗ったときには駅に貨車もなく列車の客車のみで発車し
西倉吉まで貨車の姿を見なかったもんで
てっきり単なる輸送力列車として関金まで客車が入るんだと思い込んでましたわ。(反省

保全あげ

盛りあがってるとこ質問スマソ。
牛鮭定食って、１食いくらだっけ？
緊急性があるのでよろしく

>>168
(ﾟДﾟ)＜tonge?

(ﾟДﾟ)＜tongeの茶屋　　旦~~

age!

日中走らない日中線age

混合保守

萌えるね

カートレイン！！！

ｺﾋのすずらん編成は１４系＋ヨだから混合列車みたいなもんか。

東武矢板線